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建筑設計

平(ping)潭海峽公(gong)(gong)鐵(tie)兩用(yong)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全長16.34公(gong)(gong)里(li)，起于福建省長樂區松(song)下鎮(zhen)，經人嶼島(dao)、長嶼島(dao)、小練(lian)島(dao)、大(da)(da)練(lian)島(dao)，依次(ci)跨越元洪(hong)航(hang)道(dao)(dao)、鼓嶼門(men)水(shui)道(dao)(dao)、大(da)(da)小練(lian)島(dao)水(shui)道(dao)(dao)、北東口水(shui)道(dao)(dao)，在蘇澳鎮(zhen)上(shang)平(ping)潭島(dao)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工程包括跨越元洪(hong)航(hang)道(dao)(dao)、鼓嶼門(men)水(shui)道(dao)(dao)和大(da)(da)小練(lian)島(dao)水(shui)道(dao)(dao)的(de)三(san)座航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)，以及引橋(qiao)(qiao)、鐵(tie)路(lu)路(lu)基(ji)三(san)大(da)(da)部分，三(san)座橋(qiao)(qiao)都是鋼桁(heng)結合梁斜拉橋(qiao)(qiao)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)上(shang)層(ceng)設計為(wei)時(shi)(shi)速100公(gong)(gong)里(li)的(de)六車道(dao)(dao)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)，下層(ceng)設計為(wei)時(shi)(shi)速200公(gong)(gong)里(li)的(de)雙(shuang)線I級(ji)鐵(tie)路(lu)。

功能價值

平潭海峽公(gong)鐵兩(liang)用大(da)橋不(bu)僅為中(zhong)國一座(zuo)公(gong)鐵兩(liang)用跨海大(da)橋，還在(zai)橋梁(liang)基礎中(zhong)采用4.9米超大(da)直徑鉆孔樁基礎；在(zai)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)斜拉橋中(zhong)采用兩(liang)節間全焊接(jie)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)結構(gou)；采用80米、88米跨整孔全焊接(jie)鋼(gang)桁(heng)組(zu)合(he)梁(liang)結構(gou)。

平(ping)潭海峽(xia)公鐵兩用大橋還(huan)突(tu)破(po)深水裸(luo)巖地區(qu)平(ping)臺(tai)建造(zao)技(ji)術；突(tu)破(po)強波浪力作用下基礎(chu)施工技(ji)術；突(tu)破(po)常大風(feng)環境下高塔建造(zao)技(ji)術；突(tu)破(po)整孔(段)全(quan)焊鋼桁梁結構建造(zao)技(ji)術。

平潭(tan)海峽(xia)公(gong)鐵(tie)兩(liang)用大(da)橋是在復雜風浪(lang)涌(yong)環境下(xia)建(jian)設(she)的(de)(de)海峽(xia)大(da)橋，建(jian)成(cheng)后(hou)將滿足海上橋面十級大(da)風環境下(xia)大(da)橋安全運營。平潭(tan)海峽(xia)公(gong)鐵(tie)兩(liang)用大(da)橋是新建(jian)福州(zhou)至(zhi)平潭(tan)鐵(tie)路、長樂至(zhi)平潭(tan)高(gao)速公(gong)路的(de)(de)關鍵性控制工程。建(jian)成(cheng)后(hou)，將大(da)大(da)縮(suo)短(duan)福州(zhou)至(zhi)平潭(tan)的(de)(de)時(shi)空距離，屆時(shi)福州(zhou)與平潭(tan)將形(xing)成(cheng)半小時(shi)“經濟生活圈”。同時(shi)大(da)橋的(de)(de)建(jian)設(she)，也(ye)將為今后(hou)同類型(xing)橋梁(liang)施工提(ti)供可靠的(de)(de)經驗借鑒。

建設沿革

2013年11月，平潭海峽公鐵兩用大(da)橋動工建設。

2019年5月12日，平潭海峽公鐵兩用大橋最后(hou)一孔簡支鋼桁梁成功(gong)架(jia)設，全(quan)橋非(fei)通航孔鋼桁梁全(quan)部(bu)架(jia)設完成。

2019年6月5日(ri)，平潭(tan)海峽公鐵兩(liang)用大橋(qiao)元(yuan)洪航道(dao)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)正式合(he)龍。

2019年7月17日(ri)，福平鐵路平潭海峽(xia)公鐵兩用(yong)大(da)橋平潭段實現(xian)公路鐵路全部貫通。

2019年9月(yue)(yue)14日，從中國中鐵大橋局集團(tuan)有(you)限公司獲悉，平潭海峽公鐵兩用(yong)大橋將(jiang)于9月(yue)(yue)底(di)貫通。

2019年9月25日，平潭海峽(xia)公(gong)鐵兩(liang)用(yong)大橋鼓嶼門航(hang)道橋上長17.5m、寬36.8m、高15m、重(zhong)473t的合(he)龍(long)段(duan)鋼桁梁，被架(jia)梁起重(zhong)機(ji)穩(wen)穩(wen)地提升到設計位置并同合(he)龍(long)口兩(liang)側已架(jia)鋼桁梁節段(duan)精準連接，總長16.34公(gong)里的平潭海峽(xia)公(gong)鐵大橋合(he)龍(long)全橋貫通。

2019年(nian)12月22日，平潭海峽公(gong)鐵大橋開始鋪軌施工。?

2020年8月(yue)7日，平潭海峽(xia)公(gong)鐵大橋公(gong)路段已具備通車條件。

2020年8月(yue)27日，平(ping)潭海峽(xia)公(gong)鐵大橋靜載(zai)試驗完成。