蕪(wu)湖(hu)長江公(gong)路二橋(qiao)位于中國安(an)徽(hui)省蕪(wu)湖(hu)市,主橋(qiao)西距(ju)上(shang)游的(de)銅(tong)陵長江公(gong)鐵(tie)大橋(qiao)24千(qian)米,東(dong)距(ju)下游的(de)蕪(wu)湖(hu)長江大橋(qiao)32.5千(qian)米。北起蕪(wu)湖(hu)市無為(wei)縣無為(wei)東(dong)互(hu)通(tong)(tong),上(shang)跨長江水道(dao),南至三山(shan)區(qu)三山(shan)互(hu)通(tong)(tong);途經(jing)該橋(qiao)線(xian)路為(wei)巢湖(hu)—荊(jing)州高速公(gong)路(皖高速S11)。
整體布局
蕪(wu)湖長江公(gong)路(lu)二(er)橋分(fen)別由主橋、南(nan)北兩(liang)岸引橋、兩(liang)座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成;主橋路(lu)段呈東南(nan)至西(xi)北方向布(bu)置(zhi)。
設計理念
蕪(wu)湖長(chang)江(jiang)公路二橋處于解放戰爭時期打(da)響(xiang)渡江(jiang)戰役第一(yi)槍的(de)地(di)方(fang),在造型美學上(shang)被定位為“遠(yuan)航”、“渡江(jiang)”,意寓大(da)橋像一(yi)艘揚帆遠(yuan)航的(de)船體連接大(da)江(jiang)南(nan)北。
設計特點
蕪(wu)湖長江公(gong)路二橋(qiao)(qiao)為(wei)雙(shuang)塔(ta)五跨(kua)四索(suo)(suo)(suo)面全(quan)漂浮體系(xi)(xi)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao),兩側(ce)(ce)邊跨(kua)處各設(she)置(zhi)(zhi)一個輔助(zhu)墩。主(zhu)(zhu)梁鋼箱梁采(cai)用(yong)分(fen)離(li)式弧形底板鋼箱梁,單幅(fu)箱梁為(wei)栓焊流線(xian)扁平鋼箱梁,外側(ce)(ce)全(quan)梁段設(she)置(zhi)(zhi)風(feng)嘴,內側(ce)(ce)設(she)置(zhi)(zhi)斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)檢(jian)修(xiu)道。主(zhu)(zhu)塔(ta)設(she)計為(wei)雙(shuang)分(fen)肢柱(zhu)式塔(ta),外側(ce)(ce)連續變倒角(jiao),主(zhu)(zhu)塔(ta)外輪廓為(wei)帶倒角(jiao)矩形(或八邊形)結構,由下至(zhi)上截面長、寬尺寸(cun)線(xian)性減小,倒角(jiao)尺寸(cun)線(xian)性增大,外形簡(jian)潔、挺拔(ba)、棱角(jiao)分(fen)明;其中(zhong)上塔(ta)柱(zhu)近萎形。斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)在塔(ta)上呈(cheng)豎向并列斜(xie)(xie)置(zhi)(zhi);拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)錨固(gu)體系(xi)(xi)為(wei)同向回轉鞍座錨索(suo)(suo)(suo)系(xi)(xi)統;斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)采(cai)用(yong)無粘結鋼絞(jiao)線(xian)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo),內選采(cai)用(yong)多股(gu)高強度(du)、低松弛、熱(re)鍍鋅平行鋼絞(jiao)線(xian)索(suo)(suo)(suo)。
蕪(wu)湖長(chang)(chang)江公路二橋線路全(quan)長(chang)(chang)55.512千(qian)米(mi),北岸(an)接線長(chang)(chang)20.782千(qian)米(mi),南岸(an)接線長(chang)(chang)20.748千(qian)米(mi);主橋長(chang)(chang)1622米(mi),主跨(kua)806米(mi),采用(100+308+806+308+100)米(mi)跨(kua)徑布(bu)(bu)置(zhi);邊中跨(kua)比(bi)達(da)到0.506。鋼箱梁全(quan)寬53.5米(mi),梁高3.5米(mi),單幅梁寬18米(mi),兩幅梁間橫梁長(chang)(chang)17米(mi);雙邊箱梁標(biao)準(zhun)間距32米(mi),截面尺寸為(3.2×3.5)米(mi),全(quan)橋共54道;全(quan)橋鋼箱梁段210個(ge),橫梁46個(ge),重(zhong)量達(da)3.9萬噸。主塔(ta)單個(ge)塔(ta)柱(zhu)下布(bu)(bu)置(zhi)30根樁(zhuang)(zhuang)基(ji),樁(zhuang)(zhuang)基(ji)直(zhi)徑為3.4米(mi),北側橋塔(ta)樁(zhuang)(zhuang)長(chang)(chang)78米(mi),南側橋塔(ta)樁(zhuang)(zhuang)長(chang)(chang)80米(mi);樁(zhuang)(zhuang)基(ji)承臺高8米(mi),直(zhi)徑39米(mi);塔(ta)高共計259.48米(mi)。全(quan)橋共設108對斜拉索,拉索組成的平行(xing)鋼絞線直(zhi)徑為5. 20毫米(mi),抗拉強度標(biao)準(zhun)值為1860兆帕。
技術標準
公(gong)路等級 高速公(gong)路
設計速度 100千米/小時
車道設置 雙向六車道
荷(he)載標準 公路-Ⅰ級
通航標準 673米×32米
遇洪頻率 1次(ci)/300年
抗震等級 基本(ben)烈度(du)為VI度(du),采(cai)取VII度(du)設防
蕪(wu)(wu)湖長江公路(lu)二(er)橋(qiao)建成后(hou),蕪(wu)(wu)湖主城區(qu)外圍將形(xing)(xing)成約143千米(mi)的高(gao)速公路(lu)外環線雛(chu)形(xing)(xing),搭(da)起現(xian)代化大城市的主框架。(《蕪(wu)(wu)湖日報》 評)
蕪湖(hu)長江(jiang)公路(lu)(lu)二橋通(tong)車,將有效完善區域高(gao)速公路(lu)(lu)網(wang)絡(luo),優化(hua)安徽過江(jiang)通(tong)道(dao)布(bu)局,極(ji)大地(di)緩解蕪湖(hu)長江(jiang)大橋的(de)過江(jiang)交通(tong)壓(ya)力,推動長江(jiang)兩岸(an)均衡發展,進(jin)而(er)推進(jin)皖江(jiang)城市帶承(cheng)接產業轉移示范區建(jian)設。(中安在線 評)
2004年,安徽省發展和改革委員會和安徽省交(jiao)通(tong)(tong)運輸廳制訂了(le)《安徽省過江(jiang)通(tong)(tong)道規劃方案(an)》,提出了(le)蕪湖長(chang)江(jiang)公路(lu)二橋(qiao)項目。
2005年,安徽(hui)省(sheng)交通廳編制了“四縱八橫”高(gao)速公路(lu)網規(gui)劃,其中(zhong)路(lu)網“縱二”徐州—福州高(gao)速公路(lu)干線必跨江而過,蕪湖長江公路(lu)二橋作為干線的一部(bu)分,被正(zheng)式提上議事日程(cheng)。
2006年(nian)11月4日(ri),蕪湖市公路(lu)(lu)網(客運場站)規(gui)(gui)劃(hua)暨(ji)新農村公路(lu)(lu)交通規(gui)(gui)劃(hua)根(gen)據該市《長(chang)江(jiang)干流橋梁(隧(sui)道(dao))建(jian)設(she)規(gui)(gui)劃(hua)》,并(bing)規(gui)(gui)劃(hua)了4座橋隧(sui)道(dao),其中包括(kuo)蕪湖長(chang)江(jiang)公路(lu)(lu)二橋。
2009年(nian)11月(yue)25日,蕪(wu)湖長江公路二(er)橋項目建議書咨詢評估會召開,對大橋項目建議書及(ji)預可(ke)行性研究報告(gao)進(jin)行了認(ren)真細(xi)致的分析研究;12月(yue)1日,蕪(wu)湖長江公路二(er)橋被列入中國國家《長江干流橋梁(隧道(dao))建設規劃(hua)(hua)》和安徽省(sheng)“十一五”綜合交通體系發(fa)展規劃(hua)(hua)。
2010年8月15日,蕪湖長江公路(lu)二橋(qiao)項目建議書經中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)交通運(yun)輸部(bu)審查后,正(zheng)式上(shang)報中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)國(guo)家(jia)發(fa)展和改革(ge)委員會(hui)。
2011年2月22日(ri)(ri),中華人民共和國國家發(fa)(fa)展和改革委員會(hui)正式批復蕪湖長江(jiang)公路二橋項目立項;9月23日(ri)(ri),蕪湖長江(jiang)公路二橋發(fa)(fa)布第二次環評(ping)公告。
2012年(nian)5月(yue)4日,蕪(wu)湖(hu)長江公路二橋通航(hang)安全(quan)影響論(lun)證通過專(zhuan)家初步審定。
2013年3月(yue)17日(ri),中華人民共和(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家發展和(he)改革(ge)委(wei)員會批(pi)復蕪(wu)湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)項目可行(xing)性(xing)(xing)立項報告;5月(yue)30日(ri),中華人民共和(he)國(guo)(guo)(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸部(bu)對蕪(wu)湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)的(de)初步(bu)設計正式(shi)作出(chu)批(pi)復;6月(yue)28日(ri),蕪(wu)湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)動工興建(jian),并舉行(xing)啟動活動;7月(yue)22日(ri),蕪(wu)湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江公路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)的(de)項目控(kong)制性(xing)(xing)用地獲(huo)中華人民共和(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)土資源(yuan)部(bu)批(pi)復。
2014年5月7日,蕪(wu)湖長江公(gong)路二橋(qiao)進行梁體施工建設工作(zuo)(zuo);5月19日,蕪(wu)湖長江公(gong)路二橋(qiao)完(wan)成南北主墩水下(xia)鉆孔灌注樁工作(zuo)(zuo)。
2015年(nian)9月(yue)15日,蕪湖長江公路二橋完成南塔下橫(heng)梁澆注(zhu)工作。
2016年11月19日(ri),蕪(wu)湖(hu)長江公路二(er)橋完成南(nan)主塔完成封頂工(gong)程; 12月24日(ri),蕪(wu)湖(hu)長江公路二(er)橋完成北主塔封頂工(gong)程。
2017年3月(yue)(yue)15日,蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行南北主(zhu)塔斜(xie)拉(la)索安裝工(gong)作;6月(yue)(yue)8日,蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)南引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)貫(guan)通(tong)工(gong)程;6月(yue)(yue)24日,蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)南岸主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的鋼(gang)箱(xiang)梁吊裝工(gong)程;9月(yue)(yue)27日,蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)啟動主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亮化(hua)工(gong)程招(zhao)標活(huo)動;10月(yue)(yue)6日,蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)合龍工(gong)程,大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)線貫(guan)通(tong);12月(yue)(yue)16日,蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)順利通(tong)過交工(gong)驗收;12月(yue)(yue)30日,蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)車運營。
票價票制
據2018年(nian)1月5日安徽省(sheng)人(ren)民(min)政府(fu)發布《安徽省(sheng)人(ren)民(min)政府(fu)關于蕪(wu)湖長(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)及(ji)接線高速(su)公路(lu)設(she)站收(shou)費(fei)(fei)經營的批復》,蕪(wu)湖長(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)的收(shou)費(fei)(fei)標準(zhun)按照(zhao)省(sheng)交通(tong)運輸(shu)廳、省(sheng)物價局《關于調整(zheng)我省(sheng)路(lu)橋(qiao)通(tong)行費(fei)(fei)收(shou)費(fei)(fei)標準(zhun)的通(tong)知》(皖交財〔2010〕391號)規定的長(chang)江公路(lu)大橋(qiao)收(shou)費(fei)(fei)標準(zhun)執行。
交通事項
蕪湖(hu)長(chang)江公路二橋在惡(e)劣天氣(qi)下,將會進行交(jiao)通管制,或對大橋實施(shi)臨時封閉,禁止車輛通行。
技術難題
蕪(wu)湖長(chang)江公路二(er)橋(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)為全漂(piao)浮(fu)體系斜拉橋(qiao),主(zhu)(zhu)梁安(an)裝(zhuang)主(zhu)(zhu)要有如下(xia)難(nan)點:
1、周圍施(shi)(shi)工環境復雜。南岸主(zhu)航道劃分線離主(zhu)墩中(zhong)(zhong)心只有(you)100米,塔(ta)區(qu)梁(liang)段及中(zhong)(zhong)跨梁(liang)段施(shi)(shi)工對長江通航影響(xiang)大,水上交通組織難度大;橋位處(chu)冬季季風大,主(zhu)梁(liang)施(shi)(shi)工設備及工藝需考(kao)慮惡劣天氣影響(xiang);
2、結(jie)構形式獨特,錨固(gu)困難:塔(ta)柱(zhu)是以獨柱(zhu)形式穿出橋面,較難利用索塔(ta)下(xia)橫(heng)梁(liang)進行索塔(ta)區梁(liang)段臨時錨固(gu);
3、施工控制難度大。鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)安(an)裝(zhuang)施工工序多,施工組織復(fu)雜,匹配連接(jie)難度大,縱橋(qiao)向線形和橫(heng)橋(qiao)向兩(liang)幅梁(liang)的(de)高(gao)差控制困(kun)難。
科研成果
技術(shu)名稱 所獲獎(jiang)項
《研究節(jie)段梁養護的新(xin)裝置》 2015年全國(guo)工程建設優秀(xiu)質量(liang)管(guan)理小組一等獎
榮譽表彰
項目名稱 所(suo)獲(huo)獎項
蕪湖長江公路(lu)二橋 2017年BE創新獎
2018年(nian)第(di)35屆國際橋梁大(da)會(hui)(IBC)喬治·理(li)查德森獎