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基本介紹

西安(an)浐灞河2號大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為扁平流線型混(hun)合(he)式(shi)鋼(gang)箱斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，全(quan)長(chang)485米，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁寬(kuan)度(du)29.6米，雙向6車道。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)部分(fen)全(quan)長(chang)240米，為雙索面拱形單斜(xie)(xie)塔(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，半漂(piao)浮體系。主(zhu)跨為較大跨徑145米的鋼(gang)箱梁。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)為拱門式(shi)鋼(gang)結構主(zhu)塔(ta)，高78米，傾角(jiao)75度(du)，鋼(gang)塔(ta)自重約(yue)1621噸，其重量(liang)在混(hun)合(he)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中居(ju)國內第一，是西安(an)市的“地標”建筑。

斜(xie)拉(la)橋(qiao)又稱斜(xie)張橋(qiao)，是(shi)將主梁(liang)(liang)(liang)(liang)用許(xu)多(duo)拉(la)索(suo)(suo)直接拉(la)在橋(qiao)塔上的(de)一種橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)，是(shi)由承壓的(de)塔、受拉(la)的(de)索(suo)(suo)和(he)承彎的(de)梁(liang)(liang)(liang)(liang)體組合起來的(de)一種結(jie)構(gou)體系。其可(ke)看作是(shi)拉(la)索(suo)(suo)代替支(zhi)(zhi)墩的(de)多(duo)跨彈性支(zhi)(zhi)承連續梁(liang)(liang)(liang)(liang)。其可(ke)使梁(liang)(liang)(liang)(liang)體內彎矩減(jian)小，降低建筑高(gao)度，減(jian)輕了結(jie)構(gou)重量，節省了材料(liao)。斜(xie)拉(la)橋(qiao)由索(suo)(suo)塔、主梁(liang)(liang)(liang)(liang)、斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)組成。

斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)作(zuo)為(wei)一種拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)體系，比梁式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)跨(kua)(kua)越能(neng)力更大(da)(da)(da)，是大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)主(zhu)要橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)。斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由索(suo)(suo)(suo)塔(ta)、主(zhu)梁、斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)組成(cheng)(cheng)(cheng)。索(suo)(suo)(suo)塔(ta)型(xing)式有(you)(you)A型(xing)、倒Y型(xing)、H型(xing)、獨(du)柱，材(cai)料有(you)(you)鋼(gang)和混凝(ning)土的(de)。斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)布置有(you)(you)單索(suo)(suo)(suo)面(mian)(mian)、平行雙(shuang)索(suo)(suo)(suo)面(mian)(mian)、斜(xie)(xie)索(suo)(suo)(suo)面(mian)(mian)等。如武漢長(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白沙(sha)洲長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均(jun)為(wei)鋼(gang)筋混凝(ning)土雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)(suo)(suo)面(mian)(mian)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。現(xian)代(dai)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以(yi)追溯到1956年瑞典建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)斯(si)特倫松德(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)跨(kua)(kua)182．6米(mi)(mi)。歷經半(ban)個世紀(ji)(ji)，斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)技(ji)術得到空前發展(zhan)，世界上(shang)已(yi)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)主(zhu)跨(kua)(kua)在(zai)200米(mi)(mi)以(yi)上(shang)的(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)200余座(zuo)(zuo)，其中跨(kua)(kua)徑大(da)(da)(da)于(yu)400米(mi)(mi)的(de)有(you)(you)40余座(zuo)(zuo)。尤(you)其20世紀(ji)(ji)90年代(dai)后(hou)，世界上(shang)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)著名(ming)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)：法國(guo)諾(nuo)曼底斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)跨(kua)(kua)856米(mi)(mi)），南(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)箱梁斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)跨(kua)(kua)628米(mi)(mi)），以(yi)及1999年日本建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)世界較大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)的(de)多(duo)多(duo)羅大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)跨(kua)(kua)890米(mi)(mi)）。　中國(guo)至今已(yi)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)各種類型(xing)的(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)100多(duo)座(zuo)(zuo)，其中有(you)(you)52座(zuo)(zuo)跨(kua)(kua)徑大(da)(da)(da)于(yu)200米(mi)(mi)。20世紀(ji)(ji)80年代(dai)末，我國(guo)在(zai)總結加拿大(da)(da)(da)安那西斯(si)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)經驗基礎上(shang)，1991年建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)了上(shang)海南(nan)浦(pu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)跨(kua)(kua)為(wei)423米(mi)(mi)的(de)結合梁斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），開創了中國(guo)修建(jian)400米(mi)(mi)以(yi)上(shang)大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)先(xian)河。我國(guo)已(yi)成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)擁有(you)(you)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)較多(duo)的(de)國(guo)家。

建筑設計

現(xian)在(zai)已建成的(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有獨塔(ta)(ta)(ta)、雙(shuang)塔(ta)(ta)(ta)和(he)三(san)塔(ta)(ta)(ta)式。以鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土(tu)塔(ta)(ta)(ta)為主(zhu)(zhu)(zhu)。塔(ta)(ta)(ta)型有H形(xing)、倒Y形(xing)、A形(xing)、鉆(zhan)石形(xing)等。 斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)仍以傳統的(de)(de)(de)(de)平行鍍鋅鋼(gang)(gang)絲、冷鑄錨(mao)頭(tou)為主(zhu)(zhu)(zhu)。鋼(gang)(gang)絞線斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)目前(qian)在(zai)汕(shan)頭(tou)石大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用。鋼(gang)(gang)絞線用于斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)，無疑使施(shi)(shi)工(gong)(gong)操作(zuo)簡單化(hua)，但外包PE的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝(yi)還有待研究(jiu)。　斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)索(suo)(suo)(suo)一(yi)般(ban)采(cai)用自錨(mao)體系。近年來，開始出現(xian)自錨(mao)和(he)部分(fen)地錨(mao)相結(jie)(jie)合(he)的(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，如(ru)西班牙(ya)的(de)(de)(de)(de)魯(lu)納（Luna）橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)440m；我(wo)國(guo)湖北鄖縣橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)(zhu)跨414m。地錨(mao)體系把(ba)懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)地錨(mao)特(te)點融于斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中，可(ke)以使斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)跨徑(jing)布置更能結(jie)(jie)合(he)地形(xing)條件，靈活多樣，節省費用。 斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)法(fa)：混凝(ning)土(tu)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)要采(cai)用懸臂澆筑和(he)預(yu)制拼(pin)裝；鋼(gang)(gang)箱(xiang)和(he)混合(he)梁(liang)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)位(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)箱(xiang)采(cai)用正(zheng)交異性(xing)板，工(gong)(gong)廠焊(han)接成段(duan)，現(xian)場吊裝架設(she)。鋼(gang)(gang)箱(xiang)與(yu)鋼(gang)(gang)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)連接，一(yi)是螺栓，二(er)是全(quan)焊(han)，三(san)是栓焊(han)結(jie)(jie)合(he)。　一(yi)般(ban)說(shuo)，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨徑(jing)300～1000m是合(he)適的(de)(de)(de)(de)，在(zai)這一(yi)跨徑(jing)范(fan)圍，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)相比(bi)(bi)，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有較(jiao)明顯(xian)優勢。德國(guo)著名橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專(zhuan)家(jia)F.leonhardt認(ren)為，即使跨徑(jing)1400m的(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也比(bi)(bi)同等跨徑(jing)懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)高強鋼(gang)(gang)絲節省二(er)分(fen)之一(yi)，其造價低30%左右。　斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)發展趨勢：跨徑(jing)會超(chao)過(guo)1000m；結(jie)(jie)構(gou)類(lei)型多樣化(hua)、輕型化(hua)；加強斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)(suo)防(fang)腐保(bao)護(hu)的(de)(de)(de)(de)研究(jiu)；注(zhu)意索(suo)(suo)(suo)力(li)調整(zheng)、施(shi)(shi)工(gong)(gong)觀測與(yu)控制及斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動(dong)力(li)問題的(de)(de)(de)(de)研究(jiu)。