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發展沿革

“勇(yong)士(shi)”（VALIANT）轟炸機是英國維克斯(si)-阿姆斯(si)特朗公司(si)在1950年(nian)代研制的戰略轟炸機，是英國著名的“3V“轟炸機之一，于(yu)1951年(nian)5月18日(ri)首飛，共生(sheng)產107架，現已全(quan)部退(tui)役。

研制背景

第(di)二次世界大戰期(qi)間，英國皇家空軍(jun)轟(hong)(hong)炸(zha)機司令部(bu)最鐘愛(ai)的戰術，就是用龐大的活塞式四發(fa)遠(yuan)程轟(hong)(hong)炸(zha)機群對敵方進(jin)行大規(gui)模(mo)轟(hong)(hong)炸(zha)。這(zhe)種(zhong)狂轟(hong)(hong)濫(lan)炸(zha)的效果在(zai)當時就已(yi)經收到質疑，卻并不妨礙某些軍(jun)官直(zhi)到戰后初(chu)期(qi)仍對它敝帚自珍(zhen)。在(zai)阿芙羅“蘭開斯特”基礎(chu)上改進(jin)而(er)來的“林肯(ken)”四發(fa)遠(yuan)程轟(hong)(hong)炸(zha)機就是這(zhe)種(zhong)舊思(si)想(xiang)最典型(xing)的體(ti)現。

但(dan)技術的(de)(de)進步已(yi)經(jing)不(bu)允許皇家空(kong)(kong)軍(jun)再抱(bao)殘守缺了(le)，被(bei)戰(zhan)爭(zheng)耗盡元氣的(de)(de)英國(guo)(guo)(guo)經(jing)濟也已(yi)經(jing)供養不(bu)起(qi)如此多的(de)(de)轟(hong)(hong)炸(zha)機。核時代(dai)的(de)(de)的(de)(de)戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)機必(bi)須有(you)能力(li)以(yi)高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速突破敵(di)方(fang)的(de)(de)防空(kong)(kong)網，用核武(wu)器(qi)(qi)向對(dui)方(fang)發動(dong)致(zhi)命的(de)(de)攻擊。而噴氣發動(dong)機的(de)(de)出(chu)現、增壓(ya)艙的(de)(de)廣(guang)泛運用，以(yi)及(ji)電子(zi)設備(bei)的(de)(de)改進也使高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速突防成為可(ke)能。既然一枚核武(wu)器(qi)(qi)就(jiu)足以(yi)毀滅一座城市，那顯(xian)然就(jiu)不(bu)用再興(xing)師動(dong)眾地出(chu)動(dong)轟(hong)(hong)炸(zha)機群了(le)。這樣，盡管新(xin)型噴氣式轟(hong)(hong)炸(zha)機的(de)(de)造價必(bi)然高(gao)昂(ang)，但(dan)保持戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)能力(li)的(de)(de)總成本卻有(you)可(ke)能下降。而對(dui)英國(guo)(guo)(guo)來說，無論是為了(le)維護日不(bu)落帝國(guo)(guo)(guo)僅(jin)存的(de)(de)顏面，還是出(chu)于對(dui)美國(guo)(guo)(guo)孤立主義(yi)在(zai)戰(zhan)后卷土重(zhong)來的(de)(de)擔(dan)憂，戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)（核打擊）能力(li)都是不(bu)可(ke)或(huo)缺的(de)(de)。

在(zai)對幾個(ge)(ge)噴(pen)氣式轟(hong)炸(zha)機方(fang)案做了(le)初步(bu)研(yan)究(jiu)之后(hou)，英國航空部于 1947 年 1 月向英國各大(da)飛(fei)機制造商發(fa)(fa)出了(le)方(fang)案征集邀請(qing)。其(qi)思路基(ji)本沿襲了(le)較早時候的(de)(de) B.35/46 號設計說明，目標是研(yan)制一種可以和美、蘇所擁有的(de)(de)同類(lei)型(xing)(xing)戰(zhan)機相媲美的(de)(de)噴(pen)氣式中(zhong)程轟(hong)炸(zha)機。新(xin)型(xing)(xing)轟(hong)炸(zha)機能夠從全球任何一個(ge)(ge)基(ji)地出發(fa)(fa)，攜帶 10,000 磅（4,535 千(qian)克(ke)）炸(zha)彈對 1,500 海里（2,775 公里）范圍(wei)內的(de)(de)目標進行打擊(ji)。根據預計，飛(fei)機的(de)(de)滿載重量應(ying)不超過 100,000 磅（45,350 千(qian)克(ke)），巡(xun)航速度約為(wei) 500 節（925 公里/小時），實用升限約為(wei) 50,000 英尺(chi)（15,240 米）。

以(yi)(yi)(yi)當時的(de)(de)航空技術水平，這樣的(de)(de)指標無疑是比較(jiao)高的(de)(de)，所以(yi)(yi)(yi)航空部在(zai)(zai)方(fang)案(an)選擇(ze)時格外(wai)謹慎。漢德利-佩奇和阿芙(fu)羅兩家(jia)(jia)提出(chu)的(de)(de)方(fang)案(an)難分伯仲(zhong)，于是就(jiu)(jiu)作為(wei)雙保險被一(yi)并采納，它們將成為(wei)日(ri)后(hou)鼎(ding)鼎(ding)大名的(de)(de)“3V 轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)”中(zhong)的(de)(de)兩位主力成員(yuan)：“勝利者”和“火神”。按常理，另一(yi)家(jia)(jia)競爭者維(wei)克斯-阿姆斯特(te)朗的(de)(de)方(fang)案(an)“660 型(xing)”至此(ci)就(jiu)(jiu)已經出(chu)局，但維(wei)克斯的(de)(de)首席設(she)計師(shi)喬治(zhi)-愛德華茲卻(que)不甘放棄，他向航空部許諾(nuo)，“660 型(xing)”能夠在(zai)(zai) 1951 年(nian)交付原型(xing)機(ji)(ji)(ji)，1953 年(nian)就(jiu)(jiu)可以(yi)(yi)(yi)投入批量生產。在(zai)(zai)更先(xian)進的(de)(de)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)服役之前，維(wei)克斯完全可以(yi)(yi)(yi)幫助(zhu)皇家(jia)(jia)空軍渡(du)過難關。

于是(shi)，在(zai)“勝利者”和“火神”之外，英國又(you)有(you)了第三種(zhong)(zhong)用途基本相同的戰機。這(zhe)種(zhong)(zhong)做法在(zai)看來極其不(bu)可思議(yi)，但當時(shi)不(bu)過是(shi)噴氣時(shi)代初期，戰機相對還比較(jiao)(jiao)簡(jian)單，研(yan)制周期較(jiao)(jiao)短，成本也較(jiao)(jiao)低。有(you)一(yi)種(zhong)(zhong)說(shuo)(shuo)法，當時(shi)研(yan)制一(yi)種(zhong)(zhong)戰機的費(fei)用，還不(bu)夠編寫一(yi)本戰機的使用手冊。話可能有(you)些(xie)夸張，但卻(que)能說(shuo)(shuo)明一(yi)些(xie)問題。

定型生產

1948年(nian)(nian)4月，航空部(bu)為(wei)“660 型(xing)(xing)”量身定制了(le)(le) B.9/48 號設計說明。次(ci)年(nian)(nian) 2 月，維克斯(si)(si)得到了(le)(le)生(sheng)產(chan)兩(liang)架原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)的合(he)同。其中一架采用羅(luo)爾斯(si)(si)-羅(luo)伊斯(si)(si) RA.3“埃汶”Mk.101 發(fa)動機(ji)(ji)(ji)；第二架改裝阿姆斯(si)(si)特朗-西德(de)利“藍寶石”發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，被稱為(wei)“667 型(xing)(xing)”。，原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)合(he)同簽訂后只過了(le)(le) 27 個(ge)月，1951 年(nian)(nian) 5 月 18 日，第一架原型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)（機(ji)(ji)(ji)號 WB210）就(jiu)飛上了(le)(le)藍天。

駕駛它的是(shi)已近退休年(nian)齡(ling)的杰夫·“穆特”·薩默斯，這位(wei)當(dang)年(nian)休潑(po)馬林“噴火(huo)”的試(shi)飛員顯(xian)然是(shi)想再創輝煌，可惜“噴火(huo)”的奇跡已經很難重(zhong)現，尤其沒(mei)希(xi)望在維(wei)克斯的這架轟炸機上(shang)重(zhong)現，——當(dang)然這是(shi)后(hou)話。首(shou)飛的副駕駛是(shi)加布(bu)·“喬克”·布(bu)賴斯。

首飛后的(de)(de)第(di)二個月，“660 型(xing)”被(bei)正(zheng)式命名(ming)為“勇士”，這個名(ming)字(zi)是由維克斯(si)的(de)(de)雇(gu)員們(men)挑選的(de)(de)。它繼承(cheng)了(le)該公司的(de)(de)傳統，——1930 年代的(de)(de)維克斯(si)“131 型(xing)”通(tong)用雙翼機用的(de)(de)就是這個名(ming)字(zi)，但同時(shi)它也和“勝利(li)者”、“火神(shen)”一(yi)起背離了(le)皇家空(kong)軍的(de)(de)轟炸機命名(ming)傳統，——此前(qian)的(de)(de)“蘭開斯(si)特”、“哈(ha)利(li)法克斯(si)”、“堪培拉”等都是英(ying)國或其他英(ying)聯邦國家的(de)(de)地名(ming)。或許皇家空(kong)軍覺得在噴氣(qi)時(shi)代，新機應該有(you)新氣(qi)象吧。

1952 年 1 月 12 日(ri)，WB210 在進行(xing)發動機空中停車-起(qi)動試(shi)驗時，左(zuo)側發動機突然起(qi)火(huo)，機組成員(yuan)不得不棄機逃生。倒霉的副(fu)駕駛布賴恩·福(fu)斯特少校(xiao)跳傘(san)后(hou)(hou)撞上了飛機尾翼，不幸喪生。由于此前(qian)的試(shi)飛一直(zhi)比較順利(li)，這次(ci)事故沒有對整個項目(mu)的進展造(zao)成太大影響。后(hou)(hou)來，維克斯對飛機的燃油系統進行(xing)了改進，消(xiao)除了起(qi)火(huo)隱患。

1952 年(nian) 4 月 11 日，第二架原型機(ji)(ji)（機(ji)(ji)號 WB215）首飛成功。但它沒(mei)有按計劃(hua)安裝“藍寶石”發(fa)動機(ji)(ji)，而是(shi)采(cai)用了(le)推力(li)(li) 33.4 千牛/3,400 千克(ke)(ke)力(li)(li)的(de) RA.7“埃汶”Mk.114 發(fa)動機(ji)(ji)。在原型機(ji)(ji)首飛之前(qian)的(de) 1951 年(nian) 4 月，維克(ke)(ke)斯已經得到了(le) 25 架生產型“勇士”B Mk.1 的(de)合同。

愛(ai)德華茲關于研(yan)制進度的承諾也(ye)再一(yi)次兌現：第一(yi)架生產型“勇士”在 1953 年 12 月首(shou)飛，1955 年 1 月交(jiao)付皇家空軍(jun)使用。隨著它的服(fu)役(yi)，以(yi)“3V 轟炸(zha)機”為(wei)支柱的英(ying)國(guo)戰略轟炸(zha)力量(liang)開始成(cheng)形。

衍生型號

到(dao) 1957 年 8 月停產為止，“勇士”共(gong)生產了 107 架，包括下列幾個型號：

勇士(shi)”B Mk.1（706 型）

39架(jia)“勇士”B Mk.1，其中又分為(wei) 5 架(jia)預(yu)生(sheng)產型“674 型”和 34 架(jia)“706 型”。“706 型”用推(tui)力 46.7 千牛/4,760 千克力的 RA.28“埃(ai)汶”Mk.204/205 發動機(ji)替(ti)代了預(yu)生(sheng)產型使用的“埃(ai)汶”Mk.201。

“勇士”B(PR) Mk.1（710 型(xing)）

8 架“勇(yong)士”B(PR) Mk.1（“710 型(xing)”）轟(hong)炸/照相偵察型(xing)，它們可以(yi)在彈(dan)艙內攜帶(dai)最多 8 臺窄視角、高分辨率相機(ji)和 4 臺航空(kong)測量相機(ji)。

“勇士”B(PR)K Mk.1（733 型(xing)）

13 架(jia)“勇士”B(PR)K Mk.1（“733 型(xing)(xing)”）轟炸(zha)/照(zhao)相偵察/空(kong)中加油型(xing)(xing)。

“勇士”BK Mk.1（758 型）

44 架(jia)“勇士(shi)(shi)”BK Mk.1（“758 型(xing)(xing)”）轟(hong)(hong)炸/空中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加油型(xing)(xing)，此外還(huan)有 16 架(jia) BK Mk.1 型(xing)(xing)曾被訂購，但后(hou)來(lai)訂單(dan)又被取消了(le)。這批(pi)飛機(ji)(ji)可以在彈艙內攜帶一套可拆卸的軟管式空中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)加油裝置。雖然這套設備要到(dao) 1959 年才(cai)能投入使用，但它(ta)無(wu)疑使“勇士(shi)(shi)”不再只是一架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)程(cheng)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)，而(er)真(zhen)正擁(yong)有了(le)戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸能力。至少有 7 架(jia)“勇士(shi)(shi)”還(huan)被改裝成“無(wu)線電對抗機(ji)(ji)”，——當(dang)時“電子對抗”（ECM）被稱(cheng)為(wei)“無(wu)線電對抗”（RCM）。它(ta)們安裝有 AN/APT-16A、AN/ALT-7、“空中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)雪茄(qie)”和“地毯”干(gan)擾發(fa)射(she)(she)機(ji)(ji)，AN/APR-4 和 AN/APR-9 雷達(da)截獲(huo)接收機(ji)(ji)，以及干(gan)擾箔條發(fa)射(she)(she)器。

“勇士”B Mk.2

另(ling)有(you)一(yi)架(jia)“勇(yong)(yong)士”B Mk.2。皇家空軍落(luo)后于時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)(de)戰術(shu)思維在(zai)(zai)它(ta)身上(shang)再次(ci)得到(dao)了(le)體(ti)現。根(gen)據大(da)機(ji)(ji)群轟(hong)炸的(de)(de)(de)(de)經(jing)驗，航(hang)(hang)空部認(ren)為(wei)有(you)必要為(wei)“勇(yong)(yong)士”研制一(yi)種配套的(de)(de)(de)(de)“尋路(lu)(lu)者(zhe)”型(xing)(xing)號——“勇(yong)(yong)士”B Mk.2。所謂“尋路(lu)(lu)者(zhe)”，就(jiu)是(shi)在(zai)(zai)大(da)規模轟(hong)炸前，率先低空潛入目(mu)標區(qu)投彈(dan)，用火光為(wei)隨(sui)后到(dao)來的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)群指示方位(wei)。因為(wei)要執行低空突防(fang)任(ren)務，B Mk.2 的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼得到(dao)了(le)加強。相應的(de)(de)(de)(de)，主起落(luo)架(jia)也(ye)由雙輪(lun)變成(cheng)了(le)四輪(lun)，并且向后收入機(ji)(ji)翼上(shang)的(de)(de)(de)(de)整流罩內，——這是(shi)它(ta)區(qu)別于 B Mk.1 的(de)(de)(de)(de)最明(ming)顯特(te)征。但航(hang)(hang)空部后來意識到(dao)，在(zai)(zai)核時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)(de)轟(hong)炸戰術(shu)中已(yi)經(jing)沒有(you)“尋路(lu)(lu)者(zhe)”的(de)(de)(de)(de)地位(wei)了(le)，所以在(zai)(zai) 1955 年(nian)取消了(le)“勇(yong)(yong)士”B Mk.2 項目(mu)，1952 年(nian) 4 月(yue)訂購(gou)的(de)(de)(de)(de) 17 架(jia) B Mk.2（其中兩架(jia)是(shi)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)）也(ye)被(bei)取消。此(ci)前，已(yi)經(jing)有(you)一(yi)架(jia)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)（機(ji)(ji)號 WJ954）在(zai)(zai) 1953 年(nian) 9 月(yue) 4 日試(shi)飛，它(ta)的(de)(de)(de)(de)最終結局很悲慘：1958 年(nian)，它(ta)被(bei)用來試(shi)驗抗(kang)毀性，在(zai)(zai)地面防(fang)空炮火的(de)(de)(de)(de)猛烈射擊中被(bei)徹底摧毀。

技術特點

整體設計

和“勝利者”或(huo)者“火神”相(xiang)比，“勇(yong)士”的(de)(de)設計是比較(jiao)(jiao)保守的(de)(de)。“勇(yong)士”采用懸臂上單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，兩側翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根各安裝有兩臺“埃汶”發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。由于(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尺(chi)寸巨(ju)大，所(suo)以(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根的(de)(de)相(xiang)對厚度(du)仍然控(kong)制在(zai)(zai) 12%。這(zhe)種布局(ju)在(zai)(zai)空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)學上是有利的(de)(de)，但卻使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)保養和維修變得非常麻煩，而(er)(er)且(qie)一旦(dan)某(mou)臺發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)生故障(zhang)，很有可(ke)能“株連”到緊鄰它的(de)(de)另一臺發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。在(zai)(zai)第一架原型機(ji)(ji)(ji)上，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)進(jin)氣(qi)(qi)口是狹長(chang)的(de)(de)矩形，而(er)(er)此(ci)后(hou)制造的(de)(de)“勇(yong)士”，因為(wei)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)推(tui)力(li)提高(gao)，對進(jin)氣(qi)(qi)量的(de)(de)要(yao)求也隨(sui)之增(zeng)加，進(jin)氣(qi)(qi)口就改成了(le)面積較(jiao)(jiao)大的(de)(de)橢(tuo)圓形。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)噴(pen)口則位于(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)(yuan)上方凸起的(de)(de)整流(liu)罩(zhao)內。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)(yuan)彎曲(qu)，內側三分之一的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段后(hou)掠角是 45 度(du)，外(wai)側翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段的(de)(de)后(hou)掠角是 24 度(du)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載相(xiang)對較(jiao)(jiao)低，有利于(yu)(yu)縮短起飛(fei)滑跑(pao)距離和增(zeng)加航程(cheng)。尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)呈“十”字形，水平尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)安裝位置較(jiao)(jiao)高(gao)，可(ke)以(yi)避開發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)尾(wei)(wei)(wei)流(liu)，從而(er)(er)提高(gao)操縱效(xiao)率(lv)。

“勇(yong)士”的乘員(yuan)包括正(zheng)副駕(jia)駛、兩名(ming)領(ling)航(hang)員(yuan)和一(yi)名(ming)電(dian)子設(she)備操作(zuo)員(yuan)。他(ta)們(men)都(dou)被安(an)置在(zai)一(yi)個(ge)蛋(dan)形的增壓艙(cang)內(nei)，其中只有正(zheng)副駕(jia)駛擁有彈射(she)座椅，一(yi)旦發生(sheng)不測，其他(ta)乘員(yuan)只能自己(ji)跳傘(san)逃生(sheng)。這(zhe)(zhe)樣的安(an)排當然難以令人(ren)滿意。航(hang)空部曾經要(yao)求(qiu)為乘員(yuan)提供整體救生(sheng)艙(cang)，如果不行，就(jiu)為所有乘員(yuan)都(dou)配備彈射(she)座椅，但維克斯答復(fu)說，這(zhe)(zhe)樣的要(yao)求(qiu)不具有可操作(zuo)性。出于成本等因素考慮，航(hang)空部后來也沒有堅持(chi)。事后看來，由于“勇(yong)士”保持(chi)了良好的安(an)全(quan)記錄，這(zhe)(zhe)筆錢(qian)也算省(sheng)得(de)恰到(dao)好處。

武器系統

“勇士”B Mk.1 可(ke)以(yi)在彈艙內掛(gua)載 1 枚 4,500 千克的核彈或者 21 枚 450 千克常規炸彈。此外(wai)，它還可(ke)以(yi)在兩側翼下(xia)各攜帶一個 7,500 升的副油(you)箱(xiang)，用于(yu)增(zeng)大(da)飛機航程。

動力系統

預生產型“勇士”安(an)(an)裝有(you)四臺 RA.14“埃汶”Mk.201 發動機，單臺推(tui)(tui)力(li)(li) 42.3 千牛/4,310 千克力(li)(li)。皇家空(kong)軍曾(ceng)經試驗過(guo)為(wei)它(ta)在翼下安(an)(an)裝德-哈維蘭“小妖”或“鏈(lian)齒”助推(tui)(tui)火(huo)箭(jian)發動機，但效果并不(bu)理想。因為(wei)一旦某側的助推(tui)(tui)火(huo)箭(jian)發生故障，造(zao)成兩(liang)側推(tui)(tui)力(li)(li)不(bu)對(dui)稱(cheng)，反而(er)容易釀成事故。后來因為(wei)有(you)了推(tui)(tui)力(li)(li)更(geng)大的“埃汶”改型，加裝助推(tui)(tui)火(huo)箭(jian)的計劃(hua)也隨(sui)之作罷。

性能數據

機長(chang)：32.99米 翼展：34.85米 機高：9.8米

最大時(shi)速：912km/h 航程：7242km

翼面(mian)積：219.43平(ping)方米 最大起飛重(zhong)量：63503kg

動(dong)力(li)：四臺羅爾(er)斯(si)·羅伊斯(si)RA.28“Avon”204/205，最大推力(li)4x44.7千牛

升限：16460 米 武器(qi)：核彈、“藍(lan)鋼”核導彈、航(hang)空炸彈等。 載彈量：9525kg

服役動態

因(yin)為當時(shi)噴氣式轟炸機對皇(huang)家空軍(jun)來說還是新鮮事物，所以在“勇士”正式服役(yi)之前，皇(huang)家空軍(jun)在蓋(gai)登(deng)空軍(jun)基地(di)(di)專門成(cheng)立了(le)(le)第 232 換(huan)裝部隊(dui)（OCU）。第一個裝備“勇士”的作(zuo)戰(zhan)中(zhong)(zhong)隊(dui)——第1 38 中(zhong)(zhong)隊(dui)也是在蓋(gai)登(deng)完成(cheng)換(huan)裝，后(hou)來才(cai)轉到威特林空軍(jun)基地(di)(di)。1955 年(nian) 7 月，第 138 中(zhong)(zhong)隊(dui)形成(cheng)戰(zhan)斗力。此后(hou)，“勇士”又先后(hou)裝備了(le)(le)皇(huang)家空軍(jun)第 543、214、207、49、148 和 7 中(zhong)(zhong)隊(dui)。

1956 年 10 月 11 日(ri)，第 49 中隊的(de)(de)一架(jia)“勇(yong)(yong)士”B Mk.1（機號(hao) WZ366）在澳(ao)大(da)利亞(ya)馬拉林加靶(ba)場(chang)上空(kong)投下(xia)了一枚 3,000 噸當量的(de)(de)“藍色多瑙河”核(he)彈，核(he)彈在約 230 米(mi)高度成功起爆，英國核(he)武器的(de)(de)第一次空(kong)投試驗宣告成功，“勇(yong)(yong)士”也因此被載入史冊(ce)。

第(di)二年 3 月，第(di) 49 中隊的(de) 4 架(jia)“勇(yong)士”被派往太平洋上的(de)圣誕島，參加試驗(yan)氫彈(dan)(dan)的(de)“掛鉤行動”。5 月 15 日，XD818 號機(ji)在(zai)圣誕島上空投(tou)下了英國(guo)第(di)一枚空投(tou)氫彈(dan)(dan)“小綠色(se)花崗巖(yan)”，這次(ci)試驗(yan)只取得了部分(fen)成(cheng)功，氫彈(dan)(dan)雖然成(cheng)功起(qi)爆，當量卻(que)只有原先預期值的(de)三分(fen)之一。

1958 年，“大綠色花崗巖”試(shi)驗成功，當量達到(dao)了(le) 300 萬噸。至此，英國終于擁有了(le)在冷戰中期“三(san)位一(yi)體”核打擊(ji)能力中的重要一(yi)環——可(ke)攜帶核彈的戰略轟炸機。

藍鋼核導彈

50年(nian)代時，英國認識到蘇空軍的戰斗機超(chao)音(yin)速性能(neng)不(bu)斷(duan)提(ti)高，地(di)空導(dao)彈(dan)攔截(jie)能(neng)力不(bu)斷(duan)增加會給英國的轟炸機部隊造(zao)成重大損失，從(cong)而削弱威(wei)脅(xie)效(xiao)果。

在1954年后，根據OR1132“ 遠距離轟炸計劃”，英國Avro公司制造出(chu)“藍鋼(gang)”超音速巡航導彈(dan)，這(zhe)種(zhong)導彈(dan)可以使V型轟炸機在距離100海(hai)里處(chu)攻(gong)擊(ji)目標(biao)。這(zhe)樣就遠離當時蘇聯(lian)最先進的(de)地空導彈(dan)。

與美國(guo)設計(ji)有所不同的(de)(de)是，“藍鋼”導(dao)彈(dan)由(you)液(ye)體火(huo)箭(jian)提供動力。彈(dan)身較(jiao)不尋常(chang)，直徑很大，這是為了方便(bian)搭載(zai)英國(guo)自行設計(ji)的(de)(de)熱核(he)彈(dan)頭(tou)(tou)，不過該型導(dao)彈(dan)隨后可以搭載(zai)體積(ji)更小的(de)(de)“紅雪”彈(dan)頭(tou)(tou)。

“藍鋼(gang)”導彈采用(yong)阿姆斯(si)特朗西德利宏聲(sheng)公(gong)司的MK.101兩(liang)個燃(ran)燒室發動(dong)(dong)機(ji)，可以(yi)提(ti)供(gong)6000磅的巡航推力和24000磅沖刺(ci)動(dong)(dong)力。“藍鋼(gang)”導彈能以(yi)1.5馬(ma)赫(he)速度(du)飛行，以(yi)3馬(ma)赫(he)的速度(du)攻(gong)擊。該(gai)發動(dong)(dong)機(ji)的燃(ran)料(liao)為煤油氧化劑。試驗飛行在俄(e)米拉進(jin)行，皇(huang)家空(kong)軍庫克角仍展示(shi)著1枚該(gai)型(xing)導彈的彈身。

“藍鋼(gang)”導彈在1963年裝備部隊，1970年退役，英(ying)國(guo)共(gong)制造了48枚。英(ying)國(guo)皇家空(kong)軍還取消了沖壓力(li)噴氣發動機(ji)增程型(xing)導彈和低(di)空(kong)導彈。“藍鋼(gang)”與同時代的(de)美國(guo)的(de)導彈有(you)著顯著的(de)區別，美空(kong)軍導彈射程更(geng)長，不過(guo)速度更(geng)慢(man)，更(geng)容易為(wei)地空(kong)導彈攔截(jie)。

“藍(lan)鋼(gang)”導彈(dan)(dan)成為蘇聯拉杜(du)加(jia)設計局Kh-22“風暴”/SA-4“廚房(fang)”導彈(dan)(dan)的(de)設計概念(nian)模(mo)型。冷戰初期的(de)美英研制的(de)和部(bu)署的(de)巡(xun)航導彈(dan)(dan)為其(qi)提供強大的(de)核威脅力(li)量，這(zhe)種力(li)量一直保持，直至蘇聯防空系統能夠發現和攔截高(gao)空飛行的(de)超音速(su)巡(xun)航導彈(dan)(dan)。

“勇士(shi)”是“3V 轟炸機”中(zhong)最早參加(jia)實戰的，雖然投下(xia)的只是常(chang)規炸彈。

1956 年10月底，第(di)138、148、207 和214中(zhong)隊從馬耳(er)他島上的盧卡空軍基地出發(fa)，參加了英、法(fa)、以(yi)聯合入侵埃(ai)及的“火槍(qiang)手(shou)行(xing)動”（即蘇(su)伊士運河戰爭），但(dan)“勇(yong)士”的表現卻令人失望。在沒(mei)有遭(zao)遇空中(zhong)抵抗的情況下，它們(men)一共投下了942噸炸(zha)彈，對(dui)埃(ai)及的七個機場進行(xing)了轟炸(zha)，結果(guo)卻只(zhi)對(dui)其(qi)中(zhong)三個造成(cheng)了嚴(yan)重破(po)壞。這(zhe)或許跟(gen)飛行(xing)員們(men)缺乏經驗(yan)有關(guan)，但(dan)“勇(yong)士”再也沒(mei)機會在實戰中(zhong)證明自(zi)己。

退役

1962 年以(yi)后，隨(sui)著蘇聯防空(kong)(kong)體系的改(gai)進以(yi)及(ji)“火神”和“勝利者”的相繼(ji)(ji)服役，“勇(yong)士(shi)”逐漸退出(chu)戰略(lve)轟炸領域，除了繼(ji)(ji)續充當戰略(lve)偵察機和空(kong)(kong)中加油機外，開(kai)始(shi)更多地承擔起低(di)空(kong)(kong)戰術轟炸任務。當時并沒有人想(xiang)到，“勇(yong)士(shi)”會因此而陷入落寞(mo)。

1964 年 8 月 6 日(ri)，第 232 換裝部(bu)隊(dui)的(de)(de) WP217 號機(ji)正在進(jin)行(xing)日(ri)常訓(xun)練，機(ji)組突(tu)然發現(xian)飛機(ji)反(fan)應(ying)異(yi)常，隨后(hou)警告四起。緊急降落后(hou)，人們驚訝地(di)看到，右側機(ji)翼的(de)(de)后(hou)桁出現(xian)了嚴重的(de)(de)裂(lie)縫，整個機(ji)翼已經明顯(xian)下垂。在對所有(you)“勇(yong)士(shi)”的(de)(de)翼桁進(jin)行(xing)檢查后(hou)發現(xian)，大(da)多數(shu)都(dou)出現(xian)了嚴重的(de)(de)結(jie)構疲勞。于是所有(you)的(de)(de)低空飛行(xing)任(ren)務都(dou)被取消，其它任(ren)務也受到了嚴格(ge)限制。

在“勝利者”和“火神”已(yi)經在役的(de)情況下，皇家空軍認為(wei)沒(mei)有(you)必要(yao)再為(wei)維(wei)修“勇士(shi)”花費大筆資(zi)金。1964 年 12 月，“勇士(shi)”被(bei)(bei)全部停飛，各部隊很(hen)快被(bei)(bei)相繼解(jie)散。功(gong)勛卓著的(de)第 49 中隊在 1965 年 1 月最后(hou)一個告別“勇士(shi)”。