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事件背景

在20世(shi)紀70年代(dai)，由(you)于1971年孟(meng)加拉國解放戰爭造成(cheng)(cheng)的廣泛的死亡和社會破裂，在此(ci)之(zhi)前和之(zhi)后(hou)，許多(duo)新(xin)的錫(xi)克族難民移民加拿大。這些包括成(cheng)(cheng)為巴布爾·哈爾薩的領導人和成(cheng)(cheng)員(yuan)的人，例如(ru)Talwinder Singh Parmar，Ajaib Singh Bagri，Ripudaman Singh Malik和Inderjit Singh Reyat。到20世(shi)紀80年代(dai)，不列顛(dian)哥倫比亞省溫哥華地區(qu)已經成(cheng)(cheng)為印度以外(wai)最大的錫(xi)克族人口中心(xin)。他們與印度和巴基斯坦的競爭和派別緊張局勢相伴。

這種(zhong)形式的巴(ba)布(bu)(bu)爾(er)·哈爾(er)薩是1978年4月13日在印(yin)度維薩基(ji)（Vaisakhi）的節日之(zhi)間與對手(shou)尼(ni)蘭卡里(li)（Akira）和阿克辛·基(ji)爾(er)塔尼(ni)·賈塔（AkJ Kankani Jatha，AKJ）之(zhi)間發(fa)生暴力沖突而發(fa)展起來(lai)的，其中十(shi)三個(ge)錫克人遇(yu)害(hai)。這個(ge)Panthic集團的創始(shi)人發(fa)誓要(yao)報(bao)復錫克人的死亡。塔爾(er)溫(wen)德·辛格·帕(pa)爾(er)馬（Talwinder Singh Parmar）領導了AKJ的武裝分(fen)子，成為巴(ba)布(bu)(bu)爾(er)·古爾(er)薩（Babbar Khalsa），以“懲罰”尼(ni)蘭卡里(li)斯。他們(men)被(bei)旁遮(zhe)普(pu)邦政(zheng)府的不法行為清除了。1980年4月24日，Nirankaris的巴(ba)巴(ba)（頭）的Gurbachan Singh被(bei)殺害(hai); Babbar Khalsa聲稱對暗殺負責。

1981年11月19日，帕(pa)(pa)爾(er)馬是(shi)兩名旁遮普警察(cha)在盧(lu)迪亞(ya)納地區阿馬里特·辛格·汗汗外面槍殺的武(wu)裝分子之一。這加劇了(le)巴巴爾(er)·哈(ha)爾(er)薩及其領導(dao)人的惡(e)名昭彰。他去了(le)加拿(na)大。1982年，印(yin)度(du)發出逮捕(bu)令，因殺死警察(cha)而被謀殺的罪名逮捕(bu)了(le)帕(pa)(pa)爾(er)馬等六(liu)人。印(yin)度(du)于(yu)1981年通知加拿(na)大，帕(pa)(pa)爾(er)馬是(shi)一名想要的恐怖(bu)分子，并于(yu)1982年要求引渡他。加拿(na)大于(yu)1982年7月否認了(le)這一要求。

在(zai)(zai)國(guo)(guo)際(ji)刑警警戒之(zhi)(zhi)后(hou)，帕(pa)爾(er)(er)馬(ma)在(zai)(zai)試圖進入(ru)德國(guo)(guo)時(shi)被(bei)捕。德國(guo)(guo)選擇在(zai)(zai)本(ben)地處(chu)理案件(jian)，而不是(shi)將他交給(gei)印(yin)度(du)。帕(pa)爾(er)(er)馬(ma)絕食是(shi)為了(le)贏得他在(zai)(zai)杜塞爾(er)(er)多夫監獄(yu)(yu)里穿頭巾的素(su)食。印(yin)度(du)收到消(xiao)息(xi)說，帕(pa)爾(er)(er)馬(ma)對英迪拉甘(gan)地暗殺(sha)了(le)威脅，他們發(fa)現德國(guo)(guo)已(yi)經決定證據薄弱。1984年6月，他們在(zai)(zai)監獄(yu)(yu)近一年之(zhi)(zhi)后(hou)，驅趕了(le)帕(pa)爾(er)(er)馬(ma)，并(bing)將他釋(shi)放到加拿(na)大。

事件經過

當天早上，機(ji)身編號VT-EFO的波音747-237B型(xing)客機(ji)（飛(fei)機(ji)被印度航(hang)空命名(ming)為“迦(jia)膩色(se)伽皇”，Emperor Kanishka），搭載(zai)著307名(ming)乘客及22名(ming)機(ji)員，正執行從(cong)加拿大蒙特(te)(te)利爾(er)米拉(la)貝爾(er)國(guo)際機(ji)場飛(fei)往英(ying)國(guo)倫敦(dun)(dun)希斯(si)洛(luo)機(ji)場的航(hang)段(duan)。負責駕駛的是機(ji)長(chang)漢薩·辛(xin)格·納倫德拉(la)（Hanse Singh Narendra）及副機(ji)師薩特(te)(te)溫德爾(er)·辛(xin)格·賓德爾(er)（Satwinder Singh Bhinder），另有一名(ming)飛(fei)航(hang)工(gong)程師隨行。當飛(fei)機(ji)抵達倫敦(dun)(dun)后，將會再繼(ji)續前(qian)往印度首都新德里的英(ying)迪(di)拉(la)·甘地國(guo)際機(ji)場，最后目的地為印度孟買沙哈國(guo)際機(ji)場。

當(dang)地時(shi)間早(zao)上(shang)大約7時(shi)10分，182號班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)與愛爾(er)蘭善農航(hang)(hang)空(kong)交通管制(zhi)取得聯系，航(hang)(hang)管員(yuan)(yuan)要求182號班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)繼續維持(chi)31,000尺高度向東前(qian)往(wang)倫敦。在航(hang)(hang)管的(de)雷達中(zhong)，除了182號班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)外，另(ling)有(you)兩(liang)架(jia)分別(bie)為環球(qiu)航(hang)(hang)空(kong)及加拿(na)大太平洋航(hang)(hang)空(kong)的(de)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，當(dang)時(shi)這三班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)(ji)在雷達上(shang)重疊，印度航(hang)(hang)空(kong)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)位處最(zui)底層。但當(dang)其余兩(liang)架(jia)航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)(ji)飛離(li)182號班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)道后，182號班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)卻(que)在航(hang)(hang)管的(de)雷達中(zhong)從(cong)此失蹤，航(hang)(hang)管員(yuan)(yuan)試圖聯絡(luo)182號班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)，卻(que)未得到任何(he)回復。塔臺于是通知在182號班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)附(fu)近的(de)其他航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)幫(bang)助聯絡(luo)182號班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)員(yuan)(yuan)，也一樣沒有(you)182號班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)下落(luo)。

7時(shi)30分，塔臺宣告進入(ru)緊急狀態，附(fu)近(jin)(jin)的(de)貨(huo)(huo)輪及愛爾蘭(lan)海(hai)軍接到通知(zhi)，協(xie)助(zhu)在(zai)附(fu)近(jin)(jin)海(hai)域(yu)找尋失蹤的(de)182號班機下落。終于在(zai)早上9時(shi)13分，一架加拿(na)大貨(huo)(huo)輪在(zai)愛爾蘭(lan)南部科克郡西(xi)南120英哩(li)的(de)海(hai)域(yu)，發現很多(duo)飛機碎(sui)片及尸體，最后證實為182號班機殘(can)骸及乘客(ke)。

事件始末

6月22日(ri)格林威治標準時間15:50，行李名單上的M.Singh先生（簡稱，其后(hou)證實(shi)是(shi)假名）于溫哥華(hua)國際機場辦理登機手(shou)續并打算托運(yun)他的深(shen)啡色Samsonite行李，透過加拿(na)大太(tai)平洋航(hang)空60號(hao)班(ban)機，于多(duo)倫多(duo)托運(yun)上印(yin)度航(hang)空181號(hao)班(ban)機到蒙特(te)利爾，再托運(yun)上印(yin)度航(hang)空182號(hao)班(ban)機前往印(yin)度。

原本航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司地勤(qin)人(ren)員Jeanne Bakermans拒絕(jue)，因為(wei)(wei)M.Singh的(de)印度航(hang)空(kong)(kong)(kong)181和182號班機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)位未被(bei)確(que)認，可是M.Singh于柜(ju)位在眾(zhong)人(ren)前(qian)(qian)向(xiang)她破口大(da)罵，令Jeanne讓他，并給他加拿(na)大(da)太平洋航(hang)空(kong)(kong)(kong)60號班機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)位10B。另(ling)外，有(you)位L.Singh先生（簡(jian)稱(cheng)，其后亦證實是假名）于溫(wen)哥華國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)辦理登機(ji)(ji)(ji)(ji)手(shou)續，搭乘加拿(na)大(da)太平洋航(hang)空(kong)(kong)(kong)003號班機(ji)(ji)(ji)(ji)（該機(ji)(ji)(ji)(ji)被(bei)稱(cheng)為(wei)(wei)澳大(da)利亞女皇號）前(qian)(qian)往東京成田國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，再轉(zhuan)乘印度航(hang)空(kong)(kong)(kong)301號班機(ji)(ji)(ji)(ji)到泰國曼(man)谷國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。

6月22日格林威治(zhi)標(biao)準時(shi)間(jian)16:18，加拿(na)大太(tai)平洋航空60號班機從溫哥華國際(ji)機場起飛，前往多倫多皮爾遜國際(ji)機場。而(er)M.Singh沒有(you)登機，只有(you)他的(de)行李(li)。

6月22日格林(lin)威治標(biao)準時間20:22，加拿大太(tai)平洋航空60號(hao)(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)抵(di)達(da)多倫多皮(pi)爾(er)遜(xun)國際機(ji)(ji)(ji)場，并比原(yuan)定時間遲了20分鐘。部份(fen)乘(cheng)客的行李(li)被送(song)往印度(du)(du)航空181號(hao)(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)，而M.Singh的行李(li)也(ye)一樣(yang)，被送(song)往印度(du)(du)航空181號(hao)(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)。其他乘(cheng)客的行李(li)和(he)來自溫(wen)哥華的加拿大航空181號(hao)(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)的行李(li)，也(ye)送(song)往印度(du)(du)航空181號(hao)(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)。

6月22日格林威治標準時間(jian)20:37，加拿大太平洋(yang)航(hang)空003號班機從溫哥華國際(ji)機場起飛，而L.Singh亦沒有(you)登機，只有(you)他的(de)行李。

6月23日格林威(wei)治標準時(shi)間(jian)00:15，印度(du)航(hang)空181號(hao)班機(ji)(ji)(ji)從多(duo)倫多(duo)皮(pi)爾(er)遜國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)起飛，前往蒙特(te)利爾(er)米(mi)拉貝爾(er)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)，比原定時(shi)間(jian)遲了(le)1小時(shi)40分(fen)鐘。晚點(dian)的(de)原因(yin)是因(yin)為(wei)加(jia)裝(zhuang)了(le)波音(yin)747的(de)“第(di)五(wu)副(fu)引(yin)(yin)擎(qing)”。早期的(de)波音(yin)747可以(yi)在(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)引(yin)(yin)擎(qing)旁(pang)加(jia)上(shang)一副(fu)引(yin)(yin)擎(qing)。而這次的(de)“第(di)五(wu)副(fu)引(yin)(yin)擎(qing)”是要運回印度(du)維修(xiu)的(de)引(yin)(yin)擎(qing)。6月23日格林威(wei)治標準時(shi)間(jian)01:00，印度(du)航(hang)空181號(hao)班機(ji)(ji)(ji)降落于(yu)蒙特(te)利爾(er)米(mi)拉貝爾(er)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)，并成了(le)印度(du)航(hang)空182號(hao)班機(ji)(ji)(ji)。

6月(yue)23日格林威治標準時間05:41，加拿大(da)太(tai)平洋(yang)航空003號班(ban)機(ji)抵(di)達(da)東京(jing)成田國(guo)際(ji)機(ji)場，比原定(ding)時間早了14分鐘。

6月23日格林威治標準時間(jian)06:19，當L.Singh的行(xing)(xing)李(li)(li)正(zheng)從(cong)加拿大太平洋航空(kong)003號班機運往印度航空(kong)301號班機時，懷疑機場(chang)地勤行(xing)(xing)李(li)(li)搬運員用(yong)力過度導至行(xing)(xing)李(li)(li)于原定時間(jian)前自行(xing)(xing)發生爆炸(zha)，兩名行(xing)(xing)李(li)(li)搬運員當場(chang)被炸(zha)死，另外4人受傷。

6月(yue)23日格(ge)(ge)林威(wei)治標準時(shi)間07:15，印度航(hang)空182號班機(ji)從善農航(hang)空交通管(guan)(guan)制中(zhong)心雷達上消失。消失前的一刻(ke)，航(hang)空交通管(guan)(guan)制中(zhong)心人(ren)員(yuan)聽(ting)到(dao)金屬斷裂(lie)的聲音。飛機(ji)原定于(yu)格(ge)(ge)林威(wei)治標準時(shi)間08:15抵(di)達英(ying)國倫敦希斯(si)路(lu)機(ji)場(chang)。

炸彈于31,000呎上空飛機(ji)前貨倉發(fa)生爆(bao)(bao)炸，導致爆(bao)(bao)炸性減壓。飛機(ji)被炸成無數碎片，掉進(jin)離愛(ai)爾蘭(lan)科克郡190公里的6,700呎（2,000米）深的大(da)西(xi)洋。

嫌疑犯人

爆炸事件中最大的嫌疑(yi)犯，是一名(ming)名(ming)叫巴(ba)巴(ba)爾(er)·哈爾(er)薩(sa)（Babbar Khalsa）的錫克(ke)教分離(li)組織(zhi)成員(yuan)（此組織(zhi)因涉及恐怖份(fen)子組織(zhi)的剝奪人權活動(dong)，在歐(ou)洲及美國被禁(jin)止于(yu)境內活動(dong)）及其他與之有關系的組織(zhi)，當時他們煽(shan)動(dong)錫克(ke)派爭(zheng)取(qu)于(yu)印度(du)西北部的旁遮普邦(bang)脫離(li)印度(du)獨立(li)。

事后調查

由于飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)殘骸(hai)及黑盒位于6,700呎（2,000米）深(shen)海處，增加搜救難度；加上飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)殘骸(hai)散布范(fan)圍廣闊，令(ling)調查(cha)(cha)進展十(shi)分緩慢(man)。調查(cha)(cha)人(ren)員(yuan)(yuan)集中研究出事(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)維修(xiu)記錄(lu)，發(fa)(fa)現(xian)(xian)該客機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)左翼(yi)在出事(shi)時(shi)，是(shi)吊掛(gua)著一具(ju)故(gu)障的(de)(de)引(yin)擎(qing)，因(yin)此(ci)一度懷疑這是(shi)意外主因(yin)。747客機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)是(shi)可(ke)(ke)以負(fu)載(zai)(zai)多一具(ju)引(yin)擎(qing)飛(fei)(fei)(fei)行，可(ke)(ke)是(shi)若(ruo)飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)不調節其他引(yin)擎(qing)功率以抵(di)銷機(ji)(ji)(ji)翼(yi)負(fu)載(zai)(zai)不平衡，會導致飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)故(gu)障甚至(zhi)解體(ti)(ti)。可(ke)(ke)是(shi)，調查(cha)(cha)員(yuan)(yuan)發(fa)(fa)現(xian)(xian)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)失事(shi)前，并沒有(you)發(fa)(fa)出任(ren)何求(qiu)救訊號(hao)，再加上被發(fa)(fa)現(xian)(xian)的(de)(de)尸體(ti)(ti)中，衣(yi)服都被撕(si)爛，死因(yin)大都是(shi)在高空失壓。因(yin)此(ci)，調查(cha)(cha)員(yuan)(yuan)認為，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)能(neng)是(shi)因(yin)為炸(zha)彈爆(bao)炸(zha)或是(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)爆(bao)炸(zha)減壓引(yin)致空難發(fa)(fa)生。

在黑盒及部份(fen)飛機(ji)(ji)殘骸(hai)被打撈(lao)起(qi)來后，調查員(yuan)找到有(you)力證據(ju)，證明這是(shi)(shi)一(yi)(yi)宗炸(zha)(zha)彈(dan)襲擊。其后，當地警方發(fa)(fa)現，同一(yi)(yi)天在日本(ben)成田國際機(ji)(ji)場(chang)亦發(fa)(fa)生懷疑(yi)炸(zha)(zha)彈(dan)襲擊。當日另一(yi)(yi)架印航班機(ji)(ji)（航班編(bian)號(hao)301）在機(ji)(ji)場(chang)準備(bei)將行(xing)李裝(zhuang)入貨艙時，發(fa)(fa)生猛烈爆炸(zha)(zha)，造成2死4傷。警方發(fa)(fa)現，301號(hao)班機(ji)(ji)是(shi)(shi)準備(bei)將一(yi)(yi)架從加拿大出發(fa)(fa)的(de)客機(ji)(ji)所托運的(de)行(xing)李轉運至印度。于(yu)是(shi)(shi)密切留意日本(ben)方面的(de)調查進(jin)展。

經歷了長達6年(nian)的(de)全球性調(diao)查，很多有(you)關陰謀論的(de)線索都被揭開：

這次事件最少有兩個錫克教恐怖(bu)組(zu)織策劃(hua)，成員(yuan)包括加拿大、美國、英格蘭及印度，1984年印度政府在藍(lan)星行動(dong)中襲擊錫克教的神圣寺(si)廟是促使恐怖(bu)分子(zi)策劃(hua)此次襲擊的直接原(yuan)因。

兩(liang)名持(chi)有(you)機(ji)票的男(nan)子M·辛(xin)格（M.Singh）和(he)L·辛(xin)格（L.Singh）在6月22日溫(wen)哥(ge)華國際機(ji)場時檢查到(dao)袋中有(you)爆炸(zha)品。兩(liang)名男(nan)子不能(neng)登機(ji)。

M·辛格（M.Singh）登記的行李在印度航(hang)空182號(hao)班機內(nei)引爆。

第(di)二個行(xing)李由L·辛格（L.Singh）登機到(dao)加拿大(da)(da)太平(ping)洋航空(kong)003號航班，由溫哥華到(dao)東(dong)京。不過行(xing)李在客運大(da)(da)樓(lou)引爆(bao)，造成2死4傷。

仍(reng)有兩名男子無法鑒定其身份。

第三名男子身份以L·辛格（L.Singh）或(huo)拉爾·辛格（Lal Singh）名義購買機票(piao)。

“加拿大的悲劇”

位于(yu)溫哥華士(shi)丹利(li)公園的(de)(de)(de)紀念碑，是為了紀念182班機(ji)(ji)空難(nan)(nan)的(de)(de)(de)罹難(nan)(nan)者(zhe)，建于(yu)2007年(nian)7月(yue)“印航182事件”發生后20年(nian)，死難(nan)(nan)者(zhe)家屬聚集于(yu)愛爾(er)蘭的(de)(de)(de)阿哈基(ji)斯達（Ahakista，或(huo)稱Atha Ciste）哀悼(dao)。當時(shi)的(de)(de)(de)加(jia)拿(na)大總督伍冰枝，建議當時(shi)的(de)(de)(de)總理(li)保(bao)羅·馬丁公布每年(nian)的(de)(de)(de)6月(yue)23日為國家的(de)(de)(de)哀悼(dao)日，以紀念空難(nan)(nan)的(de)(de)(de)罹難(nan)(nan)者(zhe)。在(zai)紀念日舉(ju)行當天(tian)，馬丁指出這次炸彈襲擊并非外國的(de)(de)(de)問(wen)題，而(er)是加(jia)拿(na)大人的(de)(de)(de)問(wen)題：“沒錯，這是屬于(yu)印度(du)航空的(de)(de)(de)客機(ji)(ji)，它在(zai)愛爾(er)蘭海域墜毀，但這是加(jia)拿(na)大的(de)(de)(de)悲(bei)劇。”