江(jiang)(jiang)順大(da)橋(Jiangshun Bridge)是中國(guo)廣(guang)東省連接江(jiang)(jiang)門市蓬江(jiang)(jiang)區和(he)佛山市順德區的過江(jiang)(jiang)通道(dao),位于東海水道(dao)之上(shang),為廣(guang)佛江(jiang)(jiang)快速通道(dao)上(shang)重(zhong)要組成(cheng)部分。
江順大(da)橋于(yu)2011年11月(yue)21日動(dong)工興建,于(yu)2014年6月(yue)6日完成主橋全線貫通,于(yu)2015年6月(yue)27日通車運營。
江(jiang)(jiang)順大橋西起濱江(jiang)(jiang)路立交(jiao),上跨(kua)東(dong)海水道,東(dong)至杏(xing)壇立交(jiao);線路全長(chang)(chang)3.86千米,主(zhu)橋總(zong)長(chang)(chang)1172米;橋面為雙向六車道一(yi)級公路,設計速度為80千米/小時;總(zong)投資約為21.2億(yi)元(yuan)人民幣。
江(jiang)順大橋(qiao)分別由跨江(jiang)主(zhu)橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、濱(bin)江(jiang)路(lu)立交、東至杏壇(tan)立交、引道及(ji)各(ge)匯接(jie)匝道組成,主(zhu)橋(qiao)路(lu)段呈西南至東北方向布(bu)置。
江順大橋(qiao)(qiao)(qiao)線路全(quan)長(chang)3.86千(qian)米(mi)(mi)(mi),主橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)1172,采用(60+176+700+176+60)米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布置(zhi),鋼混(hun)(hun)凝(ning)土結合(he)點(dian)設在邊跨(kua)離主塔158米(mi)(mi)(mi)處。主橋(qiao)(qiao)(qiao)箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)面全(quan)寬39.0米(mi)(mi)(mi),主梁鋼箱(xiang)梁長(chang)1016米(mi)(mi)(mi),邊跨(kua)混(hun)(hun)凝(ning)土梁長(chang)2×78米(mi)(mi)(mi),混(hun)(hun)凝(ning)土箱(xiang)梁梁高(gao)(gao)3.467米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔高(gao)(gao)190.80米(mi)(mi)(mi),塔座底標高(gao)(gao)為4.8米(mi)(mi)(mi),頂標高(gao)(gao)為7.8米(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索鋼絲拉索標準強度(du)1770千(qian)帕,全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)176根(gen)斜(xie)拉索,最(zui)長(chang)約371米(mi)(mi)(mi),單根(gen)最(zui)大重量(liang)(不計錨具)約37.3噸。
道路等級 一級公路
設計(ji)速度 80千米/小時
車道設置 雙向六(liu)車道
荷載標(biao)準 公(gong)路-Ⅰ級
坡(po)度系(xi)數 最大縱坡(po):2.8%,橋面(mian)橫坡(po):雙向2%
設(she)計風速 32.4米(mi)/秒
通航水位(wei) 最高(gao)(gao):+7.23米(mi)(85國家(jia)高(gao)(gao)程(cheng)),最低:+0.33米(mi)(85國家(jia)高(gao)(gao)程(cheng))
通(tong)航凈(jing)空 650米(mi)×22米(mi)
遇洪頻率(lv) 1次(ci)/300年
船舶撞擊 主墩橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向26160千牛,縱橋(qiao)(qiao)向取橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向的50%
抗震(zhen)等級 地震(zhen)震(zhen)動峰值加速度(du):0.089克(50年10%),按(an)VIII度(du)設防
2017年(nian)8月4日起,江順大橋(qiao)每晚(wan)7點后(hou)開放景(jing)觀照明,以此維系著江門、佛山兩市(shi)市(shi)民的交通往來。
江順大橋為(wei)雙塔(ta)(ta)(ta)雙索(suo)(suo)面混(hun)(hun)合(he)梁(liang)(liang)(liang)斜拉(la)橋,主梁(liang)(liang)(liang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)段采(cai)(cai)用(yong)(yong)整體式扁平流線型斷面,混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)梁(liang)(liang)(liang)外形(xing)同鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)外形(xing)保持一致(zhi),采(cai)(cai)用(yong)(yong)單箱(xiang)(xiang)五(wu)室截面索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)柱、橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)組成的(de)H形(xing)框架結(jie)構(gou)(gou)。主塔(ta)(ta)(ta)承臺采(cai)(cai)用(yong)(yong)圓端啞(ya)鈴型,墩基礎(chu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)鉆孔灌注(zhu)樁,索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)采(cai)(cai)用(yong)(yong)H形(xing)橋塔(ta)(ta)(ta),塔(ta)(ta)(ta)柱為(wei)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)構(gou)(gou)件,上(shang)、下橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)為(wei)預應力混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)構(gou)(gou)件塔(ta)(ta)(ta)柱為(wei)普通鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結(jie)構(gou)(gou),橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)為(wei)預應力混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結(jie)構(gou)(gou)。斜拉(la)索(suo)(suo)為(wei)平行(xing)鋼絲拉(la)索(suo)(suo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)平面扇形(xing)布(bu)置,雙索(suo)(suo)面,結(jie)構(gou)(gou)采(cai)(cai)用(yong)(yong)半漂浮體系;錨梁(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)箱(xiang)(xiang)型結(jie)構(gou)(gou),鋼材選(xuan)用(yong)(yong)Q355NHD,側面拉(la)板及牛腿壁(bi)板采(cai)(cai)用(yong)(yong)抗層狀撕裂(lie)Z向性能鋼板。
2016年度中國中鐵(tie)杯獎
2016年(nian)中國(guo)全國(guo)優秀(xiu)焊接工程(cheng)一(yi)等獎
2016至2017年中國建設工程(cheng)魯班獎(國家優質工程(cheng))
2017年度(du)廣東省建設(she)工程優質(zhi)獎
2017年度廣東省優秀工程(cheng)設計一(yi)等獎
2018年廣(guang)東省土木(mu)工(gong)程詹天(tian)佑故(gu)鄉杯(bei)
江順(shun)大橋(qiao)主(zhu)塔上“江順(shun)大橋(qiao)”四個大字(zi)題字(zi)者為中國(guo)著名(ming)書法家、第三屆中國(guo)書法家協會(hui)副主(zhu)席李鐸。
江(jiang)順大(da)橋建成(cheng)后(hou),往(wang)北與順德、佛山和廣(guang)州(zhou)(zhou)相連(lian),往(wang)南則直通濱江(jiang)新(xin)(xin)區(qu),并經(jing)江(jiang)門(men)大(da)道北延(yan)線到(dao)達鶴山城(cheng)區(qu),經(jing)江(jiang)門(men)大(da)道南線經(jing)蓬江(jiang)、江(jiang)海和新(xin)(xin)會(hui)區(qu),其所(suo)經(jing)歷的區(qu)域經(jing)濟總量占全市(shi)經(jing)濟總量近七成(cheng)。(《廣(guang)州(zhou)(zhou)日報》評)
江(jiang)順大橋(qiao)是江(jiang)門(men)市落實廣東省委(wei)、省政(zheng)府珠西發展(zhan)戰略,打(da)造“三(san)門(men)”(新(xin)一(yi)輪(lun)改(gai)革發展(zhan)的(de)(de)“開放之門(men)”、粵(yue)西進(jin)入珠三(san)角的(de)(de)“方便之門(men)”、珠三(san)角向粵(yue)西甚至廣西及大西南的(de)(de)“輻(fu)射之門(men)”),建設“三(san)心(xin)(xin)”(珠西新(xin)的(de)(de)經(jing)濟中心(xin)(xin)、城(cheng)市中心(xin)(xin)、創新(xin)中心(xin)(xin))的(de)(de)重大交通項目。(人(ren)民網評)
江(jiang)(jiang)順大(da)橋建(jian)(jian)成后,可減緩(huan)江(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市(shi)(shi)與佛山(shan)市(shi)(shi)之(zhi)間因西江(jiang)(jiang)隔斷、通(tong)道(dao)嚴重不足的(de)(de)矛(mao)盾,連接(jie)正在(zai)建(jian)(jian)設的(de)(de)南(nan)北“大(da)動脈”江(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)大(da)道(dao),將鶴山(shan)工業新城、濱江(jiang)(jiang)新區、江(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)珠西智(zhi)谷、江(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)國(guo)家高新區、銀洲湖新城等江(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市(shi)(shi)經(jing)濟總量70%的(de)(de)區域連接(jie)起來(lai),加強江(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市(shi)(shi)與廣佛核心區的(de)(de)聯系,對促進地方社會經(jing)濟發展(zhan)將發揮十分重要的(de)(de)作用。(江(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市(shi)(shi)交通(tong)運輸(shu)局評)
江(jiang)順大橋位于(yu)中國廣東江(jiang)門市北部,跨(kua)越西江(jiang)干(gan)流(liu)后連(lian)接(jie)佛山市順德(de)區,路(lu)(lu)線橫(heng)穿(chuan)江(jiang)心豬頭山島,南距(ju)濱(bin)江(jiang)大橋8千(qian)米(mi),西距(ju)七滘大橋3千(qian)米(mi);該(gai)橋西起濱(bin)江(jiang)路(lu)(lu)立(li)交,上跨(kua)東海水道,東至杏(xing)壇(tan)立(li)交;西岸接(jie)濱(bin)江(jiang)大道,東岸接(jie)杏(xing)龍路(lu)(lu)、高富路(lu)(lu)。
2011年,江(jiang)(jiang)順(shun)大(da)橋納入(ru)廣東省重點建設項(xiang)目并獲省發改委批準(zhun)立項(xiang)。7月,江(jiang)(jiang)順(shun)大(da)橋橋塔(ta)設計(ji)確定為采(cai)用H型塔(ta)。11月21日,江(jiang)(jiang)順(shun)大(da)橋BT工程項(xiang)目在江(jiang)(jiang)門市蓬江(jiang)(jiang)區棠下鎮舉行動工誓師大(da)會,大(da)橋動工興建。
2012年1月(yue)6日(ri),江(jiang)(jiang)順(shun)(shun)大橋進行56根(gen)超大深水巨型樁開鉆工(gong)程。5月(yue)10日(ri),江(jiang)(jiang)順(shun)(shun)大橋主塔樁基全部完成。7月(yue)6日(ri),江(jiang)(jiang)順(shun)(shun)大橋Z4主墩(dun)鋼吊箱圍堰順(shun)(shun)利吊裝就位,大橋轉入(ru)水上施工(gong)。
2013年8月22日,江順大橋(qiao)(qiao)首座主(zhu)橋(qiao)(qiao)塔(ta)實現封頂。9月14日,江順大橋(qiao)(qiao)完成首節鋼箱(xiang)梁架設(she)。11月,江順大橋(qiao)(qiao)進入主(zhu)梁及橋(qiao)(qiao)面建設(she)階段。
2014年1月(yue)26日,江(jiang)順大橋完成邊跨鋼箱梁合龍工(gong)(gong)程(cheng)。2月(yue),江(jiang)順大橋完成主橋塔施工(gong)(gong)建設工(gong)(gong)程(cheng)。6月(yue)6日,江(jiang)順大橋完成合龍工(gong)(gong)程(cheng),全線貫(guan)通。
2015年6月10日(ri),交通運輸、質監部門對江順大橋(qiao)進行靜力荷載試(shi)驗和動力荷載試(shi)驗。同月27日(ri),江順大橋(qiao)通車運營。
2015年6月27日,江順大橋通車運(yun)營,全橋路段免費(fei)(fei)通行,不實施收費(fei)(fei)制度(du)。
2015年6月27日,江順(shun)大橋通(tong)車(che)運營,限(xian)制5噸及5噸以(yi)上的重型貨車(che)通(tong)行,限(xian)制30座及30座以(yi)上的客車(che)通(tong)行。另外,5噸以(yi)下大型汽車(che)、摩(mo)托車(che)應靠江順(shun)大橋右側(ce)車(che)道行駛,行人則(ze)應走行人專用道,且橋面上禁止(zhi)一切(qie)車(che)輛臨(lin)時(shi)停放。
●施工技術
江順大橋在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)架設過程中的關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)(shu)有(you):1、墩(dun)頂無索區鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)架設技(ji)(ji)術(shu)(shu)。2、有(you)索區鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)架設技(ji)(ji)術(shu)(shu)。3、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)架設線形控制。4、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)混結合段(duan)施工(gong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)。5、邊跨段(duan)施工(gong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)。
●建(jian)設難題
江順(shun)大橋(qiao)在鋼箱(xiang)梁架設(she)施工時候,主要難點(dian)有:
1、下橫梁頂寬為(wei)9米(mi),無索區的(de)三(san)節(jie)鋼箱梁長29.2米(mi),需(xu)要(yao)設置(zhi)墩(dun)旁托(tuo)(tuo)架(jia)(jia)作(zuo)支(zhi)架(jia)(jia),且(qie)托(tuo)(tuo)架(jia)(jia)還需(xu)要(yao)作(zuo)EA1、EJ1鋼箱梁架(jia)(jia)設時(shi)的(de)支(zhi)架(jia)(jia),結構受力大,而橋塔承(cheng)臺為(wei)啞鈴形,承(cheng)臺中間部位窄(zhai),支(zhi)承(cheng)載承(cheng)臺頂面的(de)墩(dun)胖托(tuo)(tuo)架(jia)(jia)管柱(zhu)設置(zhi)成鉛(qian)垂的(de)空間不夠,墩(dun)胖托(tuo)(tuo)架(jia)(jia)設計困難。
2、墩(dun)頂無索區的三節段(duan)鋼箱梁(liang)采用大型浮吊整節段(duan)吊裝,但受中塔柱(zhu)第一(yi)道臨時水平橫撐的影響,中間的E01段(duan)不能直(zhi)接(jie)架設(she)到位。
3、墩頂(ding)無索區的(de)(de)三節鋼箱梁(liang)頂(ding)面縱向(xiang)長(chang)度只有29.2米,單箱架設吊機(ji)的(de)(de)長(chang)度均大(da)于20米,不滿(man)足兩側(ce)的(de)(de)架梁(liang)吊機(ji)同(tong)時拼(pin)裝要求。
4、主跨700米(mi)的(de)鋼梁在架(jia)設時會(hui)(hui)受到不平(ping)衡荷載作用,與橋塔之間會(hui)(hui)發(fa)生相對位移;鋼箱(xiang)梁長為15米(mi),會(hui)(hui)使(shi)已架(jia)梁端前段支點(dian)處變形(xing)大,造成梁端匹配困難,鋼箱(xiang)梁架(jia)設線(xian)形(xing)控(kong)制難度大。
5、鋼(gang)混結合(he)位于過(guo)渡(du)墩往中跨(kua)(kua)方向18米位置,邊跨(kua)(kua)鋼(gang)箱梁158米,合(he)龍口晝(zhou)夜長度變化大(da),邊跨(kua)(kua)合(he)龍精(jing)度要求高,施工難度大(da)。