20世(shi)(shi)紀20年(nian)代英國(guo)空軍(jun)一(yi)份報告提出：時(shi)(shi)速(su)超過(guo)三百公(gong)(gong)里的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)很難編隊飛行(xing)，也不能作劇烈(lie)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)作，因為過(guo)載(zai)會大(da)得令(ling)飛行(xing)員無法忍受。再加上“單(dan)翼(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)不安全”的(de)(de)(de)著名(ming)研(yan)究報告，令(ling)英國(guo)空軍(jun)的(de)(de)(de)首(shou)腦人物一(yi)直(zhi)對單(dan)翼(yi)(yi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)持(chi)懷疑態度。20世(shi)(shi)紀30年(nian)代后(hou)期，單(dan)翼(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)和動(dong)(dong)(dong)力(li)操作炮塔成了飛機(ji)(ji)(ji)設計(ji)(ji)上兩股非(fei)常時(shi)(shi)髦的(de)(de)(de)潮流，霍克(ke)飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)司(si)（Hawker Siddeley）的(de)(de)(de)肯姆（Camm）爵士富有(you)遠見地堅持(chi)設計(ji)(ji)單(dan)翼(yi)(yi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，其(qi)(qi)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)新型單(dan)翼(yi)(yi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)就是(shi)后(hou)來的(de)(de)(de)颶(ju)風式戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，其(qi)(qi)按照(zhao)當(dang)時(shi)(shi)英國(guo)航空部規(gui)(gui)格(ge)(ge)F.36/34（F.5/34修訂）而設計(ji)(ji)，并爭(zheng)得軍(jun)方的(de)(de)(de)采納，規(gui)(gui)格(ge)(ge)要求生產(chan)一(yi)種(zhong)配備勞斯萊斯PV-12發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，PV-12發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)就是(shi)后(hou)來聞(wen)名(ming)世(shi)(shi)界的(de)(de)(de)梅林發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。
1934年初，颶(ju)(ju)風(feng)(feng)式(shi)(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)設(she)計(ji)展開，由(you)(you)悉尼(ni)·肯姆（Sidney Camm）擔(dan)任設(she)計(ji)師。某(mou)程度(du)來(lai)說(shuo)，颶(ju)(ju)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)設(she)計(ji)在推出時已經(jing)顯得有(you)(you)點不合(he)時宜，它最初使用了霍克飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)公司(si)建造雙(shuang)翼(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)技術，以傳統機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)方式(shi)(shi)(shi)接合(he)和固定而非焊接。機(ji)(ji)(ji)(ji)身結(jie)構以由(you)(you)鋼管組成的(de)沃(wo)倫式(shi)(shi)(shi)桁(heng)架構成，裝上(shang)機(ji)(ji)(ji)(ji)肋(lei)和縱梁(liang)后覆上(shang)布(bu)制蒙皮(pi)(pi)。初期機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)以兩組鋼制翼(yi)(yi)(yi)梁(liang)構成結(jie)構，再(zai)覆上(shang)布(bu)制蒙皮(pi)(pi)傳統的(de)設(she)計(ji)方式(shi)(shi)(shi)。悉尼(ni)·肯姆把設(she)計(ji)交到航(hang)空部(bu)時被他(ta)們以太正(zheng)統為由(you)(you)而否決。霍克飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)公司(si)孤注一擲，獨力支持肯姆把他(ta)的(de)設(she)計(ji)付(fu)諸實(shi)行。以經(jing)濟角(jiao)度(du)考(kao)量，颶(ju)(ju)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)必須盡(jin)量根據霍克飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)公司(si)現有(you)(you)的(de)工具和技術來(lai)設(she)計(ji)（颶(ju)(ju)風(feng)(feng)實(shi)際上(shang)就是(shi)潑婦(fu)式(shi)(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)單(dan)翼(yi)(yi)(yi)版）。但使用舊技術卻是(shi)颶(ju)(ju)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)成功的(de)關鍵(jian)因素，機(ji)(ji)(ji)(ji)身的(de)金屬結(jie)構和布(bu)制蒙皮(pi)(pi)非常耐用，而且比起噴(pen)火戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)金屬蒙皮(pi)(pi)，颶(ju)(ju)風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)布(bu)制蒙皮(pi)(pi)對爆炸性機(ji)(ji)(ji)(ji)炮彈有(you)(you)更高的(de)對抗性，簡單(dan)的(de)設(she)計(ji)亦令維修變(bian)得更容易(yi)。
1935年11月6日，首架颶風式戰(zhan)斗(dou)機(ji)試飛(fei)(fei)(fei)成(cheng)功，于1936年開始(shi)量產，其(qi)簡單的結(jie)(jie)構令生產十分(fen)容易(yi)，而同期推(tui)出又較先(xian)進的噴(pen)火戰(zhan)斗(dou)機(ji)則因為結(jie)(jie)構復雜設計新穎而令生產速度大(da)大(da)減慢。獲配(pei)備颶風戰(zhan)斗(dou)機(ji)的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)中隊同樣受惠，這(zhe)些飛(fei)(fei)(fei)行(xing)中隊早(zao)就熟悉(xi)像颶風戰(zhan)斗(dou)機(ji)這(zhe)類老結(jie)(jie)構飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的維修方法，維修簡便、配(pei)置(zhi)寬(kuan)闊的起落架。
1937年10月(yue)12日，第(di)一架量(liang)(liang)產型(xing)颶風首飛，它標志(zhi)著英國為了準(zhun)備戰爭而加強(qiang)空中(zhong)力量(liang)(liang)的(de)(de)開始。1940年5月(yue)，挪威戰役中(zhong)，皇家(jia)空軍的(de)(de)颶風中(zhong)隊就將其岸基(ji)型(xing)颶風降落(luo)在光榮號(hao)航母上(shang)，這些(xie)使用經驗為颶風被(bei)改裝為海軍飛機在航母上(shang)使用奠定了基(ji)礎。
颶(ju)風(feng)(feng)式(shi)(shi)戰斗機(ji)發展了多種型號，主要有Mk I，Mk IIA ，Mk IIB，Mk IIC ，Mk IID，Mk IIE，Mk T.IIC，Mk III，Mk IV，Mk V，Mk X，Mk XI，Mk XII，Mk XIIA，海(hai)(hai)(hai)颶(ju)風(feng)(feng)Mk IA，海(hai)(hai)(hai)颶(ju)風(feng)(feng)Mk IB，海(hai)(hai)(hai)颶(ju)風(feng)(feng)Mk IC，海(hai)(hai)(hai)颶(ju)風(feng)(feng)Mk IIC，海(hai)(hai)(hai)颶(ju)風(feng)(feng)Mk XIIA等型號，其(qi)中海(hai)(hai)(hai)颶(ju)風(feng)(feng)的發展同時按照兩條路線進(jin)行，一是常規的艦載海(hai)(hai)(hai)颶(ju)風(feng)(feng)戰斗機(ji)，一是配備了簡易(yi)式(shi)(shi)火箭彈射器(qi)從(cong)改裝(zhuang)商船的船艏上彈射起(qi)飛的海(hai)(hai)(hai)颶(ju)風(feng)(feng)。
1936年6月(yue)，颶風(feng)戰(zhan)斗機開始量產，英國(guo)空軍訂購(gou)了(le)600架颶風(feng)戰(zhan)斗機，后來又不斷追(zhui)加。至(zhi) 1939年9月(yue)共有18裝40毫(hao)米炮(pao)的(de)(de)颶風(feng)Mk IV 型，為沙漠使用(yong)安(an)特殊的(de)(de)散熱器
個半中隊(dui)497架颶(ju)風進入空軍服役(yi)。到1940年8月的不列顛空戰之(zhi)前，霍克公司(si)總共交付了2309 架颶(ju)風式戰斗機。
二次(ci)期間，颶(ju)(ju)風作為英(ying)軍最先進的戰(zhan)斗機之一，被派(pai)駐歐洲大陸，擔任前線空中(zhong)打擊部隊（A.A.S.F.）的主(zhu)力。但戰(zhan)果(guo)大大出(chu)乎英(ying)國人的預料(liao)：1940年5月8日至18 日短(duan)(duan)短(duan)(duan)的十天(tian)里，颶(ju)(ju)風即被擊落 250 架(jia)；在掩護敦克爾克大撤退(tui)的空戰(zhan)行動(dong)中(zhong)，又(you)損失了(le)近150架(jia)。1942年初的馬來西亞(ya)和新加坡的空戰(zhan)當(dang)中(zhong)都有颶(ju)(ju)風參與，但也同樣被日軍飛行員以為是(shi)噴(pen)火。 ?
大戰結束，英國和加(jia)拿大共(gong)生(sheng)(sheng)產(chan)了(le)大概14000-14231架(jia)颶風(feng)式戰斗機，大部(bu)份都由(you)霍(huo)克飛(fei)機公司生(sheng)(sheng)產(chan)，奧斯汀汽車公司生(sheng)(sheng)產(chan)了(le)300架(jia)，加(jia)拿大則生(sheng)(sheng)產(chan)了(le)1400架(jia)，即Mk X。有2952架(jia)依租借法案輸往蘇聯，但其中相當一部(bu)份損(sun)失于海上運輸途中。
颶(ju)風(feng)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)設計最初使用了建造雙翼(yi)機(ji)(ji)(ji)的(de)技術，以傳統(tong)機(ji)(ji)(ji)械方(fang)式接(jie)合和固定而非焊(han)接(jie)，機(ji)(ji)(ji)身結(jie)(jie)構(gou)以由鋼(gang)管組成的(de)沃倫式桁(heng)架構(gou)成，裝上(shang)機(ji)(ji)(ji)肋和縱梁后覆上(shang)布(bu)制蒙皮(pi)。初期機(ji)(ji)(ji)翼(yi)以兩組鋼(gang)制翼(yi)梁構(gou)成結(jie)(jie)構(gou)，再覆上(shang)布(bu)制蒙皮(pi)。到1939年4月由一種硬(ying)鋁制造的(de)全金屬(shu)與應力蒙皮(pi)結(jie)(jie)構(gou)的(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)取代，其后出廠的(de)颶(ju)風(feng)戰斗機(ji)(ji)(ji)均使用這(zhe)種機(ji)(ji)(ji)翼(yi)。同期推出的(de)噴(pen)火(huo)戰斗機(ji)(ji)(ji)則(ze)使用金屬(shu)制硬(ying)殼的(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)結(jie)(jie)構(gou)，雖然(ran)強度較(jiao)高和較(jiao)輕，但對子彈的(de)對抗性(xing)則(ze)較(jiao)差。
颶風式(shi)戰斗(dou)機(ji)(ji)在設計過程中，肯姆爵士把颶風戰斗(dou)機(ji)(ji)原計劃(hua)采(cai)用的(de)(de)蒼鷹（Goshawk）發動機(ji)(ji)和(he)固定式(shi)起落(luo)架改(gai)為馬力更(geng)大的(de)(de)灰背隼（Merlin）PV12 發動機(ji)(ji)和(he)收放式(shi)起落(luo)架，并將作(zuo)為主要(yao)武備的(de)(de)四挺機(ji)(ji)槍增進至八挺。此(ci)外，颶風還采(cai)用了許(xu)多(duo)當時(shi)屬十分(fen)先進的(de)(de)技術(shu)，如(ru)流線形的(de)(de)機(ji)(ji)身，前半部覆以全金(jin)屬蒙皮。密封(feng)式(shi)座(zuo)艙(cang)蓋向后滑動打開，方便(bian)飛行員跳傘時(shi)的(de)(de)緊急脫離(li)。
颶(ju)風式戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)簡單(dan)的結構(gou)令(ling)(ling)生產十(shi)分容易，而同期(qi)推出又較先進的噴火(huo)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)則(ze)因(yin)為(wei)結構(gou)復雜(za)設計新(xin)穎而令(ling)(ling)生產速度大大減慢(man)。獲配(pei)備颶(ju)風戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的飛行(xing)中隊同樣(yang)受惠(hui)，這些飛行(xing)中隊早就熟悉像颶(ju)風戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)這類老結構(gou)飛機(ji)的維(wei)修方(fang)法。維(wei)修簡便、配(pei)置(zhi)寬(kuan)闊的起落架和良好的飛行(xing)特(te)性令(ling)(ling)颶(ju)風戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)退居二線后仍(reng)然在一些環境惡劣，要求高(gao)可靠性多于高(gao)性能(neng)的戰(zhan)(zhan)場執(zhi)行(xing)任務。
颶風(feng)式(shi)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)MkⅠ型(xing)安裝的(de)是一臺勞斯萊斯公司(si)制造的(de)灰背隼XX型(xing)液冷V-12發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，在6400米(mi)高空(kong)時，功(gong)率(lv)為1185馬力。海颶風(feng)的(de)引擎(qing)則為灰背隼2型(xing)/3型(xing)引擎(qing)，功(gong)率(lv)1030馬力，配備三葉恒速螺旋(xuan)槳，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)由內置或外(wai)置式(shi)電(dian)池啟(qi)動(dong)(dong)。總體而言，灰背隼發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)與(yu)颶風(feng)的(de)機(ji)(ji)(ji)體契合度(du)良(liang)好，這使得(de)颶風(feng)在堅固的(de)外(wai)表下有著漂(piao)亮的(de)氣(qi)動(dong)(dong)外(wai)形，除了后(hou)部，整個座艙的(de)視野相(xiang)當不錯(cuo)。
颶(ju)風(feng)式MK IIA型和海颶(ju)風(feng)式為(wei)8挺(ting)7.62毫米口(kou)徑勃朗寧(ning)機(ji)槍，颶(ju)風(feng)式MK IIB型為(wei)12挺(ting)7.62毫米口(kou)徑勃朗寧(ning)機(ji)槍，
颶風(feng)式(shi)MK IIC型為4門(men)20毫米口徑希斯巴(ba)諾(nuo)MkII機(ji)炮，颶風(feng)式(shi)MK IID型 2門(men)40毫米口徑維克(ke)(ke)斯S型航炮，2挺(ting)7.62毫米口徑勃(bo)朗(lang)寧機(ji)槍。另外(wai)，颶風(feng)式(shi)MKIIC型和MKIID型還能攜帶兩枚(mei)113千克(ke)(ke)或(huo)兩枚(mei)227千克(ke)(ke)炸彈。
機體參(can)數(shu)（Mk I型）
乘員
1人
長度
9.75/9.84米(mi)
翼展
12.19米
高度
4米
機翼面積
23.92㎡
空重
2605千克
最大起飛重量
2994-3950千克
動力裝置
1臺(tai)勞斯萊斯灰(hui)背隼XX型液冷V-12發動機，功率1185馬力(li)（6400米高空）
推力(li)/最大飛行速度
334-511千米/小時（亞音速）
實用升限
10973米
最大航程
740-965千(qian)米
爬升率
14.1米/秒
翼載荷
121.9千克/米2
法國(guo)戰(zhan)(zhan)役中(zhong)，一天(tian)英(ying)軍(jun)三個中(zhong)隊(dui)共(gong) 36 架颶風戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)正在編(bian)隊(dui)飛行，突(tu)然發現約(yue)十架Bf-109鉆云而出，從大隊(dui)的側(ce)后(hou)方撲過來。英(ying)軍(jun)帶隊(dui)長機(ji)(ji)立即率領機(ji)(ji)群轉向迎(ying)擊(ji)德(de)(de)機(ji)(ji)，但笨拙(zhuo)的轉向還沒完成一半，德(de)(de)軍(jun)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)已咬住排在編(bian)隊(dui)最后(hou)的英(ying)軍(jun)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)開火了(le)。轉眼(yan)間，在擊(ji)落英(ying)軍(jun)四架戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)后(hou)，德(de)(de)機(ji)(ji)消失得無影無蹤(zong)。整個戰(zhan)(zhan)斗過程中(zhong)，英(ying)軍(jun)未有(you)(you)機(ji)(ji)會發射(she)一發子彈，有(you)(you)的飛行員甚至(zhi)連敵機(ji)(ji)都沒看見。
1940年8月，不列顛(dian)空(kong)戰(zhan)(zhan)中，注(zhu)意力都(dou)被(bei)足以(yi)和Bf-109匹敵的(de)噴(pen)火式(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)所吸引(yin)，因此颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)功績往往被(bei)忽視。實際上(shang)當(dang)時英空(kong)軍(jun)(jun)中颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)共有32個中隊(dui)，而噴(pen)火式(shi)只(zhi)有19個中隊(dui)，颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)仍然是英軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)部隊(dui)的(de)主(zhu)力。當(dang)噴(pen)火式(shi)與德(de)軍(jun)(jun)護航的(de)Bf-109糾纏時，颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)則趁(chen)虛攻(gong)(gong)擊德(de)軍(jun)(jun)Bf-110雙引(yin)擎(qing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)和轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)。縱觀(guan)整個不列顛(dian)空(kong)戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)役(yi)，颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)擊落的(de)敵機(ji)(ji)(ji)比英軍(jun)(jun)其他任何一種戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)都(dou)多(duo)，功不可(ke)沒。之后，颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)主(zhu)要(yao)用作(zuo)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)使用，獵殺法國(guo)境內的(de)地面目標。在北非，颶(ju)風(feng)(feng)(feng)式(shi)裝上(shang)40毫米機(ji)(ji)(ji)炮，專門攻(gong)(gong)擊隆美爾將軍(jun)(jun)麾下的(de)坦克，也(ye)取得顯赫戰(zhan)(zhan)績。
1941年(nian)開始，英國(guo)海(hai)上(shang)運(yun)輸船隊(dui)頻頻遭到德國(guo)“U”型潛艇和Fw-200遠程轟炸機(ji)的(de)襲擊(ji)，為保護(hu)性命悠關(guan)的(de)海(hai)上(shang)運(yun)輸線，英軍把(ba)颶(ju)風(feng)(feng)做一些改動后(hou)成(cheng)為“海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)”配置在匆忙加(jia)裝彈(dan)(dan)射(she)裝置的(de)商船上(shang)。執行(xing)戰斗任務(wu)(wu)時，將海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)用(yong)彈(dan)(dan)射(she)裝置彈(dan)(dan)射(she)出去；完(wan)成(cheng)任務(wu)(wu)后(hou)再迫降在海(hai)面上(shang)，由其他船只(zhi)設(she)法把(ba)飛(fei)行(xing)員救起。后(hou)來才對海(hai)颶(ju)風(feng)(feng)再加(jia)以(yi)改進配備于英海(hai)軍的(de)航空母艦上(shang)。
1942年8月，護送赴(fu)馬耳他島船隊的戰(zhan)斗中，70架海颶風迎戰(zhan)總數超過600架的軸心國機群，取(qu)得擊落(luo)39架而自(zi)己只損失7架的出色戰(zhan)果。
颶風式戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)參(can)(can)加(jia)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)之初(chu)被大(da)量(liang)擊落，除了(le)總體性能確比Bf-109差及數(shu)量(liang)上(shang)處于(yu)(yu)劣勢外，還(huan)有(you)其他(ta)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)。從(cong)一(yi)(yi)次大(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)結束到二(er)次大(da)戰(zhan)(zhan)(zhan)初(chu)期的(de)(de)(de)(de)二(er)十年中(zhong)(zhong)，英(ying)軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)基(ji)本(ben)編(bian)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)一(yi)(yi)直采用三機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)“V”字密(mi)集(ji)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)形(xing)：長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在前，兩架僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)分別在長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)兩側后方(fang)(fang)，與(yu)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)(xiang)距約100 米。英(ying)軍(jun)(jun)認為這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)密(mi)集(ji)編(bian)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)覆蓋的(de)(de)(de)(de)觀察角最(zui)大(da)，不(bu)(bu)易喪(sang)失隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)形(xing)。當多機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)編(bian)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)時(shi)(shi)，英(ying)軍(jun)(jun)以(yi)(yi)三機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)“V”隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)為單位，以(yi)(yi)同樣(yang)方(fang)(fang)法編(bian)成“V”形(xing)大(da)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)。而(er)事實恰好相(xiang)(xiang)反：因(yin)為隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)形(xing)密(mi)集(ji)，僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)行員必(bi)須(xu)飛(fei)得十分小(xiao)心，主要精力都放在與(yu)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)保(bao)持編(bian)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)距離上(shang)，無暇注意后方(fang)(fang)；而(er)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)則(ze)以(yi)(yi)為后方(fang)(fang)有(you)僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)保(bao)護，大(da)可放心。往往到已被德軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)咬住(zhu)開(kai)火(huo)，英(ying)軍(jun)(jun)才發現后面的(de)(de)(de)(de)尾巴。當作急轉(zhuan)彎(wan)等機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動動作時(shi)(shi)，英(ying)軍(jun)(jun)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)得加(jia)倍小(xiao)心，必(bi)須(xu)花在空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)足以(yi)(yi)定勝(sheng)負的(de)(de)(de)(de)數(shu)秒鐘時(shi)(shi)間提示僚機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)作準(zhun)備(bei)。因(yin)為以(yi)(yi)如此近的(de)(de)(de)(de)間距，一(yi)(yi)不(bu)(bu)留神(shen)就會兩機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)(xiang)撞。當大(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)群在帶隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶領下機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動時(shi)(shi)，雖(sui)然看起來煞是(shi)(shi)(shi)壯觀，但(dan)實際上(shang)卻(que)是(shi)(shi)(shi)老牛拉破車。德軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)“禿(tu)鷹”軍(jun)(jun)團在參(can)(can)加(jia)西班牙內戰(zhan)(zhan)(zhan)初(chu)期，采用的(de)(de)(de)(de)也是(shi)(shi)(shi)“V”形(xing)編(bian)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)。但(dan)因(yin)為參(can)(can)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)Bf-109數(shu)量(liang)少，不(bu)(bu)得不(bu)(bu)分散配置，逐漸形(xing)成兩機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)間間隔(ge)約二(er)百米的(de)(de)(de)(de)雙機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)字橫(heng)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)編(bian)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)方(fang)(fang)法。在實戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)，德軍(jun)(jun)發現這種(zhong)一(yi)(yi)字橫(heng)隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)遠比“V”字隊(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)(dui)更機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動靈活，于(yu)(yu)是(shi)(shi)(shi)它被寫進了(le)德空(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)條(tiao)令。
巧笑倩兮
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