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發展沿革

歷史背景

1953年6月，當朝(chao)鮮(xian)戰(zhan)爭(zheng)快結束時，蘇(su)聯政(zheng)府國內各飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)局盡快研制(zhi)性(xing)能(neng)更(geng)(geng)好的超音速(su)殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)。此前(qian)米(mi)高揚(yang)設(she)計(ji)局的米(mi)格(ge)-15飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在朝(chao)鮮(xian)上空大出風頭(tou)。沿襲著米(mi)格(ge)-15的成功設(she)計(ji)經(jing)驗，米(mi)高揚(yang)設(she)計(ji)局先后研制(zhi)出來性(xing)能(neng)更(geng)(geng)好的米(mi)格(ge)-17以(yi)及飛(fei)(fei)行速(su)度(du)(du)超過(guo)音速(su)的米(mi)格(ge)-19，而這(zhe)兩種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)氣動布(bu)局與米(mi)格(ge)-15并沒有太(tai)大的不同，都采(cai)用(yong)了機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)進氣的后掠翼布(bu)局。朝(chao)鮮(xian)戰(zhan)爭(zheng)的經(jing)驗及噴氣技(ji)術的發展使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)師們確信(xin)，將(jiang)來噴氣式戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的空戰(zhan)必然會(hui)在更(geng)(geng)高的高度(du)(du)和速(su)度(du)(du)下進行，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的飛(fei)(fei)行速(su)度(du)(du)將(jiang)大于兩倍(bei)音速(su)。

為了(le)使飛(fei)機(ji)達到兩倍音(yin)速以上(shang)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)速度，米高(gao)揚設計局(ju)采納了(le)蘇聯中(zhong)央航空(kong)發動機(ji)研究院建(jian)議的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)帶有中(zhong)心(xin)可調節(jie)激波(bo)錐體的(de)(de)(de)機(ji)頭進(jin)氣(qi)形式，通過(guo)這個激波(bo)錐產生(sheng)的(de)(de)(de)斜激波(bo)對迎(ying)面而來的(de)(de)(de)氣(qi)流進(jin)行(xing)壓縮減速，同(tong)時通過(guo)錐體的(de)(de)(de)前(qian)后(hou)移動來改(gai)變進(jin)氣(qi)道(dao)口(kou)氣(qi)流截(jie)獲面積，實現(xian)進(jin)氣(qi)流速、流量(liang)和(he)發動機(ji)進(jin)氣(qi)需(xu)求之間的(de)(de)(de)最佳匹配(pei)，保證發動機(ji)能夠在各種(zhong)飛(fei)行(xing)條件下都能穩定(ding)地工作。

另(ling)一方(fang)面殲(jian)擊(ji)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)翼形式也進(jin)一步的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin)。負責空(kong)(kong)(kong)氣動(dong)力學(xue)研(yan)究(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇聯中央空(kong)(kong)(kong)氣流體動(dong)力研(yan)究(jiu)院(yuan)除(chu)了(le)(le)建議米(mi)高揚設計局繼續加大(da)后(hou)掠(lve)機(ji)翼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)掠(lve)角(jiao)度外，還(huan)提供了(le)(le)一種新型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)57度后(hou)掠(lve)角(jiao)三(san)角(jiao)翼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)翼選(xuan)型(xing)方(fang)案。經過(guo)研(yan)究(jiu)試驗，三(san)角(jiao)翼方(fang)案的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能優異，特別(bie)是在高空(kong)(kong)(kong)高速(su)性(xing)(xing)能方(fang)面大(da)大(da)超出了(le)(le)軍(jun)方(fang)所預(yu)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰術技術指標，于是最(zui)終采用三(san)角(jiao)翼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)案被(bei)選(xuan)中為新一代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前線殲(jian)擊(ji)機(ji)，并被(bei)正式命名為米(mi)格-21。其后(hou)安裝了(le)(le)推力增(zeng)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)p-11Φ-300型(xing)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)格-21Ф型(xing)（亦(yi)稱(cheng)：米(mi)格-21F）飛機(ji)于 1959年(nian)正式投入了(le)(le)批(pi)生產，開始裝備蘇聯空(kong)(kong)(kong)軍(jun)前線殲(jian)擊(ji)航空(kong)(kong)(kong)兵。

米格-21服役后很(hen)快被(bei)西方的情(qing)報人員發現，北約組(zu)織為了方便識別稱其為“魚窩”（Fishbed）。從20世紀60年代開始，米格-21飛(fei)機被(bei)大量(liang)生產(chan)(chan)，各種(zhong)改(gai)(gai)進改(gai)(gai)型(xing)累(lei)計(ji)多達幾十(shi)種(zhong)，總(zong)生產(chan)(chan)數量(liang)超過(guo)了5000架。捷(jie)克斯洛伐克、印度和中國(guo)這三個(ge)國(guo)家還引進了該機的生產(chan)(chan)許可進行了仿制。此外米格-21還被(bei)蘇聯大量(liang)出口到世界上至少三十(shi)多個(ge)國(guo)家和地(di)區，幾乎參加(jia)過(guo)六十(shi)年代之后的所有局部(bu)戰爭，當下(xia)仍然(ran)是(shi)很(hen)多國(guo)家的主力殲(jian)擊機。

研制歷程

引進技術

中(zhong)(zhong)國在20世(shi)紀(ji)50年代末開始(shi)對(dui)前蘇(su)(su)聯米(mi)(mi)格-21戰斗機產(chan)生興趣，計劃(hua)從蘇(su)(su)聯引進米(mi)(mi)格-21。當時(shi)由于中(zhong)(zhong)蘇(su)(su)關系已出現裂痕，蘇(su)(su)聯并不想提供該(gai)型(xing)號戰斗機給中(zhong)(zhong)國。

但隨著(zhu)當(dang)時國(guo)際共(gong)產主(zhu)義運動發展形勢的(de)變化，蘇聯(lian)需(xu)要中(zhong)國(guo)支持，于是1961年(nian)中(zhong)蘇簽署協定，授予(yu)中(zhong)國(guo)米(mi)格-21F-13飛機(ji)(ji)(ji)(ji)及R-11F-300發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)制造許(xu)可證，由蘇聯(lian)提供包括全(quan)套生產技術資料，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)(ji)(ji)散裝件，以及當(dang)時國(guo)內(nei)缺(que)少的(de)成品、原材料。

1961年(nian)(nian)3月，以(yi)劉(liu)亞樓任(ren)團長(chang)(chang)，丁仲和徐昌裕任(ren)副團長(chang)(chang)以(yi)及(ji)包括有(you)(you)一(yi)(yi)批飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)、發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、機(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)設(she)備(bei)(bei)(bei)、材(cai)料(liao)方面專家在(zai)(zai)內的(de)中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)(kong)技(ji)術(shu)代表團前(qian)往莫(mo)斯科開始(shi)進(jin)行引(yin)進(jin)談判。在(zai)(zai)談判期間，中(zhong)方的(de)專家們分專業對米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21進(jin)行了初步(bu)了解，還(huan)參(can)觀(guan)了當時(shi)生(sheng)產(chan)米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21 飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)高爾基城飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)，此(ci)前(qian)這個(ge)工廠(chang)還(huan)從沒(mei)有(you)(you)讓中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)參(can)觀(guan)過。經過二十(shi)幾天的(de)談判，3 月 30 日劉(liu)亞樓代表中(zhong)方與蘇(su)(su)方簽訂了《關(guan)(guan)(guan)于(yu)給(gei)予中(zhong)華人(ren)(ren)民共(gong)(gong)和國(guo)帶有(you)(you) К-13 導(dao)彈的(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21Ф 型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)生(sheng)產(chan)許可(ke)權、技(ji)術(shu)資料(liao)和關(guan)(guan)(guan)于(yu)生(sheng)產(chan)帶有(you)(you) К-13 導(dao)彈的(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21Ф 型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)方面給(gei)予中(zhong)華人(ren)(ren)民共(gong)(gong)和國(guo)技(ji)術(shu)援助(zhu)的(de)協(xie)定(ding)》。協(xie)定(ding)規定(ding)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)政府(fu)在(zai)(zai) 1961 年(nian)(nian) 8 月至 1962 年(nian)(nian) 10 月期間將(jiang)無償地(di)向中(zhong)方提供(gong)米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21Ф-13 型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)（含 Р-11Ф-300 型渦噴發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和 К-13 型紅(hong)外制導(dao)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈）的(de)全套生(sheng)產(chan)圖紙和技(ji)術(shu)資料(liao)（注(zhu)：協(xie)定(ding)并(bing)(bing)沒(mei)有(you)(you)規定(ding)包含飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)相關(guan)(guan)(guan)的(de)設(she)計資料(liao)），并(bing)(bing)有(you)(you)償地(di)提供(gong) 120 架份當時(shi)中(zhong)國(guo)還(huan)不能生(sheng)產(chan)的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)、發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈所(suo)需(xu)的(de)部(bu)分原材(cai)料(liao)、毛坯、成品及(ji)附件，同(tong)(tong)時(shi)還(huan)向中(zhong)方提供(gong)一(yi)(yi)架樣機(ji)(ji)(ji)(ji)、兩臺發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)及(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)、發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈的(de)部(bu)分散裝(zhuang)組(zu)合件，整(zheng)個(ge)協(xie)議共(gong)(gong)需(xu)支(zhi)付給(gei)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)的(de)費用為(wei)人(ren)(ren)民幣 9,032 萬元。同(tong)(tong)時(shi)中(zhong)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)還(huan)將(jiang)直接購進(jin) 12 架米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21Ф-13 型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，首先裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)在(zai)(zai)空(kong)(kong)軍(jun)第(di)(di)十(shi)一(yi)(yi)航(hang)空(kong)(kong)學(xue)校，通過該航(hang)校對飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)性能進(jin)行熟悉為(wei)后續(xu)其他部(bu)隊(dui)換裝(zhuang)打下基礎(chu)。米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21Ф-13 型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)引(yin)進(jin)裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)部(bu)隊(dui)后被稱為(wei)一(yi)(yi)九六二年(nian)(nian)式(shi)殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)，簡稱六二式(shi)殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)。空(kong)(kong)軍(jun)第(di)(di)十(shi)一(yi)(yi)航(hang)空(kong)(kong)學(xue)校是(shi) 1953 年(nian)(nian) 1 月 5 日成立(li)的(de)一(yi)(yi)所(suo)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行學(xue)校，后來專門負(fu)責空(kong)(kong)軍(jun)戰術(shu)技(ji)術(shu)訓(xun)練試飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)任(ren)務，并(bing)(bing)常年(nian)(nian)擔(dan)負(fu)戰備(bei)(bei)(bei)值(zhi)班和打擊(ji)高空(kong)(kong)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)及(ji)無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)任(ren)務。兩倍音速的(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)格-21 成為(wei)中(zhong)國(guo)引(yin)進(jin)的(de)最(zui)后一(yi)(yi)種米(mi)(mi)(mi)(mi)格殲(jian)(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)，之后不久，中(zhong)蘇(su)(su)兩國(guo)關(guan)(guan)(guan)系再次陷入低谷，而長(chang)(chang)達十(shi)年(nian)(nian)的(de)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)(lian)對華航(hang)空(kong)(kong)技(ji)術(shu)援助(zhu)也就此(ci)走到了盡(jin)頭(tou)。

研制進程

1962年(nian)5月18日，中國(guo)航(hang)空研究院與航(hang)空工(gong)業局(ju)發出《關于(yu)共同組(zu)織米格-21飛(fei)機技術摸底(di)，為仿制及進一步(bu)自行設計做好準備的聯合指(zhi)示》。

但隨著中蘇(su)交惡，蘇(su)聯并沒有(you)完全履行協議，實(shi)際(ji)上中國(guo)沒有(you)獲(huo)得米格-21的(de)大部(bu)分的(de)技術(shu)資(zi)料，到手的(de)文件又有(you)很多錯誤，實(shi)際(ji)對(dui)殲-7的(de)研發生產有(you)用的(de)就只有(you)幾架樣(yang)機(ji)，這(zhe)給(gei)試制帶來了困難。最后(hou)經過負責此項目的(de)沈(shen)飛公(gong)(gong)司和(he)成都飛機(ji)工業公(gong)(gong)司的(de)技術(shu)摸透和(he)研究，根(gen)據蘇(su)聯提供的(de)米格-21樣(yang)機(ji)制造出殲-7原(yuan)型機(ji)。

在此(ci)之前中國(guo)飛機設計科研機構曾構思(si)過東風-113高空高速(su)戰斗(dou)機的(de)方案，但因工業基礎薄(bo)弱無法(fa)滿足設計要求，很快被迫放棄。

1961年(nian)國(guo)內(nei)開始對米格-21進行系統的“技(ji)術摸(mo)透”工作，并賦予這(zhe)一新殲(jian)擊機代(dai)號“62式”。

1962年5月，航空(kong)研究院和航空(kong)工業局聯(lian)合(he)做了“技(ji)術摸(mo)透”部署，目的是(shi)為(wei)自行設計先進的殲擊機(ji)準備好技(ji)術基礎。

“技(ji)(ji)術(shu)摸(mo)(mo)透(tou)”的(de)步(bu)驟，首先是(shi)根據(ju)仿制(zhi)需要，摸(mo)(mo)清主要的(de)生產(chan)技(ji)(ji)術(shu)問題，包(bao)括技(ji)(ji)術(shu)關鍵和(he)材料；其次是(shi)仿制(zhi)，通過試驗(yan)(yan)研究，摸(mo)(mo)透(tou)其設(she)(she)計(ji)(ji)思想、設(she)(she)計(ji)(ji)方(fang)法和(he)技(ji)(ji)術(shu)特點。沈陽飛(fei)(fei)機(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)研究所在對米(mi)格-21的(de)“技(ji)(ji)術(shu)摸(mo)(mo)透(tou)”中，完(wan)成了飛(fei)(fei)機(ji)強(qiang)度(du)計(ji)(ji)算(suan)(suan)報告(gao)的(de)校核、機(ji)頭(tou)錐強(qiang)度(du)計(ji)(ji)算(suan)(suan)、機(ji)翼的(de)強(qiang)度(du)與剛度(du)計(ji)(ji)算(suan)(suan)、飛(fei)(fei)機(ji)戰斗(dou)性能(neng)分析、空氣動力(li)特性校驗(yan)(yan)計(ji)(ji)算(suan)(suan)等39項(xiang)課題；進行(xing)了27項(xiang)3300次高低速吹風試驗(yan)(yan)；安排了進氣道(dao)、飛(fei)(fei)機(ji)共振、座(zuo)椅地面(mian)彈射(she)、飛(fei)(fei)行(xing)等64項(xiang)試驗(yan)(yan)。通過這些計(ji)(ji)算(suan)(suan)和(he)試驗(yan)(yan)，一方(fang)面(mian)補充和(he)校核了設(she)(she)計(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)資(zi)料，同(tong)時(shi)也學習和(he)掌握了原設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)方(fang)法，為設(she)(she)計(ji)(ji)生產(chan)積(ji)累了經驗(yan)(yan)。

沈陽(yang)飛(fei)機(ji)設(she)計研究(jiu)(jiu)所前后開(kai)展對西方(fang)國家5種殲(jian)擊機(ji)和高空偵察(cha)機(ji)的(de)系統分(fen)(fen)析，提出(chu)了(le)研究(jiu)(jiu)報告，繪制(zhi)(zhi)了(le)部分(fen)(fen)圖(tu)紙(zhi)，搜集整(zheng)(zheng)理了(le)某些飛(fei)機(ji)可供借鑒的(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)。沈陽(yang)飛(fei)機(ji)廠和發(fa)動(dong)機(ji)廠還在(zai)試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)中(zhong)逐一解決了(le)鈦(tai)合金(jin)(jin)件成(cheng)型、整(zheng)(zheng)體(ti)壁板化學(xue)銑切、整(zheng)(zheng)體(ti)機(ji)頭罩加工(gong)、整(zheng)(zheng)體(ti)密封油箱裝配、非金(jin)(jin)屬(shu)蜂窩錐(zhui)體(ti)制(zhi)(zhi)造等工(gong)藝(yi)(yi)技(ji)術(shu)(shu)(shu)關(guan)鍵，完成(cheng)了(le)各項(xiang)技(ji)術(shu)(shu)(shu)攻關(guan)。其(qi)中(zhong)包(bao)括26種新合金(jin)(jin)、涂(tu)層等新材(cai)料，試(shi)(shi)驗(yan)并掌握了(le)46項(xiang)新技(ji)術(shu)(shu)(shu)和新工(gong)藝(yi)(yi)。“技(ji)術(shu)(shu)(shu)摸透”為殲(jian)-7的(de)研制(zhi)(zhi)和自行(xing)研制(zhi)(zhi)更(geng)先(xian)進的(de)殲(jian)擊機(ji)，準備了(le)比較充分(fen)(fen)的(de)條(tiao)件。

1964年(nian)，第三機(ji)械工業部(bu)（航空工業部(bu)）正式將“62式”改名為殲-7。

殲-7的(de)原型機于(yu)1964年(nian)初(chu)開始生(sheng)產，1965年(nian)11月完成機體靜力試驗。第一架(jia)生(sheng)產型殲-7，與早(zao)期制(zhi)造的(de)殲-7一樣，由沈(shen)陽(yang)飛機工廠制(zhi)造，并于(yu)1966年(nian)1月17日(ri)，首(shou)架(jia)殲-7在沈(shen)陽(yang)飛機廠首(shou)飛，試飛員是(shi)葛(ge)文(wen)墉。

技術特點

氣動布局

殲-7是一種設(she)計緊湊、氣(qi)(qi)動外(wai)形良好的單(dan)(dan)發戰斗機(ji)(ji)，采用了(le)(le)三(san)角(jiao)(jiao)(jiao)形機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)、后(hou)掠尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)、細(xi)長機(ji)(ji)身(shen)、機(ji)(ji)頭進(jin)氣(qi)(qi)的總體(ti)布局。大后(hou)掠切尖三(san)角(jiao)(jiao)(jiao)形中單(dan)(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)展7.15米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)面積(ji)(ji)23.0平方米(mi)，前緣后(hou)掠角(jiao)(jiao)(jiao)57度(du)，后(hou)緣垂直于機(ji)(ji)身(shen)軸線，下(xia)反(fan)角(jiao)(jiao)(jiao)2度(du)。采用對稱翼(yi)(yi)(yi)(yi)型，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根部相對厚度(du)5%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖相對厚度(du)4.2%，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根弦(xian)(xian)長5.97 米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖弦(xian)(xian)長0.46 米(mi)，展弦(xian)(xian)比2.22，尖削比12.5，安(an)裝角(jiao)(jiao)(jiao)0度(du)，沒(mei)有(you)設(she)置(zhi)前緣扭轉角(jiao)(jiao)(jiao)。采用三(san)角(jiao)(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)使殲-7飛機(ji)(ji)得以在發動機(ji)(ji)推(tui)力并(bing)不是很大的情況下(xia)飛行速(su)度(du)達到(dao)了(le)(le)M2.0以上，升限也超過了(le)(le)20,000米(mi)。為了(le)(le)阻止機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表面附著(zhu)面層向(xiang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖的堆積(ji)(ji)而(er)引起失速(su)，左、右機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表面靠近外(wai)側處各安(an)裝了(le)(le)一個小翼(yi)(yi)(yi)(yi)刀來進(jin)行阻擋，以減緩翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖氣(qi)(qi)流(liu)分離(li)。

結構設計

殲-7飛機(ji)(ji)的機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)為全金屬(shu)半(ban)硬(ying)殼復合(he)結構，圓形(xing)橫截(jie)面。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)結構由4根大(da)梁、36個主隔(ge)(ge)框(kuang)及長桁(heng)和(he)蒙皮等組(zu)成。為便于檢查和(he)拆裝(zhuang)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)分為前后(hou)兩段，對接面用(yong)快(kuai)卸(xie)螺栓進行連接。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)各隔(ge)(ge)框(kuang)、長桁(heng)和(he)蒙皮材料主要(yao)為硬(ying)鋁(lv)，而(er)少(shao)數承受較大(da)載荷的加(jia)強框(kuang)則用(yong)鉻錳硅合(he)金鋼制成。前機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)段內設(she)有駕駛艙、電氣無線(xian)電設(she)備、機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)機(ji)(ji)炮、前起(qi)落架、燃油箱和(he)液壓(ya)冷氣系統附件等。后(hou)機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)(shen)段安(an)裝(zhuang)有一臺發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)及其加(jia)力燃燒室(shi)、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)噴口、操縱系統、燃油箱和(he)減(jian)速傘艙等。

機身(shen)前(qian)(qian)段(duan)是(shi)由頭(tou)(tou)部進(jin)氣(qi)道口(kou)到機翼翼根末端，共有28個(ge)主隔框和4個(ge)輔助隔框。機身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)最前(qian)(qian)端為采(cai)(cai)用整(zheng)體(ti)加(jia)工的(de)(de)(de)(de)(de)一個(ge)機頭(tou)(tou)罩，形成進(jin)氣(qi)道的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)口(kou)，中部隔框兩(liang)側(ce)裝(zhuang)有與機翼相連的(de)(de)(de)(de)(de)接頭(tou)(tou)。機身(shen)前(qian)(qian)段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)4根大梁(liang)都布(bu)置在機身(shen)上、下大的(de)(de)(de)(de)(de)艙門(men)開(kai)(kai)口(kou)部位(wei)，是(shi)此段(duan)機身(shen)結構(gou)中承受(shou)彎(wan)矩的(de)(de)(de)(de)(de)主要構(gou)件(jian)，也是(shi)艙門(men)開(kai)(kai)口(kou)處的(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)強構(gou)件(jian)。機身(shen)前(qian)(qian)段(duan)蒙皮普遍(bian)較薄，在機頭(tou)(tou)罩后(hou)(hou)兩(liang)側(ce)進(jin)氣(qi)道的(de)(de)(de)(de)(de)外壁采(cai)(cai)用厚3.5毫米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)單層整(zheng)體(ti)壁板，以適應超音速飛機為減小阻力而要求進(jin)氣(qi)道唇(chun)口(kou)較尖(jian)銳的(de)(de)(de)(de)(de)需要。機身(shen)前(qian)(qian)段(duan)后(hou)(hou)部大開(kai)(kai)口(kou)較少，采(cai)(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)蒙皮較厚。

機(ji)(ji)身(shen)后(hou)段由(you)隔(ge)框、長桁(heng)、蒙(meng)皮(pi)(pi)和機(ji)(ji)尾罩等組成。其結(jie)構(gou)特(te)點是(shi)長桁(heng)數(shu)量(liang)多，桁(heng)條結(jie)構(gou)較強，沒有設(she)置(zhi)大(da)梁，彎矩引(yin)起的(de)(de)軸向力(li)由(you)長桁(heng)和蒙(meng)皮(pi)(pi)承受。機(ji)(ji)身(shen)后(hou)段共有8個主隔(ge)框和5個輔助(zhu)隔(ge)框，機(ji)(ji)身(shen)后(hou)段開口較少，大(da)多數(shu)長桁(heng)是(shi)連續貫穿整個后(hou)機(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)。尾噴(pen)(pen)(pen)管(guan)采用了引(yin)射式(shi)收斂噴(pen)(pen)(pen)管(guan)，機(ji)(ji)尾罩分(fen)為兩段安裝(zhuang)在(zai)隔(ge)框上，前段由(you)鋁合(he)(he)金板(ban)材(cai)(cai)制成，后(hou)段由(you)高溫合(he)(he)金鋼板(ban)材(cai)(cai)制成，將發動機(ji)(ji)噴(pen)(pen)(pen)管(guan)完(wan)全包住(zhu)形成固定外罩的(de)(de)引(yin)射器。這種(zhong)結(jie)構(gou)的(de)(de)特(te)點是(shi)重量(liang)輕、噴(pen)(pen)(pen)管(guan)及后(hou)體的(de)(de)綜合(he)(he)設(she)計較為簡(jian)單，但是(shi)亞音速巡航阻力(li)大(da)和超音速推(tui)力(li)損(sun)失(shi)大(da)。

動力系統

殲-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)后機(ji)(ji)(ji)(ji)身安(an)裝(zhuang)(zhuang)一臺按(an)照蘇(su)聯(lian)的(de)(de)(de)Р-11Ф-300發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)圖紙和技術資料(liao)仿制的(de)(de)(de)渦(wo)噴(pen)-7型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，這是(shi)一種帶(dai)有(you)加力(li)(li)(li)燃(ran)燒(shao)室的(de)(de)(de)軸(zhou)流式(shi)雙轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)渦(wo)輪(lun)噴(pen)氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，由雙轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)軸(zhou)流式(shi)壓氣機(ji)(ji)(ji)(ji)、環管(guan)燃(ran)燒(shao)室、雙轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)燃(ran)氣渦(wo)輪(lun)、加力(li)(li)(li)燃(ran)燒(shao)室與可調尾噴(pen)管(guan)四大部件(jian)組(zu)成，此外(wai)還有(you)燃(ran)油(you)(you)系(xi)統(tong)、起動(dong)系(xi)統(tong)、冷卻系(xi)統(tong)、防(fang)冰系(xi)統(tong)等主要系(xi)統(tong)以及帶(dai)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)附件(jian)的(de)(de)(de)傳動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)全長4.6米(mi)，最(zui)大直徑(jing)0.9米(mi)，總重1,151公(gong)斤(jin)(jin)，最(zui)大推力(li)(li)(li)3,900公(gong)斤(jin)(jin)，加力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li) 5,750公(gong)斤(jin)(jin)，推重比(bi)5，最(zui)大耗油(you)(you)率0.97公(gong)斤(jin)(jin)/公(gong)斤(jin)(jin)推力(li)(li)(li).小時，加力(li)(li)(li)耗油(you)(you)率2.3公(gong)斤(jin)(jin)/公(gong)斤(jin)(jin)推力(li)(li)(li).小時，體現了(le)蘇(su)聯(lian)五十年(nian)代中期噴(pen)氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)技術水平(ping)。

座艙儀表

殲-7飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)封(feng)式(shi)座(zuo)(zuo)艙(cang)位(wei)于機身第6~11隔(ge)框(kuang)之間(jian)，由座(zuo)(zuo)艙(cang)左(zuo)右(you)(you)(you)壁(bi)板、前(qian)后隔(ge)框(kuang)隔(ge)板以及(ji)座(zuo)(zuo)艙(cang)地(di)(di)板和(he)座(zuo)(zuo)艙(cang)蓋組成，為氣(qi)(qi)密(mi)式(shi)座(zuo)(zuo)艙(cang)。座(zuo)(zuo)艙(cang)內的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)設(she)備根據工作的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要性(xing)(xing)、使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)常(chang)性(xing)(xing)方面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)考(kao)慮(lv)分別(bie)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)板、左(zuo)右(you)(you)(you)操縱臺和(he)座(zuo)(zuo)艙(cang)左(zuo)右(you)(you)(you)側(ce)壁(bi)及(ji)駕駛桿上(shang)合理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)部位(wei)。儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)是將一(yi)些(xie)(xie)飛(fei)(fei)行員需(xu)要經(jing)常(chang)觀(guan)察(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)航行駕駛儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)和(he)發(fa)動(dong)(dong)機儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)前(qian)方中(zhong)(zhong)央儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)板上(shang)，以便(bian)飛(fei)(fei)行員迅速準確(que)地(di)(di)進行判讀(du)。而(er)像(xiang)一(yi)些(xie)(xie)飛(fei)(fei)行中(zhong)(zhong)不(bu)需(xu)要經(jing)常(chang)觀(guan)察(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)或比較次要的(de)(de)(de)(de)(de)輔助儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)如液壓(ya)、冷氣(qi)(qi)等系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)則配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)于左(zuo)右(you)(you)(you)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)板與左(zuo)右(you)(you)(you)操縱臺上(shang)這些(xie)(xie)不(bu)大醒目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)方。這樣(yang)既可(ke)以在(zai)(zai)需(xu)要時查看這些(xie)(xie)輔助儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)，又(you)不(bu)至于擠占經(jing)常(chang)需(xu)要看的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)。一(yi)些(xie)(xie)同(tong)類的(de)(de)(de)(de)(de)、性(xing)(xing)質(zhi)近似(si)的(de)(de)(de)(de)(de)或需(xu)要對照觀(guan)察(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)一(yi)起(qi)，例如升(sheng)(sheng)降(jiang)速度表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)、航空地(di)(di)平儀(yi)(yi)和(he)空速表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)比較集中(zhong)(zhong)地(di)(di)安裝(zhuang)在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行員的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)前(qian)方，使(shi)飛(fei)(fei)行員能(neng)(neng)夠方便(bian)地(di)(di)根據這三個儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)指示來操縱飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)升(sheng)(sheng)或下降(jiang)。將發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)及(ji)液壓(ya)系(xi)統壓(ya)力表(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)集中(zhong)(zhong)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)一(yi)起(qi)，以便(bian)能(neng)(neng)夠及(ji)時了解(jie)發(fa)動(dong)(dong)機和(he)液壓(ya)系(xi)統總體的(de)(de)(de)(de)(de)工作情況。

武器系統

殲(jian)-7飛機是國產戰斗機的(de)(de)(de)武(wu)器由以(yi)機炮(pao)為主轉變到(dao)(dao)以(yi)導彈(dan)為主的(de)(de)(de)轉折型(xing)號，從(cong)殲(jian)-7到(dao)(dao)殲(jian)-7I、殲(jian)-7II，機炮(pao)由一門增加到(dao)(dao)兩門，而(er)到(dao)(dao)殲(jian)-7E、殲(jian)-7G又(you)減少(shao)到(dao)(dao)一門。而(er)空(kong)對空(kong)導彈(dan)則從(cong)兩枚(mei)增加到(dao)(dao)最多可(ke)(ke)掛四枚(mei)，從(cong)只能尾追(zhui)定軸(zhou)發射提高到(dao)(dao)全向離軸(zhou)發射。殲(jian)-7系(xi)列飛機的(de)(de)(de)機翼下掛架(jia)除能掛載(zai)(zai)導彈(dan)和副油箱外，還可(ke)(ke)懸(xuan)掛兩組57毫米口徑的(de)(de)(de)57-2型(xing)空(kong)空(kong)火箭(jian)(jian)彈(dan)或(huo)90毫米口徑的(de)(de)(de)90-1型(xing)空(kong)地(di)火箭(jian)(jian)彈(dan)發射器，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)掛載(zai)(zai)多種航空(kong)炸彈(dan)用于對地(di)攻擊。特別是多用途功(gong)能增強的(de)(de)(de)殲(jian)-7III型(xing)飛機可(ke)(ke)以(yi)掛載(zai)(zai)8枚(mei)100-2型(xing)或(huo)4枚(mei)250-2型(xing)或(huo)2枚(mei)500-2型(xing)航空(kong)爆破彈(dan)。

殲(jian)-7飛(fei)機(ji)(ji)配裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有航空(kong)(kong)(kong)機(ji)(ji)炮、空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)、空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)火(huo)箭彈(dan)等多種(zhong)武器。殲(jian)-7飛(fei)機(ji)(ji)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的是口徑為(wei)30毫米(mi)的30-1型機(ji)(ji)炮，是西安(an)昆(kun)侖機(ji)(ji)械(xie)廠（847廠，西安(an)昆(kun)侖工業(ye)公(gong)司）仿(fang)制(zhi)蘇聯(lian)НР-30型管(guan)(guan)退式單管(guan)(guan)航空(kong)(kong)(kong)機(ji)(ji)炮，其(qi)采用后(hou)坐力加燃(ran)氣復進，靠射(she)(she)擊(ji)(ji)時產生的火(huo)藥燃(ran)氣壓力帶動(dong)(dong)各活動(dong)(dong)部件(jian)(jian)自動(dong)(dong)完成全(quan)部射(she)(she)擊(ji)(ji)循環。機(ji)(ji)炮由炮管(guan)(guan)、進彈(dan)機(ji)(ji)、冷氣裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)機(ji)(ji)構、炮箱、機(ji)(ji)心、電發火(huo)機(ji)(ji)和總裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)零(ling)(ling)件(jian)(jian)共6種(zhong)部件(jian)(jian)、163種(zhong)零(ling)(ling)件(jian)(jian)組成，結構簡(jian)單，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)拆方便。全(quan)長2.15米(mi)，寬0.18米(mi)，高0.186米(mi)，重量66公(gong)斤(jin)。采用電操縱(zong)射(she)(she)擊(ji)(ji)，射(she)(she)擊(ji)(ji)初速(su)為(wei)780米(mi)/秒，射(she)(she)速(su)900發/分鐘，壽命為(wei)2,000發。機(ji)(ji)炮供彈(dan)方式為(wei)彈(dan)鏈彈(dan)帶供彈(dan)，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)方式為(wei)氣壓裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)彈(dan)，彈(dan)藥類型一般為(wei)殺傷爆破燃(ran)燒(shao)彈(dan)。

性能數據

殲-7戰斗機參考數據(ju)：

乘員

1人

長度

13.95米

高度

4.10米

翼展

7.15米

空重

5275千克

最大起飛重量

8655千克

動力系統

一臺渦(wo)噴(pen)7加力發(fa)動(dong)機(ji)

加力推力

56.388千牛

載油量

2080千(qian)克(ke)（內部油(you)箱）

1530千克（副油箱）

載彈量

1000千克

最大飛行速度

2.05馬赫

實用升限

18700米

航程

1480千米（內部燃油(you)）

作戰半徑

600千米

爬升率

180米/秒

翼載荷

376千克/平方米

推重比

0.66

服役動態

擊落無人機

1966年1月3日(ri)14時26分，中(zhong)國(guo)(guo)雷達在云南(nan)蒙(meng)(meng)自以(yi)南(nan)270公(gong)里處，發(fa)現(xian)美國(guo)(guo)無人駕駛偵察機(ji)1架，從河口侵入中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)境，直竄蒙(meng)(meng)自，爾后(hou)經開遠(yuan)、馬關地區回竄。中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍駐(zhu)蒙(meng)(meng)自高空(kong)作戰(zhan)分隊共起(qi)飛殲(jian)-7飛機(ji)2架，殲(jian)-6飛機(ji)3架截擊(ji)。航空(kong)兵飛行員(yuan)魯祥孝以(yi)時速1300公(gong)里速度向敵機(ji)逼近，在18300高度發(fa)現(xian)敵機(ji)，用活(huo)動(dong)光環瞄準，在距敵880米時，一次發(fa)射火箭32枚，擊(ji)中(zhong)敵機(ji)。敵機(ji)殘(can)骸墜落于(yu)越(yue)南(nan)境內。

1966年2月7日，中國空(kong)軍空(kong)三師大隊長(chang)馮全民駕(jia)(jia)駛(shi)殲-7飛機用火炮擊落美軍無人駕(jia)(jia)駛(shi)高空(kong)偵(zhen)察機1架。這次戰(zhan)斗創造了在高空(kong)超音速(su)、大速(su)度(du)差條件(jian)下(xia)近戰(zhan)殲敵的(de)典型戰(zhan)例。

1967年6月12日，空(kong)三師飛行(xing)員(yuan)劉(liu)光才駕(jia)駛(shi)(shi)殲-7飛機(ji)，在廣西地區執(zhi)行(xing)攔截美國(guo)空(kong)軍無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)偵察機(ji)任務，在距(ju)離(li)目標57米時用火炮將入侵(qin)的(de)BQM-147H無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)偵察機(ji)擊(ji)落(luo)，創造了超音(yin)速兩倍(bei)的(de)戰斗(dou)機(ji)在最短距(ju)離(li)上擊(ji)落(luo)無(wu)人(ren)機(ji)的(de)范(fan)例。

1968年1月20日，空(kong)三(san)師副大隊長(chang)韓永武和飛行員周永成，駕(jia)駛殲(jian)-7飛機在(zai)20000米高(gao)空(kong)擊(ji)落美軍無人駕(jia)駛高(gao)空(kong)偵察機1架。

1968年(nian)3月7日，空三師副中隊長江文(wen)興和飛行員(yuan)王志(zhi)躍駕駛殲-7在(zai)云(yun)南(nan)蒙自上空擊落(luo)美空軍BQM-14H無人駕駛高空偵察機1架。

斯國作戰

殲(jian)-7G是在殲(jian)-7E型飛機(ji)基礎上主(zhu)要(yao)對(dui)雷達和(he)火控電子(zi)設備進(jin)行改進(jin)，作(zuo)(zuo)戰性能(neng)有了(le)很大提高，它(ta)是中(zhong)國(guo)空軍最(zui)先進(jin)的殲(jian)-7型號(hao)，能(neng)接(jie)受預警機(ji)指揮配(pei)合其(qi)他(ta)戰斗機(ji)進(jin)行體系作(zuo)(zuo)戰。作(zuo)(zuo)為殲(jian)-7G型機(ji)飛機(ji)主(zhu)管副(fu)總工(gong)(gong)程師方(fang)錦星，承(cheng)擔了(le)該(gai)型號(hao)的研(yan)制工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)并如期完成。

殲-7G的(de)中國產(chan)多普勒(le)雷達配合頭盔(kui)瞄準具(ju)(ju)可(ke)以充分發(fa)揮(hui)“霹(pi)靂”空空導(dao)彈的(de)離(li)軸發(fa)射能(neng)(neng)力，彌補了老式殲-7由于瞄準具(ju)(ju)視場小(xiao)，限制“霹(pi)靂”空空導(dao)彈打擊范(fan)圍的(de)缺(que)陷。再加之“手不離(li)桿”的(de)設計，使飛行員能(neng)(neng)夠通過設置在操縱桿上的(de)按鈕和開關來實現雷達、發(fa)射武(wu)器的(de)所有功能(neng)(neng)。

2007年(nian)(nian)中航技與(yu)斯里(li)(li)蘭卡(ka)簽訂殲(jian)(jian)-7GS外(wai)貿飛(fei)機(ji)合(he)同。根據(ju)斯里(li)(li)蘭卡(ka)空軍的(de)要求(qiu)，該型除(chu)更換部分(fen)機(ji)載(zai)設備(bei)外(wai)，其(qi)他(ta)與(yu)殲(jian)(jian)-7G飛(fei)機(ji)基本相同。交機(ji)后的(de)2008年(nian)(nian)，殲(jian)(jian)-7GS在首次(ci)出戰(zhan)中，駕駛殲(jian)(jian)-7的(de)斯里(li)(li)蘭卡(ka)飛(fei)行(xing)員(yuan)一(yi)度鎖(suo)定了(le)猛虎(hu)組織(zhi)的(de)飛(fei)機(ji)，但飛(fei)行(xing)員(yuan)對頭盔瞄準具系統掌握不熟(shu)練，加之猛虎(hu)飛(fei)機(ji)飛(fei)的(de)又低又慢，殲(jian)(jian)-7速(su)度較快(kuai)，因而痛(tong)失戰(zhan)機(ji)。

2008年9月(yue)9日3時(shi)許(xu)，瓦武尼亞空(kong)軍基地兩(liang)架(jia)殲-7GS戰斗機(ji)(ji)分別飛(fei)(fei)(fei)(fei)往(wang)伊拉納馬(ma)杜和普(pu)特胡庫里普(pu)，使(shi)用航空(kong)炸彈(dan)(dan)破(po)壞了猛(meng)虎組織(zhi)的(de)兩(liang)條跑道，使(shi)兩(liang)架(jia)輕(qing)型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)難以(yi)降落。另外(wai)一架(jia)殲-7GS開始使(shi)用機(ji)(ji)載雷達搜索，發現了一架(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)往(wang)穆萊蒂武的(de)輕(qing)型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。3時(shi)50分許(xu)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員獲(huo)得攻擊指(zhi)令后，打開火控雷達，按照方錦星教授的(de)辦法鎖定前(qian)下方低空(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)輕(qing)型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，隨(sui)即發射了一枚空(kong)空(kong)導彈(dan)(dan)。幾秒鐘(zhong)后，輕(qing)型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)中(zhong)彈(dan)(dan)爆炸。

中國裝備

地圖中(zhong)藍色(se)為殲-7現役國(guo)家，紅色(se)為殲-7曾經(jing)服(fu)役國(guo)家

中國：

中國(guo)人民解放軍空軍：290 架(jia) J-7 ，40架(jia) JJ-7(已退役)

中(zhong)國人民解放軍海(hai)軍航(hang)空兵：30 架 J-7D/E（已退役）

外國裝備

孟加拉(la)國：23架F-7MB/BG在役

埃及：74架F-7在役

伊朗：21架F-7和FT-6在役

緬甸(dian)：25架(jia)F-7M和6架(jia)FT-7在役

納米比(bi)亞：6架F-7NG和2架FT-7在役

尼(ni)日(ri)利亞：12 架F-7和2架FT-7在役

朝(chao)鮮(xian)：134架(jia)F-7在役(yi)

巴基斯坦：144架(jia)F-7P/PG (2015年退(tui)役，由JF-17替換)， 7架(jia)FT-7在役

斯里蘭卡(ka)：9架(jia)F-7/GS/BS 和1架(jia)FT-7在役

蘇(su)丹：20架F-7在役

坦桑(sang)尼亞：11架(jia)F-7在役。2013年新購12架(jia)F-7TN戰斗機和2架(jia)FT-7TN教練戰斗機。

也門：18 架(jia)F-7在役

津巴布韋(wei)：7 架F-7在(zai)役

阿爾巴尼(ni)亞(ya)：12 架F-7A在1969-2004年(nian)在役, 在1980年(nian)代早期升級過，現(xian)已退役。

莫桑比克：已退(tui)役

伊拉克：空軍80架F-7已退役(yi)。

出口中東

從1982到(dao)1983年，殲-7II至少(shao)有150架以上出口到(dao)埃及、伊拉克(ke)和蘇丹。

2005年，尼日利亞與中國達(da)成了(le)購買12架(jia)殲(jian)-7NI超音速(su)戰斗(dou)機和3架(jia)FT-7NI戰斗(dou)教練機的協(xie)議，該協(xie)議還包括(kuo)其他(ta)支持設備和空對空導彈武器等，共計2.51億美元(yuan)。

對美出售

美(mei)國(guo)(guo)(guo)是美(mei)洲地(di)區唯一(yi)(yi)(yi)的一(yi)(yi)(yi)個使用殲-7飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的國(guo)(guo)(guo)家。在越南(nan)戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)蘇制(zhi)米格(ge)(ge)(ge)-21 戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的出色(se)(se)表現使美(mei)軍(jun)大為意外，于是美(mei)國(guo)(guo)(guo)除了(le)通過各種渠道來(lai)收集這種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的技術情報外，還開始(shi)設法來(lai)弄(nong)到(dao)米格(ge)(ge)(ge)-21來(lai)進行(xing)實際飛(fei)(fei)行(xing)測(ce)試，試圖找到(dao)這些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的弱點并(bing)用這些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)對美(mei)軍(jun)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)進行(xing)假(jia)想敵模擬訓練。1966 年的一(yi)(yi)(yi)天，一(yi)(yi)(yi)名(ming)伊拉(la)克飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)駕駛米格(ge)(ge)(ge)-21Ф-13飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)叛逃到(dao)了(le)以色(se)(se)列，后來(lai)這架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)被以色(se)(se)列交(jiao)給美(mei)國(guo)(guo)(guo)，使美(mei)國(guo)(guo)(guo)得以第(di)一(yi)(yi)(yi)次有(you)機(ji)(ji)(ji)會真正接觸到(dao)米格(ge)(ge)(ge)-21。美(mei)國(guo)(guo)(guo)還從以色(se)(se)列進口了(le)一(yi)(yi)(yi)批被稱(cheng)為F-21的“幼獅”戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)來(lai)模擬米格(ge)(ge)(ge)-21，因(yin)為這種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的飛(fei)(fei)行(xing)特(te)性與米格(ge)(ge)(ge)-21比較接近。

進(jin)入八十年代，中(zhong)美(mei)兩(liang)國的關系日益密切(qie)，開(kai)始進(jin)入一(yi)段“蜜月期”，于(yu)是美(mei)國有(you)了(le)從中(zhong)國獲(huo)得在飛行性能上幾乎(hu)和米格-21一(yi)樣(yang)的殲(jian)-7飛機的可能。作為中(zhong)美(mei)一(yi)系列軍事技術合(he)作的內(nei)容之一(yi)，美(mei)國先(xian)后從中(zhong)國購買了(le)15架殲(jian)-7Ⅱ出口型和1架殲(jian)-7M型飛機。這(zhe)些(xie)飛機裝備在拉斯維加斯西(xi)北部托諾帕試(shi)(shi)驗靶場的空軍4477“紅(hong)鷹”測試(shi)(shi)評(ping)估中(zhong)隊。2003年海灣戰爭結束后，美(mei)軍至少還將兩(liang)架繳獲(huo)的伊拉克空軍的殲(jian)-7B飛機運回了(le)國內(nei)進(jin)行測試(shi)(shi)。

駕機叛逃

殲(jian)(jian)-7M首(shou)飛(fei)(fei)(fei)前(qian)夕，1983年(nian)(nian)8月7日，空(kong)軍(jun)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)團第二大隊(dui)副大隊(dui)長孫(sun)天勤借試(shi)(shi)驗飛(fei)(fei)(fei)行之機，駕(jia)駛試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)團045號(hao)殲(jian)(jian)-7Ⅱ（已改裝英國(guo)(guo)馬可尼公司雷(lei)達，為殲(jian)(jian)-7M的研制做(zuo)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)）戰斗機從遼寧大連機場起(qi)飛(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)抵韓(han)國(guo)(guo)漢城(cheng)。此(ci)次叛逃(tao)(tao)創造駕(jia)機叛逃(tao)(tao)者中職務最高(gao)、機型最新(xin)的雙(shuang)記錄。1983年(nian)(nian)5月初，孫(sun)天勤作(zuo)為試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)小(xiao)組成員(yuan)，被派到大連周水子機場執行殲(jian)(jian)-7M試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)任務。期間孫(sun)天勤秘密策劃了(le)準(zhun)備叛逃(tao)(tao)飛(fei)(fei)(fei)行過程的各個細節(jie)。當(dang)日起(qi)飛(fei)(fei)(fei)后(hou)，孫(sun)首(shou)先迅(xun)速關閉(bi)應答機，按住無(wu)(wu)線電通話系統(tong)發(fa)話按鈕(niu)，讓(rang)僚機無(wu)(wu)法與(yu)塔(ta)臺通話（兩機共用一(yi)信道與(yu)地(di)面聯絡），然后(hou)掉轉(zhuan)機頭，緊急(ji)下滑(hua)轉(zhuan)彎，飛(fei)(fei)(fei)機高(gao)度(du)從原來的8000米急(ji)劇降到1500米，同時(shi)故意急(ji)迫喊到：“座艙冒煙！座艙冒煙！”以使(shi)航管人員(yuan)以為飛(fei)(fei)(fei)機發(fa)生故障。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)機繼(ji)續(xu)下降到500米高(gao)度(du)，又喊：“不(bu)行了(le)！我要(yao)跳傘(san)了(le)！”然后(hou)不(bu)再回答，隨即貼海以高(gao)亞音速飛(fei)(fei)(fei)往韓(han)國(guo)(guo)。飛(fei)(fei)(fei)行15分(fen)鐘后(hou)，為節(jie)省油料，重新(xin)爬升到6000米高(gao)度(du)。下午14點(dian)33分(fen)（漢城(cheng)時(shi)間為15點(dian)33分(fen)）降落在漢城(cheng)K16空(kong)軍(jun)基(ji)地(di)。

墜毀事故

2012年12月(yue)4日上(shang)午9點，廣州軍區(qu)空(kong)軍某(mou)部(bu)在(zai)組(zu)織(zhi)正常(chang)飛(fei)(fei)行(xing)訓練時，一(yi)架殲-7飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)起(qi)飛(fei)(fei)上(shang)升過程中突發機(ji)械(xie)故障(zhang)，飛(fei)(fei)機(ji)狀態(tai)無法(fa)控制(zhi)，墜(zhui)落(luo)在(zai)廣東省汕頭(tou)市(shi)郊區(qu)，飛(fei)(fei)行(xing)員跳傘成功(gong)。

2012年7月11日，巴基(ji)斯(si)坦空軍一架殲-7戰斗機(ji)在進行(xing)常規訓(xun)練時墜毀在旁遮普省。飛行(xing)員則安全逃生。巴基(ji)斯(si)坦三軍公關部表示(shi)，飛機(ji)墜毀可能(neng)是因為“技術原因”。

總體評價

殲-7系列戰斗(dou)(dou)機(ji)，是中國自行研制、大量(liang)(liang)裝備并批(pi)量(liang)(liang)出(chu)口的(de)一型(xing)優秀的(de)第二代(dai)戰斗(dou)(dou)機(ji)。

美(mei)國戰(zhan)略之頁網(wang)(wang)站2013年5月(yue)29日(ri)報道，中國根據俄羅斯原版設計圖(tu)紙制造米(mi)格-21系列戰(zhan)斗機(ji)中的(de)殲-7戰(zhan)斗機(ji)已有50年歷史。殲-7戰(zhan)斗機(ji)的(de)總(zong)產(chan)量超過2400架。直到2013年，中國還在出口殲-7改型(xing)戰(zhan)斗機(ji)。從很(hen)多(duo)方面講，殲-7戰(zhan)斗機(ji)都是米(mi)格-21系列中最先(xian)進的(de)機(ji)型(xing)。（“新(xin)華網(wang)(wang)”評）

據中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報軍事特刊(kan)2016年(nian)9月30日報道，自1965年(nian)第(di)一架真正中(zhong)國(guo)(guo)生產(chan)(chan)的殲-7首飛(fei)以來，這(zhe)個(ge)殲擊機(ji)家族就(jiu)不斷衍生發展(zhan)，到2006年(nian)停(ting)產(chan)(chan)，40多(duo)年(nian)時(shi)間(jian)里，中(zhong)國(guo)(guo)總共生產(chan)(chan)了超(chao)過4000余架，除裝(zhuang)備中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍和海(hai)軍外，還(huan)向多(duo)達(da)30多(duo)個(ge)國(guo)(guo)家出口(kou)，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)最知名的軍機(ji)出口(kou)品牌(pai)。（《中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防報-軍事特刊(kan)》評）