芒果视频下载

基本介紹

米(mi)(mi)約(yue)大(da)橋(Millau bridge)，坐落(luo)在法國南部塔恩河谷的(de)(de)米(mi)(mi)約(yue)大(da)橋，它是目前(qian)世界上第二高的(de)(de)大(da)橋，橋面與地(di)面最底處垂直距離達270米(mi)(mi)。米(mi)(mi)約(yue)大(da)橋因坐落(luo)在法國西南的(de)(de)米(mi)(mi)約(yue)市而得名，它是斜拉索式的(de)(de)長橋。

建筑設計

盡管全長達2.46公里，但只(zhi)用7個橋墩(dun)(dun)支撐(cheng)，其(qi)中2、3號橋墩(dun)(dun)分別(bie)高(gao)(gao)達245米和220米，是世(shi)界上(shang)最高(gao)(gao)的(de)兩個橋墩(dun)(dun)。如(ru)果算上(shang)橋墩(dun)(dun)上(shang)方用于支撐(cheng)斜拉索(suo)的(de)橋塔，最高(gao)(gao)的(de)一個橋墩(dun)(dun)則達到343米，超(chao)過法(fa)國巴黎(li)著名的(de)埃菲爾鐵塔23米。

米約大(da)(da)橋(qiao)(qiao)超越(yue)了高321米的美國科羅拉(la)多州皇家峽谷大(da)(da)橋(qiao)(qiao)成為(wei)世(shi)界第二(er)高橋(qiao)(qiao)。站在大(da)(da)橋(qiao)(qiao)上向下俯(fu)瞰，橋(qiao)(qiao)底下是一(yi)望無際的云(yun)霧，整個大(da)(da)橋(qiao)(qiao)仿佛在云(yun)霧中橫空出(chu)世(shi)，行走其間仿佛置身另一(yi)世(shi)界。

大(da)(da)橋總重(zhong)29萬噸(dun)，其(qi)中僅鋼(gang)結構(gou)橋面就重(zhong)達3.6萬噸(dun)，如此龐然(ran)大(da)(da)物高聳于山川之間(jian)，如何保證它的穩定性？如何才(cai)能避免大(da)(da)橋在風力作用(yong)下像琴弦一(yi)樣顫動搖晃、甚(shen)至崩塌呢？大(da)(da)橋建(jian)造工程總指揮(hui)格爾內向媒(mei)體(ti)介(jie)紹說，建(jian)造這一(yi)大(da)(da)橋使用(yong)了(le)當今(jin)世(shi)界上最(zui)(zui)先進的科技。英(ying)國總設計師諾曼(man)·福斯特將大(da)(da)橋橋面結構(gou)設計成三角形，以有(you)效減少風阻(zu)。除了(le)計算(suan)機(ji)模擬(ni)(ni)試驗外，有(you)關(guan)風力模擬(ni)(ni)戶外試驗從1997年就開(kai)始了(le)，法國氣象局(ju)專家(jia)甚(shen)至在圖盧(lu)茲一(yi)帶修(xiu)建(jian)了(le)一(yi)個人工山谷(gu)，然(ran)后向這個“山谷(gu)”灌水，水中夾雜(za)了(le)許多小(xiao)顆(ke)粒，專家(jia)通過水流(liu)顆(ke)粒的變(bian)化(hua)模擬(ni)(ni)出塔(ta)恩(en)河山谷(gu)可(ke)能出現的各種(zhong)復雜(za)風向，從而對大(da)(da)橋各種(zhong)建(jian)筑結構(gou)的比例(li)不斷進行修(xiu)改(gai)。最(zui)(zui)終大(da)(da)橋的設計使其(qi)可(ke)以抵御時速250公里的大(da)(da)風。

此(ci)外，在施工(gong)中(zhong)橋(qiao)墩只要每(mei)升高4米，專家就利用全球(qiu)衛星(xing)定位(wei)系統糾正可能出現的偏(pian)差，這使大橋(qiao)歷時3年建(jian)成后(hou)，建(jian)筑(zhu)垂直誤(wu)差不超過5毫米，從而(er)很好(hao)地保證了(le)施工(gong)的精確性(xing)。

建筑特色

米(mi)(mi)約大(da)橋(qiao)(qiao)建造總工程(cheng)師(shi)米(mi)(mi)歇爾·維洛(luo)熱在通車當天（2005年12月16日）接(jie)受(shou)記(ji)者采訪(fang)時(shi)認為，大(da)橋(qiao)(qiao)建造過(guo)程(cheng)恐怕比它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)各種數據更(geng)加(jia)神(shen)奇。首先遇到(dao)(dao)的(de)(de)難題是(shi)風(feng)。270米(mi)(mi)高的(de)(de)建筑受(shou)到(dao)(dao)的(de)(de)風(feng)力(li)(li)遠超出距(ju)地面幾十米(mi)(mi)的(de)(de)物體。當兩邊(bian)橋(qiao)(qiao)體還(huan)未(wei)合龍(long)，斜拉索的(de)(de)支(zhi)撐也未(wei)形成時(shi)，這(zhe)一(yi)高度(du)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)體經(jing)常因風(feng)力(li)(li)而劇(ju)烈搖晃，當風(feng)力(li)(li)達到(dao)(dao)時(shi)速70公里時(shi)，所有(you)工作(zuo)人員都要撤出現(xian)場(chang)。人們(men)于是(shi)用巨(ju)型鋼(gang)管搭(da)出了幾個(ge)(ge)200多米(mi)(mi)高的(de)(de)臨時(shi)鐵架，托住(zhu)了橋(qiao)(qiao)身，從而使工程(cheng)多數時(shi)間得以(yi)順利(li)進行(xing)。而80多米(mi)(mi)高的(de)(de)鋼(gang)筋水泥橋(qiao)(qiao)塔，巨(ju)大(da)而笨重，不(bu)(bu)可(ke)能在橋(qiao)(qiao)上直接(jie)修建。人們(men)于是(shi)在造好它(ta)(ta)(ta)后再在橋(qiao)(qiao)面鋪設軌道(dao)，一(yi)點點將它(ta)(ta)(ta)挪到(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)墩的(de)(de)正(zheng)上方，這(zhe)好比在270米(mi)(mi)高空移動30層(ceng)的(de)(de)大(da)樓。總之，整個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)體的(de)(de)吊裝與(yu)建造復(fu)雜(za)性絕不(bu)(bu)亞于它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)設計。

米約大橋(qiao)的建造材料比普通大橋(qiao)的要輕，使(shi)它兼具了(le)鋼性和彈性。遇到(dao)超(chao)強大風、地震以及(ji)出現熱脹冷縮效應時，它更顯柔韌(ren)。

大(da)橋(qiao)工地工程師(shi)阿貝爾表示：“為了(le)保證施工的(de)精(jing)(jing)確性(xing)，我們使(shi)用(yong)了(le)世界最先進(jin)的(de)衛(wei)(wei)星(xing)定位(wei)測量(liang)系(xi)統(tong)。有關專(zhuan)家使(shi)用(yong)了(le)300多個小型精(jing)(jing)密感應裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。它(ta)們有些被(bei)澆注在(zai)混凝土橋(qiao)墩中，有些被(bei)固定在(zai)周圍的(de)巖石上。在(zai)施工中橋(qiao)墩只(zhi)要每(mei)升高4米(mi)，專(zhuan)家就(jiu)利用(yong)衛(wei)(wei)星(xing)定位(wei)系(xi)統(tong)接(jie)受感應裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)信息，從而(er)糾正可能出(chu)(chu)現的(de)偏差，可以說由溫度以及風力引起的(de)任何微小的(de)橋(qiao)體變化都(dou)會被(bei)檢測出(chu)(chu)來。大(da)橋(qiao)歷時3年建成后，建筑垂(chui)直(zhi)誤差不超過5毫(hao)米(mi)。”

由于米(mi)約大橋僅用了7個(ge)支柱（橋墩），這(zhe)(zhe)使橋體在空中顯得像一(yi)只蝴蝶般輕盈，引來人(ren)們陣(zhen)陣(zhen)贊嘆。曾設計(ji)英國倫敦千年橋的(de)(de)米(mi)約大橋總設計(ji)師(shi)福斯特自豪地對媒體說，人(ren)造的(de)(de)工(gong)程必須與大自然融合，支柱必須看起來像“天工(gong)”，就像從地上生(sheng)長出來。歷經十幾(ji)年的(de)(de)準備(bei)后，這(zhe)(zhe)一(yi)“天工(gong)”之(zhi)作(zuo)16日終(zhong)于通(tong)車，使法國南(nan)部塔恩河谷上的(de)(de)天塹變成了通(tong)途。而大多數米(mi)約居民早(zao)已把這(zhe)(zhe)條人(ren)工(gong)“通(tong)途”視為(wei)當地自然景觀的(de)(de)一(yi)部分(fen)。

活動及其他

通車

在法國(guo)南(nan)部(bu)建(jian)造的歐(ou)洲最高公路橋合攏，橋面(mian)高270米(mi)，橋墩最高處達到近(jin)340米(mi)。這座通(tong)過塔恩河(he)的米(mi)洛(luo)橋全長(chang)2500米(mi)，它將法國(guo)首都巴黎與法國(guo)地中海沿岸連接在一起。3.6萬噸鋼材“飄”于(yu)云谷之上，近(jin)2.4公里長(chang)“身軀”可御強風，270米(mi)高的橋面(mian)穩如泰山(shan)。

2005年(nian)(nian)12月(yue)16日(ri)正式(shi)通(tong)車(che)的(de)法國米約大橋，這大橋由Eiffage公司建(jian)造，共耗資(zi)(zi)3.1億歐元(yuan)，計(ji)劃(hua)在該橋通(tong)車(che)的(de)前(qian)75年(nian)(nian)內收(shou)回投資(zi)(zi)，然(ran)后將免費開放此橋。

評價

法國(guo)米(mi)約大橋是目前歐(ou)洲(zhou)上最高(gao)(gao)的(de)大橋。如果擔心高(gao)(gao)度(du)過高(gao)(gao)，你可能不(bu)會選擇穿越法國(guo)南部(bu)的(de)米(mi)約大橋，這(zhe)座大橋跨(kua)越塔(ta)恩河谷至米(mi)約地區，是當今歐(ou)洲(zhou)最高(gao)(gao)的(de)車載(zai)交通大橋，其(qi)最高(gao)(gao)點距(ju)離地面1125英(ying)尺。法國(guo)米(mi)約大橋建(jian)造難(nan)度(du)與其(qi)高(gao)(gao)度(du)一樣刷新了(le)世(shi)界紀錄。

觀光提示

經(jing)過(guo)13年的考察論(lun)證(zheng)、36個月的施(shi)工后米(mi)約(yue)大(da)橋(qiao)(qiao)才得以最(zui)終(zhong)與世(shi)人(ren)見面(mian)。它那鋼質的橋(qiao)(qiao)面(mian)距(ju)離地(di)面(mian)達(da)270米(mi)。大(da)橋(qiao)(qiao)由7個橋(qiao)(qiao)墩(dun)支(zhi)撐，每個橋(qiao)(qiao)墩(dun)上還有(you)高(gao)87米(mi)的用于支(zhi)撐斜拉索的橋(qiao)(qiao)塔(ta)。第二個橋(qiao)(qiao)墩(dun)P2高(gao)達(da)345米(mi)，米(mi)約(yue)大(da)橋(qiao)(qiao)因此創造了(le)一項世(shi)界(jie)紀錄。

米約城(cheng)(cheng)位于塔爾納峽谷(gu)的(de)外圍、“騎士城(cheng)(cheng)與救(jiu)護站”——拉爾扎克(ke)地(di)(di)區腳下，大高斯地(di)(di)區自然(ran)公園(yuan)中，它是法國為數不多的(de)地(di)(di)處地(di)(di)區自然(ran)公園(yuan)之(zhi)內(nei)的(de)小城(cheng)(cheng)。

拉(la)爾扎(zha)克的養(yang)(yang)羊(yang)業為米約(yue)(yue)的手套(tao)加工業提供了皮(pi)革，質量上乘的皮(pi)革讓米約(yue)(yue)手套(tao)聞名(ming)于世(shi)。羅克福德法(fa)定產區奶(nai)酪(lao)（fromage AOC Roquefort）同樣(yang)也源自擁有數百年歷(li)史的養(yang)(yang)羊(yang)業提供的優質羊(yang)奶(nai)。游覽(lan)米約(yue)(yue)大橋(qiao)之后可(ke)以購買手套(tao)和(he)奶(nai)酪(lao)作為禮物饋贈親友(you)。