芒果视频下载

發展沿革

“勇士”（VALIANT）轟炸機(ji)是英(ying)國(guo)維(wei)克斯-阿(a)姆斯特朗公司在1950年代研制(zhi)的(de)戰略(lve)轟炸機(ji)，是英(ying)國(guo)著名的(de)“3V“轟炸機(ji)之(zhi)一，于1951年5月18日首飛，共生產107架，現已全部退役。

研制背景

第二(er)次(ci)世界大戰期間，英國(guo)皇(huang)家空軍轟(hong)炸(zha)機司令部最鐘愛的(de)戰術，就(jiu)是(shi)用(yong)龐大的(de)活塞式四發遠(yuan)程轟(hong)炸(zha)機群對敵方進行大規(gui)模(mo)轟(hong)炸(zha)。這(zhe)種(zhong)狂轟(hong)濫炸(zha)的(de)效果(guo)在(zai)當時就(jiu)已經收到質疑，卻(que)并不妨礙某(mou)些軍官直到戰后初期仍對它敝帚(zhou)自(zi)珍。在(zai)阿芙羅(luo)“蘭開(kai)斯特”基(ji)礎上改進而來的(de)“林肯(ken)”四發遠(yuan)程轟(hong)炸(zha)機就(jiu)是(shi)這(zhe)種(zhong)舊(jiu)思想最典型(xing)的(de)體(ti)現。

但技術的(de)(de)(de)(de)進(jin)步已(yi)(yi)經(jing)(jing)不(bu)允許(xu)皇家空(kong)軍再抱殘(can)守(shou)缺了，被戰(zhan)(zhan)(zhan)爭耗盡(jin)元(yuan)氣的(de)(de)(de)(de)英(ying)國(guo)經(jing)(jing)濟也已(yi)(yi)經(jing)(jing)供養(yang)不(bu)起如此多(duo)的(de)(de)(de)(de)轟炸機(ji)。核(he)時代的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟炸機(ji)必須有能(neng)力(li)以高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速(su)突破敵方的(de)(de)(de)(de)防(fang)空(kong)網(wang)，用(yong)核(he)武器向對(dui)方發(fa)動(dong)致命的(de)(de)(de)(de)攻擊。而噴氣發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)出現(xian)、增(zeng)壓艙(cang)的(de)(de)(de)(de)廣泛運(yun)用(yong)，以及(ji)電(dian)子(zi)設備的(de)(de)(de)(de)改進(jin)也使高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速(su)突防(fang)成為(wei)(wei)可(ke)能(neng)。既然一(yi)枚(mei)核(he)武器就足以毀滅一(yi)座城市，那顯然就不(bu)用(yong)再興師動(dong)眾地出動(dong)轟炸機(ji)群了。這樣(yang)，盡(jin)管(guan)新型噴氣式(shi)轟炸機(ji)的(de)(de)(de)(de)造價必然高(gao)(gao)昂(ang)，但保持戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟炸能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)總成本卻有可(ke)能(neng)下降(jiang)。而對(dui)英(ying)國(guo)來說，無論是(shi)為(wei)(wei)了維護日不(bu)落帝(di)國(guo)僅(jin)存的(de)(de)(de)(de)顏面，還是(shi)出于對(dui)美國(guo)孤立主義在戰(zhan)(zhan)(zhan)后卷土重來的(de)(de)(de)(de)擔憂(you)，戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟炸（核(he)打(da)擊）能(neng)力(li)都是(shi)不(bu)可(ke)或缺的(de)(de)(de)(de)。

在對(dui)(dui)幾個(ge)噴氣式(shi)轟(hong)炸(zha)機(ji)方案(an)做了初步研究之后，英國航(hang)(hang)空部于 1947 年 1 月向英國各(ge)大飛機(ji)制造商發出了方案(an)征集邀請(qing)。其思(si)路基本沿(yan)襲了較早(zao)時候的(de) B.35/46 號設(she)計說明，目標是研制一(yi)種(zhong)可以和美、蘇所擁(yong)有(you)的(de)同類型戰機(ji)相媲美的(de)噴氣式(shi)中(zhong)程轟(hong)炸(zha)機(ji)。新型轟(hong)炸(zha)機(ji)能(neng)夠(gou)從(cong)全球任何一(yi)個(ge)基地出發，攜(xie)帶 10,000 磅（4,535 千克）炸(zha)彈對(dui)(dui) 1,500 海里（2,775 公(gong)(gong)里）范圍內的(de)目標進行打擊。根據(ju)預計，飛機(ji)的(de)滿(man)載重量應不(bu)超過 100,000 磅（45,350 千克），巡航(hang)(hang)速度約(yue)為 500 節（925 公(gong)(gong)里/小時），實用升(sheng)限約(yue)為 50,000 英尺（15,240 米(mi)）。

以(yi)當時的(de)航(hang)空(kong)技術水平，這樣(yang)的(de)指標無疑是比(bi)較高(gao)的(de)，所以(yi)航(hang)空(kong)部在(zai)(zai)方案(an)選擇時格外(wai)謹慎(shen)。漢德(de)(de)利-佩奇和阿芙(fu)羅兩(liang)家(jia)提出的(de)方案(an)難(nan)分(fen)伯仲，于是就(jiu)作為(wei)雙保險被(bei)一(yi)并采納，它們將成為(wei)日后(hou)鼎鼎大名的(de)“3V 轟炸(zha)機”中(zhong)的(de)兩(liang)位主力成員(yuan)：“勝利者”和“火神”。按常理(li)，另一(yi)家(jia)競爭者維(wei)克斯-阿姆斯特朗(lang)的(de)方案(an)“660 型(xing)”至此就(jiu)已(yi)經出局，但維(wei)克斯的(de)首席設計師(shi)喬治-愛德(de)(de)華茲卻(que)不甘放(fang)棄，他向航(hang)空(kong)部許諾，“660 型(xing)”能(neng)夠在(zai)(zai) 1951 年交付原型(xing)機，1953 年就(jiu)可(ke)以(yi)投入批量生產(chan)。在(zai)(zai)更先(xian)進(jin)的(de)轟炸(zha)機服役之前(qian)，維(wei)克斯完全可(ke)以(yi)幫助皇家(jia)空(kong)軍渡(du)過難(nan)關。

于是，在(zai)“勝利(li)者”和(he)“火(huo)神”之外，英國(guo)又(you)有(you)了(le)第三種用(yong)(yong)途基本相同的戰(zhan)機。這種做法在(zai)看來極其不可(ke)思議，但當(dang)時(shi)不過是噴氣時(shi)代初期，戰(zhan)機相對(dui)還(huan)(huan)比較簡單，研制周期較短，成本也較低(di)。有(you)一(yi)種說法，當(dang)時(shi)研制一(yi)種戰(zhan)機的費用(yong)(yong)，還(huan)(huan)不夠編寫一(yi)本戰(zhan)機的使用(yong)(yong)手(shou)冊。話可(ke)能有(you)些(xie)夸張，但卻(que)能說明一(yi)些(xie)問(wen)題。

定型生產

1948年4月(yue)，航空部為“660 型(xing)(xing)(xing)”量身定(ding)制(zhi)了(le) B.9/48 號(hao)設計說明。次年 2 月(yue)，維克斯(si)得(de)到了(le)生產(chan)兩架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)的(de)合同(tong)。其中一(yi)架(jia)采(cai)用羅(luo)爾斯(si)-羅(luo)伊(yi)斯(si) RA.3“埃(ai)汶”Mk.101 發動機(ji)(ji)；第二架(jia)改裝阿姆斯(si)特朗-西德利(li)“藍寶石”發動機(ji)(ji)，被稱為“667 型(xing)(xing)(xing)”。，原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)合同(tong)簽訂后只過(guo)了(le) 27 個月(yue)，1951 年 5 月(yue) 18 日，第一(yi)架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)（機(ji)(ji)號(hao) WB210）就飛上了(le)藍天。

駕駛(shi)它的(de)(de)是(shi)(shi)已近退(tui)休(xiu)年(nian)齡的(de)(de)杰夫·“穆特”·薩默斯(si)，這位當(dang)年(nian)休(xiu)潑馬林“噴(pen)(pen)火”的(de)(de)試飛員顯(xian)然是(shi)(shi)想再創輝煌，可惜“噴(pen)(pen)火”的(de)(de)奇跡已經(jing)很難重現，尤(you)其沒希望在(zai)維(wei)克斯(si)的(de)(de)這架轟炸機上重現，——當(dang)然這是(shi)(shi)后話(hua)。首飛的(de)(de)副駕駛(shi)是(shi)(shi)加布·“喬克”·布賴斯(si)。

首(shou)飛后(hou)的(de)(de)第二個月，“660 型”被(bei)正(zheng)式命名為“勇士”，這個名字(zi)是(shi)由維克斯(si)(si)的(de)(de)雇員們挑選的(de)(de)。它繼承了該(gai)公司的(de)(de)傳(chuan)統(tong)，——1930 年(nian)代的(de)(de)維克斯(si)(si)“131 型”通用(yong)雙翼機用(yong)的(de)(de)就是(shi)這個名字(zi)，但同時它也和“勝利(li)者(zhe)”、“火神”一起背離了皇家空軍的(de)(de)轟炸(zha)機命名傳(chuan)統(tong)，——此前的(de)(de)“蘭開(kai)斯(si)(si)特”、“哈利(li)法克斯(si)(si)”、“堪培拉”等都(dou)是(shi)英國或其他英聯邦國家的(de)(de)地名。或許(xu)皇家空軍覺得在(zai)噴氣(qi)時代，新機應(ying)該(gai)有新氣(qi)象吧。

1952 年 1 月 12 日(ri)，WB210 在進(jin)(jin)行發(fa)動機空中停車-起動試驗(yan)時，左側發(fa)動機突(tu)然(ran)起火(huo)，機組成員不(bu)得不(bu)棄機逃生(sheng)。倒霉的副駕駛布賴恩·福斯特少校跳傘后(hou)撞上了(le)飛機尾翼，不(bu)幸喪(sang)生(sheng)。由于此前的試飛一直比(bi)較順(shun)利，這次(ci)事故沒(mei)有對整個項目的進(jin)(jin)展造成太大影(ying)響。后(hou)來(lai)，維克斯對飛機的燃油系(xi)統進(jin)(jin)行了(le)改進(jin)(jin)，消除(chu)了(le)起火(huo)隱患。

1952 年(nian) 4 月(yue) 11 日(ri)，第二架(jia)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)（機(ji)(ji)號 WB215）首(shou)飛(fei)成功。但它沒有按計劃安裝(zhuang)“藍寶石”發(fa)動機(ji)(ji)，而是采用了推(tui)力 33.4 千牛/3,400 千克力的 RA.7“埃汶(wen)”Mk.114 發(fa)動機(ji)(ji)。在原型(xing)(xing)機(ji)(ji)首(shou)飛(fei)之前的 1951 年(nian) 4 月(yue)，維克斯已經得到了 25 架(jia)生產(chan)型(xing)(xing)“勇士”B Mk.1 的合同。

愛德華茲關于研制進度(du)的承諾也再(zai)一次兌現：第一架生產(chan)型“勇士(shi)”在 1953 年(nian) 12 月首飛，1955 年(nian) 1 月交(jiao)付皇(huang)家空軍使用。隨著它的服役，以“3V 轟炸機”為支柱的英國戰略(lve)轟炸力量開始(shi)成(cheng)形。

衍生型號

到 1957 年 8 月停產為止，“勇士”共生產了 107 架，包括下列幾個型號：

勇士”B Mk.1（706 型）

39架(jia)“勇士”B Mk.1，其中(zhong)又(you)分為(wei) 5 架(jia)預生產(chan)型(xing)“674 型(xing)”和(he) 34 架(jia)“706 型(xing)”。“706 型(xing)”用(yong)推力 46.7 千(qian)牛(niu)/4,760 千(qian)克力的(de) RA.28“埃汶”Mk.204/205 發動(dong)機替(ti)代了(le)預生產(chan)型(xing)使用(yong)的(de)“埃汶”Mk.201。

“勇士”B(PR) Mk.1（710 型(xing)）

8 架(jia)“勇士”B(PR) Mk.1（“710 型”）轟炸/照相(xiang)偵(zhen)察(cha)型，它(ta)們可以在彈艙內攜(xie)帶最多 8 臺窄視角、高(gao)分辨(bian)率相(xiang)機(ji)(ji)和 4 臺航空測量相(xiang)機(ji)(ji)。

“勇士”B(PR)K Mk.1（733 型(xing)）

13 架(jia)“勇士(shi)”B(PR)K Mk.1（“733 型(xing)”）轟炸/照相偵察/空中加油型(xing)。

“勇士”BK Mk.1（758 型）

44 架“勇(yong)士”BK Mk.1（“758 型”）轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)/空(kong)中加油型，此外還(huan)有 16 架 BK Mk.1 型曾被訂(ding)購，但后(hou)來訂(ding)單又被取消了。這(zhe)批飛機可以在(zai)彈艙內攜帶一(yi)套可拆卸的軟(ruan)管式空(kong)中加油裝(zhuang)置(zhi)。雖然這(zhe)套設(she)備要到 1959 年才能投入使(shi)用，但它(ta)無疑使(shi)“勇(yong)士”不再只是一(yi)架中程轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機，而真正(zheng)擁有了戰略轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)能力。至少有 7 架“勇(yong)士”還(huan)被改(gai)裝(zhuang)成“無線(xian)電對抗(kang)機”，——當時“電子對抗(kang)”（ECM）被稱為“無線(xian)電對抗(kang)”（RCM）。它(ta)們安裝(zhuang)有 AN/APT-16A、AN/ALT-7、“空(kong)中雪茄(qie)”和(he)(he)“地毯”干(gan)擾(rao)發(fa)射(she)機，AN/APR-4 和(he)(he) AN/APR-9 雷達(da)截獲接收機，以及干(gan)擾(rao)箔條發(fa)射(she)器。

“勇士(shi)”B Mk.2

另有一(yi)架(jia)“勇士(shi)”B Mk.2。皇家空(kong)軍落后(hou)(hou)于時代的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)術(shu)思(si)維在(zai)(zai)它(ta)身(shen)上再次得(de)到了(le)體現。根據大(da)機(ji)群轟(hong)炸(zha)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)(jing)驗(yan)，航(hang)空(kong)部認為(wei)有必要為(wei)“勇士(shi)”研制一(yi)種配套的(de)(de)(de)(de)(de)“尋路(lu)者”型(xing)號(hao)——“勇士(shi)”B Mk.2。所謂(wei)“尋路(lu)者”，就是(shi)(shi)在(zai)(zai)大(da)規(gui)模轟(hong)炸(zha)前，率先低空(kong)潛入目標區投(tou)彈，用火光為(wei)隨后(hou)(hou)到來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)群指示方位。因(yin)為(wei)要執行低空(kong)突防任務，B Mk.2 的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)翼得(de)到了(le)加強。相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)，主(zhu)起落架(jia)也由(you)雙輪變成了(le)四輪，并且向后(hou)(hou)收入機(ji)翼上的(de)(de)(de)(de)(de)整流罩內，——這是(shi)(shi)它(ta)區別于 B Mk.1 的(de)(de)(de)(de)(de)最明顯特(te)征。但(dan)航(hang)空(kong)部后(hou)(hou)來(lai)意(yi)識(shi)到，在(zai)(zai)核(he)時代的(de)(de)(de)(de)(de)轟(hong)炸(zha)戰(zhan)術(shu)中已(yi)經(jing)(jing)沒(mei)有“尋路(lu)者”的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)位了(le)，所以在(zai)(zai) 1955 年取消了(le)“勇士(shi)”B Mk.2 項目，1952 年 4 月訂購(gou)的(de)(de)(de)(de)(de) 17 架(jia) B Mk.2（其中兩(liang)架(jia)是(shi)(shi)原型(xing)機(ji)）也被取消。此前，已(yi)經(jing)(jing)有一(yi)架(jia)原型(xing)機(ji)（機(ji)號(hao) WJ954）在(zai)(zai) 1953 年 9 月 4 日試飛，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)最終結(jie)局很悲慘：1958 年，它(ta)被用來(lai)試驗(yan)抗毀性，在(zai)(zai)地(di)面防空(kong)炮(pao)火的(de)(de)(de)(de)(de)猛烈射擊中被徹底(di)摧毀。

技術特點

整體設計

和(he)“勝利(li)者(zhe)”或者(zhe)“火(huo)神”相比，“勇士(shi)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)是(shi)比較(jiao)保(bao)守的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。“勇士(shi)”采用懸臂上(shang)單(dan)翼(yi)(yi)，兩(liang)側翼(yi)(yi)根各安(an)裝有(you)兩(liang)臺(tai)“埃汶(wen)”發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。由于機(ji)(ji)翼(yi)(yi)尺寸巨大，所以翼(yi)(yi)根的(de)(de)(de)(de)(de)(de)相對厚(hou)度仍然控制在 12%。這種布局在空氣動(dong)(dong)力(li)學上(shang)是(shi)有(you)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，但卻使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)養和(he)維修變得(de)非常麻煩，而且一(yi)旦某(mou)臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)發(fa)生故(gu)障，很有(you)可能“株連”到緊(jin)鄰它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)另一(yi)臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。在第一(yi)架原型(xing)機(ji)(ji)上(shang)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)進氣口(kou)是(shi)狹長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)矩形，而此后(hou)制造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“勇士(shi)”，因為發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)推(tui)力(li)提高，對進氣量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求也隨之增(zeng)加(jia)，進氣口(kou)就改成了面積(ji)較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橢圓形。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)噴口(kou)則(ze)位(wei)于機(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)緣上(shang)方凸起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整流(liu)(liu)罩內(nei)(nei)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)前(qian)緣彎(wan)曲，內(nei)(nei)側三分之一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)段后(hou)掠角是(shi) 45 度，外側翼(yi)(yi)段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)掠角是(shi) 24 度。翼(yi)(yi)載相對較(jiao)低，有(you)利(li)于縮短起飛滑跑距離和(he)增(zeng)加(jia)航程(cheng)。尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)呈(cheng)“十”字形，水平尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝位(wei)置較(jiao)高，可以避開發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)尾(wei)(wei)流(liu)(liu)，從而提高操縱效率。

“勇士”的(de)乘員(yuan)包(bao)括正副駕(jia)駛、兩名領(ling)航員(yuan)和一(yi)名電(dian)子設備(bei)操(cao)作(zuo)員(yuan)。他們都被安置(zhi)在(zai)一(yi)個蛋形的(de)增壓艙(cang)內，其(qi)中只有(you)(you)正副駕(jia)駛擁有(you)(you)彈(dan)(dan)射座椅(yi)，一(yi)旦發(fa)生(sheng)不(bu)測，其(qi)他乘員(yuan)只能自己跳傘逃生(sheng)。這樣的(de)安排當然難以令(ling)人(ren)滿意。航空部曾經要求為(wei)(wei)乘員(yuan)提供(gong)整體救(jiu)生(sheng)艙(cang)，如果不(bu)行，就為(wei)(wei)所有(you)(you)乘員(yuan)都配備(bei)彈(dan)(dan)射座椅(yi)，但維克(ke)斯答復說，這樣的(de)要求不(bu)具有(you)(you)可操(cao)作(zuo)性。出(chu)于成本等(deng)因素考慮，航空部后(hou)來也(ye)沒有(you)(you)堅持。事后(hou)看來，由于“勇士”保(bao)持了良好的(de)安全記錄，這筆(bi)錢(qian)也(ye)算省得恰(qia)到好處(chu)。

武器系統

“勇士(shi)”B Mk.1 可以在(zai)彈艙內掛載(zai) 1 枚(mei) 4,500 千克的核彈或者 21 枚(mei) 450 千克常(chang)規炸彈。此外，它(ta)還(huan)可以在(zai)兩(liang)側翼下各攜帶一個 7,500 升(sheng)的副油箱，用(yong)于增大飛機(ji)航(hang)程。

動力系統

預生產型“勇士”安(an)裝有四臺 RA.14“埃汶”Mk.201 發動機(ji)，單臺推(tui)(tui)力 42.3 千牛/4,310 千克力。皇(huang)家空軍曾經試驗過為它在翼(yi)下安(an)裝德-哈維蘭“小(xiao)妖”或“鏈(lian)齒”助推(tui)(tui)火(huo)箭發動機(ji)，但效果并(bing)不(bu)理想。因(yin)(yin)為一旦(dan)某側的(de)助推(tui)(tui)火(huo)箭發生故(gu)(gu)障，造成兩側推(tui)(tui)力不(bu)對(dui)稱，反而容易釀(niang)成事故(gu)(gu)。后來因(yin)(yin)為有了推(tui)(tui)力更大的(de)“埃汶”改型，加裝助推(tui)(tui)火(huo)箭的(de)計劃也隨(sui)之作罷(ba)。

性能數據

機(ji)長(chang)：32.99米(mi) 翼展：34.85米(mi) 機(ji)高(gao)：9.8米(mi)

最大(da)時速：912km/h 航程：7242km

翼面(mian)積：219.43平方米 最大起飛重(zhong)量：63503kg

動力(li)：四臺羅爾斯·羅伊斯RA.28“Avon”204/205，最大推力(li)4x44.7千牛(niu)

升限：16460 米 武器：核彈(dan)、“藍鋼”核導(dao)彈(dan)、航空炸(zha)彈(dan)等。 載彈(dan)量：9525kg

服役動態

因為當時噴氣式轟炸機對(dui)皇家(jia)空(kong)軍(jun)(jun)來說還是新鮮(xian)事物，所以在“勇士(shi)”正式服(fu)役(yi)之(zhi)前，皇家(jia)空(kong)軍(jun)(jun)在蓋登(deng)空(kong)軍(jun)(jun)基地專(zhuan)門成立了(le)(le)第 232 換裝(zhuang)部(bu)隊（OCU）。第一個(ge)裝(zhuang)備(bei)“勇士(shi)”的作(zuo)戰中(zhong)隊——第1 38 中(zhong)隊也(ye)是在蓋登(deng)完成換裝(zhuang)，后(hou)來才(cai)轉到威特林(lin)空(kong)軍(jun)(jun)基地。1955 年 7 月，第 138 中(zhong)隊形成戰斗力。此后(hou)，“勇士(shi)”又先后(hou)裝(zhuang)備(bei)了(le)(le)皇家(jia)空(kong)軍(jun)(jun)第 543、214、207、49、148 和 7 中(zhong)隊。

1956 年 10 月(yue) 11 日，第 49 中隊(dui)的(de)一架“勇(yong)(yong)士”B Mk.1（機(ji)號 WZ366）在澳大利(li)亞馬拉林加靶場上空(kong)投下(xia)了一枚 3,000 噸(dun)當量的(de)“藍色多瑙(nao)河”核(he)彈(dan)，核(he)彈(dan)在約 230 米高度成功(gong)起爆(bao)，英國核(he)武(wu)器的(de)第一次空(kong)投試(shi)驗宣告成功(gong)，“勇(yong)(yong)士”也因(yin)此被載入史冊。

第二年 3 月(yue)，第 49 中隊(dui)的(de) 4 架(jia)“勇士(shi)”被(bei)派往(wang)太(tai)平(ping)洋上的(de)圣誕島，參加試(shi)驗(yan)氫彈(dan)的(de)“掛(gua)鉤行動”。5 月(yue) 15 日(ri)，XD818 號機在圣誕島上空(kong)投下了(le)(le)英國(guo)第一枚空(kong)投氫彈(dan)“小綠色花崗巖”，這次試(shi)驗(yan)只取得了(le)(le)部分成功，氫彈(dan)雖(sui)然成功起(qi)爆(bao)，當(dang)量卻只有原(yuan)先預期值的(de)三(san)分之一。

1958 年(nian)，“大綠色花崗(gang)巖(yan)”試驗(yan)成(cheng)功，當量達到了 300 萬噸。至此，英國終(zhong)于擁有了在冷戰(zhan)中期“三位一體”核打擊能力中的重要(yao)一環——可攜帶核彈(dan)的戰(zhan)略轟炸機(ji)。

藍鋼核導彈

50年代時，英國認識到蘇空(kong)(kong)軍的(de)戰斗機(ji)超音速性能(neng)不(bu)斷(duan)提(ti)高，地(di)空(kong)(kong)導彈(dan)攔截能(neng)力不(bu)斷(duan)增加(jia)會給英國的(de)轟炸機(ji)部隊(dui)造(zao)成(cheng)重大損失，從而削弱威(wei)脅效果。

在1954年后，根(gen)據OR1132“ 遠距離轟炸計劃”，英國Avro公(gong)司制造(zao)出“藍鋼”超音速巡航導彈(dan)，這(zhe)種(zhong)導彈(dan)可以使V型轟炸機在距離100海里處攻(gong)擊目(mu)標。這(zhe)樣就(jiu)遠離當時蘇聯最先(xian)進(jin)的(de)地空導彈(dan)。

與美國(guo)設計(ji)有所不(bu)同的是，“藍鋼”導彈(dan)由液體火箭提供動力。彈(dan)身較不(bu)尋常，直(zhi)徑很大，這是為了方便(bian)搭載英國(guo)自(zi)行(xing)設計(ji)的熱核彈(dan)頭，不(bu)過該型導彈(dan)隨后可(ke)以搭載體積更(geng)小的“紅雪”彈(dan)頭。

“藍(lan)鋼(gang)”導彈(dan)采用阿姆(mu)斯特朗西(xi)德利宏聲公司的(de)MK.101兩(liang)個燃燒室發動機，可以提供6000磅的(de)巡航推(tui)力和24000磅沖(chong)刺動力。“藍(lan)鋼(gang)”導彈(dan)能(neng)以1.5馬赫(he)速(su)度飛(fei)行，以3馬赫(he)的(de)速(su)度攻擊。該(gai)(gai)發動機的(de)燃料為煤油氧化劑。試驗飛(fei)行在俄米拉進行，皇家空軍庫克角(jiao)仍展示(shi)著1枚該(gai)(gai)型導彈(dan)的(de)彈(dan)身。

“藍(lan)鋼”導(dao)彈(dan)在1963年裝備部隊，1970年退役，英國共制造了(le)48枚。英國皇家空軍還取消(xiao)了(le)沖壓力噴(pen)氣(qi)發動機增程(cheng)型導(dao)彈(dan)和(he)低(di)空導(dao)彈(dan)。“藍(lan)鋼”與同時代的(de)(de)美國的(de)(de)導(dao)彈(dan)有著(zhu)顯(xian)著(zhu)的(de)(de)區別(bie)，美空軍導(dao)彈(dan)射程(cheng)更(geng)長，不過(guo)速度(du)更(geng)慢，更(geng)容(rong)易為地(di)空導(dao)彈(dan)攔截。

“藍鋼”導彈(dan)成為蘇(su)(su)聯(lian)拉杜加設(she)計局Kh-22“風暴(bao)”/SA-4“廚房(fang)”導彈(dan)的(de)(de)設(she)計概念模型。冷戰初期的(de)(de)美英研(yan)制的(de)(de)和部署的(de)(de)巡(xun)航導彈(dan)為其提(ti)供強(qiang)大的(de)(de)核威(wei)脅力(li)量(liang)，這種(zhong)力(li)量(liang)一直保持(chi)，直至蘇(su)(su)聯(lian)防空(kong)系(xi)統能夠(gou)發現和攔截高空(kong)飛行的(de)(de)超音速巡(xun)航導彈(dan)。

“勇士”是“3V 轟炸機”中(zhong)最早參加實戰的，雖然投下的只是常規(gui)炸彈。

1956 年10月(yue)底，第138、148、207 和214中隊從馬耳(er)他島上的盧卡(ka)空(kong)軍(jun)基(ji)地出發，參加了(le)英、法、以聯合入(ru)侵埃及的“火(huo)槍手行(xing)動”（即蘇伊士(shi)運河(he)戰爭），但(dan)“勇(yong)士(shi)”的表現卻令人失望(wang)。在沒有(you)遭遇(yu)空(kong)中抵抗的情況下(xia)，它們(men)一共投(tou)下(xia)了(le)942噸炸彈，對埃及的七個機場(chang)進行(xing)了(le)轟炸，結果(guo)卻只(zhi)對其中三個造成(cheng)了(le)嚴(yan)重破(po)壞。這或許跟飛(fei)行(xing)員們(men)缺乏(fa)經(jing)驗有(you)關(guan)，但(dan)“勇(yong)士(shi)”再也沒機會(hui)在實戰中證明(ming)自己。

退役

1962 年以后，隨著蘇聯(lian)防空體系的改進以及“火神”和“勝利者”的相繼服役，“勇士”逐漸退出(chu)戰(zhan)略轟炸領(ling)域，除了(le)繼續充當戰(zhan)略偵察機(ji)和空中加油機(ji)外(wai)，開始(shi)更多地承擔起低空戰(zhan)術(shu)轟炸任(ren)務。當時并沒有人想到，“勇士”會因此(ci)而陷(xian)入落寞(mo)。

1964 年 8 月(yue) 6 日(ri)(ri)，第 232 換裝(zhuang)部(bu)隊的(de) WP217 號(hao)機(ji)(ji)正在(zai)進行(xing)日(ri)(ri)常訓(xun)練，機(ji)(ji)組突(tu)然發現(xian)(xian)(xian)飛機(ji)(ji)反應異(yi)常，隨后警(jing)告四(si)起。緊急(ji)降落后，人們驚訝地(di)看到，右側機(ji)(ji)翼(yi)的(de)后桁(heng)出(chu)現(xian)(xian)(xian)了(le)嚴(yan)(yan)(yan)重的(de)裂縫，整個(ge)機(ji)(ji)翼(yi)已經明顯下(xia)垂(chui)。在(zai)對(dui)所(suo)有(you)“勇(yong)士”的(de)翼(yi)桁(heng)進行(xing)檢查后發現(xian)(xian)(xian)，大多數都出(chu)現(xian)(xian)(xian)了(le)嚴(yan)(yan)(yan)重的(de)結構(gou)疲(pi)勞。于(yu)是所(suo)有(you)的(de)低(di)空飛行(xing)任務(wu)都被取消，其它任務(wu)也(ye)受到了(le)嚴(yan)(yan)(yan)格(ge)限制(zhi)。

在(zai)(zai)“勝利者”和“火神”已經在(zai)(zai)役(yi)的情況下，皇家(jia)空軍認為(wei)沒有(you)必要再為(wei)維(wei)修“勇士(shi)(shi)”花費大筆(bi)資金。1964 年 12 月，“勇士(shi)(shi)”被全部停(ting)飛，各部隊很快被相繼解散。功勛卓(zhuo)著的第 49 中隊在(zai)(zai) 1965 年 1 月最后一個告別“勇士(shi)(shi)”。