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基本介紹

米約大橋(qiao)(Millau bridge)，坐落(luo)在法(fa)國南部塔恩河谷的(de)米約大橋(qiao)，它是(shi)目(mu)前世界上第二高的(de)大橋(qiao)，橋(qiao)面(mian)與地(di)面(mian)最底(di)處垂直距離達270米。米約大橋(qiao)因坐落(luo)在法(fa)國西(xi)南的(de)米約市而得名(ming)，它是(shi)斜拉索式的(de)長橋(qiao)。

建筑設計

盡管全長達2.46公里，但只(zhi)用(yong)7個橋墩(dun)支(zhi)撐(cheng)，其中(zhong)2、3號橋墩(dun)分(fen)別高(gao)達245米和220米，是世界上最高(gao)的兩個橋墩(dun)。如(ru)果算上橋墩(dun)上方(fang)用(yong)于支(zhi)撐(cheng)斜拉索的橋塔(ta)，最高(gao)的一個橋墩(dun)則達到343米，超(chao)過法國巴黎(li)著(zhu)名的埃菲爾鐵塔(ta)23米。

米約大橋(qiao)超越了高(gao)321米的美國(guo)科羅(luo)拉多州皇家峽(xia)谷大橋(qiao)成為世(shi)界(jie)第二(er)高(gao)橋(qiao)。站(zhan)在大橋(qiao)上向下(xia)俯瞰，橋(qiao)底(di)下(xia)是(shi)一(yi)望無際的云(yun)霧(wu)(wu)，整個(ge)大橋(qiao)仿佛在云(yun)霧(wu)(wu)中橫(heng)空出世(shi)，行走其間仿佛置身另(ling)一(yi)世(shi)界(jie)。

大(da)(da)橋(qiao)總(zong)重(zhong)(zhong)29萬噸(dun)，其中(zhong)僅鋼(gang)結(jie)構(gou)橋(qiao)面就(jiu)重(zhong)(zhong)達3.6萬噸(dun)，如(ru)此龐然大(da)(da)物高聳(song)于(yu)山(shan)川之間，如(ru)何保證它的穩定(ding)性？如(ru)何才能避免大(da)(da)橋(qiao)在風(feng)力作(zuo)用(yong)下像琴弦一(yi)(yi)(yi)樣顫動搖晃、甚(shen)至崩塌呢？大(da)(da)橋(qiao)建造(zao)工程總(zong)指揮格爾(er)內向媒體介紹說，建造(zao)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)大(da)(da)橋(qiao)使用(yong)了當今世界(jie)上(shang)最先進的科技。英(ying)國總(zong)設計(ji)(ji)師(shi)諾(nuo)曼·福斯特將(jiang)大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)面結(jie)構(gou)設計(ji)(ji)成(cheng)三角形，以有效減少風(feng)阻。除了計(ji)(ji)算(suan)機模擬試(shi)驗(yan)外，有關風(feng)力模擬戶外試(shi)驗(yan)從1997年就(jiu)開始了，法國氣象局(ju)專(zhuan)家甚(shen)至在圖盧茲一(yi)(yi)(yi)帶修(xiu)建了一(yi)(yi)(yi)個人工山(shan)谷(gu)，然后向這(zhe)個“山(shan)谷(gu)”灌水，水中(zhong)夾雜了許多小顆粒，專(zhuan)家通過(guo)水流顆粒的變化模擬出塔恩河山(shan)谷(gu)可(ke)能出現(xian)的各(ge)種復雜風(feng)向，從而對大(da)(da)橋(qiao)各(ge)種建筑結(jie)構(gou)的比例不斷進行修(xiu)改。最終(zhong)大(da)(da)橋(qiao)的設計(ji)(ji)使其可(ke)以抵(di)御時速250公里的大(da)(da)風(feng)。

此外，在施(shi)工(gong)中(zhong)橋墩只要每升高4米(mi)，專家(jia)就利用全球衛星定位系統糾正(zheng)可能出現(xian)的(de)偏差(cha)，這使(shi)大橋歷(li)時3年建成(cheng)后，建筑垂直誤差(cha)不(bu)超(chao)過(guo)5毫米(mi)，從而很好地保證了(le)施(shi)工(gong)的(de)精確(que)性。

建筑特色

米(mi)(mi)(mi)(mi)約大橋(qiao)(qiao)建(jian)造總工程師米(mi)(mi)(mi)(mi)歇爾·維洛熱在通(tong)車當天（2005年12月16日）接(jie)受(shou)(shou)記者采(cai)訪時(shi)認為(wei)，大橋(qiao)(qiao)建(jian)造過程恐怕比它的(de)(de)(de)(de)各種(zhong)數據(ju)更加神奇。首先遇到(dao)的(de)(de)(de)(de)難題(ti)是風。270米(mi)(mi)(mi)(mi)高的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑受(shou)(shou)到(dao)的(de)(de)(de)(de)風力遠超(chao)出距地面幾(ji)十米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)物體(ti)。當兩邊橋(qiao)(qiao)體(ti)還未合龍(long)，斜拉索的(de)(de)(de)(de)支撐也未形成(cheng)時(shi)，這一高度(du)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)體(ti)經常因風力而劇(ju)烈搖(yao)晃，當風力達到(dao)時(shi)速(su)70公(gong)里(li)時(shi)，所有工作人員都要(yao)撤出現場。人們(men)于是用巨(ju)型鋼管搭出了(le)(le)幾(ji)個(ge)200多米(mi)(mi)(mi)(mi)高的(de)(de)(de)(de)臨時(shi)鐵(tie)架，托住了(le)(le)橋(qiao)(qiao)身，從而使工程多數時(shi)間得(de)以順利(li)進行(xing)。而80多米(mi)(mi)(mi)(mi)高的(de)(de)(de)(de)鋼筋水泥橋(qiao)(qiao)塔(ta)，巨(ju)大而笨重，不可能在橋(qiao)(qiao)上直接(jie)修建(jian)。人們(men)于是在造好它后(hou)再在橋(qiao)(qiao)面鋪設(she)軌道(dao)，一點(dian)點(dian)將它挪(nuo)到(dao)橋(qiao)(qiao)墩的(de)(de)(de)(de)正(zheng)上方(fang)，這好比在270米(mi)(mi)(mi)(mi)高空移動30層的(de)(de)(de)(de)大樓。總之，整(zheng)個(ge)橋(qiao)(qiao)體(ti)的(de)(de)(de)(de)吊裝與(yu)建(jian)造復(fu)雜性絕不亞于它的(de)(de)(de)(de)設(she)計。

米(mi)約(yue)大橋的建(jian)造材料比普通大橋的要輕(qing)，使它兼具了(le)鋼性和彈性。遇到超強大風(feng)、地(di)震以及出現熱脹(zhang)冷縮效應(ying)時，它更顯柔韌。

大(da)橋工(gong)地工(gong)程師阿貝(bei)爾表示：“為了(le)保(bao)證施工(gong)的(de)精確性，我(wo)們使用(yong)了(le)世界最先(xian)進的(de)衛(wei)星(xing)定(ding)位(wei)測(ce)量系統(tong)。有(you)關(guan)專(zhuan)家使用(yong)了(le)300多(duo)個小型精密感應裝置。它們有(you)些被澆注(zhu)在(zai)混凝(ning)土(tu)橋墩中，有(you)些被固定(ding)在(zai)周圍的(de)巖石上。在(zai)施工(gong)中橋墩只(zhi)要每升高4米，專(zhuan)家就利用(yong)衛(wei)星(xing)定(ding)位(wei)系統(tong)接受(shou)感應裝置的(de)信息，從而糾正可能(neng)出現的(de)偏差，可以說由溫度以及(ji)風力引起(qi)的(de)任(ren)何(he)微小的(de)橋體變化都會被檢(jian)測(ce)出來。大(da)橋歷時3年建成后，建筑垂直(zhi)誤差不超過5毫米。”

由于米約大(da)橋僅用了7個支柱（橋墩），這使橋體在空中顯得(de)像(xiang)一只蝴蝶般輕盈(ying)，引來(lai)人們(men)陣陣贊嘆。曾設計(ji)英國(guo)倫敦(dun)千(qian)年橋的(de)米約大(da)橋總(zong)設計(ji)師福斯特自(zi)豪地對媒(mei)體說，人造的(de)工程必須與大(da)自(zi)然(ran)(ran)融合，支柱必須看起來(lai)像(xiang)“天(tian)工”，就像(xiang)從(cong)地上生長出來(lai)。歷經十幾年的(de)準備后(hou)，這一“天(tian)工”之作16日終于通車(che)，使法國(guo)南部塔恩河谷(gu)上的(de)天(tian)塹變成了通途。而大(da)多數米約居民早已把這條(tiao)人工“通途”視(shi)為(wei)當地自(zi)然(ran)(ran)景(jing)觀的(de)一部分。

活動及其他

通車

在(zai)法國(guo)(guo)南部建造的歐(ou)洲最高公(gong)路(lu)橋合攏，橋面高270米(mi)(mi)，橋墩(dun)最高處達(da)到(dao)近(jin)340米(mi)(mi)。這座通過塔恩河的米(mi)(mi)洛橋全長2500米(mi)(mi)，它將法國(guo)(guo)首都巴黎與法國(guo)(guo)地(di)中(zhong)海沿岸連接在(zai)一起。3.6萬(wan)噸鋼材“飄”于云谷(gu)之上，近(jin)2.4公(gong)里長“身軀(qu)”可御強風，270米(mi)(mi)高的橋面穩如泰(tai)山。

2005年12月16日正式通車(che)的法國米約(yue)大橋(qiao)，這大橋(qiao)由Eiffage公(gong)司建造，共耗資3.1億歐元，計劃在該橋(qiao)通車(che)的前(qian)75年內收回(hui)投資，然后將免費開(kai)放此橋(qiao)。

評價

法(fa)國米約大(da)橋(qiao)(qiao)是目(mu)前(qian)歐(ou)洲(zhou)(zhou)上(shang)最(zui)高(gao)的(de)(de)大(da)橋(qiao)(qiao)。如果(guo)擔(dan)心高(gao)度過(guo)高(gao)，你可(ke)能(neng)不會選擇(ze)穿越(yue)(yue)法(fa)國南部(bu)的(de)(de)米約大(da)橋(qiao)(qiao)，這(zhe)座大(da)橋(qiao)(qiao)跨越(yue)(yue)塔恩(en)河谷(gu)至米約地區，是當(dang)今(jin)歐(ou)洲(zhou)(zhou)最(zui)高(gao)的(de)(de)車載交通大(da)橋(qiao)(qiao)，其(qi)最(zui)高(gao)點距(ju)離地面(mian)1125英尺(chi)。法(fa)國米約大(da)橋(qiao)(qiao)建造難度與其(qi)高(gao)度一樣刷新了世界紀錄(lu)。

觀光提示

經(jing)過13年(nian)的(de)(de)(de)考察論證、36個(ge)(ge)月的(de)(de)(de)施工后米約大橋(qiao)才得以最終(zhong)與世(shi)人見面(mian)(mian)。它那(nei)鋼質的(de)(de)(de)橋(qiao)面(mian)(mian)距離地面(mian)(mian)達270米。大橋(qiao)由7個(ge)(ge)橋(qiao)墩支(zhi)撐，每(mei)個(ge)(ge)橋(qiao)墩上還(huan)有高87米的(de)(de)(de)用(yong)于支(zhi)撐斜拉(la)索的(de)(de)(de)橋(qiao)塔(ta)。第二個(ge)(ge)橋(qiao)墩P2高達345米，米約大橋(qiao)因此創(chuang)造(zao)了一項世(shi)界紀錄。

米約城(cheng)位于塔爾納峽谷(gu)的(de)外圍、“騎士城(cheng)與救護站”——拉(la)爾扎克地區腳下，大高斯地區自(zi)然(ran)公園(yuan)中，它(ta)是法國為數不多的(de)地處(chu)地區自(zi)然(ran)公園(yuan)之內的(de)小(xiao)城(cheng)。

拉爾扎克的養(yang)(yang)羊業為米(mi)(mi)約的手(shou)套加工業提(ti)供了(le)皮革(ge)，質量上乘的皮革(ge)讓米(mi)(mi)約手(shou)套聞名于世。羅克福德法定產區奶酪（fromage AOC Roquefort）同樣也源自擁有數(shu)百(bai)年歷史的養(yang)(yang)羊業提(ti)供的優質羊奶。游(you)覽米(mi)(mi)約大橋(qiao)之后可以購買手(shou)套和奶酪作(zuo)為禮物饋贈親友(you)。