A-50預警(jing)(jing)機(ji)(英語:Beriev A-50,北(bei)約代號:Mainstay“支(zhi)柱”)是以伊爾-76戰略運輸機(ji)為原(yuan)型(xing),再進行一(yi)系列改裝而成,是圖-126型(xing)預警(jing)(jing)機(ji)的后繼型(xing)號。
該型(xing)從20世紀70年(nian)代開始(shi)研(yan)制,1978年(nian)底完成原型(xing)機生產并(bing)首(shou)飛,1984年(nian)開始(shi)服(fu)役。
二戰(zhan)(zhan)中(zhong)雷達在空戰(zhan)(zhan)和海戰(zhan)(zhan)中(zhong)起了巨(ju)大作用(yong)。戰(zhan)(zhan)后,人們想到,把(ba)雷達送上幾千米的(de)高(gao)空,能(neng)減低(di)地球表(biao)面曲度對(dui)雷達探測(ce)能(neng)力的(de)影響(xiang),一定(ding)大大提高(gao)它的(de)偵測(ce)能(neng)力。
20世紀50年代中期這(zhe)一(yi)設(she)想幾乎同時出現在美蘇(su)(su)兩國(guo)。當時蘇(su)(su)聯(lian)認為這(zhe)一(yi)設(she)想沒有前(qian)途,擱(ge)置(zhi)了(le)研制計(ji)劃。美國(guo)則幾十年努力不懈(xie),它(ta)的(de)(de)成(cheng)果就(jiu)是(shi)令世人矚目的(de)(de)E-3空中預(yu)警機(ji)(ji)。前(qian)蘇(su)(su)聯(lian)在這(zhe)方(fang)面沉寂多年之后終(zhong)于開始(shi)奮起直(zhi)追(zhui),但(dan)是(shi)始(shi)終(zhong)落后美國(guo)2至3年。80年代初,前(qian)蘇(su)(su)聯(lian)空軍和防(fang)空軍裝備了(le)第一(yi)代預(yu)警機(ji)(ji)圖-126,它(ta)是(shi)在圖-95的(de)(de)基礎上研制的(de)(de)。為此蘇(su)(su)聯(lian)組建了(le)獨立的(de)(de)預(yu)警機(ji)(ji)部隊,后來部署在波羅的(de)(de)海。
20世紀70年(nian)代末,蘇(su)聯伊(yi)留(liu)申設計(ji)局以伊(yi)爾(er)-76大型運輸機(ji)(ji)為平臺,加(jia)裝有(you)下視能力的(de)空(kong)中預警雷達,研制出(chu)A-50預警機(ji)(ji),作為圖-126型預警機(ji)(ji)的(de)后繼機(ji)(ji)。該型于1984年(nian)研制成功,與前蘇(su)聯的(de)第三代戰斗機(ji)(ji)米格-29、蘇(su)-27等一起組成90年(nian)代的(de)空(kong)中防(fang)空(kong)體(ti)系(xi)。
A-50一(yi)共生產(chan)了(le)30多架(jia)(jia),仍(reng)然有(you)十幾架(jia)(jia)在(zai)服役。除基本型(xing)外,還有(you)兩種改型(xing):A-50М型(xing)和A-50U型(xing)。
A-50在原伊爾-76軍用運輸機的(de)(de)基礎上加裝了有下視(shi)能力(li)的(de)(de)空中預警(jing)雷(lei)達,并加長(chang)了前(qian)機身,其(qi)最明顯的(de)(de)特點(dian)是在機翼后(hou)(hou)的(de)(de)機身背部(bu)裝有直徑9米(mi)的(de)(de)雷(lei)達天線罩,比(bi)美國的(de)(de)E-3A靠前(qian),故前(qian)半球視(shi)界不如(ru)后(hou)(hou)者(zhe),但采用高(gao)平尾,后(hou)(hou)半球視(shi)界優于后(hou)(hou)者(zhe)。其(qi)雷(lei)達作用距(ju)離(li)可達400-600公里,尤其(qi)低空識(shi)別力(li)比(bi)美國的(de)(de)E-3預警(jing)機強。
A-50在飛機頭(tou)部(bu)有(you)(you)(you)(you)空中加油受油桿,頭(tou)錐(zhui)內(nei)裝有(you)(you)(you)(you)氣象(xiang)雷達(da),頭(tou)錐(zhui)下(xia)后(hou)側雷達(da)罩(zhao)內(nei)估計(ji)為(wei)地形測繪(hui)雷達(da)。A-50取消了(le)伊(yi)爾-76的頭(tou)部(bu)領航(hang)員透明風擋。機翼上面(mian)有(you)(you)(you)(you)凸起(qi)的天(tian)線(xian)罩(zhao),估計(ji)為(wei)衛星通信天(tian)線(xian)。機身腹部(bu)前后(hou)兩側有(you)(you)(you)(you)天(tian)線(xian)罩(zhao),裝電子對抗監視天(tian)線(xian)。垂尾根部(bu)有(you)(you)(you)(you)輔助(zhu)動力裝置進氣口。尾部(bu)有(you)(you)(you)(you)天(tian)線(xian)罩(zhao)。
A-50的動力裝(zhuang)置為4臺(tai)索洛(luo)維耶夫設計局的D-30KP渦輪風扇發(fa)動機,單臺(tai)推力117.68千牛(niu)。在空戰中,A-50可用于配(pei)合米格-29、米格-31和(he)蘇-27等(deng)戰斗機執行防空和(he)戰術(shu)作戰任務(wu),引導戰斗機攻(gong)擊(ji)敵(di)方目標。
在引(yin)(yin)導(dao)能(neng)(neng)(neng)力方面,A-50I上(shang)可以(yi)布置10~14個顯(xian)控臺(tai)(tai),可以(yi)容納十幾名引(yin)(yin)導(dao)員(yuan)同(tong)時(shi)工作。而且(qie)還可以(yi)攜帶多余(yu)的(de)人員(yuan)用以(yi)換班(ban)。飛機上(shang)空間較大,能(neng)(neng)(neng)為乘員(yuan)提供短暫休息的(de)場所,有利于保(bao)持長時(shi)間的(de)戰(zhan)斗力。而E-2C上(shang)的(de)空間十分狹窄,只(zhi)能(neng)(neng)(neng)布置3個顯(xian)控臺(tai)(tai)和(he)3名戰(zhan)術引(yin)(yin)導(dao)人員(yuan),指揮能(neng)(neng)(neng)力遠不及大型預警機。
A-50可(ke)(ke)作為空(kong)中(zhong)雷(lei)達、空(kong)中(zhong)引導站和空(kong)中(zhong)指揮所使用。與(yu)傳(chuan)統的(de)地面雷(lei)達站相(xiang)比,它除了可(ke)(ke)以(yi)清晰準確地顯示目標信號(hao)、種(zhong)類(lei)、距離之外(wai),還可(ke)(ke)以(yi)以(yi)全景(jing)方(fang)式顯示電(dian)子計算機的(de)處(chu)理(li)結果,以(yi)及(ji)己方(fang)飛機的(de)綜合(he)情況,如機號(hao)、航向(xiang)、高度、速度、剩余燃(ran)油等等。
乘員:15人
長度(du):46.59米
A-50預警機
A-50預警機
翼展:50.5米
高度:14.76米(mi)
機(ji)翼(yi)面積:300平方(fang)米
空重(zhong):75000千克
最大(da)起(qi)飛(fei)重量:190000千克(ke)
動(dong)力系(xi)統(tong):4臺D-30KP渦扇發(fa)動(dong)機
推力:4×117.68千牛(niu)
最大飛行速度:900千米/小時
實用升(sheng)限:12,000米(mi)
航程:7,500千米(mi)
翼載荷(he):633千(qian)克(ke)/平(ping)方米
推重比:0.25
續航時間:4小時(無空中加(jia)油時)
預警(jing)設備:Shmel-M系(xi)統,由三維坐標雷達、顯示和儲(chu)存系(xi)統以(yi)及數字通信系(xi)統組成;NPK-T控制/導航雷達
預警半徑:低(di)空450千(qian)米,高空620千(qian)米
引導能力(li):同時跟蹤50個目標,指揮12架戰(zhan)斗機(ji)作戰(zhan)
海灣戰爭(zheng)期間(jian),前蘇(su)聯空(kong)(kong)軍飛(fei)行員曾駕駛(shi)A-50在(zai)黑海上空(kong)(kong)巡邏,監視毗鄰蘇(su)聯領空(kong)(kong)的情況。此間(jian),A-50對(dui)從(cong)土耳(er)其(qi)境內機場起飛(fei)的大(da)群美國殲擊機、海上游弋的艦船都了如指掌,各(ge)種(zhong)信息歷(li)歷(li)在(zai)目。當時A-50作為前蘇(su)空(kong)(kong)軍的空(kong)(kong)中前哨(shao),源源不斷地將(jiang)各(ge)種(zhong)情報發(fa)回大(da)本營。
1996年,A-50預警機在攔截(jie)到車臣(chen)恐怖分子頭目杜(du)薩耶夫的(de)電話信號后,迅(xun)速實施定位,指揮俄(e)軍(jun)戰機使(shi)用精確(que)制導武器成功(gong)展開(kai)空中打擊。
A-50М型(xing),換裝了更(geng)先進的“熊蜂-2”綜合電(dian)子系統和新的計算機(ji)處理系統,其探(tan)測距離增大,可同時引導(dao)10架戰斗(dou)機(ji)攻擊目標(biao);
A-50U型,裝備有“熊蜂(feng)-М”空中(zhong)預警(jing)與控制系統,探測性能(neng)進一(yi)步提高,同時起飛重量和續航時間(jian)也有所增(zeng)加。于(yu)2011年首(shou)飛并交付俄(e)空天軍(jun)部隊(dui)。
A-50電子(zi)(zi)設(she)備總設(she)計(ji)(ji)師、兩次蘇聯國(guo)家(jia)獎(jiang)金獲得(de)者伊萬諾夫說:“從(cong)預(yu)(yu)警機的(de)(de)用途、編成、甚至乘員的(de)(de)數(shu)目,美(mei)蘇兩家(jia)的(de)(de)預(yu)(yu)警機幾乎同(tong)出一轍。但是(shi)在具體(ti)實施預(yu)(yu)定方(fang)案時有(you)一些差別。首先是(shi)反(fan)映在電子(zi)(zi)技術水平上(shang),美(mei)國(guo)預(yu)(yu)警機上(shang)安(an)裝(zhuang)的(de)(de)是(shi)成套(tao)的(de)(de)現成電子(zi)(zi)計(ji)(ji)算機;蘇聯預(yu)(yu)警機上(shang)的(de)(de)計(ji)(ji)算機是(shi)利用混合(he)微電路重新(xin)制作,指(zhi)示器也是(shi)按照(zhao)設(she)計(ji)(ji)要求重新(xin)制作的(de)(de)。A-50在探(tan)測目標(biao)的(de)(de)距離(li)上(shang)、自動引導(dao)波(bo)道數(shu)量上(shang)遜色于美(mei)國(guo)的(de)(de)E-3。但它在地(di)面信(xin)號反(fan)射背景(jing)下(xia)對(dui)目標(biao)的(de)(de)鑒定水平卻(que)要略(lve)高一籌(用大功率彌補性能(neng)差距,所以探(tan)測距離(li)和分(fen)辨(bian)率高一點不奇怪(guai))。另外A-50的(de)(de)電子(zi)(zi)計(ji)(ji)算機可(ke)儲存來(lai)自人造衛(wei)星的(de)(de)情報(bao),并可(ke)向地(di)面轉(zhuan)發。而據最近情報(bao)表明,E-3尚無此種能(neng)力。”