整體布局
南(nan)澳大橋(qiao)(qiao)分別由水(shui)上主(zhu)橋(qiao)(qiao)、東西引橋(qiao)(qiao)、東西引道、兩座橋(qiao)(qiao)塔、橋(qiao)(qiao)墩及其(qi)各匝(za)道組成，其(qi)中，萊蕪圍至(zhi)鳳(feng)嶼島段呈西南(nan)至(zhi)東北方(fang)向布置，鳳(feng)嶼島至(zhi)南(nan)澳段呈西北至(zhi)東南(nan)方(fang)向布置。
設計理念
矮塔(ta)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)是介(jie)于(yu)梁(liang)式(shi)橋(qiao)(qiao)和斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)之間的半柔性橋(qiao)(qiao)梁(liang)，因而兼有梁(liang)式(shi)橋(qiao)(qiao)與斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)的共同優點；初步(bu)設(she)計通過對(dui)設(she)計與施工技術(shu)難度、航道適(shi)應性、抗(kang)風抗(kang)震(zhen)性能、結(jie)構(gou)耐久性、后(hou)(hou)期(qi)維護(hu)工作(zuo)量、景(jing)觀效果等幾(ji)方(fang)面進(jin)行綜(zong)合比選后(hou)(hou)，南(nan)澳大橋(qiao)(qiao)采用(yong)矮塔(ta)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)。
南澳大橋(qiao)(qiao)線(xian)路全(quan)(quan)長(chang)11.08千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)梁部(bu)分(fen)全(quan)(quan)長(chang)9.342千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)，西引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)度(du)(du)為7.093千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，東引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)度(du)(du)為1.758千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面凈寬11米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，引(yin)橋(qiao)(qiao)結構寬度(du)(du)為12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)結構寬度(du)(du)為14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁頂寬14.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)(liang)(liang)側各懸臂1.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，懸臂端(duan)部(bu)厚(hou)60厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、根部(bu)厚(hou)100厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；腹(fu)板(ban)斜(xie)度(du)(du)1:3.275，梁底寬度(du)(du)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)至(zhi)10.443米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱梁支點高(gao)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、跨(kua)中(zhong)梁高(gao)4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。箱梁頂板(ban)厚(hou)度(du)(du)28厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底板(ban)厚(hou)度(du)(du)30至(zhi)80厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；近支點無索(suo)區(qu)腹(fu)板(ban)厚(hou)度(du)(du)為75厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、有索(suo)區(qu)為60厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、其(qi)他無索(suo)區(qu)為45厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；0號(hao)塊頂板(ban)厚(hou)度(du)(du)80厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底板(ban)厚(hou)度(du)(du)120厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設兩(liang)(liang)(liang)道1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)厚(hou)橫隔(ge)板(ban)；邊(bian)支點橫隔(ge)梁厚(hou)度(du)(du)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主塔(ta)總高(gao)度(du)(du)69.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)柱高(gao)30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)向5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)向2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)(liang)(liang)塔(ta)柱間凈距11.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下(xia)塔(ta)柱高(gao)31.415米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)(liang)(liang)塔(ta)柱間凈距8.4嗎(ma)，塔(ta)柱順橋(qiao)(qiao)向5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橫橋(qiao)(qiao)向由(you)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)漸變至(zhi)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)80厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)共48根斜(xie)拉(la)索(suo)，梁上(shang)索(suo)距5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上(shang)索(suo)距1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
南澳大橋建成后，作為(wei)廣東(dong)省(sheng)海(hai)島縣的南澳與陸路交通(tong)網相連，徹底(di)擺脫(tuo)陸島交通(tong)依靠輪渡的歷史(shi)。
南(nan)(nan)(nan)澳(ao)是廣(guang)東省的海島(dao)縣，為中國國家AAAA級旅游(you)景區，也是廣(guang)東省當時沒(mei)有(you)實現與陸路交(jiao)(jiao)通相連的縣，其陸島(dao)交(jiao)(jiao)通依靠(kao)輪渡(du)，交(jiao)(jiao)通條件制(zhi)約著(zhu)南(nan)(nan)(nan)澳(ao)的社會經濟發(fa)(fa)展；南(nan)(nan)(nan)澳(ao)大(da)橋建成(cheng)后，充分(fen)發(fa)(fa)揮南(nan)(nan)(nan)澳(ao)島(dao)深水港口、海洋漁業、旅游(you)等的資源優勢(shi)，促進南(nan)(nan)(nan)澳(ao)島(dao)乃至(zhi)汕頭市的經濟發(fa)(fa)展。
1995年2月(yue)13日，南澳大橋主體工程動工興建，由于(yu)當時后續資(zi)金(jin)不足，該(gai)工程被(bei)迫停止。
2006年1月25日，廣(guang)東(dong)省(sheng)發改委批(pi)準南澳大橋(qiao)項(xiang)目(mu)立項(xiang)建設，同時(shi)，廣(guang)東(dong)省(sheng)政府也批(pi)準同意南澳大橋(qiao)為非經營性收費項(xiang)目(mu)納(na)入汕頭市年票制還貸項(xiang)目(mu)。
2007年(nian)2月6日，南澳(ao)大橋設計(ji)理念匯報(bao)會(hui)在汕頭市政府會(hui)議(yi)廳(ting)舉行。
2008年3月35日，南澳大(da)橋初步設計方(fang)案(an)通過了廣東省交通運輸廳(ting)審批。
2009年1月20日，南澳大橋動工興建。
2013年10月7日，南(nan)澳(ao)大橋完成主塔(ta)封頂(ding)工程。
2014年5月(yue)4日(ri)，南(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)東、西(xi)主(zhu)塔掛索(suo)工程(cheng)；月(yue)6日(ri)，南(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)進行主(zhu)橋(qiao)與東引橋(qiao)的合(he)(he)龍工程(cheng)；7月(yue)14日(ri)，南(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)西(xi)跨合(he)(he)龍工程(cheng)；7月(yue)25日(ri)，南(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)進行中跨合(he)(he)龍工程(cheng)；7月(yue)27日(ri)，南(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)完成全(quan)線合(he)(he)龍工程(cheng)；12月(yue)13日(ri)，南(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)竣工并通過驗收；0日(ri)，南(nan)澳(ao)大(da)橋(qiao)全(quan)橋(qiao)LED燈試亮燈。
2015年1月1日，南澳大(da)橋通車試運營。
施工技術
南(nan)澳大(da)橋針對復雜(za)的建(jian)設條件，采取了技術手段將之克服。
1、韓江東(dong)溪入海口和鳳嶼島分(fen)別處于(yu)橋址(zhi)北向(xiang)東(dong)西兩側，受氣影響(xiang)海流(liu)流(liu)向(xiang)復雜；通過對(dui)流(liu)向(xiang)進行分(fen)析，合理布(bu)置路線走(zou)向(xiang)，盡(jin)量降低人工構造物(wu)對(dui)流(liu)向(xiang)的(de)影響(xiang)，減少水(shui)流(liu)對(dui)橋梁(liang)基(ji)礎(chu)的(de)沖刺。
2、運用全球定位系統（GPS）技術建立(li)手機控制網(wang)，并通過施(shi)工有限墩建立(li)加密控制網(wang)，解決(jue)跨海測(ce)量難題。
3、結合多(duo)個(ge)經驗(yan)，解決(jue)地質(zhi)難題；深水區采用打(da)入鋼管樁(zhuang)基礎(chu)(chu)(chu)，避免海上深水平臺鉆孔樁(zhuang)施工的高風險(xian)，多(duo)根斜樁(zhuang)共(gong)同受(shou)力(li)使(shi)大橋基礎(chu)(chu)(chu)更加靠譜，淺水區采用鉆孔樁(zhuang)基礎(chu)(chu)(chu)，超(chao)長摩擦樁(zhuang)的大部分承(cheng)載力(li)北用來承(cheng)擔自身(shen)重量，通過樁(zhuang)底壓漿(jiang)的方式加固樁(zhuang)端土體，有效提高單樁(zhuang)承(cheng)載力(li)。
4、系(xi)統(tong)化(hua)的抗震(zhen)設計方案，通過改(gai)變結構剛(gang)度和系(xi)統(tong)阻尼，解決橋址(zhi)區地震(zhen)烈度高、地質條(tiao)件(jian)差(cha)的難題。
建設難題
南澳大(da)橋在施工(gong)過(guo)程(cheng)中，遇到了以下幾點難題：
1、南澳縣人口(kou)少、財力有(you)限，在質量和工期(qi)的情況下(xia)應選擇(ze)經濟合理的工程(cheng)方案。
2、工(gong)程規模大(da)，引(yin)橋(qiao)占橋(qiao)梁總長的95%，引(yin)橋(qiao)工(gong)期、景觀及(ji)其施工(gong)可行性、經(jing)濟合理(li)性對全(quan)橋(qiao)起決定作(zuo)用。
3、工程建設(she)條件(jian)復雜，涌浪大、臺風頻發，地層軟(ruan)弱且不均(jun)勻，地震烈度大；由于該橋(qiao)上部規模小，在特定建設(she)條件(jian)下基礎方案的(de)選擇對全橋(qiao)建設(she)規模影響(xiang)大。
4、工程處于(yu)海洋環境，腐蝕嚴(yan)重，合理的防(fang)腐措(cuo)施是大橋壽命的關鍵。
