上海(hai)(hai)(hai)長江(jiang)(jiang)大橋位于中國上海(hai)(hai)(hai)市(shi),其中主(zhu)橋地處長江(jiang)(jiang)口北港水道中心區域(yu);大橋北起(qi)陳海(hai)(hai)(hai)公路立(li)交橋,上跨長江(jiang)(jiang)水道,至(zhi)長興島(dao)的潘圓公路立(li)交橋,又(you)沿南方向至(zhi)滬崇蘇立(li)交橋。
整體布局
上海長江大橋(qiao)全橋(qiao)由主航(hang)道橋(qiao)、輔(fu)航(hang)道橋(qiao)、江中非通航(hang)孔橋(qiao)、陸(lu)上引(yin)橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔以及各橋(qiao)墩組成;主橋(qiao)路段平面路線(xian)呈(cheng)“S”型,呈(cheng)東北至西南方向布置。
設計理念
上海(hai)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于萬(wan)里長(chang)(chang)江入(ru)海(hai)口(kou),成(cheng)為上海(hai)地(di)區的(de)又一(yi)標(biao)志性(xing)建筑(zhu)(zhu),對當時橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)景(jing)觀應(ying)予以重視。經通(tong)航論(lun)證后(hou),確定需(xu)要(yao)建設730米(mi)的(de)主通(tong)航孔,結合跨度與(yu)當時自(zi)然條件考慮,斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)是最合適的(de)選擇(ze);而斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)的(de)造(zao)型是橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建筑(zhu)(zhu)景(jing)觀最重要(yao)的(de)部(bu)分,經過比選后(hou),采用了“人”字形結構,相應(ying)于橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)主梁(liang)(liang)需(xu)要(yao)采用分離結構,選擇(ze)斜(xie)拉(la)(la)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)造(zao)型具有獨特性(xing),符合上海(hai)市(shi)地(di)標(biao)性(xing)建筑(zhu)(zhu)的(de)要(yao)求。
設計特點
上海(hai)長江大(da)橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用雙塔雙索面(mian)(mian)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao),設計中(zhong)預留了(le)軌道交通(tong)線空間;其中(zhong),主(zhu)通(tong)航孔(kong)橋(qiao)(qiao)梁(liang)為(wei)(wei)分離式(shi)(shi)(shi)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao),輔通(tong)航孔(kong)結(jie)構為(wei)(wei)變截面(mian)(mian)連續梁(liang)橋(qiao)(qiao);橋(qiao)(qiao)塔為(wei)(wei)混凝土(tu)結(jie)構,橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以上為(wei)(wei)獨柱形(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi),橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以下(xia)分叉為(wei)(wei)倒(dao)V形(xing)(xing)于承臺銜接;索塔錨(mao)固區為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)錨(mao)箱與(yu)混凝土(tu)的組合結(jie)構,主(zhu)梁(liang)為(wei)(wei)分離式(shi)(shi)(shi)鋼(gang)(gang)箱梁(liang),采(cai)(cai)用Q345qD鋼(gang)(gang)材,索梁(liang)錨(mao)固采(cai)(cai)用鋼(gang)(gang)錨(mao)箱結(jie)構;全橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用扭絞(jiao)型平行鋼(gang)(gang)絲斜(xie)拉(la)(la)索,按空間扇(shan)形(xing)(xing)索面(mian)(mian)布置(zhi),主(zhu)墩采(cai)(cai)用變截面(mian)(mian)鉆孔(kong)灌注樁基礎。
上(shang)海長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)總面積(ji)34.23萬(wan)平方米(mi)(mi),線路長(chang)16.63千(qian)(qian)米(mi)(mi),跨越長(chang)江部分正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)9.97千(qian)(qian)米(mi)(mi);主通航(hang)(hang)孔(kong)采用(107+243+730+243+107)米(mi)(mi)的(de)跨徑(jing)布置(zhi),輔通航(hang)(hang)孔(kong)采用(80+140+140+80)米(mi)(mi)跨徑(jing)布置(zhi);主通航(hang)(hang)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)主梁(liang)(liang)全寬45米(mi)(mi),梁(liang)(liang)高4.0米(mi)(mi),橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)總高216米(mi)(mi),順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向尺寸(cun)(cun)7.4(塔(ta)頂)至10.5米(mi)(mi)(橋(qiao)(qiao)(qiao)面處)至12米(mi)(mi)(塔(ta)底(di)),橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向尺寸(cun)(cun)7.4米(mi)(mi)(塔(ta)頂)至9.0米(mi)(mi)(橋(qiao)(qiao)(qiao)面處);全橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)192根(gen)斜拉索,梁(liang)(liang)上(shang)索距15.米(mi)(mi),塔(ta)上(shang)索距2.3米(mi)(mi);每根(gen)拉索含151至409根(gen)直徑(jing)7毫米(mi)(mi)鍍鋅鋼(gang)絲(si),鋼(gang)絲(si)標準強度1670兆(zhao)帕。
技術標準
道路等級
高速公路
設計速度
公路:100千(qian)米/小(xiao)時、軌道:90千(qian)米/小(xiao)時
車道設置
公路:雙向六(liu)車道
荷載標準
公路-Ⅰ級、軸(zhou)載:BZZ-100
設計風速
39.6米/秒
通航噸位
5萬噸船舶
抗震等級
按7級設防
上海長(chang)江大(da)橋建(jian)設(she)中一些新技術、新工藝的應用于突(tu)破,對跨(kua)江、海橋梁(liang)的建(jian)設(she)具有寶貴的參(can)考價值。(《上海公路》 評)
1993年(nian),上海市人民(min)政(zheng)府研(yan)究(jiu)“崇(chong)明越江工程(cheng)”可行性方(fang)案,并提出設想。
1994年(nian),上海市人民政府(fu)完成《長江口(kou)越江通(tong)道工程重大技(ji)術問題前(qian)期(qi)研究報告(gao)》。
2001年(nian),上(shang)(shang)海市(shi)人(ren)民政府與相關建設部門開展上(shang)(shang)海長(chang)江大橋橋位的河勢、水文、航運、風險等專題內容的研(yan)究。
2004年12月28日,上海長江大橋動工興建(jian)。
2006年8月(yue)3日,上(shang)海長(chang)江大(da)橋(qiao)完(wan)成主墩鋼吊箱的安裝工(gong)程。
2007年11月(yue)28日,上海(hai)長江(jiang)大橋(qiao)完成(cheng)主塔封頂工程。
2008年(nian)5月(yue)(yue),上海長(chang)江大橋(qiao)進行合龍工(gong)程;6月(yue)(yue)27日,上海長(chang)江大橋(qiao)完成合龍工(gong)程,全線貫通;11月(yue)(yue)8日,上海長(chang)江大橋(qiao)竣工(gong)。
2009年10月31日,上海長江大(da)橋通車運營。
2009年6月(yue)15日,上海長江大橋功(gong)能照明(ming)完成安裝(zhuang);于(yu)7月(yue)完成主(zhu)橋景觀照明(ming),沿(yan)線(xian)霧燈、LED燈調試。
通行事項
上海(hai)長(chang)江大橋(qiao)地處長(chang)江水道(dao)之上,遇暴風雨等惡劣天氣會臨時關閉,禁止車輛通行。
技術難題
施工技術
上(shang)海長江大(da)橋(qiao)(qiao)工程關(guan)(guan)鍵技術(shu)(shu):1、需要突破公軌共面(mian)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)設計難(nan)題,以滿足集約化建設需求(qiu);2、大(da)跨(kua)度(du)(du)鋼-混凝土組合梁(liang)(liang)關(guan)(guan)鍵技術(shu)(shu);3、大(da)跨(kua)度(du)(du)新型(xing)斜拉橋(qiao)(qiao)的(de)(de)設計與施工技術(shu)(shu);4、采用了(le)預制拼裝技術(shu)(shu),實現了(le)高效(xiao)、優質、快速、環保的(de)(de)目標;5、細(xi)砂子路堤關(guan)(guan)鍵技術(shu)(shu),解決(jue)了(le)崇明島土資源缺乏的(de)(de)難(nan)題;6、采用中國(guo)國(guo)產環氧瀝(li)青(qing)在大(da)跨(kua)度(du)(du)斜拉橋(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)上(shang)的(de)(de)應用。
科研成果
技術名稱
所獲獎項
特大與大跨度公軌合建橋(qiao)梁關鍵技術
2008年度上(shang)海市科技進步獎(jiang)二等獎(jiang)
江海長大橋梁設(she)計關鍵技術
2010年度上海(hai)市科技進步獎一等(deng)獎
大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝成套關(guan)鍵(jian)技(ji)術及(ji)工程應用
2011年(nian)度中國國家科(ke)技進步二等(deng)獎
榮譽表彰
項目名稱
所獲獎項
上海崇明越(yue)江隧道(dao)(含上海長江大(da)橋)
2009年上(shang)海市建設工程白玉蘭獎(jiang)
上海崇明越江隧道(dao)(含上海長江大橋)
2011年全(quan)國優(you)秀工(gong)程勘察設(she)計行業獎(jiang)“市(shi)政(zheng)公用工(gong)程”一(yi)等獎(jiang)
上海崇明越江(jiang)隧道(含上海長江(jiang)大(da)橋(qiao))
2013年第十一屆(jie)中國土木(mu)工程(cheng)詹天佑獎(jiang)