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基本介紹

椒(jiao)江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)位于中國浙江(jiang)(jiang)省(sheng)臺州市(shi)東部，連接椒(jiao)江(jiang)(jiang)區南岸(an)與北(bei)岸(an)，地處(chu)椒(jiao)江(jiang)(jiang)入(ru)海口處(chu)，西距(ju)上(shang)游(you)的椒(jiao)江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)約7千(qian)米，東距(ju)下游(you)臺州灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)約3.8千(qian)米；該橋(qiao)南起疏(shu)港(gang)大(da)(da)道(dao)(dao)與巖頭(tou)大(da)(da)橋(qiao)交匯立交，上(shang)跨椒(jiao)江(jiang)(jiang)入(ru)海口，北(bei)至浙江(jiang)(jiang)臺州S224省(sheng)道(dao)(dao)；途經(jing)該橋(qiao)線(xian)路為(wei)228國道(dao)(dao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

椒(jiao)江二橋(qiao)分(fen)別(bie)由水上主(zhu)(zhu)橋(qiao)、兩(liang)岸引橋(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)塔、斜拉索及其各(ge)立(li)交匝(za)道組成，主(zhu)(zhu)橋(qiao)路(lu)段呈西南至東北方向(xiang)布置。

設計特點

結構特點

主(zhu)橋 主(zhu)橋為雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面斜拉(la)橋，采用半封(feng)閉鋼箱組合(he)梁、鉆石形索(suo)塔斜拉(la)橋結構，邊跨(kua)各設一個輔(fu)助(zhu)墩。

主(zhu)梁(liang) 主(zhu)梁(liang)采(cai)用扁平流線型半封閉鋼箱組合梁(liang)，底板采(cai)用U形加勁肋加勁。主(zhu)梁(liang)與(yu)索(suo)塔(ta)建(jian)設置縱向(xiang)限位阻(zu)尼約束裝置，橫向(xiang)設置抗風支(zhi)座(zuo)傳(chuan)遞荷載；與(yu)過渡墩(dun)及輔助墩(dun)之間設置縱向(xiang)滑動支(zhi)座(zuo)，并限制橫向(xiang)相對運動。

索塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta) 索塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)采用(yong)(yong)鉆石形(xing)，從上(shang)至(zhi)下分(fen)為塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)頭、上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、下橫梁、下塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)座五個部分(fen)。塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采用(yong)(yong)空性箱形(xing)斷面(mian)，斜拉索錨固采用(yong)(yong)鋼(gang)錨梁和(he)預(yu)應力鋼(gang)筋兩種方式(shi)，設(she)置在塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)頭和(he)上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)中。主塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)基礎采用(yong)(yong)鉆孔灌注樁基礎，承臺平面(mian)呈尖端形(xing)，端部倒圓；承臺頂設(she)置分(fen)離式(shi)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)座。

設計參數

椒(jiao)江二橋(qiao)線路(lu)全長(chang)(chang)3702米(mi)(mi)(mi)，北引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)1372米(mi)(mi)(mi)，南引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)1430米(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)長(chang)(chang)900米(mi)(mi)(mi)，主跨(kua)長(chang)(chang)480米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用（70+140+480+140+70）米(mi)(mi)(mi)的(de)跨(kua)徑布置，標準寬(kuan)度為(wei)39.5米(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)中跨(kua)位于半徑12000米(mi)(mi)(mi)的(de)豎(shu)曲線范圍(wei)內(nei)。索塔(ta)總(zong)高(gao)152.76米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中塔(ta)頭高(gao)25米(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱高(gao)91.56米(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)柱高(gao)36.2米(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)柱橫橋(qiao)向外側(ce)面的(de)斜率為(wei)1/4.213，內(nei)側(ce)面的(de)斜率為(wei)1/2.843；上塔(ta)柱橫橋(qiao)向斜率為(wei)1/6.474。

技術標準

道(dao)路等級 城市(shi)主干路

設計速度 80千(qian)米/小時

車道(dao)設置 雙向六車道(dao)

荷(he)載標(biao)準 公路－Ⅰ級；人群：2.5千牛/平方米(mi)

坡(po)度系數(shu) 最大縱(zong)坡(po)：≤4%；橋面橫坡(po)：2%

通航(hang)(hang)凈(jing)空(kong) 主通航(hang)(hang)孔：40米(mi)×405米(mi)，副通航(hang)(hang)孔：19.5米(mi)×75米(mi)

設計風速 45米/秒

抗(kang)震等級 基本(ben)烈(lie)度VI度，按VII度設防

功能價值

椒江二橋的(de)建成(cheng)方(fang)便了市民的(de)出行，緩解了過江交通壓力，對加(jia)快椒江南北融合(he)發(fa)展(zhan)，拓(tuo)展(zhan)城市發(fa)展(zhan)空間，推動(dong)沿海(hai)產(chan)業帶(dai)發(fa)展(zhan)具有重要的(de)意義(yi)。（浙(zhe)江在線 評）

建設沿革

2008年3月19日，浙江(jiang)(jiang)省(sheng)人民政府有關(guan)部門對椒(jiao)(jiao)江(jiang)(jiang)二橋工程的項目建議(yi)書予以批復，該工程的投資(zi)額度、橋位等都基本(ben)明確(que)； 12月30日，椒(jiao)(jiao)江(jiang)(jiang)二橋舉(ju)行開工典(dian)禮。

2009年2月(yue)(yue)，浙江(jiang)省發展(zhan)和(he)改革委員會批復椒江(jiang)二(er)橋(qiao)初步(bu)設計；2009年4月(yue)(yue)，臺(tai)州市交通(tong)局批復椒江(jiang)二(er)橋(qiao)施工(gong)(gong)棧(zhan)橋(qiao)及試樁工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)圖，并(bing)開展(zhan)相應工(gong)(gong)程(cheng)招(zhao)投標工(gong)(gong)作；2009年8月(yue)(yue)，椒江(jiang)二(er)橋(qiao)動工(gong)(gong)興建。

2010年3月25日，椒江(jiang)二橋(qiao)舉(ju)行(xing)招標活動；5月8日，椒江(jiang)二橋(qiao)完成(cheng)首(shou)節鋼箱(xiang)梁吊裝工程(cheng)。

2012年3月，椒(jiao)江二橋完成主塔封頂工(gong)程；8月4日(ri)，椒(jiao)江二橋進行(xing)上部(bu)結(jie)構建設(she)工(gong)程。

2013年(nian)6月24日，椒江二橋完成主橋合龍工(gong)程，大橋全線貫(guan)通(tong)，并舉行合龍儀式(shi)。

2014年1月22日(ri)，椒江二(er)橋通(tong)過交工質量評(ping)定(ding)；8月8日(ri)，椒江二(er)橋通(tong)車運營。

2018年(nian)6月22日，椒江(jiang)二橋竣(jun)工驗收(shou)。

活動及其他

設備設施

電子監控

截至2014年9月，臺州市公(gong)安交通管理部門在椒(jiao)江二橋裝設(she)有電子警察等交通技術設(she)備，對橋面(mian)進行實時監控。

燈光設施

截至2016年7月(yue)，椒江二橋裝設(she)有LED夜景燈、長桿路燈等照明設(she)施(shi)。

運營情況

票價票制

自2019年6月30日24時起，椒江二橋(qiao)停止收(shou)費，大橋(qiao)免費通(tong)行。

通行事項

2014年8月8日，椒江二(er)橋禁(jin)止(zhi)車(che)貨總重量55噸(dun)以上車(che)輛(liang)(liang)通行和運(yun)輸(shu)危險(xian)化學品車(che)輛(liang)(liang)通行，禁(jin)止(zhi)大型(xing)貨車(che)從椒江疏港大道上下橋，所有(you)大型(xing)貨車(che)由(you)75省道復(fu)線完(wan)成(cheng)疏散。

交通流量

2014年8月(yue)8日至8月(yue)10日16時，椒江二橋通(tong)過車流量為27929輛(liang)。

建設成果

技術難題

椒江二橋在(zai)合龍施(shi)工時的(de)主要難題為以(yi)下幾(ji)點：

1、中跨53個梁端之間均(jun)采用高強度螺(luo)栓栓接(jie)，受梁端自身(shen)加(jia)工精度、廠內二拼線(xian)(xian)形精度、梁段建匹配誤差及連接(jie)板加(jia)工質量等因素影響，橋面中軸線(xian)(xian)極易發(fa)生偏位，中跨合(he)龍前需要進行軸線(xian)(xian)糾偏；

2、主跨跨度達480米(mi)，溫度變(bian)化1攝氏度將導致合龍(long)間隙(xi)變(bian)化約5.7毫米(mi)；

3、梁端施工區域晝夜溫(wen)差高大(da)15攝氏度，且溫(wen)度變(bian)化情況(kuang)復雜(za)，不能精確預測(ce)；

4、合龍(long)段(duan)兩次(ci)提升連接時間點的選(xuan)擇和控制要求嚴格，第二次(ci)正式合龍(long)當他(ta)的最低氣溫應比第一次(ci)匹配(pei)時要略微低1至2攝氏(shi)度；

5、第一次匹(pi)配(pei)期間工(gong)作任務量(liang)繁重，在(zai)梁端提升嵌入到位后，需(xu)在(zai)極短(duan)時(shi)間內將合龍段(duan)匹(pi)配(pei)側(ce)(ce)(ce)鎖(suo)定(ding)，并將合龍側(ce)(ce)(ce)半幅工(gong)藝拼(pin)接板(ban)焊接固(gu)定(ding)；在(zai)完成以上(shang)工(gong)作后，還需(xu)盡快釋放(fang)合龍段(duan)的匹(pi)配(pei)側(ce)(ce)(ce)鎖(suo)定(ding)并去下合龍側(ce)(ce)(ce)已焊好的工(gong)藝憑借(jie)板(ban)等；

6、第二次正式(shi)合龍(long)鎖定時，必(bi)須保(bao)證(zheng)在(zai)溫(wen)度上升前將兩塔區的臨時約(yue)束釋放，需要協同配合的人員較多，施工組織難度大(da)。