芒果视频下载

基本介紹

海(hai)文(wen)大橋位于中國海(hai)南省(sheng)，連接文(wen)昌(chang)市(shi)與海(hai)口市(shi)；該(gai)橋西起文(wen)昌(chang)市(shi)鋪(pu)前鎮(zhen)后溝村，接文(wen)昌(chang)市(shi)濱海(hai)旅(lv)游公(gong)路(lu)，途(tu)徑(jing)三(san)榜村、北(bei)港島，東止(zhi)于演豐鎮(zhen)塔市(shi)附近，接海(hai)口市(shi)江(jiang)東大道；途(tu)經該(gai)橋線路(lu)為江(jiang)東大道。

建筑設計

建筑結構

整體布局

海文大橋(qiao)(qiao)主要(yao)由水上主橋(qiao)(qiao)、跨斷(duan)層引橋(qiao)(qiao)、文昌側引橋(qiao)(qiao)、海口(kou)側引橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)塔、及(ji)兩岸立(li)交匝(za)道組成，主橋(qiao)(qiao)路(lu)段(duan)呈西(xi)南至東(dong)北方向布(bu)置(zhi)。

設計理念

海(hai)文(wen)(wen)大橋的(de)(de)橋塔(ta)采用“文(wen)(wen)”字(zi)形橋塔(ta)，以“文(wen)(wen)”為設計靈感，對傳統的(de)(de)倒Y形塔(ta)加以優化(hua)，造(zao)型(xing)穩重大氣，寓意“文(wen)(wen)耀(yao)海(hai)天(tian)”，體(ti)(ti)現了海(hai)南(nan)省海(hai)口、文(wen)(wen)昌兩岸人民的(de)(de)人文(wen)(wen)思(si)想，及在未來能(neng)實現“海(hai)澄文(wen)(wen)”區域內交通一體(ti)(ti)化(hua)、經(jing)濟發(fa)展和江東新區的(de)(de)加快(kuai)建設的(de)(de)意愿。

設計特點

海(hai)(hai)文大橋(qiao)主橋(qiao)為通航孔橋(qiao)梁(liang)(liang)，采用兩(liang)跨(kua)(kua)獨塔(ta)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)斜拉橋(qiao)，主橋(qiao)縱(zong)向采用半飄(piao)浮體系，橋(qiao)塔(ta)墩(dun)(dun)處設(she)置縱(zong)向粘滯阻尼(ni)(ni)器(qi)，墩(dun)(dun)頂設(she)置豎向支座，橋(qiao)塔(ta)墩(dun)(dun)及邊(bian)墩(dun)(dun)橫向均(jun)設(she)置E型鋼(gang)阻尼(ni)(ni)器(qi)。跨(kua)(kua)斷層引橋(qiao)為鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)橋(qiao)，文昌側引橋(qiao)為預應(ying)力混(hun)凝土(tu)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)橋(qiao)，海(hai)(hai)口側引橋(qiao)為預應(ying)力混(hun)凝土(tu)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)橋(qiao)。主梁(liang)(liang)采用自重較輕的(de)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)，選用扁平(ping)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)。

設計參數

海文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)5.597千米(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)約(yue)3.959千米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)460米(mi)(mi)。引(yin)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)梁總長(chang)(chang)3499米(mi)(mi)，跨(kua)越斷裂帶引(yin)橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)581米(mi)(mi)；文昌側(ce)引(yin)橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)1113米(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)水(shui)上(shang)(shang)部(bu)分引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)300米(mi)(mi)，陸(lu)上(shang)(shang)部(bu)分引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)813米(mi)(mi)；海口側(ce)引(yin)橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)1805米(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)水(shui)上(shang)(shang)部(bu)分引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)約(yue)1050米(mi)(mi)，陸(lu)上(shang)(shang)部(bu)分引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)約(yue)755米(mi)(mi)。主梁梁高(gao)3.3米(mi)(mi)，寬37.3米(mi)(mi)，塔(ta)高(gao)151.8米(mi)(mi)

技術標準

公路等級

一級公路

設計速度

80千米/小時

車道設置

雙向六車道

設計風速

49.5米/秒

通航水位

最(zui)高：2.28米（85高程），最(zui)低(di)：-0.76米

通航標準

≥（165米×34米）

通航噸位

1000噸海輪

抗震等級

按VIII度設(she)防

功能價值

海(hai)(hai)(hai)文(wen)大橋(qiao)(qiao)是(shi)一灣兩岸(an)人民(min)群眾的圓(yuan)夢工(gong)程(cheng)，實現(xian)了海(hai)(hai)(hai)口、文(wen)昌(chang)兩岸(an)人民(min)期盼以久的美好愿景。此外，海(hai)(hai)(hai)文(wen)大橋(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)作(zuo)為“海(hai)(hai)(hai)澄(cheng)文(wen)”經(jing)濟(ji)圈內的交(jiao)通控制性工(gong)程(cheng)，也是(shi)海(hai)(hai)(hai)南省自由貿易試驗區(qu)(qu)(qu)(qu)重要載體(ti)江(jiang)東新區(qu)(qu)(qu)(qu)的東部門戶，大橋(qiao)(qiao)的建(jian)成(cheng)通車將(jiang)實現(xian)“海(hai)(hai)(hai)澄(cheng)文(wen)”區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)內交(jiao)通一體(ti)化、經(jing)濟(ji)發展(zhan)和江(jiang)東新區(qu)(qu)(qu)(qu)的加快(kuai)建(jian)設。（時任海(hai)(hai)(hai)口市(shi)副市(shi)長任清華 評(ping)）

一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)連海(hai)文，天塹(qian)變(bian)通(tong)途。海(hai)文大橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)必(bi)將成(cheng)為(wei)海(hai)南(nan)省公路(lu)建(jian)設史上(shang)新(xin)(xin)的(de)里程碑；海(hai)文大橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)座(zuo)凝聚多方(fang)堅強合(he)力的(de)同心橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)一(yi)座(zuo)海(hai)南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁技術進步(bu)的(de)創新(xin)(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)一(yi)座(zuo)承載海(hai)南(nan)人民(min)對美好生活向(xiang)往的(de)幸福橋(qiao)(qiao)(qiao)。（時任海(hai)南(nan)省交通(tong)運輸廳黨組書記(ji)、廳長林(lin)東 評） ]

海(hai)(hai)(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)海(hai)(hai)(hai)南省有史(shi)以來投資(zi)規模(mo)最(zui)(zui)(zui)大(da)、橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)、跨度最(zui)(zui)(zui)長的(de)獨塔(ta)(ta)雙(shuang)索面(mian)鋼箱梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，也是(shi)中(zhong)國國內防震、抗(kang)風級(ji)別(bie)最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)和唯(wei)一跨越(yue)地(di)震活動斷層的(de)跨海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)；作為海(hai)(hai)(hai)南省重(zhong)點交(jiao)通項目“一橋(qiao)(qiao)六路”中(zhong)的(de)“一橋(qiao)(qiao)”，海(hai)(hai)(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)“海(hai)(hai)(hai)澄(cheng)文(wen)”一體化(hua)經濟(ji)圈的(de)重(zhong)要交(jiao)通控制(zhi)性工程(cheng)，也是(shi)海(hai)(hai)(hai)口江東(dong)(dong)新區的(de)東(dong)(dong)部(bu)門戶。（海(hai)(hai)(hai)口網 評(ping)）

建設沿革

2008年6月(yue)，中國(guo)公路工程咨詢集(ji)團(tuan)有限(xian)公司成立項(xiang)目組，對海口市與文昌市進行(xing)(xing)過江通道預可行(xing)(xing)性研究(jiu)工作(zuo)。

2009年(nian)12月(yue)，文昌(chang)市(shi)政府與中國公(gong)路工(gong)程(cheng)咨(zi)詢(xun)集團有(you)(you)限公(gong)司簽訂了鋪前大橋項目管理(li)承(cheng)包(bao)（PMC）合同，中國公(gong)路工(gong)程(cheng)咨(zi)詢(xun)集團有(you)(you)限公(gong)司承(cheng)擔(dan)鋪前大橋項目管理(li)相對應的立項、協調、跟蹤審批工(gong)作。

2010年12月中國公路工程咨詢集團有限公司(si)完成(cheng)鋪前(qian)大橋預可行性研究報(bao)告（項目建議(yi)書）編制。

2011年10月，中國公路工程(cheng)咨(zi)詢集團有限公司的(de)預可行性研(yan)究報告(gao)（代項(xiang)目建(jian)議書）通(tong)過海(hai)南省(sheng)交通(tong)運輸(shu)部審查；10月27日，海(hai)南省(sheng)發(fa)展和改革委(wei)員會上報《關于懇請(qing)批準立項(xiang)建(jian)設文昌鋪(pu)前(qian)大橋(qiao)的(de)請(qing)示（瓊(qiong)發(fa)改[2010]1171號）及(ji)相關材料(liao)，海(hai)文大橋(qiao)時稱“鋪(pu)前(qian)大橋(qiao)”。

2012年4月28日，海文大橋獲(huo)中華人民共和國國家發(fa)展和改革委員會批準建(jian)設，頒發(fa)《海南省文昌鋪前大橋項(xiang)目(mu)建(jian)議書(shu)的批復》（發(fa)改基礎[2012]1141號]）。

2013年9月23日，海南省發展(zhan)和改革委員會批復鋪前大橋的(de)工(gong)程可行性研究報告(gao)，確定了鋪前大橋項目的(de)建設規模和技術標準(zhun)。

2014年7月21日，海南省發展和(he)改革(ge)委員(yuan)會批(pi)復鋪前大橋(qiao)初步設計(ji)，明確(que)了(le)建設方案和(he)技術標準，批(pi)復了(le)項目概算。

2015年3月(yue)(yue)(yue)6日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)進行(xing)大(da)橋(qiao)(qiao)水(shui)域配套工(gong)(gong)程(cheng)的(de)航(hang)道疏浚清理工(gong)(gong)作；5月(yue)(yue)(yue)27日(ri)，中(zhong)咨集(ji)團協助對水(shui)鋪(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)（主體工(gong)(gong)程(cheng)）施(shi)(shi)工(gong)(gong)圖的(de)招標工(gong)(gong)作，海南省交(jiao)通運輸廳對鋪(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)（主體工(gong)(gong)程(cheng)）施(shi)(shi)工(gong)(gong)圖設計進行(xing)批復；8月(yue)(yue)(yue)27日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)進行(xing)鋼(gang)棧橋(qiao)(qiao)第一(yi)根(gen)鋼(gang)管樁施(shi)(shi)工(gong)(gong)；10月(yue)(yue)(yue)10日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)發布開(kai)工(gong)(gong)令；11月(yue)(yue)(yue)30日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)完成斜拉橋(qiao)(qiao)主塔第一(yi)根(gen)永久鋼(gang)護筒打入海中(zhong)工(gong)(gong)程(cheng)。

2016年1月(yue)13日(ri)(ri)，鋪前大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行引橋(qiao)(qiao)(qiao)第(di)一(yi)根(gen)樁(zhuang)基鉆孔工程(cheng)；3月(yue)26日(ri)(ri)，鋪前大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)塔首根(gen)樁(zhuang)基鉆孔工作；6月(yue)23日(ri)(ri)，鋪前大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行引橋(qiao)(qiao)(qiao)第(di)一(yi)個墩(dun)臺(tai)建(jian)設工程(cheng)；12月(yue)12日(ri)(ri)，鋪前大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成右幅承臺(tai)澆筑工程(cheng)。

2017年2月(yue)13日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前大(da)(da)橋(qiao)進(jin)行(xing)第1節塔柱左幅勁性(xing)骨架(jia)安裝工程(cheng)(cheng)；2月(yue)14日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)主(zhu)墩左幅塔座澆筑工程(cheng)(cheng)；10月(yue)9日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)文(wen)昌(chang)側引橋(qiao)貫(guan)通工程(cheng)(cheng)；12月(yue)29日(ri)(ri)(ri)，鋪(pu)前大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)首榀鋼箱梁吊裝工程(cheng)(cheng)。

2018年1月(yue)12日(ri)(ri)(ri)，鋪前(qian)(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)進行跨斷(duan)裂帶(dai)引橋(qiao)(qiao)首跨鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)吊裝工程；3月(yue)6日(ri)(ri)(ri)，鋪前(qian)(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)跨斷(duan)裂帶(dai)引橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)吊裝工程；4月(yue)8日(ri)(ri)(ri)，鋪前(qian)(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)主(zhu)(zhu)(zhu)塔最后一斗混凝土澆(jiao)筑，主(zhu)(zhu)(zhu)塔封頂；6月(yue)16日(ri)(ri)(ri)，鋪前(qian)(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)海(hai)口(kou)側引橋(qiao)(qiao)箱(xiang)梁(liang)左幅建設工程；9月(yue)4日(ri)(ri)(ri)，鋪前(qian)(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)橋(qiao)(qiao)梁(liang)主(zhu)(zhu)(zhu)體最后一跨箱(xiang)梁(liang)的(de)澆(jiao)筑工作，海(hai)口(kou)側引橋(qiao)(qiao)貫通(tong)(tong)工程；11月(yue)3日(ri)(ri)(ri)，鋪前(qian)(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)斜拉索主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)吊裝完(wan)(wan)成(cheng)，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)合龍(long)，全線貫通(tong)(tong)。

2019年1月7日(ri)，鋪前(qian)大橋進行橋面(mian)鋪裝工(gong)程(cheng)；2月28日(ri)，鋪前(qian)大橋完成路面(mian)攤(tan)鋪完成；3月18日(ri)，鋪前(qian)大橋正(zheng)式(shi)通車(che)，并正(zheng)式(shi)命名為“海文大橋”。

2021年2月(yue)6日消息，海(hai)(hai)南海(hai)(hai)文大橋(qiao)北(bei)港島互(hu)通(tong)工程建(jian)成通(tong)車(che)。該工程在海(hai)(hai)南海(hai)(hai)文大橋(qiao)和海(hai)(hai)口北(bei)港島之間新建(jian)兩條上(shang)下平行匝道，結束了海(hai)(hai)口北(bei)港島居民靠船(chuan)出行的歷史。

活動及其他

設備設施

燈光照明

2019年3月18日，海文大橋通車(che)運營，并在夜晚亮燈(deng)；由于該橋位(wei)于冬候鳥重要的越冬地，因此在護欄處(chu)設置了低矮的照明(ming)設施，避免燈(deng)光對東寨港內候鳥體內導航(hang)機能造(zao)成干擾(rao)。 

運營情況

票價票制

2019年(nian)3月18日，海文大橋通車運營，全橋免(mian)費通行，不實施(shi)收(shou)費制(zhi)度(du)。

通行事項

2019年3月(yue)18日(ri)，海文大橋通(tong)車(che)(che)(che)運營，為保證交(jiao)通(tong)安全，該橋嚴禁行(xing)人、非機動車(che)(che)(che)輛(包括自行(xing)車(che)(che)(che)、電動車(che)(che)(che))及總重49噸(dun)以上車(che)(che)(che)輛通(tong)行(xing)。

建設成果

技術難題

海文大橋(qiao)橋(qiao)址區(qu)建設條件復(fu)雜，設計關鍵技術(shu)體現于以下幾個方面：

1、海(hai)(hai)(hai)(hai)底斷(duan)(duan)層(ceng)準(zhun)確勘(kan)(kan)探(tan)。海(hai)(hai)(hai)(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)于(yu)1605年瓊(qiong)山(shan)7.5級(ji)大(da)(da)地(di)(di)震(zhen)的(de)(de)震(zhen)中(zhong)所(suo)在(zai)地(di)(di)，也是潛(qian)在(zai)的(de)(de)震(zhen)源區，受活動(dong)(dong)(dong)斷(duan)(duan)層(ceng)影(ying)響。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨越(yue)鋪(pu)(pu)前(qian)-清(qing)(qing)瀾斷(duan)(duan)裂(lie)帶(dai)(dai)，該斷(duan)(duan)裂(lie)帶(dai)(dai)為(wei)全(quan)新世活動(dong)(dong)(dong)斷(duan)(duan)層(ceng)。設(she)(she)計(ji)階段(duan)需準(zhun)確探(tan)明鋪(pu)(pu)前(qian)－清(qing)(qing)瀾斷(duan)(duan)裂(lie)帶(dai)(dai)的(de)(de)準(zhun)確位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)、產狀及活動(dong)(dong)(dong)情(qing)況(kuang)，為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)選擇(ze)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨布置(zhi)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型比選提供可靠的(de)(de)依(yi)據；而該斷(duan)(duan)層(ceng)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)于(yu)鋪(pu)(pu)前(qian)灣海(hai)(hai)(hai)(hai)域，在(zai)海(hai)(hai)(hai)(hai)域中(zhong)探(tan)尋斷(duan)(duan)層(ceng)在(zai)國內(nei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設(she)(she)中(zhong)實屬罕見(jian)，既有的(de)(de)勘(kan)(kan)探(tan)技術實施(shi)難度大(da)(da)。為(wei)此該項(xiang)目開展了“海(hai)(hai)(hai)(hai)南海(hai)(hai)(hai)(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)海(hai)(hai)(hai)(hai)域斷(duan)(duan)裂(lie)鉆(zhan)孔(kong)驗證(zheng)及斷(duan)(duan)層(ceng)活動(dong)(dong)(dong)性評(ping)價”、“海(hai)(hai)(hai)(hai)南海(hai)(hai)(hai)(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)附近(jin)斷(duan)(duan)層(ceng)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)和活動(dong)(dong)(dong)性詳(xiang)細勘(kan)(kan)察”專(zhuan)項(xiang)研究，結(jie)(jie)(jie)合(he)本項(xiang)目特點(dian)采用海(hai)(hai)(hai)(hai)域淺(qian)層(ceng)地(di)(di)震(zhen)勘(kan)(kan)探(tan)及鉆(zhan)孔(kong)相互驗證(zheng)，采用多道及單道縱波反(fan)射法(fa)相結(jie)(jie)(jie)合(he)判斷(duan)(duan)基巖(yan)埋(mai)深分布、斷(duan)(duan)層(ceng)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)、產狀、性質，淺(qian)層(ceng)地(di)(di)震(zhen)勘(kan)(kan)探(tan)共發現了8個斷(duan)(duan)點(dian)。為(wei)驗證(zheng)物(wu)探(tan)斷(duan)(duan)點(dian)，采用對(dui)(dui)斷(duan)(duan)點(dian)兩側(ce)按對(dui)(dui)稱布孔(kong)，逐步逼近(jin)，結(jie)(jie)(jie)合(he)對(dui)(dui)鉆(zhan)孔(kong)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)、鉆(zhan)進、沉積相分析、鉆(zhan)孔(kong)柱狀圖(tu)與聯(lian)合(he)地(di)(di)質剖面圖(tu)等分析，從而確定(ding)鋪(pu)(pu)前(qian)－清(qing)(qing)瀾斷(duan)(duan)裂(lie)帶(dai)(dai)與海(hai)(hai)(hai)(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)軸線相交部位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)斷(duan)(duan)裂(lie)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)和上斷(duan)(duan)點(dian)埋(mai)深，并判斷(duan)(duan)其活動(dong)(dong)(dong)性。在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)處共發現3處斷(duan)(duan)層(ceng)（編號為(wei)F2、F3、F4），其中(zhong)F2為(wei)活動(dong)(dong)(dong)正斷(duan)(duan)層(ceng),F3、F4為(wei)非活動(dong)(dong)(dong)斷(duan)(duan)層(ceng)。

2、跨(kua)斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)、近(jin)斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結構(gou)設計。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位處對(dui)應于50年超越概率10%、2%的(de)(de)(de)場地地震(zhen)(zhen)(zhen)水平向設計地震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)加(jia)速度峰值為(wei)0.35克(ke)（西(xi)側引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)0.31克(ke)）和0.59克(ke)（西(xi)側引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)0.51克(ke)）。斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)上、下盤垂(chui)直錯(cuo)位1.4米(mi)，水平拉開0.8米(mi)，右旋水平錯(cuo)動(dong)小于1.4米(mi)。跨(kua)斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)、近(jin)斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結構(gou)的(de)(de)(de)設計在中國(guo)國(guo)內跨(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中未有(you)實施先例，相關(guan)的(de)(de)(de)理論(lun)、試驗研究(jiu)較欠缺，如何解決和處理好跨(kua)斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)、近(jin)斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結構(gou)設計是該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計的(de)(de)(de)關(guan)鍵控制(zhi)性因素之一。為(wei)此開展了(le)“強震(zhen)(zhen)(zhen)區跨(kua)斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)、近(jin)斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)抗震(zhen)(zhen)(zhen)性能及設計關(guan)鍵技(ji)術”、“海文大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)越斷(duan)(duan)(duan)裂帶橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型方(fang)案”、“海文大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)推薦方(fang)案抗震(zhen)(zhen)(zhen)性能”等多(duo)項(xiang)專(zhuan)題(ti)研究(jiu)，為(wei)項(xiang)目順利(li)實施提供支(zhi)撐(cheng)。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用半飄浮、阻尼器的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)體系，秉著“多(duo)道防線、分級破壞”設計理念，針對(dui)性采取減隔震(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座、防落梁(liang)措(cuo)施、斷(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)錯(cuo)位調節裝(zhuang)置等多(duo)項(xiang)措(cuo)施進行抗震(zhen)(zhen)(zhen)設防。

3、強臺(tai)風區(qu)結(jie)構設(she)計。海(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于強臺(tai)風多發區(qu)，海(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計基準(zhun)風速（即橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址處(chu)水(shui)位(wei)0米(mi)高處(chu)百(bai)年一遇的(de)10分鐘平均(jun)最(zui)(zui)大(da)(da)風速）為(wei)(wei)49.5/秒，是中國國內(nei)已建橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁中最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)。風荷載以(yi)及(ji)風致振動效應是影響大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計的(de)關鍵因(yin)素之一，為(wei)(wei)確保海(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)具有足夠的(de)顫(zhan)振穩定(ding)性、不會發生明顯的(de)渦激共振，同時保證橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面行(xing)車安(an)全(quan)，開展了(le)“海(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)抗風性能和(he)行(xing)車風環境專題研究”。結(jie)合研究成果，優(you)化(hua)主梁斷(duan)面布(bu)置，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)置橫(heng)向(xiang)阻尼(ni)器抗風支座、在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔兩側48米(mi)范圍設(she)置風屏(ping)障。

4、大(da)跨(kua)跨(kua)海(hai)(hai)橋設(she)計。海(hai)(hai)文(wen)大(da)橋跨(kua)越鋪前灣(wan)，需滿(man)足1000噸海(hai)(hai)輪通航要(yao)求(qiu)(qiu)。主(zhu)橋采用（230+230）米橋跨(kua)布置以(yi)滿(man)足通航要(yao)求(qiu)(qiu)，采用消能防撞措施以(yi)降低船(chuan)撞風險，針對(dui)結構耐久性結合中(zhong)國國內已建跨(kua)海(hai)(hai)橋成功經驗(yan)采用海(hai)(hai)工混凝土、適(shi)當加(jia)厚(hou)保護層厚(hou)度、浪(lang)濺區采用環氧鋼筋等多項措施進行(xing)處理。

文化特色

東寨港

海(hai)文(wen)大(da)橋緊鄰海(hai)南東寨港(gang)國(guo)家級自然保護(hu)區，最近(jin)距離僅為80米。東寨港(gang)濕地(di)(di)于(yu)1992年(nian)列(lie)入國(guo)際重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)濕地(di)(di)名錄，是(shi)(shi)中國(guo)第(di)一(yi)批7個(ge)國(guo)際重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)濕地(di)(di)之一(yi)，位于(yu)全球8大(da)候(hou)鳥遷徙(xi)線路(lu)之上(shang)，是(shi)(shi)遷徙(xi)鳥類，特別是(shi)(shi)冬季候(hou)鳥的重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)棲(qi)息和越冬場所。