洪塘大(da)橋(qiao)位于福(fu)建省福(fu)州市西郊(jiao)風景名勝金山寺上游,是(shi)跨越閩江南(nan)港的(de)一座公路大(da)橋(qiao)。大(da)橋(qiao)南(nan)端位于閩侯(hou)縣上街(jie)鎮(zhen)金嶼村,北接(jie)福(fu)州郊(jiao)區建新鎮(zhen)妙峰山麓,是(shi)國道316線(福(fu)州—蘭州)起點(dian)段的(de)一座特大(da)橋(qiao)。
兩側(ce)人行道(dao)寬各,其分跨(kua)16.0+27.0+4×30+60+120+60+31×40+8×25(m)。主(zhu)(zhu)孔(kong)(kong)由(you)3個(ge)下承式(shi)預應(ying)(ying)力(li)(li)(li)混凝(ning)土斜(xie)拉式(shi)桁(heng)(heng)架T 構(gou)(gou)組成,T構(gou)(gou)之間以剪力(li)(li)(li)絞相連(lian),中(zhong)跨(kua)為(wei)(wei)120m,邊跨(kua)為(wei)(wei)60m,建(jian)筑高度(du)1.2m,這種結構(gou)(gou)綜合了斜(xie)拉、桁(heng)(heng)架和(he)T型(xing)剛構(gou)(gou)橋的優點(dian),具有結構(gou)(gou)輕盈(ying)、自(zi)重輕、跨(kua)越能力(li)(li)(li)大(da)、造型(xing)美觀、技術(shu)先進等(deng)特點(dian),采用(yong)纜索起吊,懸(xuan)臂拼裝(zhuang),進度(du)快,精度(du)高。灘孔(kong)(kong)為(wei)(wei)31孔(kong)(kong)40m預應(ying)(ying)力(li)(li)(li)混凝(ning)土連(lian)續(xu)梁(liang),采用(yong)逐孔(kong)(kong)節(jie)段(duan)無(wu)粘結拼裝(zhuang),這是(shi) 中(zhong)國(guo)橋梁(liang)史上(shang)首(shou)次采用(yong)該項(xiang)新技術(shu)。岸孔(kong)(kong)為(wei)(wei)預應(ying)(ying)力(li)(li)(li)簡(jian)支梁(liang)。主(zhu)(zhu)孔(kong)(kong)下部(bu)結構(gou)(gou)為(wei)(wei)預應(ying)(ying)力(li)(li)(li)混凝(ning)土V型(xing)空心墩(dun);鉆(zhan)孔(kong)(kong)樁(zhuang)(zhuang)承臺基礎;灘孔(kong)(kong)為(wei)(wei)雙柱鉆(zhan)孔(kong)(kong)樁(zhuang)(zhuang)基礎。
大(da)橋由福建省(sheng)交(jiao)通(tong)規(gui)劃(hua)設計(ji)(ji)院(yuan)勘測設計(ji)(ji),福建省(sheng)第二公(gong)路工(gong)程公(gong)司承建。1987年(nian)(nian)3月(yue)13日(ri)正式開工(gong),1991年(nian)(nian)1月(yue)17日(ri)建成(cheng)通(tong)車。該橋的建成(cheng),把(ba)國(guo)道316線(xian)和324線(xian)在閩侯境內連接貫通(tong)。
大橋自1990年12底建成通(tong)車(che)以來,隨著交通(tong)量(liang)日(ri)益增(zeng)長,特別是國道和(he)兩岸接線(xian)路(lu)段拓寬改造后(hou)重(zhong)車(che)不斷增(zeng)加,大橋的交通(tong)壓力更為突出,日(ri)交通(tong)量(liang)以達萬輛。
1999年11月(yue)初,在大橋檢查(cha)中發現主橋支(zhi)座剪力鉸及拉(la)壓(ya)支(zhi)座構(gou)件(jian)嚴重損(sun)(sun)壞,直接危(wei)及使用安全,立即對(dui)損(sun)(sun)壞的(de)剪力鉸及拉(la)壓(ya)支(zhi)座構(gou)件(jian)進行更換加固。
2000年4月份,經檢測中心檢測報告,該(gai)橋(qiao)福州岸橋(qiao)臺(tai)移位、同(tong)時1#、2#墩(dun)變形,1#墩(dun)樁(zhuang)(zhuang)基處(chu)(chu)于(yu)經過淤(yu)泥(ni)層厚近20m,經分析(xi)由于(yu)臺(tai)后(hou)(hou)及墩(dun)位附件軟土(tu)未(wei)經處(chu)(chu)理(li),在(zai)臺(tai)后(hou)(hou)9m多(duo)高填(tian)土(tu)壓(ya)力(li)作用下,淤(yu)泥(ni)層向河(he)床(chuang)推移,對1#墩(dun)產生附加壓(ya)力(li),在(zai)此壓(ya)力(li)作用下,使(shi)橋(qiao)墩(dun)變形,造成結構(gou)產生裂縫(feng),地層推擠(ji)作用同(tong)時涉及到2#墩(dun)。考(kao)慮到該(gai)橋(qiao)墩(dun)樁(zhuang)(zhuang)基在(zai)淤(yu)泥(ni)層可(ke)能已破壞,抵御(yu)水平(ping)力(li)的(de)能力(li)已無(wu)法估計,1#墩(dun)基礎(chu)采(cai)(cai)取(qu)在(zai)原(yuan)樁(zhuang)(zhuang)基外圍設置6根(gen)1.5m嵌(qian)巖樁(zhuang)(zhuang),承臺(tai)聯系處(chu)(chu)理(li),以承受(shou)自身及橋(qiao)臺(tai)傳(chuan)來的(de)水平(ping)力(li),達(da)到加固目的(de)。2#墩(dun)采(cai)(cai)取(qu)原(yuan)每根(gen)樁(zhuang)(zhuang)基增(zeng)加兩(liang)根(gen)抬(tai)樁(zhuang)(zhuang)加固措施。為(wei)減少樁(zhuang)(zhuang)基不平(ping)衡填(tian)土(tu)壓(ya)力(li)的(de)影響,同(tong)時要求清除周圍亂棄(qi)的(de)土(tu)體。