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發展歷史

研制背景

1967年蘇聯空(kong)(kong)軍提(ti)出(chu)要一種(zhong)多(duo)用途洲際轟炸偵察機，在18000米(mi)高空(kong)(kong)速(su)度(du)3200～3500千米(mi)/小時，低空(kong)(kong)航(hang)程11000～13000千米(mi)，高空(kong)(kong)亞(ya)音(yin)速(su)航(hang)程16000～18000千米(mi)，具(ju)有超音(yin)速(su)巡航(hang)能力。最初競標的(de)(de)是蘇霍伊(yi)設計(ji)(ji)局和米(mi)亞(ya)西舍夫設計(ji)(ji)局。然而(er)專家(jia)初步研(yan)究后認為，按當時的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)條件，研(yan)制(zhi)這樣一種(zhong)飛機是不現(xian)實的(de)(de)，因而(er)項目中止。1970年，蘇聯空(kong)(kong)軍降低了技(ji)術(shu)(shu)要求，最大(da)亞(ya)音(yin)速(su)航(hang)程縮減(jian)為14000～16000千米(mi)，沖刺(ci)速(su)度(du)為2000千米(mi)/小時。參加(jia)競標的(de)(de)為圖波(bo)列夫設計(ji)(ji)局和米(mi)亞(ya)西舍夫設計(ji)(ji)局，評審結果(guo)圖波(bo)列夫設計(ji)(ji)局獲勝(sheng)，內(nei)部設計(ji)(ji)編號(hao)為70號(hao)工程。

試飛服役

1975年(nian)1月，圖波列夫(fu)設計(ji)局(ju)凍結(jie)技(ji)術設計(ji)工(gong)作，并最(zui)終(zhong)放棄原(yuan)來類似圖-114和(he)“協(xie)和(he)”飛機的(de)方案，改為(wei)米亞(ya)西舍夫(fu)設計(ji)局(ju)采(cai)用(yong)可變后(hou)掠翼的(de)M-18方案。

因而可(ke)以(yi)說，圖-160是上(shang)述兩家設計(ji)局共(gong)同(tong)設計(ji)的(de)。1981年12月(yue)19日(ri)，圖-160原型機首飛(fei)，1987年開始(shi)裝備部隊，1988年形成初始(shi)作(zuo)戰(zhan)能力。蘇聯(lian)空軍原計(ji)劃要100架，但1991年底蘇聯(lian)解體，經濟陷入困境。1994年6月(yue)圖-160被(bei)迫(po)停產(chan)，一(yi)共(gong)只(zhi)生產(chan)了25架。蘇聯(lian)解體后這些飛(fei)機分(fen)別被(bei)烏(wu)克(ke)蘭和俄羅(luo)斯(si)繼承，其(qi)中俄羅(luo)斯(si)得(de)6架，其(qi)它19架飛(fei)機因駐留基(ji)地都在(zai)烏(wu)克(ke)蘭，因而均歸其(qi)所有。

設計特點

結構設計

圖(tu)-160轟炸機(ji)(ji)最顯著的(de)(de)特(te)點是采用(yong)翼身融(rong)合(he)體(ti)設(she)計，機(ji)(ji)翼為變(bian)后(hou)掠(lve)翼；裝4臺加力(li)渦輪(lun)風扇(shan)發(fa)動機(ji)(ji)，成對地裝在機(ji)(ji)翼下靠近飛機(ji)(ji)重心的(de)(de)兩個發(fa)動機(ji)(ji)短艙內；十字形尾翼；武器艙位于機(ji)(ji)身中部。圖(tu)-160的(de)(de)總(zong)體(ti)氣(qi)動布(bu)局與(yu)B-1B極為相(xiang)似(si)。相(xiang)似(si)的(de)(de)總(zong)體(ti)布(bu)局表明，兩國設(she)計者均想通過采用(yong)同(tong)(tong)樣的(de)(de)辦法來解決一(yi)個共同(tong)(tong)的(de)(de)問題，即將轟炸機(ji)(ji)航程遠、續(xu)航時間長和(he)武器載荷(he)大(da)的(de)(de)特(te)點與(yu)低空高亞音(yin)速和(he)高空高超音(yin)速突防能力(li)結合(he)起(qi)來。從FB-111、“逆(ni)火(huo)”到B-1B和(he)圖(tu)-160，變(bian)后(hou)掠(lve)翼布(bu)局已成為解決這一(yi)問題的(de)(de)唯一(yi)途徑(jing)。然(ran)而，圖(tu)-160與(yu)B-1B卻又(you)有很大(da)的(de)(de)區別。

圖-160大約(yue)比(bi)(bi)B-1B大20%。它的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展（平(ping)直狀態）55.75米(mi)、（全(quan)后(hou)掠）33.53米(mi)，長(chang)度(du)(du)53.95米(mi)，高(gao)度(du)(du)13.72米(mi)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)面積370平(ping)方(fang)米(mi)；而(er)B-1B的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展（平(ping)直狀態）41.67米(mi)、（全(quan)后(hou)掠）23.84米(mi)，長(chang)度(du)(du)44.81米(mi)，高(gao)度(du)(du)10.36米(mi)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)面積181.2平(ping)方(fang)米(mi)。圖-160的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)冀平(ping)面形狀（后(hou)掠角(jiao)，展弦比(bi)(bi)，樞軸點間距與(yu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展的(de)(de)關(guan)系）與(yu)B-1B的(de)(de)差別(bie)較大，而(er)類似“逆火”轟炸機(ji)(ji)(ji)。另外(wai)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根部(bu)位厚度(du)(du)的(de)(de)增加(jia)為6輪(lun)主起落架的(de)(de)收(shou)起提供了充足的(de)(de)空間。輪(lun)胎向(xiang)后(hou)再向(xiang)上收(shou)入機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)內部(bu)。從"海(hai)盜旗(qi)"的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根可看到，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根前緣邊(bian)條(tiao)附(fu)近的(de)(de)結(jie)構對接(jie)接(jie)頭。這(zhe)表(biao)明(ming)圖-160的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)冀是(shi)通過整流(liu)邊(bian)條(tiao)與(yu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)融合(he)的(de)(de)，而(er)不是(shi)象B-1B那樣把翼(yi)(yi)(yi)(yi)身(shen)(shen)作為一個整體(ti)結(jie)構來設計。

動力系統

圖(tu)(tu)-160翼下裝載(zai)四臺(tai)(tai)庫茲涅佐夫NK-321加(jia)(jia)(jia)力(li)渦(wo)扇發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)(tai)最大(da)推(tui)力(li)137.3千(qian)牛(niu)，加(jia)(jia)(jia)力(li)推(tui)力(li)245千(qian)牛(niu)，發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)重量為3,400千(qian)克，推(tui)重比7.35。圖(tu)(tu)-160的(de)四臺(tai)(tai)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)別并列(lie)安裝在靠近機(ji)(ji)(ji)(ji)身的(de)兩翼下，這四臺(tai)(tai)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)產生的(de)推(tui)力(li)大(da)大(da)超過(guo)B1B。B-1B裝備(bei)的(de)是通用電氣(qi)公司的(de)F101-GE-102加(jia)(jia)(jia)力(li)渦(wo)輪風扇發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)(tai)最大(da)推(tui)力(li)8000公斤(jin)，加(jia)(jia)(jia)力(li)推(tui)力(li)13608公斤(jin)。圖(tu)(tu)-160四臺(tai)(tai)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)產生的(de)最大(da)推(tui)力(li)，相當于B-1B開加(jia)(jia)(jia)力(li)時(shi)的(de)推(tui)力(li)；開加(jia)(jia)(jia)力(li)時(shi)的(de)推(tui)力(li)比B-1B大(da)65%。圖(tu)(tu)-160的(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)推(tui)重比為0.36，而(er)B-1B的(de)為0.3。

武器系統

圖-160有兩個武(wu)器艙，均可(ke)(ke)(ke)容納(na)一個能發射6枚AS.15“撐竿”亞音速空(kong)射巡航導(dao)彈(dan)(dan)的旋(xuan)轉發射架(jia)，也(ye)可(ke)(ke)(ke)攜(xie)帶巡航導(dao)彈(dan)(dan)、短距攻擊導(dao)彈(dan)(dan)、核彈(dan)(dan)、常(chang)規炸(zha)彈(dan)(dan)和魚雷等(deng)多種武(wu)器。此外也(ye)可(ke)(ke)(ke)以更換(huan)掛架(jia)攜(xie)帶常(chang)規炸(zha)彈(dan)(dan)。

航電系統

圖-160安裝有(you)齊備的(de)(de)火(huo)控、導航系(xi)統(tong)，有(you)能夠在(zai)遠距離預先發現地面和(he)海上目標的(de)(de)預警(jing)雷達。此(ci)外還安裝了光電瞄準具(ju)、地形跟蹤(zong)系(xi)統(tong)、主動/被動的(de)(de)電子(zi)對抗系(xi)統(tong)和(he)空中加(jia)油系(xi)統(tong)等。飛(fei)行(xing)操縱采用中央駕(jia)駛(shi)桿，駕(jia)駛(shi)艙內的(de)(de)儀表(biao)設備有(you)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)，也有(you)機(ji)械(xie)電子(zi)的(de)(de)。在(zai)駕(jia)駛(shi)艙內還有(you)休息室、廁所和(he)食品(pin)加(jia)熱柜等。

圖-160還裝(zhuang)有攻擊(ji)和防(fang)御用的(de)(de)電子設(she)備(bei)，其體積(ji)和重量超(chao)過(guo)B-1B。如前所(suo)述，圖-160的(de)(de)機翼(yi)平面(mian)形狀是(shi)從(cong)“逆火(huo)”演變來的(de)(de)。但(dan)是(shi)，由于(yu)圖-160的(de)(de)發動機不象“逆火(huo)”裝(zhuang)于(yu)機身之(zhi)內而是(shi)裝(zhuang)在機翼(yi)之(zhi)下，因此(ci)它(ta)的(de)(de)機身也比(bi)“逆火(huo)”細長。這(zhe)樣，固定翼(yi)的(de)(de)邊條幾乎延伸到頭部。這(zhe)樣必然加大冀(ji)根的(de)(de)厚度，從(cong)而加大固定翼(yi)內的(de)(de)燃油容量。圖-160的(de)(de)內部載油量為150000公斤。

服役歷程

蘇聯解體前，多數的(de)圖(tu)(tu)-160布置在烏克(ke)蘭(lan)境內。據報道，烏克(ke)蘭(lan)從1999年(nian)底開始將8架(jia)圖(tu)(tu)-160交(jiao)給俄羅(luo)(luo)斯，用于(yu)抵償(chang)欠俄羅(luo)(luo)斯的(de)外(wai)(wai)債，另外(wai)(wai)附帶3架(jia)圖(tu)(tu)-95MC戰略轟(hong)炸機(ji)和相關地(di)面(mian)設施，還(huan)有575枚巡航導彈。最后兩架(jia)圖(tu)(tu)-160于(yu)2000年(nian)抵達俄羅(luo)(luo)斯。另外(wai)(wai)俄羅(luo)(luo)斯還(huan)在緩(huan)慢的(de)生產(chan)新的(de)圖(tu)(tu)-160轟(hong)炸機(ji)，其中第(di)一架(jia)已(yi)在2000年(nian)5月服役。

2003年(nian)(nian)9月18日，在俄羅斯(si)薩拉托夫地區恩(en)格斯(si)空軍基地附近，發生了一架圖(tu)160墜毀的(de)(de)嚴重事故(gu)，4名乘員全(quan)部喪(sang)生。事后俄羅斯(si)停飛了所有圖(tu)-160。俄空軍稱，引起事故(gu)的(de)(de)原因是一臺(tai)新發動機著火。飛機上的(de)(de)乘員在事發時，駕駛該飛機遠離了有20000人居住的(de)(de)村落(luo)和(he)巨大的(de)(de)地下天然氣儲存設施，避免了一場嚴重的(de)(de)環境災害。截至(zhi)2005年(nian)(nian)，俄羅斯(si)有15架圖(tu)160轟炸(zha)機，計劃將(jiang)它們服役到2030年(nian)(nian)。

2003年(nian)8月22日(ri)下(xia)午，俄(e)國防部長(chang)謝(xie)·伊(yi)萬諾(nuo)(nuo)夫(fu)搭乘(cheng)兩架圖(tu)160戰(zhan)(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機從薩拉托(tuo)(tuo)夫(fu)州空(kong)軍基地飛(fei)往遠(yuan)(yuan)東。在(zai)9個(ge)半小時的(de)飛(fei)行(xing)中，圖(tu)160進行(xing)了超音速(su)飛(fei)行(xing)、超低空(kong)高(gao)速(su)飛(fei)行(xing)、反戰(zhan)(zhan)斗機攻(gong)擊等一系列項目(mu)的(de)演(yan)練，爾后(hou)降(jiang)落在(zai)符拉迪沃斯托(tuo)(tuo)克郊區(qu)的(de)克涅(nie)維(wei)奇機場(chang)。自(zi)1987年(nian)圖(tu)160裝備(bei)部隊以來，伊(yi)萬諾(nuo)(nuo)夫(fu)成為第一位(wei)乘(cheng)坐和協助駕(jia)駛(shi)這種戰(zhan)(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機的(de)部長(chang)級高(gao)官。伊(yi)萬諾(nuo)(nuo)夫(fu)在(zai)機場(chang)對記者們說(shuo)，兩架圖(tu)160戰(zhan)(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機是首次參加遠(yuan)(yuan)東地區(qu)的(de)演(yan)習。俄(e)羅斯現在(zai)正對圖(tu)160進行(xing)現代(dai)化的(de)改造(zao)，配備(bei)最新武器(qi)。經過這次飛(fei)行(xing)體驗，可以滿(man)懷信(xin)心地說(shuo)，圖(tu)160仍然是俄(e)國引以自(zi)豪的(de)遠(yuan)(yuan)程(cheng)戰(zhan)(zhan)略轟(hong)炸(zha)(zha)機。

2007年，俄羅(luo)斯總統普京簽署(shu)了(le)正式列裝(zhuang)圖160戰略轟炸(zha)機(ji)(ji)的命令。近18年來，圖-160一直(zhi)處(chu)于試用階段，也就是(shi)說，在(zai)此期(qi)間曾駕駛它的空(kong)軍(jun)飛(fei)行員(yuan)(yuan)都只是(shi)嚴格(ge)意義上的試飛(fei)員(yuan)(yuan)。2007年12月28日，俄羅(luo)斯圖波列夫公司的試飛(fei)員(yuan)(yuan)伊萬諾(nuo)(nuo)維奇·茹拉夫列夫在(zai)"戈爾布(bu)諾(nuo)(nuo)夫"喀山航空(kong)生(sheng)產聯合體完成了(le)新(xin)型(xing)批生(sheng)產的圖160飛(fei)機(ji)(ji)的首飛(fei)，這是(shi)俄羅(luo)斯航空(kong)工業獲得的巨大成就。

2015年11月，俄羅斯(si)空天出動(dong)5架(jia)圖160、6架(jia)圖－95MS、12架(jia)圖－22M3轟炸(zha)機對(dui)敘利亞境內恐怖(bu)組織(zhi)發動(dong)攻擊，共(gong)投擲144枚炸(zha)彈(dan)、34枚巡航(hang)導(dao)彈(dan)，這(zhe)是(shi)圖160首次(ci)實戰使用(yong)。