昆侖(lun)橋(qiao)(qiao)之(zhi)(zhi)壯觀不(bu)在大橋(qiao)(qiao)本身(shen)，而在于橋(qiao)(qiao)下(xia)的(de)巉巖(yan)絕(jue)(jue)壁和萬丈(zhang)深(shen)澗。發(fa)源于昆侖(lun)山(shan)中的(de)由雪(xue)水(shui)(shui)和泉水(shui)(shui)匯(hui)合而成的(de)格爾木河，從海(hai)拔(ba)4000多米(mi)的(de)高山(shan)峽(xia)谷(gu)(gu)奔流而下(xia)，滔滔的(de)河水(shui)(shui)將河谷(gu)(gu)的(de)千板巖(yan)沖(chong)刷穿鑿成了(le)一(yi)條深(shen)40多米(mi)、寬數米(mi)的(de)石(shi)峽(xia)險(xian)谷(gu)(gu)，其中窄處只(zhi)有4米(mi)左右。昆侖(lun)橋(qiao)(qiao)兩岸(an)，絕(jue)(jue)壁相對(dui)，巉巖(yan)嶙峋，谷(gu)(gu)頂平坦，谷(gu)(gu)底幽(you)(you)深(shen)，形勢(shi)極為險(xian)峻。人們站在橋(qiao)(qiao)上俯身(shen)鳥瞰(kan)，但(dan)見湍(tuan)流不(bu)息(xi)的(de)河水(shui)(shui)，在深(shen)邃險(xian)峻的(de)幽(you)(you)谷(gu)(gu)中急(ji)湍(tuan)喧瀉(xie)，噴(pen)涌咆哮(xiao)，不(bu)斷地激起(qi)層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)雪(xue)白的(de)浪(lang)花，發(fa)出陣陣猶如雷鳴(ming)(ming)般(ban)的(de)轟(hong)鳴(ming)(ming)，真是令人望之(zhi)(zhi)目眩，聞之(zhi)(zhi)喪膽(dan)。因此(ci)許多過往(wang)行人，一(yi)般(ban)都要到橋(qiao)(qiao)頭憑高俯瞰(kan)一(yi)番 。
昆(kun)侖(lun)橋飛架在兩岸巖石上(shang)(shang)，全長雖然只(zhi)有(you)4米，卻曾經是(shi)青(qing)(qing)藏公路上(shang)(shang)難度大、耗(hao)時長又非常(chang)重要(yao)的橋梁，在青(qing)(qing)藏公路2000多千米的路程上(shang)(shang)，只(zhi)有(you)這座(zuo)橋至(zhi)今還有(you)專(zhuan)人看守(shou)，有(you)軍事橋梁之(zhi)稱。
昆侖橋是(shi)兩千多公里長的(de)青藏線上至今還(huan)在使(shi)用(yong)的(de)的(de)一座石拱橋。
1950年，隨(sui)著慕生(sheng)忠將軍運送援藏物(wu)資(zi)進藏，他(ta)率領(ling)的(de)(de)(de)部(bu)隊(dui)(dui)邊運物(wu)資(zi)邊修路(lu)。當路(lu)修到現在(zai)(zai)的(de)(de)(de)昆侖橋(qiao)(qiao)時，部(bu)隊(dui)(dui)被(bei)咫尺(chi)天涯的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)線天所阻，只得繞道十(shi)幾公里，在(zai)(zai)山(shan)溝里地(di)(di)勢較(jiao)平坦(tan)的(de)(de)(de)地(di)(di)方搭(da)建起了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)座木橋(qiao)(qiao)。1956年，從(cong)四川來(lai)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)(wei)名(ming)叫(jiao)李子(zi)榮的(de)(de)(de)設計師針(zhen)對一(yi)(yi)(yi)(yi)線天的(de)(de)(de)險要(yao)地(di)(di)形，設計出了(le)單(dan)行道土路(lu)面石拱(gong)橋(qiao)(qiao)，并于當年9月竣工。昆侖橋(qiao)(qiao)早(zao)叫(jiao)“天涯橋(qiao)(qiao)”，大概取“咫尺(chi)天涯”之意(yi)。1965年，元帥將天涯橋(qiao)(qiao)更名(ming)為昆侖橋(qiao)(qiao)后，一(yi)(yi)(yi)(yi)直沿用(yong)至今。隨(sui)著青藏線交通地(di)(di)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)日益重要(yao)，1984年由(you)武(wu)警(jing)交通一(yi)(yi)(yi)(yi)支隊(dui)(dui)在(zai)(zai)單(dan)行石拱(gong)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)基礎上(shang)，搭(da)起了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)座石拱(gong)橋(qiao)(qiao)，至此，昆侖橋(qiao)(qiao)變成了(le)雙向石拱(gong)混凝土橋(qiao)(qiao)。
由于昆侖(lun)橋(qiao)特殊的(de)(de)(de)戰略、交通地位，橋(qiao)體一旦出現斷裂等險情，即使是(shi)專(zhuan)業隊伍搭建應(ying)急性鋼架橋(qiao)，快(kuai)也(ye)得一天的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間。因(yin)此當年的(de)(de)(de)青藏(zang)公路局從護(hu)路職工中挑(tiao)選出思想(xiang)覺(jue)悟高的(de)(de)(de)黨員24小時(shi)(shi)在(zai)此值守，同時(shi)(shi)還(huan)在(zai)橋(qiao)的(de)(de)(de)北邊修建了一座土碉堡，以作守橋(qiao)之用。如(ru)今在(zai)這里仍然能找到(dao)往日建過(guo)碉堡的(de)(de)(de)遺跡。
昆侖橋作為兩千(qian)多公里青藏線上(shang)一(yi)座“幸存”的(de)(de)石拱橋是經過(guo)統計的(de)(de)，也是比較(jiao)說法。時代(dai)的(de)(de)發(fa)展和變遷證(zheng)明，昆侖橋從它(ta)誕生的(de)(de)那一(yi)天起(qi)，在這條交(jiao)通大動脈中所起(qi)的(de)(de)作用是不言而喻的(de)(de)。
如(ru)今，昆(kun)侖橋下的一線天已經由(you)格爾木(mu)市水(shui)(shui)電公(gong)司于2003年(nian)9月(yue)以集(ji)資(zi)入(ru)股的方式，投資(zi)3600萬元修(xiu)建成水(shui)(shui)電站。2004年(nian)11月(yue)26日，一線天水(shui)(shui)電站投入(ru)使用后，三臺機組(zu)7500千(qian)瓦時的電量(liang)輸送到(dao)西(xi)北(bei)電網，年(nian)產值達(da)700多萬元。昆(kun)侖橋好似一位飽經滄桑的老(lao)人，靜靜地目睹了青藏線由(you)貧脊(ji)、落寞到(dao)富足、繁忙(mang)的過程。
