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發展沿革

研制背景

F-111是通(tong)用(yong)(yong)動力公司研制(zhi)(zhi)的(de)(de)超音(yin)速戰(zhan)斗轟炸機(ji)(ji)，也是世界上(shang)最(zui)早的(de)(de)實用(yong)(yong)型(xing)變后(hou)(hou)掠翼(yi)飛機(ji)(ji)，主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)于(yu)夜間、復雜氣(qi)象條件(jian)下執行遮斷(duan)和(he)核攻(gong)擊(ji)任(ren)務。F-111A型(xing)機(ji)(ji)于(yu)1967年交付使用(yong)(yong)。1996年7月(yue)26日(ri)F-111退役。60年代(dai)初，美空軍要(yao)示研制(zhi)(zhi)一種以(yi)對(dui)地(di)攻(gong)擊(ji)為主(zhu)的(de)(de)超音(yin)速戰(zhan)斗機(ji)(ji)，取(qu)代(dai)F-105，海(hai)軍要(yao)求(qiu)研制(zhi)(zhi)一種以(yi)艦隊防空和(he)護航為主(zhu)的(de)(de)戰(zhan)術戰(zhan)斗機(ji)(ji)。當(dang)時(shi)美國防部(bu)要(yao)求(qiu)在裝備發(fa)展(zhan)過(guo)程中減少機(ji)(ji)型(xing)以(yi)節約經費，最(zui)后(hou)(hou)決定在新(xin)發(fa)展(zhan)成功的(de)(de)變后(hou)(hou)掠翼(yi)技術的(de)(de)基礎上(shang)，研制(zhi)(zhi)能(neng)同(tong)時(shi)滿足空、海(hai)軍要(yao)求(qiu)的(de)(de)通(tong)用(yong)(yong)戰(zhan)斗機(ji)(ji)F-111。

研制過程

為滿足空(kong)軍(jun)(jun)和(he)(he)(he)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)的不(bu)同作戰(zhan)要(yao)(yao)求，美國防(fang)部決定研制(zhi)A、B兩種型(xing)(xing)別(bie)，因此(ci)(ci)出(chu)現了(le)以對地攻(gong)擊(ji)為主(zhu)的空(kong)軍(jun)(jun)型(xing)(xing)F-111A和(he)(he)(he)以對空(kong)截擊(ji)（即艦隊防(fang)空(kong)和(he)(he)(he)護航(hang)）為主(zhu)的海(hai)(hai)軍(jun)(jun)型(xing)(xing)F-111B。前者(zhe)的主(zhu)承包(bao)商是通用動力公(gong)司，于1962年(nian)(nian)開始設計，生(sheng)產(chan)(chan)了(le)18架(jia)(jia)A型(xing)(xing)機(ji)(ji)原(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)，1964年(nian)(nian)12月第一架(jia)(jia)原(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)試飛(fei)，1967年(nian)(nian)10月首批生(sheng)產(chan)(chan)型(xing)(xing)正式(shi)交(jiao)付(fu)使用；后者(zhe)主(zhu)要(yao)(yao)由格魯門公(gong)司研制(zhi)，生(sheng)產(chan)(chan)了(le)5架(jia)(jia)B型(xing)(xing)機(ji)(ji)原(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)，1965年(nian)(nian)5月第一架(jia)(jia)原(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)試飛(fei)，但因結(jie)構(gou)超重(zhong)，性能達不(bu)到要(yao)(yao)求，加之(zhi)導彈(dan)火(huo)控(kong)系統的研制(zhi)也遇到困難，最后于1968年(nian)(nian)停止發展，海(hai)(hai)軍(jun)(jun)取消訂(ding)貨。從此(ci)(ci)，F-111成了(le)純粹的空(kong)軍(jun)(jun)型(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)。先后有(you)A、B、C、D、E、F、K和(he)(he)(he)FB-111A等(deng)主(zhu)要(yao)(yao)戰(zhan)斗(dou)型(xing)(xing)別(bie)，總共(gong)生(sheng)產(chan)(chan)了(le)562架(jia)(jia)。實際上在562架(jia)(jia)中應包(bao)括10個型(xing)(xing)別(bie)。

設計特點

結構設計

F-111A采(cai)用了雙座、雙發、上(shang)(shang)(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和倒T形(xing)尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)總體布(bu)局，起(qi)落架為(wei)前三點起(qi)落架。最大特點是采(cai)用了變(bian)(bian)后(hou)掠(lve)(lve)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，這是該技(ji)術(shu)首次應用于實用型(xing)飛(fei)機(ji)。F-111A機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)采(cai)用可變(bian)(bian)后(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、懸臂上(shang)(shang)(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，無(wu)上(shang)(shang)(shang)反角(jiao)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)為(wei)NACA64A系(xi)列，帶有(you)(you)常規機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)負扭轉(zhuan)（外(wai)洗，向(xiang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖方向(xiang)減少(shao)迎角(jiao)）。有(you)(you)5根翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)梁，前后(hou)緣(yuan)(yuan)間、從翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根到翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖為(wei)整體壁(bi)板蒙皮，前后(hou)緣(yuan)(yuan)采(cai)用蜂窩夾層。可動(dong)段上(shang)(shang)(shang)有(you)(you)全翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展前緣(yuan)(yuan)縫(feng)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和后(hou)緣(yuan)(yuan)雙縫(feng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。中(zhong)央(yang)為(wei)4.2米(mi)(mi)長的(de)(de)(de)(de)D6AC特種鋼(gang)制成(cheng)的(de)(de)(de)(de)盒形(xing)長梁，各由(you)一根直徑21.6厘米(mi)(mi)、長50厘米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)樞軸與(yu)兩個(ge)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)連接。通過(guo)液壓作(zuo)動(dong)筒改變(bian)(bian)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)。國家航(hang)空航(hang)天局（NASA）對變(bian)(bian)后(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)進行(xing)了十多年的(de)(de)(de)(de)研究(jiu)后(hou)在F-111上(shang)(shang)(shang)了應用。變(bian)(bian)后(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)優點是可以改善超(chao)音速(su)(su)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)起(qi)落性能，兼顧高(gao)、低(di)速(su)(su)之間的(de)(de)(de)(de)氣動(dong)要求(qiu)，擴大飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)使用范(fan)圍。F-111A的(de)(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)變(bian)(bian)化(hua)范(fan)圍為(wei)16-72．5’。起(qi)飛(fei)時為(wei)16’，著陸及(ji)亞音速(su)(su)巡航(hang)時為(wei)26’，高(gao)、低(di)空超(chao)音速(su)(su)飛(fei)行(xing)時可選用72‘5’以下的(de)(de)(de)(de)適當(dang)角(jiao)度。兩個(ge)活(huo)動(dong)的(de)(de)(de)(de)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)間靠一根長4.2米(mi)(mi)長的(de)(de)(de)(de)盒形(xing)梁相連接，飛(fei)行(xing)員通過(guo)液壓系(xi)統控制它們的(de)(de)(de)(de)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)度變(bian)(bian)化(hua)。

尾(wei)翼(yi)采用(yong)(yong)普(pu)通懸臂后掠(lve)(lve)尾(wei)翼(yi)。除水平尾(wei)翼(yi)翼(yi)尖(jian)和(he)(he)(he)垂直尾(wei)翼(yi)中(zhong)段外，均采用(yong)(yong)蜂窩(wo)壁板。差動(dong)全動(dong)平尾(wei)，可起副翼(yi)和(he)(he)(he)升降舵作用(yong)(yong)。平尾(wei)與機(ji)翼(yi)在全后掠(lve)(lve)時(shi)形(xing)成(cheng)三角形(xing)翼(yi)，間隙約25.4厘米。全動(dong)平尾(wei)除控制(zhi)俯仰外，并可差動(dong)與擾流(liu)板配合(he)進行橫向操縱(zong)。機(ji)身為全金(jin)屬半硬殼結構，基本結構材料為鋁合(he)金(jin)，蒙皮為蜂窩(wo)夾層壁板。在載荷集中(zhong)和(he)(he)(he)高溫部位(wei)采用(yong)(yong)了合(he)金(jin)鋼(gang)和(he)(he)(he)數合(he)金(jin)。

F-111在(zai)生(sheng)產(chan)潮使用中(zhong)不斷(duan)改進(jin)。由于F-111是(shi)最早采用變后(hou)掠翼技(ji)術的實用飛機(ji)，難(nan)免有不成熟之處，先后(hou)出(chu)現過結構超重使飛機(ji)性(xing)能達不到預定指標，在(zai)飛行中(zhong)因機(ji)翼轉(zhuan)軸接(jie)頭下板斷(duan)裂造成毀機(ji)事故；多次發(fa)生(sheng)發(fa)動機(ji)加(jia)力燃燒室熄火，以及進(jin)氣道節流引起發(fa)動機(ji)喘振等(deng)。 這些問(wen)題(ti)，在(zai)后(hou)來的型號(hao)發(fa)展中(zhong)都逐步(bu)得到了(le)解決。

動力系統

F-111A型裝(zhuang)兩(liang)臺(tai)TF30-P-3加力(li)(li)渦(wo)輪風扇發動機(ji)(ji)并列(lie)裝(zhuang)于后機(ji)(ji)身(shen)內。單臺(tai)最(zui)大推力(li)(li)5650公(gong)斤，加力(li)(li)推力(li)(li)9500公(gong)斤。燃(ran)油(you)箱(xiang)總載(zai)油(you)量為14515千克(ke)，還可以進(jin)(jin)行空中加油(you)，受油(you)口在座艙(cang)后的(de)機(ji)(ji)身(shen)頂部(bu)。進(jin)(jin)氣道位于機(ji)(ji)身(shen)中部(bu)的(de)兩(liang)側，進(jin)(jin)氣道裝(zhuang)有1/4圓錐(zhui)形調(diao)節錐(zhui)，由計算機(ji)(ji)控制，設有附(fu)面層隔板(ban)和擾流裝(zhuang)置。F型機(ji)(ji)改裝(zhuang)兩(liang)臺(tai)TF30-P-100發動機(ji)(ji)，單臺(tai)加力(li)(li)推力(li)(li)11400千克(ke)，裝(zhuang)有液壓機(ji)(ji)械控制的(de)進(jin)(jin)氣道系統，帶可調(diao)激波(bo)錐(zhui)。

武器系統

武器系統包括(kuo)機(ji)身(shen)彈(dan)(dan)艙(cang)和(he)8個(ge)翼(yi)下掛(gua)架(jia)(jia)可攜(xie)帶(dai)(dai)普(pu)通炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)、導(dao)彈(dan)(dan)和(he)核(he)彈(dan)(dan)。機(ji)身(shen)彈(dan)(dan)艙(cang)長5米，可掛(gua)1顆(ke)(ke)1360千克(ke)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)。飛機(ji)上可掛(gua)6枚(mei)(mei)(mei)AIM-54“不死鳥”空空導(dao)彈(dan)(dan)，還裝(zhuang)一(yi)門M61型機(ji)炮，備彈(dan)(dan)2000發。左、右翼(yi)各有4個(ge)掛(gua)架(jia)(jia)，其中內側兩(liang)個(ge)掛(gua)架(jia)(jia)可以(yi)隨機(ji)翼(yi)后(hou)掠角(jiao)(jiao)(jiao)的(de)變化而轉動，始終保持(chi)與機(ji)身(shen)縱(zong)軸(zhou)平行。外側兩(liang)個(ge)掛(gua)架(jia)(jia)是固定的(de)，可拋掉。后(hou)掠角(jiao)(jiao)(jiao)為(wei)26°時最多可帶(dai)(dai)50顆(ke)(ke)340千克(ke)的(de)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)，或26顆(ke)(ke)454千克(ke)的(de)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)。后(hou)掠角(jiao)(jiao)(jiao)為(wei)54°時，可帶(dai)(dai)18顆(ke)(ke)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)。后(hou)掠角(jiao)(jiao)(jiao)為(wei)72.5°時，可帶(dai)(dai)10顆(ke)(ke)。所(suo)攜(xie)帶(dai)(dai)的(de)彈(dan)(dan)藥包括(kuo)：20枚(mei)(mei)(mei)CBU-52、20枚(mei)(mei)(mei)CBU-59、20枚(mei)(mei)(mei)CBU-71、8枚(mei)(mei)(mei)CBU-71、8枚(mei)(mei)(mei)CBU-87、8枚(mei)(mei)(mei)CBU-89、20枚(mei)(mei)(mei)MK-20、4枚(mei)(mei)(mei)BL-755，除此以(yi)外還可帶(dai)(dai)導(dao)彈(dan)(dan)或核(he)彈(dan)(dan)，最大載彈(dan)(dan)量8噸多。

航電系統

在電(dian)子設(she)備方面，F-111不惜工本不斷更新，從第一架F-111A問世到(dao)1982年(nian)先后進(jin)行重(zhong)大改(gai)(gai)進(jin)14項(xiang)，耗資(zi)2.4億美元；1985年(nian)美國空軍又決定按撥款(kuan)11億美元，用于(yu)對380架F-111的改(gai)(gai)進(jin)（包括改(gai)(gai)進(jin)項(xiang)目(mu)包括攻擊雷達(da)、地(di)形跟(gen)蹤系(xi)統、慣導系(xi)統、控制及顯(xian)示裝(zhuang)置等）。

電子設備

通信系統

AIC-26機內(nei)通話設備

ARC-123及(ji)ARC-164無線(xian)電通信設備

導航系統

AJN-16慣(guan)性導航系統

ARN-84塔(ta)康導航系(xi)統

APN-167雷達高度計

ARN-58全向無線(xian)電信標

URT-33雷達信標

AYK-6通用(yong)計算機(ji)

FC-11飛行控制系統

火控雷達

APQ-146雷(lei)達

APQ-161攻擊雷達

KB-18A偵察/攻擊(ji)照相機

ASG-27光學瞄準(zhun)具

自衛系統

APX-64敵(di)我識別器

APS-109雷達尋的及警戒設備

ALR-41雷(lei)達(da)告警器(qi)

AAR-34電子(zi)對抗設備(bei)

ALE-28消極(ji)干擾設備

ALQ-119及ALQ-87電(dian)子(zi)對抗吊(diao)艙

ALQ-94電子對抗(kang)干擾(rao)設備

座艙設計

F-111采(cai)用了(le)整體彈(dan)射座艙；而一般(ban)戰斗(dou)機都是(shi)采(cai)用彈(dan)射座椅(yi)。該艙包括飛(fei)行(xing)(xing)員、全(quan)部儀表和降(jiang)落(luo)傘(san)(san)，完全(quan)密封并可在(zai)水(shui)(shui)上(shang)漂浮。按照設(she)計要求，在(zai)彈(dan)射救生時，F-111的(de)(de)座艙內(nei)會彈(dan)出(chu)(chu)一個塑膠護罩，該護罩非常有效的(de)(de)保護了(le)飛(fei)行(xing)(xing)員，免受(shou)彈(dan)射時強大的(de)(de)迎面高速(su)氣流的(de)(de)沖(chong)擊。這(zhe)一設(she)計保證了(le)F-111飛(fei)行(xing)(xing)員可在(zai)零高度、零速(su)度或(huo)2.5馬赫飛(fei)行(xing)(xing)時安全(quan)跳傘(san)(san)。這(zhe)一系統(tong)甚至可以在(zai)飛(fei)機落(luo)水(shui)(shui)后(hou)(hou)彈(dan)射，還能從15米(mi)水(shui)(shui)下彈(dan)射出(chu)(chu)水(shui)(shui)。后(hou)(hou)期(qi)的(de)(de)F-111救生傘(san)(san)已(yi)將(jiang)早期(qi)的(de)(de)直徑21米(mi)的(de)(de)降(jiang)落(luo)傘(san)(san)，換(huan)成由3具直徑為15.9米(mi)的(de)(de)小傘(san)(san)構成的(de)(de)多傘(san)(san)系統(tong)。

發展型號

F-111共(gong)有9個(ge)型別。主(zhu)要(yao)(yao)優(you)點(dian)是航程遠、載彈量大(da)、能全天候作戰。其(qi)中(zhong)(zhong)大(da)多(duo)數(shu)為(wei)以對(dui)地(di)攻擊為(wei)主(zhu)的(de)戰斗轟炸(zha)機(ji)或改(gai)進型飛(fei)機(ji)，主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)于在(zai)(zai)夜間和不(bu)利氣象條件下執行常規和核攻擊任務，但也有兩(liang)種(zhong)(zhong)完(wan)全改(gai)成了(le)別的(de)用(yong)選(xuan)購飛(fei)機(ji)，如EF-111電子(zi)對(dui)抗飛(fei)機(ji)和FB—111戰略(lve)轟炸(zha)機(ji)。它們經(jing)常出現(xian)在(zai)(zai)一(yi)些地(di)區(qu)沖突和局部戰爭中(zhong)(zhong)，是美國遠程作戰的(de)主(zhu)力(li)機(ji)種(zhong)(zhong)之一(yi)。

美國共生(sheng)產F-111各型(xing)機563架，即A、B、C、D、E、F和G等7種基本機型(xing)，并在F-111的基礎上還(huan)研制(zhi)了EF-111A電子干擾機和FB-111轟炸機，其中C型(xing)機出(chu)售給澳大利亞(ya)空軍(jun)使(shi)用。

F-111A空軍(jun)型：共生(sheng)產141架，裝備TF-30-0-3發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。第(di)1架F-111作戰型飛機(ji)于1967年(nian)10月配備給內(nei)華達州內(nei)利斯空軍(jun)基地(di)。雖然其交付(fu)給部隊，但遠遠未達到戰略(lve)水平，該(gai)型機(ji)于1972年(nian)進(jin)行(xing)1類(lei)測(ce)試，在(zai)1973年(nian)進(jin)行(xing)了(le)2類(lei)測(ce)試，但最后(hou)取消了(le)第(di)3類(lei)測(ce)試。該(gai)型機(ji)在(zai)交付(fu)7年(nian)后(hou)才達到用戶(hu)最低滿意標準(zhun)。該(gai)型機(ji)一直表現出發(fa)動(dong)(dong)機(ji)存在(zai)著問(wen)題，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)壓縮機(ji)時轉時停，最后(hou)美(mei)國宇(yu)航(hang)局(ju)的(de)工程人(ren)員、空軍(jun)和通用動(dong)(dong)力公司一同研(yan)究對主(zhu)進(jin)氣道進(jin)行(xing)重新設計(ji)后(hou)再解決這個問(wen)題。

F-111B海軍艦(jian)載型戰斗機：除5架(jia)原型機外(wai)，只生產(chan)了2架(jia)生產(chan)型。由于(yu)太重(zhong)而不(bu)適于(yu)在航空母艦(jian)上(shang)起降，于(yu)1968年停止(zhi)發展。

F-111D：裝(zhuang)備(bei)了(le)TF-30-P-9發(fa)動機(ji)，并在導航和空(kong)(kong)對空(kong)(kong)武器發(fa)射精度方面有(you)所改進。1973年2月交付(fu)完畢，共(gong)生產96架。主要裝(zhuang)備(bei)駐新墨西哥州的坎農(nong)空(kong)(kong)軍基地的第27戰(zhan)斗(dou)機(ji)聯隊。

F-111E：是在(zai)F-111A基礎(chu)上，重新(xin)設計了(le)進氣道(dao)，改善了(le)發動(dong)(dong)機和進氣道(dao)匹(pi)配，能(neng)以2.2馬赫以上速度飛行(xing)(xing)。共生(sheng)產了(le)94架。該(gai)型機主要裝備在(zai)駐英國Upper Heyford 基地的(de)第20戰斗(dou)機聯隊，支(zhi)援北約(yue)的(de)行(xing)(xing)動(dong)(dong)。該(gai)型機還普部(bu)署至土耳其的(de)因契爾利克空軍基地，參加了(le)“沙漠風暴”行(xing)(xing)動(dong)(dong)。

F-111F：裝TF30-P-100發動機(ji)，推力增加25%，提高了飛機(ji)的推重比(bi)，共生產了106架(jia)，1976年11月交付完畢。

F-111G：隨著冷戰(zhan)結束，美國(guo)空(kong)(kong)軍決定將FB-111A改裝成既可執(zhi)行(xing)(xing)核攻(gong)擊(ji)，又(you)可執(zhi)行(xing)(xing)常規任(ren)務的雙重(zhong)任(ren)務戰(zhan)斗(dou)機(ji)，改裝后的飛(fei)機(ji)編號(hao)為F-111G。1989年完成了(le)頭2架的改裝。美國(guo)空(kong)(kong)軍于1991年6月至(zhi)1992年上(shang)半年間(jian)把這些飛(fei)機(ji)交給戰(zhan)術空(kong)(kong)軍司令(ling)部的第(di)27戰(zhan)術空(kong)(kong)軍飛(fei)行(xing)(xing)聯隊，接替F-111D執(zhi)行(xing)(xing)訓練(lian)任(ren)務。F-111G于1993年中旬(xun)開始退役。

EF-111A：是美國(guo)格魯門(men)公司(si)在(zai)通用動(dong)力(li)公司(si)F-111A的(de)基礎上(shang)研制(zhi)的(de)變后掠翼專(zhuan)用電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)抗(kang)(kang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)，主要執(zhi)行(xing)(xing)遠距干(gan)(gan)擾(rao)和(he)(he)突防(fang)護航(hang)任務。該(gai)型(xing)翼展19.20米(mi)（完(wan)全(quan)伸出）、9.74米(mi)（完(wan)全(quan)后掠），長度(du)(du)(du)23．16米(mi)，高度(du)(du)(du)6.10米(mi)，機(ji)翼面積48.77平方米(mi)（最(zui)大，后掠角16度(du)(du)(du)）。1981年開始裝(zhuang)備美國(guo)空(kong)軍。乘員2人(ren)。作戰(zhan)半徑350～1500公里。實用升限13700米(mi)。最(zui)大飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)速度(du)(du)(du)2215公里/小時，巡航(hang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)速度(du)(du)(du)800公里/小時。該(gai)型(xing)裝(zhuang)備的(de)主要電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)抗(kang)(kang)設備有(you)：編隊(dui)集體防(fang)御用的(de)干(gan)(gan)擾(rao)系(xi)統AN/ALQ-99E，此干(gan)(gan)擾(rao)系(xi)統共有(you)11部(bu)(bu)干(gan)(gan)擾(rao)機(ji)，其中9部(bu)(bu)安(an)裝(zhuang)在(zai)彈艙內(nei)，2部(bu)(bu)安(an)裝(zhuang)在(zai)其它艙內(nei)：本機(ji)自(zi)衛用的(de)干(gan)(gan)擾(rao)系(xi)統AN/ALQ-131(137)；偶極子(zi)(zi)反射器和(he)(he)紅外(wai)誘餌(er)投(tou)放裝(zhuang)置AN/ALE-39(40)；告警接收(shou)系(xi)統AN/ALR-62和(he)(he)紅外(wai)偵(zhen)察系(xi)統AN/ALR-23。EF-111A電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)抗(kang)(kang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)上(shang)的(de)電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)抗(kang)(kang)設備，連同其整流(liu)罩重約(yue)3噸。EF-111A電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)抗(kang)(kang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)用于對(dui)敵(di)方各型(xing)防(fang)空(kong)電(dian)(dian)子(zi)(zi)設備進行(xing)(xing)干(gan)(gan)擾(rao)。該(gai)型(xing)執(zhi)行(xing)(xing)電(dian)(dian)子(zi)(zi)干(gan)(gan)擾(rao)任務，既可在(zai)敵(di)方火力(li)圈外(wai)巡邏實施，也可編入戰(zhan)術飛(fei)(fei)(fei)機(ji)突擊(ji)編隊(dui)中執(zhi)行(xing)(xing)。EF-111A電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)抗(kang)(kang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)巡邏空(kong)域執(zhi)行(xing)(xing)任務時，一般(ban)要出動(dong)2～3架，另有(you)2～3組(zu)戰(zhan)斗機(ji)雙機(ji)對(dui)其掩(yan)護。每架EF-111A電(dian)(dian)子(zi)(zi)對(dui)抗(kang)(kang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)負責干(gan)(gan)擾(rao)6～8個電(dian)(dian)子(zi)(zi)目標。

服役事件

空襲利比亞

在(zai) 1986 年 4 月 14 日夜美軍轟炸利比亞的(de)(de)行動中，萊肯(ken)希思第(di) 48TFW 的(de)(de) 24 架 F-111F 作為(wei)先鋒使用激(ji)光制導炸彈轟炸了的(de)(de)黎波里的(de)(de)目(mu)標，領(ling)機是 70-2390，一架 F-111F（70-2389）被(bei)高炮擊落(luo)。

海灣戰爭

1990年12月(yue)，霍納將(jiang)軍和(he)他的(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)代理指(zhi)揮(hui)官約翰·科(ke)穗少將(jiang)，以及格(ge)洛森將(jiang)軍作(zuo)(zuo)出(chu)結論(lun)， F-111是一種執(zhi)行遮斷作(zuo)(zuo)戰(zhan)任務的(de)遠程突擊戰(zhan)斗機，在裝備了新型紅外瞄準吊艙后(hou)能夠在夜間(jian)從中(zhong)空(kong)(kong)高度發現并摧毀敵坦克或(huo)裝甲車。采(cai)用先進的(de)精確制(zhi)導武(wu)器，可(ke)以在夜間(jian)從中(zhong)空(kong)(kong)有效打擊敵地面目標．是在“夜駱駝行動”之后(hou)才提(ti)出(chu)來的(de)。

1990年12月，即海灣(wan)戰(zhan)爭大規模(mo)空(kong)(kong)襲開始的(de)(de)前一個(ge)月，美(mei)(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)有(you)紅(hong)外導(dao)航(hang)和(he)(he)瞄準(zhun)吊艙系統(tong)的(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)聯隊(dui)(dui)，開始了夜(ye)間(jian)模(mo)擬攻擊(ji)訓練，“敵方”是(shi)(shi)(shi)美(mei)(mei)國(guo)第七裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲部隊(dui)(dui)．其目(mu)(mu)的(de)(de)在(zai)(zai)(zai)(zai)于確(que)定裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)有(you)紅(hong)外設備(bei)的(de)(de)飛機(ji)(ji)能否在(zai)(zai)(zai)(zai)夜(ye)間(jian)切(qie)斷敵后勤補給線(xian)，能否用(yong)集束炸彈攻擊(ji)敵裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲部隊(dui)(dui)。訓練代號就(jiu)是(shi)(shi)(shi)‘夜(ye)駱駝行動”。在(zai)(zai)(zai)(zai)這一行動中，發現裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)紅(hong)外設備(bei)的(de)(de)飛機(ji)(ji)有(you)可能在(zai)(zai)(zai)(zai)夜(ye)間(jian)從中空(kong)(kong)高(gao)(gao)度攻擊(ji)地(di)面(mian)目(mu)(mu)標。對參加訓練的(de)(de)F-15E、F-16C和(he)(he)F-111的(de)(de)空(kong)(kong)勤人員來說，夜(ye)間(jian)中空(kong)(kong)空(kong)(kong)襲地(di)面(mian)目(mu)(mu)標是(shi)(shi)(shi)一項新(xin)任務，因為(wei)平(ping)(ping)時的(de)(de)例行訓練大部分都是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)(zai)夜(ye)間(jian)針對地(di)面(mian)高(gao)(gao)價值(zhi)目(mu)(mu)標進行低空(kong)(kong)攻擊(ji)，為(wei)此飛機(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)有(you)夜(ye)間(jian)低空(kong)(kong)導(dao)航(hang)和(he)(he)紅(hong)外瞄準(zhun)系統(tong)、“寶(bao)石(shi)平(ping)(ping)頭釘”紅(hong)外瞄準(zhun)吊舷系統(tong)。

海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭期間， 擔任第(di)14空軍(jun)師司令(ling)的(de)(de)(de)(de)格(ge)洛森將軍(jun)，向(xiang)第(di)48戰(zhan)(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機聯隊(dui)F-1HF聯隊(dui)伍西姆·倫儂上(shang)(shang)校(xiao)(xiao)布(bu)置了(le)采用新戰(zhan)(zhan)(zhan)術的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)計劃。該聯隊(dui)駐扎在秒特(te)聞(wen)拉(la)伯(bo)塔伊夫市。倫儂上(shang)(shang)校(xiao)(xiao)安排(pai)自己(ji)為(wei)領隊(dui)長機．倫儂上(shang)(shang)校(xiao)(xiao)和(he)史蒂文·威廉(lian)斯少校(xiao)(xiao)駕駛代號為(wei)‘突擊者(zhe)07”的(de)(de)(de)(de)長機，與(yu)湯米·克(ke)勞福德中校(xiao)(xiao)和(he)斯科特(te)·吉(ji)萊特(te)皮上(shang)(shang)尉駕駛的(de)(de)(de)(de)“突擊者(zhe)08”僚機，組(zu)成(cheng)了(le)第(di)一(yi)個采用新戰(zhan)(zhan)(zhan)術打坦(tan)克(ke)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗小組(zu)。兩架F-111F進(jin)入(ru)了(le)由兩個“殺(sha)傷箱(xiang)”組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)面積為(wei)96×48平方(fang)公里的(de)(de)(de)(de)伊軍(jun)陣(zhen)地上(shang)(shang)空。所謂(wei)‘殺(sha)傷箱(xiang)”，是指(zhi)在方(fang)格(ge)坐(zuo)標(biao)紙(zhi)上(shang)(shang)將伊軍(jun)陣(zhen)地進(jin)行劃分(fen)所形成(cheng)的(de)(de)(de)(de)區域(yu)，其目的(de)(de)(de)(de)是為(wei)便(bian)于調(diao)動部隊(dui)和(he)防止作戰(zhan)(zhan)(zhan)中各部隊(dui)之間發生分(fen)工混亂。每架飛(fei)機攜帶4顆(ke)GBU-12激光制導炸(zha)彈，每顆(ke)重227千克(ke)。轟炸(zha)目標(biao)是‘殺(sha)傷箱(xiang)”內的(de)(de)(de)(de)敵坦(tan)克(ke)、裝甲運兵車、汽車、火炮(pao)、指(zhi)揮和(he)控制掩蔽所，以及補給品集散點等。第(di)一(yi)次(ci)的(de)(de)(de)(de)轟炸(zha)完成(cheng)了(le)全部預(yu)定任務。

據統計(ji)，在(zai)23天(tian)時間里(li)， F-111F總(zong)共完成了664架次轟(hong)炸任務(wu)，所(suo)出動的F-111F，全都安全返回了基地，無一受損，精(jing)確攻擊能(neng)使飛(fei)機(ji)在(zai)執(zhi)行轟(hong)炸任務(wu)時使用較小的彈(dan)頭(tou)。之所(suo)以(yi)(yi)能(neng)有這樣的戰績，是因為飛(fei)機(ji)具有能(neng)給目(mu)標以(yi)(yi)致(zhi)命打擊的精(jing)確制(zhi)導武(wu)器、紅外(wai)瞄準吊艙、大載彈(dan)量和長(chang)時間留(liu)空的巡(xun)航能(neng)力(li)。

在地面作戰開(kai)始之前的29天(tian)中，F-111F、 F-15E和 A一(yi)(yi)6執行了數百次(ci)打(da)坦克(ke)任務。其中，由兩(liang)架F-15E共(gong)攜(xie)帶8顆激光制導炸彈，一(yi)(yi)次(ci)出動就炸毀16輛裝甲車的事就有好幾次(ci)。

退役

2011年12月2日(ri)，澳大利亞(ya)空軍在(zai)昆(kun)士(shi)蘭州的阿姆伯利（Amberley）空軍基地(di)舉行(xing)最(zui)后一批F-111C戰斗轟炸機的退役儀式(shi)。這意味著(zhu)從首架原型機F-111A首飛(fei)至今已(yi)服役46年的變掠翼、遠程(cheng)打擊飛(fei)機F-111將退出歷(li)史(shi)舞臺。