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基本介紹

說(shuo)(shuo)起(qi)超級跑(pao)車(che)，無論對(dui)車(che)是否(fou)癡迷，相信大部(bu)分人(ren)首先(xian)想到的(de)(de)(de)都(dou)會是法拉利(li)。做為一個營銷很(hen)成功的(de)(de)(de)品牌，法拉利(li)在(zai)世界(jie)范圍內(nei)都(dou)有著廣泛的(de)(de)(de)擁護者。如果說(shuo)(shuo)頂級跑(pao)車(che)用(yong)不(bu)斷刷新(xin)極速(su)記錄的(de)(de)(de)方式，滿足(zu)人(ren)們內(nei)心深處速(su)度情結的(de)(de)(de)話(hua)，那么當冰冷的(de)(de)(de)速(su)度機器(qi)融(rong)入更(geng)多科(ke)技裝(zhuang)備時，在(zai)某(mou)種(zhong)意(yi)義(yi)上講，我們更(geng)多的(de)(de)(de)是站(zhan)在(zai)藝術(shu)品的(de)(de)(de)角度去(qu)欣賞它(ta)。

做為法(fa)拉利(li)歷史上首(shou)款電動(dong)硬頂敞篷跑車(che)，法(fa)拉利(li)California有著諸多突破性的設計。例如：首(shou)款搭載V8直(zhi)噴(pen)發動(dong)機、7速雙離(li)合(he)變速器、中前(qian)置后驅布局(ju)、垂直(zhi)排(pai)(pai)列排(pai)(pai)氣管等。法(fa)拉利(li)California是以(yi)美(mei)國(guo)加利(li)福尼亞州來命名的，用(yong)地名來命名一(yi)款法(fa)拉利(li)，也預示著California會(hui)融入更多的浪漫(man)主(zhu)義色彩。

產品設計

外觀造型

法(fa)拉利California原型車來自(zi)1957年(nian)的(de)(de)(de)250GT California，整車尺寸為：4560mm/1900mm/1234mm，雖然看上去更為緊湊的(de)(de)(de)造型減少了些許侵略性，但優(you)美的(de)(de)(de)線條依舊散發著(zhu)濃厚(hou)的(de)(de)(de)法(fa)拉利氣息。法(fa)拉利California在很(hen)多地(di)方都借鑒了1957年(nian)版250 GT California的(de)(de)(de)經典設(she)計，

比如：極具視(shi)覺沖擊(ji)力的車身線(xian)條(tiao)，發動機罩上的進氣口，被廣泛(fan)傳(chuan)揚的中網以(yi)及同樣造型別(bie)致的鯊魚鰓式設計。

法拉利California造型上最(zui)大的(de)亮點還是(shi)可折疊金(jin)屬車頂，以(yi)鋁板制成的(de)車頂在(zai)14秒(miao)內便可以(yi)完成硬頂與敞(chang)篷(peng)的(de)開合。而且在(zai)升起或降落車頂的(de)過程時，傳(chuan)感器(qi)只有(you)在(zai)測定路況(kuang)安全的(de)情況(kuang)下才可以(yi)操作，大大減少了意外(wai)的(de)發生。

法拉利California尾部(bu)(bu)在細節(jie)上(shang)有了不小(xiao)的(de)(de)變化(hua)(hua)，傳統的(de)(de)四(si)圓燈被尺(chi)寸更大的(de)(de)雙圓燈取代，而且(qie)位置更靠上(shang)。垂(chui)直設計的(de)(de)排氣管很好的(de)(de)克服了高速行駛時空氣的(de)(de)上(shang)升力，這些細節(jie)變化(hua)(hua)構成了California尾部(bu)(bu)獨特(te)的(de)(de)造(zao)型(xing)。California標配鉆(zhan)石(shi)面飾的(de)(de)19英寸5幅鋁合(he)金車(che)輪，如果還覺得不夠絢的(de)(de)話，可(ke)定(ding)購(gou)另一套鉆(zhan)石(shi)面飾的(de)(de)20英寸5幅合(he)金車(che)輪，而且(qie)比(bi)標配輕11公斤。

內飾空間

進入車內，全真皮(pi)包(bao)裹的內飾(shi)給法拉利“California”帶來了(le)久(jiu)違的豪華感。經典(dian)的三幅(fu)方向盤，位置獨特的喇叭按鈕(niu)、以(yi)及方向盤上(shang)的Manettino按鈕(niu)，清晰簡單的操控按鈕(niu)散發出源自骨子里(li)的運(yun)動氣息(xi)。

當法拉利California的(de)方向盤(pan)上(shang)的(de)五個紅點同(tong)時(shi)(shi)亮起(qi)時(shi)(shi)，代表(biao)發動(dong)機轉速已接(jie)近紅區，最佳換擋(dang)時(shi)(shi)間(jian)已到。喇叭的(de)設計比較隱蔽，在方向盤(pan)的(de)大拇指位置，一切(qie)只為減少不(bu)必要(yao)的(de)操作時(shi)(shi)間(jian)。當看到法拉利California的(de)撥片(pian)換擋(dang)以及儀表(biao)盤(pan)上(shang)九千轉的(de)轉速表(biao)與340公里的(de)時(shi)(shi)速表(biao)時(shi)(shi)候，是否激發了你久違的(de)駕(jia)駛(shi)激情？此時(shi)(shi)挑(tiao)戰你的(de)不(bu)僅(jin)僅(jin)是技(ji)術吧！

中(zhong)控臺上的新型信息娛樂系統擁有6.5英寸(cun)觸摸屏，集成了衛星導航、USB接口、藍牙、硬盤、語音控制和iPod等接口，而且在聽CD時(shi)采用了內藏(zang)式開啟。

法(fa)拉利California在座(zuo)椅設計上追(zhui)求了更多的舒適性(xing)，采(cai)用電(dian)動鎂框(kuang)座(zuo)椅可(ke)以電(dian)動調節前后、靠背角(jiao)度(du)、腰部支(zhi)(zhi)撐、側(ce)向支(zhi)(zhi)撐、高低、加(jia)熱(re)功能等，而(er)且還帶(dai)有3組(zu)記憶模式。

后排座椅可以容(rong)納兩個拉桿箱或(huo)兩個高爾(er)夫(fu)球袋(dai)，而(er)(er)且后座靠背(bei)可以向下(xia)折疊，方(fang)便放(fang)入一些較大的物品，后備箱因為(wei)要容(rong)納車頂，因此展開時容(rong)積可以達到340升(sheng)，而(er)(er)收(shou)起時為(wei)240升(sheng)。

特色功能

動力配置

法拉利California方向盤(pan)上的Manettino源于F1賽車上的技術，Manettino把變速(su)箱、穩(wen)定性和牽引(yin)力控制系統（CST和F1-Trac）以及SCM懸掛系統整合在一起。

舒(shu)適(shi)：在所有狀(zhuang)況下(xia)實現最大的安全性，特別適(shi)合附著力小(xiao)的情(qing)況（濕滑(hua)路面）。最佳的日常駕駛設定。

運(yun)動：在(zai)完美的附著(zhu)力(li)條件下(xia)實(shi)現最高性能和(he)穩定性。

CST關(guan)閉：此設定后賦予駕駛者完全(quan)的自(zi)由度和(he)對汽車的控(kong)制(zhi)力。除(chu)ABS外，不會有(you)任何形式的電子干預。

法拉利California采用(yong)了一根彈出式滾(gun)翻保護(hu)桿，確保乘員在翻車時受到(dao)保護(hu)。該系統安裝在后座(zuo)靠背(bei)的(de)后面(mian)，由靠背(bei)裝飾件遮祝(zhu)彈出時間(jian)小于190毫秒(miao)。

法拉利California標配(pei)(pei)碳(tan)纖維(wei)陶瓷(ci)制動盤的Brembo剎(cha)車(che)(che)系統，前(qian)輪制動盤尺寸規(gui)格為(wei)：390mm，后輪360mm，而(er)且采用6活塞卡(ka)鉗與(yu)陶瓷(ci)盤搭配(pei)(pei)，雖(sui)然這樣的配(pei)(pei)置有(you)效了保(bao)證了剎(cha)車(che)(che)距離(li)，但合適車(che)(che)速才是保(bao)證安(an)全的前(qian)提。

法拉利(li)California采用(yong)中前置3.8升(sheng)V8雙渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fa)動機，并且(qie)延續了兩側氣缸(gang)體(ti)之間90度(du)角(jiao)夾角(jiao)和曲軸之間的(de)180度(du)角(jiao)的(de)典型法拉利(li)發(fa)動機結(jie)構。最大輸出功率為(wei)560馬力/412kW(7500rpm)，最大扭矩755Nm/4750rpm，其中75%可在轉速低至2250rpm時(shi)獲(huo)得。從(cong)靜止(zhi)加(jia)速到(dao)100km/h加(jia)速時(shi)間僅為(wei)3.6秒，最高車速則(ze)達到(dao)315km/h。

法拉利(li)California價格為308.8萬元，雖然(ran)數(shu)字仍然(ran)很龐大，但(dan)已(yi)經是目(mu)前最便宜的(de)法拉利(li)了(le)。硬頂敞(chang)篷設(she)計與全真(zhen)皮座椅讓我們(men)感受到(dao)了(le)頂級跑(pao)車的(de)另一(yi)面，由此我們(men)也可以看出(chu)法拉利(li)正在(zai)逐漸擴展著屬于(yu)“少(shao)數(shu)人”市(shi)場。

HELE系統

California采用了法拉利全(quan)新打造的“HELE”（高(gao)性能低排放）系(xi)統。該系(xi)統集成(cheng)了啟/停技(ji)術、智能發動(dong)機風扇與(yu)燃油泵控制技(ji)術、電子控制可變排量空調技(ji)術，以及為滿(man)足不同駕駛習慣(guan)而配備的換(huan)擋模式。

得(de)益于上述改進(jin)，發動(dong)機在正常行(xing)駛條件下(xia)能夠額(e)外獲(huo)得(de)25牛米的扭矩，官方油耗為13.1升(sheng)/100km，二(er)氧化碳(tan)排放量為270克/公里。

在我們印象中，有(you)不少車型被稱為“駕(jia)駛(shi)者之車”。就法拉利(li)California而言，“HELE”系統提供與駕(jia)駛(shi)習(xi)慣相配(pei)合的(de)(de)(de)換(huan)擋模式，滿足車主的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)樂趣。當傳動(dong)系統處于自動(dong)模式時，變速箱(xiang)CPU能夠自動(dong)識別和判(pan)斷使用(yong)者的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)風(feng)格(ge)。車輛(liang)也會根據不同的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)風(feng)格(ge)做出(chu)(chu)響(xiang)應，匹配(pei)駕(jia)駛(shi)者需(xu)要的(de)(de)(de)扭矩輸出(chu)(chu)。各個檔(dang)位上也有(you)相應的(de)(de)(de)踏板(ban)示(shi)意圖(tu)，保證駕(jia)駛(shi)者與車輛(liang)之間的(de)(de)(de)溝通效(xiao)果。

規格參數

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利，知名(ming)的(de)賽車和運動跑車的(de)生(sheng)產(chan)廠家(jia)，專業從(cong)事(shi)一級方程式(shi)賽車/賽車及高性(xing)能跑車的(de)生(sheng)產(chan)和銷售。

法(fa)拉利(li)是知(zhi)名的(de)賽(sai)車(che)和運動跑車(che)的(de)生產廠家(jia)。1929年(nian)(nian)由恩佐·法(fa)拉利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主(zhu)要制造一級方程(cheng)式賽(sai)車(che)、賽(sai)車(che)及(ji)(ji)高(gao)性能跑車(che)。早期的(de)法(fa)拉利(li)贊助賽(sai)車(che)手(shou)及(ji)(ji)生產賽(sai)車(che)，1947年(nian)(nian)獨(du)立生產汽車(che)。菲亞特（FIAT）擁有法(fa)拉利(li)90%的(de)股權(quan)，但法(fa)拉利(li)卻能獨(du)立于菲亞特運營。法(fa)拉利(li)汽車(che)大(da)部分采用手(shou)工制造，產量(liang)很低，截(jie)至(zhi)2011年(nian)(nian)法(fa)拉利(li)共(gong)交付7195臺新車(che)。公司總部在意(yi)大(da)利(li)的(de)馬拉內羅（Maranello)。

早期的(de)法(fa)拉(la)利汽車(che)(che)，都是由創始人(ren)恩佐·法(fa)拉(la)利設(she)計(ji)。他以(yi)一個(ge)賽車(che)(che)運動員和藝術家的(de)雙重身份設(she)計(ji)汽車(che)(che)，因(yin)而他的(de)作(zuo)品既有強烈的(de)動感，艷麗(li)的(de)色彩，同時又把(ba)在(zai)駕駛室的(de)每一部件(jian)都能(neng)設(she)計(ji)得(de)天(tian)衣無縫，讓駕駛員操作(zuo)起來得(de)心應手。

紅色旋風

法拉利(li)的(de)賽車主(zhu)要(yao)以紅(hong)(hong)(hong)色為(wei)主(zhu)，因而有人稱(cheng)它為(wei)紅(hong)(hong)(hong)色的(de)躍(yue)馬(ma)或紅(hong)(hong)(hong)魔法拉利(li)。一級方程式車手(shou)阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為(wei)該(gai)隊(dui)效勞。現在，則有車手(shou)西班(ban)牙的(de)費(fei)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和(he)巴(ba)西的(de)菲利(li)普·馬(ma)薩（Felipe Massa）為(wei)其效力。

法(fa)拉利(li)的(de)(de)(de)標志是(shi)一(yi)(yi)(yi)匹躍(yue)起的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)。在第一(yi)(yi)(yi)次世界大戰(zhan)中意(yi)大利(li)有(you)一(yi)(yi)(yi)位表現非常出色(se)(se)(se)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)員(yuan)。他(ta)的(de)(de)(de)飛(fei)機上(shang)(shang)就有(you)這樣一(yi)(yi)(yi)匹會給他(ta)帶(dai)來(lai)好(hao)運氣的(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)(ma)。在法(fa)拉利(li)最初(chu)的(de)(de)(de)比(bi)賽獲勝后(hou)(hou)，飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)父母親，一(yi)(yi)(yi)對(dui)伯爵夫婦(fu)建議：法(fa)拉利(li)也應(ying)在車上(shang)(shang)印上(shang)(shang)這匹帶(dai)來(lai)好(hao)運氣的(de)(de)(de)躍(yue)馬(ma)(ma)。后(hou)(hou)來(lai)這位飛(fei)行(xing)員(yuan)戰(zhan)死了，馬(ma)(ma)就變成(cheng)了黑顏(yan)色(se)(se)(se)。而標志底色(se)(se)(se)為(wei)公司(si)所在地摩德納的(de)(de)(de)金絲雀的(de)(de)(de)顏(yan)色(se)(se)(se)。

具有傳奇色(se)彩的(de)“法(fa)拉利紅”起初是國(guo)際汽(qi)車聯合會(hui)在(zai)(zai)上世紀初期分(fen)配給意大(da)利賽車的(de)顏(yan)色(se)，作(zuo)為這(zhe)些賽車參加大(da)獎賽的(de)專用顏(yan)色(se)。在(zai)(zai)這(zhe)個世界上的(de)許多領域(yu)，顏(yan)色(se)只有一(yi)種象征意義。在(zai)(zai)足壇上，橙色(se)代(dai)表荷蘭(lan)足球，藍色(se)代(dai)表意大(da)利足球。在(zai)(zai)汽(qi)車世界里，很容易就由(you)一(yi)種技術(shu)革(ge)新而記下一(yi)個品牌。渦輪增壓技術(shu)可以讓人記下薩博汽(qi)車；L6引擎是寶馬的(de)驕傲；4驅代(dai)表奧迪的(de)光輝(hui)；豪(hao)華(hua)車的(de)代(dai)名詞(ci)(ci)是勞斯(si)萊斯(si)；越野(ye)車的(de)代(dai)名詞(ci)(ci)是路虎；F1的(de)代(dai)名詞(ci)(ci)就是法(fa)拉利。