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基本介紹

吉普的(de)(de)外(wai)觀(guan)原型(xing)(xing)車“wagoneer”、“cherokee”以(yi)及同(tong)平(ping)臺型(xing)(xing)“grandcherokee”。以(yi)“wagoneer”及“cherokee”等車型(xing)(xing)傳(chuan)統(tong)外(wai)觀(guan)為原型(xing)(xing)的(de)(de)指(zhi)揮官(guan)除了擁(yong)有復古的(de)(de)外(wai)表(biao)和第(di)三排座椅外(wai)，它與大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)無論動(dong)力、底盤還是(shi)各(ge)項配(pei)置都如出一(yi)轍(che)。的(de)(de)確(que)，自從2005年7月28日(ri)第(di)一(yi)輛輛產指(zhi)揮官(guan)在(zai)克萊斯勒位于(yu)底特律(lv)的(de)(de)jefferson工(gong)廠下線(xian)以(yi)來，無論是(shi)在(zai)底特律(lv)的(de)(de)jefferson還是(shi)澳(ao)洲的(de)(de)magna，指(zhi)揮官(guan)與大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)都是(shi)同(tong)平(ping)臺共線(xian)生產，這(zhe)也意味著(zhu)吉普第(di)一(yi)款(kuan)7座中型(xing)(xing)suv不過(guo)是(shi)大(da)(da)切(qie)諾(nuo)(nuo)基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)變種而已(yi)。

不需(xu)要仔(zi)細辨認，無(wu)疑這(zhe)是(shi)一部吉普(pu)車(che)。所有的(de)經典元(yuan)素都存在(zai)其(qi)中——特制(zhi)方形(xing)保(bao)險杠、七豎條(tiao)格柵、梯形(xing)車(che)輪(lun)拱罩、有棱(leng)有角的(de)平直車(che)身等，這(zhe)些經典元(yuan)素的(de)應用讓(rang)我們(men)(men)又找回了(le)(le)老切諾基的(de)那種(zhong)感覺。顯然，指(zhi)揮官外型設(she)計的(de)靈(ling)感來源于1946至(zhi)(zhi)1962年的(de)willys旅行(xing)轎(jiao)車(che)、1963至(zhi)(zhi)1991年的(de)吉普(pu)wagoneer以及1984至(zhi)(zhi)2001年的(de)吉普(pu)切諾基。不過(guo)設(she)計師們(men)(men)并不是(shi)讓(rang)這(zhe)些先驅們(men)(men)活了(le)(le)過(guo)來，而是(shi)對吉普(pu)車(che)的(de)經典外觀進(jin)行(xing)了(le)(le)現代演繹，如位(wei)于矩形(xing)外殼中的(de)圓(yuan)形(xing)頭(tou)燈、用智能鑰匙可獨立(li)開啟的(de)尾門(men)玻璃(li)等設(she)計元(yuan)素，這(zhe)使得指(zhi)揮官和(he)豐田的(de)fj巡(xun)洋(yang)艦一樣在(zai)復古的(de)基礎上踩(cai)出了(le)(le)時尚(shang)的(de)節拍。

產品設計

車內空間

為了(le)容納第(di)(di)三排座椅(yi)并且使車內(nei)空間更加闊綽，指揮官擁(yong)有(you)4788×2261×1826mm（長(chang)×寬×高(gao)）的(de)車身尺寸(cun)，與(yu)05款大切諾基相比，長(chang)、寬、高(gao)分(fen)別增加了(le)46mm、122mm和40mm，不(bu)過它的(de)軸距則(ze)與(yu)大切諾基相同，為2781mm。為了(le)改(gai)善第(di)(di)2、3排座椅(yi)因(yin)為采用階梯(ti)式布局而損失的(de)頭部空間，指揮官第(di)(di)2排座椅(yi)后面(mian)的(de)車頂加高(gao)了(le)約8cm，不(bu)過由于車頂新(xin)安裝(zhuang)了(le)標準行李(li)架鋼(gang)軌，車頂提升的(de)高(gao)度幾乎(hu)察覺不(bu)到(dao)。

外觀

除(chu)了造型(xing)所表(biao)現出的(de)野性(xing)(xing)，在(zai)車(che)(che)外還有部(bu)分(fen)細節表(biao)明指揮官(guan)(guan)是(shi)一輛(liang)真正的(de)吉普。如車(che)(che)身側面(mian)的(de)“trailrated?”徽章，它標志(zhi)著(zhu)該車(che)(che)輛(liang)被設計為(wei)可以在(zai)多種具(ju)有挑戰性(xing)(xing)的(de)狀況下(xia)行(xing)駛(shi)，這些險峻的(de)狀況以五(wu)種消費者導向的(de)關鍵性(xing)(xing)能所確定(ding)：牽(qian)引力、最小離(li)地(di)間隙、機動性(xing)(xing)、鉸接性(xing)(xing)和涉(she)水(shui)性(xing)(xing)。而指揮官(guan)(guan)采用的(de)固(gu)特異的(de)fortera輪(lun)胎(tai)(tai)也是(shi)專門為(wei)suv設計的(de)重(zhong)載胎(tai)(tai)，它使(shi)(shi)用了特有的(de)安靜裝(zhuang)甲（silentarmor）技術，行(xing)使(shi)(shi)時不僅(jin)胎(tai)(tai)噪小，而且(qie)抗刺扎、耐切割(ge)性(xing)(xing)能也非常優(you)異。

內飾

雖然吉(ji)普(pu)史無前例(li)的(de)(de)推出了(le)(le)7座(zuo)車型(xing)，但是(shi)顯然在這個領(ling)域新(xin)來乍到的(de)(de)吉(ji)普(pu)并沒有成(cheng)為佼佼者(zhe)。由于源(yuan)于大切(qie)諾基平臺，指揮官的(de)(de)軸距并沒有增加(jia)，而(er)車身(shen)長(chang)度的(de)(de)增加(jia)也(ye)十分(fen)有限(xian)，這就使(shi)(shi)得第(di)(di)三(san)排(pai)座(zuo)椅(yi)添加(jia)的(de)(de)有限(xian)勉強，它(ta)只適合兒童或短(duan)途旅行的(de)(de)成(cheng)人使(shi)(shi)用(yong)，而(er)它(ta)的(de)(de)存在卻造成(cheng)了(le)(le)三(san)個影(ying)響(xiang)，一(yi)是(shi)使(shi)(shi)得第(di)(di)二排(pai)座(zuo)椅(yi)的(de)(de)腿(tui)部(bu)(bu)空間(jian)表現一(yi)般；二是(shi)第(di)(di)三(san)排(pai)座(zuo)椅(yi)占據了(le)(le)第(di)(di)二排(pai)座(zuo)椅(yi)后方(fang)1028升(sheng)的(de)(de)大部(bu)(bu)分(fen)空間(jian)，在它(ta)使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)時候僅(jin)僅(jin)會留(liu)下了(le)(le)212升(sheng)的(de)(de)儲物空間(jian)；三(san)是(shi)第(di)(di)三(san)排(pai)座(zuo)椅(yi)折疊后也(ye)不能完全與(yu)地板保持平整，這樣就增加(jia)了(le)(le)行李廂地板的(de)(de)高度，在放置重物的(de)(de)時候顯然更不方(fang)便。

不過作為吉普在(zai)7座(zuo)suv領域的(de)(de)(de)第一次(ci)嘗(chang)試(shi)，在(zai)座(zuo)椅(yi)布置以及其它一些(xie)細節方面指(zhi)(zhi)揮(hui)官(guan)還是(shi)值(zhi)得稱贊的(de)(de)(de)。首先，它的(de)(de)(de)三排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)采用了階梯式(shi)布置的(de)(de)(de)方式(shi)，這樣做的(de)(de)(de)好(hao)處保證了坐在(zai)后(hou)排(pai)(pai)的(de)(de)(de)乘(cheng)客不會在(zai)整(zheng)個旅途中只能看(kan)到前排(pai)(pai)乘(cheng)客的(de)(de)(de)頭部，而(er)是(shi)擁(yong)有與前排(pai)(pai)一樣的(de)(de)(de)開闊(kuo)視野；其次(ci)，由(you)于(yu)采用復(fu)合(he)三點式(shi)安(an)全帶(dai)，后(hou)排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)安(an)全帶(dai)也不顯凌亂(luan)；最后(hou)，后(hou)兩(liang)排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)都裝有彈出式(shi)頭枕，在(zai)向前折(zhe)疊時(shi)會自動(dong)收起，方便不少。當然，由(you)于(yu)寬度(du)的(de)(de)(de)增加(jia)，指(zhi)(zhi)揮(hui)官(guan)第二排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)三個人乘(cheng)坐時(shi)的(de)(de)(de)舒(shu)適性也要好(hao)于(yu)大切諾(nuo)基。

與(yu)寶馬x5、奧迪q7等對手相(xiang)比，指(zhi)揮官(guan)的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾品質還有一(yi)定差距，但是(shi)(shi)(shi)對于吉普這(zhe)(zhe)種(zhong)更看重(zhong)車輛越野(ye)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)汽車廠(chang)商來說(shuo)，能(neng)做到(dao)指(zhi)揮官(guan)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)程度(du)已經是(shi)(shi)(shi)一(yi)件非常了不(bu)起的(de)(de)(de)(de)事情(qing)。指(zhi)揮官(guan)的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾采用(yong)了不(bu)少硬塑材(cai)(cai)料(liao)，但是(shi)(shi)(shi)在仿木質材(cai)(cai)料(liao)以及鍍鉻材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)襯托(tuo)下，內(nei)飾給人的(de)(de)(de)(de)感覺還是(shi)(shi)(shi)比較精細(xi)和(he)舒服的(de)(de)(de)(de)，尤其是(shi)(shi)(shi)中控臺出風口上(shang)方(fang)采用(yong)了與(yu)大切諾(nuo)基截(jie)然不(bu)同的(de)(de)(de)(de)設計元(yuan)素，即用(yong)外露的(de)(de)(de)(de)艾倫螺(luo)栓(shuan)使得指(zhi)揮官(guan)的(de)(de)(de)(de)車廂(xiang)內(nei)部充(chong)滿了復古和(he)狂(kuang)野(ye)的(de)(de)(de)(de)味道。

特色功能

動力系統

在北美，指揮官和大切諾(nuo)基相同(tong)，有三款汽(qi)油(you)動(dong)力心臟可以選擇，它們分別是排量為(wei)3.7升且最(zui)大功(gong)率(lv)(lv)為(wei)154千瓦的(de)v6發(fa)(fa)動(dong)機(ji)、排量為(wei)4.7且最(zui)大功(gong)率(lv)(lv)為(wei)169千瓦的(de)v8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)以及排量為(wei)5.7升的(de)hemiv8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。而在歐洲，配置單里的(de)3.7升汽(qi)油(you)機(ji)被換成了排量為(wei)3.0升的(de)柴油(you)增(zeng)壓發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。

5.7升(sheng)hemiv8發動機(ji)最(zui)先在(zai)克萊斯(si)勒300c車(che)型(xing)上使(shi)(shi)用(yong)并取得了巨大的(de)(de)(de)(de)成功，在(zai)裝配大切諾基后也(ye)(ye)取得了不(bu)錯的(de)(de)(de)(de)市場反映，因此，它也(ye)(ye)順理(li)成章的(de)(de)(de)(de)出現在(zai)了指(zhi)揮(hui)官(guan)limited車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)配置單里。它除了能夠(gou)為(wei)指(zhi)揮(hui)官(guan)提供(gong)最(zui)大為(wei)246kw的(de)(de)(de)(de)動力(li)外還(huan)具(ju)有一套(tao)奔馳公司引以(yi)為(wei)榮的(de)(de)(de)(de)多級汽缸系統(tong)(tong)（mds），這套(tao)系統(tong)(tong)可以(yi)在(zai)巡航或者(zhe)緩慢加速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候只使(shi)(shi)用(yong)v8發動機(ji)一半(ban)的(de)(de)(de)(de)氣缸，以(yi)達到提高燃(ran)油經濟性20%的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(取決于駕駛(shi)條(tiao)件)。508牛(niu)米的(de)(de)(de)(de)峰值扭矩可以(yi)在(zai)發動機(ji)轉速(su)(su)在(zai)4000rpm時(shi)(shi)獲得。強勁的(de)(de)(de)(de)動力(li)不(bu)僅使(shi)(shi)指(zhi)揮(hui)官(guan)擁有7.4秒(miao)的(de)(de)(de)(de)0-60mph加速(su)(su)時(shi)(shi)間和208公里/小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)最(zui)高時(shi)(shi)速(su)(su)，而且讓它在(zai)野外也(ye)(ye)會因為(wei)足夠(gou)的(de)(de)(de)(de)動力(li)儲備而從容不(bu)迫。

變速系統

指揮(hui)官(guan)的(de)3個排量車(che)型都采用(yong)了(le)(le)(le)五(wu)速自動(dong)變(bian)速器，其(qi)中4.7升(sheng)v8和5.7升(sheng)v8hemi發動(dong)機使(shi)用(yong)了(le)(le)(le)型號為545rfe的(de)五(wu)速自動(dong)變(bian)速箱，它在改進了(le)(le)(le)換擋質量的(de)同時增(zeng)強(qiang)了(le)(le)(le)峰值扭矩，同時還具有手動(dong)換擋功能，即駕駛(shi)者(zhe)可以通(tong)過左右撥(bo)動(dong)換擋桿手動(dong)增(zeng)減檔位(wei)，這樣(yang)的(de)設(she)計兼顧了(le)(le)(le)公路和越野的(de)不(bu)同駕駛(shi)需求。

驅動系統

指揮官的3個排量車型分別匹配3種四驅系統：3.7l車型使用分動箱為“nv140”(僅有全時四驅模式)的“quadra-traci”系統；3.0l、4.7l和5.7l車型使用分動箱為“nv245”(具備超低速和空檔模式)的“quadra-tracii”系統；5.7l車型還可以選裝分動箱為“nv245”、前后、中央均配備有電控限滑差速器的“quadra-driveii”系統。這3種四驅系統使得指揮官的全車系車型前后扭矩分配均為48比52，其中“quadra-tracii”系統和“quadra-driveii”系統在越野的時候可以將前、后橋扭矩在0-100%范圍內自動分配。

車身配置

指(zhi)揮官(guan)和(he)大(da)(da)切諾(nuo)基(ji)一樣采用(yong)了(le)承載式(shi)(shi)車身(shen)(shen)(shen)結構并(bing)且裝配了(le)多(duo)種電子(zi)安(an)全系(xi)統(tong)，如防(fang)抱死(si)剎車系(xi)統(tong)（abs）、電子(zi)制動力分(fen)配系(xi)統(tong)、牽引(yin)力控(kong)制系(xi)統(tong)和(he)車身(shen)(shen)(shen)穩態控(kong)制系(xi)統(tong)。它(ta)的(de)轉向機構和(he)懸掛系(xi)統(tong)也與大(da)(da)切諾(nuo)基(ji)相同(tong)，采用(yong)了(le)齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)條式(shi)(shi)轉向系(xi)統(tong)和(he)前(qian)雙叉臂后(hou)整體橋的(de)懸掛系(xi)統(tong)，但可惜的(de)是，在使(shi)用(yong)大(da)(da)切諾(nuo)基(ji)懸掛形式(shi)(shi)之前(qian)，指(zhi)揮官(guan)的(de)設計(ji)者(zhe)們并(bing)沒有解決大(da)(da)切諾(nuo)基(ji)懸掛較軟(ruan)的(de)缺陷(xian)，這使(shi)得指(zhi)揮官(guan)在行使(shi)的(de)時候(hou)也會發生高速左右晃、過彎(wan)側傾較大(da)(da)以及顛簸(bo)路(lu)面車身(shen)(shen)(shen)多(duo)次起伏的(de)現象。

標準配置

指揮官基(ji)本車(che)(che)型的(de)(de)標準配(pei)置(zhi)包括后(hou)(hou)尾門的(de)(de)遙控(kong)開(kai)啟(qi)車(che)(che)窗、車(che)(che)頂(ding)行李架、可(ke)折疊電(dian)(dian)動加(jia)熱座(zuo)椅(yi)、17英(ying)寸(cun)鋁合金(jin)輪轂(gu)、固特(te)異全天(tian)(tian)候輪胎(tai)和(he)全尺寸(cun)備(bei)(bei)用輪轂(gu)和(he)備(bei)(bei)胎(tai)、纖維材質后(hou)(hou)部桶式座(zuo)椅(yi)、八向(xiang)電(dian)(dian)動可(ke)調駕(jia)駛員座(zuo)椅(yi)、車(che)(che)載(zai)空(kong)調、以及具(ju)六(liu)揚聲器和(he)導(dao)航功能(neng)(neng)的(de)(de)am/fm/cd收音(yin)機和(he)音(yin)響(xiang)；而它的(de)(de)限量車(che)(che)型則(ze)在(zai)此基(ji)礎上增加(jia)了(le)鍍鉻格(ge)柵、外部輔助把手、霧燈、雨(yu)量感應風擋(dang)雨(yu)刷(shua)器、可(ke)調車(che)(che)頂(ding)行李架、smartbeam智(zhi)能(neng)(neng)頭燈系(xi)統(tong)、真皮(pi)帶(dai)加(jia)熱前座(zuo)椅(yi)、四向(xiang)電(dian)(dian)動可(ke)調節駕(jia)駛員座(zuo)椅(yi)、雙地帶(dai)自動車(che)(che)載(zai)空(kong)調系(xi)統(tong)、真皮(pi)方向(xiang)盤、電(dian)(dian)動可(ke)調踏板、電(dian)(dian)動天(tian)(tian)窗、兼容(rong)mp3功能(neng)(neng)的(de)(de)am/fm/六(liu)碟cd播(bo)放器和(he)音(yin)響(xiang)系(xi)統(tong)、六(liu)個bostonacoustic揚聲器、安(an)全報警系(xi)統(tong)、后(hou)(hou)部加(jia)熱及通風控(kong)制(zhi)、以及通用的(de)(de)車(che)(che)庫門開(kai)啟(qi)系(xi)統(tong)等；而頂(ding)級(ji)的(de)(de)5.7升himi指揮官，更(geng)是配(pei)備(bei)(bei)了(le)17英(ying)寸(cun)鍍鉻輪胎(tai)、導(dao)航系(xi)統(tong)、sirius衛(wei)星通訊、免提(ti)電(dian)(dian)話、以及后(hou)(hou)排座(zuo)椅(yi)dvd娛樂系(xi)統(tong)等頂(ding)極奢華裝備(bei)(bei)。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2018款 2.0T 四驅御享版 國(guo)VI

廠商：廣汽菲克

級(ji)別：中(zhong)型SUV

發(fa)動機：195kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動力(li)類型：汽油(you)機

變速箱：9擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4873×1892×1738

車(che)身結構：5門(men) 7座 SUV

上市年份：2019

工信部(bu)油耗(L/100km)：8.8

整(zheng)車質保政策：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：4873

車寬(mm)：1892

車(che)高(mm)：1738

軸距(mm)：2800

整(zheng)備質(zhi)量(kg)：1995

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：7

油箱容(rong)積(L)：70

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1995

進氣(qi)形式：渦輪(lun)增壓

氣缸排列(lie)形式(shi)：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個)：4

壓縮比：10

配氣機構：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大(da)馬力(li)(Ps)：265

最(zui)大功率(kW/rpm)：195/5200

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4250

燃料：汽油

燃(ran)油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動機自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：9

變(bian)速箱類型：AT

變(bian)速(su)箱名稱：9擋手(shou)自一(yi)體變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四(si)驅(qu)形(xing)式(shi)：適時(shi)四(si)驅(qu)

中央差(cha)速器結(jie)構：多片式離合器

車體(ti)結構(gou)：承載(zai)式

助(zhu)(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)(zhu)力(li)

前懸掛(gua)(gua)類型(xing)：麥弗遜式(shi)獨立懸掛(gua)(gua)

后懸(xuan)掛類型：多連(lian)桿式獨(du)立懸(xuan)掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型(xing)：通(tong)風盤(pan)式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型(xing)：電子駐車

前(qian)輪胎規格：235/55 R19

后輪胎規格：235/55 R19

備胎：非全尺寸

品牌介紹

吉普汽車始于1941年美國，輕(qing)型越(yue)野四驅車的代名(ming)詞，以其(qi)粗獷(guang)、多功能和(he)真正四輪驅動動力的特(te)性(xing)享(xiang)譽全(quan)球，集設計、制造、銷售為一(yi)體(ti)的國際汽(qi)車集團。

吉(ji)普是(shi)(shi)一個越野(ye)車(che)的(de)(de)品牌，屬于(yu)克(ke)萊(lai)斯勒(le)的(de)(de)吉(ji)普公司。它的(de)(de)代表產品有(you)牧(mu)馬(ma)人(Wrangler)和切諾基(ji)(Cherokee)。其中經典作品牧(mu)馬(ma)人的(de)(de)原車(che)型是(shi)(shi)在二次大戰中應美國軍方的(de)(de)要求，由當時(shi)的(de)(de)班(ban)塔(ta)姆(mu)公司設(she)計師卡爾.普羅伯斯特設(she)計出(chu)來(lai)的(de)(de)。牧(mu)馬(ma)人是(shi)(shi)1962年推出(chu)的(de)(de)四驅越野(ye)車(che)，它繼承(cheng)吉(ji)普原型車(che)的(de)(de)輪(lun)廓(kuo)基(ji)礎上進(jin)行(xing)了設(she)計，具有(you)車(che)身寬敞、造型新穎(ying)、操縱靈活(huo)、動力強大、適應性(xing)強的(de)(de)優點。

JEEP車(che)標的含(han)義(yi)就(jiu)是(shi)英文吉普的意思(si)，也是(shi)戴姆勒·克萊(lai)斯勒公(gong)司旗下生產(chan)越(yue)野(ye)車(che)的公(gong)司JEEP的名(ming)稱。而越(yue)野(ye)是(shi)泛(fan)指(zhi)有(you)越(yue)野(ye)性(xing)能的車(che)。