芒果视频下载

賽事設置

巴黎達喀爾拉力賽(sai)(sai)（The Paris Dakar Rally）簡稱達喀爾拉力賽(sai)(sai)，是一個每年都會舉行的(de)專業越野拉力賽(sai)(sai)。比賽(sai)(sai)對車手是否為職業選手并(bing)無限制，80%左右的(de)參賽(sai)(sai)者(zhe)都為業余選手。

雖然名稱為(wei)拉力(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)，但(dan)事實上這是一個遠(yuan)離公路(lu)的(de)耐力(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)。比賽(sai)(sai)(sai)中需要(yao)經過的(de)地(di)形比普通(tong)拉力(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)的(de)要(yao)復(fu)雜且艱難得多，而(er)且參賽(sai)(sai)(sai)車(che)輛都為(wei)真正(zheng)的(de)越野車(che)，而(er)非普通(tong)拉力(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)中的(de)改裝轎車(che)。拉力(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)的(de)大部分賽(sai)(sai)(sai)段都是遠(yuan)離公路(lu)的(de)，需要(yao)穿過沙丘、泥(ni)漿、草叢(cong)、巖石(shi)和沙漠。車(che)輛每天行進的(de)路(lu)程從由(you)幾公里(li)到幾百公里(li)不(bu)等。

廣播、報紙以(yi)(yi)(yi)及雜(za)志廣泛報道，受到(dao)(dao)全球(qiu)五億人(ren)以(yi)(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)熱切關注。巴黎(li)達喀(ka)爾拉力賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)正式(shi)法(fa)語(yu)名(ming)稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)Le Dakar，每(mei)(mei)年的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)會(hui)都(dou)以(yi)(yi)(yi)贊助(zhu)商或地區(qu)名(ming)稱(cheng)冠名(ming)。該比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)為(wei)(wei)(wei)多車(che)(che)(che)(che)(che)種的(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，共分(fen)(fen)(fen)為(wei)(wei)(wei)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)、小型(xing)汽車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)（包(bao)括轎車(che)(che)(che)(che)(che)和越野車(che)(che)(che)(che)(che)）以(yi)(yi)(yi)及卡車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)號(hao)碼依次以(yi)(yi)(yi)1，2，3開(kai)(kai)頭(tou)。如(ru)105，表示(shi)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)第5號(hao)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)，308表示(shi)小型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)第8號(hao)，512則(ze)表示(shi)卡車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)第12輛賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)。而工作車(che)(che)(che)(che)(che)則(ze)以(yi)(yi)(yi)8為(wei)(wei)(wei)開(kai)(kai)頭(tou)數字。比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)路段分(fen)(fen)(fen)布在(zai)寬闊甚至(zhi)漫無邊際的(de)(de)撒哈(ha)拉沙漠、毛里(li)塔尼亞沙漠以(yi)(yi)(yi)及熱帶草原，與WRC相(xiang)比(bi)(bi)，基本上(shang)沒有(you)現成的(de)(de)道路。車(che)(che)(che)(che)(che)手和領航員除了(le)依靠(kao)組(zu)委會(hui)的(de)(de)路線圖以(yi)(yi)(yi)外，還要(yao)借助(zhu)指南針直至(zhi)今天(tian)的(de)(de)GPS全球(qiu)定位系(xi)統，才能到(dao)(dao)達和通過(guo)每(mei)(mei)一(yi)個(ge)集結點。由于維(wei)修(xiu)隊(dui)不象WRC那樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過(guo)一(yi)般的(de)(de)公路提前(qian)(qian)到(dao)(dao)達指定的(de)(de)區(qu)域等待賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)前(qian)(qian)來檢修(xiu)和補(bu)給(gei)，因(yin)此(ci)(ci)，每(mei)(mei)個(ge)車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)都(dou)會(hui)包(bao)租專(zhuan)機(ji)攜帶所有(you)的(de)(de)配件、給(gei)養和維(wei)修(xiu)技師(shi)，在(zai)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)之前(qian)(qian)飛抵指定區(qu)域（多為(wei)(wei)(wei)簡易(yi)機(ji)場）。幾(ji)十架分(fen)(fen)(fen)別(bie)畫滿(man)了(le)各自(zi)車(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)LOGO的(de)(de)飛機(ji)停在(zai)一(yi)起，其場景蔚為(wei)(wei)(wei)壯(zhuang)觀。當貼滿(man)同(tong)(tong)樣(yang)LOGO的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)來到(dao)(dao)維(wei)修(xiu)區(qu)，便會(hui)集中到(dao)(dao)機(ji)翼下進行維(wei)修(xiu)和補(bu)給(gei)。這時候，又(you)如(ru)同(tong)(tong)小鳥(niao)在(zai)大鳥(niao)的(de)(de)羽(yu)翼下休息一(yi)樣(yang)，特(te)別(bie)有(you)趣。所以(yi)(yi)(yi)除了(le)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)極具觀賞性以(yi)(yi)(yi)外，巴黎(li)-達喀(ka)爾拉力賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)維(wei)修(xiu)區(qu)也是(shi)非(fei)常值得一(yi)看(kan)的(de)(de)。該比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)也是(shi)采(cai)取間隔發(fa)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)方法(fa)。但是(shi)，比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段只有(you)十幾(ji)個(ge)，每(mei)(mei)個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段都(dou)十分(fen)(fen)(fen)漫長，因(yin)此(ci)(ci)，會(hui)在(zai)某個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段出現摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)(che)、小型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)輛和大卡車(che)(che)(che)(che)(che)并駕齊驅的(de)(de)宏大場面。

巴黎-達喀(ka)爾拉力賽(sai)的(de)(de)過(guo)(guo)程異常艱(jian)苦(ku)，賽(sai)手白天要(yao)經受40度的(de)(de)高溫，晚上又要(yao)在零下的(de)(de)低(di)溫中(zhong)度過(guo)(guo)。而且，除了通常的(de)(de)賽(sai)車(che)故障以外，一(yi)旦迷失方向，就要(yao)面臨斷(duan)油、斷(duan)糧(liang)甚(shen)至放(fang)棄賽(sai)車(che)的(de)(de)局面。因(yin)此，這是(shi)一(yi)場人與自(zi)然真正較量(liang)的(de)(de)比(bi)賽(sai)。也是(shi)因(yin)為這樣(yang)，雖然每場冠(guan)軍(jun)的(de)(de)獎金只有(you)4500美元，但(dan)還會吸引那(nei)些不畏艱(jian)險的(de)(de)賽(sai)手前(qian)來(lai)參加。格拉納(na)達-達喀(ka)爾拉力賽(sai)每場產(chan)生(sheng)摩托車(che)組(zu)(zu)、小(xiao)型汽車(che)組(zu)(zu)和(he)卡(ka)車(che)組(zu)(zu)的(de)(de)冠(guan)軍(jun)各一(yi)名。

達喀爾簡(jian)介：廣播，報紙(zhi)以及(ji)雜(za)志廣泛報道，受到(dao)全球五億(yi)人以上的(de)熱切關(guan)注。巴(ba)黎-達喀爾的(de)正式法語名稱(cheng)(cheng)為(wei)（Le Dakar），每年的(de)賽會都以贊助商或(huo)地區名稱(cheng)(cheng)冠名。

參賽選手

巴(ba)黎(li)-達(da)(da)喀爾(er)的一個較大的特征就(jiu)是(shi)：與WRC（世(shi)界(jie)汽車拉(la)力(li)錦(jin)標賽(sai)）不同(tong)(tong)，無論(lun)專(zhuan)業(ye)選(xuan)手還是(shi)業(ye)余(yu)賽(sai)車愛好者都可自由參賽(sai)，共(gong)同(tong)(tong)競技。正如巴(ba)黎(li)-達(da)(da)喀爾(er)創始人澤(ze)利·薩賓（Thierry Sabine）所說：巴(ba)黎(li)-達(da)(da)喀爾(er)是(shi)一個對于專(zhuan)業(ye)選(xuan)手充滿(man)吸(xi)引力(li)的專(zhuan)為業(ye)余(yu)愛好者的拉(la)力(li)。

賽程路線

巴(ba)黎-達(da)(da)喀爾在正式開(kai)賽(sai)(sai)后(hou)大約10年(nian)(nian)間，都把賽(sai)(sai)程(cheng)起(qi)(qi)點(dian)(dian)定為(wei)(wei)巴(ba)黎，終點(dian)(dian)為(wei)(wei)達(da)(da)喀爾。但賽(sai)(sai)程(cheng)路(lu)途每(mei)年(nian)(nian)都略有(you)更改。隨著時間的(de)推移，起(qi)(qi)點(dian)(dian)終點(dian)(dian)也開(kai)始發生變化(hua)。如1992年(nian)(nian)起(qi)(qi)點(dian)(dian)為(wei)(wei)巴(ba)黎，終點(dian)(dian)為(wei)(wei)南非(fei)的(de)開(kai)普敦(dun)，1994年(nian)(nian)則為(wei)(wei)巴(ba)黎-達(da)(da)喀爾-巴(ba)黎，1997年(nian)(nian)是(shi)從達(da)(da)喀爾出發，以尼日利亞為(wei)(wei)折回點(dian)(dian)再返回達(da)(da)喀爾。自1979年(nian)(nian)，法國的(de)一些敬仰澤利·薩賓和他的(de)精(jing)神的(de)冒(mao)險(xian)者們發起(qi)(qi)的(de)第一次賽(sai)(sai)程(cheng)起(qi)(qi)，至今已(yi)過去(qu)了將近四(si)分一個(ge)世紀(ji)。從由一群冒(mao)險(xian)者發起(qi)(qi)的(de)業(ye)余賽(sai)(sai)會巴(ba)黎-達(da)(da)喀爾，由于(yu)參加者年(nian)(nian)年(nian)(nian)增(zeng)加，現(xian)已(yi)成為(wei)(wei)世界(jie)上(shang)有(you)名的(de)拉力賽(sai)(sai)。以非(fei)洲撒哈拉沙漠(mo)為(wei)(wei)舞(wu)臺巴(ba)黎-達(da)(da)喀爾每(mei)年(nian)(nian)都上(shang)演著驚心動魄的(de)一幕。

賽事保障

費用昂貴

由于巴—達汽車(che)(che)拉力賽(sai)(sai)主(zhu)要賽(sai)(sai)段地(di)形(xing)險(xian)峻(jun)，加之(zhi)當地(di)氣(qi)候(hou)惡劣，車(che)(che)手(shou)只身無法跑(pao)完全程，必須有(you)一(yi)支(zhi)訓(xun)練有(you)素(su)的(de)(de)(de)(de)補(bu)給和維(wei)修(xiu)車(che)(che)隊跟(gen)隨其(qi)(qi)后(hou)，幫(bang)助其(qi)(qi)處理如車(che)(che)胎爆裂(lie)等意外情(qing)況(kuang)。據首次參加該賽(sai)(sai)事的(de)(de)(de)(de)兩位中國車(che)(che)手(shou)介紹，他們(men)這(zhe)次參賽(sai)(sai)就將(jiang)有(you)四(si)輛負責補(bu)給和維(wei)修(xiu)的(de)(de)(de)(de)“后(hou)勤”車(che)(che)隊為(wei)他們(men)的(de)(de)(de)(de)三菱賽(sai)(sai)車(che)(che)服務，而這(zhe)筆費用相當可觀，幾乎(hu)均為(wei)車(che)(che)手(shou)自籌(chou)。

規則嚴格

巴(ba)—達拉力(li)賽(sai)(sai)賽(sai)(sai)事組委會規定(ding)(ding)，由于(yu)該賽(sai)(sai)事賽(sai)(sai)車所(suo)用燃油為特殊品(pin)種(zhong)，一般加油站不(bu)具備提供這(zhe)種(zhong)油的能力(li)，因(yin)此(ci)賽(sai)(sai)車“口渴”時只能等組委會派飛機空(kong)運燃油過(guo)來，車手不(bu)能隨意(yi)在路旁加油站“自(zi)行解決”，一經發現即被判(pan)出(chu)局(ju)。但是(shi)在一些特定(ding)(ding)賽(sai)(sai)段，組委會會指定(ding)(ding)幾個加油站，車手可以在此(ci)給(gei)愛(ai)車“充(chong)電(dian)”。

賽段險峻

該(gai)(gai)賽(sai)事由(you)于大部分(fen)賽(sai)段(duan)設在(zai)熱帶沙漠中(zhong)，因此險情時有發生，各賽(sai)段(duan)都會(hui)碰(peng)到常人無(wu)法想(xiang)象的困難，其中(zhong)馬拉(la)松賽(sai)段(duan)給(gei)(gei)車手造成(cheng)的阻力最大。該(gai)(gai)賽(sai)段(duan)要求車手全天駕(jia)駛，中(zhong)途不許(xu)停歇(xie)，而且(qie)不許(xu)有補給(gei)(gei)和維修車隊跟隨。因此參賽(sai)車手大多“折”在(zai)此處，其中(zhong)不乏名將。

休息不易

每個車手(shou)(shou)每天(tian)只能“享(xiang)用”賽事組委會規定的(de)幾(ji)個三明治和幾(ji)瓶礦泉水，即使想“偷吃”恐怕(pa)也(ye)不(bu)可能，因(yin)為車手(shou)(shou)都(dou)在拼命搶(qiang)時(shi)間以多跑(pao)幾(ji)程。此外，通訊(xun)問題(ti)也(ye)令車手(shou)(shou)撓頭，他們若想與(yu)后方(fang)保(bao)持聯(lian)系，只能在休息(xi)區(qu)的(de)芒果视(shi)频下载“自(zi)行(xing)”解決(jue)，每個休息(xi)區(qu)相(xiang)隔都(dou)不(bu)近，而且話費也(ye)不(bu)便宜。

賽事起源

"我可(ke)帶你一起(qi)去敲擊冒險(xian)之(zhi)門，但(dan)打開(kai)這扇向命運(yun)挑戰之(zhi)門的是你自己"

(打開冒險之門的是(shi)你自己，如果你愿(yuan)意我可帶你一(yi)起去。)

"對(dui)于參加(jia)的人來(lai)說，這是一項挑戰；對(dui)于沒參加(jia)的人來(lai)說，這是一個夢想。"

這是巴黎(li)達喀爾拉力賽(sai)的創始者澤利·薩賓(Thierry Sabine)所說的。

1977年，達喀爾(er)拉(la)(la)力(li)賽的創始人澤利·薩賓(bin)在(zai)(zai)沙漠中迷了路(lu)，無意間發現了一個很適合進行拉(la)(la)力(li)賽的地(di)方，于是他于翌年創辦了該(gai)項賽事。拉(la)(la)力(li)賽的路(lu)線由法國巴黎(li)至(zhi)塞內(nei)加爾(er)達喀爾(er)，只(zhi)在(zai)(zai)橫渡地(di)中海時，比賽會暫時中斷。隨后三十年中，由于常受政治及(ji)其(qi)他因素的影響，比賽路(lu)線（包(bao)括起點、終點）不得不經常更改(gai)。早(zao)期拉(la)(la)力(li)賽常穿(chuan)越阿爾(er)及(ji)利亞(ya)。

1992年，于貝爾·奧(ao)(ao)里(li)奧(ao)(ao)爾駕(jia)駛汽車贏(ying)得達(da)喀爾拉力賽冠軍，而此前他還兩度(du)奪得摩(mo)托(tuo)車組(zu)(zu)比賽第(di)一(yi)名。使他成(cheng)為第(di)一(yi)位在兩輪(lun)(lun)組(zu)(zu)和四(si)輪(lun)(lun)組(zu)(zu)都獲得冠軍的車手。

上一次的比賽(sai)(sai)路線(xian)（巴黎(li)(li)至(zhi)達喀(ka)爾）可追溯到1994年，亦(yi)是一次比賽(sai)(sai)路線(xian)由巴黎(li)(li)至(zhi)達喀(ka)爾再回到巴黎(li)(li)。但(dan)由于巴黎(li)(li)市長的抱怨(yuan)，拉力賽(sai)(sai)的終(zhong)點從香榭麗舍大街搬到了(le)巴黎(li)(li)迪士尼樂園。自此組(zu)織者自那(nei)以后(hou)便需經(jing)常替換比賽(sai)(sai)路線(xian)。

賽事衍化

DAKAR，承載著每個人心中的(de)(de)(de)(de)(de)傳奇夢想，伴(ban)隨(sui)著挑戰(zhan)自我、挑戰(zhan)極限的(de)(de)(de)(de)(de)精(jing)神，經過(guo)三(san)十余(yu)年的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)光雕琢，已經不僅僅局限于汽(qi)車賽(sai)事，而(er)是涉(she)及服飾、箱包等用(yong)品，成為(wei)了一個頂級的(de)(de)(de)(de)(de)戶外休閑品牌。DAKAR堅持從嚴酷的(de)(de)(de)(de)(de)拉力(li)賽(sai)中汲取(qu)設(she)計靈(ling)感與精(jing)髓，將至(zhi)臻的(de)(de)(de)(de)(de)功能性(xing)和理念以獨具(ju)(ju)標識性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計、至(zhi)為(wei)精(jing)湛的(de)(de)(de)(de)(de)工藝溶于DAKAR每一件產品的(de)(de)(de)(de)(de)靈(ling)魂之(zhi)中，為(wei)世人締造出具(ju)(ju)有時(shi)尚設(she)計感的(de)(de)(de)(de)(de)功能性(xing)休閑服飾、背包及周邊產品，讓所有深愛著他的(de)(de)(de)(de)(de)人們能品味傳奇，實現夢想。