昆侖(lun)橋(qiao)之壯觀(guan)不(bu)在(zai)(zai)大橋(qiao)本身，而在(zai)(zai)于(yu)橋(qiao)下的(de)(de)巉巖(yan)絕壁和萬丈深(shen)澗。發(fa)源于(yu)昆侖(lun)山中(zhong)的(de)(de)由雪水和泉水匯合而成的(de)(de)格(ge)爾木河(he)，從海拔4000多米(mi)的(de)(de)高山峽(xia)谷奔流而下，滔(tao)滔(tao)的(de)(de)河(he)水將河(he)谷的(de)(de)千板巖(yan)沖(chong)刷穿鑿成了一條(tiao)深(shen)40多米(mi)、寬數米(mi)的(de)(de)石峽(xia)險(xian)谷，其(qi)中(zhong)窄處只有4米(mi)左右(you)。昆侖(lun)橋(qiao)兩岸，絕壁相對(dui)，巉巖(yan)嶙峋(xun)，谷頂(ding)平坦，谷底幽深(shen)，形勢極為險(xian)峻(jun)。人(ren)們站在(zai)(zai)橋(qiao)上俯身鳥瞰，但見湍(tuan)流不(bu)息的(de)(de)河(he)水，在(zai)(zai)深(shen)邃險(xian)峻(jun)的(de)(de)幽谷中(zhong)急湍(tuan)喧瀉，噴(pen)涌(yong)咆哮，不(bu)斷地激起層層雪白的(de)(de)浪花，發(fa)出陣陣猶(you)如(ru)雷鳴(ming)般(ban)的(de)(de)轟鳴(ming)，真(zhen)是令人(ren)望之目眩，聞之喪膽(dan)。因此許多過往行人(ren)，一般(ban)都要到(dao)橋(qiao)頭憑高俯瞰一番 。
昆侖橋飛架在兩岸巖石(shi)上，全長雖然只有(you)4米，卻(que)曾(ceng)經是青藏(zang)公(gong)路上難度大、耗時長又非常(chang)重(zhong)要的橋梁，在青藏(zang)公(gong)路2000多千(qian)米的路程(cheng)上，只有(you)這座橋至今還有(you)專(zhuan)人看守，有(you)軍(jun)事(shi)橋梁之稱。
昆侖橋(qiao)是(shi)兩千多公里長的(de)青(qing)藏線上至今還在使用的(de)的(de)一座石拱橋(qiao)。
1950年(nian)，隨(sui)著(zhu)慕生(sheng)忠將軍運(yun)送援藏(zang)物(wu)(wu)資進藏(zang)，他率領的(de)(de)(de)部(bu)隊邊(bian)運(yun)物(wu)(wu)資邊(bian)修路。當路修到現在的(de)(de)(de)昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)(qiao)時，部(bu)隊被咫(zhi)尺天(tian)(tian)涯(ya)(ya)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)線天(tian)(tian)所阻，只(zhi)得繞道十(shi)幾公(gong)里(li)，在山溝(gou)里(li)地(di)(di)(di)勢較平坦的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)方搭建起了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)座(zuo)木橋(qiao)(qiao)(qiao)。1956年(nian)，從四川(chuan)來的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)位(wei)名(ming)叫(jiao)李(li)子(zi)榮的(de)(de)(de)設計(ji)師針對一(yi)(yi)(yi)線天(tian)(tian)的(de)(de)(de)險要地(di)(di)(di)形，設計(ji)出了(le)(le)單(dan)行道土(tu)(tu)路面(mian)石(shi)拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，并于當年(nian)9月(yue)竣工。昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)(qiao)早(zao)叫(jiao)“天(tian)(tian)涯(ya)(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，大概(gai)取“咫(zhi)尺天(tian)(tian)涯(ya)(ya)”之(zhi)意。1965年(nian)，元帥將天(tian)(tian)涯(ya)(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)更名(ming)為昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)(qiao)后，一(yi)(yi)(yi)直沿(yan)用至(zhi)今。隨(sui)著(zhu)青(qing)藏(zang)線交通地(di)(di)(di)位(wei)的(de)(de)(de)日益重要，1984年(nian)由武警交通一(yi)(yi)(yi)支隊在單(dan)行石(shi)拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)基礎上(shang)，搭起了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)座(zuo)石(shi)拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，至(zhi)此，昆(kun)侖橋(qiao)(qiao)(qiao)變成了(le)(le)雙(shuang)向(xiang)石(shi)拱(gong)混凝土(tu)(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。
由于(yu)昆侖(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)特殊的戰(zhan)略、交(jiao)通地位，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)體(ti)一旦出現斷裂等險情(qing)，即使是專(zhuan)業隊伍(wu)搭建應急性鋼架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，快也得一天的時間。因此當年的青藏公(gong)路局從護路職(zhi)工(gong)中挑選(xuan)出思想(xiang)覺悟高的黨員24小時在(zai)(zai)(zai)此值守，同時還在(zai)(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的北邊修建了一座土碉堡，以作守橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)之用。如(ru)今在(zai)(zai)(zai)這里仍然能找到(dao)往日建過碉堡的遺跡。
昆侖(lun)橋作為兩千多公里青藏線上一座“幸(xing)存”的石拱橋是(shi)經(jing)過統計的，也是(shi)比較說法。時代的發展和變遷證(zheng)明，昆侖(lun)橋從它誕生的那(nei)一天起，在這(zhe)條交(jiao)通大動脈中所起的作用是(shi)不言而喻的。
如今，昆侖(lun)(lun)橋下的(de)(de)一線天已經(jing)由格爾(er)木市水(shui)電(dian)(dian)公司于2003年9月以集(ji)資入股的(de)(de)方(fang)式，投(tou)資3600萬(wan)元修(xiu)建成水(shui)電(dian)(dian)站(zhan)。2004年11月26日，一線天水(shui)電(dian)(dian)站(zhan)投(tou)入使用(yong)后(hou)，三臺機組7500千瓦時的(de)(de)電(dian)(dian)量輸送到西北電(dian)(dian)網，年產值達700多萬(wan)元。昆侖(lun)(lun)橋好似一位飽(bao)經(jing)滄桑的(de)(de)老(lao)人(ren)，靜(jing)靜(jing)地目睹了青(qing)藏線由貧脊(ji)、落寞到富足、繁忙的(de)(de)過程。
