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基本介紹

朝(chao)天(tian)門長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是(shi)(shi)中國重(zhong)慶市(shi)境(jing)內連接江(jiang)北區(qu)與南(nan)岸區(qu)的過(guo)江(jiang)通(tong)道(dao)，位于長江(jiang)水道(dao)之上，是(shi)(shi)重(zhong)慶主城區(qu)向外(wai)輻射的東西(xi)向快(kuai)速(su)干道(dao)，建成時(shi)為世界上跨度較大的拱橋(qiao)(qiao)。

朝天(tian)門(men)(men)長江大(da)橋始(shi)稱王家(jia)沱長江大(da)橋，后曾被(bei)命名為(wei)紅巖長江大(da)橋，于(yu)2004年2月(yue)改(gai)為(wei)現(xian)名。2004年12月(yue)，朝天(tian)門(men)(men)長江大(da)橋動工興建(jian)。2009年4月(yue)29日，大(da)橋正式(shi)通車(che)。朝天(tian)門(men)(men)長江大(da)橋西連江北區五里店，東(dong)接(jie)南(nan)岸區彈子(zi)石；線路全(quan)長1741米、主跨長552米；橋面上層為(wei)雙向(xiang)(xiang)6車(che)道(dao)主干道(dao)I級公路，設計速度60千米/小時；橋面下層為(wei)2條(tiao)雙向(xiang)(xiang)軌(gui)道(dao)交通，并(bing)在兩側預(yu)留2個(ge)車(che)道(dao)；大(da)橋采用(yong)BT模式(shi)興建(jian)。

建筑設計

設計理念

大橋設計(ji)方案(an)名為“城市之門(men)”，規劃之初即被定(ding)位為江(jiang)上城市之門(men)，突出景(jing)觀(guan)效果；穿過這(zhe)扇(shan)城市之門(men)，可觀(guan)渝中半島景(jing)象。

大橋(qiao)(qiao)(qiao)除橋(qiao)(qiao)(qiao)墩外(wai)通體紅(hong)色，設計(ji)入水(shui)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩少，對江面(mian)景觀破(po)壞小，而且把解放(fang)碑(bei)和(he)朝天門這兩張城市名(ming)片也融為一體。船近(jin)重慶城，穿(chuan)過由“解放(fang)碑(bei)”橋(qiao)(qiao)(qiao)墩和(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)構成的“城市之門”，可見渝(yu)中半島。

此外，大(da)橋(qiao)的兩個主墩原計劃被設計成(cheng)解放碑的樣子(zi)，一(yi)剖兩半，分成(cheng)四個柱子(zi)，托起大(da)橋(qiao)。橋(qiao)墩上原計劃設計有觀景臺(tai)，用于觀賞朝(chao)天門(men)兩江(jiang)匯流和山城夜景。

結構布局

考(kao)慮通航(hang)(hang)孔雙向通航(hang)(hang)條件，大橋采用(yong)(yong)三(san)跨(kua)(kua)連續鋼(gang)桁(heng)(heng)系(xi)桿(gan)拱橋，中(zhong)間主(zhu)跨(kua)(kua)通航(hang)(hang)，兩(liang)側邊跨(kua)(kua)不通航(hang)(hang)；主(zhu)梁采用(yong)(yong)兩(liang)片主(zhu)桁(heng)(heng)，兩(liang)側邊跨(kua)(kua)為變高度桁(heng)(heng)梁，中(zhong)跨(kua)(kua)為鋼(gang)桁(heng)(heng)系(xi)桿(gan)拱。上層系(xi)桿(gan)采用(yong)(yong)“H”形(xing)斷面，下(xia)層系(xi)桿(gan)采用(yong)(yong)

主(zhu)橋為“王”形斷面+輔助(zhu)系(xi)索的(de)(de)組合(he)結構，鋼結構系(xi)桿(gan)端(duan)部與拱肋(lei)下(xia)(xia)(xia)弦節點(dian)相連接，下(xia)(xia)(xia)層輔助(zhu)系(xi)索錨固(gu)于系(xi)桿(gan)端(duan)節點(dian)處。設置輔助(zhu)系(xi)索的(de)(de)目的(de)(de)在于降低下(xia)(xia)(xia)層鋼結構系(xi)桿(gan)桿(gan)力，使(shi)桿(gan)件設計尺寸及板厚控制在適當范(fan)圍之內，減(jian)少用鋼量。

設計參數

朝(chao)天(tian)門(men)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)包括主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)和南(nan)、北兩側(ce)引橋(qiao)(qiao)(qiao)。全長(chang)1741米，其中(zhong)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)932米，采用（190+552+190）米的中(zhong)承式連續(xu)鋼桁系桿拱橋(qiao)(qiao)(qiao)。北引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)314米，南(nan)引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)495米，均(jun)為預應(ying)力混凝土連續(xu)箱梁橋(qiao)(qiao)(qiao)。

大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)為雙層橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)布置(zhi)，上層橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)桁內為城市(shi)主(zhu)干(gan)道(dao)(dao)雙向6車(che)道(dao)(dao)，寬(kuan)26米(mi)，主(zhu)桁外兩(liang)側各(ge)設(she)寬(kuan)2.5米(mi)的人行(xing)道(dao)(dao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)全(quan)寬(kuan)36.5米(mi)。下層橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)中間為雙線城市(shi)軌道(dao)(dao)交通，線間距4.2米(mi)，兩(liang)側為寬(kuan)7米(mi)的車(che)行(xing)道(dao)(dao)。

橋(qiao)面公路(lu)道(dao)路(lu)等(deng)級(ji)為(wei)(wei)主干道(dao)I級(ji)；設計行(xing)車速(su)度(du)(du)為(wei)(wei)60千(qian)米(mi)/小(xiao)時(shi)；車道(dao)布置(zhi)為(wei)(wei)上層橋(qiao)面雙(shuang)(shuang)向(xiang)6車道(dao)，下層橋(qiao)面雙(shuang)(shuang)向(xiang)2車道(dao)；道(dao)路(lu)凈(jing)空高(gao)度(du)(du)≥5米(mi)；一個車道(dao)寬度(du)(du)為(wei)(wei)3.75米(mi)；人行(xing)道(dao)寬度(du)(du)為(wei)(wei)2×2.5米(mi)；軌(gui)道(dao)交通標準為(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)向(xiang)軌(gui)道(dao)交通，線間距4.2米(mi)；設計行(xing)車速(su)度(du)(du)為(wei)(wei)80~100千(qian)米(mi)/小(xiao)時(shi)；軌(gui)道(dao)交通限界為(wei)(wei)凈(jing)寬≥9.2米(mi),軌(gui)頂以上凈(jing)高(gao)≥6.5米(mi)；設計基準年限為(wei)(wei)100年。

建設沿革

朝天門長江(jiang)大橋始稱王家沱長江(jiang)大橋。

1998年4月19日，時任葡萄(tao)牙(ya)總理安(an)東尼奧·古特雷斯在(zai)重慶對中國進行正式訪問期間(jian)，中、葡、澳(ao)三方簽定了合作建設、經營(ying)重慶長江王家沱大橋等(deng)橋梁的(de)最后協議書(shu)。

2003年(nian)9月(yue)22日(ri)，重慶市政府(fu)第15次(ci)常(chang)務會(hui)議(yi)審議(yi)了(le)《重慶王(wang)家沱長江大(da)橋和華村嘉(jia)陵江大(da)橋主橋橋型方案》，會(hui)議(yi)原則同意王(wang)家沱長江大(da)橋采用中承式鋼桁架拱橋方案。

2003年-2004年，重慶曾決定將(jiang)規(gui)劃擬建(jian)的王(wang)家沱長江大橋命(ming)名為(wei)紅巖長江大橋。

2004年2月9日，重慶(qing)市政府常務會決定，將紅巖長(chang)江(jiang)大橋(qiao)更(geng)名為朝天門長(chang)江(jiang)大橋(qiao)。同年12月29日，朝天門長(chang)江(jiang)大橋(qiao)正式(shi)動工興建。

2008年1月25日(ri)，大橋(qiao)主(zhu)拱實(shi)現合(he)龍(long)；5月18日(ri)，大橋(qiao)全橋(qiao)實(shi)現合(he)龍(long)。2009年4月29日(ri)下午5點，大橋(qiao)正式(shi)通車(che)。

2018年8月2日，重慶軌道交通環(huan)線（朝天門長江大橋(qiao)段）實現短軌通。

2019年1月(yue)，大橋被中國(guo)建筑業協(xie)會公(gong)布為(wei)“改革開放40年百項經典工程”。