湛江海(hai)灣大橋位于中(zhong)國廣東省湛江市(shi)坡頭(tou)區西岸(an)與霞(xia)山區東岸(an)之間，主橋于平樂(le)(le)渡口上游1.3千米處跨越麻(ma)斜海(hai)灣；全橋路(lu)段屬(shu)于廣東373省道(dao)的一部分，在(zai)坡頭(tou)區接(jie)(jie)(jie)(jie)海(hai)川快線，在(zai)霞(xia)山區接(jie)(jie)(jie)(jie)樂(le)(le)山大道(dao)；一期連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)線通往(wang)吳川市(shi)黃(huang)坡鎮接(jie)(jie)(jie)(jie)325國道(dao)；二(er)期連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)線至雷州市(shi)工業大道(dao)，接(jie)(jie)(jie)(jie)207國道(dao)。
湛(zhan)江海(hai)灣大橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)由主(zhu)(zhu)通航(hang)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，水(shui)中(zhong)引橋(qiao)(qiao)(qiao)兩部分(fen)組成，全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)路(lu)段呈東北至西南方(fang)向布置(zhi)。主(zhu)(zhu)通航(hang)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)為雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)(mian)預應力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)混(hun)(hun)合梁(liang)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，采(cai)用(yong)五連(lian)跨半(ban)漂浮體(ti)系(xi)。水(shui)中(zhong)引橋(qiao)(qiao)(qiao)均為雙(shuang)幅橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)，主(zhu)(zhu)梁(liang)為分(fen)離式結構，單(dan)箱(xiang)單(dan)室截面(mian)(mian)。鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)設(she)(she)(she)(she)(she)計呈流線型，以增強抗(kang)風(feng)性能(neng)(neng)(neng)。邊跨采(cai)用(yong)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)箱(xiang)梁(liang)，主(zhu)(zhu)梁(liang)梁(liang)高和箱(xiang)體(ti)外(wai)形(xing)與鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)保持一致。斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)采(cai)用(yong)高強環氧(yang)鋼(gang)(gang)絞線，下端安(an)裝(zhuang)體(ti)外(wai)止振(zhen)裝(zhuang)置(zhi)予解決共振(zhen)問題。主(zhu)(zhu)塔(ta)為鋼(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結構，各(ge)塔(ta)柱外(wai)側兩角(jiao)點處設(she)(she)(she)(she)(she)凹(ao)槽增強主(zhu)(zhu)塔(ta)曲線美。斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)邊墩，輔助墩均設(she)(she)(she)(she)(she)置(zhi)縱向活(huo)動支(zhi)(zhi)座，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向設(she)(she)(she)(she)(she)置(zhi)有(you)抗(kang)震(zhen)擋塊。塔(ta)梁(liang)交叉處設(she)(she)(she)(she)(she)有(you)橫向、豎向支(zhi)(zhi)座。為抵抗(kang)縱橋(qiao)(qiao)(qiao)向地震(zhen)作用(yong)，塔(ta)梁(liang)交叉處梁(liang)底橋(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)心設(she)(she)(she)(she)(she)置(zhi)有(you)STU抗(kang)震(zhen)支(zhi)(zhi)座。為橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的安(an)全(quan)，除了在(zai)承臺周圍(wei)設(she)(she)(she)(she)(she)置(zhi)緩沖吸(xi)(xi)能(neng)(neng)(neng)裝(zhuang)置(zhi)外(wai)，還在(zai)每墩海(hai)床面(mian)(mian)處設(she)(she)(she)(she)(she)一腰(yao)箍，以加強群樁整體(ti)抗(kang)彎作用(yong)，作為一種安(an)全(quan)儲(chu)備在(zai)主(zhu)(zhu)塔(ta)基礎四周設(she)(she)(she)(she)(she)置(zhi)吸(xi)(xi)能(neng)(neng)(neng)防撞(zhuang)裝(zhuang)置(zhi)，既能(neng)(neng)(neng)減(jian)緩船(chuan)舶(bo)對橋(qiao)(qiao)(qiao)墩撞(zhuang)擊，也避免(mian)船(chuan)舶(bo)被撞(zhuang)損。
針對當地強臺(tai)風頻繁特(te)點，湛江海(hai)灣(wan)大橋采(cai)用A字形(xing)(xing)主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)。在塔(ta)(ta)(ta)形(xing)(xing)設計構(gou)(gou)思時，將原本直(zhi)線(xian)(xian)(xian)形(xing)(xing)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)通過恰當的線(xian)(xian)(xian)形(xing)(xing)變換，以大半徑曲(qu)線(xian)(xian)(xian)形(xing)(xing)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)向上延伸，至(zhi)頂部區(qu)段兩塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)明顯(xian)，呈豎直(zhi)狀至(zhi)塔(ta)(ta)(ta)，使整個主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)呈火炬狀，具有一股升騰氣(qi)勢，寓意著湛江市“突(tu)飛猛(meng)進，繼(ji)往開來”。主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)頂部區(qu)段兩塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)靠攏(long)但(dan)不相(xiang)交，以達到較佳的視(shi)覺效果。大曲(qu)線(xian)(xian)(xian)橋塔(ta)(ta)(ta)突(tu)破了當時中國國內斜拉橋的主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)模；曲(qu)線(xian)(xian)(xian)外(wai)形(xing)(xing)新穎，美觀，而且與本橋的流線(xian)(xian)(xian)形(xing)(xing)主(zhu)(zhu)梁相(xiang)呼應，構(gou)(gou)成本橋獨特(te)景色。
湛江海灣(wan)大(da)橋全(quan)長(chang)3981米(mi)(mi)(mi)，主橋長(chang)840米(mi)(mi)(mi)；主跨480米(mi)(mi)(mi)，邊跨（120+60）米(mi)(mi)(mi)，引(yin)橋每跨50米(mi)(mi)(mi)；橋寬25米(mi)(mi)(mi)，連接線路(lu)基(ji)寬25.5米(mi)(mi)(mi)；橋水深20米(mi)(mi)(mi)，基(ji)礎(chu)深104米(mi)(mi)(mi)，塔高達150米(mi)(mi)(mi)；主橋通(tong)航凈(jing)寬400米(mi)(mi)(mi)、凈(jing)高48米(mi)(mi)(mi)，可(ke)通(tong)航5萬噸巨輪。橋面(mian)采用(yong)雙向四車(che)道一級(ji)(ji)(ji)公路(lu)標準，設(she)(she)計速度(du)80千米(mi)(mi)(mi)/小時，設(she)(she)計荷載為公路(lu)-Ⅰ級(ji)(ji)(ji)（汽車(che)—超20級(ji)(ji)(ji)，掛車(che)—120），縱坡4%以內；設(she)(she)計風速45.1米(mi)(mi)(mi)/秒，可(ke)抵御12級(ji)(ji)(ji)臺(tai)風；抗震等級(ji)(ji)(ji)按8度(du)設(she)(she)防。
江(jiang)海灣大(da)(da)橋的(de)建成通(tong)車，使海南省(sheng)，雷(lei)州(zhou)半(ban)島至珠(zhu)江(jiang)三角洲的(de)里程(cheng)縮(suo)短40多千米，對于改善湛江(jiang)公(gong)路(lu)網絡，促進雷(lei)州(zhou)半(ban)島與珠(zhu)江(jiang)三角洲發達地區經(jing)濟聯系，以至溝通(tong)大(da)(da)西南地區的(de)物資流通(tong)都(dou)將(jiang)發揮重要作用。
1992年10月，湛(zhan)江市委，市政府(fu)作(zuo)出籌建湛(zhan)江海(hai)灣(wan)大橋(qiao)的決定。
2002年11月(yue)，湛江海灣大橋舉(ju)行奠基。
2003年7月，湛(zhan)江海灣大橋開工建設(she)。
2005年(nian)12月(yue)，湛江海灣大橋主塔完(wan)成封頂。
2006年6月21日(ri)，湛江(jiang)(jiang)海(hai)灣大橋完(wan)成合龍(long)；12月30日(ri)，湛江(jiang)(jiang)海(hai)灣大橋建成通(tong)車。
湛江海灣(wan)地處南亞(ya)熱帶，屬季風(feng)(feng)氣(qi)(qi)候，終年受海洋氣(qi)(qi)候調(diao)節；夏(xia)秋兩季常有熱帶氣(qi)(qi)漩侵襲，風(feng)(feng)力承(cheng)受在12級以上(shang)；因此，湛江海灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)對抗(kang)風(feng)(feng)性能(neng)要求高(gao)。該橋(qiao)(qiao)是(shi)廣(guang)(guang)東省(sheng)(sheng)繼虎門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)之后建成的大(da)(da)規(gui)模橋(qiao)(qiao)梁工(gong)(gong)(gong)程，被中(zhong)國交通(tong)(tong)部列為治理質量(liang)通(tong)(tong)病示(shi)(shi)范工(gong)(gong)(gong)程，廣(guang)(guang)東省(sheng)(sheng)交通(tong)(tong)廳科(ke)技示(shi)(shi)范工(gong)(gong)(gong)程，工(gong)(gong)(gong)程技術難(nan)度(du)大(da)(da)；大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)(gong)程在科(ke)技創新(xin)方面實(shi)現了“一個國際首(shou)創，兩個中(zhong)國國內(nei)首(shou)創，五個廣(guang)(guang)東”的技術創新(xin)成果(guo)。
湛江海(hai)灣大橋(qiao)采用(yong)雙浮體(ti)式(shi)橋(qiao)墩防撞(zhuang)(zhuang)裝置(zhi)，能(neng)讓橋(qiao)梁(liang)在(zai)遭到船舶(bo)撞(zhuang)(zhuang)擊時“小撞(zhuang)(zhuang)不(bu)壞、中撞(zhuang)(zhuang)可(ke)(ke)修、大撞(zhuang)(zhuang)不(bu)倒”；該裝置(zhi)較以前大型橋(qiao)梁(liang)所采用(yong)的人工島“犧牲式(shi)”防撞(zhuang)(zhuang)方案可(ke)(ke)節約資金(jin)近8000萬元；從(cong)設(she)計方案到實(shi)際應用(yong)近3年(nian)，期間研(yan)究人員克(ke)服了單浮體(ti)懸掛式(shi)結(jie)構不(bu)能(neng)從(cong)根本(ben)上解決(jue)船舶(bo)在(zai)輕載(zai)或重載(zai)吃水狀態下(xia)的防撞(zhuang)(zhuang)問題，攻克(ke)了雙浮體(ti)結(jie)構在(zai)波浪狀態下(xia)“同步(bu)搖擺”的難題。
2007年(nian)12月23日，經“橋(qiao)(qiao)梁抵御萬(wan)(wan)噸級船舶(bo)撞(zhuang)(zhuang)擊的柔性吸能防(fang)撞(zhuang)(zhuang)裝置的研究(jiu)與開發”項目成(cheng)果(guo)鑒(jian)定會鑒(jian)定，湛(zhan)江(jiang)海灣大橋(qiao)(qiao)工程在國際上實現橋(qiao)(qiao)墩抵御五(wu)萬(wan)(wan)噸級船舶(bo)撞(zhuang)(zhuang)擊目標。
2008年(nian)5月23日，湛江海(hai)(hai)灣大橋“硬塑性粘土(tu)層海(hai)(hai)中深水樁基(ji)成孔施工工藝(yi)”獲2007年(nian)度廣東省科(ke)學(xue)技術獎(jiang)。
