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基本介紹

青云大(da)橋中(zhong)國廣西(xi)壯族自治區(qu)(qu)貴港(gang)(gang)(gang)市，連接港(gang)(gang)(gang)南區(qu)(qu)與港(gang)(gang)(gang)北(bei)區(qu)(qu)，距西(xi)南方向郁江(jiang)二橋約5.5千米(mi)，距東北(bei)方向西(xi)江(jiang)大(da)橋約1.5千米(mi)；線(xian)路南起江(jiang)南大(da)道，上跨郁江(jiang)水道，北(bei)至迎賓大(da)道，途經該橋線(xian)路為西(xi)南大(da)道。

建筑設計

建筑結構

整體布局

青(qing)云大橋(qiao)分別由主橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜(xie)拉索、南(nan)北(bei)引橋(qiao)及匝道組(zu)成，主橋(qiao)路段呈東南(nan)至西北(bei)方向布置。

設計特點

結構特點

整體 青云大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面預應(ying)力混凝土邊(bian)主(zhu)梁(liang)斜拉橋(qiao)，塔(ta)梁(liang)間采用縱(zong)向液壓阻尼(ni)裝置，塔(ta)梁(liang)間、邊(bian)墩處及橋(qiao)塔(ta)墩橫向均設活動球型鋼(gang)支座。

主梁

①主(zhu)梁采用(yong)等高度(du)帶懸(xuan)臂(bei)的(de)矩(ju)形(xing)混(hun)凝(ning)土邊(bian)主(zhu)梁結(jie)構，混(hun)凝(ning)土強度(du)等級為C50，橫梁為“工”字形(xing)鋼橫梁。

②鋼橫梁共四種類型，通(tong)過剪力(li)釘及抗拔鍵與橋面預(yu)制(zhi)板及梁肋（含梗(geng)腋）連接(jie)共同受(shou)力(li)，材質為Q345qD。

③主梁(liang)為(wei)預(yu)應力(li)體(ti)系(xi)。主梁(liang)邊跨(kua)支(zhi)架現澆(jiao)段采用(yong)雙向預(yu)應力(li)體(ti)系(xi)、懸臂澆(jiao)筑段及塔旁支(zhi)架現澆(jiao)段采用(yong)縱向單向預(yu)應力(li)體(ti)系(xi)。

橋塔

①橋(qiao)塔為“魚”狀流(liu)線弧形(xing)框(kuang)架鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土結構(gou)，橫橋(qiao)向呈流(liu)線型布置。兩塔柱內、外側(ce)混(hun)凝土壁均由三段圓(yuan)曲線組成，通過采用不(bu)同圓(yuan)曲線半徑(jing)，并對圓(yuan)心位置進行調整(zheng)實(shi)現塔柱截面尺(chi)寸的(de)變化，以滿足結構(gou)受力(li)需(xu)要。

②橋塔設(she)上(shang)、下橫(heng)(heng)梁(liang)，均采(cai)用(yong)預應(ying)力混凝土單(dan)箱單(dan)室結(jie)構。兩(liang)塔柱(zhu)在上(shang)橫(heng)(heng)梁(liang)底部(bu)以圓(yuan)(yuan)弧形相連，圓(yuan)(yuan)弧與塔柱(zhu)內側(ce)曲線相切，下橫(heng)(heng)梁(liang)底面(mian)、上(shang)橫(heng)(heng)梁(liang)頂面(mian)均采(cai)用(yong)圓(yuan)(yuan)曲線布設(she)。

斜(xie)拉(la)索(suo)(suo) ①斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)采用鍍鋅鋼絞(jiao)線索(suo)(suo)，呈空間(jian)雙索(suo)(suo)面扇形(xing)布置。

②PE鋼絞線索(suo)股外(wai)(wai)設高密(mi)度聚乙烯外(wai)(wai)護(hu)(hu)套管，外(wai)(wai)層(ceng)再(zai)用(yong)HDPE熱擠壓包裹成(cheng)型(xing)，即鋼絞線采用(yong)PE護(hu)(hu)套單根(gen)防護(hu)(hu)后，再(zai)用(yong)外(wai)(wai)表面帶雙(shuang)螺旋(xuan)線的(de)HDPE索(suo)套管整(zheng)體(ti)防護(hu)(hu)。

③斜拉(la)(la)索在預埋鋼導管內設置減振器。斜拉(la)(la)索錨具采用夾片式群錨。

其他(ta) 3號、4號塔墩均(jun)位于(yu)水(shui)中，采用分離式基礎，水(shui)下采用C35混凝土。承臺為正方形鋼筋混凝土結構。

設計參數

青(qing)云大(da)橋(qiao)線路全長(chang)(chang)4529米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)橋(qiao)全長(chang)(chang)1280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)采用(yong)（46+88+280+88+46）跨徑布置(zhi)，其中主跨長(chang)(chang)280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬36.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。矩形(xing)梁(liang)肋寬2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂板(ban)厚0.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橫(heng)梁(liang)設置(zhi)間距(ju)為(wei)(wei)(wei)(wei)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；兩側翼緣懸臂(bei)長(chang)(chang)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，端(duan)部(bu)厚0.16米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，根部(bu)厚0.40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；懸臂(bei)板(ban)下設高0.3至0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、厚0.45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的加勁(jing)肋。鋼橫(heng)梁(liang)中心線處(chu)梁(liang)高2315毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂板(ban)截面尺寸為(wei)(wei)(wei)(wei)（600×24）平方(fang)毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底板(ban)截面尺寸為(wei)(wei)(wei)(wei)（600×32平方(fang)毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，腹板(ban)厚12毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，加勁(jing)肋厚10毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，每片(pian)標準(zhun)鋼橫(heng)梁(liang)重約13.3噸。塔柱(zhu)全高102.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) （下塔柱(zhu)高24.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱(zhu)高78.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)）。斜拉索直徑為(wei)(wei)(wei)(wei)15.2毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準(zhun)抗(kang)壓強(qiang)度為(wei)(wei)(wei)(wei)1860兆帕。梁(liang)上(shang)標準(zhun)索距(ju)為(wei)(wei)(wei)(wei)7.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)端(duan)附(fu)近索距(ju)為(wei)(wei)(wei)(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)及 6.9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔上(shang)標準(zhun)索距(ju)為(wei)(wei)(wei)(wei)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔頂附(fu)近索距(ju)為(wei)(wei)(wei)(wei)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)及2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等級 城市主(zhu)干(gan)道

設(she)計速度(du) 60千(qian)米/小時

車道設置 雙向六車道

荷載(zai)標準(zhun) 城 一A級

坡(po)度(du)系數 橫坡(po)：2%（雙向）

道路凈空

主干道：≥ 5.0米，次(ci)干道 ：≥ 4.5米

通航等級 3000噸(dun)級

通航凈空

凈(jing)寬(kuan)：≥254米(mi)，凈(jing)高(gao)：≥13.1米(mi)

洪(hong)水頻率 1次/300年(nian)

抗(kang)震(zhen)等級 按VII度設防

功能價值

青云大橋建(jian)成(cheng)通車對于提(ti)升貴港(gang)市南北(bei)兩(liang)岸的通行能力、緩解城區交(jiao)通壓力、推動港(gang)北(bei)和港(gang)南兩(liang)區城市建(jian)設(she)，有(you)著重要意(yi)義(yi)。（中國鐵建(jian)股份有(you)限公司 評）

青云大橋通車(che)，有效的分流城區南(nan)北兩(liang)(liang)岸的車(che)流，對(dui)南(nan)北兩(liang)(liang)岸經濟發展起到(dao)積極的促進作用。（《貴港日報》 評(ping)）

建設沿革

2013年5月11日(ri)(ri)，西南(nan)(nan)大橋動工(gong)興建，并(bing)舉(ju)行開工(gong)儀式；7月25日(ri)(ri)，貴港市人(ren)民政府(fu)發布公告，對西南(nan)(nan)大橋進行社會公開征集正式名稱工(gong)作。

2015年4月3日，西南大(da)(da)橋更名為“青云(yun)大(da)(da)橋；6月25日，青云(yun)大(da)(da)橋進行上塔柱索(suo)錨區施工工作。

2016年(nian)6月(yue)7日，青(qing)云大橋完成首件主梁澆筑工作(zuo)。

2017年(nian)3月(yue)30日(ri)，青云大橋完成(cheng)(cheng)三(san)號主梁第十一節段的混凝(ning)土澆(jiao)筑工作；8月(yue)10日(ri)，青云大橋完成(cheng)(cheng)主橋合龍工程(cheng)，橋面全線貫通。

2018年7月1日，青云大橋通車(che)運(yun)營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2018年7月(yue)1日(ri)，青云大橋通車運營，不實施收費(fei)制度(du)。

建設成果

技術難題

青云大橋(qiao)的采(cai)用技術及特(te)點(dian)：

1、橋(qiao)塔(ta)為空間曲線(xian)型(xing)，橫橋(qiao)向呈(cheng)流線(xian)型(xing)布置，塔(ta)柱(zhu)采用外(wai)側為“D”形網弧段的(de)箱(xiang)形截(jie)面，對抗風有利，且(qie)橋(qiao)塔(ta)建筑造型(xing)優美，提升(sheng)了周邊的(de)環境美化程度。

2、主梁(liang)(liang)(liang)采用混凝土(tu)邊主梁(liang)(liang)(liang)和鋼橫梁(liang)(liang)(liang)結合的(de)形式(shi)，上鋪(pu)預(yu)制混凝土(tu)板(ban)，有(you)效(xiao)地減小了橋梁(liang)(liang)(liang)的(de)自重(zhong)，使得(de)預(yu)應力的(de)布置更(geng)加方便，加快了橋梁(liang)(liang)(liang)的(de)施速度(du)，該種邊主梁(liang)(liang)(liang)型式(shi)在中國國內為首次(ci)采用。

3、斜拉(la)索的鋼(gang)(gang)絞(jiao)線及零部(bu)件在(zai)工廠制作完(wan)成，運輸僅需較小盤圈，起重(zhong)設備要求(qiu)低。在(zai)現場(chang)分(fen)散逐(zhu)根安(an)裝(zhuang)、逐(zhu)根張拉(la)形(xing)成整索，鋼(gang)(gang)絞(jiao)線下料長度易(yi)控制；鋼(gang)(gang)絞(jiao)線斜拉(la)索安(an)裝(zhuang)不受斜拉(la)索整索重(zhong)控制。

科研成果

技術名稱 所獲獎項(xiang)

《提高索塔高強鋼絲(si)鐓頭(tou)質量(liang)》

2016年重慶市(shi)工程建設優(you)秀質量一等獎

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

青(qing)云(yun)大(da)(da)橋 2020年山西省第十五屆“太行杯”土木工程(cheng)大(da)(da)獎