銅陵(ling)長江大(da)橋位(wei)于(yu)中國(guo)安(an)徽省銅陵(ling)市羊山磯下游600米(mi)處,連接郊區(qu)東西(xi)兩岸,西(xi)起于(yu)普濟圩(wei)橋,上(shang)跨長江水道,東至上(shang)水橋樞紐;途(tu)經該(gai)橋的線路(lu)為北(bei)京—臺北(bei)高速公(gong)路(lu)(國(guo)家高速G3)。
整體布局
銅(tong)陵(ling)長江大橋(qiao)(qiao)分(fen)別(bie)由主(zhu)橋(qiao)(qiao)、東西兩(liang)岸引橋(qiao)(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)(qiao)墩及其各立(li)交(jiao)匝道組成(cheng);主(zhu)橋(qiao)(qiao)路段呈西北至東南方(fang)向布置。
設計特點
銅陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)為(wei)七孔連續(xu)預應力(li)鋼(gang)筋混凝土雙(shuang)(shuang)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面斜拉(la)橋(qiao),采(cai)用雙(shuang)(shuang)肋板式(shi)(shi)(shi)柔(rou)性主梁,主梁截(jie)(jie)面在(zai)斜拉(la)去內(nei)采(cai)用雙(shuang)(shuang)肋板式(shi)(shi)(shi)向單(dan)箱(xiang)單(dan)室再想單(dan)箱(xiang)雙(shuang)(shuang)室過渡的(de)(de)形(xing)式(shi)(shi)(shi);主塔(ta)為(wei)H形(xing)橋(qiao)塔(ta),分(fen)(fen)上、中(zhong)(zhong)、下三(san)部(bu)分(fen)(fen);塔(ta)截(jie)(jie)面呈(cheng)八角(jiao)形(xing),在(zai)下塔(ta)柱(zhu)(zhu)中(zhong)(zhong)部(bu)以(yi)(yi)下,為(wei)四室箱(xiang)截(jie)(jie)面,下塔(ta)柱(zhu)(zhu)中(zhong)(zhong)部(bu)以(yi)(yi)上均為(wei)單(dan)室箱(xiang)截(jie)(jie)面;索(suo)(suo)塔(ta)采(cai)用環(huan)向預應力(li)束來平衡索(suo)(suo)力(li)產生(sheng)的(de)(de)彎矩,塔(ta)柱(zhu)(zhu)內(nei)設有(you)勁性骨架(jia)。斜拉(la)索(suo)(suo)采(cai)用無(wu)粘(zhan)結(jie)(jie)鋼(gang)絞(jiao)線(xian)拉(la)索(suo)(suo),內(nei)選采(cai)用多股高強度、低松弛、熱鍍鋅平行鋼(gang)絞(jiao)線(xian)索(suo)(suo)。橋(qiao)墩采(cai)用組合式(shi)(shi)(shi)承臺,其中(zhong)(zhong)2、3、4、5、6號(hao)(hao)墩采(cai)用灌注樁與鋼(gang)圍堰相結(jie)(jie)合的(de)(de)組合基礎;1、8號(hao)(hao)墩采(cai)用排(pai)架(jia)墩。 [1]
銅(tong)陵長江大(da)橋(qiao)全長2592米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其中主橋(qiao)長1152米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),南引橋(qiao)710米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),北引橋(qiao)730米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橋(qiao)寬(kuan)20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主橋(qiao)采用(80+90+190+432+190+90+80)跨(kua)徑布置,主跨(kua)長432米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。單(dan)塔高(gao)(gao)152.53米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔柱(zhu)內(nei)間(jian)距(ju)17米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),外間(jian)距(ju)26米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);單(dan)一塔柱(zhu)寬(kuan)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),上(shang)塔柱(zhu)高(gao)(gao)57.71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),上(shang)橫梁高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)17米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),中塔柱(zhu)高(gao)(gao)44.29米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),中橫梁高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)26米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),下(xia)塔柱(zhu)高(gao)(gao)38.53米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。每(mei)塔每(mei)索(suo)面共26對索(suo),索(suo)距(ju)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
荷載標準
汽車(che)—超20級、掛車(che)—120;人群(qun):3.5千牛/平方米
坡度系數
縱坡:≤3%
設計風速
28米/秒
通航標準
凈(jing)寬:≥210米(mi)(下(xia)行)、182米(mi)(上行),凈(jing)高:≥24米(mi)
通航水位
14.262米
洪水頻率
1/300
船舶撞擊
順水(shui)流:27500千(qian)牛(niu),橫水(shui)流:9000千(qian)牛(niu)
抗震等級
按7度設防
銅(tong)陵長江大橋(qiao)(qiao)建成,結束了(le)安(an)徽省過江無橋(qiao)(qiao)的(de)歷史,并加速(su)了(le)當(dang)地經濟(ji)發展,為中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁事業的(de)發展和(he)技術進步,提供了(le)更廣闊(kuo)的(de)基(ji)礎(chu)和(he)條件。(《東北公路》 評)
1987年12月8日,安(an)徽(hui)省人民政府批(pi)準銅陵市建橋方案。
1988年1月15日,銅(tong)陵長江大橋項目(mu)立項。
1990年(nian)7月26日(ri)至29日(ri),中華人(ren)民(min)共和國交通部在安(an)徽(hui)省銅(tong)陵市(shi)召開銅(tong)陵長江大橋初(chu)步設(she)計審查會議。
1991年11月(yue)20日,銅陵長江大橋(qiao)進行(xing)拋錨水上作業;12月(yue)15日,銅陵長江大橋(qiao)正式動工(gong)興建(jian),并舉行(xing)開工(gong)典禮(li)。
1992年4月21號,銅(tong)陵(ling)長江(jiang)大(da)橋(qiao)進行4號礅鋼圍(wei)堰封頂工(gong)作。
1994年7月8日(ri),銅陵長江(jiang)大橋完成主(zhu)塔封頂工程。
1995年10月1日,銅(tong)陵(ling)長江(jiang)大橋完成主橋合龍(long)工程(cheng),大橋全線貫通;12月26日,銅(tong)陵(ling)長江(jiang)大橋通車運(yun)營。
2010年(nian)9月25日,銅陵(ling)長(chang)江大(da)橋進行維修加固工(gong)作。
2011年9月(yue)22日,銅陵(ling)長江大橋進行(xing)瀝青混凝(ning)土路(lu)面(mian)鋪裝工作,完成加固(gu)維修工程。
2018年7月10日(ri),銅(tong)陵(ling)(ling)長(chang)(chang)江(jiang)大橋啟動景(jing)觀亮化(hua)工程,并發(fa)布招標公(gong)示;12月29日(ri),銅(tong)陵(ling)(ling)長(chang)(chang)江(jiang)大橋完成大橋景(jing)觀亮化(hua)工程。
2019年(nian)3月(yue)21日(ri)(ri),銅(tong)陵長江(jiang)大橋進(jin)行(xing)橋梁荷(he)載試(shi)驗(yan)工作;3月(yue)25日(ri)(ri),銅(tong)陵長江(jiang)大橋完成荷(he)載試(shi)驗(yan)工作。
超載檢測
2016年4月,銅陵長(chang)(chang)江大橋啟用車(che)輛超(chao)限超(chao)載檢(jian)測站,對超(chao)限超(chao)載運輸的車(che)輛進行卸貨處(chu)理,保障銅陵長(chang)(chang)江大橋安全。
道路監測
截(jie)至2016年4月,銅陵長江大橋(qiao)橋(qiao)面設置健康安全(quan)(quan)檢測系統(tong),對大橋(qiao)結構安全(quan)(quan)和通行實施24小時安全(quan)(quan)監控與數據采集。
燈光照明
2018年(nian)12月29日,銅(tong)(tong)陵長(chang)江大橋(qiao)完成大橋(qiao)景觀(guan)亮化(hua)工程,對大橋(qiao)主橋(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)身橋(qiao)墩、收費站及引橋(qiao)、綠化(hua)帶(dai)等處布設(she)了300余盞(zhan)泛光(guang)燈(deng)、700余盞(zhan)投光(guang)燈(deng)、5000余盞(zhan)洗墻(qiang)燈(deng),打(da)造出獨(du)具銅(tong)(tong)陵文化(hua)氣息(xi)、并展示銅(tong)(tong)陵風采活(huo)力。
移動支付
2019年4月1日,銅陵(ling)長江大橋(qiao)收(shou)費(fei)站移(yi)(yi)動支付系統正(zheng)式(shi)投入運行;大橋(qiao)收(shou)費(fei)站共安裝了12臺移(yi)(yi)動支付掃碼(ma)設備,掃碼(ma)設備均固定安裝在收(shou)費(fei)亭外壁,收(shou)費(fei)站兩側大型(xing)客、貨(huo)車(che)車(che)道加裝了方(fang)便大型(xing)客、貨(huo)車(che)駕駛(shi)員支付的掃碼(ma)設備。
*節假日期間,銅陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)免費通行,不收取額外費用(yong)。
通行事項
截至(zhi)2011年9月,銅陵(ling)長江(jiang)大橋禁止總重量超過55噸的車輛通行。
交通流量
2016年10月1日(ri)(ri)至7日(ri)(ri),銅(tong)陵長江大橋通行量(liang)為(wei)(wei)339023車(che)次(ci),其中7座以下(xia)小型客車(che)通行量(liang)為(wei)(wei)307270車(che)次(ci)。
2019年5月(yue)1日4日,銅陵(ling)長江(jiang)大(da)橋通行量(liang)為(wei)19.87萬車次,日均通行流量(liang)為(wei)4.97萬車次。
技術難題
銅陵長江大橋采用的新技術及工(gong)藝為:
1、錨碇系統首次采用全鐵錨渠(qu)道(dao)混凝土蛙式錨;
2、雙臂鋼圍(wei)堰采(cai)用(yong)塊件立(li)式(shi)預制拼裝;
3、采用裸塔法索塔爬模新工藝技術;
4、大節距(ju)全(quan)斷面整體澆筑自行式前支點掛籃。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
銅陵長江大橋
中國建(jian)設(she)工程魯班(ban)獎(國家優質工程)
橋名刻字
1995年(nian)12月26日,銅(tong)陵長江(jiang)大橋(qiao)通車,時任中華人民共和國國務院總(zong)理李(li)鵬先生(sheng)為該(gai)大橋(qiao)題(ti)名,所印刻字(zi)掛于橋(qiao)塔橫梁之上。
紀念郵票
2000年,中國(guo)郵(you)(you)政(zheng)集團(tuan)公(gong)司發行《中國(guo)2000-07-長江公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)(T)》,其內(nei)收錄銅陵長江大(da)橋(qiao)相關郵(you)(you)票(piao),記名為“銅陵長江公(gong)路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)”;該郵(you)(you)票(piao)由鄒(zou)建軍設計(ji),面值0.8人(ren)民幣。
橋南公園
為了豐富(fu)銅陵(ling)長江大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)參觀內容,大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)管理者根據(ju)該地(di)獨有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)貌(mao)興建了觀賞(shang)性強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)南公園(yuan),園(yuan)內的(de)(de)(de)(de)(de)功德(de)亭、紀(ji)念(nian)碑及建橋(qiao)用的(de)(de)(de)(de)(de)巨型鉆頭、鐵(tie)錨等足可一(yi)觀。