蕪(wu)湖長(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)二橋(qiao)(qiao)位(wei)于中(zhong)國安(an)徽省蕪(wu)湖市，主橋(qiao)(qiao)西距上(shang)游的(de)銅陵長(chang)江(jiang)公(gong)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)24千(qian)米(mi)(mi)，東距下游的(de)蕪(wu)湖長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)32.5千(qian)米(mi)(mi)。北起蕪(wu)湖市無為(wei)縣無為(wei)東互通(tong)，上(shang)跨(kua)長(chang)江(jiang)水(shui)道，南(nan)至三山(shan)區三山(shan)互通(tong)；途(tu)經該橋(qiao)(qiao)線路(lu)(lu)為(wei)巢湖—荊州高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)（皖高(gao)速(su)S11）。
整體布局
蕪湖長江公路二橋分別由主橋、南北兩岸引(yin)橋、兩座(zuo)橋塔、斜拉(la)索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈東(dong)南至西北方向布置。
設計理念
蕪湖長江(jiang)公路二橋處于解放戰(zhan)爭時(shi)期打(da)響渡(du)江(jiang)戰(zhan)役第一槍(qiang)的(de)(de)地方，在造型(xing)美(mei)學上(shang)被定(ding)位(wei)為“遠航”、“渡(du)江(jiang)”，意寓大橋像一艘揚帆遠航的(de)(de)船體(ti)連接大江(jiang)南北。
設計特點
蕪湖長江公(gong)路二橋為雙塔(ta)五跨四索面全漂浮體系(xi)(xi)斜拉(la)橋，兩(liang)側(ce)邊跨處各(ge)設置(zhi)一個輔助墩。主(zhu)梁(liang)(liang)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)分離式弧形(xing)(xing)底(di)板(ban)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)，單幅箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)為栓焊流線(xian)(xian)扁平鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)，外側(ce)全梁(liang)(liang)段設置(zhi)風嘴,內側(ce)設置(zhi)斜拉(la)索檢修道。主(zhu)塔(ta)設計為雙分肢柱式塔(ta)，外側(ce)連續(xu)變倒(dao)角，主(zhu)塔(ta)外輪廓(kuo)為帶倒(dao)角矩形(xing)(xing)（或八(ba)邊形(xing)(xing)）結構(gou)，由下(xia)至上(shang)截面長、寬尺(chi)寸線(xian)(xian)性減(jian)小，倒(dao)角尺(chi)寸線(xian)(xian)性增大，外形(xing)(xing)簡(jian)潔、挺拔、棱角分明；其中上(shang)塔(ta)柱近(jin)萎形(xing)(xing)。斜拉(la)橋在塔(ta)上(shang)呈豎向(xiang)(xiang)并(bing)列(lie)斜置(zhi)；拉(la)索錨(mao)固體系(xi)(xi)為同向(xiang)(xiang)回(hui)轉鞍座(zuo)錨(mao)索系(xi)(xi)統；斜拉(la)索采(cai)用(yong)(yong)無(wu)粘(zhan)結鋼(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)拉(la)索，內選采(cai)用(yong)(yong)多股(gu)高強度、低松弛、熱鍍鋅(xin)平行鋼(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)索。
蕪湖(hu)長(chang)江公路二(er)橋(qiao)(qiao)線(xian)路全長(chang)55.512千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北岸接線(xian)長(chang)20.782千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸接線(xian)長(chang)20.748千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主橋(qiao)(qiao)長(chang)1622米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主跨(kua)806米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（100+308+806+308+100）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布置；邊(bian)中跨(kua)比達(da)到0.506。鋼箱(xiang)梁(liang)全寬53.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)高3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單幅梁(liang)寬18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩幅梁(liang)間(jian)橫(heng)梁(liang)長(chang)17米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；雙邊(bian)箱(xiang)梁(liang)標準間(jian)距32米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，截面尺寸為(wei)（3.2×3.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全橋(qiao)(qiao)共54道；全橋(qiao)(qiao)鋼箱(xiang)梁(liang)段(duan)210個，橫(heng)梁(liang)46個，重量(liang)達(da)3.9萬噸。主塔(ta)單個塔(ta)柱下(xia)布置30根(gen)樁(zhuang)(zhuang)基，樁(zhuang)(zhuang)基直徑(jing)為(wei)3.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北側(ce)橋(qiao)(qiao)塔(ta)樁(zhuang)(zhuang)長(chang)78米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南側(ce)橋(qiao)(qiao)塔(ta)樁(zhuang)(zhuang)長(chang)80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；樁(zhuang)(zhuang)基承臺(tai)高8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔(ta)高共計(ji)259.48米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)共設(she)108對斜(xie)拉(la)索，拉(la)索組成的平行鋼絞線(xian)直徑(jing)為(wei)5. 20毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，抗拉(la)強度標準值為(wei)1860兆(zhao)帕(pa)。
技術標準
公路等級 高速公路
設計速度 100千米(mi)/小時(shi)
車(che)(che)道(dao)設置 雙向六車(che)(che)道(dao)
荷載標準 公路-Ⅰ級
通(tong)航(hang)標準(zhun) 673米(mi)×32米(mi)
遇洪頻率 1次/300年
抗(kang)震等級(ji) 基本烈度(du)為VI度(du)，采(cai)取(qu)VII度(du)設防
蕪湖(hu)(hu)長江公路二橋建成后，蕪湖(hu)(hu)主城區外圍將形成約(yue)143千米的高速公路外環線雛(chu)形，搭起現(xian)代化大(da)城市(shi)的主框架。（《蕪湖(hu)(hu)日報》 評）
蕪湖長(chang)(chang)江(jiang)公路二橋通車，將有(you)效完善(shan)區域高(gao)速公路網絡，優化安(an)徽過(guo)江(jiang)通道布局，極大(da)(da)地緩(huan)解蕪湖長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋的過(guo)江(jiang)交通壓(ya)力，推動長(chang)(chang)江(jiang)兩(liang)岸均衡(heng)發展，進而推進皖江(jiang)城市帶承接產(chan)業轉移示范區建設。（中安(an)在線 評）
2004年，安(an)徽(hui)省發(fa)展和(he)改革委員會和(he)安(an)徽(hui)省交通運輸廳制訂了《安(an)徽(hui)省過江(jiang)通道規(gui)劃(hua)方案(an)》，提出了蕪(wu)湖長江(jiang)公路二橋項(xiang)目。
2005年(nian)，安(an)徽省交通廳編制了“四縱(zong)八(ba)橫”高速公路網(wang)規劃，其中路網(wang)“縱(zong)二”徐州(zhou)—福州(zhou)高速公路干線必(bi)跨江而過，蕪湖(hu)長(chang)江公路二橋(qiao)作為(wei)干線的一部分，被正式提(ti)上議事日程。
2006年(nian)11月4日，蕪(wu)湖市公(gong)(gong)路網（客運場站）規劃暨(ji)新農村(cun)公(gong)(gong)路交(jiao)通規劃根據該(gai)市《長(chang)江干流(liu)橋梁(隧(sui)道)建設規劃》，并規劃了4座橋隧(sui)道，其(qi)中包(bao)括蕪(wu)湖長(chang)江公(gong)(gong)路二橋。
2009年11月25日(ri)(ri)，蕪湖(hu)長江(jiang)公路二橋項(xiang)(xiang)目建議書咨詢評估(gu)會召開，對大橋項(xiang)(xiang)目建議書及預可行性(xing)研(yan)究(jiu)報告進行了認真細致的分(fen)析研(yan)究(jiu)；12月1日(ri)(ri)，蕪湖(hu)長江(jiang)公路二橋被列入中國(guo)國(guo)家《長江(jiang)干流橋梁(隧道)建設(she)規劃》和安徽(hui)省“十一(yi)五”綜(zong)合(he)交通體系發展規劃。
2010年8月15日，蕪湖長江公路二橋(qiao)項目建議書(shu)經中華人民(min)(min)共和國交通運(yun)輸(shu)部審查后(hou)，正(zheng)式上報中華人民(min)(min)共和國國家發展(zhan)和改革委員會。
2011年2月22日，中華人(ren)民共和(he)國國家發(fa)展和(he)改(gai)革(ge)委(wei)員會正式批復蕪湖長江公路(lu)二橋項目立項；9月23日，蕪湖長江公路(lu)二橋發(fa)布第二次環評公告。
2012年5月4日，蕪湖(hu)長江公(gong)路二(er)橋通(tong)航安全影(ying)響論證(zheng)通(tong)過(guo)專家(jia)初步(bu)審定。
2013年3月17日(ri)，中華人民(min)(min)共(gong)和國(guo)國(guo)家發展和改革委員會批(pi)復(fu)蕪(wu)湖長(chang)江公(gong)路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)項目可(ke)行(xing)性立(li)項報告；5月30日(ri)，中華人民(min)(min)共(gong)和國(guo)交通運輸部對蕪(wu)湖長(chang)江公(gong)路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)的初步設計(ji)正(zheng)式作出批(pi)復(fu)；6月28日(ri)，蕪(wu)湖長(chang)江公(gong)路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)動(dong)工(gong)興(xing)建，并舉行(xing)啟動(dong)活動(dong)；7月22日(ri)，蕪(wu)湖長(chang)江公(gong)路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)的項目控制性用(yong)地(di)獲中華人民(min)(min)共(gong)和國(guo)國(guo)土資源部批(pi)復(fu)。
2014年5月(yue)7日，蕪(wu)湖(hu)長江公路二(er)橋(qiao)進行梁體(ti)施工建設工作；5月(yue)19日，蕪(wu)湖(hu)長江公路二(er)橋(qiao)完成南北主墩(dun)水下鉆孔灌注樁(zhuang)工作。
2015年9月15日，蕪(wu)湖(hu)長江公路二橋(qiao)完成(cheng)南塔下橫梁澆(jiao)注工作。
2016年(nian)11月19日，蕪(wu)湖長江(jiang)公路二(er)橋完(wan)成南(nan)主(zhu)塔完(wan)成封頂(ding)(ding)工程； 12月24日，蕪(wu)湖長江(jiang)公路二(er)橋完(wan)成北主(zhu)塔封頂(ding)(ding)工程。
2017年3月(yue)(yue)15日，蕪(wu)(wu)湖長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)進行南北主塔(ta)斜拉索(suo)安(an)裝工(gong)(gong)(gong)作；6月(yue)(yue)8日，蕪(wu)(wu)湖長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成南引橋(qiao)(qiao)貫通(tong)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)；6月(yue)(yue)24日，蕪(wu)(wu)湖長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成南岸主橋(qiao)(qiao)的(de)鋼箱(xiang)梁吊裝工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)；9月(yue)(yue)27日，蕪(wu)(wu)湖長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)啟動主橋(qiao)(qiao)亮化工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)招標(biao)活動；10月(yue)(yue)6日，蕪(wu)(wu)湖長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成主橋(qiao)(qiao)合龍(long)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，大(da)橋(qiao)(qiao)全線貫通(tong)；12月(yue)(yue)16日，蕪(wu)(wu)湖長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)順利通(tong)過(guo)交工(gong)(gong)(gong)驗收；12月(yue)(yue)30日，蕪(wu)(wu)湖長(chang)(chang)江(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)通(tong)車運營。
票價票制
據(ju)2018年1月5日安徽(hui)(hui)省人(ren)民(min)政府(fu)發(fa)布(bu)《安徽(hui)(hui)省人(ren)民(min)政府(fu)關于蕪湖長江公(gong)路(lu)(lu)二(er)橋及(ji)接(jie)線(xian)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)設站收費(fei)經營的(de)(de)批復(fu)》，蕪湖長江公(gong)路(lu)(lu)二(er)橋的(de)(de)收費(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)按照省交(jiao)通運輸(shu)廳、省物價局《關于調整我(wo)省路(lu)(lu)橋通行費(fei)收費(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)通知》（皖交(jiao)財〔2010〕391號(hao)）規定的(de)(de)長江公(gong)路(lu)(lu)大橋收費(fei)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)執行。
交通事項
蕪湖長(chang)江公路二橋在惡劣天(tian)氣下，將會進(jin)行(xing)交通(tong)管(guan)制，或對大(da)橋實施(shi)臨時封閉，禁止(zhi)車輛通(tong)行(xing)。
技術難題
蕪湖長(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)主橋(qiao)為(wei)全(quan)漂浮體系(xi)斜拉橋(qiao)，主梁(liang)安裝主要有如下(xia)難點(dian)：
1、周圍施(shi)工(gong)(gong)環境(jing)復(fu)雜(za)。南岸主航道劃(hua)分線離主墩(dun)中(zhong)心只有(you)100米(mi)，塔區梁(liang)段及(ji)(ji)中(zhong)跨梁(liang)段施(shi)工(gong)(gong)對長江通(tong)航影(ying)響大(da)，水上(shang)交通(tong)組織難度大(da)；橋位處冬季季風大(da)，主梁(liang)施(shi)工(gong)(gong)設備及(ji)(ji)工(gong)(gong)藝需(xu)考慮(lv)惡劣天氣影(ying)響；
2、結(jie)構形式獨特，錨固(gu)困(kun)難(nan):塔(ta)柱是以獨柱形式穿(chuan)出(chu)橋面，較難(nan)利用索(suo)塔(ta)下橫(heng)梁進(jin)行(xing)索(suo)塔(ta)區梁段臨(lin)時錨固(gu)；
3、施(shi)(shi)工控制難度大。鋼箱梁安(an)裝施(shi)(shi)工工序多，施(shi)(shi)工組織復(fu)雜，匹(pi)配(pei)連接(jie)難度大,縱橋(qiao)向(xiang)線(xian)形和橫(heng)橋(qiao)向(xiang)兩幅梁的高差控制困難。
科研成果
技(ji)術名稱 所獲獎(jiang)項
《研究(jiu)節段梁養護的(de)新裝置》 2015年全國工程建(jian)設優秀質量(liang)管(guan)理小組一等獎
榮譽表彰
項(xiang)目名稱 所獲獎(jiang)項(xiang)
蕪(wu)湖長江公路二橋 2017年BE創新獎(jiang)
2018年(nian)第35屆國際橋(qiao)梁大會（IBC）喬治·理查德森獎
歲月靜好
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