銅陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)位于(yu)中國(guo)安徽省銅陵市(shi)羊山磯(ji)下游600米處，連接郊(jiao)區東西兩岸，西起于(yu)普濟圩橋(qiao)(qiao)，上跨長江(jiang)水道，東至(zhi)上水橋(qiao)(qiao)樞紐(niu)；途經該橋(qiao)(qiao)的(de)線路(lu)為北京—臺北高(gao)速公路(lu)（國(guo)家(jia)高(gao)速G3）。
整體布局
銅(tong)陵(ling)長江大橋(qiao)(qiao)分別(bie)由主(zhu)橋(qiao)(qiao)、東西兩(liang)岸引橋(qiao)(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)(qiao)塔、斜拉索(suo)、橋(qiao)(qiao)墩及其各立(li)交匝道組成；主(zhu)橋(qiao)(qiao)路段呈(cheng)西北至東南方向布置。
設計特點
銅陵長(chang)江大橋(qiao)為(wei)七孔(kong)連續預(yu)應力鋼(gang)筋混凝土(tu)雙塔(ta)(ta)雙索(suo)(suo)面(mian)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，采(cai)用(yong)(yong)雙肋板式柔(rou)性(xing)主(zhu)(zhu)梁，主(zhu)(zhu)梁截(jie)(jie)(jie)面(mian)在斜(xie)拉(la)去(qu)內采(cai)用(yong)(yong)雙肋板式向單箱單室再想(xiang)單箱雙室過渡的形(xing)式；主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)為(wei)H形(xing)橋(qiao)塔(ta)(ta)，分(fen)上、中(zhong)、下(xia)三(san)部分(fen)；塔(ta)(ta)截(jie)(jie)(jie)面(mian)呈八角(jiao)形(xing)，在下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)中(zhong)部以下(xia)，為(wei)四室箱截(jie)(jie)(jie)面(mian)，下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)中(zhong)部以上均(jun)為(wei)單室箱截(jie)(jie)(jie)面(mian)；索(suo)(suo)塔(ta)(ta)采(cai)用(yong)(yong)環向預(yu)應力束來平衡索(suo)(suo)力產生的彎矩，塔(ta)(ta)柱(zhu)內設有(you)勁性(xing)骨架。斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)采(cai)用(yong)(yong)無粘(zhan)結鋼(gang)絞(jiao)線拉(la)索(suo)(suo)，內選采(cai)用(yong)(yong)多股高強度、低松(song)弛、熱鍍(du)鋅平行鋼(gang)絞(jiao)線索(suo)(suo)。橋(qiao)墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)組合式承臺，其中(zhong)2、3、4、5、6號墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)灌注樁與鋼(gang)圍堰相結合的組合基(ji)礎(chu)；1、8號墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)排架墩(dun)。 [1]
銅陵長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長2592米(mi)(mi)，其(qi)中主橋(qiao)(qiao)(qiao)長1152米(mi)(mi)，南引橋(qiao)(qiao)(qiao)710米(mi)(mi)，北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)730米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬20米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用（80+90+190+432+190+90+80）跨徑布(bu)置，主跨長432米(mi)(mi)。單塔(ta)高(gao)(gao)152.53米(mi)(mi)，塔(ta)柱內間距17米(mi)(mi)，外間距26米(mi)(mi)；單一塔(ta)柱寬4.5米(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱高(gao)(gao)57.71米(mi)(mi)，上(shang)橫(heng)梁高(gao)(gao)6米(mi)(mi)，寬17米(mi)(mi)，中塔(ta)柱高(gao)(gao)44.29米(mi)(mi)，中橫(heng)梁高(gao)(gao)6米(mi)(mi)，寬26米(mi)(mi)，下塔(ta)柱高(gao)(gao)38.53米(mi)(mi)。每塔(ta)每索面共(gong)26對索，索距8米(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
荷載標準
汽車—超20級、掛車—120；人群：3.5千牛/平(ping)方米
坡度系數
縱坡：≤3%
設計風速
28米/秒
通航標準
凈寬：≥210米(mi)（下行）、182米(mi)（上行），凈高：≥24米(mi)
通航水位
14.262米
洪水頻率
1/300
船舶撞擊
順水流(liu)(liu)：27500千牛，橫水流(liu)(liu)：9000千牛
抗震等級
按7度設防
銅(tong)陵(ling)長江大橋建(jian)成，結束了安徽(hui)省過江無橋的歷史，并加速了當地經(jing)濟發展，為(wei)中國橋梁事(shi)業的發展和技術進步(bu)，提供了更廣(guang)闊的基礎和條件。（《東北(bei)公(gong)路(lu)》 評）
1987年(nian)12月8日，安徽省人民政府批準銅陵市建橋方(fang)案。
1988年1月15日，銅陵長江大橋(qiao)項目立(li)項。
1990年7月26日至29日，中華人民(min)共和國交通部在安徽(hui)省銅(tong)陵市召開銅(tong)陵長江大橋初步設計審查會(hui)議。
1991年11月(yue)20日，銅(tong)(tong)陵長江大橋進(jin)行(xing)拋錨水上作(zuo)業；12月(yue)15日，銅(tong)(tong)陵長江大橋正式動工興建，并舉行(xing)開工典禮。
1992年(nian)4月21號，銅陵長江大橋進(jin)行4號礅鋼(gang)圍堰(yan)封頂工作(zuo)。
1994年7月8日，銅陵長(chang)江大橋完成(cheng)主(zhu)塔封(feng)頂工(gong)程。
1995年10月1日，銅陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程(cheng)，大橋(qiao)全線貫通(tong)；12月26日，銅陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)通(tong)車運營。
2010年9月25日，銅陵長江大橋進行維修加固工作(zuo)。
2011年9月22日，銅(tong)陵(ling)長江大(da)橋進行瀝青混凝(ning)土路面鋪裝工作，完成加固維修工程。
2018年7月10日(ri)，銅陵長江(jiang)大橋(qiao)啟(qi)動景(jing)觀亮化工程(cheng)，并發布招(zhao)標公(gong)示；12月29日(ri)，銅陵長江(jiang)大橋(qiao)完成大橋(qiao)景(jing)觀亮化工程(cheng)。
2019年(nian)3月(yue)21日(ri)，銅陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)進行橋(qiao)(qiao)梁(liang)荷(he)載試驗(yan)工(gong)作；3月(yue)25日(ri)，銅陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)完成荷(he)載試驗(yan)工(gong)作。
超載檢測
2016年4月，銅(tong)陵長江(jiang)大橋啟用車輛(liang)超限(xian)超載(zai)(zai)檢測站，對超限(xian)超載(zai)(zai)運輸的車輛(liang)進(jin)行卸貨(huo)處理，保障(zhang)銅(tong)陵長江(jiang)大橋安全。
道路監測
截(jie)至2016年4月，銅陵長江(jiang)大橋橋面設置(zhi)健(jian)康安全檢測系統，對大橋結構安全和通行實施24小時安全監控與數據采集。
燈光照明
2018年12月29日(ri)，銅陵長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)大橋(qiao)(qiao)(qiao)景觀(guan)亮化(hua)(hua)工(gong)程，對大橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩、收費(fei)站(zhan)及引橋(qiao)(qiao)(qiao)、綠化(hua)(hua)帶等(deng)處布(bu)設了300余(yu)盞泛光(guang)燈、700余(yu)盞投光(guang)燈、5000余(yu)盞洗墻燈，打造出獨(du)具銅陵文化(hua)(hua)氣息、并展示(shi)銅陵風采活力(li)。
移動支付
2019年4月(yue)1日，銅陵(ling)長江大橋(qiao)收(shou)費(fei)站移(yi)動支付系統正式投入(ru)運行；大橋(qiao)收(shou)費(fei)站共安(an)裝(zhuang)了(le)12臺移(yi)動支付掃(sao)碼設備，掃(sao)碼設備均固定安(an)裝(zhuang)在收(shou)費(fei)亭外壁，收(shou)費(fei)站兩(liang)側大型客、貨車(che)車(che)道加裝(zhuang)了(le)方便(bian)大型客、貨車(che)駕駛(shi)員支付的掃(sao)碼設備。
*節假日期間(jian)，銅陵長(chang)江(jiang)大(da)橋免費(fei)通行，不收取額外費(fei)用。
通行事項
截至2011年9月，銅陵長江大橋禁止(zhi)總重量(liang)超過55噸的車輛通行。
交通流量
2016年10月(yue)1日至7日，銅陵長江(jiang)大(da)橋通(tong)行(xing)量為339023車(che)次，其中7座以下(xia)小型客車(che)通(tong)行(xing)量為307270車(che)次。
2019年5月1日4日，銅陵長江(jiang)大橋通行(xing)量(liang)為19.87萬車(che)(che)次(ci)，日均通行(xing)流量(liang)為4.97萬車(che)(che)次(ci)。
技術難題
銅陵長江大橋采用的新技術及工藝為：
1、錨碇系(xi)統首次采(cai)用(yong)全鐵錨渠道混凝土蛙式錨；
2、雙臂鋼(gang)圍堰采用塊件(jian)立式(shi)預制(zhi)拼裝；
3、采用裸(luo)塔(ta)法(fa)索塔(ta)爬模(mo)新工(gong)藝(yi)技術；
4、大節距全斷(duan)面整體澆筑自(zi)行式前支點掛籃。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
銅陵長江大橋
中國(guo)建(jian)設工程魯班(ban)獎（國(guo)家優質工程）
橋名刻字
1995年12月26日(ri)，銅陵長江大(da)橋通車，時(shi)任中華人民共和國(guo)國(guo)務院(yuan)總(zong)理(li)李(li)鵬先生為該大(da)橋題名，所印刻字掛于橋塔橫梁之(zhi)上。
紀念郵票
2000年，中國郵政集團公(gong)(gong)司發行《中國2000-07-長(chang)江公(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)橋（T）》，其內收錄銅(tong)(tong)陵長(chang)江大(da)橋相關郵票(piao)，記名(ming)為“銅(tong)(tong)陵長(chang)江公(gong)(gong)路(lu)(lu)大(da)橋”；該郵票(piao)由鄒建軍(jun)設計(ji)，面值0.8人(ren)民(min)幣(bi)。
橋南公園
為了豐富銅陵長江大(da)橋的(de)參觀(guan)內容，大(da)橋的(de)管理者根據該(gai)地獨有的(de)地貌興建(jian)(jian)了觀(guan)賞(shang)性(xing)強(qiang)的(de)橋南公園(yuan)，園(yuan)內的(de)功德亭、紀(ji)念碑及建(jian)(jian)橋用的(de)巨型(xing)鉆頭、鐵錨等(deng)足(zu)可一觀(guan)。
歲月靜好
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