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軍事航空(kong)(kong)發展到二十一世紀后(hou)(hou)，隱形(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)出現極大地(di)改變著空(kong)(kong)中作(zuo)戰的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)態。隱形(xing)(xing)飛(fei)(fei)機(ji)通常是(shi)(shi)指在電磁、可見光、紅(hong)外、聲學等方面難以(yi)探測(ce)或(huo)(huo)跟蹤的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)，其(qi)中最主要的(de)(de)(de)(de)(de)就是(shi)(shi)電磁隱形(xing)(xing)。其(qi)原理是(shi)(shi)通過(guo)特定(ding)機(ji)身外形(xing)(xing)和氣動(dong)布(bu)局的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)以(yi)及配合特殊的(de)(de)(de)(de)(de)外層涂料或(huo)(huo)機(ji)身材質使得雷達(da)反(fan)射(she)信號盡(jin)量變小。而雷達(da)則是(shi)(shi)靠發射(she)電磁波然后(hou)(hou)檢測(ce)物體反(fan)射(she)回波并放大處(chu)理進行工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)。
美國從上世紀80年代開始研制(zhi)(zhi)第一款隱(yin)形(xing)飛機(ji)F-117，其怪異的外(wai)形(xing)、良(liang)好的對(dui)雷達隱(yin)身(shen)，使(shi)該(gai)型(xing)在實戰中(zhong)輕易(yi)地突入敵方空(kong)域，在美國對(dui)伊拉(la)克戰爭中(zhong)發揮了重(zhong)大作用。隨(sui)后美國又研制(zhi)(zhi)裝備了F-22和F-35兩款隱(yin)形(xing)戰斗機(ji)，對(dui)世界上的軍事對(dui)手形(xing)成了空(kong)中(zhong)對(dui)抗的不對(dui)稱優(you)勢。
俄羅(luo)斯緊隨美國(guo)，也開始研(yan)制(zhi)隱(yin)(yin)形(xing)戰斗機蘇-57。雖然該(gai)機在隱(yin)(yin)身設計和某(mou)些(xie)五(wu)代機特征方面尚有不足，但(dan)俄羅(luo)斯仍(reng)然在抓(zhua)緊試制(zhi)、試飛蘇-57。
中(zhong)國為了提高國防實力、增強(qiang)空軍(jun)戰(zhan)(zhan)力，也著眼(yan)未來(lai)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)啟動了第五代隱(yin)(yin)形(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機的研發。2011年1月11日中(zhong)航工(gong)業(ye)成(cheng)都飛(fei)機工(gong)業(ye)公司研制的殲-20重(zhong)型隱(yin)(yin)形(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機成(cheng)功首飛(fei)。同時，中(zhong)航工(gong)業(ye)沈陽飛(fei)機工(gong)業(ye)集團公司也開始了中(zhong)型隱(yin)(yin)形(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機的試制，殲-31呼之欲出。
殲-31（中航工業(ye)沈飛(fei)內部又稱為：310驗(yan)證(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)），是由中國沈陽飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)研究(jiu)所研制的第五代戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)驗(yan)證(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)，用于驗(yan)證(zheng)空(kong)氣動力學設(she)(she)計(ji)、隱身外形、輕量化結構、新一代航空(kong)電子設(she)(she)備和先進制造等(deng)技術，以積累(lei)先進戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)經(jing)驗(yan)，并(bing)爭取獲(huo)得出口(kou)訂(ding)單。據中國航空(kong)系(xi)統院(yuan)士(shi)回憶錄(lu)系(xi)列文章介紹，中國海空(kong)軍在2010年前(qian)就進行了(le)第四代戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)方案競標，成(cheng)都飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計(ji)研究(jiu)所的方案中標并(bing)發展出殲-20重型(xing)隱身戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)，于2011年1月成(cheng)功首飛(fei)。
由于(yu)沈(shen)陽所的(de)(de)方案在競標(biao)中未能獲得軍(jun)方認可(ke)，因此失去了主導(dao)新型(xing)戰斗(dou)機研制的(de)(de)機會，該(gai)所出于(yu)積累(lei)設(she)計經(jing)(jing)驗(yan)考(kao)慮，決(jue)定自(zi)籌資金上馬(ma)新一代(dai)戰斗(dou)機的(de)(de)技術驗(yan)證機。2012年6月，殲(jian)-31的(de)(de)02架原(yuan)型(xing)機從沈(shen)陽經(jing)(jing)高速公路運抵西(xi)安(an)閻良區(qu)的(de)(de)中航強(qiang)度研究所，以(yi)進(jin)行飛機結構(gou)強(qiang)度試(shi)驗(yan)，照片引起網友(you)高度關注。
在2010年之(zhi)前的(de)(de)競標中，沈陽所的(de)(de)三(san)(san)翼面(mian)(mian)(mian)方(fang)案(an)低速機(ji)(ji)動(dong)性能(neng)相對較(jiao)好，但受三(san)(san)翼面(mian)(mian)(mian)結構(gou)限(xian)制，在航(hang)程和高速機(ji)(ji)動(dong)能(neng)力(li)等方(fang)面(mian)(mian)(mian)有所不(bu)足，而這恰好是第4代戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)發(fa)展(zhan)的(de)(de)重點(dian)，于是沈陽所決心放棄(qi)三(san)(san)翼面(mian)(mian)(mian)布(bu)局，轉為(wei)采(cai)用常規布(bu)局方(fang)案(an)。另一(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)(mian)，殲-20戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)競標結束后，中國空(kong)軍未(wei)來主力(li)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)已經名花有主，不(bu)可能(neng)再采(cai)購另一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)重型四代機(ji)(ji)，于是沈陽所計劃(hua)研(yan)制一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)可發(fa)展(zhan)成中型戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)驗(yan)(yan)證(zheng)機(ji)(ji)，以爭取獲得(de)空(kong)軍訂單。在這兩方(fang)面(mian)(mian)(mian)因(yin)素的(de)(de)共同作用下，310驗(yan)(yan)證(zheng)機(ji)(ji)最終采(cai)用兩臺俄制RD-33中型渦扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，成為(wei)中型戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)大小的(de)(de)驗(yan)(yan)證(zheng)機(ji)(ji)。
310驗證機(ji)(ji)(ji)由于安裝了兩(liang)臺(tai)俄(e)羅斯RD-33發動機(ji)(ji)(ji)，飛機(ji)(ji)(ji)重量和(he)體積(ji)被限制在中型戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)水(shui)平上(shang)，因(yin)此機(ji)(ji)(ji)內(nei)彈艙和(he)油箱(xiang)容積(ji)有(you)(you)限，遠低于殲-20戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，無法裝載重型對(dui)(dui)地攻擊(ji)彈藥(yao)，因(yin)此不適合需要(yao)大(da)型戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)和(he)遠程攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)中國空(kong)軍。但只要(yao)該機(ji)(ji)(ji)外銷(xiao)價格適中，能夠在機(ji)(ji)(ji)身武器(qi)艙內(nei)安裝2-4枚中距(ju)空(kong)空(kong)導彈，對(dui)(dui)空(kong)攔截作戰(zhan)(zhan)半徑超(chao)過(guo)300公(gong)里，有(you)(you)一(yi)定的(de)(de)(de)對(dui)(dui)地攻擊(ji)能力，就可以滿足主(zhu)要(yao)考慮國土防空(kong)作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)第三世界空(kong)軍的(de)(de)(de)需要(yao)，有(you)(you)一(yi)定的(de)(de)(de)出口機(ji)(ji)(ji)會(hui)。
第三世(shi)界國家(jia)(jia)采(cai)購(gou)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)主要(yao)限(xian)制是費用問題，先進戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)價(jia)格越來(lai)越高，因此只有(you)少數國家(jia)(jia)具備采(cai)購(gou)五(wu)代機(ji)的(de)能(neng)力。當前美國、韓(han)國、日(ri)本、土耳(er)其、瑞典都(dou)有(you)自(zi)己(ji)的(de)中(zhong)型/小型五(wu)代機(ji)方案(an)，并積極(ji)向外推銷，排除他們同一陣營的(de)國家(jia)(jia)后，有(you)可能(neng)采(cai)購(gou)中(zhong)國五(wu)代機(ji)的(de)只有(you)伊朗、巴基斯(si)坦、委內瑞拉等少數幾個國家(jia)(jia)，總(zong)的(de)潛在市場規模在150～250架之間，恰(qia)好超(chao)過(guo)新(xin)型戰(zhan)斗(dou)機(ji)攤平研制成本的(de)最低規模要(yao)求。
巴基斯坦FC-1戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)采購工作尚未過(guo)半，伊朗在F-5基礎上改進的(de)"閃(shan)電(dian)"戰(zhan)斗(dou)機(ji)剛剛服(fu)役(yi)，委內瑞拉的(de)蘇-30MK2戰(zhan)斗(dou)機(ji)在2006年才服(fu)役(yi)，因此(ci)這幾個(ge)國家到(dao)2025年左右才需(xu)(xu)要(yao)服(fu)役(yi)下一代戰(zhan)斗(dou)機(ji)。考(kao)慮到(dao)戰(zhan)斗(dou)機(ji)工程研制(zhi)(zhi)和試(shi)飛需(xu)(xu)要(yao)10年左右的(de)時間(jian)，因此(ci)需(xu)(xu)要(yao)盡早完(wan)成合同談(tan)判(pan)，以正(zheng)式開始飛機(ji)的(de)研制(zhi)(zhi)工作。
殲(jian)-31戰斗機(ji)（J-31）為雙發(fa)(fa)布局，兩側DSI進氣道(dao)，傾斜式(shi)雙垂尾，采用了波(bo)束(shu)控制理論設計飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)外(wai)形，菱形機(ji)身，機(ji)身上、下部分分別向(xiang)上和向(xiang)下傾斜，從(cong)而折射側面的(de)(de)(de)照(zhao)射電波(bo)，可(ke)以(yi)降(jiang)(jiang)低側面雷達對(dui)于(yu)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)威脅。該(gai)機(ji)最值得(de)稱道(dao)的(de)(de)(de)新技術(shu)是(shi)DSI進氣道(dao)、波(bo)束(shu)控制理論設計飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)外(wai)形和全向(xiang)矢(shi)量(liang)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)尾噴口。但該(gai)機(ji)也(ye)有(you)(you)美中不(bu)足，首先(xian)是(shi)飛(fei)行座艙罩，仍舊是(shi)殲(jian)-11等沿用的(de)(de)(de)兩段結(jie)合式(shi)，這就(jiu)不(bu)如殲(jian)-20的(de)(de)(de)一體式(shi)先(xian)進和有(you)(you)利于(yu)隱身。該(gai)機(ji)可(ke)能(neng)裝備了新型(xing)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，特(te)別是(shi)其(qi)新穎的(de)(de)(de)全向(xiang)矢(shi)量(liang)噴口，使得(de)其(qi)具(ju)備了高機(ji)動(dong)能(neng)力和適用于(yu)航母甲板(ban)的(de)(de)(de)短距起降(jiang)(jiang)能(neng)力。
殲(jian)(jian)-31前輪是(shi)雙輪設計，這是(shi)艦載機的典型(xing)特征，便于降落在相對狹小又處(chu)于運動(dong)中的航母跑道上。但(dan)是(shi)，這款飛機也(ye)明顯缺(que)少著艦尾鉤和可(ke)(ke)折(zhe)疊(die)機翼(yi)等。該(gai)機的機動(dong)性較(jiao)好，又具有隱身性能(neng)，可(ke)(ke)協助重型(xing)殲(jian)(jian)轟機作戰。戰術安排可(ke)(ke)由(you)殲(jian)(jian)-31首先(xian)潛入(ru)敵后摧毀重要的高價值目標，為非(fei)隱形戰機殲(jian)(jian)-15發動(dong)攻擊開路，形成攻擊兩個(ge)梯隊，較(jiao)好地執行特殊作戰任務(wu)。
首(shou)飛殲-31的(de)31001的(de)編號(hao)來看，其作為(wei)(wei)310工(gong)程的(de)01號(hao)機應(ying)該無疑，并且可(ke)以推(tui)斷早前運往西安(an)的(de)就是(shi)31000號(hao)的(de)靜力(li)試(shi)驗機，因此(ci)殲-31首(shou)批至少建造了2架。但是(shi)罕見的(de)是(shi)，310工(gong)程在第一(yi)架原(yuan)型機上(shang)，就噴涂(tu)(tu)上(shang)了醒目的(de)徽標，一(yi)只(zhi)奮飛的(de)雄(xiong)鷹正在抓住地球。該機可(ke)能會被命名為(wei)(wei)“鶻鷹”，全黑色機身說(shuo)明其大(da)量應(ying)用(yong)了復合材(cai)料(liao)，且涂(tu)(tu)覆了大(da)量隱形(xing)涂(tu)(tu)料(liao)。
中國(guo)航母缺少彈(dan)(dan)射器(qi)可能對殲-31的未來(lai)也(ye)產生影響(xiang)。由(you)于殲-31必須(xu)完(wan)全依靠自己動力(li)從航母甲板(ban)上起飛，其燃油和(he)搭載武器(qi)都受(shou)影響(xiang)。鑒于隱形(xing)要求，殲-31只能搭載少量導(dao)彈(dan)(dan)和(he)燃油潛入(ru)戰(zhan)區(qu)執行任務。不過美國(guo)的F-35在隱形(xing)模式時(shi)也(ye)只能裝載很少量武器(qi)。
2012年10月31日殲-31成功首飛。中國成為世界(jie)第二個同時試飛兩種五(wu)代(dai)機(ji)原型機(ji)的(de)國家，此前，只有美國同時研制了(le)兩種五(wu)代(dai)戰機(ji)。
2013年1月25日下午4點(dian)，殲(jian)-31第二次(ci)試(shi)飛(fei)。本次(ci)試(shi)飛(fei)長(chang)達40分鐘左右。殲(jian)-31試(shi)飛(fei)的(de)頻率有所(suo)加快(kuai)。從(cong)網(wang)絡圖片資料看，該型機(ji)長(chang)度(du)在16～17米(mi)左右，翼(yi)展(zhan)在10米(mi)上下，屬(shu)(shu)于(yu)典型的(de)雙發中型戰斗機(ji)，機(ji)體整體體積介(jie)于(yu)F-15和MIG-29之間，機(ji)翼(yi)面積約40平(ping)方(fang)米(mi)。機(ji)頭(tou)、機(ji)身呈菱形，雙垂(chui)直(zhi)尾(wei)翼(yi)向外傾斜(xie)，垂(chui)尾(wei)、主翼(yi)、平(ping)尾(wei)后(hou)緣前傾，使用帶(dai)鋸齒的(de)起(qi)落架艙(cang)，屬(shu)(shu)于(yu)隱身設計的(de)戰斗機(ji)。
2016年(nian)12月23日，網上出(chu)現(xian)改(gai)進型(xing)(xing)殲(jian)(jian)(jian)-31首飛(fei)成功(gong)的(de)(de)畫面(mian)，這架(jia)殲(jian)(jian)(jian)-31與(yu)之前(qian)在(zai)珠(zhu)海(hai)航展亮相(xiang)過的(de)(de)殲(jian)(jian)(jian)-31有較(jiao)大不同(tong)，網友們(men)給起了(le)(le)個“鶻鷹2.0”的(de)(de)稱(cheng)呼。第二架(jia)殲(jian)(jian)(jian)-31原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)改(gai)進了(le)(le)空氣(qi)動(dong)力設計以縮減飛(fei)機(ji)雷達(da)散(san)射截面(mian)積，實現(xian)更高的(de)(de)隱身性能(neng)。改(gai)進型(xing)(xing)機(ji)還(huan)將裝備(bei)經(jing)過完善(shan)的(de)(de)航空電子(zi)裝備(bei)。據提前(qian)在(zai)2016年(nian)12月22日發行(xing)的(de)(de)《空軍月刊(kan)》2017年(nian)1月刊(kan)中稱(cheng)，這架(jia)被稱(cheng)為(wei)2.0版殲(jian)(jian)(jian)-31戰機(ji)鼻(bi)部(bu)的(de)(de)光學雷達(da)站也發生了(le)(le)改(gai)變，不僅如此，在(zai)駕(jia)駛艙的(de)(de)多功(gong)能(neng)大顯示屏上方還(huan)將安裝一(yi)個小顯示屏。與(yu)第一(yi)架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)相(xiang)比較(jiao)，殲(jian)(jian)(jian)-31將配備(bei)國產發動(dong)機(ji)（據推測(ce)是渦(wo)扇-13A），加大了(le)(le)武器艙，可以很容易(yi)的(de)(de)放下六枚帶(dai)展翼的(de)(de)SD-10A導彈，各項(xiang)性能(neng)比首飛(fei)版本提高很大。
殲(jian)(jian)31改(gai)進版本試(shi)飛的(de)照片顯示，與2014年第10屆中國(guo)航展(zhan)亮相的(de)殲(jian)(jian)-31相比，該機(ji)的(de)改(gai)進版本在(zai)外(wai)形上發生了(le)(le)一(yi)些變化，不僅改(gai)進了(le)(le)空氣動力設計，還加大了(le)(le)武(wu)器艙。專家(jia)認為，殲(jian)(jian)-31距離定型還需要較長時間。此次(ci)試(shi)飛的(de)002號(hao)機(ji)是殲(jian)(jian)-31的(de)第二架樣(yang)機(ji)，未來不排除殲(jian)(jian)-31上航母(mu)的(de)可能(neng)性(xing)。
機體
殲-31采用正常布(bu)(bu)局，機(ji)(ji)(ji)身(shen)兩(liang)側布(bu)(bu)置DSI進氣道，中(zhong)等(deng)后(hou)掠角(jiao)、后(hou)緣前掠的(de)小展弦比(bi)機(ji)(ji)(ji)翼，兩(liang)臺發(fa)動機(ji)(ji)(ji)中(zhong)間裝有中(zhong)型尾(wei)椎，兩(liang)個蝶形(xing)垂尾(wei)向外(wai)傾斜。從(cong)(cong)側前方(fang)看，310驗證機(ji)(ji)(ji)與F-22戰斗機(ji)(ji)(ji)較為相似。但(dan)從(cong)(cong)俯視(shi)圖看，310的(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)明顯短粗，更(geng)類似執行攻(gong)擊任務(wu)的(de)F-35戰斗機(ji)(ji)(ji)，只是(shi)采用雙(shuang)發(fa)布(bu)(bu)局；從(cong)(cong)側面看，310的(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)厚度單薄(bo)很(hen)多，因(yin)此機(ji)(ji)(ji)身(shen)容(rong)積(ji)遠低于(yu)F-35，考慮(lv)到該機(ji)(ji)(ji)采用雙(shuang)發(fa)布(bu)(bu)局，因(yin)此機(ji)(ji)(ji)內電(dian)子設備艙(cang)(cang)、彈艙(cang)(cang)和(he)燃油艙(cang)(cang)的(de)體積(ji)會(hui)更(geng)小。
主翼
殲(jian)-31機翼呈梯(ti)形，裝有與機翼近乎等長度的(de)前(qian)、后緣襟翼，與F-35A戰(zhan)斗機相似，和F-22、殲(jian)-20相比少2個副翼。副翼能(neng)(neng)夠提供更(geng)大(da)的(de)滾(gun)轉力矩，從而增強飛(fei)機的(de)滾(gun)轉性能(neng)(neng)。但是(shi)設置單(dan)獨(du)的(de)副翼會增加重(zhong)量、提高造(zao)價，而F-35A在(zai)美軍(jun)中(zhong)執行的(de)是(shi)對(dui)(dui)地攻擊任(ren)務，對(dui)(dui)空戰(zhan)性能(neng)(neng)要(yao)(yao)求較(jiao)低，因此取(qu)消(xiao)了副翼。310作為(wei)第五代戰(zhan)斗機驗證機，對(dui)(dui)機動(dong)性應該(gai)有較(jiao)高要(yao)(yao)求，因此取(qu)消(xiao)副翼十分奇怪(guai)。主(zhu)翼的(de)厚(hou)度較(jiao)薄(bo)(bo)，屬于針對(dui)(dui)超音速(su)優(you)化(hua)的(de)小展弦比中(zhong)等后掠角薄(bo)(bo)翼型(xing)方案。
該機機翼(yi)(yi)相(xiang)對面積較小(xiao)，與F-22超過78平方米的(de)(de)巨(ju)大(da)機翼(yi)(yi)相(xiang)比(bi)，其較小(xiao)的(de)(de)機翼(yi)(yi)對盤旋性能有較大(da)的(de)(de)影響(xiang)，同時巡航(hang)狀態(tai)的(de)(de)升(sheng)阻比(bi)較差，影響(xiang)航(hang)程，但(dan)減少超音速阻力會有一定優勢。
機翼(yi)(yi)后緣安裝有全(quan)翼(yi)(yi)展單塊襟(jin)翼(yi)(yi)，而(er)沒有使(shi)用襟(jin)翼(yi)(yi)-副翼(yi)(yi)分離的設計，襟(jin)翼(yi)(yi)打開角度較大(da)，這主要是針對短距(ju)離起(qi)降和航母使(shi)用，全(quan)翼(yi)(yi)展大(da)幅襟(jin)翼(yi)(yi)可以使(shi)得著艦(jian)-起(qi)飛速(su)度降低約10節。
平尾
殲-31平(ping)(ping)尾(wei)采用了和(he)主(zhu)(zhu)翼(yi)類似的設計，平(ping)(ping)尾(wei)前(qian)緣(yuan)和(he)主(zhu)(zhu)翼(yi)前(qian)緣(yuan)，平(ping)(ping)尾(wei)后(hou)緣(yuan)和(he)主(zhu)(zhu)翼(yi)后(hou)緣(yuan)相互(hu)平(ping)(ping)行，這主(zhu)(zhu)要是為了減(jian)少雷達波散射(she)的強波束方向。平(ping)(ping)尾(wei)安裝(zhuang)位置較為靠后(hou)，平(ping)(ping)尾(wei)后(hou)緣(yuan)在發動機噴管之后(hou)，可(ke)以(yi)提高配(pei)平(ping)(ping)力矩。
但(dan)是其(qi)向后伸(shen)出的(de)距離比F-15、F-22和(he)F-35來(lai)說較短，設(she)計相對保守。同時該機(ji)雖(sui)然采用了靠后的(de)平尾，卻(que)沒(mei)有和(he)類似設(she)計的(de)F-15和(he)F-22一樣采用兩側尾撐設(she)計，舵機(ji)安裝在發(fa)動機(ji)艙兩側，轉軸(zhou)(zhou)本身相對于尾翼靠前，需要(yao)較大的(de)操作力矩，而且有卡軸(zhou)(zhou)的(de)風險(xian)。
垂尾
殲-31向(xiang)外側傾斜的垂尾，可(ke)(ke)以有效降低雷達散射，同時也可(ke)(ke)以使(shi)得垂尾部分避開(kai)前機(ji)身拉出(chu)的渦(wo)流(liu)，提高(gao)在大迎(ying)角狀態的可(ke)(ke)控性。其面積較(jiao)大，應該(gai)是為了提高(gao)飛機(ji)高(gao)速飛行(xing)(xing)狀態下的方向(xiang)穩定性，這一點(dian)在F-22上表現較(jiao)為明顯。從這一點(dian)看該(gai)型機(ji)將(jiang)主要針對(dui)超音速性能進行(xing)(xing)優化。
邊條
渦(wo)升(sheng)(sheng)力(li)是60年(nian)代以來(lai)，飛機氣動(dong)領域的(de)革(ge)命性變化(hua)，在主翼(yi)之前，利用各種(zhong)渦(wo)流(liu)發生(sheng)裝置產生(sheng)渦(wo)流(liu)，其(qi)流(liu)過主翼(yi)可(ke)以產生(sheng)強大的(de)升(sheng)(sheng)力(li)以提高飛機的(de)升(sheng)(sheng)力(li)系數(shu)和抬頭力(li)矩，配合靜不安定設計可(ke)以極大的(de)提高飛機升(sheng)(sheng)力(li)。常用的(de)渦(wo)流(liu)發生(sheng)裝置包括了(le)幻影2000上(shang)的(de)小(xiao)型固定副翼(yi)、殲-10的(de)鴨翼(yi)和F-16的(de)邊條。
在五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)上則出現了(le)新式的(de)(de)(de)“棱(leng)(leng)線”式渦(wo)流發生裝置，其利用(yong)升(sheng)力(li)體原理，利用(yong)機(ji)身(shen)(shen)本身(shen)(shen)來(lai)產生升(sheng)力(li)，尤(you)其是菱(ling)形機(ji)頭、船(chuan)型(xing)進(jin)氣道(dao)的(de)(de)(de)邊線，其效果與傳統的(de)(de)(de)邊條相當甚(shen)至更為強烈，而且可以有(you)效減(jian)少邊條增加的(de)(de)(de)機(ji)身(shen)(shen)濕面積和阻(zu)力(li)。同(tong)時菱(ling)形機(ji)身(shen)(shen)和船(chuan)型(xing)進(jin)氣道(dao)本身(shen)(shen)也是減(jian)少散射的(de)(de)(de)重要隱身(shen)(shen)措施，一(yi)舉多得的(de)(de)(de)“棱(leng)(leng)線”是五代(dai)戰(zhan)斗機(ji)性能(neng)優勢的(de)(de)(de)重要來(lai)源。
殲-31上沒有(you)采(cai)用(yong)傳統意義的(de)獨立邊條，而是采(cai)用(yong)四(si)代(dai)機(ji)特(te)有(you)的(de)三段式“棱線”邊條，采(cai)用(yong)了菱(ling)形的(de)機(ji)頭和(he)船型(xing)（兩側壁向(xiang)外(wai)傾(qing)斜）進氣道，配合精心設計的(de)折線，同(tong)時兼顧了隱身和(he)增升。
起落(luo)架殲(jian)-31前(qian)起落(luo)架安裝(zhuang)在(zai)飛(fei)行(xing)員座艙下方，向前(qian)方收起；由于采(cai)用了雙輪結構，曾被軍事發燒友誤以為可以在(zai)航(hang)母上起降。其實雙輪結構使前(qian)起落(luo)架無(wu)需旋轉就可以收入(ru)機(ji)身，減少(shao)了前(qian)起落(luo)架艙的(de)寬度，適合機(ji)體(ti)前(qian)部直徑較小或前(qian)起落(luo)架位于機(ji)體(ti)中部的(de)飛(fei)機(ji)使用，例如中國殲(jian)-10戰(zhan)斗(dou)機(ji)就采(cai)用了雙輪前(qian)起落(luo)架，而它是一(yi)款純粹的(de)陸(lu)基(ji)戰(zhan)斗(dou)機(ji)。
該型(xing)(xing)機(ji)(ji)的(de)起(qi)落架設計和中國(guo)第五代(dai)重型(xing)(xing)戰斗機(ji)(ji)殲-20設計類似，都采用安裝在(zai)機(ji)(ji)翼(yi)根部，向前折疊到進(jin)氣道(dao)側面(mian)，這個安裝方式是(shi)連接(jie)強度最強、抗沖(chong)擊力最好的(de)方式，美(mei)國(guo)的(de)F-14重型(xing)(xing)艦載(zai)機(ji)(ji)和F-35艦載(zai)型(xing)(xing)都采用了這個安裝方式，當然都是(shi)裝入(ru)翼(yi)根而不是(shi)裝入(ru)起(qi)落架側面(mian)。
第五代(dai)戰斗(dou)機中需要追求超(chao)音(yin)速(su)能(neng)力的F-22，則采(cai)用了進(jin)氣道(dao)下側安裝起(qi)落架(jia)，收入(ru)進(jin)氣道(dao)側壁方(fang)案，結構簡單、重量輕(qing)，同(tong)時不影響機翼外形，但是其抗沖擊能(neng)力較弱。殲-20和(he)(he)殲-31中型(xing)戰斗(dou)機采(cai)用這個獨特的方(fang)案，主要是要求同(tong)時兼顧起(qi)落架(jia)堅固性和(he)(he)超(chao)音(yin)速(su)能(neng)力，當然也提高了設計的復(fu)雜性和(he)(he)重量。
從起落(luo)架設計可以了(le)解到，殲-31戰(zhan)斗機是要求有(you)較(jiao)好的(de)短距起降能(neng)力(li)和(he)超(chao)音速能(neng)力(li)，由此可知，該型機帶有(you)很濃厚的(de)艦載戰(zhan)斗機色彩，設計上做了(le)相當(dang)的(de)優化。
進氣道
殲-31采用位于機(ji)身兩(liang)側的(de)(de)(de)DSI蚌式進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道，這種進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道用內側鼓包形(xing)成的(de)(de)(de)激波推開附面(mian)層氣(qi)(qi)(qi)流，使其無(wu)法進(jin)入進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道干擾發動機(ji)工作，具有(you)重量(liang)輕、隱身性(xing)能(neng)好的(de)(de)(de)優點。在進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道后方(fang)，是一(yi)個十分細長的(de)(de)(de)三角形(xing)邊(bian)條(tiao)，一(yi)直延(yan)伸到進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道收縮處；其形(xing)狀與F-22的(de)(de)(de)邊(bian)條(tiao)類(lei)似，但長度較短，沒有(you)延(yan)伸到進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道唇口。
DSI進(jin)氣(qi)(qi)道是(shi)利(li)用(yong)一個(ge)基于計算流體力學設計的(de)鼓包達到消除(chu)空氣(qi)(qi)附面層和對空氣(qi)(qi)進(jin)行預(yu)壓縮的(de)作(zuo)用(yong)，可以有(you)效降(jiang)低(di)進(jin)氣(qi)(qi)道重(zhong)(zhong)量、減少進(jin)氣(qi)(qi)道縫隙數量以降(jiang)低(di)雷達反(fan)截面積，最早于F-35戰斗機開始應用(yong)，而(er)中(zhong)國為(wei)巴基斯(si)坦研制(zhi)的(de)FC-1戰斗機則是(shi)最早使(shi)用(yong)該(gai)型(xing)(xing)(xing)進(jin)氣(qi)(qi)道的(de)服役(yi)機型(xing)(xing)(xing)，殲(jian)-10B戰斗機和第五(wu)代重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)戰斗機殲(jian)-20也采用(yong)了該(gai)技術。因為(wei)起(qi)落(luo)架艙設計在進(jin)氣(qi)(qi)道側壁，所以該(gai)機進(jin)氣(qi)(qi)道采用(yong)S型(xing)(xing)(xing)進(jin)氣(qi)(qi)道，可以利(li)用(yong)進(jin)氣(qi)(qi)道遮蔽(bi)發動機葉片，減少雷達波反(fan)射。
發動(dong)(dong)機是(shi)(shi)航空器(qi)的(de)心臟，也(ye)是(shi)(shi)決定其(qi)設計和性能(neng)的(de)關(guan)鍵。殲-31戰斗機采用(yong)的(de)是(shi)(shi)兩(liang)臺(tai)RD-93加力式渦輪風扇(shan)發動(dong)(dong)機，其(qi)也(ye)是(shi)(shi)FC-1“梟龍”戰斗機的(de)標準動(dong)(dong)力。RD-93是(shi)(shi)在前蘇聯MIG-29戰斗機使用(yong)的(de)RD-33渦輪風扇(shan)發動(dong)(dong)機基礎上，將附件機匣(xia)從(cong)頂部(bu)(bu)更換到底(di)部(bu)(bu)，以方便單發飛機維護的(de)改型，其(qi)也(ye)適合于(yu)從(cong)底(di)部(bu)(bu)進(jin)行維護的(de)雙發戰斗機。
RD-93屬于典(dian)型的(de)中等推力(li)渦輪風扇發動(dong)機(ji)(ji)，其(qi)推力(li)為81.4千(qian)牛，空(kong)氣流量(liang)(liang)約70千(qian)克/秒。在(zai)(zai)照片中可(ke)以(yi)(yi)發現后(hou)(hou)機(ji)(ji)身殼體(ti)和(he)發動(dong)機(ji)(ji)之間有(you)(you)較(jiao)大(da)(da)縫(feng)隙，可(ke)以(yi)(yi)判斷其(qi)后(hou)(hou)機(ji)(ji)身是為國產的(de)9500KGF（9500千(qian)克推力(li)）發動(dong)機(ji)(ji)設計(ji)，使用(yong)RD-93只是前(qian)期(qi)試飛的(de)權(quan)宜之計(ji)，在(zai)(zai)9500KGF通過初期(qi)測試后(hou)(hou)就可(ke)以(yi)(yi)進行換裝(zhuang)。9500KGF發動(dong)機(ji)(ji)直徑相對較(jiao)大(da)(da)，達到了1180毫米，RD-93直徑則只有(you)(you)1030毫米，因此留有(you)(you)較(jiao)大(da)(da)空(kong)隙。9500KGF發動(dong)機(ji)(ji)配有(you)(you)推力(li)矢量(liang)(liang)系統(tong)(tong)，可(ke)以(yi)(yi)在(zai)(zai)相當(dang)程度上提高飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)動(dong)性，推力(li)矢量(liang)(liang)系統(tong)(tong)的(de)飛控(kong)-發控(kong)一(yi)體(ti)化系統(tong)(tong)研制具(ju)有(you)(you)非常高的(de)難度。
殲(jian)-31戰斗機(ji)(ji)面臨(lin)的(de)主要(yao)問題就(jiu)在于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，兩臺9500KGF發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)重量遠大于(yu)F-35的(de)單(dan)臺F-135發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，而且推(tui)(tui)力還(huan)不如F-35推(tui)(tui)力達(da)(da)到191.35千(qian)牛即19500千(qian)克(ke)，而兩臺9500千(qian)克(ke)力推(tui)(tui)力發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)顧名思(si)義，即9500千(qian)克(ke)x2=19000千(qian)克(ke)——同時其(qi)所占據機(ji)(ji)身體積更大，這也使得其(qi)要(yao)達(da)(da)到或者超越(yue)F-35的(de)飛行性能，需要(yao)在很多方(fang)面做出犧(xi)牲。
殲-31第二架原(yuan)型(xing)機(ji)的發動機(ji)將(jiang)使用中國產品，而非(fei)RD-93，未來量(liang)產型(xing)FC-31也將(jiang)使用中國發動機(ji) 。
殲-31戰斗機(ji)的(de)航空(kong)電子系統配置還未定型，其出口用(yong)(yong)版本(ben)和向解放(fang)軍(jun)海(hai)空(kong)軍(jun)部隊推銷的(de)版本(ben)有(you)較大的(de)區別(bie)。如果沒有(you)經(jing)費限制，其可以直(zhi)接(jie)套用(yong)(yong)殲-20的(de)電子系統。殲-31采用(yong)(yong)殲-16一樣的(de)飛控系統，都是三軸(zhou)四余度數字電傳并集成駕駛儀功(gong)能，座(zuo)(zuo)艙(cang)采用(yong)(yong)1平(ping)2下（可采用(yong)(yong)在殲-20上的(de)先(xian)進座(zuo)(zuo)艙(cang)布局方式，中間一座(zuo)(zuo)大型多(duo)功(gong)能顯示器），總體(ti)空(kong)優性能略高于(yu)F-35，但(dan)多(duo)用(yong)(yong)途能力則有(you)所不如。
殲-31隱身戰(zhan)機重大改進型——鶻鷹2.0首飛成功。
其中(zhong)(zhong)，沈陽航空航天大學所(suo)提供的增(zeng)材制(zhi)造(zao)鈦合金承力構件(jian)在鶻(gu)鷹2.0首飛中(zhong)(zhong)發揮重大作用，這也標志著增(zeng)材制(zhi)造(zao)技術水平比肩國(guo)內(nei)先(xian)進(jin)，邁入(ru)國(guo)內(nei)第一梯隊水平。
這(zhe)次(ci)承擔(dan)鈦合金承力構件(jian)的(de)部門是沈航航空制(zhi)造(zao)(zao)工(gong)藝數字(zi)化國防重點學科實(shi)(shi)驗室(shi)(shi)，是東(dong)北首家實(shi)(shi)現增材制(zhi)造(zao)(zao)實(shi)(shi)現裝(zhuang)機(ji)應用(yong)的(de)單位。該實(shi)(shi)驗室(shi)(shi)負責人介紹，承力構件(jian)是鶻鷹(ying)2.0飛機(ji)機(ji)體骨架的(de)重要零部件(jian)，該實(shi)(shi)驗室(shi)(shi)采用(yong)3D打印技術制(zhi)造(zao)(zao)這(zhe)種(zhong)零部件(jian)，較傳統(tong)的(de)“鍛鑄+機(ji)械(xie)加工(gong)”制(zhi)造(zao)(zao)方式比，可節省大(da)型鑄鍛設備、減少開坯模(mo)具，大(da)大(da)縮短研制(zhi)周期、減少制(zhi)造(zao)(zao)成本，未(wei)來大(da)規模(mo)應用(yong)前景(jing)廣闊(kuo)。
殲-31作(zuo)為一型全新(xin)研制(zhi)(zhi)的(de)中(zhong)型多用(yong)途戰(zhan)斗(dou)機(ji)，從設計(ji)到零件制(zhi)(zhi)造(zao)再(zai)到裝配(pei)集成(cheng)，沈陽廠所(suo)實現了(le)以(yi)增材制(zhi)(zhi)造(zao)、復合材料為代表的(de)大(da)量新(xin)技術(shu)、新(xin)工藝的(de)突(tu)破(po)，滿足了(le)新(xin)機(ji)的(de)高性能要求(qiu)；同時，為實現型號“快速試制(zhi)(zhi)”要求(qiu)，組建了(le)沈陽新(xin)機(ji)快速試制(zhi)(zhi)中(zhong)心，以(yi)管理模(mo)式創新(xin)大(da)大(da)縮短產品研制(zhi)(zhi)周(zhou)期(qi)。
殲-31戰斗機(ji)參考數據
飛行員人數
1人
機身長度
16.9 米
翼展
11.50 米
高度
4.8 米 ?
機翼面積
40平方米
空重
12500~13500 千克
最大起飛重量
27000~28000 千克(ke)
動力系統
2 ×RD-93加(jia)力發(fa)動機
加力推力
2 ×9500千克(ke)（93.1千牛）
最大飛行速度
1.8 馬赫
實用升限
18000 米(mi) ?
航程
-
作戰半徑
1,250千米
爬升率
-
翼載荷
675千克/平方米(mi)
推重比
0.7
限制過載
9G
內置武器
4枚(mei)PL-12D中(zhong)距主(zhu)動(dong)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈或2枚(mei)PL-12D+2枚(mei)500KG級(ji)精確制導(dao)(dao)彈藥
載彈量
>7000 千克
載油量
>7000 千克
殲-31戰(zhan)(zhan)斗機(ji)從總體(ti)上來講，在氣動、隱身設計等方面(mian)，具(ju)備了五(wu)代(dai)機(ji)的(de)(de)所有(you)(you)特征，在空戰(zhan)(zhan)方面(mian)對(dui)(dui)任何(he)第四代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，無(wu)論(lun)是F-15SU-27還是所謂(wei)的(de)(de)四代(dai)半戰(zhan)(zhan)斗機(ji)臺風(feng)陣(zhen)風(feng)都具(ju)有(you)(you)絕對(dui)(dui)優勢，但是其面(mian)對(dui)(dui)第五(wu)代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)效果則難以確定。
殲-31的(de)(de)重量與美國的(de)(de)F-35戰(zhan)機差不多，二者的(de)(de)隱(yin)(yin)形(xing)能力也不相上下(xia)，綜合(he)作戰(zhan)能力比較接近，殲-31的(de)(de)機翼和(he)起落架(jia)等方面改進(jin)之(zhi)后，完全可以成為(wei)中(zhong)(zhong)國未來具有隱(yin)(yin)形(xing)性能的(de)(de)航(hang)(hang)母艦載(zai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機，屆(jie)時殲-31將成為(wei)世界上第二款中(zhong)(zhong)型隱(yin)(yin)形(xing)航(hang)(hang)母艦載(zai)機，中(zhong)(zhong)國軍(jun)隊(dui)整(zheng)體的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)(dou)力也將大大提升。
