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基本介紹

朝天(tian)門長江大橋（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是中國重(zhong)慶市境內連接江北(bei)區與(yu)南岸區的(de)過江通(tong)道(dao)，位于(yu)長江水道(dao)之(zhi)上，是重(zhong)慶主城區向外輻射(she)的(de)東西向快速干道(dao)，建成時為(wei)世界上跨(kua)度較(jiao)大的(de)拱(gong)橋。

朝天門(men)(men)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)始稱王家沱長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，后曾被命名為(wei)(wei)紅巖長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，于(yu)2004年2月改為(wei)(wei)現名。2004年12月，朝天門(men)(men)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)動工興建。2009年4月29日，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式(shi)通車。朝天門(men)(men)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)西連江(jiang)(jiang)北區五(wu)里(li)店，東接南岸區彈子石；線路全(quan)長(chang)(chang)(chang)1741米(mi)、主(zhu)跨長(chang)(chang)(chang)552米(mi)；橋(qiao)(qiao)面(mian)上(shang)層(ceng)為(wei)(wei)雙向(xiang)6車道(dao)主(zhu)干道(dao)I級(ji)公路，設計速度60千米(mi)/小時；橋(qiao)(qiao)面(mian)下層(ceng)為(wei)(wei)2條雙向(xiang)軌(gui)道(dao)交(jiao)通，并(bing)在(zai)兩(liang)側預(yu)留2個車道(dao)；大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)采(cai)用BT模式(shi)興建。

建筑設計

設計理念

大橋(qiao)設計方(fang)案(an)名(ming)為“城市(shi)之門(men)(men)”，規劃之初(chu)即被定位為江上(shang)城市(shi)之門(men)(men)，突出景觀效果(guo)；穿過這扇城市(shi)之門(men)(men)，可觀渝中(zhong)半(ban)島景象。

大(da)橋(qiao)除橋(qiao)墩(dun)(dun)外(wai)通(tong)體(ti)紅色，設計入水橋(qiao)墩(dun)(dun)少，對(dui)江面(mian)景觀(guan)破壞小，而且把解放碑和(he)朝天(tian)門這兩張(zhang)城(cheng)(cheng)(cheng)市名片也(ye)融為一體(ti)。船(chuan)近重慶城(cheng)(cheng)(cheng)，穿過由“解放碑”橋(qiao)墩(dun)(dun)和(he)大(da)橋(qiao)橋(qiao)面(mian)構成(cheng)的“城(cheng)(cheng)(cheng)市之門”，可見渝中(zhong)半(ban)島。

此(ci)外，大橋的兩個(ge)主墩原(yuan)計劃被設計成解放(fang)碑的樣子(zi)，一剖兩半，分成四(si)個(ge)柱子(zi)，托起(qi)大橋。橋墩上原(yuan)計劃設計有觀景(jing)臺(tai)，用于(yu)觀賞(shang)朝天門(men)兩江匯流和山城(cheng)夜景(jing)。

結構布局

考慮(lv)通航(hang)孔(kong)雙向(xiang)通航(hang)條件(jian)，大橋采(cai)(cai)用(yong)三跨連續鋼桁系(xi)桿拱(gong)(gong)橋，中間主(zhu)(zhu)跨通航(hang)，兩側邊跨不通航(hang)；主(zhu)(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)兩片主(zhu)(zhu)桁，兩側邊跨為變高度桁梁(liang)，中跨為鋼桁系(xi)桿拱(gong)(gong)。上(shang)層系(xi)桿采(cai)(cai)用(yong)“H”形斷面，下層系(xi)桿采(cai)(cai)用(yong)

主橋為“王”形斷面+輔(fu)助系索(suo)的組合結構(gou)(gou)，鋼(gang)(gang)結構(gou)(gou)系桿(gan)端部與拱肋(lei)下(xia)弦節點相連(lian)接(jie)，下(xia)層(ceng)輔(fu)助系索(suo)錨固于系桿(gan)端節點處(chu)。設置輔(fu)助系索(suo)的目的在(zai)于降低下(xia)層(ceng)鋼(gang)(gang)結構(gou)(gou)系桿(gan)桿(gan)力，使桿(gan)件設計尺(chi)寸及(ji)板(ban)厚控制(zhi)在(zai)適當范圍之內，減(jian)少用鋼(gang)(gang)量。

設計參數

朝天門長(chang)江大(da)橋(qiao)大(da)橋(qiao)包(bao)括主橋(qiao)和南、北兩側引(yin)橋(qiao)。全長(chang)1741米(mi)(mi)(mi)，其中主橋(qiao)長(chang)932米(mi)(mi)(mi)，采用（190+552+190）米(mi)(mi)(mi)的中承式連(lian)續鋼桁系桿拱橋(qiao)。北引(yin)橋(qiao)長(chang)314米(mi)(mi)(mi)，南引(yin)橋(qiao)長(chang)495米(mi)(mi)(mi)，均為預應力混凝土連(lian)續箱梁橋(qiao)。

大橋(qiao)為(wei)雙層(ceng)橋(qiao)面(mian)布置，上層(ceng)橋(qiao)面(mian)桁內為(wei)城市(shi)主干道(dao)雙向6車(che)道(dao)，寬(kuan)26米(mi)，主桁外兩側各(ge)設寬(kuan)2.5米(mi)的(de)人行道(dao)，橋(qiao)面(mian)全寬(kuan)36.5米(mi)。下層(ceng)橋(qiao)面(mian)中間為(wei)雙線城市(shi)軌道(dao)交通，線間距4.2米(mi)，兩側為(wei)寬(kuan)7米(mi)的(de)車(che)行道(dao)。

橋(qiao)面(mian)公路(lu)(lu)道(dao)路(lu)(lu)等級(ji)為(wei)主干道(dao)I級(ji)；設計(ji)行(xing)車(che)(che)(che)速(su)度為(wei)60千米(mi)(mi)/小時；車(che)(che)(che)道(dao)布置為(wei)上層(ceng)橋(qiao)面(mian)雙(shuang)向6車(che)(che)(che)道(dao)，下層(ceng)橋(qiao)面(mian)雙(shuang)向2車(che)(che)(che)道(dao)；道(dao)路(lu)(lu)凈空高度≥5米(mi)(mi)；一(yi)個車(che)(che)(che)道(dao)寬度為(wei)3.75米(mi)(mi)；人(ren)行(xing)道(dao)寬度為(wei)2×2.5米(mi)(mi)；軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通標(biao)準(zhun)為(wei)雙(shuang)向軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通，線(xian)間(jian)距4.2米(mi)(mi)；設計(ji)行(xing)車(che)(che)(che)速(su)度為(wei)80~100千米(mi)(mi)/小時；軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通限界為(wei)凈寬≥9.2米(mi)(mi),軌(gui)頂(ding)以(yi)上凈高≥6.5米(mi)(mi)；設計(ji)基準(zhun)年限為(wei)100年。

建設沿革

朝天門長(chang)江大橋始稱(cheng)王家沱長(chang)江大橋。

1998年4月19日(ri)，時(shi)任葡萄牙總理安東尼奧·古特雷斯在(zai)重慶對中(zhong)國進行正式訪問期(qi)間，中(zhong)、葡、澳三方簽定(ding)了合(he)作(zuo)建設、經營重慶長江(jiang)王家沱(tuo)大(da)橋等橋梁的最(zui)后協議書。

2003年9月22日，重慶(qing)市政府(fu)第15次常務(wu)會議審議了(le)《重慶(qing)王家(jia)沱長(chang)江大橋和華村嘉(jia)陵江大橋主橋橋型方案(an)》，會議原則同意王家(jia)沱長(chang)江大橋采用中(zhong)承式鋼(gang)桁架拱橋方案(an)。

2003年-2004年，重慶曾(ceng)決定將規劃擬建的王家沱長江大橋命名為紅巖長江大橋。

2004年(nian)2月9日(ri)，重慶市政府常務會決(jue)定，將紅巖(yan)長江大(da)橋更名為朝天門長江大(da)橋。同年(nian)12月29日(ri)，朝天門長江大(da)橋正式(shi)動工興(xing)建(jian)。

2008年1月25日(ri)，大橋主拱實(shi)現合(he)龍；5月18日(ri)，大橋全橋實(shi)現合(he)龍。2009年4月29日(ri)下午5點(dian)，大橋正式通(tong)車。

2018年(nian)8月(yue)2日，重慶軌道交通(tong)環線（朝(chao)天(tian)門長江(jiang)大橋段）實現短軌通(tong)。

2019年1月，大(da)橋被中國建筑業協會公布(bu)為“改革開放40年百項經典工程”。