九龍(long)江大橋位于中(zhong)國福建省漳州市(shi),連接龍(long)文(wen)區與(yu)高新(xin)技術產(chan)業(ye)開(kai)發區,大橋北起水仙大街,南(nan)接漳碼路(lu),直通(tong)廈深(shen)鐵路(lu)漳州南(nan)站,是漳州市(shi)龍(long)江路(lu)的重要組成(cheng)部分。
整體布局
九龍江大橋由主橋、引橋、南(nan)北(bei)引道、北(bei)江濱路(lu)(lu)立交(jiao)及南(nan)江濱立交(jiao)組(zu)成,其中,南(nan)江濱立交(jiao)由于南(nan)江濱路(lu)(lu)未(wei)通車,未(wei)投(tou)入使用。
設計特點
九龍江(jiang)(jiang)大橋主(zhu)橋采用(yong)(yong)五(wu)跨(kua)預應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)鋼(gang)管混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土拱(gong)協作體(ti)(ti)系(xi),由左(zuo)右(you)兩幅預應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土變截(jie)面連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)和(he)中間(jian)(jian)獨立的(de)中承(cheng)式鋼(gang)管混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土拱(gong)3個受(shou)力(li)體(ti)(ti)系(xi)組(zu)成(cheng);新(xin)月(yue)(yue)形拱(gong)梁(liang)(liang)(liang)組(zu)合體(ti)(ti)系(xi)橋梁(liang)(liang)(liang)中主(zhu)要采用(yong)(yong)新(xin)月(yue)(yue)拱(gong)懸臂梁(liang)(liang)(liang)組(zu)合體(ti)(ti)系(xi)和(he)新(xin)月(yue)(yue)拱(gong)連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)組(zu)合體(ti)(ti)系(xi);九龍江(jiang)(jiang)大橋以連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)為(wei)受(shou)力(li)主(zhu)體(ti)(ti),采用(yong)(yong)剛性結構(gou)(gou),拱(gong)肋為(wei)柔性結構(gou)(gou),輔助連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)承(cheng)擔二期恒載、混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土收縮徐變、溫度(du)變化(hua)、活載等(deng)作用(yong)(yong);拱(gong)肋從左(zuo)右(you)兩幅連(lian)(lian)續梁(liang)(liang)(liang)橋橋間(jian)(jian)中間(jian)(jian)穿過,兩幅之間(jian)(jian)通過在主(zhu)跨(kua)跨(kua)間(jian)(jian)的(de)橫梁(liang)(liang)(liang)連(lian)(lian)成(cheng)一(yi)體(ti)(ti),再由主(zhu)、副(fu)吊桿懸吊橫梁(liang)(liang)(liang);中間(jian)(jian)的(de)柔性拱(gong)由三角剛構(gou)(gou)和(he)橋面以上的(de)1根主(zhu)拱(gong)肋和(he)2根副(fu)拱(gong)肋組(zu)成(cheng);主(zhu)拱(gong)肋為(wei)鋼(gang)管混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土結構(gou)(gou),副(fu)拱(gong)肋為(wei)空(kong)鋼(gang)管結構(gou)(gou)。
九龍江大橋(qiao)全長(chang)(chang)1224米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。其中(zhong),主橋(qiao)長(chang)(chang)254米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)43米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);引橋(qiao)長(chang)(chang)970米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)度(du)為(wei)38.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);南北引道882.765米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),路(lu)基寬(kuan)度(du)50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);九龍江大橋(qiao)主橋(qiao)跨徑組(zu)為(wei)(40+67+158+67+40)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),總長(chang)(chang)372米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),左右兩幅連續(xu)梁橋(qiao)橋(qiao)間凈距3.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),拱肋(lei)每幅橋(qiao)寬(kuan)18.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);九龍江大橋(qiao)與(yu)北江濱路(lu)交(jiao)叉匝道上(shang)橋(qiao)(A)匝道和下橋(qiao)(B)匝道,全長(chang)(chang)677.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其中(zhong)橋(qiao)梁段長(chang)(chang)479米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
九龍(long)江大橋(qiao)邊(bian)拱肋(lei)斷(duan)(duan)面(mian)為(wei)等高(gao)變寬實心矩(ju)形(xing)(xing)斷(duan)(duan)面(mian),由(you)拱座(zuo)處(chu)(chu)5.6×3.5米(mi)(mi)(mi)變化到與縱梁交接處(chu)(chu)的3.6×3.5米(mi)(mi)(mi),漸(jian)漸(jian)與縱梁融為(wei)一體(ti)(ti),內(nei)布置(zhi)4束17毫(hao)米(mi)(mi)(mi)直徑(jing)(jing)15.20鋼索(suo)(suo);縱梁采用矩(ju)形(xing)(xing)箱式斷(duan)(duan)面(mian),高(gao)2.75米(mi)(mi)(mi),寬3.6米(mi)(mi)(mi),頂底板厚30厘(li)米(mi)(mi)(mi),腹板厚度為(wei)60厘(li)米(mi)(mi)(mi),內(nei)布置(zhi)4束15毫(hao)米(mi)(mi)(mi)直徑(jing)(jing)15.20鋼索(suo)(suo);主拱肋(lei)斷(duan)(duan)面(mian)由(you)拱座(zuo)處(chu)(chu)8.0×5米(mi)(mi)(mi),變化到結合(he)部3.6×4.5米(mi)(mi)(mi),為(wei)矩(ju)形(xing)(xing)實體(ti)(ti)斷(duan)(duan)面(mian),內(nei)布置(zhi)5束17毫(hao)米(mi)(mi)(mi)直徑(jing)(jing)15.20鋼索(suo)(suo)與5束5毫(hao)米(mi)(mi)(mi)直徑(jing)(jing)15.20鋼索(suo)(suo)。
技術標準
道(dao)路等(deng)級(ji)(ji) 一(yi)級(ji)(ji)公路兼(jian)城市(shi)二(er)級(ji)(ji)主干道(dao)
設計速(su)度(du) 60千米/小時
車(che)道(dao)設置 雙向六車(che)道(dao)、兩側設非(fei)機動車(che)道(dao) 、人行(xing)道(dao)
設(she)計(ji)水位 3.195米
最高洪水位 10.571米
抗震等級
基本烈度為7度
地震動峰值(zhi)加速度 0.15克
場地反應譜特(te)征周期
0.35秒
九龍江(jiang)大橋(qiao)通車,將增(zeng)強橋(qiao)南片(pian)區(qu)與漳州(zhou)市區(qu)的聯系,并(bing)推動這一片(pian)區(qu)開發建設。同時(shi),對于完善漳州(zhou)市區(qu)交通網絡(luo),緩解中心(xin)城(cheng)區(qu)交通壓(ya)力也頗有意義(yi)。(《海峽都市報》 評)
九(jiu)(jiu)龍江大(da)橋為福建省首座鋼(gang)管混(hun)凝土異型(xing)拱(gong)橋,成為繼漳(zhang)州大(da)橋、漳(zhang)州戰(zhan)備大(da)橋、水仙花大(da)橋(原西洋坪大(da)橋)之后,漳(zhang)州市區(qu)又一座連接九(jiu)(jiu)龍江兩(liang)岸的(de)交通要道(dao),而且(qie)直通漳(zhang)州火車站(zhan)(原漳(zhang)州火車南(nan)站(zhan))。(東(dong)南(nan)網 評)
九龍(long)江(jiang)大(da)(da)橋及(ji)連(lian)(lian)接線是漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)市(shi)“對(dui)接特(te)區(qu)、工(gong)貿興市(shi)、突出三(san)點(dian)、開(kai)發(fa)兩線、建設五(wu)區(qu)”經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)戰略規劃的(de)具體實(shi)施,這對(dui)于(yu)完(wan)善(shan)漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)中心城(cheng)區(qu)道路網絡,連(lian)(lian)接九龍(long)江(jiang)兩岸(an)交通,引導(dao)過境車(che)輛,疏散漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)站客貨運輸,緩解市(shi)區(qu)交通壓力具有重大(da)(da)的(de)現實(shi)意義,對(dui)于(yu)加(jia)快片(pian)區(qu)開(kai)發(fa)、跨江(jiang)南擴(kuo)具有深刻的(de)歷(li)史意義;九龍(long)江(jiang)大(da)(da)橋的(de)通車(che),成為繼(ji)漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)大(da)(da)橋、漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)戰備大(da)(da)橋、水(shui)仙花大(da)(da)橋(原西洋(yang)坪大(da)(da)橋)之后(hou),漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)市(shi)區(qu)又一(yi)座連(lian)(lian)接九龍(long)江(jiang)兩岸(an)的(de)交通要道,不僅大(da)(da)大(da)(da)縮(suo)短了(le)市(shi)區(qu)到漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)站的(de)時(shi)(shi)間(jian),提(ti)升了(le)城(cheng)市(shi)門(men)戶(hu)形象,同(tong)時(shi)(shi)給九龍(long)江(jiang)南岸(an)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)帶來了(le)新(xin)機遇,對(dui)于(yu)漳(zhang)(zhang)(zhang)州(zhou)(zhou)進(jin)入高鐵時(shi)(shi)代必(bi)將發(fa)揮重要的(de)指導(dao)作用(yong)。(中鐵大(da)(da)橋局集團第五(wu)工(gong)程有限公司 評)
2010年9月(yue)15日(ri),九龍江大(da)橋開工建設;
2012年11月(yue)17日,九(jiu)龍江大橋建成通車。
2017年9月,九(jiu)龍江大橋與北江濱路交叉增(zeng)建匝(za)道(dao)工程開工,項(xiang)目包括上橋(A)匝(za)道(dao)和下橋(B)匝(za)道(dao),全長677.5米(mi),其(qi)中(zhong)橋梁段(duan)長479米(mi),路基(ji)段(duan)長198.5米(mi)。
2018年(nian)10月,九(jiu)龍江大橋與(yu)北(bei)江濱路交叉(cha)增建匝(za)道進入試運行階段。
燈光設施
九(jiu)龍江(jiang)大橋在鋼(gang)管拱(gong)肋(lei)上相應(ying)(ying)斜撐的(de)兩(liang)端對應(ying)(ying)安裝投光(guang)燈,橋梁橋面(mian)(mian)系橫向外側面(mian)(mian)采用全彩LED光(guang)帶。
票價票制
2012年11月17日(ri),九龍(long)江(jiang)大橋竣工通車(che),全(quan)橋免費通行(xing),不實(shi)施收費制度。
技術難題
九龍江大(da)橋是一座新(xin)(xin)月(yue)(yue)拱(gong)(gong)連(lian)續梁組(zu)合(he)體(ti)(ti)系(xi)(xi)橋 ,與已建成的幾(ji)座新(xin)(xin)月(yue)(yue)拱(gong)(gong)懸臂(bei)梁組(zu)合(he)體(ti)(ti)系(xi)(xi)橋相比采用新(xin)(xin)月(yue)(yue)拱(gong)(gong)連(lian)續梁組(zu)合(he)體(ti)(ti)系(xi)(xi)可(ke)有效解(jie)決新(xin)(xin)月(yue)(yue)拱(gong)(gong)懸臂(bei)梁組(zu)合(he)體(ti)(ti)系(xi)(xi)橋梁掛梁受(shou)力復(fu)雜(za)的問題(ti);新(xin)(xin)月(yue)(yue)拱(gong)(gong)一連(lian)續梁組(zu)合(he)體(ti)(ti)系(xi)(xi)橋的鋼(gang)管拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)可(ke)以安裝,鋼(gang)管拱(gong)(gong)肋(lei)(lei)和預應(ying)力混凝土連(lian)續梁能夠平行施(shi)(shi)工(gong),加快了施(shi)(shi)工(gong)速度(du)。
九龍江大橋(qiao)(qiao)邊拱(gong)(gong)肋(lei)和橋(qiao)(qiao)面(mian)以下采(cai)用(yong)主拱(gong)(gong)肋(lei)為預應力(li)鋼(gang)筋混凝土(tu)結構(gou)(gou)(gou),有(you)利于運營養護,邊拱(gong)(gong)肋(lei)、主拱(gong)(gong)肋(lei)混凝土(tu)段和縱梁(liang)組成三(san)(san)(san)角(jiao)剛(gang)構(gou)(gou)(gou),拱(gong)(gong)肋(lei)內(nei)預應力(li)鋼(gang)索根據混凝土(tu)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)分(fen)(fen)段情況(kuang)分(fen)(fen)段布置(zhi)、分(fen)(fen)段張拉,三(san)(san)(san)角(jiao)剛(gang)構(gou)(gou)(gou)均采(cai)用(yong)水中(zhong)搭設(she)支架(jia)現澆(jiao)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)方(fang)案;支架(jia)基礎(chu)采(cai)用(yong)插打鋼(gang)管樁基礎(chu)形(xing)式(shi),鋼(gang)管樁采(cai)用(yong)直徑600*8和直徑529*8兩種,其上鋪設(she)型鋼(gang)分(fen)(fen)配梁(liang)或(huo)貝雷片作為現澆(jiao)支架(jia)受(shou)力(li)結構(gou)(gou)(gou),形(xing)成現澆(jiao)底平臺。所有(you)模板(ban)(ban)均采(cai)用(yong)方(fang)木與竹膠板(ban)(ban)組合(he)模板(ban)(ban),分(fen)(fen)12個施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)節(jie)段依次(ci)澆(jiao)筑施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)。拱(gong)(gong)肋(lei)底面(mian)線形(xing)采(cai)用(yong)鋼(gang)楔形(xing)塊和方(fang)木拱(gong)(gong)架(jia)底模來調節(jie)。三(san)(san)(san)角(jiao)剛(gang)構(gou)(gou)(gou)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)分(fen)(fen)段方(fang)案一方(fang)面(mian)減小施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)階段拱(gong)(gong)肋(lei)受(shou)力(li)狀況(kuang)對(dui)結構(gou)(gou)(gou)的(de)不利影(ying)響,第二方(fang)面(mian)減小施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)中(zhong)后節(jie)段施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)對(dui)前節(jie)段支架(jia)的(de)沉降影(ying)響,第三(san)(san)(san)方(fang)面(mian)減小三(san)(san)(san)角(jiao)剛(gang)構(gou)(gou)(gou)的(de)內(nei)部次(ci)應力(li),以及為減小單次(ci)混凝土(tu)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)勞動強度,特將三(san)(san)(san)角(jiao)剛(gang)構(gou)(gou)(gou)分(fen)(fen)成11個節(jie)段,10次(ci)澆(jiao)筑完成,并且在三(san)(san)(san)角(jiao)剛(gang)構(gou)(gou)(gou)邊拱(gong)(gong)肋(lei)與縱梁(liang)的(de)交匯處設(she)置(zhi)合(he)攏段。