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發展沿革

1938年3月(yue)，美國(guo)空軍提(ti)出了對(dui)雙發(fa)中型轟炸機的(de)最低要求：

載彈1200磅、航(hang)程1200英里、速度(du)大(da)于200英里/小時。波(bo)音、麥道、貝爾以及北美航(hang)空(kong)公司出標，最后北美航(hang)空(kong)公司中標。

B-25最初設計(ji)代號(hao)是(shi)(shi)NA-40-1，是(shi)(shi)北美航空(kong)公司(si)自主研發的(de)三人(ren)座，雙(shuang)引(yin)擎(qing)轟炸機(ji)，選用的(de)引(yin)擎(qing)是(shi)(shi)普(pu)懷R-1830氣冷(leng)引(yin)擎(qing)。1939年1月第一次(ci)試飛的(de)時候，剛好(hao)美國陸軍航空(kong)隊展開中(zhong)型轟炸機(ji)的(de)競(jing)標(biao)(biao)，北美航空(kong)公司(si)修改(gai)(gai)設計(ji)，改(gai)(gai)用萊(lai)特GR-2600氣冷(leng)引(yin)擎(qing)參加競(jing)標(biao)(biao)，編號(hao)也改(gai)(gai)為NA-40-2。

NA-40-2原(yuan)(yuan)型機(ji)(ji)(ji)試飛兩次之后就(jiu)因(yin)為意外而損毀(hui)，不(bu)過展現出(chu)(chu)來的(de)(de)(de)(de)性能讓美國陸軍(jun)航(hang)空隊非(fei)常贊賞(shang)。第三架(jia)原(yuan)(yuan)型機(ji)(ji)(ji)NA-62參(can)考(kao)先前NA-40-2的(de)(de)(de)(de)經驗(yan)加(jia)以修改(gai)(gai)(gai)，試飛之后編(bian)號改(gai)(gai)(gai)為XB-25。在(zai)提出(chu)(chu)一系(xi)列的(de)(de)(de)(de)修改(gai)(gai)(gai)要求下(xia)，美國陸軍(jun)航(hang)空隊迫不(bu)及待的(de)(de)(de)(de)在(zai)新設計尚(shang)未完成前就(jiu)發出(chu)(chu)184架(jia)的(de)(de)(de)(de)訂單。修改(gai)(gai)(gai)的(de)(de)(de)(de)部(bu)分包括增加(jia)機(ji)(ji)(ji)身的(de)(de)(de)(de)寬度以提高(gao)載彈量，原(yuan)(yuan)先的(de)(de)(de)(de)肩(jian)翼(yi)改(gai)(gai)(gai)為中置機(ji)(ji)(ji)翼(yi)，修改(gai)(gai)(gai)座艙的(de)(de)(de)(de)外型，增加(jia)乘員的(de)(de)(de)(de)數目與(yu)自衛的(de)(de)(de)(de)火力。這(zhe)架(jia)新飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)正(zheng)式(shi)編(bian)號為B-25。

第(di)一架(jia)量(liang)產的(de)(de)(de)(de)B-25于1940年8月19日進行(xing)首次(ci)試飛，此時采用的(de)(de)(de)(de)引(yin)擎為(wei)R-2600-9，每具(ju)引(yin)擎出力(li)1700匹馬力(li)。第(di)二批量(liang)產的(de)(de)(de)(de)是B-25A，公(gong)司編號也(ye)(ye)改(gai)為(wei)NA-62A，這時候來自歐洲(zhou)戰(zhan)(zhan)場(chang)的(de)(de)(de)(de)經(jing)驗促使(shi)許多(duo)飛機增加(jia)保護乘員與重要部(bu)位的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)甲板和(he)自封油(you)箱(xiang)，這也(ye)(ye)是B-25A的(de)(de)(de)(de)修改(gai)重點。1941年春天，B-25A正式運交部(bu)隊開始服役。它以(yi)“米切爾(er)”命(ming)名(ming)(ming)，以(yi)紀念一戰(zhan)(zhan)中(zhong)美國指(zhi)揮官、早年的(de)(de)(de)(de)航空戰(zhan)(zhan)略家威廉(lian).米切爾(er)(William·Mitchell），B-25也(ye)(ye)是美國陸(lu)航為(wei)數不多(duo)的(de)(de)(de)(de)以(yi)名(ming)(ming)字命(ming)名(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)飛機。

技術特點

像(xiang)(xiang)其他(ta)二戰(zhan)中的(de)(de)美國(guo)轟炸機(ji)一樣(yang)，B-25的(de)(de)發(fa)(fa)展也是遵循著更多(duo)武(wu)器、更多(duo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)、安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)自封油(you)箱這條(tiao)路(lu)線來(lai)發(fa)(fa)展的(de)(de)，因此造成了(le)(le)飛(fei)機(ji)越(yue)來(lai)越(yue)重。發(fa)(fa)動機(ji)最(zui)終不堪重負(fu)，導致性(xing)能受到影響。機(ji)鼻火力不足，機(ji)炮艙設計不合理，就像(xiang)(xiang)發(fa)(fa)生在其他(ta)轟炸機(ji)身上的(de)(de)問題一樣(yang)，這些都(dou)考驗著B-25的(de)(de)設計師。B-25A配備了(le)(le)飛(fei)行員座艙裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)和自封油(you)箱。B-25B安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了(le)(le)不實用的(de)(de)廣遭批評的(de)(de)Bendix腹部機(ji)槍艙。

從1941年12月到1943年5月間，北美制(zhi)造了(le)1619架B-25C轟炸(zha)機(ji)(ji)，這是第一種(zhong)大批量(liang)生(sheng)產(chan)的型號。“C”型的武備和性能與“B”型相仿。在(zai)武備方面，機(ji)(ji)鼻(bi)中單挺0.30英寸口徑機(ji)(ji)槍改(gai)成兩挺。0.50英寸機(ji)(ji)槍，一門在(zai)艙(cang)頂(ding)，一門位(wei)于機(ji)(ji)身右(you)側。

服役事件

空襲東京

二戰(zhan)中被(bei)應用于(yu)吉米(mi)·杜(du)立特（Jimmy Doolittle）策劃的對日(ri)本本土的轟炸。任(ren)(ren)務(wu)名稱為空襲(xi)東京(jing)，原(yuan)本計劃由(you)24架B-25飛(fei)機編隊(dui)進行，但由(you)于(yu)“大黃蜂”號(hao)航空母艦無(wu)法(fa)裝下那么(me)多(duo)B-25，最后確定(ding)為由(you)16架B-25完(wan)成任(ren)(ren)務(wu)。1942年4月1日(ri)，飛(fei)機及(ji)機組人員登上(shang)航空母艦。次日(ri)由(you)加利福尼亞出發。但是(shi)4月18日(ri)在距離日(ri)本約1300公里海域處，被(bei)日(ri)本巡(xun)邏艇發現，航空母艦不能(neng)(neng)繼續前行，杜(du)立特決定(ding)提前起(qi)飛(fei)。8時(shi)(shi)18分(fen)(fen)，杜(du)立特第一(yi)個起(qi)飛(fei)并成功，跑道還剩下約30米(mi)沒用上(shang)。剩下15架B-25也在9時(shi)(shi)21分(fen)(fen)前陸續成功起(qi)飛(fei)。他們采取單機跟進的縱隊(dui)，于(yu)12時(shi)(shi)30分(fen)(fen)飛(fei)臨(lin)日(ri)本上(shang)空并投(tou)擲炸彈，之后飛(fei)向中國，但因(yin)提早起(qi)飛(fei)，有部分(fen)(fen)B-25燃料耗盡墜毀沒能(neng)(neng)到達中國的機場。

太平洋戰場

B-25轟炸機在(zai)太(tai)平(ping)洋(yang)中戰爭有許多出(chu)色表(biao)現，戰爭中期，B-25參與使(shi)用了(le)類似魚雷攻擊的“跳躍”投(tou)(tou)彈(dan)技術。飛機在(zai)低(di)高(gao)度(du)將炸彈(dan)投(tou)(tou)放到(dao)水(shui)面(mian)上(shang)，而后炸彈(dan)在(zai)水(shui)面(mian)上(shang)跳躍著(zhu)飛向敵艦，這提高(gao)了(le)投(tou)(tou)彈(dan)的命中率，并且經常(chang)炸彈(dan)在(zai)敵艦吃(chi)水(shui)線以下(xia)爆炸，殺(sha)傷力增大。

另外，整(zheng)個(ge)(ge)太平洋(yang)戰(zhan)爭中(zhong)，為適應戰(zhan)事的(de)(de)(de)(de)(de)需要(yao)，B-25進(jin)行著不斷的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝。例如，1943年，在(zai)兩棲支援任務中(zhong)，美(mei)軍(jun)發現(xian)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)掃射比投彈能夠(gou)更(geng)有(you)(you)效(xiao)地消滅(mie)敵人的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)生力(li)量，所以(yi)對(dui)B-25的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)炮進(jin)行了(le)加強和(he)改(gai)裝，改(gai)裝的(de)(de)(de)(de)(de)最終(zhong)結(jie)果竟然在(zai)B-25G型機(ji)(ji)頭(tou)上加裝了(le)75mm的(de)(de)(de)(de)(de)M4謝爾曼的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)炮，這是二(er)戰(zhan)實(shi)戰(zhan)中(zhong)飛機(ji)(ji)上的(de)(de)(de)(de)(de)最大口徑的(de)(de)(de)(de)(de)火炮。在(zai)1943年的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)不列顛和(he)俾斯麥海等的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)役中(zhong)，這種75mm火炮對(dui)付運(yun)輸船(chuan)和(he)登陸艇(ting)等移動迅速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)小型船(chuan)只非常有(you)(you)效(xiao)。實(shi)際上直至(zhi)戰(zhan)后AC130上的(de)(de)(de)(de)(de)105mm榴彈炮的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)現(xian)才超過了(le)B-25G的(de)(de)(de)(de)(de)記錄(lu)。但1944年時(shi)，M4火炮已找(zhao)不到什么合適的(de)(de)(de)(de)(de)目標，北美(mei)就(jiu)拆掉了(le)可(ke)移動的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)頭(tou)而改(gai)裝成二(er)戰(zhan)結(jie)束時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)最終(zhong)型號B-25J，主(zhu)要(yao)用(yong)于完(wan)成其(qi)(qi)轟(hong)炸任務，但其(qi)(qi)各(ge)個(ge)(ge)方向上仍裝有(you)(you)18挺0.5英寸的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)槍。從(cong)B-25改(gai)裝的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)就(jiu)可(ke)以(yi)對(dui)其(qi)(qi)廣泛(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)途窺見(jian)一斑。

抗日戰爭

抗日戰爭(zheng)期間，中國空軍共(gong)計(ji)獲得約(yue)100架C/D型(xing)(xing)和(he)131架G、H/J型(xing)(xing)（含(han)中美混(hun)合(he)聯(lian)隊），戰損(sun)約(yue)30架。其中，1943年(nian)6月(yue)起，開始(shi)獲得B-25C/D，主要配(pei)屬中美混(hun)合(he)聯(lian)隊第1大(da)隊第1～第4中隊，每隊各10架。最(zui)初(chu)得到(dao)裝(zhuang)備的是(shi)(shi)第2中隊，在印度完成訓(xun)練后(hou)于(yu)1943年(nian)使用B-25D先行投入常德會(hui)戰，當時(shi)涂裝(zhuang)還是(shi)(shi)美國陸航樣式，只是(shi)(shi)將美國機徽(hui)涂去換(huan)成中國空軍標志。1944年(nian)初(chu)，第1大(da)隊開始(shi)換(huan)裝(zhuang)B-25H，隨后(hou)于(yu)5—6月(yue)間獲得G型(xing)(xing)，秋季(ji)又換(huan)裝(zhuang)J型(xing)(xing)。按照分工，C/D和(he)J型(xing)(xing)主要用于(yu)對地(di)面目標轟炸(zha)，G/H主要用于(yu)東南沿海和(he)南海巡邏(luo)攻(gong)擊日軍海上艦船(chuan)。

抗(kang)日戰爭(zheng)(zheng)勝利前(qian)，中國空(kong)軍選派(pai)第2大隊(dui)(dui)前(qian)往(wang)美國受(shou)訓，擬再接收1個大隊(dui)(dui)的B-25，訓練期間抗(kang)日戰爭(zheng)(zheng)結束(shu)，該隊(dui)(dui)轉訓C-46運輸機(ji)，后(hou)改(gai)編為空(kong)運部隊(dui)(dui)。

抗日戰爭勝利(li)后(hou)，所有(you)B-25全數(shu)編入(ru)國民黨(dang)空(kong)軍(jun)第1、第2大(da)隊(dui)(dui)，最多時達到64架(jia)，后(hou)接(jie)收50余(yu)架(jia)美國軍(jun)方遺留(liu)的(de)B-25，將(jiang)數(shu)架(jia)由B-25D改的(de)F-10偵察機交第12中隊(dui)(dui)使用(yong)；將(jiang)2架(jia)B-25D改為(wei)國民黨(dang)空(kong)軍(jun)正(zheng)、副司令官專機，歸空(kong)運第10大(da)隊(dui)(dui)管理。

中(zhong)國(guo)(guo)空軍(jun)以(yi)租借法案方式獲得B-25，1943年(nian)起8月起開始(shi)加入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)場(chang)，接替日(ri)趨老化的(de)(de)SB-2，成(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)場(chang)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術打(da)擊(ji)(ji)任務主(zhu)力；換裝(zhuang)此(ci)型機的(de)(de)部(bu)隊(dui)為中(zhong)美混合團第一大(da)隊(dui)與(yu)中(zhong)華民(min)國(guo)(guo)空軍(jun)第二大(da)隊(dui)，早(zao)期(qi)使(shi)用(yong)的(de)(de)機種為B-25C/D型，抗戰(zhan)(zhan)后(hou)期(qi)才陸(lu)續補充B-25J型。B-25因為具有足夠的(de)(de)載彈量與(yu)對(dui)地掃射火力，主(zhu)要用(yong)來打(da)擊(ji)(ji)日(ri)軍(jun)在中(zhong)國(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)場(chang)的(de)(de)交通線(xian)與(yu)補給線(xian)，包括在長江(jiang)甚至是香(xiang)港或海南島的(de)(de)日(ri)軍(jun)船隊(dui)；在重大(da)會(hui)戰(zhan)(zhan)時會(hui)支(zhi)援(yuan)前線(xian)支(zhi)援(yuan)任務，如常德(de)會(hui)戰(zhan)(zhan)期(qi)間B-25多(duo)次與(yu)戰(zhan)(zhan)斗機部(bu)隊(dui)偕同攻擊(ji)(ji)日(ri)軍(jun)集結部(bu)隊(dui)施(shi)以(yi)壓力。偶(ou)爾也(ye)會(hui)實施(shi)戰(zhan)(zhan)略轟炸，如1943年(nian)11月25日(ri)中(zhong)美空軍(jun)轟炸臺(tai)灣新竹機場(chang)也(ye)有B-25參與(yu)。

解放戰爭

1948年(nian)遼沈戰役后(hou)，人民解放軍(jun)第(di)一次繳獲2架(jia)該機(ji)，后(hou)加上起義歸來和各地繳獲，經維(wei)修可用者5架(jia)，均為(wei)J型。1949年(nian)5月4日，國(guo)民黨空(kong)軍(jun)B-24M轟炸機(ji)偷襲(xi)北(bei)平南苑(yuan)機(ji)場(chang)，被毀2架(jia)，余下3架(jia)編入同年(nian)3月在(zai)東(dong)北(bei)組(zu)成的“戰斗(dou)飛(fei)(fei)行(xing)大隊(dui)”第(di)1中隊(dui)和同年(nian)8月15日在(zai)北(bei)平組(zu)成的“戰斗(dou)飛(fei)(fei)行(xing)大隊(dui)”。

1949年4月7日，國民黨空軍第1大隊(dui)3中隊(dui)中尉(wei)飛(fei)行(xing)員梁惠(hui)福、漢口警備區少尉(wei)排(pai)長(chang)黃琪玲(ling)(國民黨起(qi)義將(jiang)領92軍軍長(chang)黃翔之(zhi)子(zi))和小學教(jiao)員王亞蒙(meng)(女(nv))，乘著黎明前(qian)警戒松(song)懈混入(ru)機(ji)場，駕駛(shi)1架美制B-25轟炸機(ji)從(cong)漢口機(ji)場強行(xing)起(qi)飛(fei)，降落在鄭州機(ji)場。

1951年(nian)3月27日，國(guo)民黨空軍第10大隊專機(ji)組少(shao)校飛行(xing)員戴自謹(jin)、機(ji)械師史(shi)殿文，在臺北上空劫持1架B-25轟炸機(ji)，安全降落在上海江灣機(ji)場。

1954年2月(yue)19日，國(guo)民黨空(kong)軍(jun)第1大(da)隊上尉參謀黃鐵駿、射擊軍(jun)械(xie)士劉銘(ming)三(san)駕駛1架B-25轟(hong)炸機從(cong)臺灣新竹機場(chang)起飛，因燃料耗盡在浙江(jiang)三(san)門(men)迫(po)降。