芒果视频下载

設計與生產過程

設計階段

飛(fei)行堡壘的起源一直可以追(zhui)溯到(dao)1934年(nian)，當年(nian)2月美國(guo)陸軍(jun)航空隊（USAAC）提出(chu)了一種能裝載2000千克炸(zha)(zha)彈以322公里的時速飛(fei)行8045公里的轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)的設(she)(she)計(ji)招(zhao)標(biao)，這是(shi)一個雄(xiong)心勃(bo)勃(bo)的計(ji)劃，新(xin)的轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)將(jiang)可以橫越美國(guo)東西兩個大洋。這項招(zhao)標(biao)被(bei)稱為“A計(ji)劃”，偏重于可行性研究(jiu)，但是(shi)如果設(she)(she)計(ji)被(bei)證明是(shi)成功的話，軍(jun)方會訂購生產(chan)型(xing)樣機(ji)。馬(ma)丁（Martin）飛(fei)機(ji)公司和(he)波(bo)音提交了初步設(she)(she)計(ji)。馬(ma)丁的設(she)(she)計(ji)在(zai)進入實質階段前出(chu)局(ju)，波(bo)音的設(she)(she)計(ji)（Model294）贏(ying)得了制(zhi)(zhi)造(zao)一架樣機(ji)的合同，軍(jun)方指定型(xing)號XBLR-1（ExperimentalBomber-LongRange之縮寫），后改為XB-15，在(zai)設(she)(she)計(ji)過(guo)程中(zhong)，波(bo)音獲得了制(zhi)(zhi)造(zao)四發飛(fei)機(ji)的豐富(fu)經驗。

通(tong)過(guo)XB-15，USAAC認識到“A計(ji)(ji)劃”性能(neng)指(zhi)標脫離(li)實(shi)際，于是(shi)降低了(le)要求(qiu)。在(zai)1934年(nian)5月(yue)，USAAC開(kai)(kai)(kai)始(shi)了(le)第(di)二次(ci)招標，這(zhe)(zhe)次(ci)要求(qiu)是(shi)：能(neng)夠裝(zhuang)載907千克炸彈以322公(gong)(gong)里的(de)(de)時(shi)速飛行3 218公(gong)(gong)里的(de)(de)多(duo)(duo)發轟炸機(ji)(ji)。與“A計(ji)(ji)劃”計(ji)(ji)劃不同的(de)(de)是(shi)，這(zhe)(zhe)次(ci)的(de)(de)獲(huo)勝者可以獲(huo)得多(duo)(duo)達(da)220架的(de)(de)訂單。包括(kuo)波(bo)音(yin)在(zai)內的(de)(de)幾(ji)大(da)飛機(ji)(ji)制造(zao)(zao)公(gong)(gong)司被邀競標，所有原(yuan)型機(ji)(ji)都將在(zai)萊(lai)特機(ji)(ji)場(chang)進行對比(bi)試飛以選出最后的(de)(de)勝利(li)者。1934年(nian)6月(yue)18日波(bo)音(yin)開(kai)(kai)(kai)始(shi)了(le)初步設(she)計(ji)(ji)。新設(she)計(ji)(ji)基本上是(shi)Model294的(de)(de)縮小版本，與Model294一樣是(shi)四發布局(ju)，這(zhe)(zhe)在(zai)當時(shi)還(huan)是(shi)新穎(ying)設(she)計(ji)(ji)，大(da)多(duo)(duo)數同時(shi)代轟炸機(ji)(ji)只裝(zhuang)兩臺(tai)發動機(ji)(ji)。1934年(nian)8月(yue)16日波(bo)音(yin)開(kai)(kai)(kai)始(shi)制造(zao)(zao)原(yuan)型機(ji)(ji)，公(gong)(gong)司型號Model299。

Model299在(zai)設計(ji)上(shang)借鑒(jian)了波音公(gong)司Model247全(quan)金屬(shu)商(shang)用客機的(de)(de)許多經驗，基(ji)本(ben)上(shang)將Model247的(de)(de)空氣動(dong)力(li)與結構特征和Model294的(de)(de)四(si)發布(bu)局相結合。飛機裝(zhuang)備四(si)具750馬力(li)的(de)(de)普(pu)惠（Pratt&Whitney）R-1690-E“大黃蜂”九缸氣冷星(xing)型發動(dong)機，驅動(dong)3葉螺(luo)旋槳(jiang)。巨大厚(hou)重的(de)(de)主(zhu)(zhu)翼安裝(zhuang)在(zai)圓形剖面的(de)(de)機身下方。主(zhu)(zhu)起(qi)落架向前收起(qi)在(zai)內側發動(dong)機艙，主(zhu)(zhu)輪沒有完全(quan)收入(ru)，邊緣(yuan)還暴露在(zai)氣流中(zhong)。

由于Model299原型(xing)機(ji)(ji)(ji)屬于波音公司(si)所(suo)有(you)，所(suo)以漆(qi)上(shang)了(le)民用注冊號X-13372。機(ji)(ji)(ji)組編制8人，包括正副飛行員(yuan)、投彈(dan)手、領航/無線電報員(yuan)和四個(ge)(ge)(ge)炮(pao)手。機(ji)(ji)(ji)身上(shang)設置(zhi)了(le)四個(ge)(ge)(ge)流(liu)線型(xing)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)炮(pao)塔(ta)，一個(ge)(ge)(ge)在(zai)機(ji)(ji)(ji)背靠近機(ji)(ji)(ji)翼后(hou)(hou)緣(yuan)的(de)(de)(de)位置(zhi)，第(di)二個(ge)(ge)(ge)在(zai)機(ji)(ji)(ji)腹(fu)機(ji)(ji)(ji)翼后(hou)(hou)緣(yuan)之后(hou)(hou)的(de)(de)(de)位置(zhi)，后(hou)(hou)機(ji)(ji)(ji)身腰部(bu)(bu)兩(liang)側安裝了(le)各一個(ge)(ge)(ge)，機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)通過(guo)內部(bu)(bu)的(de)(de)(de)支架(jia)自(zi)由轉動(dong)，另外(wai)在(zai)透明的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)鼻后(hou)(hou)還有(you)一個(ge)(ge)(ge)附加機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)支架(jia)，每個(ge)(ge)(ge)支架(jia)可(ke)以安裝一挺(ting)7.62毫米或12.7毫米機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)，所(suo)有(you)機(ji)(ji)(ji)槍(qiang)都是手動(dong)操作。Model299的(de)(de)(de)內部(bu)(bu)彈(dan)艙可(ke)以容納八枚272千克炸彈(dan)，最大載彈(dan)量2 176千克。

由(you)于尾(wei)輪位置很(hen)低(di)，升降(jiang)(jiang)舵(duo)放(fang)下時(shi)可以接觸(chu)到(dao)地(di)面(mian)。為了避(bi)免(mian)飛(fei)(fei)機(ji)停(ting)放(fang)在(zai)地(di)面(mian)時(shi)升降(jiang)(jiang)舵(duo)遭受風吹拍(pai)打地(di)面(mian)造成損壞(huai)，升降(jiang)(jiang)舵(duo)被鎖(suo)在(zai)中(zhong)間(jian)位置。在(zai)起飛(fei)(fei)之前(qian)，飛(fei)(fei)行員必(bi)須先解除鎖(suo)定。

1935年7月28日，Model299在西雅圖首飛(fei)，試飛(fei)員是波音的(de)萊斯利.R.陶爾（LeslieR.Tower）。相(xiang)傳一個見過Model299試飛(fei)的(de)記者在評論中使用了(le)“飛(fei)行(xing)堡壘”這(zhe)(zhe)個詞來描(miao)述這(zhe)(zhe)架外形龐大的(de)家伙，于是“飛(fei)行(xing)堡壘”就流傳了(le)下來并(bing)成(cheng)為B-17響當當的(de)正(zheng)式綽號。

技術參數

主要性能：

類型(xing)：重型(xing)轟(hong)炸(zha)機

武器：10-13 X 12.7mm機槍

長：22.66 m

高：5.82 m

翼展：31.65 m

全重：25 噸

發動機：4 X 1200馬(ma)力

波音（Boeing）B-17飛行(xing)堡壘(lei)也許是(shi)二戰(zhan)中美(mei)(mei)國制造的(de)(de)最(zui)著名的(de)(de)重型轟(hong)炸機，她(ta)的(de)(de)聲望遠超過了(le)生產數量更多(duo)的(de)(de)同胞：聯合(he)公司的(de)(de)B-24解放者。美(mei)(mei)國一共生產了(le)12 677架B-17，到1944年8月，美(mei)(mei)國陸軍航空軍（USAAF）至少(shao)已有(you)33個(ge)B-17轟(hong)炸機大隊部署在海外(wai)作戰(zhan)。

生產計劃

1937年首批(pi)13架(jia)軍(jun)用(yong)試生(sheng)產型YB-17S出廠，由(you)塞科林(lin)發(fa)動機提(ti)(ti)供動力，而后續型號的發(fa)動機都加(jia)裝了渦輪裝置(zhi)以提(ti)(ti)高高空(kong)性能。

改進型的B-17D挾(xie)最早之轟炸(zha)機之雄(xiong)風進入太平洋(yang)戰(zhan)區，隨(sui)著吸取更(geng)多的經驗，B-17E應運而(er)生，該機具有(you)強(qiang)有(you)力(li)的尾部，腹(fu)部，背(bei)部炮塔，還(huan)有(you)為提(ti)高高空轟炸(zha)的準(zhun)確度而(er)安裝(zhuang)的巨大的垂尾，以及(ji)其(qi)他一些更(geng)強(qiang)大的裝(zhuang)備。

B-17E是第八航空隊(dui)的(de)(de)基本(ben)裝備(bei)，1942年(nian)8月17日該部(bu)開始了(le)對德國(guo)工(gong)業的(de)(de)歷時(shi)兩年(nian)半的(de)(de)令(ling)人疲憊的(de)(de)晝間轟炸。而后，E型很快被F型代替了(le)。B-17F型具有樹脂玻璃的(de)(de)機首，變距螺旋槳等。改型機共生產了(le)3405架。

首批生產型B-17G于1939年四月出廠，該型號具(ju)有不同的(de)(de)機(ji)首，更(geng)大面積的(de)(de)垂(chui)尾和副(fu)翼，更(geng)多的(de)(de)機(ji)炮，更(geng)強(qiang)的(de)(de)裝備(bei)，還有自封(feng)閉油箱。

第一批20架B-17G到達英國(guo)后被編入轟炸(zha)機司令部第90中隊，它們的任務是對(dui)歐洲德戰區進行高空水(shui)平轟炸(zha)，然而此時發(fa)現(xian)，轟炸(zha)瞄準(zhun)具存(cun)在(zai)問題，白(bai)朗寧機槍在(zai)較高的高度上容易被凍住，在(zai)尾部方(fang)向(xiang)上有防御死角，德國(guo)戰斗機在(zai)這個(ge)方(fang)向(xiang)上進入攻擊很容易得手(shou)。

1942年底B-17G參戰。該機加裝了顎(e)部(bu)炮塔，在后機身的(de)兩側(ce)齊平位置交錯安(an)裝了兩門機炮。主要武器為13挺(ting)0.5英寸的(de)白朗(lang)寧機槍。當B-17以密集(ji)編隊(dui)在空中飛行時，這些武器所發射的(de)子(zi)彈在空中構成了一張(zhang)恐怖的(de)火網，對德軍的(de)進(jin)攻飛機產生了巨大的(de)震懾力。

B-17G型總共(gong)生產(chan)了8680架(jia)。西雅圖的總裝廠(chang)的日(ri)產(chan)量達到16架(jia)，到1945年(nian)4月(yue)最(zui)后一(yi)架(jia)B-17出廠(chang)時(shi)止，共(gong)生產(chan)了12731架(jia)。

相關機型

Y1B-17

Y1B-17是(shi)B-17服(fu)(fu)役測試型號(hao)，1936年1月17日訂購了13架，公(gong)司型號(hao)Model299B。由于USAAC的(de)購買資金的(de)改變，將(jiang)最初型號(hao)YB-17改為(wei)Y1B-17，這一改變令許多人感到困(kun)惑(huo)，那時(shi)的(de)文獻中同時(shi)出現了YB-17和Y1B-17兩種(zhong)型號(hao)，給(gei)人的(de)感覺就是(shi)波音制造過兩種(zhong)服(fu)(fu)役測試機，而實(shi)際(ji)上它(ta)們是(shi)同一型號(hao)。

Y1B-17基本(ben)上(shang)與Model299相同，最大的(de)改(gai)變是將(jiang)Model299的(de)“大黃(huang)蜂”發(fa)動(dong)機(ji)(ji)更換為(wei)賴特(te)（Wright）GR-1830-39（G2）“旋風(feng)”星型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，“旋風(feng)”發(fa)動(dong)機(ji)(ji)從此以后成為(wei)了(le)飛行堡(bao)壘的(de)標準動(dong)力(li)裝置(zhi)。Y1B-17的(de)機(ji)(ji)組(zu)編(bian)制減少到六名，另(ling)外(wai)在軍械配備和起落(luo)架方面(mian)有了(le)些許改(gai)動(dong)。外(wai)觀上(shang)最顯著的(de)改(gai)變也許就在主起落(luo)架上(shang)面(mian)，原先的(de)兩(liang)個主起落(luo)架支柱改(gai)為(wei)一個，另(ling)外(wai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)上(shang)方設置(zhi)了(le)長長的(de)汽化器進氣道(dao)。

首(shou)架(jia)Y1B-17（序列號36-149）于(yu)1936年12月2日首(shou)飛(fei)(fei)。五天之后，這(zhe)架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在一次(ci)著(zhu)陸(lu)中(zhong)由于(yu)制動(dong)器過熱造(zao)成制動(dong)失效，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)翻身。雖然飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的損傷并(bing)不嚴重，但是這(zhe)次(ci)事故令USAAC十分難(nan)堪并(bing)被(bei)迫接受國會的質詢，憤怒的國會議員叫(jiao)嚷著(zhu)要(yao)中(zhong)止整(zheng)個項目。當(dang)然威脅(xie)并(bing)沒有生效，但是如果(guo)飛(fei)(fei)行(xing)堡壘再發生一次(ci)事故的話(hua)，USAAC的整(zheng)個重型轟(hong)炸機(ji)(ji)計劃就要(yao)泡湯了。

所(suo)有13架(jia)Y1B-17在1937年1月11日(ri)到(dao)8月4日(ri)間陸續交付，USAAC賦予序列(lie)號從36-149到(dao)36-161。其中有12架(jia)Y1B-17調(diao)撥給了弗吉尼亞州(zhou)蘭利(li)（Langley）機場(chang)的第2轟(hong)(hong)炸(zha)機大隊(dui)進行評估(gu)。最(zui)后(hou)一架(jia)Y1B-17被送到(dao)萊特(te)機場(chang)進行測試(shi)。此時第2轟(hong)(hong)炸(zha)機大隊(dui)所(suo)有的12架(jia)Y1B-17就(jiu)是美國(guo)全部(bu)的重型轟(hong)(hong)炸(zha)機兵力了。

第2轟炸機大(da)隊花費了大(da)量(liang)的(de)(de)時間來尋找B-17的(de)(de)缺(que)陷。他們(men)在最(zui)早提(ti)出的(de)(de)建(jian)議(yi)之(zhi)一就是正(zheng)副飛(fei)行員在起飛(fei)前先按照核對表(biao)進行一一檢查，可以有效避免Model299那樣的(de)(de)人(ren)為損(sun)失。

1938年(nian)初，第2轟炸(zha)機大隊(dui)的(de)指揮官(guan)羅伯特·C·奧爾茲（RobertC.Olds）上校駕駛Y1B-17創造以12小(xiao)時50分從美國東海(hai)岸飛(fei)到西海(hai)岸的(de)紀錄(lu)，他(ta)立刻掉頭飛(fei)行又創造了(le)10小(xiao)時46分從西海(hai)岸飛(fei)到東海(hai)岸的(de)紀錄(lu)，平均時速394公里。

第2轟(hong)炸機大隊的6架Y1B-17參加從蘭(lan)利到阿(a)根廷布宜諾斯(si)艾(ai)利斯(si)市(shi)的友好飛(fei)行，他們(men)在1938年2月15日(ri)起飛(fei)，2月27日(ri)返回(hui)，總共飛(fei)行了19 308公里，沒(mei)有發生大的故(gu)障。

1938年5月(yue)，第(di)2轟炸(zha)大隊進行了(le)一(yi)次(ci)(ci)作戰演(yan)練，在(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)次(ci)(ci)飛行中，他們模擬攔截了(le)距(ju)海(hai)(hai)岸(an)線1126公里的(de)意大利客輪“君王”（Rex）號(hao)。這(zhe)(zhe)(zhe)次(ci)(ci)演(yan)練不(bu)僅示范了(le)Y1B-17出(chu)眾的(de)航程和優秀的(de)導航能力(li)(li)，而且也(ye)意味著USAAC有能力(li)(li)在(zai)敵人靠近海(hai)(hai)岸(an)線之前予以打擊。但是海(hai)(hai)軍對這(zhe)(zhe)(zhe)次(ci)(ci)演(yan)練感(gan)到(dao)很惱(nao)火，認(ren)為陸軍闖入海(hai)(hai)軍的(de)專屬任務范圍，為了(le)平(ping)息海(hai)(hai)軍的(de)不(bu)滿，不(bu)久之后(hou)，陸軍部(bu)命令USAAC只能在(zai)美國海(hai)(hai)岸(an)線161公里范圍以內活動。

1938年夏，Y1B-1736-157號(hao)在一(yi)次(ci)暴風雨中飛(fei)(fei)行(xing)誤(wu)入雷暴云，雷暴云中狂亂的氣(qi)流拍打Y1B-17背(bei)部(bu)，使(shi)飛(fei)(fei)機(ji)陷(xian)入尾(wei)旋(xuan)。飛(fei)(fei)機(ji)脫(tuo)(tuo)離云層后(hou)，飛(fei)(fei)行(xing)員努力控制住了飛(fei)(fei)機(ji)，著陸后(hou)，人們發現(xian)主翼已經彎曲并且一(yi)些(xie)鉚(liu)釘(ding)已經脫(tuo)(tuo)落，但結構方面完好無損，證明了機(ji)體設計的非常結實。

Y1B-17在(zai)平安飛行了(le)三年(nian)之(zhi)后，在(zai)1940年(nian)10月移交給了(le)馬赤（March）機場的第19轟炸機大(da)隊，順利結(jie)束了(le)服役(yi)測試階段。

Model299

Model299于1935年8月20日抵達萊特(te)機場為(wei)USAAC的評估(gu)作了(le)演示飛行，機組(zu)是萊斯.陶爾和其他三名乘(cheng)員。在這次飛行中(zhong)，Model299以373.3公里的平(ping)均時速不(bu)著陸飛了(le)3 379公里，打破了(le)以前所(suo)有的飛行距離紀錄。

原型(xing)(xing)(xing)機最初以(yi)X-299的(de)型(xing)(xing)(xing)號(hao)交付(fu)給了USAAC，但軍(jun)方認為這個型(xing)(xing)(xing)號(hao)實驗味道(dao)太(tai)濃，所以(yi)正式改為B-299。B-299的(de)競爭(zheng)者是(shi)馬丁146和(he)(he)道(dao)格(ge)拉斯(si)（Douglas）DB-1，兩者都是(shi)雙(shuang)發設計。在于它(ta)們(men)的(de)競爭(zheng)中，Model299顯然具有(you)絕對優勢，超越(yue)了USAAC對速度、爬(pa)升率(lv)、航程和(he)(he)載彈(dan)量等所有(you)方面的(de)要(yao)求。陸軍(jun)決定購買65架(jia)服役測試機，型(xing)(xing)(xing)號(hao)YB-17。

天(tian)有不測風云(yun)，1935年(nian)10月30日，Model299在(zai)(zai)萊特機(ji)場起飛(fei)(fei)(fei)(fei)時墜(zhui)毀并起火燃(ran)燒(shao)。機(ji)組人員中有三名設法爬出熊熊燃(ran)燒(shao)著的殘骸(hai)，只受輕傷，但是飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員普羅伊·P·希爾（Ployer.P.Hill，萊特機(ji)場首席試飛(fei)(fei)(fei)(fei)員）和(he)波音(yin)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)員萊斯(si)利.陶爾（這次作為(wei)觀察員）在(zai)(zai)被(bei)人從(cong)燃(ran)燒(shao)的飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)中救出后死亡。在(zai)(zai)后來的事故調查(cha)中，人們發現(xian)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員忘記了將升(sheng)降舵(duo)解鎖，致使飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)離地后就失(shi)去了控制。

雖然飛機(ji)(ji)本身在這(zhe)次事(shi)故中是(shi)無可(ke)指責的，但是(shi)USAAC對(dui)YB-17的熱情遭受了打擊，再(zai)加上資(zi)金(jin)(jin)的缺口，1936年1月17日(ri)他們將YB-17的訂(ding)購(gou)數量(liang)削減到13架(jia)。1936年11月20日(ri)又(you)將型號改為Y1B-17，“Y1”指使用備用資(zi)金(jin)(jin)購(gou)買了這(zhe)些飛機(ji)(ji)，而不是(shi)正(zheng)常撥款。

為以防(fang)萬(wan)一再加上資金不足，USAAC同時決定訂(ding)購133架道(dao)格(ge)拉斯DB-1，軍用型號B-18。B-18比飛行堡(bao)壘(lei)慢許多，且(qie)航程短、載彈量少，防(fang)御武(wu)器貧弱(ruo)，唯一的優點就是造(zao)價只有飛行堡(bao)壘(lei)的一半。因為其基(ji)本設計(ji)(ji)源于DC-2客機，設計(ji)(ji)風險看起來也小得多。

B-299的(de)殘骸沒(mei)有被(bei)廢棄，后段機身被(bei)萊特機場用于進行(xing)新型機槍架的(de)測(ce)試評估。Model299由(you)于是波音公司財產，從沒(mei)被(bei)賦予USAAC的(de)序(xu)列號(hao)。

B-17B

B-17B（Model299M）是(shi)飛(fei)行(xing)堡壘家族(zu)第一(yi)個批量(liang)生產的(de)成員。波音公(gong)司原先準備把B-17B稱(cheng)為Model 299E，但是(shi)根據USAAC規格(ge)而作的(de)改進足夠獲得一(yi)個比B-17A更新的(de)公(gong)司型號。

B-17B與Y1B-17外觀(guan)上的(de)(de)(de)不同在于采用(yong)了(le)面積較大(da)的(de)(de)(de)方向舵和副翼。去掉了(le)透(tou)(tou)明的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)鼻上方形似玻璃暖(nuan)房的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)轉塔和機(ji)(ji)(ji)(ji)鼻下(xia)方的(de)(de)(de)投(tou)彈瞄準窗口，透(tou)(tou)明的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)鼻經過重新設計，由耐(nai)熱(re)有機(ji)(ji)(ji)(ji)玻璃和框架構(gou)成(cheng)，使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)全長減(jian)少28厘米(mi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)轉塔被機(ji)(ji)(ji)(ji)鼻右側的(de)(de)(de)一(yi)個簡(jian)單的(de)(de)(de)7.62毫米(mi)球(qiu)形萬向機(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)座所取(qu)代，透(tou)(tou)明機(ji)(ji)(ji)(ji)鼻上下(xia)方的(de)(de)(de)一(yi)塊平板玻璃充(chong)當投(tou)彈瞄準窗口。駕(jia)駛艙頂(ding)部(bu)(bu)增加(jia)了(le)氣泡觀(guan)察窗。B-17B裝(zhuang)備了(le)更強有力的(de)(de)(de)R-1820-51發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，最大(da)起飛(fei)功(gong)率(lv)1 200馬(ma)力，在7 620米(mi)高度時最大(da)功(gong)率(lv)900馬(ma)力。除此之外內(nei)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)許多系統(tong)被改(gai)變(bian)，重新安(an)排了(le)乘員位置，氣動(dong)剎車改(gai)為液壓式。

機鼻投(tou)(tou)(tou)彈艙(cang)內安(an)裝了著(zhu)名的諾(nuo)(nuo)(nuo)頓(dun)(dun)投(tou)(tou)(tou)彈描準具(ju)(ju)。諾(nuo)(nuo)(nuo)頓(dun)(dun)投(tou)(tou)(tou)彈描準器(qi)是一(yi)種陀螺穩定的瞄準具(ju)(ju)，由卡爾·L·諾(nuo)(nuo)(nuo)頓(dun)(dun)（Carl L. Norden）和弗雷德里克.I.恩特(te)威斯爾（Frederick I. Entwistle）上尉聯合(he)研(yan)制。諾(nuo)(nuo)(nuo)頓(dun)(dun)投(tou)(tou)(tou)彈描準具(ju)(ju)能夠快(kuai)速計(ji)算出飛(fei)(fei)(fei)機的前進(jin)速度和偏航(hang)率并(bing)為投(tou)(tou)(tou)彈作(zuo)出修正。在(zai)后(hou)期型號中，諾(nuo)(nuo)(nuo)頓(dun)(dun)投(tou)(tou)(tou)彈描準具(ju)(ju)與自動駕駛儀(yi)相聯，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)向(xiang)目標(biao)的最(zui)后(hou)階段(duan)接管飛(fei)(fei)(fei)機控制，避免出現人(ren)為誤差。在(zai)那(nei)時的新(xin)聞中，諾(nuo)(nuo)(nuo)頓(dun)(dun)投(tou)(tou)(tou)彈描準具(ju)(ju)被(bei)描述成(cheng)具(ju)(ju)有很高的精度以至(zhi)于可以“把炸彈投(tou)(tou)(tou)入一(yi)個泡菜桶中”，所以精確(que)轟(hong)炸也(ye)被(bei)稱之(zhi)(zhi)為“泡菜桶轟(hong)炸——Pickle barrel bombing”。諾(nuo)(nuo)(nuo)頓(dun)(dun)投(tou)(tou)(tou)彈描準器(qi)被(bei)軍方視(shi)為最(zui)高機密，規定只(zhi)能在(zai)起飛(fei)(fei)(fei)前安(an)裝在(zai)飛(fei)(fei)(fei)機上，并(bing)且必(bi)須(xu)要(yao)被(bei)帆布包覆(fu)，著(zhu)陸后(hou)必(bi)須(xu)立即拆除，這些拆裝過程(cheng)必(bi)須(xu)要(yao)在(zai)武裝衛兵的監督之(zhi)(zhi)下進(jin)行，轟(hong)炸機的機組人(ren)員必(bi)須(xu)宣誓以生命來守(shou)護(hu)瞄準器(qi)的機密，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)機迫降被(bei)俘前先破壞諾(nuo)(nuo)(nuo)頓(dun)(dun)瞄準具(ju)(ju)。

第一(yi)架(jia)B-17B（38-211）1939年6月27日在西雅(ya)圖進行了首飛，波音一(yi)批(pi)此制(zhi)造(zao)了39架(jia)B-17B，但USAAC分(fen)配給B-17B的序列號卻分(fen)成了幾個部分(fen)，顯(xian)示了當時資金的困難程度。

所有的(de)39架(jia)B-17B在1939年(nian)7月29日(ri)到(dao)1940年(nian)3月30日(ri)間交付給USAAC，裝備了第(di)2、第(di)7和(he)第(di)19轟炸機大隊，交付的(de)第(di)一架(jia)飛(fei)機留在了萊特機場(chang)進行測試(shi)。

1939年11月，七架B-17B從蘭(lan)利機(ji)場起(qi)飛前(qian)往巴西里約熱內盧進行友好訪(fang)問，所有(you)飛機(ji)都安全返回，再一(yi)次顯示了B-17設(she)計的安全性和可靠性。

1940-1941年間(jian)許多B-17B進(jin)行了現代化改裝，外觀上(shang)的改變(bian)就是采用了B-17C上(shang)引入(ru)的機身兩側(ce)扁平式(shi)12.7毫米機槍(qiang)窗口(kou)。

第2轟(hong)炸(zha)機大隊(dui)有(you)一(yi)架B-17B隨(sui)第41偵察中(zhong)隊(dui)在紐芬蘭（Newfoundland）服役，1941年10月27日(ri)這架飛機轟(hong)炸(zha)了一(yi)艘U艇，雖然U艇在攻擊中(zhong)未受損傷(shang)，但這是(shi)USAAC第一(yi)次與德軍的交火(huo)。由(you)于美國還沒(mei)有(you)向德國宣(xuan)戰(zhan)，新(xin)聞(wen)中(zhong)沒(mei)有(you)報道(dao)這次事(shi)件。

USAAC在1939年進(jin)一步訂購(gou)了38架(jia)飛行堡(bao)壘，這次訂購(gou)的是改進(jin)型Model299H，軍(jun)方指(zhi)定型號B-17C。

與早期B-17不同(tong)的(de)是，B-17C后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側的(de)氣(qi)泡(pao)狀(zhuang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)口(kou)(kou)(kou)(kou)改(gai)(gai)(gai)為扁平式橢圓(yuan)形窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)口(kou)(kou)(kou)(kou)，減小了(le)阻力(li)。每個(ge)(ge)橢圓(yuan)形窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)口(kou)(kou)(kou)(kou)后方的(de)旋(xuan)轉支(zhi)架上可以安(an)裝(zhuang)一挺(ting)12.7毫(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹的(de)氣(qi)泡(pao)狀(zhuang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)口(kou)(kou)(kou)(kou)改(gai)(gai)(gai)為較大(da)的(de)金屬“浴缸”，后方開口(kou)(kou)(kou)(kou)處安(an)裝(zhuang)一挺(ting)12.7毫(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)背氣(qi)泡(pao)狀(zhuang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)口(kou)(kou)(kou)(kou)也被有機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)玻璃的(de)平板(ban)窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)口(kou)(kou)(kou)(kou)所取代，內有一個(ge)(ge)12.7毫(hao)(hao)米(mi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)搶座，射擊時需要無(wu)線電報員(yuan)打開頂部窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)口(kou)(kou)(kou)(kou)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身前部的(de)7.62毫(hao)(hao)米(mi)球形機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)座增(zeng)加到5個(ge)(ge)，其中機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鼻上方左右兩(liang)個(ge)(ge)、下方右側一個(ge)(ge)，前機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側舷窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)各(ge)一個(ge)(ge)（B-17從(cong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鼻到駕(jia)駛(shi)艙之間的(de)前機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身共有3個(ge)(ge)舷窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)，球形機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)座安(an)裝(zhuang)在中間的(de)舷窗(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)上）。除了(le)武器的(de)改(gai)(gai)(gai)變外，還增(zeng)加了(le)自封油箱和(he)乘員(yuan)防護裝(zhuang)甲，安(an)裝(zhuang)4具1 200馬力(li)的(de)的(de)賴特(te)GR-1820-65（G-205A）“旋(xuan)風”渦輪增(zeng)壓發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，最大(da)起飛重量增(zeng)加到22 521千(qian)克。

首(shou)(shou)架(jia)B-17C于(yu)1940年7月21日首(shou)(shou)飛(fei)，后被(bei)波音公(gong)司保留用于(yu)測試。11月29日首(shou)(shou)架(jia)B-17C交付(fu)USAAC，這37架(jia)B-17C被(bei)賦予(yu)序(xu)列號(hao)從40-2042到40-2079。

根據(ju)租借(jie)法案，從(cong)生(sheng)產線上(shang)抽調了20架(jia)B-17C援助英國，改稱堡壘I。USAAC剩余的(de)B-17C在1941年1月返回波(bo)音工廠(chang)升級成B-17D。

機型改進

由于機腹(fu)下方遙控(kong)炮塔(ta)的(de)(de)實用性不佳，所以(yi)從(cong)第(di)113架B-17E開始，本迪(di)克斯(si)的(de)(de)遙控(kong)炮塔(ta)被斯(si)佩(pei)里的(de)(de)球(qiu)形炮塔(ta)所取代(dai)。球(qiu)形炮塔(ta)內部可供一個(ge)(ge)炮手(shou)蜷縮而坐，炮手(shou)通(tong)過左眼前方的(de)(de)瞄準(zhun)具(ju)瞄準(zhun)目標，使用操縱桿(gan)和腳踏板來控(kong)制(zhi)炮塔(ta)的(de)(de)旋轉俯仰。由于炮塔(ta)內部的(de)(de)空間(jian)非常狹小(xiao)，規定腹(fu)部炮塔(ta)的(de)(de)炮手(shou)必須是小(xiao)個(ge)(ge)子。

炮(pao)(pao)(pao)手(shou)通過炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)背后(hou)的(de)艙(cang)門(men)出入(ru)(ru)，這也是(shi)發生(sheng)故(gu)(gu)障(zhang)時(shi)的(de)緊急逃生(sheng)口(kou)。炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)轉到面(mian)朝(chao)下的(de)位(wei)(wei)置，艙(cang)門(men)可以從飛(fei)(fei)機(ji)(ji)內(nei)部打(da)開時(shi)，炮(pao)(pao)(pao)手(shou)可以從飛(fei)(fei)機(ji)(ji)內(nei)進入(ru)(ru)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)；炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)轉成水平位(wei)(wei)置，艙(cang)門(men)完(wan)全露出機(ji)(ji)身外側，炮(pao)(pao)(pao)手(shou)也可以從地(di)面(mian)進入(ru)(ru)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)。但是(shi)炮(pao)(pao)(pao)手(shou)只(zhi)要從地(di)面(mian)進入(ru)(ru)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)后(hou)，這就意味著(zhu)在起(qi)飛(fei)(fei)過程中他只(zhi)能呆在里面(mian)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在地(di)面(mian)時(shi)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)的(de)離地(di)間隙只(zhi)有38.1厘米，是(shi)不(bu)(bu)可能將炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)轉成朝(chao)下位(wei)(wei)置的(de)。在離地(di)僅(jin)38.1厘米的(de)地(di)方(fang)體驗起(qi)飛(fei)(fei)或降落的(de)感(gan)覺絕對(dui)不(bu)(bu)美妙(miao)的(de)，并(bing)且(qie)一旦起(qi)落架出故(gu)(gu)障(zhang)后(hou)果不(bu)(bu)堪設想，所以大多數的(de)炮(pao)(pao)(pao)手(shou)都選擇在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)升空后(hou)從機(ji)(ji)身內(nei)部進入(ru)(ru)炮(pao)(pao)(pao)塔(ta)。

在飛行堡壘的服(fu)役生涯中，有許多剩余的B-17被(bei)改(gai)為遙(yao)控靶(ba)機而消耗掉。二戰(zhan)中就有一些老舊的B-17（主要是(shi)F型(xing)）被(bei)改(gai)裝(zhuang)成BQ-7遙(yao)控炸彈用以(yi)對付(fu)具有重型(xing)防護(hu)的德軍(jun)目標(biao)。

戰(zhan)后在(zai)核(he)彈試(shi)驗中曾使用(yong)過無(wu)人駕駛的(de)遙控(kong)(kong)B-17接近或穿越蘑菇云。1946年5月，16架封存的(de)B-17重(zhong)新(xin)啟用(yong)被改裝(zhuang)成(cheng)(cheng)無(wu)人機(ji)，加裝(zhuang)了無(wu)線電、雷達(da)、電視攝像機(ji)和其他(ta)設備，另有六架B-17被改裝(zhuang)成(cheng)(cheng)控(kong)(kong)制(zhi)機(ji)。大部(bu)份工作(zuo)在(zai)德克薩斯州凱(kai)利(li)（Kelly）機(ji)場的(de)圣安東尼奧（San Antonio）航空(kong)軍(jun)械(xie)庫(ku)完成(cheng)(cheng)的(de)。1946年美(mei)國在(zai)南太平洋的(de)比基尼島進行(xing)了原子彈試(shi)爆(bao)，代(dai)號(hao)“十字路(lu)口行(xing)動”（Operation Crossroads），B-17遙控(kong)(kong)機(ji)進行(xing)了空(kong)氣(qi)采樣。美(mei)國空(kong)軍(jun)成(cheng)(cheng)立后，控(kong)(kong)制(zhi)機(ji)型號(hao)改為DB-17G，無(wu)人機(ji)的(de)型號(hao)改為QB-17G。在(zai)1952年進行(xing)的(de)核(he)彈試(shi)爆(bao)中，無(wu)人機(ji)主要由來自(zi)佛羅里達(da)州埃格林（Eglin）空(kong)軍(jun)基地的(de)第3205無(wu)人機(ji)大隊(dui)操作(zuo)。

QB-17L這(zhe)(zhe)個(ge)型(xing)號被(bei)(bei)賦予給那些戰后改(gai)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)各種用途的(de)(de)(de)(de)B-17G無人機。這(zhe)(zhe)些飛(fei)(fei)機通常是(shi)(shi)作為導(dao)(dao)彈測試的(de)(de)(de)(de)靶機，有時也安裝(zhuang)電(dian)視(shi)攝象(xiang)機用于拍攝接近中的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)彈。這(zhe)(zhe)些飛(fei)(fei)機通常涂成醒(xing)目的(de)(de)(de)(de)橘(ju)紅(hong)色(se)并鑲以(yi)黑色(se)斜紋(wen)以(yi)增加(jia)可視(shi)性。并在垂尾的(de)(de)(de)(de)序(xu)列(lie)號之前都加(jia)上個(ge)O以(yi)表明這(zhe)(zhe)些是(shi)(shi)廢棄的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機，不(bu)屬(shu)于軍隊現役航空器。被(bei)(bei)改(gai)裝(zhuang)成QB-17和(he)DB-17的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行堡(bao)壘都是(shi)(shi)嶄新(xin)的(de)(de)(de)(de)戰后封存的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機。

大部份(fen)QB-17L在(zai)早期的(de)耐基(ji)（Nike Ajax，MIM-3）地空導彈或(huo)者休斯獵鷹(ying)（Falcon，AIM-4）空空導彈的(de)測試中被摧(cui)毀。其他(ta)一(yi)(yi)(yi)些QB-17L用于(yu)各種(zhong)無人駕駛的(de)破壞性(xing)測試，例如NACA在(zai)舊金山灣(wan)進行的(de)水上(shang)迫降試驗。1959年8月6日(ri)DB-17/QB-17聯合進行了最后一(yi)(yi)(yi)次(ci)任(ren)務，44-83727號靶機被F-101巫毒（VOODOO）截(jie)擊(ji)機發(fa)射的(de)獵鷹(ying)導彈擊(ji)落，最后一(yi)(yi)(yi)架(jia)QB-17L在(zai)1960年被一(yi)(yi)(yi)枚(mei)IM-99地空導彈摧(cui)毀。

各國使用情況

英國

1942年中期，有45架(jia)B-17E援助(zhu)英國空(kong)軍，英國空(kong)軍序列號(hao)從(cong)FK184-FK213、FG449-FG460、FG462-FG464。由于這批B-17E交付給英國空(kong)軍的時間比(bi)B-17F稍晚，既(ji)然B-17F已經稱(cheng)為堡(bao)壘II，所(suo)以B-17E只能稱(cheng)為堡(bao)壘IIA了。

也(ye)許(xu)是因為(wei)使用(yong)堡壘I的不愉快的經驗，英國空(kong)軍(jun)不再將堡壘IIA投入(ru)(ru)一(yi)線，而是交給(gei)空(kong)軍(jun)海防總隊用(yong)于執(zhi)行大西洋的反潛(qian)巡(xun)邏任(ren)務。1942年8月，堡壘IIA進入(ru)(ru)基地位于托尼島（ThorneyIsland）的第59中隊服役。

一架空軍海防總隊的堡壘(lei)IIA（FK185）在機鼻安裝了(le)一個實驗性(xing)的布(bu)里(li)斯托（Bristol）B.16機鼻炮(pao)(pao)塔。這(zhe)個炮(pao)(pao)塔內置一門(men)40mm維(wei)克斯“S”炮(pao)(pao)，炮(pao)(pao)手在炮(pao)(pao)塔下方突(tu)出(chu)的艙(cang)室(shi)中進行遙控操縱，炮(pao)(pao)塔橫向轉動角度30度，俯仰角40度。這(zhe)門(men)威力巨大的炮(pao)(pao)專(zhuan)用于反潛。

美國

1942年(nian)1月(yue)，第8航(hang)(hang)空(kong)軍(jun)在佐治(zhi)亞州薩凡納（Savannah）創建，同年(nian)2月(yue)第8航(hang)(hang)空(kong)軍(jun)番號改(gai)為(wei)第8轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)司(si)令部，23日(ri)先頭部隊移師(shi)英(ying)國。第8轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)司(si)令部主要擔負對德國目標的白(bai)天轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)任(ren)務，在二戰(zhan)(zhan)(zhan)中裝備過(guo)B-17、B-24、B-25和B-26等轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。1944年(nian)2月(yue)22日(ri)，第8轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)司(si)令部又重新改(gai)回第8航(hang)(hang)空(kong)軍(jun)的名稱。在對德轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)問題上，USAAF堅(jian)持進行(xing)白(bai)天高空(kong)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)，B-17的防御火(huo)力被認為(wei)足夠來對付德國空(kong)軍(jun)的戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)，而英(ying)國空(kong)軍(jun)奉行(xing)夜間轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)戰(zhan)(zhan)(zhan)略。

1942年7月(yue)1日(ri)，USAAF的首架(jia)飛行(xing)堡壘(lei)（B-17E41-9085）飛抵(di)蘇格蘭普萊(lai)斯威克(ke)（Prestwick），1942年8月(yue)17日(ri)，第(di)97轟炸(zha)機(ji)大隊(dui)的18架(jia)B-17E進(jin)行(xing)了對(dui)歐洲大陸的第(di)一次(ci)空襲，目標是(shi)法(fa)國(guo)(guo)盧昂(ang)-索特威爾(er)（Rouen-Sotteville）的鐵路調度場(chang)。其中12架(jia)實施(shi)了轟炸(zha)，其余6架(jia)在法(fa)國(guo)(guo)海岸上空佯動。第(di)8轟炸(zha)機(ji)司令(ling)部(bu)司令(ling)艾拉.埃克(ke)（IraEaker）準將親自坐鎮B-17E41-9023“美(mei)國(guo)(guo)佬”（YankeeDoodle）號參與行(xing)動。轟炸(zha)機(ji)編隊(dui)由英國(guo)(guo)空軍(jun)的噴火(huo)戰斗機(ji)護航(hang)，沒有遇(yu)到德國(guo)(guo)空軍(jun)攔截(jie)。

1942年(nian)8月19日(ri)，24架(jia)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)堡壘參與了對(dui)法(fa)國境內的(de)(de)德軍(jun)阿布維爾（Abbeville）機(ji)(ji)場的(de)(de)轟炸，這是一次為了支援(yuan)加拿大(da)軍(jun)隊在迪(di)耶普（Dieppe）登陸的(de)(de)行(xing)動，所有飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)安全返回基(ji)地，但是在迪(di)耶普的(de)(de)盟軍(jun)全軍(jun)覆沒。接下來的(de)(de)十次轟炸行(xing)動都很順利，損失(shi)兩(liang)架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。

由于歐洲天氣惡(e)化，而且(qie)北非戰事吃緊(jin)。第(di)(di)8轟炸(zha)機(ji)司令(ling)部(bu)作(zuo)戰計劃(hua)有所改變，大多數的(de)B-17都準(zhun)備用來(lai)阻止隆美爾的(de)攻勢(shi)，其(qi)中最富(fu)經驗的(de)兩個轟炸(zha)機(ji)大隊：第(di)(di)97和第(di)(di)301大隊作(zuo)為新(xin)組建的(de)第(di)(di)12航(hang)空軍(jun)的(de)核心(xin)投入到(dao)“火炬行動”中去。1942年9月(yue)20日，杜(du)立特將軍(jun)赴英國上任(ren)第(di)(di)12航(hang)空軍(jun)司令(ling)，10月(yue)初，第(di)(di)8轟炸(zha)機(ji)司令(ling)部(bu)的(de)第(di)(di)97、99、301和第(di)(di)2轟炸(zha)機(ji)大隊都被(bei)轉移給第(di)(di)12航(hang)空軍(jun)，對歐洲大陸的(de)轟炸(zha)被(bei)放到(dao)次要地位(wei)。

1942年10月，第8轟(hong)炸機(ji)司令部(bu)將(jiang)注意力集中到法國(guo)沿岸的的德(de)國(guo)潛(qian)艇(ting)塢(wu)上(shang)，這(zhe)些潛(qian)艇(ting)塢(wu)由厚厚的鋼筋(jin)混凝土構成，普(pu)通炸彈對它沒(mei)有什么(me)效果(guo)。由于天(tian)氣原因，許多炸彈由于無法瞄準目標而炸偏，對這(zhe)些船塢(wu)的襲擊沒(mei)有多大戰果(guo)，飛(fei)機(ji)和機(ji)組卻遭受了損失(shi)，看來對付潛(qian)艇(ting)威脅的最好辦法還是在(zai)海上(shang)予以殲(jian)滅。

1943年1月3日，第8轟(hong)炸機(ji)司令部(bu)引(yin)入先導機(ji)概念(nian)，轟(hong)炸機(ji)編(bian)隊中(zhong)設立一架先導機(ji)，編(bian)隊中(zhong)的所有(you)投彈手(shou)必須跟隨先導機(ji)投彈，改變了(le)原先自由投彈的做法(fa)。通常先導機(ji)內安排有(you)技術最精湛的投彈手(shou)，所以這種戰術能(neng)達到較(jiao)好的精度。

中國

20世紀(ji)60年代，蔣介石當局為(wei)了維系“美臺關(guan)系”與獲得美援，派出民國空(kong)軍(jun)黑蝙蝠第(di)34中隊替(ti)美國中央情(qing)報局(CIA)偵察中國大陸軍(jun)情(qing)，而使用的機(ji)型中就(jiu)有在B17基礎上(shang)改裝出的RB-17G電子偵察機(ji)。

1956年6月22日空軍第12殲(jian)擊(ji)航空兵師第34團團長魯珉親自駕駛米格-17D在江西(xi)省(sheng)廣豐縣嶺底(di)鄉上空首次擊(ji)落RB-17G偵(zhen)察機一(yi)架(jia)，國軍飛行員葉(xie)拯(zheng)民(min)等無(wu)人生還。

此后，國軍(jun)立即(ji)著(zhu)手對RB-17G進(jin)行升級，致使(shi)我軍(jun)一度(du)防空(kong)攔截作戰失利；1958年4月21日，空(kong)12師飛行員駕駛使(shi)用升級版機載雷達的(de)米格(ge)17PF在江西吉安擊傷RB-17G偵察機1架。

1959年5月29日夜20時(shi)48分(fen)一架國軍RB17G在雷(lei)州半島東60KM海面上空(kong)被我地(di)面防空(kong)雷(lei)達(da)發現(xian)，23時(shi)6分(fen)該機(ji)在廣東梧州東南20KM處自(zi)西向(xiang)東進(jin)入空(kong)18師西部防區， 殲擊航空(kong)兵第18師夜航大隊中(zhong)隊長蔣(jiang)(jiang)哲倫駕駛米(mi)格17PF升空(kong)攔截，23時(shi)26分(fen)30秒，蔣(jiang)(jiang)哲倫在地(di)面指揮中(zhong)心引導下進(jin)入攻擊航線(xian)并(bing)開啟機(ji)載雷(lei)達(da)，經過2輪攻擊將815號RB-17G擊落，機(ji)上徐銀桂等14名臺軍空(kong)勤人(ren)員無一幸存(cun)。自(zi)此國軍改用P2V取代(dai)RB-17G繼續執行對大陸的情報偵察任務。

實戰成果

1943-1945年(nian)間(jian)，在德國上空(kong)進行的(de)(de)規模龐大(da)的(de)(de)白天精密轟炸作戰中，B-17由于優異頑強(qiang)(qiang)的(de)(de)表現而聲名大(da)振(zhen)。飛行堡壘具有(you)(you)優良的(de)(de)高空(kong)性能(neng)與出(chu)色(se)的(de)(de)抗打擊(ji)能(neng)力，往(wang)往(wang)在遭受(shou)到巨大(da)的(de)(de)戰斗(dou)創傷后(hou)仍能(neng)繼續飛行，在后(hou)期的(de)(de)型號中，更是裝備(bei)了(le)強(qiang)(qiang)大(da)的(de)(de)防御(yu)武器，所有(you)(you)這(zhe)些使它贏(ying)得了(le)機組的(de)(de)信賴(lai)與喜(xi)愛，他們相信B-17能(neng)在德軍戰斗(dou)機和高射炮的(de)(de)火網中生(sheng)存下來，帶領他們安全(quan)返回基地。

二戰最著(zhu)名(ming)的(de)B-17“飛行堡壘”轟炸(zha)機就(jiu)是(shi)“孟(meng)菲(fei)斯(si)美女(nv)號(hao)(hao)”，執行過25次(ci)飛越德(de)境轟炸(zha)的(de)任務，期間換了(le)(le)9個發動機、兩側(ce)主翼、兩個垂尾、兩側(ce)主輪及其他更多(duo)部件。她是(shi)好(hao)萊塢(wu)電(dian)影、新聞片、報紙、書籍和教材(cai)里的(de)明星。這(zhe)架歷史(shi)性(xing)的(de)飛機由位于(yu)俄亥俄代(dai)頓附近賴特.彼得森空軍基(ji)地的(de)美國空軍博物館細心看護(hu)。“孟(meng)菲(fei)斯(si)美女(nv)”號(hao)(hao)在田納西州孟(meng)菲(fei)斯(si)市(shi)公開展示。自從(cong)1946年(nian)7月17日(ri)退役以來就(jiu)一直(zhi)沒有(you)飛行過。你(ni)可能已(yi)經看到了(le)(le)作飛行表演的(de)美女(nv)號(hao)(hao)，這(zhe)只(zhi)是(shi)涂成(cheng)美女(nv)號(hao)(hao)的(de)另一架B-17。

這不僅(jin)僅(jin)是(shi)一(yi)架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，在(zai)她的(de)(de)背后是(shi)一(yi)群飛(fei)(fei)(fei)行(xing)、戰(zhan)斗(dou)、死亡在(zai)納粹德國(guo)上空英(ying)勇無畏的(de)(de)人，我們(men)應該永遠記住他們(men)。她和她的(de)(de)乘(cheng)員以成為(wei)歐洲空戰(zhan)的(de)(de)一(yi)部(bu)分。為(wei)了削弱強(qiang)大(da)敵人進(jin)行(xing)戰(zhan)爭的(de)(de)能力，有(you)5萬2千架(jia)以上轟炸機(ji)(ji)用于對德轟炸。其中(zhong)有(you)數種美國(guo)轟炸機(ji)(ji)。最常(chang)見(jian)的(de)(de)是(shi)B-17飛(fei)(fei)(fei)行(xing)堡(bao)壘、B-24解放者、B-29超級堡(bao)壘。我們(men)無法(fa)對比這些飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)優(you)劣，因為(wei)每個(ge)機(ji)(ji)型(xing)都(dou)有(you)非(fei)常(chang)特定的(de)(de)設計目的(de)(de)。他們(men)都(dou)是(shi)很棒的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，他們(men)的(de)(de)乘(cheng)員都(dou)非(fei)常(chang)可愛和令(ling)人尊敬。