鄱陽(yang)湖(hu)(hu)大橋位于中(zhong)國江西(xi)省九(jiu)江市境內,橫跨鄱陽(yang)湖(hu)(hu)水道(dao),北距(ju)鄱陽(yang)湖(hu)(hu)與長江交(jiao)匯處約(yue)3千米,南距(ju)鄱陽(yang)湖(hu)(hu)二橋約(yue)45千米,西(xi)距(ju)濂溪區(qu)新港鎮人(ren)民政府約(yue)為(wei)8.5千米,東距(ju)湖(hu)(hu)口縣(xian)人(ren)民政府和湖(hu)(hu)口站分(fen)別約(yue)為(wei)5千米、8千米。
整體布局
鄱陽湖大橋(qiao)自西向東(dong)由西岸(an)陸(lu)地(di)引橋(qiao)、主(zhu)橋(qiao)、東(dong)岸(an)陸(lu)地(di)引橋(qiao)組成;主(zhu)橋(qiao)路段呈(cheng)西北至東(dong)南方(fang)向布置。
設計特點
結構特點
總體
主橋(qiao)采用預應力混凝土子母雙塔雙索面扇(shan)形密索體系斜拉橋(qiao)。
主梁
①主梁采用(yong)預(yu)應力混凝(ning)土雙(shuang)肋式梁板(ban)截面。
②每隔(ge)八米設置一道橫隔(ge)梁。
③在主(zhu)梁縱向每邊(bian)設(she)置(zhi)有三束(shu)預(yu)應力,橋面板內沿縱向設(she)置(zhi)了精(jing)軋螺紋鋼的(de)預(yu)應力粗鋼筋。
橋塔
①子(zi)母兩(liang)塔橫向立(li)面均為花瓶形。
②索塔(ta)采用受力合理、施(shi)工方便的(de)鋼(gang)筋混凝土箱形斷面。
③兩塔均采用超大直(zhi)徑鉆孔灌(guan)注樁(zhuang)基礎。
④在塔柱下(xia)橫(heng)梁上設(she)置有盆式支(zhi)座。
斜拉索
①斜拉(la)索采用高強低松弛平行鋼絲成品索,冷鑄鐓(dui)頭錨錨固。
②斜(xie)拉索采用對稱(cheng)內壁(bi)設斜(xie)錨塊的錨固(gu)方式。
③一個索塔(ta)節段設多束多層(ceng)相(xiang)互交錯的U型環向預(yu)應力束筋。
引橋
①引橋采用預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝土(tu)簡支T梁(liang)。
②引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)設置成(cheng)S形緩彎(wan),橋(qiao)(qiao)(qiao)上車輛(liang)亦能從一定角度(du)欣(xin)賞大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)雄姿,增添了(le)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)景觀(guan)效(xiao)果。
技術標準
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
荷載標準
汽車—超20級;掛車—120
通航標準
三級
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
7級
鄱陽湖大橋通車后很快成為鄂(e)、皖、贛三(san)省(sheng)的交(jiao)通要道,拉(la)動了江西省(sheng)北部地區(qu)經(jing)濟的發展,對促進中國南北物流及經(jing)濟的交(jiao)流和(he)發展起到了舉(ju)足輕(qing)重(zhong)的作用。(新華網 評(ping))
鄱(po)陽湖大橋(qiao)(qiao)為國家和江(jiang)(jiang)(jiang)西省“九五”交(jiao)通重(zhong)點工(gong)程(cheng)九江(jiang)(jiang)(jiang)—景德鎮高速公路(lu)整體工(gong)程(cheng)(包(bao)含昌(chang)九支線)的頭號(hao)控制工(gong)程(cheng),是繼南昌(chang)八一大橋(qiao)(qiao)之后江(jiang)(jiang)(jiang)西省第二(er)座斜拉橋(qiao)(qiao)。(《江(jiang)(jiang)(jiang)西日報》 評)
鄱陽湖(hu)大(da)橋貫通后,湖(hu)口縣與九江、南(nan)昌等中心城市形(xing)成了(le)無縫對接,給湖(hu)口縣帶來(lai)了(le)大(da)量資金流(liu)、信息(xi)流(liu)和人流(liu)。(《九江日(ri)報(bao)》 評)
鄱陽湖大(da)橋通車(che)以后(hou)(hou),進一(yi)步改善了(le)沿(yan)線地(di)(di)區(qu)的(de)經濟(ji)發(fa)展及投資環境條件,促使一(yi)大(da)批企業相繼到沿(yan)線地(di)(di)區(qu)投資發(fa)展。鄱陽湖大(da)橋既是(shi)改革開放(fang)的(de)產物,也是(shi)改革開放(fang)的(de)豐碩成果(guo),今后(hou)(hou)還必將在(zai)國民(min)經濟(ji)和社會發(fa)展中發(fa)揮更大(da)的(de)作用。(《九江(jiang)日報》 評(ping))
湖口大橋
1988年開始,江西省人民政府組織有(you)關部門對新建湖口大橋(qiao)進行可行性研究。
1993年7月,湖口(kou)大橋(qiao)由原(yuan)江(jiang)西省發展計(ji)(ji)劃委員(yuan)會(hui)和(he)江(jiang)西省交通廳申報原(yuan)國家(jia)發展計(ji)(ji)劃委員(yuan)會(hui)批準立項,并由江(jiang)西省交通設(she)計(ji)(ji)院地勘(kan)設(she)計(ji)(ji)所進行技術勘(kan)測和(he)施(shi)工圖紙設(she)計(ji)(ji)。
1994年秋,湖(hu)口大橋設(she)計圖紙公(gong)布后,在江(jiang)西省湖(hu)口縣召開了(le)“審(shen)定擴大初步設(she)計會議”。11月8日(ri),湖(hu)口大橋動(dong)工興建并在九江(jiang)市(shi)木家垅(long)舉行(xing)奠(dian)基儀式。
1997年12月22日,湖口大(da)橋開(kai)始進場施(shi)工(gong)。
1998年6月(yue)24日(ri),湖口大(da)橋完成樁(zhuang)基灌注工作。
1999年12月22日,湖(hu)口(kou)大橋主橋開始懸澆施(shi)工。12月24日,湖(hu)口(kou)大橋引橋架梁完(wan)工。
2000年3月,湖(hu)(hu)口(kou)(kou)(kou)大橋(qiao)(qiao)引橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)完(wan)成(cheng)(cheng)鋪裝。5月4日,湖(hu)(hu)口(kou)(kou)(kou)大橋(qiao)(qiao)副孔完(wan)成(cheng)(cheng)架設(she)。6月23日,湖(hu)(hu)口(kou)(kou)(kou)大橋(qiao)(qiao)澆(jiao)筑完(wan)成(cheng)(cheng)合攏段(duan)混凝(ning)土。6月28日,湖(hu)(hu)口(kou)(kou)(kou)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)合攏索的張拉,湖(hu)(hu)口(kou)(kou)(kou)大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)合攏。11月18日,湖(hu)(hu)口(kou)(kou)(kou)大橋(qiao)(qiao)建成(cheng)(cheng)通車。
鄱陽湖大橋
2002年8月(yue),湖口(kou)大橋更名為(wei)鄱陽湖大橋。
減震器
截(jie)至2006年7月,由于(yu)鄱陽(yang)湖(hu)大(da)橋處(chu)于(yu)鄱陽(yang)湖(hu)風(feng)口上(shang),風(feng)力(li)特別大(da),為延長斜拉索的使用壽(shou)命,大(da)橋安裝有減震器。
橋(qiao)墩防撞保護設施
截至2016年(nian)2月,鄱陽湖(hu)大(da)橋(qiao)橋(qiao)墩設有防撞保(bao)護(hu)設施,以保(bao)護(hu)大(da)橋(qiao)的安全。
在線(xian)健康監測系統
截至2016年2月,鄱陽湖大橋(qiao)設有在線健康監測系統,對(dui)搜集(ji)橋(qiao)梁(liang)技術數(shu)據(ju)、建立橋(qiao)梁(liang)數(shu)據(ju)庫、指導橋(qiao)梁(liang)養護與維修(xiu)等發揮了(le)較大作(zuo)用。
監控室
截至2016年(nian)2月,鄱陽湖大(da)橋(qiao)設有監(jian)控室(shi),全天候(hou)實時(shi)監(jian)測橋(qiao)梁的(de)運營(ying)狀態。
交通流量
2015年,鄱陽湖大橋雙(shuang)向(xiang)日均車輛(liang)(liang)(liang)通行(xing)量(liang)已達3.1萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)次,最高峰值達到10萬(wan)多(duo)輛(liang)(liang)(liang)次。
技術難題
建設難題
鄱陽湖大(da)橋的主要建設特點和(he)難點有:
1.橋(qiao)(qiao)址區(qu)(qu)域環境復(fu)雜(za),氣象、土質條(tiao)件復(fu)雜(za)多變,加上大橋(qiao)(qiao)北臨長江,風(feng)力(li)比一(yi)般地(di)區(qu)(qu)大得多,大風(feng)的影響使(shi)橋(qiao)(qiao)梁施工中,抗風(feng)的設計成為(wei)重點之一(yi)。
2.大橋施工期間遭遇1998、1999兩年特大洪(hong)水,造成不(bu)少(shao)困(kun)難。
3.大(da)直徑硬(ying)巖鉆進與大(da)體(ti)積(ji)混凝(ning)土澆筑也是大(da)橋建(jian)設中遇到的難題(ti)之(zhi)一。
施工技術
鄱陽湖大橋建設過程(cheng)中使用的技術工藝主要(yao)有:
1.凍結(jie)法施工技術(shu)。主要是利用(yong)人工制(zhi)冷方法把含水(shui)的(de)土(tu)(tu)(tu)壤凍結(jie)成凍土(tu)(tu)(tu),并使凍土(tu)(tu)(tu)強度足(zu)以抵抗(kang)水(shui)和土(tu)(tu)(tu)的(de)壓(ya)力,以保(bao)證人工開挖的(de)安全和施工順(shun)利進(jin)行。
技術創新
鄱陽湖大橋(qiao)主要取得(de)以下技術創新:
1.首(shou)次將中(zhong)國煤礦礦井建設應用(yong)多年(nian)的凍結(jie)法(fa)運用(yong)于鄱陽湖大(da)橋東塔基樁施(shi)工,縮短了工期,節約了資金,填補了中(zhong)國國內橋梁深(shen)水位大(da)孔徑(jing)樁基采用(yong)凍結(jie)法(fa)施(shi)工的空白。
2.鄱陽湖大橋的(de)測量和(he)主塔塔位的(de)選址(zhi)也(ye)分(fen)別采用了高效益、高精度、適用性(xing)極廣的(de)GPS定位系(xi)統和(he)新穎的(de)CT透視(shi)辦法,其中GPS技術在江西(xi)全省交通部門是首次(ci)使(shi)用。
3.為快(kuai)速(su)、優質、安全(quan)地完成鄱陽湖大橋主梁掛(gua)索與懸澆,在施(shi)工現場(chang)提前研制出承載能力可達400噸的(de)新型(xing)鋼箱式前支(zhi)點掛(gua)籃,投入使用后效果良(liang)好(hao),為主橋提前順(shun)利合(he)龍,創(chuang)造(zao)了條件。
榮譽表彰
項目名稱
所獲獎項
九景路湖口大橋主橋
2000年度(du)中國公路(lu)運輸工會全國公路(lu)建(jian)設(she)優質工程
大橋題刻
2002年(nian)8月(yue),“湖(hu)口大(da)橋”更名為(wei)“鄱(po)陽湖(hu)大(da)橋”,橋名由時任全國人大(da)常委會(hui)副委員長(chang)鄒家華題寫。
《中國公路》
2012年2月,由中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華人民共(gong)和國交通(tong)運輸部、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)央電視臺(tai)新聞紀(ji)錄電影制片廠(chang)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國教育電視臺(tai)、北京江(jiang)橋(qiao)(qiao)國際傳媒(mei)有限(xian)公(gong)司聯合發起拍攝的(de)電視紀(ji)錄片《中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國公(gong)路》對鄱陽湖大橋(qiao)(qiao)進行了(le)取景拍攝,介紹了(le)大橋(qiao)(qiao)的(de)風(feng)貌。