北盤江第一橋位于中國云南省與(yu)(yu)貴(gui)州省交界處的泥豬河上，東與(yu)(yu)水(shui)城區都格鎮相連，西(xi)與(yu)(yu)曲靖市宣威市普立鄉相交；大橋為杭瑞高速公路（國家高速G56）組成部分(fen)。
北盤江第一橋(qiao)主橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)斜拉橋(qiao)，主梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)由鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)架和正交異性鋼(gang)橋(qiao)面(mian)板結合的(de)鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)結構體(ti)系，主桁(heng)(heng)(heng)架采(cai)(cai)用(yong)普拉特(te)式結構。通過(guo)在混凝(ning)土(tu)檢修(xiu)道、主桁(heng)(heng)(heng)弦(xian)桿內灌(guan)混凝(ning)土(tu)的(de)壓重(zhong)形(xing)式平衡主、邊跨恒(heng)載及活(huo)載的(de)重(zhong)量。斜拉索上(shang)(shang)端錨(mao)固于上(shang)(shang)塔柱內的(de)鋼(gang)錨(mao)梁(liang)上(shang)(shang)，下端錨(mao)固于主桁(heng)(heng)(heng)架上(shang)(shang)弦(xian)桿的(de)鋼(gang)錨(mao)箱上(shang)(shang)。橋(qiao)塔采(cai)(cai)用(yong)H形(xing)鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)結構。橋(qiao)塔基礎(chu)采(cai)(cai)用(yong)群樁(zhuang)基礎(chu)。
北盤江(jiang)第(di)一橋(qiao)(qiao)全長1341.4米(mi)(mi)(mi)， 跨徑布置(zhi)“80米(mi)(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)(mi)+720米(mi)(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)(mi)+80米(mi)(mi)(mi)”；貴(gui)州側和云(yun)南(nan)側橋(qiao)(qiao)塔高度分別為(wei)269米(mi)(mi)(mi)和247米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)至江(jiang)面(mian)垂直距離為(wei)565.4米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔頂部至江(jiang)面(mian)垂直距離為(wei)740米(mi)(mi)(mi)； 全橋(qiao)(qiao)共設112對224根斜拉索。
公(gong)路(lu)等級 高速(su)公(gong)路(lu)
道路規(gui)模 雙向四(si)車(che)道，設中央分(fen)隔(ge)帶(dai)和(he)緊急停車(che)帶(dai)
設計速度 80千米(mi)/小時(shi)
最(zui)大(da)坡度 1.1%（縱坡）、2.0%（橫(heng)坡）
基(ji)準風速 26.03米/秒
抗震數值 0.083米(mi)/平方秒(miao)
北盤江第一橋(qiao)是杭瑞高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)的控制(zhi)性工程(cheng)，大橋(qiao)的建(jian)成(cheng)結束了宣威與水(shui)城(cheng)不通(tong)(tong)高(gao)(gao)速(su)的歷史，兩地(di)行車時間從4個(ge)多小(xiao)時縮短(duan)至1小(xiao)時之(zhi)內，對構建(jian)快進快出高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)網(wang)絡具有重(zhong)大推動(dong)作用；該橋(qiao)有效改善(shan)云、貴、川、渝等(deng)地(di)與外界的交(jiao)通(tong)(tong)狀況(kuang)、提高(gao)(gao)區域路(lu)(lu)(lu)網(wang)服務(wu)水(shui)平、充分(fen)發揮高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)輻(fu)射帶動(dong)效應、促進地(di)方(fang)社會經濟發展，為中國國家“一帶一路(lu)(lu)(lu)”戰略添(tian)上了濃墨(mo)重(zhong)彩的一筆。（宣威市人(ren)民政府 評）
2012年(nian)，中(zhong)(zhong)國交(jiao)(jiao)通(tong)部成立(li)北盤江大橋(qiao)（北盤江第一橋(qiao)）科研項目，貴州高速(su)公(gong)路集團有限(xian)公(gong)司(si)(si)協同(tong)中(zhong)(zhong)交(jiao)(jiao)公(gong)路規劃(hua)設計院有限(xian)公(gong)司(si)(si)、西南交(jiao)(jiao)通(tong)大學、貴州省公(gong)路工程集團有限(xian)公(gong)司(si)(si)和中(zhong)(zhong)交(jiao)(jiao)第二航務工程局有限(xian)公(gong)司(si)(si)共同(tong)承擔，為(wei)西部交(jiao)(jiao)通(tong)建(jian)設項目。
2013年，北盤江第一(yi)橋開工建設，由云(yun)、貴(gui)兩省共同建設。
2016年(nian)9月10日，北(bei)盤江第(di)一橋完成合龍。
2016年(nian)12月(yue)29日(ri)，北盤江第一(yi)橋建成通車(che)。
2017年(nian)，“北(bei)盤江大跨度鋼(gang)桁梁斜拉橋建設(she)與養護管理(li)關鍵(jian)技(ji)術研究”通(tong)過驗收。
北盤江(jiang)大橋(qiao)第(di)一(yi)橋(qiao)地(di)(di)(di)處高原邊界深山(shan)地(di)(di)(di)區，跨越河谷深切600米的(de)(de)(de)(de)北盤江(jiang)“U”形大峽谷，地(di)(di)(di)勢十分(fen)險峻，地(di)(di)(di)質條件非常復雜。當地(di)(di)(di)地(di)(di)(di)質災害(hai)頻發，風大、霧、雨、凝(ning)凍(dong)等(deng)惡劣的(de)(de)(de)(de)自然氣(qi)候環境(jing)，給大型橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)抗風、凍(dong)雨條件下的(de)(de)(de)(de)結構安全(quan)和(he)(he)運營帶來嚴(yan)峻考驗。在建設(she)中，施工(gong)單位按照“多彩貴(gui)州·最(zui)美高速”發展理念，大橋(qiao)從(cong)設(she)計、施工(gong)、運營全(quan)過(guo)程始終堅(jian)持(chi)最(zui)小程度(du)(du)破壞、最(zui)大限(xian)度(du)(du)保護(hu)，實現低成本、低污染(ran)、低耗能的(de)(de)(de)(de)建設(she)目標。通過(guo)開展橋(qiao)梁(liang)集中排水、主(zhu)橋(qiao)邊跨頂(ding)推施工(gong)和(he)(he)500兆(zhao)帕高強鋼(gang)筋的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)，最(zui)大限(xian)度(du)(du)減(jian)(jian)小橋(qiao)面污水對土壤及水系的(de)(de)(de)(de)影響，極大減(jian)(jian)少對土地(di)(di)(di)資源(yuan)的(de)(de)(de)(de)占用(yong)，同時(shi)簡化鋼(gang)筋現場綁扎，方便施工(gong)，達到節能、降(jiang)耗、減(jian)(jian)排和(he)(he)可(ke)持(chi)續發展的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
● “智能”混凝(ning)土
北盤江第一(yi)橋建(jian)設期間，研發了一(yi)種智(zhi)能”混凝(ning)土(tu)，學名叫“機制砂自密實混凝(ning)土(tu)”，能夠自動流動均勻地填密充實模具里的空間，既保證(zheng)質量(liang)又節約施工成本。
● “體檢”云(yun)計算
北盤江第一(yi)橋(qiao)(qiao)的設計師(shi)利用云技術，研發建(jian)立一(yi)個集“建(jian)設、管理、養護”于一(yi)體的橋(qiao)(qiao)梁(liang)管養綜(zong)合信息化(hua)臺。通過安裝在(zai)橋(qiao)(qiao)上(shang)的傳感器，把橋(qiao)(qiao)梁(liang)的索塔、橋(qiao)(qiao)面等數據(ju)傳送到(dao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)礎信息云和橋(qiao)(qiao)梁(liang)監測養護信息云，然后分析(xi)決策云對前面傳送的數據(ju)進行分析(xi)，將(jiang)數據(ju)發送到(dao)管理者的手機(ji)和平板(ban)電腦上(shang)。
北(bei)盤江第(di)一橋(qiao)參建單位貴州公路(lu)集團結合大(da)橋(qiao)施(shi)工技術，先(xian)后申請(qing)各類專利13項、施(shi)工工法3項、技術指南2套和軟件著作權6項。
北盤江第一橋在(zai)建(jian)設(she)過程中完成了中國交通運輸部科研項(xiang)目(mu)，為山區大跨度鋼桁梁斜(xie)拉橋架設(she)提供一種(zhong)全(quan)新的施(shi)工工藝和(he)方法，具有國際領先水(shui)平的縱移懸拼(pin)施(shi)工新工藝申(shen)報發明專利4項(xiang)、實用(yong)新型(xing)專利7項(xiang)。
2018年，北盤(pan)江第一橋獲(huo)第35屆國(guo)際橋梁大會“諾貝爾獎(jiang)”——古斯塔(ta)夫斯金獎(jiang)。
● 所創記錄
經吉尼斯世界紀(ji)錄有限公(gong)司(si)認證，北盤江第一橋獲“世界最高橋”之稱，載入世界紀(ji)錄大全史冊(ce)。
截至2018年12月(yue)，北盤江第一橋(qiao)為世界最大跨徑鋼桁(heng)架梁斜拉橋(qiao)。
歲月靜好 
