說(shuo)起超級跑(pao)車(che)(che),無論(lun)對車(che)(che)是否癡(chi)迷,相信(xin)大部(bu)分人(ren)首先想(xiang)到(dao)的(de)(de)(de)都(dou)會是法拉利(li)。做為一個營銷很成功的(de)(de)(de)品(pin)牌,法拉利(li)在(zai)世(shi)界范圍內都(dou)有著廣泛的(de)(de)(de)擁(yong)護(hu)者(zhe)。如(ru)果說(shuo)頂級跑(pao)車(che)(che)用不(bu)斷刷新極(ji)速記錄的(de)(de)(de)方式,滿足人(ren)們內心深處速度情(qing)結的(de)(de)(de)話(hua),那么當(dang)冰冷的(de)(de)(de)速度機器融入更(geng)多(duo)科技(ji)裝備時,在(zai)某種意(yi)義上講,我們更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)是站在(zai)藝術品(pin)的(de)(de)(de)角度去(qu)欣賞它。
做為法拉利歷史(shi)上首(shou)款(kuan)電動硬(ying)頂敞篷(peng)跑車,法拉利California有著諸多突破性的(de)設計。例如:首(shou)款(kuan)搭載V8直噴發動機、7速雙離合(he)變速器(qi)、中(zhong)前置(zhi)后驅布局、垂直排列(lie)排氣管等。法拉利California是(shi)以美國加(jia)利福尼亞(ya)州來命名的(de),用地名來命名一款(kuan)法拉利,也預示(shi)著California會融(rong)入(ru)更多的(de)浪漫主義色彩(cai)。
法(fa)拉利(li)California原型(xing)(xing)車來自1957年的250GT California,整車尺寸為(wei):4560mm/1900mm/1234mm,雖然看上去更為(wei)緊(jin)湊的造(zao)型(xing)(xing)減少了(le)些許侵略性,但(dan)優(you)美的線條依舊(jiu)散發著濃厚(hou)的法(fa)拉利(li)氣息。法(fa)拉利(li)California在很多(duo)地方都借鑒(jian)了(le)1957年版250 GT California的經典設計,
比如:極(ji)具視覺沖擊力的(de)車(che)身(shen)線條,發動機罩上(shang)的(de)進氣口(kou),被廣泛傳(chuan)揚(yang)的(de)中網以及(ji)同樣造型別致的(de)鯊魚鰓式設計(ji)。
法拉利California造型上最大(da)的(de)(de)(de)亮點還是(shi)可折疊金屬車頂(ding),以(yi)鋁板制成的(de)(de)(de)車頂(ding)在(zai)14秒內(nei)便可以(yi)完成硬頂(ding)與敞篷的(de)(de)(de)開合。而且(qie)在(zai)升起或(huo)降落(luo)車頂(ding)的(de)(de)(de)過程時,傳感器只有在(zai)測定(ding)路況安全的(de)(de)(de)情(qing)況下才可以(yi)操(cao)作,大(da)大(da)減少(shao)了意(yi)外的(de)(de)(de)發生。
法拉利(li)California尾部在細節上(shang)有了(le)不小的(de)變化,傳統的(de)四(si)圓燈被尺寸(cun)更大的(de)雙圓燈取代,而且位置(zhi)更靠(kao)上(shang)。垂直設計的(de)排(pai)氣(qi)管很好的(de)克服了(le)高速行(xing)駛時(shi)空氣(qi)的(de)上(shang)升力,這(zhe)些細節變化構成了(le)California尾部獨(du)特的(de)造型(xing)。California標配(pei)鉆石面飾的(de)19英寸(cun)5幅(fu)鋁合(he)金(jin)車(che)輪,如果還覺得不夠(gou)絢的(de)話(hua),可定(ding)購另一套鉆石面飾的(de)20英寸(cun)5幅(fu)合(he)金(jin)車(che)輪,而且比(bi)標配(pei)輕11公斤。
進入車內(nei),全真皮(pi)包裹(guo)的(de)(de)內(nei)飾給法拉利“California”帶來了久違的(de)(de)豪華感(gan)。經典的(de)(de)三幅方向盤(pan),位置(zhi)獨特(te)的(de)(de)喇叭按(an)鈕(niu)、以及方向盤(pan)上(shang)的(de)(de)Manettino按(an)鈕(niu),清晰(xi)簡單的(de)(de)操控按(an)鈕(niu)散(san)發出源自(zi)骨子里(li)的(de)(de)運動氣息(xi)。
當法拉利(li)California的(de)方向盤(pan)上的(de)五個紅點同時(shi)亮起(qi)時(shi),代表發動機轉(zhuan)速(su)(su)已(yi)接近(jin)紅區,最佳(jia)換(huan)擋(dang)時(shi)間已(yi)到(dao)。喇叭的(de)設計比較隱蔽,在(zai)方向盤(pan)的(de)大拇指位置,一切只為減少(shao)不(bu)(bu)必要的(de)操作時(shi)間。當看到(dao)法拉利(li)California的(de)撥片換(huan)擋(dang)以及儀表盤(pan)上九千轉(zhuan)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)表與340公里的(de)時(shi)速(su)(su)表時(shi)候,是否(fou)激發了你久違的(de)駕(jia)駛激情?此時(shi)挑戰你的(de)不(bu)(bu)僅僅是技術吧!
中控臺上的(de)新(xin)型(xing)信息娛(yu)樂系統擁有6.5英寸觸摸屏,集成了衛星導航、USB接口、藍(lan)牙、硬盤、語音(yin)控制和iPod等(deng)接口,而且在聽(ting)CD時采(cai)用(yong)了內(nei)藏式開啟。
法拉利California在座椅(yi)設計上追求了更多的舒適性,采用(yong)電(dian)動鎂(mei)框座椅(yi)可以(yi)電(dian)動調(diao)節(jie)前后、靠背角度(du)、腰部支撐(cheng)、側向支撐(cheng)、高低、加熱功能等(deng),而(er)且還帶有3組記憶(yi)模式。
后(hou)排座椅(yi)可(ke)以容納兩個(ge)拉(la)桿箱(xiang)或兩個(ge)高爾夫球袋,而且(qie)后(hou)座靠背可(ke)以向(xiang)下折疊,方便放(fang)入一些較大的物品,后(hou)備箱(xiang)因(yin)為(wei)(wei)要容納車頂(ding),因(yin)此展開時(shi)容積可(ke)以達到340升(sheng),而收起時(shi)為(wei)(wei)240升(sheng)。
法拉(la)利California方向(xiang)盤上的Manettino源于F1賽車上的技(ji)術,Manettino把變(bian)速箱、穩定性和牽引力控制系統(tong)(tong)(CST和F1-Trac)以及SCM懸掛系統(tong)(tong)整合在一(yi)起。
舒適:在所有狀況(kuang)下實(shi)現最大的安全(quan)性,特別適合(he)附著(zhu)力小的情(qing)況(kuang)(濕滑(hua)路面)。最佳(jia)的日常駕駛(shi)設定。
運動:在(zai)完(wan)美的附著(zhu)力條件下實現(xian)最(zui)高性能和穩定性。
CST關閉(bi):此設定后賦予(yu)駕(jia)駛者(zhe)完全的自由度和對汽車(che)的控制(zhi)力。除(chu)ABS外,不(bu)會有任何形式的電(dian)子干預。
法拉利(li)California采用了(le)一(yi)根彈出式(shi)滾翻(fan)保(bao)護桿,確保(bao)乘(cheng)員在翻(fan)車時(shi)受到(dao)保(bao)護。該系統安(an)裝在后(hou)(hou)座靠背的后(hou)(hou)面,由靠背裝飾件遮祝彈出時(shi)間小于(yu)190毫秒。
法拉利California標配碳纖維陶(tao)瓷制(zhi)動(dong)盤(pan)的Brembo剎車系(xi)統,前(qian)輪(lun)制(zhi)動(dong)盤(pan)尺寸規格為:390mm,后輪(lun)360mm,而且采用6活(huo)塞(sai)卡鉗與陶(tao)瓷盤(pan)搭配,雖(sui)然(ran)這樣的配置有效了保證了剎車距離,但合(he)適車速才是(shi)保證安全的前(qian)提。
法(fa)拉利California采用中前置(zhi)3.8升V8雙渦輪增壓發動機(ji),并且延續了(le)兩(liang)側(ce)氣缸體之間(jian)90度角(jiao)夾角(jiao)和(he)曲軸(zhou)之間(jian)的(de)180度角(jiao)的(de)典型法(fa)拉利發動機(ji)結構。最(zui)(zui)大輸出(chu)功率為560馬力/412kW(7500rpm),最(zui)(zui)大扭矩755Nm/4750rpm,其中75%可在轉速(su)(su)低(di)至2250rpm時(shi)獲得。從(cong)靜止加速(su)(su)到100km/h加速(su)(su)時(shi)間(jian)僅為3.6秒,最(zui)(zui)高車速(su)(su)則達到315km/h。
法拉(la)利California價格為(wei)308.8萬元(yuan),雖然數字仍然很龐(pang)大(da),但(dan)已經是目(mu)前最便宜(yi)的法拉(la)利了。硬(ying)頂敞(chang)篷設計(ji)與全真皮座椅讓我們感受到了頂級跑車的另一面(mian),由此我們也可以(yi)看出法拉(la)利正(zheng)在(zai)逐漸(jian)擴(kuo)展著屬于“少數人”市場。
California采用了法拉(la)利全(quan)新打造(zao)的“HELE”(高性能(neng)低排放)系(xi)統。該系(xi)統集成了啟(qi)/停(ting)技術(shu)、智能(neng)發動機(ji)風扇與(yu)燃油(you)泵控制(zhi)技術(shu)、電(dian)子控制(zhi)可變(bian)排量空(kong)調(diao)技術(shu),以及為滿(man)足不同駕駛(shi)習(xi)慣而配(pei)備(bei)的換擋(dang)模(mo)式。
得益(yi)于上述改進(jin),發動機在正常行駛條(tiao)件下(xia)能(neng)夠(gou)額外獲得25牛(niu)米的扭矩(ju),官方油耗(hao)為13.1升(sheng)/100km,二氧(yang)化(hua)碳排放量為270克/公里。
在我們(men)印(yin)象(xiang)中,有(you)不(bu)少車(che)型被稱(cheng)為(wei)“駕駛者之車(che)”。就法拉利(li)California而(er)言,“HELE”系統(tong)提供與(yu)駕駛習慣相配(pei)合的(de)(de)(de)換擋模式(shi),滿足車(che)主的(de)(de)(de)駕駛樂(le)趣。當傳(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)處于(yu)自(zi)動(dong)(dong)模式(shi)時,變速箱CPU能夠自(zi)動(dong)(dong)識別和判(pan)斷(duan)使用(yong)者的(de)(de)(de)駕駛風(feng)格。車(che)輛(liang)也會根據不(bu)同的(de)(de)(de)駕駛風(feng)格做出響應,匹配(pei)駕駛者需要的(de)(de)(de)扭(niu)矩輸出。各個檔(dang)位上(shang)也有(you)相應的(de)(de)(de)踏板示意圖,保證駕駛者與(yu)車(che)輛(liang)之間的(de)(de)(de)溝(gou)通效果。
車(che)型名稱(cheng):2019款 350THP 自動精英型
廠商:東風雪鐵龍
級別:緊湊型車
發動機(ji):123kW(1.6L渦(wo)輪增壓)
動力類型(xing):汽油機
變速箱:6擋AT
長×寬×高(mm):4675×1780×1500
車身(shen)結構:4門 5座 三廂(xiang)轎車
上(shang)市年份:2019
最高車速(km/h):215
工信部油(you)耗(hao)(L/100km):6
整車(che)質保政策:3年或10萬公(gong)里(li)
車(che)長(mm):4675
車(che)寬(mm):1780
車高(gao)(mm):1500
軸(zhou)距(mm):2710
整備質量(liang)(kg):1420
車身結(jie)構:三廂轎車
車門數:4
座位數:5
油箱容積(L):60
行李廂最小容(rong)積(L):435
排量(L):1.6
排量(mL):1598
進氣(qi)形式(shi):渦輪增(zeng)壓
氣缸排(pai)列形式:直列(L型)
汽缸數:4
每缸氣(qi)門數(個):4
配氣機構:DOHC
缸蓋材質(zhi):鋁合(he)金
缸體材質:鋁合金
最(zui)大馬力(Ps):167
最大功率(kW/rpm):123/6000
最大扭矩(Nm/rpm):245/1400-4000
燃料:汽油
燃油標號:92號
供油方式:直噴
環保標準:國V
發動機自動啟(qi)/停:●
擋位個數:6
變速箱類(lei)型:AT
變(bian)速(su)箱名稱:6擋手(shou)自一體變(bian)速(su)箱
驅(qu)動方式(shi):前置(zhi)前驅(qu)
車(che)體結構:承(cheng)載式
助力(li)類型:電子(zi)液壓助力(li)
前(qian)懸(xuan)掛(gua)類型:麥弗(fu)遜式獨立懸(xuan)掛(gua)+橫向穩定桿(gan)
后懸掛(gua)類型:可變形橫梁式(shi)+橫向穩定桿(gan)
前制動(dong)器類型:通風(feng)盤(pan)式
后制動器類型(xing):盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎(tai)規格:215/50 R17
后(hou)輪胎規格(ge):215/50 R17
備胎:非全尺寸
FERRARI法拉利品牌創(chuang)建(jian)于1929年(nian)意(yi)大(da)利,知名的(de)賽(sai)車(che)和運動跑車(che)的(de)生(sheng)產廠家(jia),專業從事一級(ji)方(fang)程式賽(sai)車(che)/賽(sai)車(che)及高性能跑車(che)的(de)生(sheng)產和銷售(shou)。
法拉利(li)是知名的(de)(de)賽車(che)(che)(che)(che)和運動跑(pao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)生產(chan)(chan)廠家。1929年由恩佐·法拉利(li)(Enzo Ferrari)創辦,主要(yao)制(zhi)造一級方(fang)程式賽車(che)(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)(che)及高性(xing)能跑(pao)車(che)(che)(che)(che)。早期的(de)(de)法拉利(li)贊助賽車(che)(che)(che)(che)手(shou)及生產(chan)(chan)賽車(che)(che)(che)(che),1947年獨立生產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。菲亞特(FIAT)擁有法拉利(li)90%的(de)(de)股權,但(dan)法拉利(li)卻(que)能獨立于菲亞特運營。法拉利(li)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)大部分采用(yong)手(shou)工制(zhi)造,產(chan)(chan)量很低,截至2011年法拉利(li)共交付7195臺新車(che)(che)(che)(che)。公司總部在意大利(li)的(de)(de)馬(ma)拉內羅(luo)(Maranello)。
早期的(de)(de)法拉利汽車,都是由創始人恩佐·法拉利設計。他以一(yi)個賽車運動(dong)員和(he)藝(yi)術家的(de)(de)雙重身份設計汽車,因而他的(de)(de)作(zuo)品既(ji)有(you)強烈的(de)(de)動(dong)感,艷(yan)麗的(de)(de)色彩,同時(shi)又把在(zai)駕(jia)駛室的(de)(de)每一(yi)部件都能設計得(de)(de)天(tian)衣無縫,讓駕(jia)駛員操作(zuo)起來得(de)(de)心應手。
法拉(la)利(li)的賽車主要(yao)以紅(hong)(hong)色為主,因而有(you)人(ren)稱它為紅(hong)(hong)色的躍馬或紅(hong)(hong)魔法拉(la)利(li)。一級(ji)方程式車手(shou)阿蘭·普羅斯特(te)(Alain Prost)曾為該(gai)隊效勞。現在,則有(you)車手(shou)西班牙的費爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)和巴西的菲利(li)普·馬薩(Felipe Massa)為其效力。
法拉(la)利(li)的(de)(de)標志是一匹(pi)(pi)躍起的(de)(de)馬。在(zai)(zai)第一次世界大(da)戰中意大(da)利(li)有(you)一位表現非(fei)常出(chu)色的(de)(de)飛行(xing)員(yuan)。他(ta)的(de)(de)飛機上就有(you)這(zhe)樣一匹(pi)(pi)會給他(ta)帶來(lai)好(hao)運(yun)氣(qi)的(de)(de)躍馬。在(zai)(zai)法拉(la)利(li)最初(chu)的(de)(de)比賽獲勝(sheng)后(hou),飛行(xing)員(yuan)的(de)(de)父母親,一對伯爵夫(fu)婦建議:法拉(la)利(li)也(ye)應在(zai)(zai)車上印上這(zhe)匹(pi)(pi)帶來(lai)好(hao)運(yun)氣(qi)的(de)(de)躍馬。后(hou)來(lai)這(zhe)位飛行(xing)員(yuan)戰死了,馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在(zai)(zai)地摩德納的(de)(de)金絲雀的(de)(de)顏色。
具有傳(chuan)奇色(se)彩的“法拉利(li)(li)紅”起初(chu)是(shi)國(guo)際汽(qi)車(che)聯合(he)會在上(shang)世(shi)紀(ji)初(chu)期(qi)分配(pei)給意大(da)利(li)(li)賽(sai)(sai)車(che)的顏(yan)色(se),作為(wei)這些賽(sai)(sai)車(che)參加大(da)獎賽(sai)(sai)的專用顏(yan)色(se)。在這個(ge)世(shi)界上(shang)的許(xu)多(duo)領域,顏(yan)色(se)只(zhi)有一種象征意義。在足(zu)壇上(shang),橙色(se)代(dai)(dai)表荷蘭(lan)足(zu)球(qiu),藍色(se)代(dai)(dai)表意大(da)利(li)(li)足(zu)球(qiu)。在汽(qi)車(che)世(shi)界里,很容(rong)易就由一種技術革(ge)新而記(ji)下一個(ge)品牌(pai)。渦輪增壓技術可以(yi)讓人記(ji)下薩博汽(qi)車(che);L6引擎(qing)是(shi)寶馬的驕傲;4驅代(dai)(dai)表奧迪的光輝;豪華車(che)的代(dai)(dai)名(ming)(ming)詞(ci)是(shi)勞斯萊斯;越野(ye)車(che)的代(dai)(dai)名(ming)(ming)詞(ci)是(shi)路(lu)虎;F1的代(dai)(dai)名(ming)(ming)詞(ci)就是(shi)法拉利(li)(li)。