上個世紀七十年代，當時冷戰正酣，蘇(su)聯大力發展(zhan)各(ge)種(zhong)中(zhong)遠(yuan)程防(fang)空(kong)(kong)導彈和高空(kong)(kong)高速(su)國土防(fang)空(kong)(kong)攔(lan)截機(ji)，例如S-200（北(bei)約代(dai)號(hao)：薩(sa)姆-5）中(zhong)高空(kong)(kong)超(chao)遠(yuan)程地對空(kong)(kong)導彈、S-300（北(bei)約代(dai)號(hao)：薩(sa)姆-10）全空(kong)(kong)域防(fang)空(kong)(kong)導彈系統和米格-25/31高空(kong)(kong)超(chao)音速(su)攔(lan)截戰斗(dou)機(ji)等。為能(neng)隱(yin)秘的(de)(de)突破蘇(su)聯防(fang)空(kong)(kong)網，尋找并摧毀蘇(su)軍的(de)(de)洲際彈道核導彈發射基地和其它重要戰略目標，美國空(kong)(kong)軍提(ti)出(chu)要制造(zao)一種(zhong)新的(de)(de)戰略轟(hong)炸機(ji)，強調突防(fang)能(neng)力，要求能(neng)夠避(bi)開對空(kong)(kong)雷達探測，潛(qian)入(ru)敵方縱深，以80%的(de)(de)成功(gong)率完成任務(wu)。為此，空(kong)(kong)軍擬制出(chu)了“軍刀(dao)穿透者”計劃，把隱(yin)身技術的(de)(de)應用列入(ru)了具體議(yi)事日程。
計劃確定
1975年8月美國國防部先進研究項目局（DARPA）邀請洛克希(xi)德(de)、波(bo)音和(he)諾斯羅普提供一(yi)種低可(ke)探(tan)測性飛(fei)機的(de)初步工程數據。由于(yu)(yu)洛克希(xi)德(de)公司(si)不(bu)久前提交的(de)樣機受(shou)到好評，空軍將生產F-117隱身戰(zhan)斗(dou)機的(de)合(he)同交給了這家公司(si)。隨著隱身戰(zhan)斗(dou)機的(de)投產，美國(guo)國(guo)防部和(he)國(guo)會要人也開始接受(shou)了“隱身轟(hong)炸(zha)機”這一(yi)概(gai)念，并于(yu)(yu)1977年(nian)(nian)正式批(pi)準(zhun)了空軍提出的(de)研制這種飛(fei)機的(de)申(shen)請報告1978年(nian)(nian)卡特政(zheng)府秘密授權(quan)啟動(dong)隱身轟(hong)炸(zha)機項目，命名(ming)為先進技術轟(hong)炸(zha)機（ATB），這就是B-2隱身戰(zhan)略轟(hong)炸(zha)機的(de)最初名(ming)稱，旨在研制可(ke)以取代B-1A的(de)轟(hong)炸(zha)機。
計劃頒布
1980年9月美國空軍頒布了ATB的方案征詢(xun)書（RFP），由于該項(xiang)目在(zai)成本和(he)技術方面存在(zai)著嚴峻的挑戰(zhan)，所以空軍鼓勵航空航天(tian)企業間(jian)進行(xing)(xing)合作。于是出現(xian)了兩大(da)競爭陣營——洛(luo)克希德和(he)羅(luo)克韋爾團隊，諾斯羅(luo)普、波音和(he)凌-特姆科-沃特（LTV）團隊。1981年1月(yue)20日里根(gen)(gen)總(zong)(zong)統(tong)當選后情況發生了變(bian)化(hua)。里根(gen)(gen)政府(fu)加大(da)了國防(fang)投(tou)入，足以支持包括新型戰(zhan)略轟(hong)炸機在(zai)內的幾個(ge)軍事(shi)研(yan)究(jiu)項(xiang)目。1981年10月(yue)2日里根(gen)(gen)總(zong)(zong)統(tong)宣布開始(shi)戰(zhan)略現(xian)代(dai)化(hua)項(xiang)目（SMP），購(gou)買(mai)100架(jia)B-1B。而ATB也作為SMP的一部(bu)分展開秘密研(yan)制(zhi)，當時預計總(zong)(zong)需(xu)求(qiu)量多(duo)至132架(jia)。只有少(shao)數內部(bu)人(ren)士才知道當時美國空軍正在(zai)同時進行(xing)(xing)兩種戰(zhan)略轟(hong)炸機的研(yan)制(zhi)。?
設計確定
諾斯羅普的方案代號是“高級鉆石”（SeniorIce，密語無特(te)定含(han)義），洛克希德的(de)方案代號“高(gao)級(ji)釘”（Senior Peg）。“高(gao)級(ji)鉆石”由諾斯羅(luo)普(pu)先進計(ji)(ji)(ji)劃(hua)高(gao)級(ji)副總裁維爾(er)(er)(er)(er)科·E·加(jia)西奇主(zhu)持，計(ji)(ji)(ji)劃(hua)指導是哈爾(er)(er)(er)(er)·馬(ma)爾(er)(er)(er)(er)卡良(liang)。洛克希德/羅(luo)克韋爾(er)(er)(er)(er)的(de)“高(gao)級(ji)釘”方案的(de)資(zi)料披露不多，但鑒于當時洛克希德在隱身(shen)技術上的(de)成就以及(ji)羅(luo)克韋爾(er)(er)(er)(er)在B-1項目(mu)上的(de)經驗，人(ren)們普(pu)遍認為(wei)該隊會贏得競爭。但1981年10月20日美國(guo)空(kong)軍宣布諾斯羅(luo)普(pu)成為(wei)ATB合同的(de)贏家，飛(fei)機(ji)編號B-2，并(bing)簽訂(ding)了6架試(shi)飛(fei)用(yong)機(ji)和兩(liang)架靜態測(ce)試(shi)機(ji)的(de)初始合同，外加(jia)127架生產型轟炸(zha)機(ji)的(de)意(yi)向訂(ding)貨，計(ji)(ji)(ji)劃(hua)在1987年達成初始作戰能(neng)力（IOC）。?
在三家公(gong)司的(de)分工中，諾(nuo)斯羅普負責(ze)制造前中央(yang)機(ji)身和(he)座艙，飛機(ji)前后緣(yuan)以及控制翼面，另外還(huan)負責(ze)最后的(de)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)和(he)計劃(hua)的(de)整體協(xie)調。波(bo)音(yin)負責(ze)制造后中央(yang)機(ji)身和(he)彈艙，以及外翼段和(he)起落架(jia)。LTV負責(ze)制造包括發動機(ji)艙在內(nei)的(de)機(ji)翼中段和(he)尾噴口（LTV后被(bei)諾(nuo)斯羅普·格魯(lu)曼(man)并(bing)購）。總(zong)裝(zhuang)(zhuang)在加州帕姆代(dai)爾美國(guo)空(kong)軍42號(hao)工廠4號(hao)場地進(jin)行(xing)。
最終確定的諾斯羅普的設計是一個純粹的(de)飛(fei)(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，沒有垂尾(wei)或方(fang)(fang)向舵，從正上方(fang)(fang)看B-2就像一(yi)個(ge)大尺寸的(de)飛(fei)(fei)去來器。B-2的(de)平(ping)(ping)面(mian)圖輪廓(kuo)由(you)12根互相平(ping)(ping)行(xing)的(de)直線組(zu)成，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣與機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)緣和另(ling)一(yi)側的(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)(jian)(jian)平(ping)(ping)行(xing)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)中(zhong)間部(bu)位隆起以(yi)容納(na)座艙(cang)、彈艙(cang)和電子設備。中(zhong)央(yang)機(ji)(ji)身兩側的(de)隆起是(shi)發(fa)動機(ji)(ji)艙(cang)，鋸齒狀(zhuang)進氣口布置在飛(fei)(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)背部(bu)，每個(ge)發(fa)動機(ji)(ji)艙(cang)內安裝兩臺無加力(li)渦扇(shan)發(fa)動機(ji)(ji)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)(jian)(jian)并(bing)不(bu)是(shi)平(ping)(ping)行(xing)于氣流方(fang)(fang)向，而是(shi)進行(xing)了(le)(le)切(qie)尖(jian)(jian)(jian)(jian)以(yi)平(ping)(ping)行(xing)于另(ling)側機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣，除(chu)了(le)(le)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)(jian)(jian)外，整(zheng)個(ge)外翼(yi)(yi)(yi)(yi)段(duan)沒有錐(zhui)度，都為(wei)(wei)等弦長(chang)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)身尾(wei)部(bu)后(hou)緣為(wei)(wei)W形鋸齒狀(zhuang)，邊緣也與兩側機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣平(ping)(ping)行(xing)。由(you)于飛(fei)(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣在機(ji)(ji)身之前(qian)，為(wei)(wei)了(le)(le)使氣動中(zhong)心(xin)靠近重心(xin)，也需要將(jiang)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)。
B-2中央機身的深度需要足以容納座艙和彈艙，但長度卻要盡量縮短以避(bi)免在(zai)高亞(ya)音速(su)時(shi)產生過(guo)多的(de)(de)阻力。中(zhong)央機(ji)(ji)身外側機(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)弦長由發動(dong)機(ji)(ji)艙以及(ji)隱身進(jin)氣口(kou)和尾(wei)(wei)噴(pen)口(kou)來(lai)決(jue)定。B-2在(zai)高亞(ya)音速(su)飛行(xing)時(shi)，厚厚的(de)(de)超(chao)臨(lin)界翼(yi)(yi)型將機(ji)(ji)翼(yi)(yi)上表面(mian)的(de)(de)氣流速(su)度加速(su)至(zhi)超(chao)音速(su)。除了尾(wei)(wei)噴(pen)口(kou)后的(de)(de)區域外，B-2整(zheng)個飛翼(yi)(yi)后緣布置有9塊(kuai)大型的(de)(de)操縱(zong)翼(yi)(yi)面(mian)。最(zui)后方的(de)(de)“海貍尾(wei)(wei)”是一(yi)整(zheng)塊(kuai)可動(dong)控制面(mian)，用于(yu)(yu)在(zai)低(di)空(kong)飛行(xing)時(shi)抵(di)消因垂直陣風引(yin)起的(de)(de)顛簸。最(zui)外側是一(yi)對(dui)被稱為“減速(su)板-方向(xiang)舵”的(de)(de)開裂(lie)式(shi)翼(yi)(yi)面(mian)。剩(sheng)下6副翼(yi)(yi)面(mian)是用于(yu)(yu)俯仰和滾轉操縱(zong)的(de)(de)舵面(mian)，最(zui)外側一(yi)對(dui)在(zai)低(di)速(su)時(shi)也(ye)兼做副翼(yi)(yi)。
B-2沒(mei)有垂尾(wei)，與傳統(tong)飛機(ji)不(bu)(bu)同。該機(ji)呈偏航(hang)中性，也就是說(shuo)當B-2向(xiang)(xiang)(xiang)左(zuo)或向(xiang)(xiang)(xiang)右轉彎時(shi)，不(bu)(bu)會(hui)(hui)產生回中的氣動力。B-2由機(ji)翼外段后緣的諾斯羅普(pu)專(zhuan)利減速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)負責偏航(hang)控制(zhi)，減速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)可向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)(shang)下兩側(ce)開(kai)(kai)裂(lie)，同時(shi)開(kai)(kai)裂(lie)作為(wei)(wei)減速(su)(su)板(ban)，不(bu)(bu)對稱開(kai)(kai)裂(lie)時(shi)作為(wei)(wei)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)使用。由于(yu)飛翼表面的附面層(ceng)的存在(zai)，減速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)至少(shao)要開(kai)(kai)裂(lie)5度以(yi)上(shang)(shang)才(cai)能(neng)起到作用。所以(yi)在(zai)正(zheng)常飛行(xing)中，兩側(ce)的減速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都(dou)處(chu)于(yu)5度的張(zhang)開(kai)(kai)位置，當需要進行(xing)控制(zhi)時(shi)就立(li)即可以(yi)起作用，這也是為(wei)(wei)什(shen)么我們看到的B-2飛行(xing)照片中減速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都(dou)是張(zhang)開(kai)(kai)的原因(yin)。但是張(zhang)開(kai)(kai)的減速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會(hui)(hui)影響飛機(ji)的隱身(shen)效(xiao)果，所以(yi)B-2在(zai)抵達(da)戰區(qu)時(shi)，減速(su)(su)板(ban)-方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會(hui)(hui)完(wan)全(quan)閉合(he)。
B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料覆(fu)蓋(gai)，使表面保持均(jun)勻的(de)(de)(de)電導率以減(jian)少來自接頭或接縫(feng)處的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)波(bo)(bo)(bo)反(fan)射。而(er)在設計中不能依(yi)靠外形進行隱身的(de)(de)(de)部位（如進氣口）就(jiu)要涂(tu)(tu)(tu)上(shang)雷(lei)達(da)吸(xi)波(bo)(bo)(bo)材料（RAM）了，其組成成分至今仍(reng)是高度機(ji)密。RAM是可(ke)多(duo)層(ceng)噴涂(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)料，內含可(ke)將雷(lei)達(da)波(bo)(bo)(bo)能量轉換成熱能的(de)(de)(de)成分。全(quan)機(ji)涂(tu)(tu)(tu)上(shang)厚度適當的(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)后，特定(ding)波(bo)(bo)(bo)長的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)波(bo)(bo)(bo)在照射到涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)后，涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)兩面反(fan)射的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)波(bo)(bo)(bo)會發生干涉，從而(er)相互抵消。類似的(de)(de)(de)概念就(jiu)是光學鏡頭的(de)(de)(de)鍍(du)膜，可(ke)以消除(chu)不必(bi)要的(de)(de)(de)光線。
B-2A中央機身兩側的發動機艙內安裝了4臺GE F118-110非加力渦扇發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，每臺(tai)額定靜推力8,618千克。F118是在F101-X的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上研制(zhi)，后者是B-1轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)F101發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)型號。與F101相比，F101-X有較小的(de)(de)(de)(de)低壓(ya)外涵機(ji)(ji)(ji)匣，將旁(pang)通(tong)比從2：1降到0.87：1。低旁(pang)通(tong)比的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)只需較小的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)和排氣(qi)系(xi)統，所以(yi)被B-2選(xuan)中。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)進氣(qi)口遠離(li)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)前緣，以(yi)避免被來自下方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)雷達波照射到。由于肥(fei)厚的(de)(de)(de)(de)飛翼(yi)結構(gou)，B-2可以(yi)把(ba)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)深深地埋(mai)在飛翼(yi)內，飛翼(yi)的(de)(de)(de)(de)上表面的(de)(de)(de)(de)扁平(ping)的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)口和彎曲的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)道(dao)可以(yi)保證機(ji)(ji)(ji)載雷達無法從上方(fang)(fang)直接照射到發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)正面，從下方(fang)(fang)就(jiu)更不可能了(le)。這樣B-2可以(yi)采用較簡單的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)口，只需要在唇部作(zuo)尖(jian)齒修形(xing)就(jiu)沒有問題了(le)。
B-2進氣口邊界層分離板分理出附面層氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)再被混合進(jin)(jin)尾噴(pen)口以(yi)降低(di)排氣(qi)溫(wen)度，減少紅(hong)外(wai)輻射。通過分離板的(de)(de)氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)還(huan)被擴壓并導向(xiang)被集中稱之為二(er)次氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)系統的(de)(de)各(ge)種內部(bu)(bu)氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)管路。這包括機體上安裝的(de)(de)附件傳動(dong)(dong)裝置及發動(dong)(dong)機艙的(de)(de)通風(feng)，環境(jing)控制系統換熱器的(de)(de)沖壓冷(leng)卻氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)和旁(pang)路回路的(de)(de)氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)。在低(di)速及地面工作時，通過位于進(jin)(jin)氣(qi)道外(wai)罩頂部(bu)(bu)和每(mei)臺發動(dong)(dong)機進(jin)(jin)口正前方的(de)(de)四個菱形發動(dong)(dong)機輔(fu)助進(jin)(jin)氣(qi)門來增大供給發動(dong)(dong)機的(de)(de)空(kong)氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)。輔(fu)助進(jin)(jin)氣(qi)門打(da)開(kai)下的(de)(de)運轉，降低(di)了主進(jin)(jin)氣(qi)道的(de)(de)質量(liang)流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)比以(yi)及相應的(de)(de)尖唇口的(de)(de)轉彎損失。?
B-2A的乘員編制兩名，并列坐在ACEII彈射座椅上，飛行員在(zai)左(zuo)(zuo)側(ce)(ce)，任務指揮官在(zai)右側(ce)(ce)。座(zuo)艙(cang)(cang)前方(fang)和(he)兩(liang)側(ce)(ce)有(you)4片大型(xing)風(feng)擋玻璃，乘(cheng)員通(tong)(tong)過(guo)(guo)機腹(fu)艙(cang)(cang)門進出座(zuo)艙(cang)(cang)，在(zai)緊急(ji)情(qing)況時，彈(dan)射座(zuo)椅通(tong)(tong)過(guo)(guo)座(zuo)艙(cang)(cang)頂(ding)部(bu)的(de)(de)(de)易碎(sui)艙(cang)(cang)門彈(dan)射。任務指揮官負(fu)責導(dao)航和(he)武器(qi)投(tou)放，但(dan)兩(liang)名乘(cheng)員都可以單獨完成(cheng)整個(ge)任務。每(mei)個(ge)乘(cheng)員面(mian)前都有(you)4個(ge)彩色CRT顯(xian)示器(qi)，右側(ce)(ce)有(you)一個(ge)數據輸(shu)入面(mian)板，左(zuo)(zuo)側(ce)(ce)是(shi)一組油(you)門。座(zuo)艙(cang)(cang)后(hou)方(fang)還有(you)第(di)三名乘(cheng)員的(de)(de)(de)位(wei)置，但(dan)很少使用。該座(zuo)位(wei)也有(you)彈(dan)射座(zuo)椅，頂(ding)部(bu)有(you)易碎(sui)艙(cang)(cang)蓋(gai)。B-2A的(de)(de)(de)導(dao)航系(xi)(xi)統最初(chu)由(you)兩(liang)套(tao)統組成(cheng)，每(mei)套(tao)都可以單獨導(dao)航，但(dan)一起(qi)工作時精度會更(geng)高。一個(ge)是(shi)慣(guan)性測量單元(yuan)，另一個(ge)是(shi)諾斯羅普NAS-26天文慣(guan)性單元(yuan)。NAS-26原(yuan)本是(shi)為鬼魅遠程巡(xun)航導(dao)彈(dan)研制的(de)(de)(de)，是(shi)一個(ge)帶(dai)穩定基(ji)座(zuo)的(de)(de)(de)光電望(wang)遠鏡(jing)系(xi)(xi)統，可在(zai)陰天鎖定預(yu)先選定的(de)(de)(de)星(xing)星(xing)。該系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)觀察窗口(kou)就在(zai)風(feng)擋左(zuo)(zuo)側(ce)(ce)。
B-2A機載雷達為AN/APQ-181相控陣(zhen)雷(lei)達(da)，休斯(si)公司制造。這(zhe)種相控陣(zhen)有2個雷(lei)達(da)天線(xian)陣(zhen)列，特(te)點是不(bu)需外加旋轉或搖擺式(shi)天線(xian)，只通(tong)過信(xin)號(hao)陣(zhen)位的改變和(he)(he)組合，可(ke)對不(bu)同(tong)角度和(he)(he)不(bu)同(tong)方位進行(xing)掃瞄(miao)。它的工作頻(pin)率在12-18GHZ，旁(pang)波瓣(ban)小，抗電子干(gan)擾能力強。工作模(mo)式(shi)共有21種，最(zui)突出的是合成孔(kong)徑雷(lei)達(da)工作模(mo)式(shi)和(he)(he)反合成孔(kong)徑雷(lei)達(da)模(mo)式(shi)。前者主要用于掃瞄(miao)陸地地貌，可(ke)清晰(xi)地獲取(qu)161千米距(ju)離內地表(biao)的掃瞄(miao)圖像，供飛機(ji)對地面目標轟(hong)炸時使用；后者則主要用于識別(bie)和(he)(he)捕捉海(hai)上(shang)目標，最(zui)遠(yuan)有效距(ju)離可(ke)達(da)128千米。另外還(huan)可(ke)讓B-2A轟(hong)炸機(ji)使用地形匹配和(he)(he)地形規避技術，使其能貼地低空(kong)突入敵(di)方空(kong)域去遂行(xing)轟(hong)炸任務(wu)。?
B-2轟炸機的兩個旋轉彈架能攜帶16枚AGM-129型巡航導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，也(ye)可(ke)攜(xie)帶(dai)(dai)80枚(mei)MK82型或(huo)16枚(mei)MK84型普通炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)或(huo)36枚(mei)CBU-87型集束炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)，使(shi)用(yong)新型的(de)TSSM遠程攻擊彈(dan)(dan)(dan)藥時(shi)攜(xie)彈(dan)(dan)(dan)量為16枚(mei)。當使(shi)用(yong)核(he)武器時(shi)可(ke)攜(xie)帶(dai)(dai)16枚(mei)B63型核(he)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)。此外(wai)(wai)AGM-129型巡航導(dao)彈(dan)(dan)(dan)也(ye)可(ke)裝(zhuang)載(zai)核(he)彈(dan)(dan)(dan)頭。2002年2月B-2增加了(le)使(shi)用(yong)聯(lian)合防區外(wai)(wai)空對(dui)地導(dao)彈(dan)(dan)(dan)JASSM的(de)能力。外(wai)(wai)翼段內部的(de)大多數空間被油箱占據，發動機艙(cang)之間的(de)機身下(xia)方并列布置了(le)兩(liang)個(ge)大型彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)，每個(ge)彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)可(ke)掛載(zai)波(bo)音研制的(de)先進旋轉式掛架，可(ke)掛載(zai)8枚(mei)908千克級彈(dan)(dan)(dan)藥，也(ye)可(ke)安裝(zhuang)兩(liang)個(ge)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)掛架組(zu)件以掛載(zai)常規彈(dan)(dan)(dan)藥。經過航電與裝(zhuang)備性能提升后的(de)B-2A可(ke)以攜(xie)帶(dai)(dai)AGM-154聯(lian)合距(ju)外(wai)(wai)武器和GBU-28型5,000磅激(ji)光制導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)；此外(wai)(wai)，也(ye)可(ke)以攜(xie)帶(dai)(dai)AGM-158聯(lian)合空對(dui)地距(ju)外(wai)(wai)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。
40,000 磅（18,000 千克）：以堆棧式炸彈掛架攜帶(dai)(dai)Mk 82 500磅低阻力通(tong)用炸彈（總攜帶(dai)(dai)數(shu)為 80 枚(mei)）
27,000 磅(bang)（12,000 千克）：以堆棧式(shi)炸彈(dan)掛架攜(xie)帶750磅(bang)等(deng)級集束(shu)炸彈(dan)（總攜(xie)帶數(shu)為 36 枚）
16具旋轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可攜帶2,000磅(bang)等級武器(qi)（如Mk 84 2,000磅(bang)低阻(zu)力(li)通用炸彈、GBU-31聯合直(zhi)接攻擊彈藥或B-61及B-83核彈）。
B-2轟炸機第一次投入實戰是在塞爾維亞的(de)(de)(de)科(ke)索沃戰爭，這是投入服役十年(nian)(nian)后(hou)的(de)(de)(de)第一次(ci)出(chu)(chu)戰。當(dang)地時間1999年(nian)(nian)5月(yue)7日(ri)(ri)夜間，北京時間1999年(nian)(nian)5月(yue)8日(ri)(ri)，首(shou)次(ci)投入實(shi)戰的(de)(de)(de)B-2轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機使(shi)用三枚精確制(zhi)導(dao)炸(zha)(zha)彈直接擊(ji)中(zhong)(zhong)了中(zhong)(zhong)華(hua)人民共(gong)和國駐貝爾格萊(lai)德大使(shi)館(guan)，當(dang)場炸(zha)(zha)死來自(zi)新華(hua)社(she)的(de)(de)(de)邵云環、《光(guang)明日(ri)(ri)報》的(de)(de)(de)許杏虎和朱(zhu)穎(ying)三名中(zhong)(zhong)國記者，炸(zha)(zha)傷數(shu)十人，造成大使(shi)館(guan)建筑的(de)(de)(de)嚴重損毀。其中(zhong)(zhong)一枚JDAM未當(dang)場爆(bao)炸(zha)(zha)，直到(dao)五年(nian)(nian)后(hou)才由(you)塞爾維亞方面取(qu)出(chu)(chu)銷毀。之后(hou)中(zhong)(zhong)國方面認為這是一次(ci)蓄意的(de)(de)(de)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)，可(ke)能是對中(zhong)(zhong)國此前反對北約轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)南聯盟的(de)(de)(de)報復，因(yin)此向美(mei)國提出(chu)(chu)強烈的(de)(de)(de)抗議，北約解(jie)釋這是誤炸(zha)(zha)。
這次轟炸及之后的(de)發(fa)展使(shi)原(yuan)本由于(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)(mei)兩國(guo)(guo)(guo)(guo)元首互訪而(er)正處于(yu)上(shang)升階(jie)段的(de)兩國(guo)(guo)(guo)(guo)關系驟然惡化。事件(jian)(jian)之后中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)(min)眾群(qun)(qun)情激(ji)憤，很(hen)多大學生到美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)和其(qi)他北(bei)約(yue)國(guo)(guo)(guo)(guo)家駐北(bei)京、上(shang)海、沈陽等地的(de)使(shi)館前示威(wei)(wei)游(you)行，游(you)行活動(dong)在后期出現(xian)了失(shi)控的(de)苗頭，包括焚燒美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)快餐店、破壞(huai)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)使(shi)領館等。事件(jian)(jian)中(zhong)(zhong)(zhong)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)駐香(xiang)港領事館也(ye)(ye)遭遇香(xiang)港民(min)(min)眾示威(wei)(wei)抗(kang)議。中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)(mei)兩國(guo)(guo)(guo)(guo)關系到1999年底開始(shi)逐漸恢復，北(bei)約(yue)對(dui)死傷(shang)的(de)受難者進行了經濟賠償(chang)。時任美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)總統的(de)比爾·克林頓親自為此事件(jian)(jian)道歉，并對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)被(bei)損(sun)壞(huai)的(de)館舍賠償(chang)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)政府(fu)也(ye)(ye)對(dui)被(bei)抗(kang)議示威(wei)(wei)人群(qun)(qun)損(sun)毀的(de)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)館舍進行了賠償(chang)。
2003年3月，B-2投入伊拉克戰場，一架B-2在28日晚上首次實戰投放了兩顆2130千克(ke)的新型EGBU-28制導(dao)炸(zha)彈(dan)，炸(zha)毀了巴格達(da)市內位于底格里斯河(he)畔的一個(ge)通(tong)訊塔(ta)。這是美(mei)(mei)軍在伊(yi)(yi)拉克(ke)戰爭(zheng)中使用的最(zui)大的炸(zha)彈(dan)。EGBU-28有全(quan)球定位/慣(guan)性(xing)導(dao)航和半(ban)主動激光全(quan)程(cheng)的雙模制導(dao)模式，比以往的JDAM炸(zha)彈(dan)更為先進(jin)。EGBU-28既能有效摧(cui)毀大型堅固目標，也能盡(jin)量減(jian)少附(fu)帶殺傷。在伊(yi)(yi)拉克(ke)戰爭(zheng)期間(jian)，B-2不(bu)加(jia)(jia)油航程(cheng)為11119千米, 已有兩架(jia)轉場到印度洋(yang)上的迪亞戈·加(jia)(jia)西亞美(mei)(mei)國空軍基地(di)，從該基地(di)起(qi)飛轟炸(zha)伊(yi)(yi)拉克(ke)不(bu)需要(yao)進(jin)行空中加(jia)(jia)油。
2008年2月23日，一架編號89-0127（命名為堪薩(sa)斯幽靈號）在美軍(jun)關島安德森空軍(jun)基(ji)地(di)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)時(shi)墜毀(hui)，機(ji)上兩名飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員平安獲救。調查(cha)顯示(shi)B-2轟炸機(ji)在起(qi)飛(fei)(fei)(fei)前(qian)，24個(ge)傳感器(qi)之中的(de)三個(ge)傳感器(qi)被水汽損(sun)傷，測得錯誤(wu)(wu)的(de)大氣(qi)資(zi)訊(xun)，導(dao)致(zhi)飛(fei)(fei)(fei)控電(dian)腦錯誤(wu)(wu)計(ji)算起(qi)飛(fei)(fei)(fei)所(suo)需的(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速度(du)和(he)上升角度(du)。盡管(guan)機(ji)上兩名飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員試(shi)圖修改錯誤(wu)(wu)資(zi)訊(xun)，但并不成功(gong)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)隨即沖向地(di)面爆炸起(qi)火(huo)。
2010年2月，B-2轟(hong)炸(zha)機(ji)（編號：88-0332）華盛(sheng)頓幽靈(ling)號在關島(dao)安德森空軍(jun)基地(di)地(di)面啟動時(shi)四(si)臺(tai)(tai)發動機(ji)中的一臺(tai)(tai)發生火災，同時(shi)損壞了(le)發動機(ji)艙(cang)和其他部件。這架B-2于(yu)2014年1月9日修復完(wan)成重新入役。
2013年3月28日，美國空軍派出(chu)兩(liang)(liang)架B-2隱(yin)形轟炸(zha)機前往(wang)(wang)韓國參加(jia)韓美(mei)聯合軍演“禿鷲”。這是美(mei)國首次派遣可攜帶核(he)(he)武器的(de)B-2隱(yin)形轟炸(zha)機赴朝鮮半島(dao)進行(xing)實彈(dan)演習。這兩(liang)(liang)架飛機從密蘇(su)里州的(de)懷特曼(man)空軍基地起飛，在(zai)“單次連續任務”中往(wang)(wang)返飛行(xing)1.3萬英里，在(zai)韓國的(de)目標范圍內投(tou)下(xia)仿真(zhen)彈(dan)藥。這次演習激(ji)怒了朝鮮，并促(cu)使(shi)平壤發(fa)出(chu)了在(zai)核(he)(he)武器的(de)輔助(zhu)下(xia)發(fa)動一(yi)場“全面(mian)戰爭”的(de)威脅。考慮到朝鮮已(yi)被B-52轟炸(zha)機參演所激(ji)怒，使(shi)用(yong)隱(yin)形轟炸(zha)機將進一(yi)步加(jia)劇與平壤的(de)緊(jin)張關系。
2003年6月(yue)，美國空軍計劃按照B-2超(chao)地平(ping)通信(xin)計劃，在B-2轟炸機上增(zeng)裝(zhuang)Link-16數(shu)據(ju)鏈(lian)。應用Link-16數(shu)據(ju)鏈(lian)數(shu)據(ju)，將令(ling)B-2駕駛員實時(shi)獲(huo)知飛機所(suo)處位置。?
2003年9月10日，美國空軍的(de)一架在尤他(ta)州(zhou)試驗靶場，一次(ci)投放了80顆(ke)227千(qian)克的(de)JDAM炸彈，轟炸了長度不到1609米的(de)模擬小型機場。每顆(ke)JDAM炸彈都經(jing)過了單獨編(bian)程，以理想的(de)角度和(he)航向，各(ge)自(zi)攻擊了的(de)預定目標。
2004年8月，諾(nuo)斯(si)羅普·格(ge)魯門公司官員表(biao)示(shi)將向懷特曼(man)空軍基地交付首架具有新隱(yin)身(shen)涂(tu)層的(de)B-2轟炸機，這標志(zhi)著B-2的(de)隱(yin)身(shen)和雷達改進工(gong)作達到關鍵里程碑。?
2004年12月，在俄克(ke)(ke)拉荷馬州廷克(ke)(ke)空軍基(ji)地(di)，E-3機(ji)載(zai)預警和控制系(xi)統飛機(ji)（AWACS）機(ji)隊與該基(ji)地(di)的全(quan)球力量轟炸(zha)機(ji)聯合試飛工作(zuo)隊聯合對(dui)B-2A隱身轟炸(zha)機(ji)實(shi)施Link-16數(shu)據(ju)鏈綜合驗證試驗。
2006年(nian)4月，來自(zi)于(yu)美國俄(e)亥(hai)俄(e)州賴特帕特森空軍基地材料(liao)與(yu)制造委員會的(de)工程師們，與(yu)B-2系(xi)統小組和材料(liao)專家一起，解決了一個關(guan)鍵(jian)的(de)材料(liao)成批生(sheng)產(chan)問題。此(ci)問題直接影響(xiang)美空軍B-2轟(hong)炸機機隊的(de)作戰可(ke)維護(hu)性，進而影響(xiang)到作戰可(ke)用性。
2006年(nian)9月，美(mei)國諾斯羅普·格魯(lu)門公司和雷聲公司表示，它們已向美(mei)國國防部建議(yi)一種逐年(nian)推進(jin)(jin)的(de)增量式漸進(jin)(jin)升級(ji)途(tu)徑，在(zai)未來許多年(nian)內對B-2進(jin)(jin)行改進(jin)(jin)。
2006年10月，美國諾斯(si)羅普·格魯門公司希望其B-2A轟炸機可作為試驗平臺(tai)，對美空軍(jun)的(de)"下一代遠程攻擊系統"(NGLRS)所(suo)需要的(de)技(ji)術、武器和(he)作戰概念(nian)進行驗證和(he)評價。
2007年1月2日，美空(kong)軍(jun)轟(hong)炸機主管稱，空(kong)軍(jun)對(dui)B-2隱身轟(hong)炸機進行一系列升級。有(you)些升級工作已經完(wan)成，還有(you)一些仍在規(gui)劃中，有(you)的將提(ti)前10年以上(shang)進行規(gui)劃。
2007年3月(yue)，美國空(kong)軍(jun)已經通過(guo)了(le)B-2隱身(shen)轟(hong)炸機(ji)的(de)主承包(bao)商——諾斯羅普·格魯門公司(si)提議的(de)改進這(zhe)種轟(hong)炸機(ji)的(de)衛星(xing)通信(xin)(xin)系統(tong)的(de)計(ji)劃，同意該公司(si)開(kai)始研制和(he)驗證(zheng)極高(gao)頻（EHF）衛星(xing)通信(xin)(xin)系統(tong)，以便使B-2隱身(shen)轟(hong)炸機(ji)發送和(he)接收戰場信(xin)(xin)息(xi)的(de)能(neng)力提高(gao)約(yue)100倍。
2007年6月，諾斯羅普·格魯門公(gong)司已與波音公(gong)司簽署一(yi)(yi)份歷時(shi)62個月、價(jia)值1.71億美元的系(xi)統開發和驗證(SDD)合同(tong)。該合同(tong)是美國(guo)空軍B-2隱身轟炸機新型極高頻(EHF)衛(wei)星通信(xin)系(xi)統的第(di)一(yi)(yi)個增量升級項目(mu)。
2007年7月，諾斯羅普·格魯曼公(gong)司(si)宣(xuan)布，該公(gong)司(si)已經著(zhu)手研究為美(mei)國空軍(jun)的(de)(de)B-2隱身轟炸機裝備新型的(de)(de)30000磅(bang)（13620千克）級鉆地彈（penetrator weapon）。?
2007年11月，諾斯羅普(pu)·格魯曼公司已(yi)經完(wan)成為(wei)B-2隱身轟炸機雷(lei)(lei)達改(gai)進(jin)計劃（RMP）開發(fa)的新(xin)型雷(lei)(lei)達天線試驗裝(zhuang)置（DTU）的安(an)裝(zhuang)、綜(zong)合和首飛(fei)。
2008年1月，駐密蘇(su)里州(zhou)Whiteman空(kong)軍(jun)基地的美國空(kong)軍(jun)509轟炸(zha)機(ji)聯(lian)隊(dui)宣布，該基地的武器(qi)專家將重達30000磅（13620千克）的巨型鉆地彈(dan)（Massive Ordnance Penetrator，MOP）搭載在B-2"幽(you)靈（Spirit）"隱身轟炸(zha)機(ji)的彈(dan)艙(cang)內(nei)。
2008年7月，諾斯羅普·格魯門公司的用于升級B-2A隱身轟炸機飛(fei)行管理系(xi)統(tong)（FMS）的現代(dai)化計算機體系(xi)結構開發完成(cheng)了第一階段。
2010年1月，美國(guo)(guo)空軍利(li)用(yong)B-2A隱身(shen)轟炸機完(wan)成了(le)(le)一次使(shi)用(yong)人造混合燃料(liao)飛行(xing)驗(yan)證。美國(guo)(guo)空軍可選燃料(liao)驗(yan)證辦公室主管Jeff Braun透(tou)露(lu)，此次驗(yan)證過程(cheng)中，一架B-2從Whiteman空軍基地(di)起(qi)飛完(wan)成了(le)(le)一次訓練。?
2010年4月諾斯羅普·格魯曼公(gong)司已經(jing)完成B-2轟(hong)炸機(ji)雷達現代(dai)化(hua)項目（RMP）的系(xi)統(tong)開(kai)發和演示階段(SDD)。
2012年(nian)3月，五角大(da)樓宣布一項價值(zhi)200億美元、歷(li)時10年(nian)的(de)現(xian)代化改良B-2部(bu)隊的(de)計劃。改進(jin)的(de)主要(yao)領域是(shi)全面更換過(guo)時的(de)航(hang)空電子設備和裝備程序，以應對未來越發復(fu)雜的(de)“潛在敵人(ren)”防空網(wang)。
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