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基本介紹

九江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于江(jiang)(jiang)西(xi)省九江(jiang)(jiang)市(shi)潯陽區(qu)和湖(hu)北(bei)省黃(huang)岡市(shi)黃(huang)梅(mei)縣之間的(de)寬闊的(de)長江(jiang)(jiang)水面(mian)上，由(you)1973年(nian)12月由(you)國(guo)家(jia)鐵道部(bu)大橋工(gong)程局勘察設計，于1993年(nian)1月16日建成通(tong)車。

九江(jiang)長江(jiang)大橋(qiao)是中國90年代中期(qi)長江(jiang)上規模最大的(de)公路(lu)、鐵(tie)路(lu)兩(liang)用(yong)橋(qiao)梁(liang)，是中國鐵(tie)路(lu)南北通道(dao)京(jing)九線、合九線和(he)中國公路(lu)南北干線G105國道(dao)跨越長江(jiang)的(de)重要橋(qiao)梁(liang)。

九江(jiang)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)建成，是(shi)繼武漢長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)和南京長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)之后，中國建橋(qiao)史(shi)上又一個新的(de)里程碑，大(da)橋(qiao)全長(chang)(chang)7675米(mi)。

九(jiu)江長(chang)江大(da)橋是中國(guo)在(zai)長(chang)江上(shang)建造的(de)第八座(zuo)大(da)橋，在(zai)蕪湖長(chang)江大(da)橋2000年通(tong)(tong)車前，九(jiu)江長(chang)江大(da)橋一(yi)直是中國(guo)最長(chang)、工程(cheng)量最大(da)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、公(gong)路(lu)(lu)(lu)兩(liang)(liang)用(yong)橋。九(jiu)江長(chang)江大(da)橋于1993年1月16日建成(cheng)，是105國(guo)道、京九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、合九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)“天(tian)塹通(tong)(tong)途”，為雙(shuang)層(ceng)雙(shuang)線鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、公(gong)路(lu)(lu)(lu)兩(liang)(liang)用(yong)橋。

九江(jiang)長江(jiang)大(da)橋不僅是(shi)(shi)中國，而且是(shi)(shi)世界(jie)最長的鐵路(lu)、公路(lu)兩(liang)用的鋼桁梁(liang)大(da)橋，既是(shi)(shi)中國南北交通的大(da)動脈，又是(shi)(shi)九江(jiang)市的最引人注目(mu)的著名旅游景(jing)點(dian) 。

九(jiu)江長江大橋(qiao)于2015年6月23日進行加(jia)固(gu)改造維修，歷經3年多(duo)時間，已(yi)于2019年1月6日正式恢復(fu)通車。

建筑設計

九江長江大橋為雙層雙線鐵路、公路兩用橋，由正橋和南北兩岸的公路、鐵路引橋組成。其中江上(shang)正橋(qiao)長(chang)1806米(mi)，10個橋(qiao)墩(dun)，11孔(kong)鋼(gang)梁，不論長(chang)度和跨度為(wei)160米(mi)的(de)(de)普通(tong)鋼(gang)桁梁外，主(zhu)航道(dao)為(wei)三(san)孔(kong)剛性桁、柔性拱，桁高(gao)(gao)16米(mi)，跨度為(wei)180米(mi)，中間一孔(kong)最大跨度達216米(mi)，最大知高(gao)(gao)32米(mi)。采用(yong)十五錳鋇釩氮高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度低合金鋼(gang)種制造，鋼(gang)板(ban)最大厚度為(wei)56毫米(mi)，并(bing)用(yong)直徑27毫米(mi)的(de)(de)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度螺栓鉚接(jie)鋼(gang)梁桿件。

正橋公路在上層，三大拱范圍外，行車道寬14m，兩(liang)側各設寬2m的(de)人(ren)行(xing)(xing)道；三(san)大拱部分，行(xing)(xing)車(che)道11m ，拱外側各設3.75m的(de)機動車(che)道及1m寬的(de)人(ren)行(xing)(xing)道。

鐵路在(zai)下(xia)層，雙線間距(ju)4.2m。鐵路為中-活載(zai)（檢(jian)算預應力箱(xiang)梁為中-26級）；公路按(an)汽-20設計，掛(gua)-100驗算；人群(qun)為3.5KN/m2。通航(hang)凈空高度(du)24.0m，凈寬160.0m，按(an)3孔布置。地(di)震按(an)設計烈度(du)7°設防。

正橋(qiao)(qiao)鋼梁共(gong)11孔(kong)，所(suo)有鋼梁均為栓焊(han)結構。正橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)1806.712m，江中10個橋(qiao)(qiao)墩，兩岸各(ge)1個橋(qiao)(qiao)臺(tai)，鐵(tie)路引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)南(nan)岸1428.444m；北岸4440.934m，鐵(tie)路部分(fen)全(quan)長(chang)7676.09m。引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)均采用40m的(de)無碴無枕預應(ying)(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土簡(jian)支箱(xiang)(xiang)梁。每(mei)孔(kong)2片箱(xiang)(xiang)梁。公(gong)路引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)南(nan)岸引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)1347.02m，北岸引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)1306.389m，公(gong)路部分(fen)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)4460.122m，均為40m預應(ying)(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土T梁，每(mei)孔(kong)8片。

建設沿革

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)革命的(de)先(xian)行(xing)者(zhe)孫中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)山先(xian)生(sheng)，曾提出(chu)要(yao)在九(jiu)江(jiang)修建(jian)長江(jiang)大橋，在他的(de)《建(jian)國(guo)方略》中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)寫到，要(yao)實(shi)現在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)修建(jian)“二十萬里(li)鐵(tie)路”的(de)宏偉(wei)目標，使九(jiu)江(jiang)成為“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)南北鐵(tie)路之一中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)”。遺憾(han)的(de)是，偉(wei)人早逝，未能(neng)在有(you)生(sheng)之年(nian)實(shi)現這個愿望。

1973年(nian)12月(yue)26日，九江長江大橋正(zheng)式動(dong)工修(xiu)建。

1993年1月16日(ri)，九江長江大橋公(gong)路(lu)橋通車。

1995年6月1日，九江長江大橋鐵路橋正式開通運(yun)營。

九江長(chang)江大橋(qiao)是(shi)雙層雙線鐵路、公(gong)路橋(qiao)。它的鐵路橋(qiao)長(chang)7675米，比南京長(chang)江大橋(qiao)還長(chang)900米，橋(qiao)墩跨度216米，當時在(zai)世界同類(lei)橋(qiao)梁中列第3位(wei)。九江長(chang)江大橋(qiao)先后獲得國家優質工程“魯(lu)班”獎和國家科技進步一(yi)等獎。