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基本介紹

烏(wu)蘇(su)大橋位(wei)于中國(guo)黑龍江省佳木斯市撫遠(yuan)市東南(nan)部(bu)(bu)，線路北(bei)起102國(guo)道(dao)北(bei)段，上跨撫遠(yuan)水道(dao)、北(bei)代島(dao)、萬代島(dao)，南(nan)至(zhi)109縣城，接建三江—黑瞎(xia)子島(dao)高速公路，途經中國(guo)黑瞎(xia)子島(dao)濕地(di)公園、黑瞎(xia)子島(dao)服(fu)務區(qu)，為102國(guo)道(dao)組成部(bu)(bu)分(fen)之一。

建筑設計

建筑結構

整體布局

烏蘇大(da)橋(qiao)分別由主橋(qiao)、橋(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)墩、兩(liang)岸引(yin)橋(qiao)及(ji)各立(li)交(jiao)匝道組成；主橋(qiao)路(lu)段呈(cheng)西南至東(dong)北方向布置(zhi)。

設計理念

為(wei)(wei)了永遠(yuan)銘記黑瞎子島的(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)權回歸，展現(xian)中(zhong)華(hua)民族(zu)(zu)五千年的(de)(de)厚重(zhong)文化底蘊和圖(tu)騰(teng)，烏蘇(su)大橋(qiao)的(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)塔及主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)鋼梁顏色(se)定為(wei)(wei) “中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)紅(hong)”；中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)紅(hong)代表吉祥(xiang)、高貴、富貴發達，代表莊重(zhong)和威(wei)嚴，同(tong)樣也(ye)是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)魂的(de)(de)代名詞；以中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)紅(hong)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)調色(se)，可體(ti)現(xian)中(zhong)華(hua)民族(zu)(zu)五千年的(de)(de)厚重(zhong)文化底蘊，隱(yin)含著兩國(guo)(guo)(guo)(guo)人民期盼永久“和諧”、“吉祥(xiang)”的(de)(de)深刻寓意。

作為連(lian)接黑瞎子(zi)島(dao)和祖國大陸(lu)的唯(wei)一通(tong)道，烏蘇大橋(qiao)具有一定政治意義，主(zhu)體設計(ji)為寶(bao)劍形狀(zhuang)，寓意中(zhong)國領土的不可侵犯性。

同時，烏蘇(su)大橋的塔冠形(xing)似含蓄(xu)待放的太(tai)陽花(hua)(hua)，象征(zheng)著(zhu)中(zhong)俄人民(min)世代(dai)和平友好的愿(yuan)景(jing)如花(hua)(hua)似錦(jin)；而那一根根鋼索構成的扇面以及大挑臂主(zhu)梁，恰似鯤鵬展翅，欲飛沖天(tian)，象征(zheng)著(zhu)祖國奮起騰飛的雄姿，也(ye)象征(zheng)著(zhu)黑瞎子島在祖國的懷抱中(zhong)振翅飛翔。

設計特點

烏蘇大橋(qiao)(qiao)(qiao)的主橋(qiao)(qiao)(qiao)采用獨(du)塔單索(suo)面(mian)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)方案。主梁采用帶大挑(tiao)臂(bei)的鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)結合梁，由(you)鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)梁 、鋼(gang)(gang)挑(tiao)臂(bei)、混(hun)凝土(tu)(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)(ban)(ban)組成 ，行車道位于兩側的鋼(gang)(gang)挑(tiao)臂(bei)上；鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)采用單箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)雙室(shi)構造，縱(zong)向采用T形肋(lei)及板(ban)(ban)(ban)肋(lei)加勁(jing)，斜拉(la)(la)索(suo)鋼(gang)(gang)錨箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)設置在鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)梁內，兩側鋼(gang)(gang)挑(tiao)臂(bei)為變高(gao)度(du)工字形梁，臂(bei)腹板(ban)(ban)(ban)與(yu)鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)間通過(guo)M24高(gao)強度(du)螺栓栓接，頂、底板(ban)(ban)(ban)與(yu)鋼(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)梁熔透焊焊接；混(hun)凝土(tu)(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)(ban)(ban)采用C50混(hun)凝土(tu)(tu)。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔采用獨(du)柱式混(hun)凝土(tu)(tu)結構，上塔柱采用C55混(hun)凝土(tu)(tu)，箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)形截面(mian)，下(xia)塔柱采用C50混(hun)凝土(tu)(tu)，為八邊形空心(xin)臺(tai)形截面(mian)，為抵抗流冰(bing)，下(xia)塔柱承臺(tai)以上十米范圍(wei)內采用實(shi)心(xin)截面(mian)，底部為鉆孔樁基礎。斜拉(la)(la)索(suo)采用豎(shu)琴形布(bu)置，為低松(song)弛鍍鋅高(gao)強度(du)平行鋼(gang)(gang)絲(si)索(suo)。

設計參數

烏(wu)蘇大橋(qiao)線路全(quan)(quan)長(chang)(chang)6.405千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大橋(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)1.6千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)長(chang)(chang)1320米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，主(zhu)跨(kua)長(chang)(chang)280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（140+140）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑布置，全(quan)(quan)寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁箱高(gao)(gao)(gao)3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)(tiao)臂長(chang)(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)塔(ta)高(gao)(gao)(gao)117米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼箱寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準節(jie)段長(chang)(chang)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，隔板間距(ju)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；兩側鋼挑(tiao)(tiao)臂長(chang)(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，根(gen)部(bu)(bu)高(gao)(gao)(gao)3.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，端部(bu)(bu)高(gao)(gao)(gao)0.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上、下翼緣均寬(kuan)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼挑(tiao)(tiao)臂縱向(xiang)標(biao)準間距(ju)為(wei)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)(tiao)臂處混凝土(tu)板尺寸(cun)為(wei)（2.5×10.8）平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)塔(ta)高(gao)(gao)(gao)117米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱(zhu)橫向(xiang)寬(kuan)3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱向(xiang)長(chang)(chang)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)92米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準斷(duan)面橫向(xiang)壁厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱向(xiang)壁厚0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)部(bu)(bu)截面長(chang)(chang)、寬(kuan)均為(wei)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底部(bu)(bu)截面長(chang)(chang)、寬(kuan)均為(wei)11.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚為(wei)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索(suo)(suo)在(zai)主(zhu)梁上錨固(gu)間距(ju)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，傾角32度，橫向(xiang)索(suo)(suo)間距(ju)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；最短拉(la)索(suo)(suo)長(chang)(chang)20.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最長(chang)(chang)147.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計52根(gen)斜拉(la)索(suo)(suo)，單根(gen)內(nei)含163根(gen)鋼絲索(suo)(suo)，直接(jie)為(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準壓強為(wei)1670兆(zhao)帕。

技術標準

公(gong)(gong)路等級(ji) 一級(ji)公(gong)(gong)路

設(she)計速度(du) 80千米/小(xiao)時

車道設置(zhi) 雙向四(si)車道

荷載標(biao)準 公(gong)路-Ⅰ級

設(she)計(ji)溫度(du) 最(zui)低： -42℃

坡度系數 橫(heng)坡：2%（雙(shuang)向(xiang)），縱向(xiang)：2.2%

通航標準(zhun) 凈寬(kuan)：95米（單(dan)孔單(dan)向），凈高：13.5米

通航水位 40.83（最高）

航(hang)道等級(ji)(ji) III級(ji)(ji)

洪(hong)水頻率 1次/300年

抗震等級 按VIII度設防

功能價值

烏(wu)蘇大橋的(de)建設(she)(she)標志著中(zhong)俄兩(liang)國開發黑瞎子島(dao)建設(she)(she)合作(zuo)示范園區(qu)中(zhong)方建設(she)(she)的(de)正式啟(qi)動(dong)，對中(zhong)俄兩(liang)國地區(qu)合作(zuo)具有深遠的(de)意義。（中(zhong)國鐵路工程總公司(si) 評）

烏(wu)(wu)蘇大(da)橋(qiao)建(jian)成后，可使中(zhong)俄雙(shuang)方通過大(da)橋(qiao)實現陸路連(lian)接，形成公路、鐵路、航空(kong)和(he)水路運輸的立體式交通大(da)格局，黑瞎子島(dao)烏(wu)(wu)蘇大(da)橋(qiao)及引道工程的建(jian)設對(dui)發(fa)揮中(zhong)俄兩(liang)(liang)國(guo)經(jing)(jing)濟優(you)勢互(hu)補、實現兩(liang)(liang)國(guo)經(jing)(jing)貿(mao)合作戰略升級，對(dui)黑瞎子島(dao)的生態(tai)保護和(he)旅游開發(fa)，對(dui)推動區域乃至黑龍江省經(jing)(jing)濟社(she)會發(fa)展具有重要意義。（佳木(mu)斯黨(dang)建(jian)網(wang) 評）

建設沿革

2010年3月(yue)28日(ri)，烏蘇(su)(su)大(da)橋(qiao)(qiao)完成工(gong)程勘察設(she)計(ji)招標工(gong)作(zuo)；4月(yue)6日(ri)，《撫遠(yuan)縣黑瞎子島烏蘇(su)(su)大(da)橋(qiao)(qiao)及引(yin)道工(gong)程環境影響報告書》通過專家評審工(gong)作(zuo)，為(wei)烏蘇(su)(su)大(da)橋(qiao)(qiao)后續審批奠定(ding)了基礎(chu)；7月(yue)13日(ri)，烏蘇(su)(su)大(da)橋(qiao)(qiao)動(dong)工(gong)興建，并舉(ju)行(xing)奠基儀式；11月(yue)2日(ri)，烏蘇(su)(su)大(da)橋(qiao)(qiao)完成鉆孔樁的封(feng)頂工(gong)作(zuo)。

2011年3月(yue)28日，烏蘇大橋進行主塔17號墩承臺澆灌混凝土工作。

2012年6月(yue)(yue)(yue)30日(ri)，烏(wu)蘇大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)橋(qiao)(qiao)墩(dun)結構建設工(gong)(gong)作；7月(yue)(yue)(yue)13日(ri)，烏(wu)蘇大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)南北引橋(qiao)(qiao)貫通工(gong)(gong)程；7月(yue)(yue)(yue)11日(ri)，烏(wu)蘇大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)主塔(ta)柱封頂(ding)工(gong)(gong)程；8月(yue)(yue)(yue)10日(ri)，烏(wu)蘇大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)主橋(qiao)(qiao)合龍工(gong)(gong)程，大橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫通； 9月(yue)(yue)(yue)27日(ri)，烏(wu)蘇大橋(qiao)(qiao)通車運(yun)營，并舉(ju)行通車典禮。

活動及其他

運營情況

票價票制

據(ju)2019年7月1日(ri)，黑龍江省交通運輸廳發布通知顯示，烏(wu)蘇(su)大橋收費標準(zhun)為(wei)：

車(che)類類別 車(che)型規定

收費(fei)標準（元/輛·次(ci)）

客車 貨車

一類車 ≤7座 ≤2噸 20

二類車 8座(zuo)至19座(zuo) 2噸至5噸（含） 24

三類(lei)車 20座至(zhi)39座 5噸(dun)至(zhi)10噸(dun)（含(han)） 30

四類車 ≥40座  10噸(dun)至15噸(dun)（含），20英(ying)尺集(ji)裝箱(xiang)車 44

五類車 / >15噸，40英尺集裝箱車 66

建設成果

技術難題

烏(wu)蘇大橋(qiao)的采用的技術創新為：

1、充分吸(xi)收中國國內外(wai)先(xian)進、成熟的設計理(li)念，結(jie)合該(gai)項目特點，全(quan)面貫徹“技術先(xian)進、安全(quan)可(ke)靠、適用耐久、經濟(ji)合理(li)"的橋梁設計原則；

2、重視橋梁美學及景(jing)觀(guan)設(she)計(ji),使該(gai)項目成(cheng)為地標性建筑,體(ti)現歷史、文化和美學價值；

3、結構(gou)模塊(kuai)化(hua)、小型(xing)化(hua)，以便于運輸；

4、充分(fen)認識橋(qiao)址處年有效工期短(duan)的不利條件，設計方案在保證安(an)全(quan)、經濟的基礎上(shang)，盡可能使(shi)施工工廠化(hua)(hua)，單(dan)元標準化(hua)(hua)、預制化(hua)(hua),運輸(shu)安(an)裝簡便化(hua)(hua)；

5、雙向設置破冰(bing)(bing)體,以降低流冰(bing)(bing)力、減小基礎規模；

6、路基填(tian)料，就地取材，引道工程采用(yong)填(tian)砂路基方案，以(yi)減(jian)少基本保護農田的征(zheng)用(yong)。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《黑瞎子島烏蘇大(da)橋總體施(shi)工技術》 2012年度(du)科學(xue)技術進步獎二等獎