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基本情況
殲-8戰斗(dou)機，自1964年(nian)(nian)開(kai)始(shi)(shi)設(she)計，1968年(nian)(nian)7月首批2架(jia)原型機制造完成(cheng)，于1969年(nian)(nian)7月5日首飛(fei)成(cheng)功，1979年(nian)(nian)設(she)計定(ding)型，1980年(nian)(nian)開(kai)始(shi)(shi)服(fu)役。
殲(jian)-8戰(zhan)(zhan)斗機(ji)是(shi)在(zai)殲(jian)-7戰(zhan)(zhan)斗機(ji)基(ji)礎(chu)上(shang)放大設計，裝備(bei)兩(liang)臺渦噴-7甲（WP-7A）發動機(ji)，加長了機(ji)頭，以提高(gao)(gao)高(gao)(gao)空(kong)戰(zhan)(zhan)斗能力(li)。該機(ji)是(shi)上(shang)世紀70年代(dai)由中國沈(shen)陽飛機(ji)研究所和沈(shen)陽飛機(ji)制造公司研制和生(sheng)產(chan)的高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，屬于第二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，也被(bei)稱(cheng)為世界上(shang)最后(hou)一種第二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)。
殲-8基本型，裝(zhuang)備兩臺沈陽(yang)黎明航空發動機集(ji)團有限責任公司(si)生產的渦(wo)噴-7甲航空發動機，最大馬赫數為2.2。機上裝(zhuang)備一門23毫(hao)米雙管(guan)機炮，全機7個外掛點；可以(yi)使用霹(pi)靂-2、霹(pi)靂-5、霹(pi)靂-8短程空對(dui)空導彈、霹(pi)靂-11中程雷達(da)制導空對(dui)空導彈及無(wu)制導航彈與火(huo)箭(jian)彈。
研發背景
20世紀(ji)50年代，臺(tai)灣海峽的(de)(de)氣(qi)氛緊張，臺(tai)灣連續(xu)派出U-2和(he)無(wu)人(ren)駕駛偵察(cha)(cha)機(ji)(ji)“慰問”大陸，美國軍(jun)隊也經常派出高空(kong)(kong)偵察(cha)(cha)機(ji)(ji)入(ru)侵(qin)中國領空(kong)(kong)，尤其是核、火箭試驗基地(di)上空(kong)(kong)，獲取軍(jun)事(shi)情報。而解放(fang)軍(jun)殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)的(de)(de)高空(kong)(kong)性能(neng)有局限，難以(yi)擊(ji)(ji)落敵高空(kong)(kong)偵察(cha)(cha)機(ji)(ji)。為了(le)應對這種情況，1958年，我國開始(shi)了(le)“東(dong)風”107殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)和(he)“東(dong)風”113高速殲(jian)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)的(de)(de)自行設計。這兩種飛(fei)機(ji)(ji)后來都遭到了(le)中途夭折的(de)(de)命(ming)運。
“東風”107是(shi)沈陽(yang)飛(fei)機(ji)設(she)(she)(she)(she)計(ji)室設(she)(she)(she)(she)計(ji)的(de)超音(yin)(yin)速(su)全天候(hou)殲擊(ji)機(ji)。它的(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)指標是(shi)：最大(da)(da)速(su)度為(wei)音(yin)(yin)速(su)的(de)1.8倍(bei)，升限(xian)2萬米(mi)；裝兩(liang)臺發動機(ji)。該機(ji)從1958年(nian)8月(yue)(yue)開(kai)始(shi)設(she)(she)(she)(she)計(ji)，1959年(nian)5月(yue)(yue)投入試制(zhi)(zhi)，6月(yue)(yue)對原(yuan)設(she)(she)(she)(she)計(ji)做重大(da)(da)修改，11月(yue)(yue)研(yan)制(zhi)(zhi)中(zhong)止，集中(zhong)力量進行“東風”113飛(fei)機(ji)的(de)研(yan)制(zhi)(zhi)。“東風”113是(shi)一個軍事工程學院設(she)(she)(she)(she)計(ji)的(de)高(gao)(gao)(gao)空高(gao)(gao)(gao)速(su)殲擊(ji)機(ji)。設(she)(she)(she)(she)計(ji)指標是(shi)：最大(da)(da)速(su)度為(wei)音(yin)(yin)速(su)的(de)2.5倍(bei)，升限(xian)2.5萬米(mi)。該機(ji)于(yu)(yu)1958年(nian)底開(kai)始(shi)設(she)(she)(she)(she)計(ji)，1960年(nian)制(zhi)(zhi)造出(chu)一部分零件。由于(yu)(yu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)指標過高(gao)(gao)(gao)，從材料(liao)，成品、武器到發動機(ji)都是(shi)全新研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)，缺乏繼承性，脫離(li)了(le)中(zhong)國(guo)當(dang)時(shi)的(de)工業水平，也脫離(li)了(le)航(hang)空工業實際。飛(fei)機(ji)的(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)速(su)度要(yao)求(qiu)過“熱障(zhang)”，而國(guo)內20世紀(ji)50年(nian)代對氣動力熱和(he)熱應力問題，從理論上和(he)試驗(yan)手段上還都沒有解決，必要(yao)的(de)航(hang)空科研(yan)試驗(yan)手段也還沒有建設(she)(she)(she)(she)起(qi)來。國(guo)內不(bu)(bu)具備研(yan)制(zhi)(zhi)這(zhe)種高(gao)(gao)(gao)指標殲擊(ji)機(ji)的(de)技術基礎和(he)物質條件。因此(ci)，1961年(nian)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)中(zhong)止研(yan)制(zhi)(zhi)。
航空(kong)工業(ye)(ye)(ye)通過高指標殲擊機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)失(shi)敗開始找到了(le)(le)問題(ti)的(de)(de)癥結：自(zi)(zi)(zi)行設(she)計(ji)的(de)(de)根基不牢。主要反映(ying)在(zai)兩(liang)個方(fang)面：“一是尚未建(jian)立專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)配套的(de)(de)科研(yan)(yan)設(she)計(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)構和科研(yan)(yan)試(shi)驗條(tiao)件；二是設(she)計(ji)隊伍本身(shen)缺乏(fa)足夠的(de)(de)經驗和必(bi)要的(de)(de)設(she)計(ji)儲備(bei)(bei)。”為了(le)(le)解決這兩(liang)個問題(ti)，在(zai)50年代后期建(jian)設(she)跨、超(chao)音速風洞和飛行研(yan)(yan)究所(suo)(suo)(suo)的(de)(de)基礎上，1961年又組建(jian)了(le)(le)航空(kong)研(yan)(yan)究院，陸續(xu)建(jian)立了(le)(le)一批專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)設(she)計(ji)研(yan)(yan)究所(suo)(suo)(suo)，專(zhuan)(zhuan)門進行飛機(ji)(ji)(ji)(ji)、發動機(ji)(ji)(ji)(ji)、儀(yi)表、電器、附件、武器的(de)(de)設(she)計(ji)研(yan)(yan)究；還建(jian)立了(le)(le)一批科學研(yan)(yan)究所(suo)(suo)(suo)，從(cong)事(shi)空(kong)氣(qi)動力(li)、結構強(qiang)(qiang)度(du)、救生、光學機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)、自(zi)(zi)(zi)動控制(zhi)等方(fang)面的(de)(de)應用研(yan)(yan)究。其中沈(shen)陽飛機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)研(yan)(yan)究所(suo)(suo)(suo)，集中了(le)(le)國內(nei)從(cong)事(shi)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)多方(fang)面的(de)(de)技術力(li)量(liang)，分設(she)了(le)(le)總體(ti)、氣(qi)動力(li)、強(qiang)(qiang)度(du)等13個設(she)計(ji)室，3個試(shi)驗室，1個實(shi)驗工廠，為自(zi)(zi)(zi)行設(she)計(ji)殲擊機(ji)(ji)(ji)(ji)做了(le)(le)組織準備(bei)(bei)和技術準備(bei)(bei)。
與此(ci)同(tong)時(shi)，狠抓(zhua)設計(ji)隊伍技(ji)術(shu)素質的提高。從1961年(nian)開始，便組織飛機(ji)設計(ji)技(ji)術(shu)人員(yuan)(yuan)對(dui)前蘇(su)聯(lian)米(mi)格(ge)-21飛機(ji)進(jin)(jin)行系統(tong)的“技(ji)術(shu)摸透(tou)(tou)”工作。1962年(nian)5月，航空(kong)研(yan)究(jiu)院和航空(kong)工業局聯(lian)合(he)下達(da)指示(shi)，對(dui)摸透(tou)(tou)米(mi)格(ge)-21飛機(ji)的工作做了部署。航空(kong)研(yan)究(jiu)院院長唐延杰多次(ci)到(dao)沈(shen)陽(yang)飛機(ji)設計(ji)研(yan)究(jiu)所，講(jiang)解“技(ji)術(shu)摸透(tou)(tou)”工作的重(zhong)要意義，動(dong)員(yuan)(yuan)科研(yan)設計(ji)人員(yuan)(yuan)扎扎實(shi)實(shi)地開展(zhan)工作，為自行設計(ji)先進(jin)(jin)的殲擊(ji)機(ji)打(da)下一個牢(lao)固(gu)的基礎。
“技(ji)術(shu)摸透(tou)”的步驟，首先是根據仿制需要，摸清(qing)主(zhu)要的生產技(ji)術(shu)問(wen)題，包(bao)括技(ji)術(shu)關鍵和材料；其(qi)次(ci)是給合(he)仿制，通過必要的試驗研究(jiu)，摸透(tou)其(qi)設(she)計(ji)思想、設(she)計(ji)方(fang)法和技(ji)術(shu)特點。
沈(shen)陽飛(fei)(fei)機(ji)設計(ji)(ji)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)所在對(dui)米(mi)格-21飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)“技(ji)術摸透”中，完(wan)成了(le)(le)飛(fei)(fei)機(ji)強度計(ji)(ji)算(suan)報告的(de)(de)(de)校核、機(ji)頭錐強度計(ji)(ji)算(suan)、機(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)強度與剛度計(ji)(ji)算(suan)、飛(fei)(fei)機(ji)戰斗(dou)性能(neng)分析(xi)、空氣(qi)(qi)動力特性校驗計(ji)(ji)算(suan)等39項(xiang)課題；進行(xing)(xing)了(le)(le)27項(xiang)3,300次高低速吹風(feng)試驗；安排了(le)(le)進氣(qi)(qi)道、飛(fei)(fei)機(ji)共振(zhen)、座椅地面(mian)彈(dan)射(she)、飛(fei)(fei)行(xing)(xing)等64項(xiang)試驗。通過這(zhe)些(xie)計(ji)(ji)算(suan)和(he)試驗，一方面(mian)補充和(he)校核了(le)(le)設計(ji)(ji)技(ji)術資料，同時也(ye)學習和(he)掌握了(le)(le)原(yuan)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)方法，積累(lei)了(le)(le)經驗。同時還(huan)開展對(dui)西方國家(jia)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)分析(xi)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)。沈(shen)陽飛(fei)(fei)機(ji)設計(ji)(ji)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)所前后對(dui)5種殲擊(ji)機(ji)和(he)高空偵察機(ji)進行(xing)(xing)系(xi)統的(de)(de)(de)分析(xi)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)，提出了(le)(le)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)報告，繪制了(le)(le)部分圖紙，搜集整理了(le)(le)某些(xie)飛(fei)(fei)機(ji)可供借(jie)鑒的(de)(de)(de)技(ji)術。實踐證明，用三年時間對(dui)米(mi)格-21飛(fei)(fei)機(ji)進行(xing)(xing)“技(ji)術模(mo)透”的(de)(de)(de)決策是正(zheng)確的(de)(de)(de)。
1963年7月(yue)，在(zai)當(dang)時國防部第六研(yan)(yan)究院(yuan)技術報告會上(shang)，來自沈(shen)陽飛機(ji)設計(ji)研(yan)(yan)究所的(de)顧誦芬提(ti)出了一款新型殲擊機(ji)的(de)設計(ji)報告。
經過幾年(nian)的(de)(de)(de)(de)認真準備和反復醞釀，航空工業拉開(kai)了(le)研(yan)制新(xin)(xin)型(xing)高(gao)空高(gao)速殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)序幕。1964年(nian)5月(yue)，航空研(yan)究(jiu)院(yuan)在新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)改進改型(xing)方(fang)案(an)會(hui)議(yi)上提(ti)出，要在米格(ge)-21的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上，設(she)計(ji)一種(zhong)性(xing)能更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。同(tong)年(nian)10月(yue)，新(xin)(xin)型(xing)殲擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開(kai)始方(fang)案(an)論證。在論證會(hui)上，沈陽飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)所提(ti)出了(le)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝單臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和雙(shuang)臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)兩種(zhong)方(fang)案(an)。前者是(shi)全新(xin)(xin)研(yan)制的(de)(de)(de)(de)大推力發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)方(fang)案(an)，后者是(shi)采(cai)用(yong)成熟(shu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（渦(wo)噴7甲）進行改型(xing)試制的(de)(de)(de)(de)方(fang)案(an)。在航空研(yan)究(jiu)院(yuan)院(yuan)長唐延杰主(zhu)持(chi)下，會(hui)議(yi)確定(ding)采(cai)用(yong)雙(shuang)臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)案(an)。這個正確的(de)(de)(de)(de)選擇，穩妥，可(ke)靠，有一定(ding)的(de)(de)(de)(de)技術基(ji)礎，是(shi)殲-8飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能夠研(yan)制成功的(de)(de)(de)(de)前提(ti)。
1965年5月17日，總參謀(mou)長羅(luo)瑞卿批準了(le)沈(shen)陽飛機制(zhi)造(zao)廠提出的新型(xing)殲擊機的戰術技(ji)術指標和研制(zhi)任(ren)務(wu)，同時也(ye)賦予了(le)這款殲擊機一個新名(ming)字：殲-8。
沈陽飛(fei)機(ji)廠從1965年下半(ban)年開始進行(xing)殲(jian)(jian)-8飛(fei)機(ji)試制的(de)準(zhun)備工作(zuo)。國(guo)家領導(dao)人對殲(jian)(jian)-8飛(fei)機(ji)的(de)研(yan)制十分關(guan)懷(huai)。1965年8月14月，賀(he)龍副(fu)總理(li)在沈陽聽取殲(jian)(jian)-8研(yan)制情(qing)況匯報時指示：“殲(jian)(jian)-8要早(zao)日(ri)搞(gao)出來”。8月18日(ri)，聶榮臻元帥在給張愛萍(ping)副(fu)總參謀(mou)長的(de)信中，詳細闡(chan)述了新飛(fei)機(ji)設計所必須考慮(lv)的(de)幾個(ge)問題，對殲(jian)(jian)-8飛(fei)機(ji)研(yan)制起了重(zhong)要指導(dao)作(zuo)用。
在(zai)第一副(fu)廠長兼總工程師高方啟(qi)的(de)(de)領導下，由副(fu)總工藝(yi)師羅時大(da)(da)主持制訂(ding)了殲-8工藝(yi)方案。這個總方案是在(zai)綜合了前蘇聯和英國的(de)(de)先進(jin)經(jing)驗的(de)(de)基礎上(shang)制訂(ding)出來的(de)(de)。方案采用(yong)了新的(de)(de)工藝(yi)協(xie)調方法，即以明膠板(ban)的(de)(de)模(mo)線(xian)為(wei)依據，使用(yong)光學儀器、型架裝(zhuang)配(pei)機(ji)(ji)(ji)、劃(hua)線(xian)鉆孔(kong)臺。局部(bu)置規、局部(bu)模(mo)胎相結合的(de)(de)協(xie)調方法。后(hou)來的(de)(de)實踐表明，全機(ji)(ji)(ji)11,400多(duo)個零(ling)件。1,200多(duo)項標準(zhun)件，從100多(duo)個組合件直(zhi)至前后(hou)機(ji)(ji)(ji)身對合，機(ji)(ji)(ji)身機(ji)(ji)(ji)翼對合，以及發動機(ji)(ji)(ji)、油(you)箱在(zai)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)安裝(zhuang)，基本上(shang)都是一次(ci)成功。新方法還大(da)(da)大(da)(da)減少了工藝(yi)裝(zhuang)備，加快了殲-8飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)試制進(jin)度。
正當研制(zhi)順利進展之時，高(gao)方(fang)啟于1966年(nian)1月(yue)29日因病(bing)逝世。航空工(gong)(gong)業(ye)部派沈(shen)陽(yang)飛(fei)機設計研究所所長劉鴻志到沈(shen)陽(yang)飛(fei)機廠(chang)兼任第一副廠(chang)長和(he)總工(gong)(gong)程師(shi)，全面(mian)領導殲-8飛(fei)機的現場設計和(he)試工(gong)(gong)作(zuo)。1966年(nian)11月(yue)，劉鴻志因“文化(hua)大(da)(da)革命(ming)”被迫停(ting)止工(gong)(gong)作(zuo)，廠(chang)所聯(lian)合成立殲-8研制(zhi)指揮部，工(gong)(gong)廠(chang)副廠(chang)長王新負責全面(mian)組織領導工(gong)(gong)作(zuo)。1967年(nian)，在“文化(hua)大(da)(da)革命(ming)”期間，廣大(da)(da)科(ke)技(ji)人員、工(gong)(gong)人還是照常上班，殲-8研制(zhi)工(gong)(gong)作(zuo)沒有停(ting)頓。
殲-8飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)制(zhi)工作由沈(shen)陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計研(yan)究所和沈(shen)陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)廠承擔。殲-8飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的研(yan)制(zhi)方案突出高(gao)空(kong)(kong)、高(gao)速、增大(da)航(hang)程(cheng)、提(ti)高(gao)爬(pa)升(sheng)率(lv)、加強火力等性能。針對(dui)殲-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的缺點，逐(zhu)項加以(yi)改進，各(ge)項性能指標均有提(ti)高(gao)：一是(shi)最大(da)速度為(wei)馬赫(he)數2.2；二是(shi)最大(da)升(sheng)限(xian)2萬(wan)米(mi)以(yi)上；三是(shi)最大(da)爬(pa)升(sheng)率(lv)每秒(miao)200米(mi)；四是(shi)基(ji)本航(hang)程(cheng)1,500公(gong)里(li)，最大(da)航(hang)程(cheng)2,000公(gong)里(li)；五(wu)是(shi)規定了在(zai)高(gao)度為(wei)1.9萬(wan)米(mi)空(kong)(kong)中的作戰時間；六是(shi)安裝改進設(she)(she)計的航(hang)炮(pao)和空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈；七是(shi)安裝搜索距離較大(da)的雷達。殲-8飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采取機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭進氣(qi)，大(da)后(hou)掠角、小展(zhan)弦(xian)比、薄(bo)三角翼、下平尾、雙腹(fu)鰭的空(kong)(kong)氣(qi)動力布局(ju)形式。選(xuan)用兩臺渦(wo)噴7甲(jia)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的推重比為(wei)0.89，優于(yu)殲-7飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。
1965年(nian)(nian)9月(yue)，殲(jian)-8飛機(ji)設計(ji)(ji)工(gong)(gong)作全面展開。總(zong)(zong)設計(ji)(ji)師黃志千5月(yue)在國外因飛機(ji)失事不幸遇難(nan)后，新機(ji)研制的技術(shu)工(gong)(gong)作由葉正大領導，以王南壽(shou)為負責人(ren)的總(zong)(zong)設計(ji)(ji)師辦公室具體組織。同(tong)年(nian)(nian)12月(yue)，殲(jian)-8飛機(ji)木質樣機(ji)通過(guo)審查，1966年(nian)(nian)3月(yue)，設計(ji)(ji)人(ren)員到工(gong)(gong)廠(chang)(chang)與工(gong)(gong)人(ren)、工(gong)(gong)藝人(ren)員結合進行現場設計(ji)(ji)。1966年(nian)(nian)底，發出全套飛機(ji)圖紙(zhi)，1967年(nian)(nian)初，發出相應的生產文件，工(gong)(gong)廠(chang)(chang)亦立即(ji)開始試制。顧誦芬時任(ren)殲(jian)-8飛機(ji)副總(zong)(zong)設計(ji)(ji)師。
在(zai)現場設計(ji)中，王甫壽等(deng)570余名(ming)設計(ji)人(ren)員(yuan)，陳阿玉(yu)、王阿惠等(deng)80余名(ming)有豐富實踐經驗的(de)工(gong)人(ren)以及30余名(ming)工(gong)藝人(ren)員(yuan)實行“三結合”，討(tao)論設計(ji)方案(an)和(he)進(jin)(jin)行圖紙設計(ji)。在(zai)此期間，工(gong)廠(chang)的(de)工(gong)藝人(ren)員(yuan)和(he)工(gong)人(ren)提出改(gai)進(jin)(jin)意見2,330多條，被采納(na)的(de)有1,660多條，其中重大(da)改(gai)進(jin)(jin)有40項，進(jin)(jin)一步改(gai)善了飛機的(de)生產工(gong)藝性(xing)，如機翼主(zhu)梁取(qu)消墊(dian)塊(kuai)的(de)革(ge)新方案(an)，就是設計(ji)員(yuan)在(zai)工(gong)藝員(yuan)、工(gong)人(ren)幫(bang)助下，利用米(mi)格-21主(zhu)梁作試驗后得以實現的(de)。這(zhe)一改(gai)造，改(gai)變了米(mi)格飛機的(de)傳統(tong)結構(gou)，減輕重量4公斤。
在(zai)飛(fei)機研制(zhi)過程中(zhong)，設(she)計(ji)(ji)人(ren)員(yuan)突破了(le)許(xu)多技術關(guan)鍵(jian)。在(zai)飛(fei)機氣動布局方面(mian)，當時世界上設(she)計(ji)(ji)超音速(su)殲擊機面(mian)臨的(de)(de)最大(da)問題是保(bao)證飛(fei)機大(da)馬赫數時的(de)(de)方向(xiang)(xiang)安(an)定(ding)性(xing)(xing)。副(fu)總設(she)計(ji)(ji)師顧誦(song)芬主持設(she)計(ji)(ji)攻關(guan)，空(kong)軍派出優秀飛(fei)行(xing)員(yuan)葛(ge)文(wen)墉進行(xing)配(pei)合，測定(ding)了(le)殲-7飛(fei)機大(da)馬赫數時的(de)(de)方向(xiang)(xiang)安(an)定(ding)性(xing)(xing)及飛(fei)行(xing)品質，為殲-8飛(fei)機設(she)計(ji)(ji)提供了(le)借鑒和(he)依據(ju)；601所、沈(shen)陽飛(fei)機廠(chang)、氣動力研究試(shi)驗部門(men)的(de)(de)技術人(ren)員(yuan)與北京航空(kong)學院教授陸士嘉、徐華舫等組成(cheng)的(de)(de)攻關(guan)小組，做了(le)大(da)量(liang)風洞(dong)試(shi)驗與研究分析(xi)，最后確定(ding)的(de)(de)殲-8型飛(fei)機的(de)(de)垂直尾翼和(he)腹(fu)鰭的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)方案，保(bao)證了(le)在(zai)大(da)馬赫數時具有良好(hao)的(de)(de)方向(xiang)(xiang)安(an)定(ding)性(xing)(xing)。
超音速飛(fei)機(ji)的翼面顫(zhan)振是(shi)最(zui)危(wei)險的氣動彈性(xing)現象，也是(shi)制約飛(fei)機(ji)最(zui)大(da)速度(du)的一個重要因素。管德主(zhu)持殲(jian)-8飛(fei)機(ji)氣動彈性(xing)設計(ji)工作，建(jian)立一整(zheng)套非定(ding)常氣動力及顫(zhan)振計(ji)算(suan)程(cheng)序，做了大(da)量風洞試(shi)驗(yan)(yan)和(he)真飛(fei)機(ji)地(di)面共振試(shi)驗(yan)(yan)及試(shi)飛(fei)，全面地(di)確(que)定(ding)了飛(fei)機(ji)的顫(zhan)振特性(xing)。采(cai)取(qu)(qu)上(shang)述方案(an)之(zhi)后(hou)，既保證了飛(fei)機(ji)達到預定(ding)的性(xing)能，又最(zui)大(da)限(xian)度(du)地(di)減輕結(jie)構重量，從而增大(da)了飛(fei)機(ji)的推重比。此外，馮鐘(zhong)越主(zhu)持的飛(fei)機(ji)強度(du)計(ji)算(suan)，方寶瑞(rui)主(zhu)持的飛(fei)機(ji)結(jie)構設計(ji)也取(qu)(qu)得較好(hao)的成果。
在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)改(gai)進設計中(zhong)，空(kong)(kong)(kong)心葉(xie)(xie)片(pian)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)(gong)關取得重(zhong)大(da)突破(po)。為增大(da)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)推力(li)，渦輪前的(de)(de)(de)溫(wen)度必須(xu)提高(gao)約100℃，但渦輪葉(xie)(xie)片(pian)承(cheng)受(shou)不了這(zhe)樣(yang)高(gao)的(de)(de)(de)溫(wen)度。1964年(nian)，621所(suo)副所(suo)長(chang)、鑄(zhu)(zhu)造專家榮(rong)科提出采(cai)(cai)用(yong)空(kong)(kong)(kong)心氣(qi)冷葉(xie)(xie)片(pian)。當時(shi)這(zhe)項(xiang)技(ji)(ji)術(shu)國(guo)外剛搞出來，處于高(gao)度保(bao)密狀態。榮(rong)科與沈陽(yang)金(jin)屬研(yan)究(jiu)(jiu)所(suo)、606所(suo)、沈陽(yang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)廠通力(li)合作，協力(li)攻(gong)(gong)關。沈陽(yang)金(jin)屬研(yan)究(jiu)(jiu)所(suo)在(zai)師昌緒主持下，組織技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)(gong)關，攻(gong)(gong)克了葉(xie)(xie)片(pian)鑄(zhu)(zhu)造的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)難點(dian)。首(shou)先是型芯(xin)的(de)(de)(de)選擇，要在(zai)近100毫(hao)(hao)米長(chang)的(de)(de)(de)葉(xie)(xie)片(pian)上均勻排(pai)出粗細不等的(de)(de)(de)小孔，最小的(de)(de)(de)孔徑只有0.8毫(hao)(hao)米。通過科技(ji)(ji)人(ren)員共同研(yan)究(jiu)(jiu)試驗，終于做出了可供使用(yong)的(de)(de)(de)模具，以后又相繼解決脫芯(xin)、超聲測壁厚(hou)等工藝技(ji)(ji)術(shu)問題。1966年(nian)研(yan)制出中(zhong)國(guo)第(di)一片(pian)鑄(zhu)(zhu)造多(duo)孔氣(qi)冷鎳基高(gao)溫(wen)合金(jin)葉(xie)(xie)片(pian)，經安裝在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)上試車，取得完全(quan)的(de)(de)(de)成功，從而使中(zhong)國(guo)在(zai)這(zhe)方面(mian)縮小了同美國(guo)的(de)(de)(de)差距，成為世界(jie)上第(di)二(er)個(ge)在(zai)航空(kong)(kong)(kong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)上采(cai)(cai)用(yong)鑄(zhu)(zhu)造空(kong)(kong)(kong)葉(xie)(xie)片(pian)的(de)(de)(de)國(guo)家。
殲-8機的(de)(de)航(hang)炮供排彈系統是(shi)個設(she)計(ji)難點。它(ta)要保(bao)證航(hang)炮在空中(zhong)實現連續發射。過去前(qian)蘇聯專家認為這(zhe)一(yi)系統的(de)(de)設(she)計(ji)是(shi)他們的(de)(de)專利(li)一(yi)直秘(mi)而(er)不宣。技術攻關(guan)中(zhong)，設(she)計(ji)人員(yuan)和工人一(yi)起(qi)作試驗，改裝一(yi)門能模擬射擊的(de)(de)航(hang)炮，打了一(yi)萬(wan)發假彈，終于摸索出其中(zhong)的(de)(de)規律，取(qu)得了設(she)計(ji)的(de)(de)成功。
成功首飛
1968年7月(yue)，首批兩(liang)(liang)架殲(jian)-8飛(fei)機(ji)完成總裝(zhuang)。1969年7月(yue)5日，殲(jian)-8飛(fei)機(ji)進行(xing)首次(ci)試飛(fei)。上午9時半，試飛(fei)現場總指揮、空軍副(fu)司令曹(cao)里懷命(ming)令放飛(fei)。飛(fei)行(xing)員尹玉煥駕駛(shi)著殲(jian)-8飛(fei)機(ji)兩(liang)(liang)次(ci)通過機(ji)場上空后安全降落。從(cong)殲(jian)-8飛(fei)機(ji)方案論證到首飛(fei)，其(qi)間經(jing)歷總體布局(ju)、技術設計、木(mu)質樣機(ji)審查、發(fa)圖、新機(ji)制造(zao)、試驗等階(jie)段(duan)，歷時4年10個月(yue)。
1968年9月15日，殲-8型飛機02架進行(xing)了整(zheng)機靜(jing)力破壞試(shi)驗(yan)。當(dang)加(jia)載到92%設計載荷(he)時，中機身多處折斷，試(shi)驗(yan)結果不合格。面對挫折，廣大技術(shu)人員沒有氣餒，繼續攻關，到1968年12月加(jia)強了結構的(de)薄弱(ruo)部位(wei)，驗(yan)證和澄清(qing)了各種技術(shu)問題。
1969年7月5日上(shang)午9時許，在(zai)沈陽飛(fei)機制造廠(chang)機場上(shang)，試飛(fei)員王煥進行(xing)了首(shou)次試飛(fei)，高(gao)度為(wei)3000米(mi)，時速(su)500公里，取得(de)了圓滿成功。
此后，殲-8型飛機在閻良試(shi)飛研究(jiu)所繼續進行試(shi)驗，由鹿鳴東擔(dan)任(ren)試(shi)飛員。在繼續試(shi)飛中(zhong)，飛機遭遇了(le)跨音速抖(dou)振故(gu)障(zhang)，很(hen)長(chang)時間不能超過音速。設計人(ren)員反復攻關(guan)，采取多種(zhong)辦法，終于在1977年徹底(di)排除了(le)跨音速抖(dou)振故(gu)障(zhang)。緊接著(zhu)，殲-8型飛機又解決(jue)了(le)發(fa)動機空中(zhong)停車等重大(da)技術(shu)難題。
1978年6月，王昂(ang)駕(jia)駛(shi)殲-8進行高(gao)空作(zuo)加力邊界試驗，飛機(ji)(ji)在高(gao)空時(shi)突然雙發同時(shi)停車。他一面觀察飛機(ji)(ji)下滑(hua)情況，一面起(qi)動(dong)發動(dong)機(ji)(ji)。12000米(mi)的高(gao)度里他連續3次輪(lun)番起(qi)動(dong)發動(dong)機(ji)(ji)失敗(bai)，轉(zhuan)眼飛機(ji)(ji)就跌落到近3000米(mi)高(gao)度。
王昂(ang)終于第六次(ci)嘗(chang)試時(shi)(shi)，發動(dong)機起動(dong)成功。這(zhe)時(shi)(shi)飛(fei)(fei)機距離(li)地(di)面僅有1500米。王昂(ang)冒著生命危險(xian)挽(wan)救了飛(fei)(fei)機，取得了殲-8飛(fei)(fei)機無動(dong)力(li)情況下在(zai)高(gao)、中、低空中的(de)準確下滑率。地(di)勤(qin)人員也根據王昂(ang)提(ti)供(gong)的(de)富油(you)的(de)線索，找到了原因，消除了隱患。
1979年12月(yue)31日(ri)，航空(kong)產品定型(xing)委員(yuan)(yuan)會同意殲-8型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)設(she)計(ji)定型(xing)。1980年3月(yue)2日(ri)，國家軍(jun)工產品定型(xing)委員(yuan)(yuan)會批(pi)準定型(xing)。在(zai)1969年到1979年的十年試飛(fei)(fei)中，殲-8累計(ji)飛(fei)(fei)行(xing)1025個起(qi)落，共計(ji)663個飛(fei)(fei)行(xing)小時，解決了一(yi)系列技術(shu)問題。
1986年2月20日，國務院、中央軍委常(chang)規軍工產品(pin)定(ding)型委員會批準(zhun)殲-8飛(fei)機生產定(ding)型。
殲-8型(xing)飛(fei)機(ji)從(cong)首飛(fei)到設計定型(xing)，歷(li)時10年之久，其研制(zhi)過(guo)程是“引進、消化(hua)、再創新”的(de)過(guo)程，標志著我國航空工業從(cong)仿制(zhi)走(zou)上了自行設計的(de)道路。
殲-8研制成功的原(yuan)因：
1、起步穩健(jian)，從實際出發(fa)殲-8設(she)計是(shi)建立在歷時(shi)三年的(de)對米格-21飛(fei)機(ji)“技(ji)術(shu)摸(mo)透(tou)”和借(jie)鑒(jian)國外飛(fei)機(ji)技(ji)術(shu)的(de)基礎之上展開的(de)。設(she)計方案(an)的(de)選擇，即體現先進性、又有繼承性，而(er)且與國內工業水(shui)平和技(ji)術(shu)條件(jian)基本上相適應(ying)。
2、技術決策正確(que)，特別(bie)是(shi)對發動機的(de)選擇、進氣型式(shi)(shi)、彈射(she)救生方式(shi)(shi)的(de)確(que)定做(zuo)了(le)(le)充分的(de)技術論證，殲(jian)-8所采用(yong)的(de)渦噴7甲發動機，在(zai)原渦噴7的(de)基礎上改用(yong)高溫渦輪，經(jing)航空工(gong)業部科研院(yuan)所、中(zhong)國科學(xue)院(yuan)和冶金工(gong)業部有關單位的(de)共同(tong)努力，1968年試(shi)制(zhi)出了(le)(le)首批發動機，確(que)保了(le)(le)全機順(shun)利上天。
3、調動一切積極因素，充分發(fa)揮集體智慧(hui)試(shi)制(zhi)過程中，實行(xing)“科(ke)研(yan)、生產(chan)、使(shi)用”和“領導干部、工(gong)人、技術人員”兩個三結(jie)合(he)(he)(he)，共(gong)同研(yan)制(zhi)殲-8，較(jiao)(jiao)快較(jiao)(jiao)好地解決(jue)了(le)研(yan)制(zhi)中的各(ge)種技術問題。組織領導得力。航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)部組織全行(xing)業(ye)為殲-8飛(fei)機(ji)(ji)研(yan)制(zhi)開綠(lv)燈。全國各(ge)部門(men)各(ge)地區大(da)力協(xie)同，有關(guan)部門(men)成立(li)(li)(li)了(le)試(shi)飛(fei)領導小組，航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)部和航空(kong)(kong)研(yan)究院成立(li)(li)(li)了(le)聯合(he)(he)(he)指揮部，沈陽飛(fei)機(ji)(ji)廠和飛(fei)機(ji)(ji)設計研(yan)究所(suo)聯合(he)(he)(he)成立(li)(li)(li)了(le)現場(chang)(chang)指揮部，深入現場(chang)(chang)指揮，組織解決(jue)、攻(gong)克(ke)了(le)影響(xiang)首飛(fei)的23個技術關(guan)鍵(jian)。空(kong)(kong)軍副(fu)司令員曹里懷在主(zhu)持殲-8飛(fei)機(ji)(ji)試(shi)飛(fei)的關(guan)鍵(jian)時(shi)刻(ke)，果斷(duan)決(jue)策(ce)，起了(le)重要作用。
70年代后，世(shi)界各(ge)國戰斗機(ji)設計思想(xiang)出現轉變，不再追求“更高、更快”，而是著(zhu)眼(yan)改進飛(fei)機(ji)的中低(di)空機(ji)動性能，完善機(ji)載(zai)電子設備、武器和火控系統。 為適應這一(yi)潮流，部隊裝備新需(xu)要，沈飛(fei)公(gong)司在殲(jian)(jian)-8的基礎上研制了殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)機(ji)。1984年6月12日(ri)(ri)，原型(xing)(xing)機(ji)首(shou)飛(fei)成功。1988年3月18日(ri)(ri)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ設計定型(xing)(xing)。同年10月15日(ri)(ri)，軍(jun)工產品(pin)定型(xing)(xing)委員會(hui)正式批準(zhun)殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)機(ji)設計定型(xing)(xing)。顧誦(song)芬時任殲(jian)(jian)-8Ⅱ飛(fei)機(ji)總(zong)設計師。
殲(jian)(jian)-8型(xing)(xing)飛機(ji)是上世紀70年(nian)代(dai)是由中國沈(shen)陽(yang)飛機(ji)研(yan)究所和沈(shen)陽(yang)飛機(ji)制(zhi)造公司研(yan)制(zhi)和生產的高空高速戰(zhan)斗機(ji)，屬于第(di)二代(dai)戰(zhan)斗機(ji)，也被稱為(wei)世界上最后一種第(di)二代(dai)戰(zhan)斗機(ji)。相(xiang)繼研(yan)制(zhi)出殲(jian)(jian)8白天(tian)型(xing)(xing)，全天(tian)型(xing)(xing)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ。特別是在殲(jian)(jian)8白天(tian)型(xing)(xing)飛機(ji)基礎上研(yan)制(zhi)出了殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)(xing)飛機(ji)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)(xing)飛機(ji)適用于國土防空作戰(zhan)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)(xing)飛機(ji)成為(wei)中國國土防空的主戰(zhan)機(ji)型(xing)(xing)。
在(zai)殲(jian)-8Ⅱ的機(ji)(ji)體(ti)材料方(fang)面(mian)也有較大突(tu)破(po)，這是中國首(shou)次在(zai)自(zi)行(xing)設計的殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)上(shang)大面(mian)積使(shi)用復合材料。
此外，沈飛在殲(jian)-8Ⅱ基礎(chu)上又先后(hou)開發出殲(jian)-8ⅡM、殲(jian)-8Ⅲ、殲(jian)-8D、殲(jian)-8F、殲(jian)-8T等改(gai)進型號。
殲(jian)-8Ⅱ發展重點武器(qi)系(xi)統(tong)、火(huo)(huo)(huo)控系(xi)統(tong)、機載電子設備、動(dong)力(li)(li)裝置。為給大口徑雷達(da)天線提供空(kong)間，采用(yong)兩側進(jin)(jin)氣方式(shi)，這(zhe)也是(shi)(shi)該(gai)機與(yu)殲(jian)-8最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)外觀區別(bie)。這(zhe)一改進(jin)(jin)為殲(jian)-8Ⅱ火(huo)(huo)(huo)控系(xi)統(tong)未來的(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin)(jin)留下(xia)了(le)充足的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間。最(zui)終(zhong)雷達(da)采用(yong)了(le)208型單脈(mo)(mo)沖火(huo)(huo)(huo)控雷達(da)，208型是(shi)(shi)在(zai)殲(jian)-8使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)204型的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)研制的(de)(de)(de)(de)(de)，是(shi)(shi)中國第一種具(ju)有攔射能力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)雷達(da)，采用(yong)單脈(mo)(mo)沖體制，平面(mian)搜索距離為40千米，配備有連續波照射器(qi)，理(li)論上(shang)可以導引(yin)超視距發射的(de)(de)(de)(de)(de)雷達(da)制導空(kong)空(kong)導彈(dan)。
208雷(lei)達(da)具體(ti)由(you)780廠(chang)研(yan)制(zhi)和生產。研(yan)制(zhi)任務于1980年由(you)總(zong)參謀部(bu)提(ti)出，當時即明確指出可選用國產204雷(lei)達(da)進(jin)行改(gai)(gai)進(jin)，目的(de)是(shi)使(shi)殲(jian)8Ⅱ具有(you)一定的(de)攔射能(neng)力。1981年7月21日，空(kong)軍司令部(bu)等單位匯(hui)報了(le)204改(gai)(gai)雷(lei)達(da)戰術(shu)技術(shu)要(yao)求。9月，在(zai)北京(jing)召開了(le)204改(gai)(gai)雷(lei)達(da)方(fang)案審定會，后將(jiang)204改(gai)(gai)雷(lei)達(da)改(gai)(gai)稱208雷(lei)達(da)。年底780廠(chang)與601所(suo)、112廠(chang)簽訂了(le)首批研(yan)制(zhi)五部(bu)208雷(lei)達(da)，提(ti)交兩部(bu)成(cheng)品的(de)協議(yi)書，開始(shi)了(le)208雷(lei)達(da)的(de)研(yan)制(zhi)工作(zuo)。上級強(qiang)調特別要(yao)在(zai)提(ti)高雷(lei)達(da)的(de)作(zuo)用距離，降低使(shi)用高度(du)以及在(zai)提(ti)高可靠(kao)性和可維護(hu)性上狠(hen)下功夫(fu)。
1984年(nian)6月(yue)(yue)(yue)，由(you)于有60多項元器件(jian)和材(cai)料無著落，175項元器件(jian)不(bu)能(neng)按(an)合同(tong)期限交貨，科(ke)研和定(ding)(ding)型(xing)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)雷(lei)(lei)達樣機(ji)很(hen)難按(an)計劃完成。1985年(nian)，鄭州(zhou)航(hang)空兵十九師進行了(le)(le)208雷(lei)(lei)達的(de)科(ke)研試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)，發現了(le)(le)截獲率(lv)低(di)，且(qie)在(zai)(zai)(zai)跟蹤(zong)狀態易丟失目標等問(wen)題。1986年(nian)5月(yue)(yue)(yue)19日(ri)，208雷(lei)(lei)達隨殲-8Ⅱ轉到630所，準備進行設計定(ding)(ding)型(xing)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)，仍然存在(zai)(zai)(zai)空中掉高壓、截獲不(bu)穩(wen)和不(bu)能(neng)牢固(gu)跟蹤(zong)三(san)(san)個主(zhu)要問(wen)題，未能(neng)進入(ru)定(ding)(ding)型(xing)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)。到1987年(nian)5月(yue)(yue)(yue)18日(ri)，攻關試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)結束，終于解(jie)決(jue)了(le)(le)上(shang)述三(san)(san)個主(zhu)要問(wen)題，隨即設計定(ding)(ding)型(xing)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)。1988年(nian)3月(yue)(yue)(yue)24日(ri)，航(hang)定(ding)(ding)委(wei)以(yi)（1988）航(hang)定(ding)(ding)字(zi)第(di)13號文批準208雷(lei)(lei)達設計定(ding)(ding)型(xing)。實踐證明，“機(ji)載火控雷(lei)(lei)達在(zai)(zai)(zai)配(pei)套飛(fei)(fei)(fei)機(ji)上(shang)的(de)調整試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)是(shi)不(bu)可少的(de)階段，必須抓早，抓好，走(zou)捷徑是(shi)不(bu)行的(de)。”
但實際(ji)上(shang)該雷達不(bu)具(ju)備真正實用的中距(ju)導彈火控制導能力(li)，因(yin)此(ci)最早一批的殲(jian)-8Ⅱ戰斗機的作戰能力(li)仍沒有明顯提高，直接導致(zhi)了該批戰斗機未能裝備部隊。隨后，經過改進的殲(jian)-8Ⅱ02批次正式裝備部隊，按后來發布(bu)的命(ming)名(ming)規則定名(ming)為殲(jian)-8B。
結構特點
殲(jian)(jian)-8II機(ji)(ji)尾下部(bu)安裝(zhuang)可(ke)折疊腹鰭，結(jie)構與米(mi)格-23相當類似。殲(jian)(jian)-8Ⅱ單價約3500萬人民幣。在殲(jian)(jian)-8Ⅱ的(de)(de)機(ji)(ji)體材料方面也有較大突破。625所(suo)按計劃在飛機(ji)(ji)垂尾和1至5框段前(qian)機(ji)(ji)身采(cai)用復合(he)材料結(jie)構，這(zhe)是中國首次(ci)在自行設(she)計的(de)(de)殲(jian)(jian)擊機(ji)(ji)上大面積使用復合(he)材料。該所(suo)還(huan)為批生產機(ji)(ji)種提供制件，使飛機(ji)(ji)減重近30%，同時(shi)配(pei)套的(de)(de)防雷擊、防靜電火焰噴鋁技術也達(da)到(dao)了國際先進(jin)水平。
動力系統
殲-8Ⅱ換裝(zhuang)(zhuang)了兩臺(tai)渦噴-13A雙(shuang)轉子發(fa)動機(ji)(ji)，單臺(tai)推力(li)(li)(li)6600千克(ke)。發(fa)動機(ji)(ji)推力(li)(li)(li)的(de)提(ti)高(gao)(gao)，可提(ti)高(gao)(gao)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)中低空機(ji)(ji)動性，也使起飛(fei)著(zhu)陸性能得到改(gai)善；外掛(gua)增加(jia)至(zhi)七個(ge)，可懸(xuan)掛(gua)多種武器或副油(you)箱，使飛(fei)機(ji)(ji)具有(you)全天(tian)候攔截能力(li)(li)(li)并(bing)兼有(you)對地(di)攻擊能力(li)(li)(li)，并(bing)裝(zhuang)(zhuang)備了雷(lei)達制(zhi)導的(de)中程攔射導彈。前起落架后(hou)裝(zhuang)(zhuang)一門23mm雙(shuang)管炮。機(ji)(ji)尾下部安裝(zhuang)(zhuang)可折疊(die)腹鰭。
火控系統
殲(jian)-8Ⅱ的發展(zhan)重點是武器系統(tong)(tong)、火(huo)控系統(tong)(tong)、機載電子設備和動力裝置。為給大(da)(da)口徑(jing)雷(lei)(lei)達(da)天(tian)線(xian)提供空間，采用(yong)兩側進(jin)(jin)(jin)氣方(fang)式(shi)，這也是該(gai)機與殲(jian)-7最(zui)(zui)大(da)(da)的外觀區別(bie)。先進(jin)(jin)(jin)火(huo)控要(yao)包(bao)括適當的輸出顯示手段，才(cai)能真正形成(cheng)戰斗力。2004年(nian)珠海(hai)航展(zhan)，沈飛表示殲(jian)-8ⅡM已經改裝國產(chan)某(mou)型(xing)(xing)(xing)號脈沖多(duo)普(pu)勒火(huo)控雷(lei)(lei)達(da)，可使(shi)用(yong)SD10等(deng)國產(chan)武器。該(gai)新(xin)(xin)型(xing)(xing)(xing)國產(chan)雷(lei)(lei)達(da)比起以往的國產(chan)雷(lei)(lei)達(da)，性能有大(da)(da)幅提高：對(dui)RCS為3平方(fang)米的目標，上視大(da)(da)于(yu)75km，下(xia)視大(da)(da)于(yu)45km。下(xia)視能力和對(dui)地能力比臺(tai)灣(wan)IDF的APG-67F“金龍”要(yao)強(qiang)，海(hai)I方(fang)式(shi)大(da)(da)于(yu)100km（50平方(fang)目標），海(hai)II大(da)(da)于(yu)80km，而且該(gai)雷(lei)(lei)達(da)能同時探測跟蹤(zong)10個目標。2005年(nian)北京航展(zhan)，全新(xin)(xin)改進(jin)(jin)(jin)的殲(jian)-8IIM是在殲(jian)-8F的基(ji)礎上改進(jin)(jin)(jin)而來，雷(lei)(lei)達(da)具體可選用(yong)JL-10A或者1492型(xing)(xing)(xing)，可發射(she)SD-10主動雷(lei)(lei)達(da)制(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)以及反艦導(dao)彈(dan)。發動機采用(yong)渦噴-13最(zui)(zui)新(xin)(xin)改進(jin)(jin)(jin)型(xing)(xing)(xing)號，不考慮渦噴-14“昆(kun)侖”。
以(yi)往(wang)老式的(de)(de)光電瞄(miao)(miao)準(zhun)具僅能(neng)為飛行員(yuan)提(ti)供簡單的(de)(de)瞄(miao)(miao)準(zhun)光環(huan)。飛行員(yuan)通過(guo)標示和(he)(he)經(jing)驗上預知的(de)(de)目(mu)標尺寸進行估算，測距(ju)、攻擊精(jing)度(du)(du)都較低。還得需(xu)要經(jing)常(chang)低頭(tou)查看座艙儀表信息(xi)。改裝新型平顯后，殲-8Ⅱ飛行員(yuan)可(ke)直接(jie)讀(du)取火力(li)控(kong)(kong)制、飛行數據、雷(lei)達信息(xi)和(he)(he)機動能(neng)量(liang)(liang)管理信息(xi)。空(kong)對空(kong)作戰時(shi)，飛行員(yuan)可(ke)透(tou)過(guo)平顯看到目(mu)標，同時(shi)看到投影疊加(jia)的(de)(de)雷(lei)達目(mu)標截獲指示符號、瞄(miao)(miao)準(zhun)光環(huan)、最(zui)大/最(zui)小發(fa)射距(ju)離指示、瞄(miao)(miao)準(zhun)操(cao)縱(zong)點、彈(dan)(dan)丸示蹤線(xian)（熱(re)線(xian)）和(he)(he)速度(du)(du)矢量(liang)(liang)。上述(shu)提(ti)示信息(xi)在作戰中能(neng)成倍數的(de)(de)提(ti)高飛行員(yuan)工(gong)(gong)作效(xiao)率，例如投擲航空(kong)炸(zha)彈(dan)(dan)時(shi)，飛行員(yuan)只需(xu)觀察目(mu)標以(yi)及平顯上火控(kong)(kong)系統輸出的(de)(de)瞄(miao)(miao)準(zhun)操(cao)縱(zong)點，按(an)指示適時(shi)按(an)下發(fa)射鈕，投出炸(zha)彈(dan)(dan)，即(ji)可(ke)準(zhun)確(que)的(de)(de)命(ming)中目(mu)標。巡(xun)航時(shi)平顯顯示方位(wei)、速度(du)(du)、高度(du)(du)和(he)(he)操(cao)縱(zong)信號等，可(ke)減低飛行員(yuan)的(de)(de)工(gong)(gong)作強度(du)(du)。
雷達系統
雷(lei)(lei)(lei)達是(shi)戰(zhan)斗機的(de)(de)(de)(de)(de)大腦，對于一(yi)架現(xian)代戰(zhan)斗機而言，雷(lei)(lei)(lei)達火控系統的(de)(de)(de)(de)(de)重要性已經不亞于飛機本身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)飛行性能(neng)(neng)，它(ta)決定了一(yi)架飛機能(neng)(neng)否先敵發現(xian)、先敵開(kai)火、完成多種任務。殲8IIM戰(zhan)斗機剛推出時(shi)，使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)俄(e)羅斯的(de)(de)(de)(de)(de)“甲(jia)蟲”ZHUK-8II雷(lei)(lei)(lei)達，該型(xing)雷(lei)(lei)(lei)達是(shi)俄(e)羅斯法佐特隆(PHAZOTRON)聯合(he)集團(tuan)專門為(wei)殲8IIM開(kai)發的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)種脈(mo)沖(chong)多普勒雷(lei)(lei)(lei)達，其探(tan)測范圍為(wei)：前(qian)半球70公(gong)里(li)，后半球40公(gong)里(li)，具(ju)備上視/下(xia)視能(neng)(neng)力。ZHUK-8II雷(lei)(lei)(lei)達可實現(xian)同(tong)時(shi)跟蹤(zong)10個目(mu)標、打擊其中最具(ju)威脅(xie)性的(de)(de)(de)(de)(de)2個目(mu)標的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力，空戰(zhan)狀態(tai)下(xia)具(ju)備垂直(zhi)搜索模式。該雷(lei)(lei)(lei)達可制導多種空空導彈(dan)和(he)空地武器。
數據參數
翼展
9.34米
機長
21.52米
機高
5.41米
機翼面積
42.19平方米(mi)
正常起飛重量
13850千克
最大平飛速度
M2.2（高空）
實用升限
20500米
列裝入役
中國人(ren)民解放軍(jun)(jun)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)：截止(zhi)2010年底，解放軍(jun)(jun)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)共有(you)60架(jia)(jia)殲(jian)(jian)-8A型(xing)(xing)(xing)，108架(jia)(jia)殲(jian)(jian)-8B型(xing)(xing)(xing)，36架(jia)(jia)殲(jian)(jian)-8D型(xing)(xing)(xing)，24架(jia)(jia)殲(jian)(jian)-8F型(xing)(xing)(xing)，48 架(jia)(jia)殲(jian)(jian)-8H型(xing)(xing)(xing)在(zai)(zai)役(yi)；另有(you) 20 架(jia)(jia)殲(jian)(jian)偵-8，24架(jia)(jia)殲(jian)(jian)偵-8F型(xing)(xing)(xing)在(zai)(zai)役(yi)，此外還有(you)12架(jia)(jia)殲(jian)(jian)-8EG型(xing)(xing)(xing)在(zai)(zai)役(yi)，用(yong)于防空(kong)(kong)和(he)反雷(lei)達任務。
中(zhong)國人民解放軍海軍航(hang)空(kong)兵：2010年48架(jia)殲(jian)-8A/B/D/F在役。
開始退役
中國解放軍(jun)在(zai)2011年(nian)10月開始退役(yi)殲8。因為其(qi)1969年(nian)首飛，但直到1980年(nian)才正式服役(yi)，等(deng)到服役(yi)時已經屬落后，所(suo)(suo)以(yi)生產總(zong)量并不多。由于殲8機動性較差，所(suo)(suo)以(yi)如今大多被用于執(zhi)行偵察和電子戰任務。截止2011年(nian)初，中國大約有300架殲8還在(zai)服役(yi)。
中美撞機
中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)撞(zhuang)機(ji)(ji)(ji)事(shi)件(jian)，又稱81192撞(zhuang)機(ji)(ji)(ji)事(shi)件(jian)，發生(sheng)于(yu)(yu)2001年4月1日。當(dang)天，一(yi)(yi)架美(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)軍EP-3型(xing)偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)南(nan)島附近海(hai)(hai)域上(shang)空(kong)偵(zhen)查飛行，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)軍航(hang)空(kong)兵(bing)派出2架殲(jian)(jian)-8II戰斗機(ji)(ji)(ji)監(jian)視攔截，其中(zhong)(zhong)(zhong)一(yi)(yi)架在(zai)海(hai)(hai)南(nan)島東南(nan)70海(hai)(hai)里（110公里）的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)專屬經(jing)濟區(qu)上(shang)空(kong)與美(mei)飛機(ji)(ji)(ji)發生(sheng)碰撞(zhuang)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)戰斗機(ji)(ji)(ji)墜毀，飛行員王偉跳傘下落(luo)不明，后被中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)確認死亡。而美(mei)國(guo)(guo)(guo)軍機(ji)(ji)(ji)則迫(po)降(jiang)海(hai)(hai)南(nan)島陵水(shui)機(ji)(ji)(ji)場。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)指責美(mei)機(ji)(ji)(ji)故意撞(zhuang)向(xiang)殲(jian)(jian)-8戰斗機(ji)(ji)(ji)，并在(zai)沒(mei)有通知和許可的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下降(jiang)落(luo)于(yu)(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)領土；而美(mei)國(guo)(guo)(guo)說(shuo)法，EP-3是被失控的(de)(de)(de)(de)殲(jian)(jian)-8戰斗機(ji)(ji)(ji)所撞(zhuang)擊，并被中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)另一(yi)(yi)架殲(jian)(jian)-8帶到(dao)陵水(shui)飛機(ji)(ji)(ji)場。中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)雙(shuang)方對此事(shi)件(jian)依然(ran)存在(zai)爭議，未達成共識。
訓練失事
2013年12月12日19時11分，一架殲-8飛(fei)機在(zai)夜間飛(fei)行(xing)(xing)訓(xun)練(lian)時失事，飛(fei)機墜于浙(zhe)江(jiang)省安(an)吉縣報福鎮湯口村(cun)一處山(shan)頭上，飛(fei)行(xing)(xing)員犧牲，地(di)面(mian)無人(ren)員傷亡。
1985年(nian)11月，殲-8戰斗機獲中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家級(ji)科技(ji)(ji)進(jin)(jin)步獎特等獎。2000年(nian)殲-8Ⅱ戰斗機獲中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家科技(ji)(ji)進(jin)(jin)步獎一等獎。
自從1980年服(fu)役(yi)以來，殲(jian)(jian)-8相繼(ji)研制(zhi)出殲(jian)(jian)-8白天(tian)型(xing)，全天(tian)型(xing)，殲(jian)(jian)-8Ⅱ等多個系(xi)列機(ji)(ji)型(xing)。特別(bie)殲(jian)(jian)-8Ⅱ型(xing)飛機(ji)(ji)，是(shi)中國(guo)空軍和海軍航空兵(bing)20世(shi)紀80年代(dai)至21世(shi)紀初主力戰斗(dou)機(ji)(ji)種(zhong)之一(yi)。在三十多年的(de)漫(man)長服(fu)役(yi)歲月里(li)，殲(jian)(jian)-8不僅準備(bei)對抗IDF、F-14、F-2和F-15等各型(xing)戰斗(dou)機(ji)(ji)，就是(shi)面(mian)對“猛禽”F-22也可能要上去纏斗(dou)一(yi)番。在中國(guo)空軍的(de)武器裝(zhuang)備(bei)還并不強(qiang)大的(de)年代(dai)，殲(jian)(jian)-8捍衛著中國(guo)的(de)藍天(tian)。
殲-8Ⅱ戰斗(dou)機(ji)是中國曾經的(de)主力戰斗(dou)機(ji)，雖(sui)然中國已(yi)經裝備(bei)了殲-10、殲-11等戰機(ji)，但仍然有(you)一定(ding)數(shu)量的(de)殲-8Ⅱ戰斗(dou)機(ji)在(zai)發揮余熱，繼續巡航(hang)值班。
