海河大橋(qiao)(qiao)是沿海高速(天津段)工(gong)(gong)程的(de)(de)(de)關鍵結(jie)(jie)構物(wu)。整(zheng)體由兩(liang)座主橋(qiao)(qiao)組成,全長(chang)(chang)2838米(mi),兩(liang)座主橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面寬各27.5米(mi),為(wei)雙向8車(che)道。橋(qiao)(qiao)下能雙向通行5000噸級客貨輪。它(ta)在(zai)我(wo)國北方(fang)建(jian)橋(qiao)(qiao)史上創(chuang)造(zao)了“五(wu)個(ge)之最”:6000立方(fang)米(mi)的(de)(de)(de)鋼(gang)筋混凝(ning)土結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)承(cheng)臺(tai)體積最大;主跨跨徑最大;主梁單位塊(kuai)件施工(gong)(gong)時間最短,6.8米(mi)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)一(yi)塊(kuai)工(gong)(gong)期僅為(wei)7天;整(zheng)個(ge)工(gong)(gong)期僅為(wei)30個(ge)月;技術(shu)含(han)量最高,采用了一(yi)系列新(xin)技術(shu)、新(xin)材料、新(xin)工(gong)(gong)藝。
海(hai)河大橋(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)天津市濱海(hai)新(xin)(xin)區(qu)塘沽街海(hai)河入(ru)海(hai)口防潮閘(zha)(zha)及新(xin)(xin)港船閘(zha)(zha)西側,由兩(liang)座(zuo)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)組成,兩(liang)座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)均(jun)(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)310+190M獨(du)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)、鋼與(yu)混(hun)凝土混(hun)合型(xing)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)的斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)500M,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)孔(kong)跨(kua)越規劃中的復線(xian)閘(zha)(zha)及現用(yong)一(yi)線(xian)閘(zha)(zha),主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的墩(dun)(dun)(dun)(dun)號為(wei)(wei)(wei)(wei)24#~28#墩(dun)(dun)(dun)(dun),其墩(dun)(dun)(dun)(dun)跨(kua)依(yi)次(ci)為(wei)(wei)(wei)(wei)310+48+48+48+46M,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)(wei)25#墩(dun)(dun)(dun)(dun),位于(yu)香(xiang)蕉島上,“A型(xing)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)”,塔(ta)高(gao)167.3M,為(wei)(wei)(wei)(wei)提高(gao)跨(kua)越能力,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)在主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)孔(kong)采用(yong)鋼箱梁(liang)(liang),長(chang)289.2M,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)其余主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)均(jun)(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)預應力混(hun)凝土箱梁(liang)(liang)結構,梁(liang)(liang)高(gao)3M。斜拉索(suo)為(wei)(wei)(wei)(wei)Ф7平行高(gao)強度鋼絲(si)索(suo),外包PE護套。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)墩(dun)(dun)(dun)(dun)為(wei)(wei)(wei)(wei)鉆孔(kong)灌注樁(zhuang)基(ji)(ji)礎(chu),樁(zhuang)徑Ф1.5M,樁(zhuang)長(chang)68M,共(gong)96根,梅花型(xing)布置,承臺長(chang)46.5M,寬34.5M,厚5M。頂面(mian)標(biao)高(gao)0.697M,底面(mian)標(biao)高(gao)-4.303M。兩(liang)邊墩(dun)(dun)(dun)(dun)(24、28號)墩(dun)(dun)(dun)(dun)位于(yu)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)引橋(qiao)(qiao)(qiao)連接(jie)處,均(jun)(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)雙(shuang)柱(zhu)墩(dun)(dun)(dun)(dun)結構,墩(dun)(dun)(dun)(dun)頂設21.40×3.2×3M蓋梁(liang)(liang),基(ji)(ji)礎(chu)為(wei)(wei)(wei)(wei)10Ф1.5M鉆孔(kong)樁(zhuang)。承臺平面(mian)尺寸為(wei)(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M,厚度3M,頂面(mian)標(biao)高(gao)依(yi)次(ci)為(wei)(wei)(wei)(wei)2.0M和-1.4M,輔助墩(dun)(dun)(dun)(dun)(26、27號墩(dun)(dun)(dun)(dun))均(jun)(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)雙(shuang)柱(zhu)門式墩(dun)(dun)(dun)(dun)身,承臺平面(mian)尺寸為(wei)(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M,厚3.0M,頂面(mian)標(biao)高(gao)依(yi)次(ci)為(wei)(wei)(wei)(wei)-2.60M和-1.70M,基(ji)(ji)礎(chu)采用(yong)8Ф1.5M鉆孔(kong)灌注樁(zhuang)。
北(bei)引橋長(chang)1040.43M,由(you)(you)24個(-1#~24#)墩(dun)(dun)跨(kua)(kua)(kua)組成。由(you)(you)南向北(bei)依次跨(kua)(kua)(kua)越河口街、新(xin)港(gang)(gang)一(yi)號(hao)(hao)路、新(xin)港(gang)(gang)鐵路、新(xin)港(gang)(gang)二號(hao)(hao)路,在二號(hao)(hao)路和(he)三號(hao)(hao)路之間(jian)落地,上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)除-1#~8#之間(jian)為(wei)預(yu)應力(li)砼(tong)箱梁(liang)(liang)外(wai),其余(yu)均為(wei)預(yu)應力(li)混(hun)凝土(tu)簡支“T”型(xing)梁(liang)(liang),下(xia)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)為(wei)雙柱(zhu)墩(dun)(dun)配蓋(gai)梁(liang)(liang),整體(ti)承臺(tai),基礎均為(wei)鉆孔(kong)樁;南引橋長(chang)680.43M,由(you)(you)17個(28#~45#)墩(dun)(dun)跨(kua)(kua)(kua)組成,跨(kua)(kua)(kua)越泄洪(hong)河道(dao)、船閘路、漁船航道(dao)與規劃長(chang)懷(huai)路中線相接(jie),上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)全為(wei)預(yu)應力(li)混(hun)凝土(tu)簡支T梁(liang)(liang),下(xia)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)形式與北(bei)引橋相似(si)。單橋橋面全寬23m,按四車(che)道(dao)設(she)計。
天(tian)津海(hai)(hai)(hai)河大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于2002年5月竣(jun)工(gong)通車(che),連接(jie)了海(hai)(hai)(hai)濱大(da)道和新港三號(hao)路,為單橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),全長(chang)2650m,橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬23m,按四車(che)道標準設計(ji),每(mei)小時80公里,通航凈空(kong)為37.5m,由于建(jian)設資金問題,收(shou)費通行,海(hai)(hai)(hai)河大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)收(shou)費問題是大(da)家(jia)反映比(bi)較強烈的(de)(de)問題,08年由濱海(hai)(hai)(hai)委牽(qian)頭解決(jue),海(hai)(hai)(hai)河大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)已于2009年元(yuan)旦(dan)開始(shi)正(zheng)式停止收(shou)費免費通行。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一座(zuo)主(zhu)(zhu)跨310+190m獨塔(ta)雙索面(mian)、鋼(gang)與混凝土混合型主(zhu)(zhu)梁的(de)(de)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。整(zheng)個大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和南、北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)三部分組成(cheng),北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1040.43m,南引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)680.43m。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)500m,主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)墩(dun)設在(zai)人工(gong)堆(dui)積的(de)(de)香蕉島上,“A型主(zhu)(zhu)塔(ta)”,塔(ta)高(gao)(gao)167.3m。為提高(gao)(gao)跨越能力,主(zhu)(zhu)梁在(zai)主(zhu)(zhu)孔采用鋼(gang)箱梁,長(chang)289.2m,主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)其(qi)余主(zhu)(zhu)梁均為預(yu)應(ying)力混凝土箱梁結(jie)構,梁高(gao)(gao)3m。斜拉(la)(la)索為Ф7平行高(gao)(gao)強度鋼(gang)絲索,外包PE護套。
2008年沿海(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)天津(jin)段(天津(jin)至(zhi)滄(cang)州)開工,海(hai)(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)規劃為沿海(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)天津(jin)段的(de)(de)(de)一部分,由于沿海(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)全(quan)程(cheng)為雙向(xiang)(xiang)6-8車道,現(xian)有(you)的(de)(de)(de)雙向(xiang)(xiang)四車道的(de)(de)(de)海(hai)(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)成為瓶頸(jing),天津(jin)市政(zheng)府決定(ding)在現(xian)有(you)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)旁(pang)建(jian)設一座與其(qi)(qi)平行(xing)結(jie)構相同的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁,與原橋(qiao)(qiao)形成雙塔“姊妹(mei)橋(qiao)(qiao)”,2011年11月30日正式(shi)通(tong)車,該橋(qiao)(qiao)將與老海(hai)(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)實現(xian)分幅行(xing)車,設計為雙向(xiang)(xiang)8車道,行(xing)車時速(su)(su)可達80公里。通(tong)車后將大(da)為減輕兩岸通(tong)行(xing)壓(ya)力,同時對緩解唐津(jin)高(gao)(gao)速(su)(su)、集(ji)(ji)疏(shu)港(gang)車流(liu)也將有(you)著明顯作用(yong)。建(jian)成后的(de)(de)(de)新海(hai)(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)依然保持免(mian)費通(tong)行(xing)。(沿海(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)天津(jin)段中段工程(cheng)也就是集(ji)(ji)疏(shu)港(gang)二期,北起集(ji)(ji)疏(shu)港(gang)二三線立交(jiao),向(xiang)(xiang)南到津(jin)晉高(gao)(gao)速(su)(su)立交(jiao),全(quan)長19.92公里,為免(mian)費通(tong)行(xing)路(lu)段,其(qi)(qi)中包括(kuo)海(hai)(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao))
主(zhu)塔(ta)(ta)的(de)(de)施工(gong)精度(du)達到了塔(ta)(ta)頂(ding)偏差(cha)為塔(ta)(ta)高(gao)(gao)的(de)(de)1/16000,遠小于規范要(yao)求的(de)(de)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)的(de)(de)1/3000。該橋的(de)(de)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)和跨度(du)等多項(xiang)指標(biao)目(mu)前在亞(ya)洲同類斜拉塔(ta)(ta)橋中居(ju)(ju)第一位(wei),位(wei)居(ju)(ju)世界(jie)第三。建成(cheng)后的(de)(de)海(hai)(hai)河(he)大橋是聯通天(tian)津(jin)濱海(hai)(hai)新區南(nan)北(bei)方向的(de)(de)主(zhu)要(yao)快(kuai)速干(gan)道,是跨越海(hai)(hai)河(he)的(de)(de)一座特大型橋梁(liang),按(an)城市快(kuai)速路標(biao)準設計,橋上行(xing)車速度(du)可達到每小時80公(gong)里,它(ta)的(de)(de)建成(cheng)徹底(di)改善南(nan)北(bei)不暢的(de)(de)局(ju)面(mian)。
海(hai)(hai)河(he)大橋是(shi)濱(bin)(bin)海(hai)(hai)新(xin)(xin)區(qu)(qu)溝通南北(bei)貨(huo)運的(de)主要通道,也(ye)是(shi)保證南疆物(wu)流(liu)中心正(zheng)常運作的(de)重要通道。由(you)于靠近濱(bin)(bin)海(hai)(hai)新(xin)(xin)區(qu)(qu)的(de)臨港(gang)工業區(qu)(qu)和天津(jin)港(gang)散貨(huo)物(wu)流(liu)中心,從(cong)建成開始,海(hai)(hai)河(he)大橋就成為(wei)了濱(bin)(bin)海(hai)(hai)新(xin)(xin)區(qu)(qu)海(hai)(hai)濱(bin)(bin)大道“咽(yan)喉”工程,成為(wei)溝通天津(jin)濱(bin)(bin)海(hai)(hai)新(xin)(xin)區(qu)(qu)幾大功能(neng)區(qu)(qu)的(de)要塞。但也(ye)正(zheng)是(shi)基于其位置的(de)重要性,所(suo)以很(hen)多重型貨(huo)車都成為(wei)這里的(de)常客(ke)。