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基本介紹

建筑結構

整體布局

安慶長江大橋分別有主(zhu)(zhu)橋、引橋、兩(liang)座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成(cheng)；主(zhu)(zhu)橋路段呈正(zheng)南至正(zheng)北的方向布置。

設計特點

結構特點

整體(ti) 安慶長江大橋為五(wu)跨連續雙塔雙索面全焊扁平流線形鋼箱梁斜拉(la)橋，兩邊跨各設一輔助墩。

主梁(liang)(liang) 主梁(liang)(liang)采用(yong)(yong)扁(bian)平流(liu)線(xian)型閉口鋼(gang)箱梁(liang)(liang)，其中索塔下梁(liang)(liang)段(duan)以及輔(fu)助跨梁(liang)(liang)段(duan)采用(yong)(yong)實體式縱隔板(ban)，標(biao)準梁(liang)(liang)段(duan)采用(yong)(yong)桁(heng)架式縱隔板(ban)。橋(qiao)面頂板(ban)為(wei)U形(xing)縱向加勁肋(lei)加勁的正交異性板(ban)結(jie)構，梁(liang)(liang)的底板(ban)為(wei)U形(xing)縱向加勁肋(lei)加勁的正交異性板(ban)結(jie)構，桁(heng)架式縱隔板(ban)上下弦(xian)桿為(wei)T形(xing)截面。

索塔

橋塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)采用分(fen)離上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)倒Y形鋼筋混凝土塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)，通過上、中(zhong)、下(xia)(xia)三道橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)將兩(liang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)連為(wei)一體(ti)，其中(zhong)上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)分(fen)離矩形斷面，中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)分(fen)離矩形斷面，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)漸變分(fen)離箱形斷面；上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)配置環向(xiang)預應力筋以平(ping)衡斜拉(la)索水平(ping)分(fen)力；索塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)在(zai)(zai)上、中(zhong)、下(xia)(xia)三道橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)配置預應力鋼束，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)在(zai)(zai)下(xia)(xia)橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)處及(ji)在(zai)(zai)下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)易受船舶撞(zhuang)擊的范圍(wei)按實心(xin)段(duan)設(she)計(ji)。索塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)設(she)有(you)兩(liang)個豎向(xiang)支座，內側設(she)有(you)兩(liang)個主梁(liang)(liang)側向(xiang)抗風支座。

南北兩座輔助墩及過渡墩均(jun)為干(gan)凈(jing)混凝土實體花(hua)瓶形橋墩。

斜拉(la)索(suo) 斜拉(la)索(suo)采用(yong)多(duo)股環氧全涂(tu)無粘結預應力鋼絞線，及(ji)與之相匹(pi)配(pei)的(de)錨具、橡膠減(jian)振(zhen)(zhen)圈及(ji)減(jian)振(zhen)(zhen)裝置；呈索(suo)面按扇形(xing)布置。

設計參數

安慶長江大(da)橋(qiao)(qiao)線路全長5985.66米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)長1040米(mi)(mi)(mi)，大(da)橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)（50+215+510+215+50）米(mi)(mi)(mi)跨徑(jing)布置；共(gong)設平曲線3個，最(zui)大(da)搬家2000米(mi)(mi)(mi)，最(zui)小半徑(jing)1500米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)3米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)寬(kuan)30米(mi)(mi)(mi)（含(han)風醉）；全橋(qiao)(qiao)共(gong)分85個梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)段，標準梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)段長15米(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)全寬(kuan)27.4米(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)寬(kuan)跨俾(bi)1/17.0，高(gao)寬(kuan)比為(wei)(wei)1/10。索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)總(zong)高(gao)度為(wei)(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)于主(zhu)跨比0.2616；索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)全寬(kuan)在上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)13米(mi)(mi)(mi)，在下橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)處為(wei)(wei)38米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)底為(wei)(wei)22米(mi)(mi)(mi)。下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)(cai)用(yong)由（8.5×10.5）米(mi)(mi)(mi)向上(shang)漸變至（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)斷(duan)面(mian)(mian)，壁(bi)厚1.0米(mi)(mi)(mi)；中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)(cai)用(yong)（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)斷(duan)面(mian)(mian)，壁(bi)厚0.7675米(mi)(mi)(mi)；上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)(cai)用(yong)（4.5×7）米(mi)(mi)(mi)斷(duan)面(mian)(mian)，外側墻后0.8米(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)；錨固墻壁(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)；全橋(qiao)(qiao)索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)共(gong)澆(jiao)筑混凝(ning)土為(wei)(wei)20658立方米(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)(la)索(suo)(suo)全橋(qiao)(qiao)共(gong)128根，其中(zhong)最(zui)大(da)拉(la)(la)索(suo)(suo)鋼(gang)絞線根數為(wei)(wei)55根，長276.8米(mi)(mi)(mi)，重16.7噸(dun)，共(gong)用(yong)鋼(gang)絞線拉(la)(la)索(suo)(suo)為(wei)(wei)1033.3噸(dun)；初(chu)始(shi)張拉(la)(la)力(li)最(zui)大(da)3492千牛，最(zui)小為(wei)(wei)1836千牛。

技術標準

公路等級 高速公路

設(she)計(ji)速度 100千米/小時

車道設置 雙(shuang)向四(si)車道

設計風速 23.6米/秒

荷載標準 汽車(che)—超20級，掛車(che)—120級

橋面坡(po)度 縱坡(po)：≤3%，橫坡(po)：2%

通(tong)航(hang)凈空(kong) 凈高：≥24米，凈寬(kuan)：≥460米（主(zhu)通(tong)航(hang)孔雙向）、≥204米（邊通(tong)航(hang)空(kong)單(dan)向）

通(tong)航水位 最高：16.930米(mi)，最低：2.480米(mi)

船舶撞(zhuang)擊 橫橋向：27000千(qian)牛，順橋向：13500千(qian)牛

遇洪頻率 1次(ci)/300年

抗震(zhen)等級 基本烈度VI度，按VII度設防

地理環境

安(an)(an)慶(qing)(qing)長(chang)(chang)江(jiang)大橋位于中國(guo)(guo)安(an)(an)徽省，連接池州市(shi)東(dong)(dong)至縣和(he)安(an)(an)慶(qing)(qing)市(shi)宜秀區，東(dong)(dong)距(ju)(ju)下(xia)游(you)銅陵長(chang)(chang)江(jiang)大橋約100千米，西距(ju)(ju)上游(you)九(jiu)江(jiang)長(chang)(chang)江(jiang)大橋約164千米；該(gai)橋南(nan)起大渡(du)口立交樞紐，上跨(kua)長(chang)(chang)江(jiang)水道，北至龍眠山南(nan)路(lu)，南(nan)接安(an)(an)慶(qing)(qing)—東(dong)(dong)至高(gao)速(su)(su)公路(lu)（皖高(gao)速(su)(su)S27），北接合肥—安(an)(an)慶(qing)(qing)高(gao)速(su)(su)公路(lu)（國(guo)(guo)家高(gao)速(su)(su)G4212）；途經該(gai)橋的線路(lu)為(wei)上海—重慶(qing)(qing)高(gao)速(su)(su)公路(lu)（國(guo)(guo)家高(gao)速(su)(su)G50）。

歷史沿革

1912年，孫中(zhong)山先生在(zai)《建國方略(lve)》中(zhong)就提出在(zai)安慶市(shi)建設長江大橋(qiao)的設想。

1958年，在武漢長江大(da)橋建成通(tong)車(che)后(hou)，中華人民共和國(guo)有關部門也曾有在安慶建橋的想法。

1984年(nian)，安慶市建(jian)(jian)橋的(de)計劃(hua)再(zai)次被提起(qi)，并首(shou)次編制了(le)《項(xiang)目(mu)建(jian)(jian)議書》。

1992年，原中(zhong)華人民共和國國家計(ji)劃委員會對(dui)長江中(zhong)下游(you)的基礎設(she)施建設(she)進行調研后作出決(jue)定，計(ji)劃在安徽(hui)建設(she)三座(zuo)長江大橋。

1995年(nian)至1998年(nian)，安(an)慶長(chang)江大橋籌(chou)建指揮(hui)部兩次向中央上報長(chang)江大橋項(xiang)目建議書(shu)。

1999年12月，安慶長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)獲中華人民(min)共和國(guo)國(guo)務院批準立項。

2001年7月，中華(hua)人民共和國國務院批(pi)準(zhun)了(le)安慶(qing)長江大橋(qiao)的工程可行性報(bao)告；11月18日，安慶(qing)長江大橋(qiao)動(dong)工建設(she)，并進行水下作業工作。

2002年(nian)3月(yue)15日，安慶長江大橋(qiao)完成南港圍(wei)堰的封頂工作；3月(yue)23日，安慶長江大橋(qiao)完成北(bei)鋼圍(wei)堰的封頂工作。

2003年12月29日(ri)，安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)首節鋼箱梁吊裝工(gong)作(zuo)；8月27日(ri)，安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)北(bei)索塔(ta)的封頂工(gong)程(cheng)；8月31日(ri)，安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)南索塔(ta)封頂工(gong)程(cheng)；12月29日(ri)，安慶(qing)長江大(da)橋(qiao)(qiao)進行(xing)主橋(qiao)(qiao)上(shang)部構造的鋼箱梁0號塊吊裝工(gong)作(zuo)。

2004年(nian)4月(yue)10日(ri)(ri)，安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長江大(da)橋(qiao)完(wan)成北邊(bian)跨合龍工(gong)(gong)程(cheng)；4月(yue)13日(ri)(ri)，安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長江大(da)橋(qiao)完(wan)成南(nan)邊(bian)跨合龍工(gong)(gong)程(cheng)；5月(yue)18日(ri)(ri)，安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長江大(da)橋(qiao)完(wan)成主橋(qiao)合龍工(gong)(gong)程(cheng)，大(da)橋(qiao)全線貫通；7月(yue)11日(ri)(ri)，安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長江大(da)橋(qiao)完(wan)成大(da)橋(qiao)引(yin)橋(qiao)、高架橋(qiao)上部構(gou)造主體工(gong)(gong)程(cheng)；12月(yue)26日(ri)(ri)，安(an)(an)(an)慶(qing)(qing)長江大(da)橋(qiao)通車運營(ying)。

榮譽及其他

安慶長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋的建成(cheng)通車(che)，使安慶融入(ru)沿江(jiang)(jiang)(jiang)高速和沿江(jiang)(jiang)(jiang)鐵路(lu)的大循(xun)環之中，與皖江(jiang)(jiang)(jiang)上其他城(cheng)(cheng)市首(shou)尾呼應，形成(cheng)一個特色鮮明、優勢(shi)互(hu)補(bu)的皖江(jiang)(jiang)(jiang)城(cheng)(cheng)市群(qun)，給皖江(jiang)(jiang)(jiang)地區帶來一個全新的地緣經(jing)濟格局。（中安網 評）