芒果视频下载

基本介紹

海河大(da)橋(qiao)是沿海高(gao)速(天(tian)津段)工程的(de)(de)關鍵(jian)結構物。整(zheng)體由(you)兩座(zuo)主(zhu)橋(qiao)組(zu)成，全長2838米，兩座(zuo)主(zhu)橋(qiao)橋(qiao)面寬(kuan)各27.5米，為(wei)雙向8車道。橋(qiao)下能雙向通行5000噸級(ji)客(ke)貨(huo)輪。它在(zai)我國北(bei)方(fang)建橋(qiao)史上創(chuang)造了“五個之最(zui)(zui)”：6000立方(fang)米的(de)(de)鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)結構的(de)(de)承臺(tai)體積(ji)最(zui)(zui)大(da)；主(zhu)跨(kua)跨(kua)徑最(zui)(zui)大(da)；主(zhu)梁單位塊(kuai)件施工時間最(zui)(zui)短，6.8米長的(de)(de)一(yi)塊(kuai)工期(qi)僅為(wei)7天(tian)；整(zheng)個工期(qi)僅為(wei)30個月；技術含量最(zui)(zui)高(gao)，采用(yong)了一(yi)系(xi)列新技術、新材(cai)料、新工藝。

建筑設計

海河大橋位于天津市濱海新(xin)區塘沽街海河入海口防潮閘(zha)及新(xin)港(gang)船(chuan)閘(zha)西側，由(you)兩(liang)(liang)(liang)座主(zhu)橋組成，兩(liang)(liang)(liang)座橋為(wei)均(jun)為(wei)主(zhu)跨310+190M獨塔雙(shuang)(shuang)索面、鋼與混凝土混合型主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)的斜(xie)拉橋。主(zhu)橋長500M，主(zhu)孔(kong)跨越規(gui)劃中的復線閘(zha)及現用一線閘(zha)，主(zhu)橋的墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)號(hao)為(wei)24#～28#墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，其(qi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)跨依次(ci)為(wei)310+48+48+48+46M，主(zhu)塔墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)為(wei)25#墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，位于香(xiang)蕉島上，“A型主(zhu)塔”，塔高(gao)(gao)(gao)167.3M，為(wei)提高(gao)(gao)(gao)跨越能力，主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)在(zai)主(zhu)孔(kong)采用鋼箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)，長289.2M，主(zhu)橋其(qi)余主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)均(jun)為(wei)預應力混凝土箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)結構，梁(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)(gao)3M。斜(xie)拉索為(wei)Ф7平(ping)行高(gao)(gao)(gao)強度鋼絲索，外包PE護套。主(zhu)塔墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)為(wei)鉆(zhan)孔(kong)灌注(zhu)樁(zhuang)基礎，樁(zhuang)徑Ф1.5M，樁(zhuang)長68M，共96根，梅花型布置，承臺(tai)長46.5M，寬34.5M，厚5M。頂面標(biao)(biao)高(gao)(gao)(gao)0.697M，底面標(biao)(biao)高(gao)(gao)(gao)-4.303M。兩(liang)(liang)(liang)邊墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)(24、28號(hao))墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)位于主(zhu)引橋連接處，均(jun)為(wei)雙(shuang)(shuang)柱墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)結構，墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)頂設21.40×3.2×3M蓋梁(liang)(liang)(liang)(liang),基礎為(wei)10Ф1.5M鉆(zhan)孔(kong)樁(zhuang)。承臺(tai)平(ping)面尺寸為(wei)18.10×7.0M，厚度3M，頂面標(biao)(biao)高(gao)(gao)(gao)依次(ci)為(wei)2.0M和(he)-1.4M，輔助墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)(26、27號(hao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun))均(jun)為(wei)雙(shuang)(shuang)柱門式墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)身，承臺(tai)平(ping)面尺寸為(wei)18.10×7.0M，厚3.0M，頂面標(biao)(biao)高(gao)(gao)(gao)依次(ci)為(wei)-2.60M和(he)-1.70M，基礎采用8Ф1.5M鉆(zhan)孔(kong)灌注(zhu)樁(zhuang)。

北(bei)引橋(qiao)(qiao)長1040.43M，由24個（-1#～24#）墩(dun)(dun)跨(kua)組(zu)成。由南向北(bei)依次(ci)跨(kua)越河口街、新(xin)港(gang)一號(hao)路(lu)(lu)、新(xin)港(gang)鐵路(lu)(lu)、新(xin)港(gang)二(er)號(hao)路(lu)(lu)，在二(er)號(hao)路(lu)(lu)和三(san)號(hao)路(lu)(lu)之間落(luo)地(di)，上部(bu)結(jie)構除-1#～8#之間為(wei)預應(ying)力砼箱梁(liang)外(wai)，其余(yu)均(jun)為(wei)預應(ying)力混凝(ning)土(tu)簡支“T”型梁(liang)，下部(bu)結(jie)構為(wei)雙柱墩(dun)(dun)配蓋梁(liang)，整體承臺(tai)，基(ji)礎(chu)均(jun)為(wei)鉆(zhan)孔(kong)樁(zhuang)；南引橋(qiao)(qiao)長680.43M，由17個（28#～45#）墩(dun)(dun)跨(kua)組(zu)成，跨(kua)越泄(xie)洪河道、船閘路(lu)(lu)、漁船航道與規劃長懷路(lu)(lu)中線(xian)相(xiang)接，上部(bu)結(jie)構全(quan)為(wei)預應(ying)力混凝(ning)土(tu)簡支T梁(liang)，下部(bu)結(jie)構形式與北(bei)引橋(qiao)(qiao)相(xiang)似。單橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面全(quan)寬(kuan)23m，按(an)四車道設計(ji)。

建設沿革

天津(jin)海河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)于(yu)2002年(nian)(nian)5月(yue)竣工通車，連接了(le)海濱大(da)(da)道(dao)(dao)和新港三(san)號路，為(wei)單橋(qiao)(qiao)，全長(chang)2650m，橋(qiao)(qiao)面(mian)寬23m，按四車道(dao)(dao)標準設(she)計(ji)，每小(xiao)時80公里，通航凈空(kong)為(wei)37.5m，由(you)(you)于(yu)建設(she)資金問(wen)題(ti)(ti)，收費(fei)(fei)通行，海河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)收費(fei)(fei)問(wen)題(ti)(ti)是大(da)(da)家反映比(bi)較強(qiang)(qiang)烈的(de)(de)問(wen)題(ti)(ti)，08年(nian)(nian)由(you)(you)濱海委牽頭解決，海河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)已于(yu)2009年(nian)(nian)元旦開(kai)始正式停止收費(fei)(fei)免費(fei)(fei)通行。該橋(qiao)(qiao)是一座主(zhu)跨310+190m獨塔雙(shuang)索(suo)面(mian)、鋼(gang)與混凝土(tu)混合型(xing)主(zhu)梁(liang)(liang)的(de)(de)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)。整(zheng)個(ge)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)由(you)(you)主(zhu)橋(qiao)(qiao)和南、北引橋(qiao)(qiao)三(san)部分組(zu)成，北引橋(qiao)(qiao)長(chang)1040.43m，南引橋(qiao)(qiao)長(chang)680.43m。主(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)500m，主(zhu)橋(qiao)(qiao)塔墩設(she)在人工堆積的(de)(de)香蕉(jiao)島上，“A型(xing)主(zhu)塔”，塔高167.3m。為(wei)提高跨越(yue)能力，主(zhu)梁(liang)(liang)在主(zhu)孔(kong)采用鋼(gang)箱梁(liang)(liang)，長(chang)289.2m，主(zhu)橋(qiao)(qiao)其(qi)余(yu)主(zhu)梁(liang)(liang)均為(wei)預應力混凝土(tu)箱梁(liang)(liang)結構(gou)，梁(liang)(liang)高3m。斜拉(la)索(suo)為(wei)Ф7平行高強(qiang)(qiang)度(du)鋼(gang)絲索(suo)，外包PE護套。

2008年沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)公路天(tian)津(jin)段(天(tian)津(jin)至滄州(zhou))開工，海(hai)河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)規劃為(wei)沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)天(tian)津(jin)段的(de)(de)一部分，由于沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)全程(cheng)為(wei)雙向6-8車(che)道，現(xian)有(you)的(de)(de)雙向四車(che)道的(de)(de)海(hai)河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)成(cheng)為(wei)瓶頸，天(tian)津(jin)市政府(fu)決定在(zai)現(xian)有(you)的(de)(de)海(hai)河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)旁建(jian)設一座與其平行(xing)結構相(xiang)同的(de)(de)橋(qiao)梁，與原橋(qiao)形(xing)成(cheng)雙塔“姊妹橋(qiao)”，2011年11月30日正式通(tong)(tong)車(che)，該橋(qiao)將(jiang)與老海(hai)河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)實現(xian)分幅行(xing)車(che)，設計(ji)為(wei)雙向8車(che)道，行(xing)車(che)時(shi)速(su)(su)(su)(su)可(ke)達(da)80公里(li)。通(tong)(tong)車(che)后將(jiang)大(da)(da)為(wei)減輕(qing)兩岸通(tong)(tong)行(xing)壓力，同時(shi)對緩解唐(tang)津(jin)高(gao)速(su)(su)(su)(su)、集(ji)疏(shu)港車(che)流也(ye)將(jiang)有(you)著明顯(xian)作用(yong)。建(jian)成(cheng)后的(de)(de)新海(hai)河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)依(yi)然保(bao)持免費通(tong)(tong)行(xing)。(沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)天(tian)津(jin)段中段工程(cheng)也(ye)就是集(ji)疏(shu)港二期，北(bei)起集(ji)疏(shu)港二三線立交(jiao)，向南到津(jin)晉高(gao)速(su)(su)(su)(su)立交(jiao)，全長19．92公里(li),為(wei)免費通(tong)(tong)行(xing)路段，其中包括海(hai)河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)）

活動及其他

主(zhu)塔的施工精度(du)達到了塔頂(ding)偏差為塔高(gao)的1/16000，遠小于規范要(yao)求的塔高(gao)的1/3000。該橋(qiao)(qiao)(qiao)的塔高(gao)和(he)跨(kua)度(du)等多項指標目前在(zai)亞洲同類(lei)斜(xie)拉(la)塔橋(qiao)(qiao)(qiao)中居第(di)一(yi)位，位居世(shi)界第(di)三。建成后的海河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)聯通(tong)天津濱海新(xin)區南(nan)北方向的主(zhu)要(yao)快(kuai)速(su)(su)(su)干道，是(shi)跨(kua)越海河(he)的一(yi)座特大(da)型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，按(an)城市快(kuai)速(su)(su)(su)路(lu)標準設計，橋(qiao)(qiao)(qiao)上行車速(su)(su)(su)度(du)可(ke)達到每小時(shi)80公里，它的建成徹(che)底改善(shan)南(nan)北不暢的局(ju)面(mian)。

海河(he)大(da)橋(qiao)是濱海新(xin)區(qu)(qu)溝通南北貨運(yun)的(de)(de)(de)主要通道，也是保(bao)證南疆物(wu)流中心正(zheng)常(chang)運(yun)作的(de)(de)(de)重(zhong)要通道。由于靠近濱海新(xin)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)臨港(gang)工業區(qu)(qu)和天津港(gang)散(san)貨物(wu)流中心，從(cong)建成開始(shi)，海河(he)大(da)橋(qiao)就(jiu)成為(wei)了濱海新(xin)區(qu)(qu)海濱大(da)道“咽喉”工程，成為(wei)溝通天津濱海新(xin)區(qu)(qu)幾(ji)大(da)功(gong)能區(qu)(qu)的(de)(de)(de)要塞。但(dan)也正(zheng)是基于其(qi)位置的(de)(de)(de)重(zhong)要性，所以(yi)很多重(zhong)型貨車都成為(wei)這里的(de)(de)(de)常(chang)客。