據(ju)專(zhuan)家介紹,烏龍(long)江(jiang)河道具(ju)有(you)南淺北深的(de)特點,因而北汊橋梁是整個(ge)項目的(de)主(zhu)體工(gong)程。北汊橋梁的(de)主(zhu)橋部分將采用三塔(ta)自錨(mao)式懸索橋型,主(zhu)塔(ta)高(gao)53.5米(mi)。
螺洲(zhou)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)徑496米(mi),是全(quan)國跨(kua)徑最(zui)(zui)大的(de)三塔自錨式懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao);主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬43米(mi),是福州迄(qi)今為止最(zui)(zui)寬的(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao),橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面路線全(quan)長4.95公里。
螺洲(zhou)大橋已成為福(fu)州南向(xiang)進出城路(lu)(lu)程最短、最便捷(jie)的通道。向(xiang)北通過(guo)螺洲(zhou)互通,可實現(xian)與(yu)三(san)環路(lu)(lu)二期、環島路(lu)(lu)的對接(jie),并(bing)可延伸連接(jie)南臺大道和六(liu)一路(lu)(lu);向(xiang)南與(yu)省道203線連接(jie),并(bing)與(yu)福(fu)銀高速路(lu)(lu)、青口市政(zheng)道路(lu)(lu)及324國道連接(jie)。
從福州主(zhu)城(cheng)區可(ke)直通青(qing)口汽車城(cheng),烏龍江(jiang)大(da)橋(qiao)的交通量會得到合(he)理分流(liu)。
因螺洲(zhou)大橋(qiao)主橋(qiao)所在的烏(wu)龍江北汊,承擔著(zhu)閩江貨運船舶的通航任務,為確保安(an)全(quan),主橋(qiao)鋼箱(xiang)梁(liang)施(shi)工采用了(le)國內頂(ding)尖技術--步履(lv)式(shi)平移頂(ding)推法,即用千斤(jin)頂(ding)將鋼箱(xiang)梁(liang)逐(zhu)節從南(nan)岸推至北岸,然(ran)后焊接成整體(ti)主橋(qiao)。只用半年時(shi)間就(jiu)完成了(le),比(bi)傳統頂(ding)推法節約了(le)半年多(duo)的時(shi)間。
螺(luo)洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)全長4.95公(gong)里,規劃設(she)6車道,遠期(qi)設(she)8車道,大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)跨徑496米,是(shi)全國跨徑最(zui)大(da)的(de)三塔自(zi)錨式(shi)懸索橋(qiao)(qiao)。螺(luo)洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)由北往南(nan)分別(bie)為北接(jie)線工程、北汊主橋(qiao)(qiao)、龍祥島立(li)交、中汊橋(qiao)(qiao)、南(nan)汊橋(qiao)(qiao)及南(nan)接(jie)線省道203線立(li)交等。
寬(kuan)闊(kuo)的烏龍江(jiang)上(shang),一座雄偉的懸(xuan)索橋飛架南北。遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)望去,銀灰(hui)色的鋼索顯出(chu)優美的弧線,與龐大的橋身(shen)隱約勾(gou)勒(le)出(chu)了(le)福州“三山”的形狀。
螺(luo)洲大(da)(da)橋(qiao)、螺(luo)洲大(da)(da)橋(qiao)南接線(xian)、南臺立交南連(lian)接線(xian)力已(yi)通(tong)車(che),可從南三環—螺(luo)洲大(da)(da)橋(qiao)—福銀(yin)高速南連(lian)接線(xian),直(zhi)通(tong)福清相思嶺隧(sui)道(dao)方向,成(cheng)為進出福州南大(da)(da)門最短、最便捷的通(tong)道(dao)。
順(shun)著螺(luo)(luo)洲(zhou)大(da)(da)橋的(de)輔橋下(xia)去,兩側還建(jian)(jian)有盤旋立體式的(de)人行通道,外(wai)觀極(ji)具現(xian)代美感。驅車繼續向前,就(jiu)會抵達龍(long)祥島(dao)。據悉,螺(luo)(luo)洲(zhou)大(da)(da)橋工(gong)程北(bei)起在建(jian)(jian)的(de)南臺大(da)(da)道螺(luo)(luo)洲(zhou)立交,經在建(jian)(jian)的(de)環島(dao)路,跨越烏龍(long)江南、北(bei)汊及(ji)龍(long)祥島(dao)。
螺(luo)洲(zhou)互(hu)通(tong)進出城(cheng)匝道、螺(luo)洲(zhou)大橋及南連接線(xian)通(tong)車后,從南三環到閩(min)侯青口方向(xiang)會“截彎取直”,比(bi)走現有的(de)沈海(hai)高速公路(lu)福(fu)州(zhou)連接線(xian)縮短了5公里(li)以上。市民驅車從福(fu)州(zhou)南向(xiang)出城(cheng)去閩(min)南方向(xiang),可選擇(ze)走南二環、福(fu)灣路(lu)、三環路(lu)螺(luo)洲(zhou)互(hu)通(tong)、螺(luo)洲(zhou)大橋和螺(luo)洲(zhou)大橋南接線(xian),不必再繞道倉山(shan)秀(xiu)宅、長樂黃石互(hu)通(tong),比(bi)南向(xiang)進出城(cheng)方式節(jie)省半(ban)個小時(shi)左(zuo)右(you)。
螺洲大(da)(da)橋完工后(hou),共有7座大(da)(da)橋橫跨烏(wu)龍江(jiang)(jiang)水域(yu),從(cong)上游(you)往下(xia)依次有:洪塘大(da)(da)橋、橘園洲大(da)(da)橋、浦上大(da)(da)橋、福州灣(wan)邊大(da)(da)橋、螺洲大(da)(da)橋、烏(wu)龍江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋、烏(wu)龍江(jiang)(jiang)特大(da)(da)橋。
作(zuo)為福州(zhou)(zhou)城(cheng)市快速(su)路(lu)的重(zhong)要組成部(bu)分(fen),螺洲大(da)橋(qiao)及接(jie)線(xian)項目將是福州(zhou)(zhou)南(nan)向(xiang)進出城(cheng)的主通道,合理分(fen)流烏龍(long)江(jiang)大(da)橋(qiao)的交通量(liang),對推動福州(zhou)(zhou)城(cheng)市向(xiang)青口、濱(bin)海(hai)新城(cheng)方向(xiang)發展有(you)重(zhong)要作(zuo)用(yong)。
福州(zhou)螺洲(zhou)大橋于2013年2月7日正(zheng)式通車。
因大橋通車(che),延續(xu)百年(nian)的(de)擺(bai)渡也將完成它的(de)使命。這條(tiao)(tiao)(tiao)福州(zhou)市最寬(kuan)的(de)大橋,全長4.95公里,橋面寬(kuan)43米,有6條(tiao)(tiao)(tiao)機(ji)(ji)動車(che)道(dao)(dao)、2條(tiao)(tiao)(tiao)非(fei)機(ji)(ji)動車(che)道(dao)(dao)和(he)2條(tiao)(tiao)(tiao)人行道(dao)(dao)。道(dao)(dao)路于7日(ri)零(ling)時通車(che)。