殲-20(英文:Chengdu J-20,代號:威龍(long),北約代號:Fire Fang,譯(yi)文:火焰獠牙)是中航(hang)工業(ye)成都飛機工業(ye)集團(tuan)公司研(yan)制的(de)(de)一款具備高隱身性(xing)、高態(tai)勢(shi)感知、高機動性(xing)等(deng)能力的(de)(de)隱形第五(wu)代制空(kong)戰(zhan)斗(dou)機。
殲-20采用了單座雙(shuang)發、全動雙(shuang)垂尾(wei)、DSI鼓包進氣道、上反鴨(ya)翼帶尖拱邊條的鴨(ya)式(shi)氣動布局(ju)。頭(tou)部、機身呈菱形(xing),垂直尾(wei)翼向外(wai)傾斜,起落架艙門為鋸齒邊設計,機身以高亮銀灰色涂裝(zhuang)(原型(xing)機為深綠(lv)墨色)。側(ce)彈(dan)艙采用創新(xin)結構,可將導彈(dan)發射掛架預先封閉(bi)于彈(dan)倉外(wai)側(ce),同時配(pei)備(bei)新(xin)型(xing)的PL-15和PL-21空空導彈(dan)。
殲-20是用(yong)于(yu)(yu)接替殲-10、殲-11等機(ji)(ji)型(xing)(xing)的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)五(wu)代(dai)(dai)重型(xing)(xing)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji),于(yu)(yu)1997年美國(guo)第(di)五(wu)代(dai)(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)F-22猛禽首(shou)(shou)(shou)飛(fei)的(de)同年正式立項,首(shou)(shou)(shou)架技術(shu)工(gong)程驗證機(ji)(ji)于(yu)(yu)2009年制造成功(gong),并(bing)于(yu)(yu)2011年1月(yue)11日在成都黃田壩軍用(yong)機(ji)(ji)場實(shi)現首(shou)(shou)(shou)飛(fei)。2016年11月(yue)1日,殲-20參加珠海(hai)(hai)航展(zhan)并(bing)首(shou)(shou)(shou)次對外進行雙機(ji)(ji)飛(fei)行展(zhan)示(shi)(shi)。2017年3月(yue)9日,中(zhong)(zhong)央電視(shi)臺報道第(di)五(wu)代(dai)(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)殲-20已(yi)正式進入空軍序(xu)列。2018年2月(yue)9日,殲-20A型(xing)(xing)開(kai)始列裝空軍作戰(zhan)部(bu)(bu)隊(dui)。同時也意味著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)是繼(ji)美國(guo)之后世界上第(di)二(er)個走完(wan)第(di)五(wu)代(dai)(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)論(lun)證評(ping)價、設計(ji)、研發、原型(xing)(xing)機(ji)(ji)測試、定型(xing)(xing)生產、最終(zhong)服役全部(bu)(bu)階(jie)段(duan)的(de)國(guo)家。2018年11月(yue)6日,殲-20A戰(zhan)機(ji)(ji)在第(di)12屆珠海(hai)(hai)航展(zhan)上以新(xin)涂裝、新(xin)編(bian)隊(dui)、新(xin)姿(zi)態進行飛(fei)行展(zhan)示(shi)(shi)。
2019年8月,殲(jian)20隱形戰機(ji)座艙視角罕(han)見曝光。
殲-20隱形戰斗(dou)機首(shou)架(jia)技術驗證機于2011年(nian)1月11日(ri)中午12時(shi)50分左右進行首(shou)次(ci)升(sheng)空飛(fei)行測試,13時(shi)08分成(cheng)功著(zhu)陸,歷時(shi)18分鐘。整(zheng)個(ge)首(shou)飛(fei)過程在殲-10S戰斗(dou)教練(lian)機陪(pei)伴下完成(cheng)。
繼2011年初的首(shou)飛(fei)后不到100天,2011年4月(yue)17日(ri)下(xia)午(wu)4點25分(fen),殲-20的第(di)二(er)次試飛(fei)在四川成(cheng)都某機場進行,試飛(fei)時間持續90分(fen)鐘(zhong),是首(shou)次試飛(fei)時間的5倍(bei)。
2011年5月12日15時(shi)30分,殲(jian)-20進行了(le)第(di)五(wu)次試飛(fei)。此(ci)次殲(jian)-20試飛(fei)在空中進行了(le)許多機動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)作,包括S型機動(dong)(dong)(dong),橫滾機動(dong)(dong)(dong)以(yi)及大(da)角度(du)轉彎等機動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)作。起降的過程中,殲(jian)-20側(ce)彈倉(cang)開啟。
2011年5月(yue)14日,2001號(hao)技(ji)術驗證機再次(ci)進行(xing)試(shi)飛(fei)。2011年6月(yue)1日和6月(yue)3日,殲(jian)-20在(zai)成都某機場連續三天進行(xing)了兩次(ci)試(shi)飛(fei),表明殲(jian)-20的試(shi)飛(fei)強度在(zai)逐漸增大。
2011年9月10日,網(wang)友上傳了有(you)史以來(lai)最為清(qing)晰的試(shi)飛(fei)視(shi)頻,視(shi)頻顯示,殲(jian)-20兩次起(qi)飛(fei)分別用時17秒(miao)和13秒(miao),第二次使用了部分加力起(qi)飛(fei),并且機(ji)(ji)動性能(neng)出色(se),同時機(ji)(ji)尾(wei)發動機(ji)(ji)藍色(se)火焰明(ming)顯與殲(jian)-10等(deng)紅色(se)火焰有(you)區別,起(qi)飛(fei)時機(ji)(ji)尾(wei)部氣浪(lang)壓縮劇烈(lie)似液態波浪(lang)(光線(xian)折射(she)所(suo)致)。
2011年9月25日(ri),2001號技(ji)術驗證(zheng)機連續進行了三次(ci)長(chang)時(shi)間試飛(fei)(fei),當日(ri)的(de)試飛(fei)(fei)創造了殲(jian)(jian)-20自曝光(guang)以來(lai)一日(ri)多次(ci)試飛(fei)(fei)的(de)新(xin)紀錄,據稱殲(jian)(jian)-20在試飛(fei)(fei)過(guo)程中多次(ci)進行了繞八字,低(di)空高速(su)通(tong)場(chang)后大仰角拉起,開(kai)加力小(xiao)半(ban)徑轉彎等高難(nan)度(du)飛(fei)(fei)行動作,展現出(chu)強大的(de)低(di)空機動能(neng)力。
據環球網(wang)國際軍情中心2011年10月(yue)13日消息(xi):網(wang)上傳出一組國產第五代戰斗機殲(jian)-20的最新(xin)試(shi)飛照片(pian),據照片(pian)上顯示,此次試(shi)飛殲(jian)-20再次收(shou)起了(le)起落(luo)架,整(zheng)個過程(cheng)測(ce)試(shi)了(le)飛機的整(zheng)體機動能(neng)力。而(er)照片(pian)上清(qing)晰顯示出了(le)殲(jian)-20戰斗機升空后(hou)發動機噴出的藍(lan)色火焰(yan)。
2011年(nian)12月(yue)15日(ri),網友再次(ci)上傳殲-20試(shi)飛精彩圖片。截至此時,殲-20已試(shi)飛62次(ci),超(chao)過俄羅斯的蘇-57戰(zhan)斗(dou)機。2012年(nian)后(hou)殲-20試(shi)飛頻率大(da)增,有時一周可以(yi)試(shi)飛多次(ci)。
2012年3月10日,2002號技術驗證機(ji)出(chu)現于中(zhong)國某機(ji)場一(yi)(yi)架并(bing)進(jin)行了(le)低速滑跑測試(shi)(shi),照(zhao)片(pian)顯(xian)示這架殲-20戰斗機(ji)和2001號停在一(yi)(yi)起,并(bing)進(jin)行了(le)一(yi)(yi)系列露天科研調(diao)試(shi)(shi)。與(yu)2001號相比(bi),2002號驗證機(ji)外形改動較(jiao)明顯(xian)。
2012年5月12日(ri),2001號原型機轉場,飛往(wang)650千米外的閻良試飛院。這意(yi)味著殲(jian)-20已(yi)被空軍選中,正(zheng)轉往(wang)試飛院進行高級測試。
2012年5月16日(ri)下午14時(shi)49分(fen),經(jing)過一系列地面測試和高速(su)滑跑(pao)后,2002號(hao)技術驗證機(ji)首飛(fei)成(cheng)功(gong),并于15時(shi)08分(fen)安全降落。
2012年8月26日,2002號殲-20進(jin)行第11次試飛。
2012年10月20日,第三架(jia)技術驗證機曝光。機身沒(mei)有涂上編號,而(er)且空(kong)速管也比(bi)前兩架(jia)短了許多。
2012年12月4日,殲-20再度試飛。
2013年(nian)7月(yue)2日(ri),殲-20再(zai)次升空,進(jin)行了2次各長(chang)達1個小時的(de)試飛(fei),試飛(fei)中主(zhu)彈(dan)艙首次掛彈(dan)。
2013年7月(yue)21日,殲-20再(zai)度試(shi)飛,并掛載兩(liang)種新型格斗導彈(dan),包括(kuo)霹靂-10新型格斗導彈(dan)。
2014年3月1日中午(wu)12點左右,2011號原(yuan)型(xing)(xing)機成功(gong)首(shou)飛,伴飛的是1架殲-10S戰斗機。12點30分左右2011號原(yuan)型(xing)(xing)機成功(gong)降落。
2014年7月,2012號原型機進行了(le)地面(mian)滑跑測試。有網友拍攝到該機成功首(shou)飛。
2014年11月20日,2013號原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)在成(cheng)都飛機(ji)(ji)制(zhi)造廠首飛成(cheng)功,該(gai)機(ji)(ji)是殲-20的第五架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji),也是改進(jin)批(pi)次的第三架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)。
2014年12月19日下午,2015號原型機(ji)(ji)首次升(sheng)空試飛(fei)。該機(ji)(ji)是殲-20的第(di)六(liu)架原型機(ji)(ji),也是01批次的第(di)四架原型機(ji)(ji)。值得注(zhu)意的是,相比(bi)之(zhi)前已經完成(cheng)首飛(fei)的殲-20,2015號又有了新(xin)的改動,在機(ji)(ji)尾尾撐處做了削尖處理(li)。
2015年9月18日15時35分,2016號殲-20原型機試飛成(cheng)功。該(gai)機利用透波(bo)材(cai)料對進(jin)氣道鼓包、主翼前緣及腹鰭(qi)等處進(jin)行了(le)重新設計(ji),并延長了(le)發動機艙以增強(qiang)尾(wei)部(bu)紅(hong)外隱身性能。
2015年(nian)11月24日14時(shi)15分,2017號殲-20原型機成功首(shou)飛。該機對(dui)座艙(cang)蓋進行修型且(qie)使(shi)用(yong)了新型鍍膜以減弱座艙(cang)空腔結構(gou)對(dui)雷達的(de)散(san)射。
2015年底互聯網上出現了一架(jia)新(xin)的(de)(de)(de)殲-20,與以往的(de)(de)(de)殲-20明顯不同(tong)的(de)(de)(de)是,這架(jia)殲-20還處于只有底漆的(de)(de)(de)“黃皮”狀態,其機身編(bian)號也從以往的(de)(de)(de)20XX直接晉升為2101號。
軍事觀察員認為這是殲-20從試飛用原型機進化為試量產型的標志。意味(wei)著殲(jian)-20的技(ji)術狀態已初(chu)步確(que)定。或(huo)許殲(jian)-20將很快進入部隊服役。
中(zhong)國(guo)軍(jun)迷(mi)又在(zai)互聯網(wang)上發(fa)布疑似(si)(si)第二架“量產型”殲-20的(de)(de)(de)照片,飛機(ji)編號為(wei)2102,仍然(ran)采用和2015年年底(di)曝光的(de)(de)(de)2101一(yi)樣的(de)(de)(de)黃色涂裝。這似(si)(si)乎進(jin)一(yi)步佐證了(le)外界有關它們(men)是接近裝備部隊(dui)的(de)(de)(de)“小批量生產”型號的(de)(de)(de)猜測。
2016年7月4日,網(wang)上出(chu)現新的殲20試(shi)飛照片,在新的照片中,飛機機身(shen)不再(zai)刷試(shi)飛編號,中國空軍“八一”的標識也(ye)變(bian)成(cheng)了灰色。
2016年(nian)8月25日,首架量(liang)產型殲-20A交付部隊試用。殲-20也(ye)成為世界上第三種(zhong)交付部隊的第五代(dai)戰(zhan)斗(dou)機。
2016年10月,軍事(shi)論壇出(chu)現殲(jian)-20的試飛照,可(ke)(ke)以看出(chu),殲(jian)-20已換成(cheng)雙(shuang)色斑塊(kuai)迷彩,極(ji)可(ke)(ke)能為量產型(xing)的涂裝,并且兩(liang)架殲(jian)-20一(yi)起(qi)試飛,顯示試飛工作步(bu)入尾聲,而且可(ke)(ke)能已經到了(le)培訓種(zhong)子教官飛行員的階段。
2016年(nian)11月1日,珠海航展開幕2架殲(jian)20突然現身,進行了短短兩分(fen)鐘的飛行展示,未落地飛完(wan)就走。
2016年底(di)網絡上出現掛載4個副油箱試飛(fei)的殲-20清(qing)晰圖片(pian)。
第00批次,718工程驗證機,即殲-20戰斗機的驗證(zheng)機批次。機身(shen)編(bian)號以200開頭。
2001:技術驗(yan)證(zheng)機(ji),2011年1月11日首飛成功。
2002:技(ji)術(shu)驗證機,2012年5月(yue)16日首飛成功。
2003:靜(jing)力(li)實驗機,承擔靜(jing)力(li)強度(du)試驗。
2004:技術驗證機,改裝自(zi)2002號技術驗證機。
第01批次,即原(yuan)型(xing)機批次,機身編號以201開頭。
2011:原型(xing)機(ji),2014年3月1日首飛(fei)成功。
2012:原型機,2014年(nian)7月26日首(shou)飛(fei)成(cheng)功。
2013:原型機(ji),2014年11月(yue)29日(ri)首飛成功(gong)。
2015:原型機,2014年(nian)12月(yue)19日首飛成功。
2016:原型機,2015年9月18日首(shou)飛成功(gong)。
2017:原型機(ji),2015年11月24日首(shou)飛成功。
在2016年11月1日,第十一屆珠海航展,殲-20首次進行空中飛行(xing)展示。兩架殲-20做了公開飛行(xing),不僅在現場引(yin)起(qi)轟動,也立刻(ke)被(bei)西方媒體大(da)量(liang)報道。殲-20是中(zhong)國(guo)現代(dai)空中(zhong)力量(liang)的代(dai)表作,也進入(ru)了世界最(zui)先進的第五代(dai)戰斗機行(xing)列,它是中(zhong)國(guo)國(guo)防(fang)能力高速(su)發展的一個象征。
在動(dong)(dong)力系統的選配上(shang),殲20采取了“兩步走”的發展(zhan)策略(lve),驗(yan)證階段采用俄羅斯AL31F以及量(liang)產版用渦扇(shan)10“太行”改版系列作為早期動(dong)(dong)力,最(zui)終將裝配渦扇(shan)15“峨眉”發動(dong)(dong)機(ji)。
渦(wo)扇(shan)-10是我國自主研(yan)制(zhi)的(de)第三(san)代大(da)推(tui)(tui)力小涵道(dao)比(bi)(bi)渦(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動機,與(yu)俄羅斯AL-31系(xi)列(lie)發(fa)(fa)動機、美(mei)國F110系(xi)列(lie)發(fa)(fa)動機基(ji)(ji)本處于同一(yi)(yi)水平。中美(mei)俄三(san)國在(zai)這三(san)款三(san)代大(da)推(tui)(tui)的(de)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)上(shang)都進行了一(yi)(yi)系(xi)列(lie)改(gai)進,比(bi)(bi)如俄方(fang)在(zai)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)型(xing)(xing)AL-31F基(ji)(ji)礎(chu)(chu)上(shang)開(kai)發(fa)(fa)出(chu)(chu)99M系(xi)列(lie)、產(chan)品117S等型(xing)(xing)號,美(mei)國在(zai)F110-GE-100基(ji)(ji)礎(chu)(chu)上(shang)研(yan)制(zhi)了F110-GE-129/132/134等,中國也在(zai)渦(wo)扇(shan)-10上(shang)開(kai)發(fa)(fa)出(chu)(chu)渦(wo)扇(shan)10A(用(yong)于殲(jian)-11B)、渦(wo)扇(shan)10B(用(yong)于殲(jian)-16的(de)增推(tui)(tui)型(xing)(xing)號)、渦(wo)扇(shan)20(用(yong)于運(yun)-20的(de)大(da)涵道(dao)比(bi)(bi)型(xing)(xing)號)等,據推(tui)(tui)測用(yong)于殲(jian)20初期過渡動力的(de)型(xing)(xing)號為渦(wo)扇(shan)10改(gai)或渦(wo)扇(shan)10X。
按(an)照(zhao)我國標(biao)準(zhun)計算,渦(wo)扇-10的壽命(ming)從800小(xiao)時(shi)增加到1500小(xiao)時(shi)以(yi)上,按(an)照(zhao)美國TAC算法則更長,基本達到主流(liu)水準(zhun)。而殲(jian)20的原配動力(li)渦(wo)扇-15已于2006年(nian)研發并試車成功(gong),但(dan)仍未量(liang)(liang)產。渦(wo)扇-15專為五代隱形戰斗機(ji)設計,推重比為10左右(you)(國標(biao)),且配備(bei)推力(li)矢(shi)量(liang)(liang)噴(pen)管,屬(shu)于全(quan)動型,可向任(ren)何(he)角度噴(pen)氣。殲(jian)-20B裝備(bei)渦(wo)扇-15后將具備(bei)優秀的超級巡航能力(li)和夢寐以(yi)求的過失速機(ji)動性。
2016年11月1日晚(wan),CCTV-4中(zhong)文國際頻道亞洲節目(mu)報(bao)道“殲(jian)-20閃(shan)亮航(hang)展將如(ru)何提(ti)升空軍(jun)戰力?”,電話(hua)連線著名軍(jun)事專(zhuan)家(jia)、央視特約(yue)評論員(yuan)尹卓(zhuo)。尹卓(zhuo)正面證實殲(jian)-20采用的(de)(de)就(jiu)是(shi)國產發動機,而渦扇(shan)-15正在研制(zhi)中(zhong),等渦扇(shan)-15服(fu)役后,將明(ming)顯(xian)提(ti)升殲(jian)-20戰斗機的(de)(de)性能。并表(biao)示,殲(jian)-20已經交付部隊4、5個(ge)月了。
2018年(nian)11月11日,第十二(er)屆中國航展(zhan)在(zai)珠海迎來(lai)“高光(guang)時(shi)刻”:殲-20戰機在(zai)公(gong)開(kai)飛行展(zhan)示中掛(gua)彈開(kai)倉,震撼獻禮人民空軍成立(li)69周年(nian)紀念(nian)日。
殲-20作為中國首款第五代戰斗機,融合了全球多種已經在使用(yong)的(de)優秀(xiu)戰(zhan)斗機(ji)的(de)特點,具備很強的(de)隱形(xing)性能(neng)、機(ji)動性能(neng)。比如美國F-35的(de)光電分布式(shi)孔徑系統(tong)(EODAS),也(ye)被技術人員整合到殲(jian)(jian)-20戰(zhan)斗機(ji)上。殲(jian)(jian)-20是(shi)世界上第二架應用(yong)EODAS的(de)戰(zhan)斗機(ji)。殲(jian)(jian)-20是(shi)首款(kuan)采(cai)用(yong)鴨式(shi)氣(qi)(qi)動布局的(de)隱身戰(zhan)斗機(ji),采(cai)用(yong)DSI鼓包進氣(qi)(qi)道(dao)。
殲-20采用(yong)(yong)單座、雙發、全動(dong)差動(dong)雙垂尾、DSI進(jin)氣道(dao)(dao)(無附面(mian)層隔道(dao)(dao)超(chao)音速進(jin)氣道(dao)(dao))、上反鴨(ya)(ya)(ya)翼帶尖拱邊(bian)條的鴨(ya)(ya)(ya)式氣動(dong)布(bu)局。殲-20的鴨(ya)(ya)(ya)翼相(xiang)對主翼的位(wei)置(zhi)比殲-10進(jin)一(yi)步靠(kao)前,增大了(le)力臂,增強了(le)效用(yong)(yong),所(suo)以較小(xiao)的鴨(ya)(ya)(ya)翼就可(ke)以達到很大的作(zuo)用(yong)(yong)。
此布(bu)局使飛機(ji)擁(yong)有較(jiao)優秀的(de)超音(yin)速控制率,良好(hao)的(de)大(da)(da)仰角(jiao)(jiao)升(sheng)力特性,較(jiao)大(da)(da)的(de)瞬時(shi)攻角(jiao)(jiao)與滾轉(zhuan)率。但(dan)鴨式布(bu)局最大(da)(da)的(de)缺點為最大(da)(da)攻角(jiao)(jiao)與持續攻角(jiao)(jiao)的(de)矛(mao)盾性,并且鴨翼偏轉(zhuan)時(shi)產生強度(du)較(jiao)大(da)(da)的(de)鏡(jing)面反射回波,對飛機(ji)頭向(xiang)RCS(雷達散射截面)影(ying)響甚(shen)至(zhi)比常(chang)規布(bu)局飛機(ji)大(da)(da)。
在已(yi)知的(de)第五代戰斗機(ji)中,只(zhi)有(you)殲-20采(cai)用(yong)腹鰭(qi),F-22、F-35、蘇-57都沒(mei)有(you)采(cai)用(yong)腹鰭(qi)。俄羅斯的(de)蘇-57或許(xu)可以用(yong)推力(li)轉向(xiang)補充大迎角方(fang)向(xiang)穩定性的(de)主動控(kong)制(zhi),F-22、F-35 可沒(mei)有(you)這樣(yang)的(de)能力(li)。但(dan)是(shi)(shi)F-22發動機(ji)是(shi)(shi)矢量(liang)(liang)(liang)發動機(ji),發動機(ji)噴口推力(li)可以上下變動。而殲20初期用(yong)的(de)發動機(ji)還不是(shi)(shi)矢量(liang)(liang)(liang)的(de),是(shi)(shi)屬于(yu)標量(liang)(liang)(liang)的(de)。
有消息稱殲-20已經采用的局部等離子體隱(yin)身技術、反無(wu)源探測涂料,可(ke)以使中國的第五(wu)代戰斗機隱(yin)身性(xing)能達到或超越(yue)F-22。
殲-20的(de)(de)鴨(ya)翼和雙垂(chui)尾是(shi)全動(dong)的(de)(de)。國外已知的(de)(de)第(di)五代戰斗機中(zhong),只有蘇-57帶有全動(dong)垂(chui)尾,F-22和F-35都是(shi)常(chang)規的(de)(de)固定垂(chui)尾加可動(dong)舵面。
殲(jian)-20可(ke)動邊條(tiao)(tiao),位于鴨翼和(he)機翼之間。殲(jian)-20的邊條(tiao)(tiao)非(fei)常小,比(bi)較(jiao)狹窄,在(zai)鴨翼后面。邊條(tiao)(tiao)可(ke)以(yi)(yi)可(ke)控下垂,可(ke)動邊條(tiao)(tiao)可(ke)以(yi)(yi)強化渦升(sheng)力,并且可(ke)以(yi)(yi)控制渦流走(zou)向。
殲(jian)-20采(cai)用的全動垂尾和可動邊條(tiao)技(ji)術,無不顯示(shi)了中(zhong)國航空設計師的功力和中(zhong)國航空技(ji)術這(zhe)些年來(lai)的進(jin)(jin)步與積淀。殲(jian)-20還采(cai)用了分布式綜合光電系統、有源相控陣雷達等先進(jin)(jin)的技(ji)術。
作(zuo)(zuo)為隱(yin)形重型戰斗機(ji),殲-20在(zai)世界上(shang)獨(du)創(chuang)的(de)“升(sheng)力體、邊條翼(yi)、鴨翼(yi)”布(bu)局,使得飛(fei)機(ji)既有很好的(de)隱(yin)身(shen)性,又有很強(qiang)的(de)超音速和機(ji)動飛(fei)行能力。楊偉認為,既然有了最強(qiang)的(de)裝備(bei),就要把這個裝備(bei)在(zai)實戰過程(cheng)中用(yong)到最關(guan)鍵的(de)地(di)方,發揮舉足輕重的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。
殲-20采用了可調式DSI(無附面層隔板超音速)進氣道,用(yong)(yong)三維復(fu)雜曲(qu)面的凸(tu)曲(qu)面(鼓(gu)包狀,用(yong)(yong)于(yu)壓(ya)縮氣流(liu))把(ba)進(jin)氣中的附面層迎面剖開,然后(hou)用(yong)(yong)壓(ya)力(li)梯度(du)頂到進(jin)氣口的兩角(jiao)泄放。
相比于F-22的CARET進(jin)氣道,殲-20的DSI進(jin)氣道有(you)如下優點:
1、取消了(le)F-22的(de)CARET的(de)附面(mian)(mian)(mian)層隔離(li)裝置。殲-20的(de)DSI鼓包巧(qiao)妙地把附面(mian)(mian)(mian)層從進(jin)氣口上面(mian)(mian)(mian)和下面(mian)(mian)(mian)排出,根(gen)本不需要這個沉重、復雜的(de)裝置,減少了(le)重量和復雜性。
2、在超音速(su)總壓恢復上比F-22的CARET至少不差,極可能(neng)更好。
3、亞/跨(kua)音速時比CARET更能(neng)提供使發動機平穩(wen)工(gong)作(zuo)的(de)氣流。考慮(lv)到殲-20的(de)DSI是(shi)在積累(lei)了(le)梟龍(long)DSI的(de)大量經驗后發展(zhan)出來的(de)新一(yi)代DSI,會(hui)繼承梟龍(long)DSI的(de)這個(ge)優點。
殲-20一個顯著(zhu)特征就是(shi)(shi)進(jin)氣(qi)(qi)道側(ce)面兩個通(tong)風口(kou),為了(le)(le)隱(yin)身而(er)設(she)計成六邊形(xing)并用網(wang)格覆蓋。網(wang)上(shang)普遍的(de)(de)(de)說法是(shi)(shi)燃(ran)油(you)/空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻器(ACFC/熱(re)(re)(re)(re)交(jiao)換機)的(de)(de)(de)通(tong)風口(kou)(前面進(jin)氣(qi)(qi)后(hou)(hou)面排氣(qi)(qi)),為飛(fei)機熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)管理系(xi)統(tong)(TMS)的(de)(de)(de)一部分。因為殲20配備(bei)了(le)(le)大功(gong)率的(de)(de)(de)主動(dong)相控陣(zhen)雷(lei)達(AESA),其產生的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)大幅(fu)增加。為了(le)(le)解(jie)決散熱(re)(re)(re)(re)問題,同(tong)上(shang)一代戰斗(dou)機航(hang)電設(she)備(bei)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻不同(tong),殲20據研判采用了(le)(le)新一代液體冷(leng)(leng)卻系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)分前后(hou)(hou)兩個回路并采用專用冷(leng)(leng)卻液,該冷(leng)(leng)卻液先(xian)流(liu)經前回路將雷(lei)達等航(hang)電設(she)備(bei)的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)帶出(chu),然后(hou)(hou)進(jin)入后(hou)(hou)回路流(liu)經燃(ran)油(you)箱將熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)傳遞給燃(ran)油(you),因為后(hou)(hou)者(zhe)具(ju)備(bei)更大的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)容量(liang)(liang)。最后(hou)(hou)加熱(re)(re)(re)(re)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)則通(tong)過燃(ran)油(you)/空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻器將熱(re)(re)(re)(re)量(liang)(liang)排出(chu)機外(wai)。這(zhe)種液體冷(leng)(leng)卻的(de)(de)(de)方(fang)式已(yi)被(bei)F22和(he)F35所(suo)采用,為國際(ji)標準五代機的(de)(de)(de)標配之一。然而(er)殲20 ACFC的(de)(de)(de)散熱(re)(re)(re)(re)排氣(qi)(qi)口(kou)位(wei)于進(jin)氣(qi)(qi)道外(wai)側(ce),作(zuo)為一個紅外(wai)輻射源(yuan)比(bi)較容易從側(ce)下方(fang)被(bei)探(tan)測到。與之相比(bi)F-22和(he)F-35的(de)(de)(de)散熱(re)(re)(re)(re)排氣(qi)(qi)口(kou)均在背部并朝上(shang),看上(shang)去更加隱(yin)蔽(bi)。
尹卓先生正面證(zheng)實殲-20采用的(de)就是國產發動機(ji),并且(qie)基本滿(man)足(zu)殲20的(de)格斗需求。而渦(wo)扇-15正在研制中,等(deng)2019年渦(wo)扇-15服(fu)役后,將明顯提升殲-20戰斗機(ji)的(de)性(xing)能。并表示,殲-20已經交付部隊4、5個月了(le)。
與蘇-35戰斗(dou)機(ji)一樣,殲20也采用了飛火推一體化控(kong)制系(xi)統。
飛(fei)(fei)(fei)火推(tui)一體(ti)化在(zai)軟件(jian)上(shang)把(ba)(ba)飛(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)(kong)制、火力控(kong)(kong)(kong)制、發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)控(kong)(kong)(kong)制整合到一起(qi),最大限度(du)地發(fa)(fa)(fa)揮1+1+1>3的威力。飛(fei)(fei)(fei)行控(kong)(kong)(kong)制主(zhu)管(guan)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的速度(du)、高(gao)度(du)和姿態,火力控(kong)(kong)(kong)制主(zhu)管(guan)構成武(wu)(wu)器(qi)發(fa)(fa)(fa)射(she)條件(jian),發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)控(kong)(kong)(kong)制主(zhu)管(guan)提供充足(zu)的推(tui)力。傳統上(shang),飛(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)是(shi)(shi)主(zhu)導(dao)的,只有(you)把(ba)(ba)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)動到適當的發(fa)(fa)(fa)射(she)位置,武(wu)(wu)器(qi)才能有(you)效發(fa)(fa)(fa)射(she),而發(fa)(fa)(fa)控(kong)(kong)(kong)只是(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)(kong)的動力保障(zhang),據從屬位置。飛(fei)(fei)(fei)火推(tui)一體(ti)化后(hou),火控(kong)(kong)(kong)有(you)可能在(zai)特定(ding)(ding)時(shi)間(jian)成為(wei)主(zhu)導(dao),飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)指定(ding)(ding)目(mu)標位置后(hou),飛(fei)(fei)(fei)火推(tui)聯手把(ba)(ba)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)盡(jin)快(kuai)轉入(ru)最優(you)發(fa)(fa)(fa)射(she)位置,在(zai)最優(you)時(shi)刻自動發(fa)(fa)(fa)射(she)武(wu)(wu)器(qi)。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯示(shi)器(qi),這種(zhong)布局國外是(shi)從(cong)之前(qian)的(de)F-35開(kai)始應(ying)用(yong),單個(ge)屏幕大小應(ying)該(gai)在12寸左右(you),兩(liang)個(ge)顯示(shi)器(qi)之間無連接框,可以用(yong)來合并顯示(shi)較(jiao)大的(de)圖像。
觸摸化
殲-20的顯(xian)示屏采用了觸(chu)摸感(gan)應技術。
聲控操縱
殲(jian)-20機上(shang)的(de)主屏幕可以(yi)通過聲音進行各(ge)種(zhong)控制和調整,也(ye)就是說不必(bi)利用手部動作就可以(yi)控制飛機。
殲-20的(de)儀表板采(cai)用(yong)了一(yi)個(ge)(ge)尺寸為8×20英寸的(de)大(da)型全(quan)(quan)景多功能顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)(MFDS),截止(zhi)到2014年最大(da)的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi),實際上它是由兩個(ge)(ge)并排在一(yi)起的(de)8×10英寸投影顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)組成(cheng)(cheng),其(qi)分辨率分別為1280×1024。這兩個(ge)(ge)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)是完全(quan)(quan)互為備份(fen)的(de)。當(dang)一(yi)個(ge)(ge)發生(sheng)故障時(shi),所有的(de)功能都可在另外一(yi)個(ge)(ge)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)上顯(xian)(xian)示(shi)。MFDS將顯(xian)(xian)示(shi)傳感器(qi)(qi)、武器(qi)(qi)和飛機狀態數(shu)據,以及戰(zhan)(zhan)(zhan)場環(huan)境、戰(zhan)(zhan)(zhan)術和安(an)全(quan)(quan)信(xin)息。大(da)范圍(wei)的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)術水平(ping)態勢可以全(quan)(quan)屏顯(xian)(xian)示(shi),也可以在平(ping)面上分割(ge)成(cheng)(cheng)若干小窗口分別顯(xian)(xian)示(shi)不同的(de)信(xin)息。
采用兩種方式對系統功能進行控制:一種是觸摸屏方式;另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的(HOTAS)。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器(LCD)作為成像源。每個顯(xian)示屏的投影系統分(fen)別(bie)由3個弧光燈進行照明。
殲-20的頭盔顯(xian)(xian)示器(qi)系(xi)統(HMDS)取代了傳統的平視顯(xian)(xian)示器(qi)(HUD),不僅節(jie)約了費用,而(er)且也顯(xian)(xian)著地降低了系(xi)統的重(zhong)量。HMDS系(xi)統是光電(dian)系(xi)統和(he)(he)飛行(xing)員(yuan)頭部位置跟蹤裝置的組合,它能(neng)為(wei)飛行(xing)員(yuan)顯(xian)(xian)示關鍵的飛行(xing)狀態數(shu)據、任務信息、威脅和(he)(he)安全狀態信息,同(tong)時系(xi)統還可以為(wei)飛行(xing)員(yuan)引導(dao)機載武器(qi)和(he)(he)傳感器(qi)(如雷達和(he)(he)EOTS)指向所(suo)關注(zhu)的區域;或發出視覺提示,告訴飛行(xing)員(yuan)應該關注(zhu)的區域。
殲-20采用(yong)(yong)了(le)先(xian)進的(de)(de)光傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)。光傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)是(shi)在電(dian)(dian)(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)上發展起來的(de)(de),也是(shi)后者的(de)(de)發展趨勢(shi)。電(dian)(dian)(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)致命弱點是(shi)易受(shou)雷電(dian)(dian)(dian)(dian)和電(dian)(dian)(dian)(dian)磁干擾及核輻(fu)射的(de)(de)影(ying)(ying)響。現代(dai)飛機性能不(bu)斷提高,電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)設備(bei)日趨復(fu)雜,這(zhe)必然導致電(dian)(dian)(dian)(dian)纜用(yong)(yong)量的(de)(de)增加以及線(xian)路布(bu)局的(de)(de)復(fu)雜化,從而加大了(le)線(xian)路之間的(de)(de)干擾,影(ying)(ying)響電(dian)(dian)(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)正常工作。解決這(zhe)一問(wen)題的(de)(de)根本辦法就是(shi)采用(yong)(yong)光傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)。光傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)是(shi)以光代(dai)替電(dian)(dian)(dian)(dian)作為傳(chuan)(chuan)輸(shu)載體,采用(yong)(yong)光纖代(dai)替電(dian)(dian)(dian)(dian)纜作為傳(chuan)(chuan)輸(shu)介質,以光信號的(de)(de)形(xing)式傳(chuan)(chuan)輸(shu),使得光傳(chuan)(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)具有很多(duo)優點。
殲-20在機腹部位有一(yi)個(ge)主彈(dan)倉,機身(shen)兩側的起(qi)落架前(qian)方各有一(yi)個(ge)側彈(dan)倉。殲-20的側彈(dan)艙門為一(yi)片式結構,這(zhe)個(ge)彈(dan)艙艙門向上(shang)開啟,彈(dan)艙內滑軌的前(qian)端向外探出,使導彈(dan)頭(tou)部伸出艙外,再直(zhi)接點火發射(she)。
值(zhi)得注意的(de)(de)是(shi),殲(jian)-20的(de)(de)側彈倉(cang)(cang)門(men),為(wei)一(yi)片式結構和起落架(jia)艙門(men)是(shi)銜接的(de)(de),共用一(yi)條鋸齒縫,兩(liang)個(ge)倉(cang)(cang)之間(jian)相(xiang)互(hu)被隔斷(duan),但是(shi)表面蓋板卻(que)是(shi)相(xiang)鄰(lin)的(de)(de)。這樣的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)減少(shao)了一(yi)條散射(she)縫,對隱身(shen)有利(li)。殲(jian)-20在伸出導彈發射(she)架(jia)后(hou),彈倉(cang)(cang)艙門(men)依然(ran)可以關(guan)閉。這樣的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)有利(li)于減小阻力和飛機的(de)(de)雷達反射(she)面積,是(shi)一(yi)種非常好的(de)(de)隱身(shen)設(she)計(ji)(ji),乃(nai)世(shi)界第一(yi)個(ge)鋸齒開艙門(men)。
這個結構非常簡單,只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒,就完成了全部發射動作。如圖所示,新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)掛架(jia)(jia)上(shang),當導(dao)彈(dan)發(fa)射(she)時(shi),側彈(dan)艙艙門(men)打(da)開(kai),導(dao)彈(dan)掛架(jia)(jia)被旋轉機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)轉出(chu)艙外,然后側彈(dan)艙艙門(men)關閉(bi),導(dao)彈(dan)在(zai)掛架(jia)(jia)上(shang)發(fa)射(she)。殲-20的(de)格(ge)斗(dou)導(dao)彈(dan)發(fa)射(she)方式設計得更聰明,避免了很多氣動(dong)和強度上(shang)的(de)麻煩。一般來(lai)說,格(ge)斗(dou)導(dao)彈(dan)鎖定(ding)目標時(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)往(wang)往(wang)只有2至3秒的(de)時(shi)間,從按電(dian)鈕-電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)啟動(dong)-艙門(men)全開(kai)-導(dao)彈(dan)發(fa)射(she)這(zhe)4個步驟下來(lai)耗(hao)時(shi)至少得3秒,確實(shi)會(hui)貽誤(wu)時(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)。殲-20的(de)格(ge)斗(dou)導(dao)彈(dan)可(ke)以(yi)事先放在(zai)艙外,這(zhe)就是巨大(da)的(de)發(fa)射(she)時(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)優勢。另外,如果格(ge)斗(dou)戰全過程打(da)開(kai)艙門(men),則對氣動(dong)效果影響較大(da),飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)顫動(dong)和亂流導(dao)致(zhi)的(de)阻力增(zeng)大(da)會(hui)降低機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性能。殲20也可(ke)以(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼掛載武器(qi)。
根據2013年殲-20帶(dai)彈(dan)試飛(fei)照片顯示,殲-20的(de)側彈(dan)倉可(ke)各(ge)攜帶(dai)1枚導(dao)彈(dan),主彈(dan)艙擁有六(liu)個(ge)掛架,可(ke)攜帶(dai)6枚導(dao)彈(dan)。殲-20裝有4個(ge)外掛點(dian),可(ke)在犧牲隱身能力的(de)情況(kuang)下加(jia)大(da)帶(dai)彈(dan)量。在接敵過程中,殲-20可(ke)以用機載空對空導(dao)彈(dan)攻擊敵機,加(jia)上未來配備(bei)的(de)可(ke)大(da)角度離軸發射的(de)導(dao)彈(dan)。
殲-20的可選裝備如下(xia):
遠程空對空導彈:霹靂-21;
中(zhong)程空對空導彈:霹(pi)靂-12D或霹(pi)靂-15;
近程空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導彈:霹靂-10;
精確制導滑翔(xiang)炸彈(dan):雷石-6,飛騰-7;
機炮:一門30×165毫(hao)米GSh-301單管轉膛航空(kong)機炮。
據國內(nei)雷(lei)達(da)科研單位資料(liao)透(tou)露,殲-20得益于充足的(de)頭部空間,AESA雷(lei)達(da)的(de)T/R組件高(gao)達(da)2000到2200個(ge)(ge)之多,發(fa)射(she)功率在(zai)24千(qian)瓦,全球最(zui)大(da)!完(wan)全能(neng)保證(zheng)在(zai)F-22戰斗(dou)機探(tan)測范圍外(wai)首先發(fa)現(xian)其蹤跡。AESA有源相(xiang)控陣雷(lei)達(da),雷(lei)達(da)探(tan)測距離達(da)200公里,且同(tong)時跟蹤30個(ge)(ge)目標(biao),并可(ke)攻擊其中4—6個(ge)(ge)目標(biao)。
光電分布式孔(kong)徑(jing)傳感器(qi)系統(EODAS)的(de)配備給予殲-20以(yi)較大的(de)戰術(shu)優勢,殲-20可(ke)以(yi)在不開啟雷(lei)達的(de)情況下(xia)仍舊(jiu)保持對(dui)(dui)戰機周圍空情的(de)掌握能(neng)力,從而提(ti)高(gao)戰機的(de)作戰效(xiao)(xiao)能(neng)和生存能(neng)力。特別是可(ke)以(yi)在外部信息系統支援下(xia)從側(ce)面接近目(mu)標,然后發起突(tu)然攻(gong)擊,并且(qie)對(dui)(dui)逼近的(de)空中目(mu)標進行有效(xiao)(xiao)的(de)探(tan)測(ce)和識別,以(yi)防(fang)止(zhi)對(dui)(dui)方突(tu)然襲擊。
殲-20會(hui)進一步加強加壓(ya)呼吸的(de)效果,而關鍵措(cuo)施之一就是配(pei)備囊式抗(kang)荷背心;通過在胸部外施壓(ya)增(zeng)加對抗(kang)壓(ya)力(li)后,飛(fei)行員呼吸時(shi)承受的(de)氧(yang)氣壓(ya)力(li)可以得(de)到非(fei)常明顯的(de)提高。新(xin)型抗(kang)荷背心的(de)結構非(fei)常可能類(lei)似F-22配(pei)備的(de)CSU-17/P背心,采(cai)用方便穿脫的(de)前開口、胸前雙氣囊和頸后小氣囊組(zu)合結構。
由于殲(jian)-20各種技(ji)術數(shu)(shu)據(ju)尚未公開,此處羅列數(shu)(shu)據(ju)是根(gen)據(ju)照片和影像推測(ce)所得(de),不代表其真(zhen)實數(shu)(shu)據(ju)。值得(de)一提的從這些(xie)圖(tu)像數(shu)(shu)據(ju)來看,殲(jian)-20比遼(liao)寧號艦載(zai)機殲(jian)-15要略小一些(xie),現(xian)提供幾個殲(jian)-15的外形數(shu)(shu)據(ju)供對比:長(chang)度22.28米,翼展(zhan)15.0米,高(gao)度5.92米。
殲-20戰斗機各項性能參數一覽表
基本信息 參數
乘員 1人
長度 20.3米(不含空速管)
翼展 12.88米
高度 4.45米
機翼面積(ji) 約73平(ping)方米(不(bu)包括主翼前邊條)
空重 18,000千克
最大起(qi)飛重量 39,000千克(ke)
發(fa)動機 WS-15【182kN(加(jia)力(li)推力(li))×2】
WS-10B【140kN(加(jia)力(li)推力(li))×2】
最大(da)飛行速度 2.5馬赫(he)
實用升限 20000米
最大航程(cheng) 6000公里
最大轉場航程 11500公(gong)里
作戰半(ban)徑 2000+公(gong)里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推(tui)重比 0.91
限制過(guo)載 +9G/-3G
遠程空對空導彈 霹靂-21
中(zhong)程空對空導(dao)彈(dan) 霹靂-12D/霹靂-15
近程空(kong)對空(kong)格斗(dou)導彈 霹(pi)靂(li)-10
精確制導滑(hua)翔(xiang)炸彈 雷石-6
外帶機炮(pao) GSh-301單(dan)管轉膛航空機炮(pao)
雷達反射面(mian)積 0.01平方米
殲(jian)-20是一(yi)種單座(zuo)、雙(shuang)發(fa)、雙(shuang)垂(chui)尾、帶邊條鴨式(shi)氣(qi)動布局的第五(wu)代隱形戰斗機。從(cong)總體上看(kan),殲(jian)-20具有以下五(wu)個明顯特點。
隱形能(neng)力(li)(li)是(shi)第五(wu)代戰斗機的最重要技術指標(biao),也是(shi)殲-20的標(biao)志(zhi)性能(neng)力(li)(li)。為此(ci),它采取了諸多措(cuo)施提高(gao)隱形能(neng)力(li)(li)。
殲-20采(cai)用帶邊條的鴨式布局,飛(fei)機(ji)在進氣道前(qian)部設有鴨翼(yi),鴨翼(yi)安裝位置(zhi)與主(zhu)翼(yi)處于同一(yi)平面(mian)(mian),可(ke)以提高(gao)渦流位置(zhi),保證渦流從主(zhu)翼(yi)上翼(yi)面(mian)(mian)掠過。這樣(yang),飛(fei)機(ji)付出的阻力代(dai)價小,不僅能(neng)提高(gao)飛(fei)機(ji)的速度,而且有利于達到隱(yin)身的目的。
殲-20的(de)頭部、機(ji)身呈現菱(ling)形(xing),與F-22十分(fen)類似,斜側而(er)簡(jian)潔,上(shang)下表面(mian)非常(chang)平(ping)(ping)直,減少了不連(lian)續平(ping)(ping)面(mian)帶來的(de)雷達(da)反射。機(ji)翼、鴨翼前后緣考慮了前后平(ping)(ping)行(xing)的(de)折(zhe)射因素(su),而(er)大外傾、面(mian)積(ji)較小(xiao)的(de)V垂尾,也(ye)是有效的(de)隱身措施(shi)。
殲-20還采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰(zhan)斗機上應用(yong),中國的梟龍戰(zhan)斗機首先(xian)使用(yong)這種進氣道技術。DSI進氣道通過(guo)進氣口前的一(yi)個(ge)三維鼓包(bao)達到消除空氣附面層的目的,具有重(zhong)量輕、適應速度范圍(wei)廣、不會(hui)對隱(yin)形(xing)造(zao)成影(ying)響的優點。
它的(de)(de)進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)(dao)設計采用了S形彎曲,可(ke)有效阻擋(dang)發動機葉片的(de)(de)雷達反射,比蘇-57直筒狀、僅(jin)有很少遮蔽的(de)(de)進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)隱形效果好得多。加上可(ke)變旁通比以及變面(mian)積(ji)進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)使用,具有較高的(de)(de)燃燒(shao)效率,其(qi)熱隱形能力(li)同等于(yu)F-22。
殲-20座艙靠前,機頭非常(chang)短(duan)促、空間有(you)限(xian),其火控雷達采用了有(you)源相控陣雷達,可(ke)以有(you)效(xiao)躲避(bi)對方(fang)電子(zi)系統的(de)探(tan)測,具(ju)有(you)低(di)截獲率的(de)明顯特點。該雷達可(ke)以根據(ju)工作(zuo)方(fang)式自動控制(zhi)雷達的(de)發(fa)射能量,掃描速度非常(chang)快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口,由后臺數據處理系統對不同部(bu)件(jian)獲得的(de)圖像(xiang)進(jin)行融合(he),這樣的(de)好處就是省略了(le)機(ji)械(xie)轉動(dong)機(ji)構,同時光學器件(jian)可以(yi)最大限度地埋(mai)入機(ji)身內,再加上(shang)對窗口進(jin)行鋸齒處理,可降(jiang)低系統的(de)體積(ji)和重量,提高(gao)飛機(ji)的(de)隱身能力(li)。
殲(jian)-20表面平滑,毫無(wu)贅物。為減少飛(fei)(fei)機的外形開(kai)口(kou),殲(jian)-20的維護口(kou)蓋很少,其起落架艙(cang)的開(kai)口(kou)采用(yong)了鋸齒形邊緣設計,艙(cang)蓋較大,而且巧妙地將起落架艙(cang)和檢修窗(chuang)口(kou)合二為一。另外,盡管主彈艙(cang)約有美(mei)國F-22“猛禽(qin)”戰斗機的兩(liang)倍大,但設置在機身腹部(bu),這樣也有利于飛(fei)(fei)機的隱身。
最新的殲(jian)20采用了和F-35一(yi)樣的帶內置加強筋的一(yi)體式座艙(cang)蓋。
殲-20是一種機動(dong)性(xing)(xing)、敏捷性(xing)(xing)和(he)大仰(yang)角(jiao)能力(li)非常突出的戰斗(dou)機。該機采用(yong)了“鴨翼(yi)+邊條+前后襟翼(yi)+全動(dong)尾翼(yi)”的綜合(he)氣(qi)(qi)動(dong)布局來提(ti)高(gao)飛控能力(li)。大三角(jiao)翼(yi)安裝在進氣(qi)(qi)道上邊緣。主翼(yi)帶有下反(fan)角(jiao),可以增(zeng)加(jia)滾(gun)(gun)轉(zhuan)速度、提(ti)高(gao)飛機的敏捷性(xing)(xing)。大舵效(xiao)的全動(dong)垂尾可提(ti)供足夠的航向操縱力(li)矩,進而提(ti)供較大的滾(gun)(gun)轉(zhuan)速率。
其氣動(dong)設計采用了“渦升(sheng)(sheng)力”技術(shu)。在主翼前面(mian),利(li)用邊條翼、鴨翼產生強大渦流,可(ke)以(yi)大幅增加主翼升(sheng)(sheng)力,獲得更好的機動(dong)性能。其內載武器可(ke)以(yi)消除(chu)外掛武器和機體(ti)之(zhi)間的互反射效應(ying),還可(ke)以(yi)大幅降低(di)飛行(xing)阻(zu)力。
殲-20采用(yong)了外傾的(de)(de)(de)全動雙垂尾設計,配合利用(yong)“渦(wo)(wo)升(sheng)力”,可降低由于渦(wo)(wo)流強度的(de)(de)(de)提高對垂直(zhi)尾翼造成的(de)(de)(de)影(ying)響,提高飛機的(de)(de)(de)縱向(xiang)穩定性。殲-20的(de)(de)(de)腹鰭(qi)也(ye)可以增加大迎(ying)角情況下飛機的(de)(de)(de)縱向(xiang)穩定性。
殲-20與F-22一(yi)樣(yang),采用(yong)了整體(ti)座艙蓋(gai),保證飛行(xing)(xing)員有一(yi)個(ge)良好(hao)的(de)視(shi)野。該型使用(yong)了綜合(he)射(she)頻管(guan)理系統(tong),搭(da)載(zai)的(de)相控(kong)陣雷達還具有電子對抗、數據(ju)鏈等多種用(yong)途,加之先進、完善的(de)大(da)(da)屏(ping)幕液晶信息顯示系統(tong),可以(yi)向(xiang)飛行(xing)(xing)員提(ti)供近實時的(de)戰場態勢(shi)感知,并提(ti)供空戰戰術的(de)輔助決策(ce)。再(zai)配合(he)頭盔(kui)上的(de)顯示系統(tong),智能化(hua)操作(zuo)程度(du)更高,極大(da)(da)地提(ti)高了飛機的(de)近距格斗能力。
另(ling)外,同(tong)蘇(su)-57和F-22相比,殲-20機(ji)長與機(ji)身橫(heng)截面的(de)比值增加(jia)了(le)20%,這種(zhong)設計可(ke)在(zai)速度(du)不太(tai)高(gao)的(de)超音(yin)速飛(fei)行(xing)時提高(gao)空(kong)氣動力利(li)用率(lv),并加(jia)強飛(fei)機(ji)的(de)載(zai)彈(dan)(dan)(dan)能力和燃料攜帶量(liang)。飛(fei)機(ji)的(de)較大內(nei)置彈(dan)(dan)(dan)倉(cang)可(ke)攜帶多種(zhong)空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、空(kong)艦導(dao)彈(dan)(dan)(dan)和空(kong)地(di)導(dao)彈(dan)(dan)(dan),使得它(ta)具有強大的(de)攻(gong)擊(ji)力和全方位打擊(ji)能力。
殲-20作為第五代戰斗機,在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現”的(de)(de)能(neng)力(li)(li)和多(duo)目標探測(ce)與跟蹤能(neng)力(li)(li),因此,殲(jian)-20采用了(le)加密數據鏈信息(xi)系統,它(ta)能(neng)夠在數架殲(jian)-20之間實現探測(ce)情報共享,從而大大拓展每(mei)架飛機的(de)(de)態勢感知空(kong)域(yu)。
它(ta)也可以由一架打開雷(lei)達探測多個目標并(bing)利用數據鏈(lian)傳輸給其他幾架保持雷(lei)達靜默的(de)(de)飛機,實現(xian)較隱蔽(bi)的(de)(de)接敵與(yu)攻擊,這也是F-22典型的(de)(de)攻擊形式。數架殲(jian)-20組(zu)成(cheng)的(de)(de)編隊足以控制大片的(de)(de)空域,再(zai)加上其超(chao)音速巡航能(neng)(neng)力(li)(li)、強大的(de)(de)主(zhu)動式電子對抗能(neng)(neng)力(li)(li),預(yu)計殲(jian)-20將具備與(yu)F-22相當的(de)(de)作戰能(neng)(neng)力(li)(li)。
殲-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)會負責封鎖進入第二島鏈(lian)的空中(zhong)路(lu)徑,攻擊來襲攻擊機(ji)及其護航戰(zhan)斗(dou)機(ji);
遠程空(kong)(kong)戰和護航任務:殲-20戰斗機(ji)會(hui)通過破壞防(fang)御戰斗機(ji)、巡邏(luo)機(ji)、預警(jing)機(ji)等目標(biao),在敵軍空(kong)(kong)中(zhong)防(fang)御中(zhong)打開缺(que)口,并為空(kong)(kong)中(zhong)加油作業(ye)提供支持。
戰(zhan)區攻擊(ji)任務(wu):殲-20戰(zhan)斗(dou)機會像F/FB-111、F-15E一樣,利用制導常規(gui)彈(dan)藥(yao)或自由落體(ti)核彈(dan),攻擊(ji)水(shui)面目標;戰(zhan)斗(dou)機體(ti)積使(shi)之(zhi)足可(ke)攜帶重達(da)3000磅的彈(dan)藥(yao);
遠程戰區(qu)監視任務(wu):殲-20戰斗(dou)(dou)機(ji)會像RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰斗(dou)(dou)機(ji)一樣,收集雷(lei)達、圖(tu)像和電子(zi)情報,但殲-20戰斗(dou)(dou)機(ji)具(ju)備以上(shang)戰區(qu)偵察機(ji)所不具(ju)備的隱身性(xing)能;
電(dian)子攻擊任(ren)務:殲-20戰斗(dou)機會用來反制(zhi)敵軍(jun)雷(lei)達和通訊,利用機上武器(qi)倉攜帶(dai)干擾設(she)備,像EF-111A渡鴉電(dian)子對抗機一(yi)樣;
反衛星武(wu)器發(fa)射(she)(she)平臺:殲(jian)-20戰斗機會被用(yong)于運載并發(fa)射(she)(she)反衛星導彈,與20世(shi)紀(ji)80年代美國空軍利用(yong)F-15戰斗機發(fa)射(she)(she)由路(lu)特公司研(yan)制的ASM-135A相同。
殲(jian)-20將(jiang)用(yong)于(yu)接替殲(jian)-10、殲(jian)-11等第四代戰斗機(ji),擔負中國未來對空、對海的(de)主權維護任務。
中(zhong)國(guo)先進戰斗機之父、殲-10(第四代戰斗機)的(de)總設計師。2001年8月(yue),中(zhong)國(guo)工(gong)程院主辦的(de)《中(zhong)國(guo)工(gong)程科(ke)學》雜志(zhi),登載了成都(dou)飛機設計研(yan)(yan)究(jiu)所4位科(ke)研(yan)(yan)人(ren)員(宋文驄為(wei)第一作者)共(gong)同撰寫的(de)文章:《一種小展弦比高(gao)升力(li)飛機的(de)氣動布局(ju)研(yan)(yan)究(jiu)》。
楊(yang)偉,殲-20的(de)總設計師(shi),外表(biao)儒雅的(de)“拼命三郎(lang)”,中國新(xin)一代戰斗(dou)機電傳飛行控制(zhi)系統的(de)組織(zhi)者和(he)開拓(tuo)者。
1998年,楊偉受命出任成(cheng)都飛機(ji)設計研究所(suo)(suo)副所(suo)(suo)長、副總設計師,兼任飛行控制(zhi)系(xi)統總設計師。從此,他(ta)身上的(de)擔(dan)子更重了,不僅要擔(dan)任我(wo)國新一代外(wai)貿型(xing)(xing)FC-1戰(zhan)斗機(ji)的(de)總設計師,還(huan)要負(fu)責(ze)殲-10戰(zhan)斗機(ji)雙(shuang)座(zuo)型(xing)(xing)的(de)研發工作。如今(jin),FC-1戰(zhan)斗機(ji)早已交付巴(ba)基斯(si)坦軍隊,雙(shuang)座(zuo)型(xing)(xing)殲-10也已翱翔在保衛祖國領空的(de)第一線。
甘(gan)曉(xiao)華,國產發動(dong)(dong)機研(yan)制者,航(hang)空動(dong)(dong)力專家,是(shi)空軍裝備研(yan)究(jiu)院的總(zong)工程師。靠著(zhu)研(yan)發殲-20航(hang)空發動(dong)(dong)機,獲得了中(zhong)央軍委授予的一等功表彰。
2011年1月11日,殲-20首飛試飛員。
曾突(tu)破死亡陷阱完(wan)成新(xin)(xin)(xin)的失速尾旋試(shi)飛(fei),對(dui)消除部(bu)隊(dui)新(xin)(xin)(xin)飛(fei)行員(yuan)對(dui)尾旋的畏懼感提高(gao)部(bu)隊(dui)的戰斗力意義重大,也為(wei)空(kong)軍培養(yang)新(xin)(xin)(xin)一代高(gao)素質(zhi)試(shi)飛(fei)員(yuan)和(he)完(wan)成今后多(duo)種新(xin)(xin)(xin)型戰斗機的失速尾旋試(shi)飛(fei)任務(wu)打(da)下了堅實的基礎。
2017年(nian)3月9日,中央(yang)電視臺(tai)報(bao)道殲-20戰斗機正式進入空(kong)(kong)軍(jun)序列。2016年(nian)下(xia)半年(nian)殲-20首(shou)(shou)批(pi)量(liang)產(chan)型已經(jing)進入空(kong)(kong)軍(jun)部隊,根(gen)據曝光的(de)殲-20機身編號,首(shou)(shou)批(pi)裝(zhuang)備殲-20的(de)部隊為空(kong)(kong)軍(jun)試(shi)訓基地(di)某旅。而中央(yang)電視臺(tai)的(de)此(ci)次報(bao)道,則(ze)是以官方身份首(shou)(shou)次證實(shi)殲-20已經(jing)進入空(kong)(kong)軍(jun)服役。
2017年3月13日,《中國日報》發(fa)布消息稱(cheng),中國自主(zhu)研制(zhi)的殲-20近期(qi)將(jiang)裝配國產發(fa)動機。
2017年7月(yue)30日(ri),殲(jian)(jian)-20三機(ji)編隊(dui)參加在朱日(ri)和舉(ju)行(xing)的(de)(de)慶祝中(zhong)國(guo)人(ren)民解放軍成(cheng)立90周年閱(yue)兵。殲(jian)(jian)擊機(ji)梯隊(dui)飛來(lai),3架殲(jian)(jian)-20隱形(xing)戰(zhan)斗機(ji)以楔形(xing)編隊(dui)的(de)(de)形(xing)式在天空中(zhong)飛過。殲(jian)(jian)-20是中(zhong)國(guo)軍隊(dui)裝備的(de)(de)首款第(di)五代(dai)戰(zhan)斗機(ji),它的(de)(de)服役(yi)也讓中(zhong)國(guo)成(cheng)為(wei)繼美國(guo)之后世(shi)界(jie)上的(de)(de)第(di)二個裝備五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)國(guo)家。
2017年9月28日,在中國(guo)國(guo)防(fang)部行記者會上(shang),國(guo)防(fang)部新(xin)聞發言人吳謙大校介紹殲-20飛機已經列裝(zhuang)部隊。
2017年9月30日,空政電(dian)視(shi)藝術中心出品的軍事題材電(dian)影(ying)《空天(tian)獵》上(shang)映,殲-20首次登上(shang)大(da)銀幕(mu)。
2017年11月10日上午(wu),中國空軍(jun)發言人(ren)申進科大(da)校表示(shi),殲(jian)(jian)-20列裝(zhuang)部隊(dui)后,已經開展編隊(dui)訓練。列裝(zhuang)殲(jian)(jian)-20隱身戰斗(dou)機(ji),進一步提升(sheng)空軍(jun)綜(zong)合作戰能(neng)力,多(duo)名飛(fei)行員(yuan)具備通飛(fei)殲(jian)(jian)-20、殲(jian)(jian)-16、殲(jian)(jian)-10C等多(duo)種新型戰機(ji)的能(neng)力。
2018年2月9日,中(zhong)國空軍新聞發言(yan)人(ren)申進科大(da)校發布消息,殲-20開始列裝空軍作戰部隊。
2018年10月(yue)30日,中國空軍4架殲-20隱(yin)形戰斗機現身珠海金灣機場上空。
殲(jian)-20戰斗機(ji)對美(mei)國(guo)(guo)與(yu)其盟友在亞(ya)太(tai)的布局具有威(wei)脅(xie)性(xing),這可(ke)與(yu)中國(guo)(guo)的航空母艦及系列彈(dan)道(dao)導(dao)彈(dan)相提(ti)(ti)并論(lun)。第(di)五(wu)代戰斗機(ji)殲(jian)-20大規(gui)模量產并服(fu)役,其意義與(yu)解放(fang)軍(jun)現有的蘇-30與(yu)蘇-35系列戰斗機(ji)絕對不可(ke)相提(ti)(ti)并論(lun)。對于美(mei)國(guo)(guo)而言,殲(jian)-20增加了美(mei)軍(jun)在臺(tai)灣海峽與(yu)釣(diao)魚島沖(chong)突(tu)時可(ke)能(neng)面對的挑戰。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機,這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲,尚未正式交付入役;美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題,大面積停飛,出口受阻;韓國KF-X隱形戰(zhan)機先是被爆出因(yin)掌握不了關(guan)鍵技(ji)術而被迫降成(cheng)(cheng)四代半(ban)戰(zhan)機的情況(kuang),后(hou)又傳(chuan)出了合作方印(yin)尼打算撤資并已告(gao)知韓國的消息。因(yin)此,中國殲-20戰(zhan)機成(cheng)(cheng)為亞太區域領跑的優勢戰(zhan)機。
美國(guo)(guo)戰(zhan)略與國(guo)(guo)際問(wen)題研究中心(xin)(CSIS)評(ping)價,“殲-20的隱形性與機(ji)動性都獲得了極大提高,它(ta)有潛(qian)力完(wan)成中國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)以前無法完(wan)成的空(kong)戰(zhan)任務,整(zheng)體提升(sheng)中國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)實力。”
中國空軍(jun)正(zheng)向全(quan)疆域作(zuo)戰(zhan)的現代化(hua)戰(zhan)略(lve)性軍(jun)種邁進,成為有(you)效塑造態(tai)勢、管控危機(ji)、遏制戰(zhan)爭、打贏戰(zhan)爭的重要力量。殲-20戰(zhan)機(ji)列裝空軍(jun)作(zuo)戰(zhan)部隊,將進一步提升(sheng)空軍(jun)綜合作(zuo)戰(zhan)能力,有(you)助于空軍(jun)更好的肩負起維(wei)護國家主權、安全(quan)和領土完整(zheng)的神圣使命(ming)。
殲-20是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)自主研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)第五代(dai)(dai)(dai)戰斗機(ji),它(ta)的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)實現了(le)既定的(de)(de)四大目(mu)標——打造(zao)跨代(dai)(dai)(dai)新機(ji)、引(yin)領(ling)技術(shu)(shu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)、創新研(yan)發(fa)(fa)體系、建(jian)(jian)設(she)卓(zhuo)越(yue)團隊(dui)。打造(zao)跨代(dai)(dai)(dai)新機(ji),是(shi)(shi)按(an)照性能(neng)、技術(shu)(shu)和進(jin)度要求,研(yan)制(zhi)(zhi)開(kai)發(fa)(fa)中(zhong)國(guo)自己(ji)的(de)(de)新一代(dai)(dai)(dai)隱身戰斗機(ji)。引(yin)領(ling)技術(shu)(shu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan),指(zhi)通(tong)過自主創新實現強(qiang)軍興(xing)軍的(de)(de)目(mu)標。殲-20在態勢感知、信(xin)息(xi)對抗、協同作(zuo)戰等多方面取(qu)得(de)了(le)突破,這是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)航(hang)空工業從跟跑到(dao)并跑,再(zai)到(dao)領(ling)跑的(de)(de)必由(you)之路。創新研(yan)發(fa)(fa)體系,是(shi)(shi)指(zhi)建(jian)(jian)設(she)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)(de)飛機(ji)研(yan)制(zhi)(zhi)條件和研(yan)制(zhi)(zhi)流程(cheng)。通(tong)過一大批大國(guo)重器的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi),中(zhong)國(guo)建(jian)(jian)立了(le)具(ju)有中(zhong)國(guo)特色的(de)(de)數字化(hua)研(yan)發(fa)(fa)體系。建(jian)(jian)設(she)卓(zhuo)越(yue)團隊(dui),是(shi)(shi)指(zhi)通(tong)過型號研(yan)制(zhi)(zhi),錘煉(lian)一支優(you)秀的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)隊(dui)伍,這些(xie)擁有報國(guo)情懷、創新精神的(de)(de)優(you)秀青年是(shi)(shi)航(hang)空事(shi)業未(wei)來發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)生力軍。未(wei)來,中(zhong)國(guo)將在戰斗機(ji)的(de)(de)機(ji)械化(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)、智能(neng)化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)征程(cheng)上不斷(duan)前行。