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發展沿革

研發背景

圖(tu)(tu)(tu)(tu)-95的(de)研(yan)發(fa)始于(yu)1950年代，其原(yuan)因是為了取(qu)代圖(tu)(tu)(tu)(tu)-4，以(yi)及圖(tu)(tu)(tu)(tu)-80（進化(hua)版的(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)-4），甚至更(geng)大型的(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)-85（圖(tu)(tu)(tu)(tu)-4的(de)精裝版）。因為它(ta)們均不足以(yi)符合轟(hong)(hong)炸任(ren)務的(de)毀滅/殺傷要求，尤其圖(tu)(tu)(tu)(tu)-85還無法與美國空(kong)(kong)軍當(dang)時的(de)全天候轟(hong)(hong)炸機相較長短(duan)，因此蘇聯空(kong)(kong)軍高(gao)層(ceng)在(zai)1950年對圖(tu)(tu)(tu)(tu)波(bo)列夫設計局提出下(xia)列要求：轟(hong)(hong)炸機必(bi)須在(zai)不重(zhong)復(fu)落(luo)地(di)加油(you)的(de)情形(xing)下(xia)至少(shao)要具備8,000千米的(de)航程；轟(hong)(hong)炸機必(bi)須至少(shao)能攜載11,000千克的(de)武器(qi)并且將它(ta)們傾倒在(zai)敵人的(de)頭上。

為了滿足條件，圖波列夫設計局改采用具有8片槳葉的庫茲涅佐夫M型對轉渦輪(lun)(lun)螺旋槳(jiang)引(yin)擎(qing)，號(hao)稱(cheng)具(ju)備12,000軸馬力（8948kW）。采用這種引(yin)擎(qing)不僅(jin)僅(jin)動力強大(da)(da)，事實上(shang)在(zai)油耗上(shang)與維修保(bao)養上(shang)也比渦輪(lun)(lun)噴氣(qi)發動機簡(jian)(jian)單，耐用度也提高了許多。另外(wai)(wai)雖然機體的設計在(zai)外(wai)(wai)觀上(shang)看(kan)起(qi)來相當地保(bao)守，不過機體窄小構(gou)造(zao)簡(jian)(jian)單，以(yi)一(yi)對含有堅固(gu)大(da)(da)梁的低單主翼(yi)(yi)穿越(yue)過機體，再后(hou)(hou)掠35°，采用后(hou)(hou)略翼(yi)(yi)的原因在(zai)于為(wei)了將機翼(yi)(yi)大(da)(da)梁在(zai)穿入機體后(hou)(hou)能(neng)夠(gou)將結合點位移至炸彈(dan)倉的前方而(er)不會影響到載彈(dan)空(kong)間，如此一(yi)來能(neng)夠(gou)將圖-95的飛行中的氣(qi)體動力優勢(shi)與載彈(dan)量完美(mei)地結合在(zai)一(yi)起(qi)，再將余下(xia)的空(kong)間規劃(hua)為(wei)落地輪(lun)(lun)艙。

發展歷史

圖-95

的(de)(de)(de)研發起(qi)始日(ri)(ri)期(qi)(qi)依據官(guan)方記載為(wei)1951年(nian)(nian)7月11日(ri)(ri)（B-52轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)研發日(ri)(ri)期(qi)(qi)始于(yu)(yu)(yu)1948年(nian)(nian)10月25日(ri)(ri)），系列機(ji)(ji)(ji)(ji)型的(de)(de)(de)生(sheng)產開始于(yu)(yu)(yu)1956年(nian)(nian)1月（B-52轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)生(sheng)產日(ri)(ri)期(qi)(qi)始于(yu)(yu)(yu)1951年(nian)(nian)2月14日(ri)(ri)）。圖(tu)-95于(yu)(yu)(yu)1951年(nian)(nian)7月以“項目95”的(de)(de)(de)代(dai)號，由蘇聯部(bu)長會議發文正式(shi)立項，開始研制，1951年(nian)(nian)11月完成(cheng)全比例實體模型，安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)2TV-2F發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)“95-1”原型機(ji)(ji)(ji)(ji)于(yu)(yu)(yu)1952年(nian)(nian)11月12日(ri)(ri)首次試飛，1955年(nian)(nian)2月安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)TV-12發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)“95-2”原型機(ji)(ji)(ji)(ji)首次升空，同年(nian)(nian)夏天該項目被正式(shi)命名為(wei)圖(tu)-95并獲批參(can)加(jia)1956年(nian)(nian)的(de)(de)(de)圖(tu)西諾航空展(zhan)。從(cong)1956年(nian)(nian)8月到1957年(nian)(nian)2月，所有生(sheng)產型圖(tu)-95換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)NK-12M型發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，改(gai)進后型號命名為(wei)圖(tu)-95M。圖(tu)-95各型總產量之(zhi)和估計約300架，現(xian)已停產。

起初美(mei)國(guo)國(guo)防部對圖(tu)-95并不重視，估計(ji)其(qi)極速為644千米/時，航程12,500千米。這(zhe)錯誤的(de)推(tui)算數據一直維持到1985年才修(xiu)正(zheng)為：25,000磅負載時最(zui)大航程為9,200哩。同時美(mei)國(guo)人還(huan)錯誤地估計(ji)了圖(tu)-95的(de)飛行速度(du)，事(shi)實上，圖(tu)-95不同型號的(de)高空最(zui)大飛行速度(du)大約在900-1000km/h之間(jian)。

直(zhi)到1993年(nian)(nian)仍有約230架(jia)(jia)圖-95在服役，其中俄羅(luo)斯(si)有170架(jia)(jia)左右(you)。該機改型(xing)直(zhi)到2007年(nian)(nian)仍是俄羅(luo)斯(si)戰略威懾力量的核心組成部(bu)分之一，2007年(nian)(nian)后，該機再度開始執行抵近北約盟國(guo)領海領空(kong)的任務，甚至于2008年(nian)(nian)初飛越(yue)美國(guo)航(hang)母編隊(dui)上空(kong)。這些(xie)行動與冷戰時(shi)的蘇軍監視、偵察活動極為相似，因此引起(qi)了西方國(guo)家的廣泛關注。

從第一架原型機(ji)試飛(fei)至(zhi)今，圖(tu)-95已走過(guo)了60年(nian)的(de)歷史。可謂名副其(qi)實的(de)“長壽馬車(che)”。它的(de)“長壽”原因(yin)有幾項(xiang)：一是(shi)(shi)因(yin)為它的(de)體(ti)積與滯空(kong)能力形成多種不(bu)(bu)同的(de)功(gong)能性(xing)。以轟炸機(ji)的(de)角度而言(yan)，圖(tu)-95稍微修改便又可做不(bu)(bu)同功(gong)能用途(tu)，可以作為運(yun)輸機(ji)、偵察機(ji)，甚至(zhi)是(shi)(shi)軍用客機(ji)。

設計特點

機身構造

機(ji)身(shen)為半硬殼(ke)式(shi)(shi)(shi)全金(jin)屬(shu)(shu)結構，截(jie)面(mian)(mian)呈圓形(xing)，由機(ji)身(shen)前段(duan)、機(ji)身(shen)中段(duan)和(he)尾(wei)(wei)段(duan)組成(cheng)，與(yu)圖-16的機(ji)身(shen)布置基(ji)本相(xiang)同。前段(duan)有(you)(you)(you)透(tou)明機(ji)頭罩(zhao)、雷(lei)達(da)艙(cang)(cang)、領(ling)航員艙(cang)(cang)和(he)駕(jia)駛艙(cang)(cang)。后(hou)期改進型(xing)號(hao)取消了透(tou)明機(ji)頭罩(zhao)，改為安裝大型(xing)火控雷(lei)達(da)。駕(jia)駛艙(cang)(cang)上(shang)方(fang)有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)圓形(xing)透(tou)明鼓包(bao)，供(gong)領(ling)航、操(cao)縱(zong)(zong)員觀察用(yong)(yong)，可進行天文導航和(he)操(cao)縱(zong)(zong)后(hou)機(ji)身(shen)上(shang)方(fang)的炮(pao)塔。機(ji)翼穿過機(ji)身(shen)中段(duan)，機(ji)翼后(hou)是彈艙(cang)(cang)。尾(wei)(wei)段(duan)上(shang)裝有(you)(you)(you)尾(wei)(wei)部炮(pao)塔。尾(wei)(wei)翼采用(yong)(yong)懸臂式(shi)(shi)(shi)全金(jin)屬(shu)(shu)結構，垂直(zhi)和(he)水平安定面(mian)(mian)都具有(you)(you)(you)后(hou)掠角，平尾(wei)(wei)安裝角可調，均由液(ye)壓操(cao)縱(zong)(zong)。舵面(mian)(mian)上(shang)普(pu)遍有(you)(you)(you)調整片，有(you)(you)(you)防(fang)冰裝置。垂尾(wei)(wei)翼尖用(yong)(yong)非金(jin)屬(shu)(shu)材料制成(cheng)。采用(yong)(yong)可收(shou)放前三點式(shi)(shi)(shi)起落架。前起落架有(you)(you)(you)兩(liang)個(ge)機(ji)輪(lun)，并(bing)列安裝。主起落架為小車式(shi)(shi)(shi)，各裝4個(ge)直(zhi)徑為1.5米的機(ji)輪(lun)，使用(yong)(yong)囊式(shi)(shi)(shi)液(ye)壓剎車裝置。并(bing)向后(hou)收(shou)進內(nei)側發(fa)動機(ji)艙(cang)(cang)后(hou)面(mian)(mian)的短(duan)(duan)艙(cang)(cang)里。該短(duan)(duan)艙(cang)(cang)與(yu)內(nei)側發(fa)動機(ji)艙(cang)(cang)相(xiang)連，后(hou)部突出在(zai)機(ji)翼后(hou)緣之外。前起落架有(you)(you)(you)液(ye)壓轉彎減擺(bai)裝置，向后(hou)收(shou)起。此外在(zai)機(ji)身(shen)尾(wei)(wei)部的防(fang)撞減震(zhen)器上(shang)還裝有(you)(you)(you)兩(liang)個(ge)小型(xing)可收(shou)放式(shi)(shi)(shi)機(ji)輪(lun)。

氣動布局

圖-95采用后(hou)(hou)掠(lve)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)裝4臺(tai)NK-12渦(wo)槳(jiang)(jiang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，每(mei)臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)(dong)兩(liang)個大(da)直徑反轉四葉(xie)螺(luo)旋槳(jiang)(jiang)。這一布(bu)局相(xiang)當(dang)獨特，且NK-12型(xing)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)性能十分(fen)特殊——其(qi)渦(wo)輪部分(fen)只向螺(luo)旋槳(jiang)(jiang)輸(shu)出(chu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)總(zong)功(gong)率的(de)1/3，另外(wai)2/3的(de)功(gong)率則以噴(pen)氣形式(shi)產(chan)生推力，實際上(shang)(shang)圖-95在750公里/小時(shi)以上(shang)(shang)速度(du)(du)巡航時(shi)，螺(luo)旋槳(jiang)(jiang)已經處于“順(shun)槳(jiang)(jiang)”狀態，否則槳(jiang)(jiang)尖會提前產(chan)生激波阻(zu)力。仰仗NK-12發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)強悍的(de)性能，圖-95的(de)最(zui)大(da)時(shi)速超過了900公里，使圖-95成為速度(du)(du)最(zui)快、最(zui)大(da)的(de)螺(luo)旋槳(jiang)(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。氣動(dong)(dong)(dong)設計(ji)方面，圖-95的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身細長(chang)(chang)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)(zhan)和展(zhan)(zhan)弦(xian)比都(dou)很(hen)大(da)，平尾和垂尾都(dou)有(you)(you)較大(da)的(de)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為懸臂式(shi)中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)形式(shi)，全金屬(shu)三梁結構(gou)，基本(ben)上(shang)(shang)由(you)鋁合金制(zhi)成。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)懸臂式(shi)中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內段(duan)(duan)1/4弦(xian)長(chang)(chang)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)37°，外(wai)段(duan)(duan)1/4弦(xian)長(chang)(chang)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao)35°。展(zhan)(zhan)弦(xian)比8.4，相(xiang)對厚度(du)(du)10～13%。外(wai)段(duan)(duan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)緣有(you)(you)液壓操(cao)縱(zong)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)有(you)(you)調整(zheng)片(pian)，副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前有(you)(you)擾流片(pian)，有(you)(you)利于橫(heng)向操(cao)縱(zong)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)緣內段(duan)(duan)裝有(you)(you)面積很(hen)大(da)的(de)后(hou)(hou)退(tui)式(shi)開縫襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，起飛(fei)時(shi)下放(fang)(fang)30°，升力系(xi)數1.67；著陸時(shi)下放(fang)(fang)45°，升力系(xi)數1.95。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)左右(you)各裝3片(pian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)刀。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前緣有(you)(you)熱(re)空氣防(fang)冰裝置。

動力裝置

圖-95裝(zhuang)(zhuang)4臺強大的(de)庫茲涅佐夫設計局(ju)HK-12MB渦槳(jiang)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，裝(zhuang)(zhuang)在機(ji)(ji)(ji)翼上。每臺額定功率高達11014千瓦（14975馬(ma)力），推力為(wei)(wei)11.77千牛(niu)（1200千克(ke)），耗油率為(wei)(wei)0.326千克(ke)/千瓦·小時(shi)(shi)（0.24公斤/馬(ma)力·小時(shi)(shi)）。發動(dong)機(ji)(ji)(ji)驅動(dong)兩(liang)個AB-60H型(xing)反轉可逆(ni)槳(jiang)距螺(luo)旋槳(jiang)，螺(luo)旋槳(jiang)直徑5.6米(mi)。此(ci)外還裝(zhuang)(zhuang)有48千瓦（64.8馬(ma)力）的(de)渦輪起動(dong)機(ji)(ji)(ji)，轉速36000轉/分，這(zhe)種發動(dong)機(ji)(ji)(ji)還裝(zhuang)(zhuang)備在安-22運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)和圖-114客(ke)機(ji)(ji)(ji)，創造了世界(jie)上飛的(de)最快的(de)螺(luo)旋槳(jiang)飛機(ji)(ji)(ji)，世界(jie)上最大的(de)螺(luo)旋槳(jiang)推進運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)的(de)記錄。機(ji)(ji)(ji)翼油箱連同機(ji)(ji)(ji)身油箱一起共可帶燃油74000千克(ke)。

火力配置

雷(lei)達控制機炮(pao)：單座(zuo)或雙座(zuo)AM-23 23毫米(mi)機尾機炮(pao)。

炸彈(dan)/導彈(dan)：可(ke)攜掛(gua)重量(liang)最(zui)大到(dao)25,000千克，可(ke)攜掛(gua)的種(zhong)類包(bao)括：

60枚(mei)FAB-250炸(zha)彈或者是30枚(mei)FAB-500炸(zha)彈。

Kh-15“回馬槍”A型超(chao)超(chao)音速(su)（終端彈道(dao)自4,0000m高(gao)度速(su)率可(ke)達(da)約5馬赫）短程(cheng)（300km）液態(tai)燃料導彈（由圖-95MS攜行發射）。

Kh-20“袋鼠”巡(xun)航導彈（由圖(tu)-95K/KD型攜行發(fa)射），1980年(nian)代后期被“廚(chu)房”所取代。

Kh-22“廚房”大型(xing)液態聯氨燃料(liao)遠距反艦導彈（由(you)圖-95-K-22攜行發射），射程可(ke)達400km，巡弋速率達2馬赫，終端(duan)彈道（自(zi)27,000m高度）可(ke)達4馬赫；尤其Kh-22N專(zhuan)門以35萬噸當(dang)量核子(zi)彈頭針對(dui)美(mei)國(guo)航空母艦以及(ji)航母戰斗群為(wei)目標。

以及Kh-55亞音速（571~917kph）長程(cheng)（2,500~3,000km）巡航導彈(dan)（由(you)圖(tu)-95MS攜行發(fa)射），核(he)子彈(dan)頭威(wei)力(li)為(wei)20萬噸當量。

電子系統

圖-95服役時(shi)，其火控系統(tong)在(zai)當(dang)時(shi)是十分先進的(de)(de)(de)。機頭(tou)裝有(you)PБП-4型轟(hong)炸(zha)瞄準雷達，后來改用(yong)(yong)(yong)(yong)PБП-6型，的(de)(de)(de)頻率范圍(wei)估計(ji)為14775～15225兆周，搜索方位(wei)角范圍(wei)360°或(huo)45°扇形，脈沖(chong)功率65千瓦，作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)距離不(bu)大(da)于200千米。該雷達為自動調頻，改變頻率的(de)(de)(de)時(shi)間不(bu)超過4秒(miao)鐘，可用(yong)(yong)(yong)(yong)于領航（與(yu)地面導(dao)(dao)航臺配套）、轟(hong)炸(zha)和(he)敵(di)我識別詢問應(ying)答(da)。在(zai)受天氣影響或(huo)受到干擾(rao)時(shi)，可與(yu)光學(xue)瞄準具(OПБ-11P）交聯使用(yong)(yong)(yong)(yong)來記錄、偵(zhen)(zhen)聽和(he)照(zhao)相，也可以與(yu)自動駕駛儀、計(ji)算(suan)機交聯使用(yong)(yong)(yong)(yong)，按(an)預定方案自動投彈。電(dian)子偵(zhen)(zhen)察設(she)備裝在(zai)彈艙內(nei)，天線集(ji)中(zhong)于腹(fu)部或(huo)機頭(tou)下的(de)(de)(de)大(da)鼓(gu)包里(li)(li)，可記錄、偵(zhen)(zhen)聽和(he)照(zhao)相。有(you)時(shi)還(huan)裝有(you)“卡里(li)(li)”式電(dian)視偵(zhen)(zhen)察設(she)備，可將地面情(qing)況用(yong)(yong)(yong)(yong)無線電(dian)傳(chuan)送回指(zhi)揮(hui)部，作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)距離約250公里(li)(li)，主(zhu)要PЫMC使用(yong)(yong)(yong)(yong)系統(tong)(工(gong)作(zuo)(zuo)體(ti)制(zhi)類(lei)似英(ying)、美使用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)羅(luo)蘭雙(shuang)(shuang)曲線導(dao)(dao)航儀)。偵(zhen)(zhen)察和(he)照(zhao)相傳(chuan)送使用(yong)(yong)(yong)(yong)自動跟蹤定向天線，將情(qing)報信息隱蔽在(zai)電(dian)視脈沖(chong)信號(hao)中(zhong)發(fa)送。導(dao)(dao)航設(she)備估計(ji)除無線電(dian)羅(luo)盤APК-11和(he)天文(wen)導(dao)(dao)航設(she)備外，主(zhu)要PЫMC使用(yong)(yong)(yong)(yong)系統(tong)（工(gong)作(zuo)(zuo)體(ti)制(zhi)類(lei)似英(ying)、美使用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)羅(luo)蘭雙(shuang)(shuang)曲線導(dao)(dao)航儀）。

武裝系統

自衛武器包括裝在機尾炮塔里的兩門AM-23機炮，炮塔上方安裝(zhuang)(zhuang)有(you)ПPC-1射擊瞄準雷達。有(you)的(de)型(xing)號(hao)在(zai)機(ji)(ji)身(shen)后上方有(you)裝(zhuang)(zhuang)兩門23毫(hao)米機(ji)(ji)炮或(huo)一(yi)門30毫(hao)米機(ji)(ji)炮的(de)炮塔，機(ji)(ji)身(shen)腹(fu)部有(you)裝(zhuang)(zhuang)兩門機(ji)(ji)炮的(de)炮塔。位于機(ji)(ji)身(shen)中(zhong)段(duan)下部的(de)彈(dan)艙最多可(ke)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)15～25噸各(ge)種常規炸(zha)彈(dan)。正常載(zai)(zai)彈(dan)量為(wei)10噸。也可(ke)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)水雷、魚(yu)雷、無線電遙控炸(zha)彈(dan)和核彈(dan)。機(ji)(ji)身(shen)下可(ke)以半(ban)埋入式裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)一(yi)枚大型(xing)AS-3空地導(dao)彈(dan)。改(gai)進型(xing)的(de)武器(qi)根(gen)據型(xing)號(hao)各(ge)有(you)不同，MS型(xing)可(ke)攜(xie)帶6枚Kh-55巡航(hang)導(dao)彈(dan)或(huo)16枚Kh-55導(dao)彈(dan)。后期型(xing)號(hao)減少了(le)機(ji)(ji)上機(ji)(ji)炮數量，MS型(xing)上只有(you)一(yi)門雙聯23mm機(ji)(ji)炮。

Kh-55是前蘇聯/俄羅斯自行研制并裝備部隊使用的空射巡航導彈，屬于第(di)三代(dai)(dai)戰(zhan)略空地(di)導(dao)彈(dan)(dan)之列，由位于杜布納的“虹”（Радуга）機械(xie)制造設計(ji)局(ju)于70年(nian)代(dai)(dai)末、80年(nian)代(dai)(dai)初開始(shi)(shi)研制，1978年(nian)飛行試驗，1984年(nian)開始(shi)(shi)服役，系(xi)統代(dai)(dai)號為(wei)РКВ-500А，海/空軍使(shi)用(yong)代(dai)(dai)號為(wei)Kh-55(Kh-55A）。該彈(dan)(dan)在設計(ji)思(si)想和作(zuo)戰(zhan)使(shi)用(yong)上(shang)，與美國的BGM-109“戰(zhan)斧”（Tomahawk）通用(yong)巡航(hang)導(dao)彈(dan)(dan)相(xiang)同，并形成一個巡航(hang)導(dao)彈(dan)(dan)系(xi)列，裝備各型戰(zhan)略轟炸機。現(xian)有兩(liang)種(zhong)戰(zhan)略型Kh-55А/Б（AS-55A/B）、一種(zhong)戰(zhan)術型Kh-55ОТР、一種(zhong)反艦(jian)型Х-65С/СЭ。西(xi)方和北約集團按(an)照自行確定的對蘇聯武器裝備的命(ming)名規(gui)則，給予該系(xi)列巡射(she)導(dao)彈(dan)(dan)的編(bian)號和命(ming)名為(wei)AS-15“肯(ken)特”（Kent）。

主要型別

圖-95KM“熊”A

基本型，機頭(tou)下(xia)裝(zhuang)頦(ke)式雷達罩。機背和機腹(fu)的遙(yao)控炮(pao)塔和尾(wei)部炮(pao)塔均裝(zhuang)兩門23毫米機炮(pao)。平尾(wei)下(xia)面(mian)的后機身上有兩個玻璃窗，供炮(pao)手瞄準用。機內裝(zhuang)兩顆核(he)彈(dan)或(huo)各種常規的自(zi)由(you)落(luo)體炸彈(dan)。減速傘(san)可用來縮短著陸滑跑距離。

圖-95KM“熊”B

1961年前蘇聯(lian)航空節時首次作公開(kai)飛行(xing)表演。機(ji)頭(tou)下面的(de)雷達罩加大(da)，增加了雷達設備，并帶有(you)(you)一(yi)枚(mei)AS-3大(da)型(xing)空－地導(dao)(dao)彈，估(gu)計射(she)程(cheng)(cheng)為650公里(li)。前蘇聯(lian)遠程(cheng)(cheng)航空兵的(de)一(yi)些(xie)B型(xing)帶AS-4空－地導(dao)(dao)彈，保留(liu)有(you)(you)自衛軍械(xie)。有(you)(you)一(yi)些(xie)B型(xing)執(zhi)行(xing)海上偵察任務，有(you)(you)空中(zhong)受油探管。

圖-95KM“熊”C

另一(yi)種(zhong)攻擊型(xing)，是60年(nian)代末，所有在(zai)役的(de)圖-95K/95KD進一(yi)步升級航(hang)電設備和導航(hang)系統(tong)形成的(de)圖-95KM，與B型(xing)相似，但后機身(shen)兩(liang)側各增加一(yi)個(ge)雷達整流罩，攜帶的(de)Kh-20導彈也被升級為Kh-20M。1964年(nian)9月首次出(chu)現，在(zai)演習中的(de)北約艦只附近巡邏。

圖-95RT“熊”D

電子偵察型，1961年(nian)(nian)3月開(kai)始研(yan)制(zhi)，1962年(nian)(nian)9月首(shou)飛，1967年(nian)(nian)首(shou)次被西方(fang)發現，機身中(zhong)部下面的(de)(de)大(da)型泡形整(zheng)流(liu)(liu)罩中(zhong)裝I波段地面搜索雷達，執行(xing)偵察及反潛任務。后機身兩(liang)側(ce)各有一個泡形整(zheng)流(liu)(liu)罩，機頭有空(kong)中(zhong)受油管，還有各種鼓包和天線，包括(kuo)每邊平尾翼尖上(shang)(shang)的(de)(de)流(liu)(liu)線型整(zheng)流(liu)(liu)罩。尾炮塔上(shang)(shang)方(fang)的(de)(de)I波段護尾雷達比圖-95的(de)(de)前幾個型號(hao)上(shang)(shang)的(de)(de)都大(da)。據了(le)解，D型在支援艦艦和空(kong)艦導(dao)(dao)彈的(de)(de)使用上(shang)(shang)也起著極為(wei)重要的(de)(de)作(zuo)用，可(ke)為(wei)遠離目(mu)標(biao)的(de)(de)艦上(shang)(shang)和機上(shang)(shang)的(de)(de)導(dao)(dao)彈發射人員提(ti)供(gong)目(mu)標(biao)情(qing)報(bao)，以保(bao)證超視距(ju)導(dao)(dao)彈精確制(zhi)導(dao)(dao)和瞄(miao)準。機上(shang)(shang)沒有進攻性武器。

圖-95R/95MR“熊”E

海上(shang)偵察(cha)(cha)(cha)型。1960年(nian)提出(chu)設計(ji)要求，1961年(nian)年(nian)底開始試飛，1964年(nian)交付(fu)使用(yong)，退役(yi)后(hou)又(you)充當教練機(ji)(ji)使用(yong)，直到90年(nian)代(dai)初被拆毀(hui)。和A相(xiang)(xiang)比，外形(xing)基(ji)本上(shang)象A型，但(dan)在(zai)它的(de)玻璃機(ji)(ji)頭上(shang)方(fang)有空中(zhong)受油管，并有和C型一樣的(de)后(hou)機(ji)(ji)身泡形(xing)整(zheng)流罩。機(ji)(ji)身后(hou)部的(de)2臺(tai)照(zhao)相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)被換成電子偵察(cha)(cha)(cha)裝置(zhi)，在(zai)彈倉內(nei)設置(zhi)一個大型框架，安裝了8臺(tai)不同型號的(de)照(zhao)相(xiang)(xiang)機(ji)(ji)，并在(zai)炸彈艙上(shang)有6個窗口(kou)用(yong)于偵察(cha)(cha)(cha)照(zhao)相(xiang)(xiang)。

圖-142“熊”F

在(zai)圖-95基礎上(shang)(shang)設計的(de)(de)(de)海軍大型反潛機(ji)，蘇(su)聯編(bian)號為圖-142，1970年開始在(zai)前蘇(su)聯海軍航空兵中(zhong)服役。機(ji)翼(yi)更彎(wan)曲，采用(yong)雙縫襟翼(yi)，方向(xiang)(xiang)舵弦長(chang)增(zeng)加。有(you)玻(bo)璃鑲(xiang)嵌(qian)的(de)(de)(de)機(ji)頭(tou)(tou)觀察(cha)艙(cang)(cang)，機(ji)頭(tou)(tou)上(shang)(shang)方的(de)(de)(de)空中(zhong)加油探頭(tou)(tou)，機(ji)頭(tou)(tou)下方裝(zhuang)有(you)被北約稱為“短喇叭(ba)”的(de)(de)(de)導(dao)航和(he)火控雷達(da)。機(ji)身(shen)(shen)下面裝(zhuang)有(you)“鼓艙(cang)(cang)”對海搜索雷達(da)，在(zai)圖-95此(ci)處是武器(qi)艙(cang)(cang)。水(shui)平尾翼(yi)翼(yi)尖上(shang)(shang)有(you)一(yi)個流(liu)線(xian)天線(xian)罩，機(ji)身(shen)(shen)后部(bu)(bu)兩(liang)側各有(you)二個雷達(da)整(zheng)流(liu)罩。有(you)兩(liang)個裝(zhuang)聲納浮標、魚雷及武器(qi)的(de)(de)(de)彈(dan)艙(cang)(cang)，均位(wei)于后機(ji)身(shen)(shen)，其中(zhong)一(yi)個占用(yong)了(le)原后機(ji)身(shen)(shen)上(shang)(shang)、下部(bu)(bu)炮塔(ta)的(de)(de)(de)空間，因此(ci)尾炮塔(ta)即(ji)成為唯一(yi)的(de)(de)(de)防衛武器(qi)。E型的(de)(de)(de)天線(xian)布置(zhi)變化很大。一(yi)些E型的(de)(de)(de)尾部(bu)(bu)炮塔(ta)也不盡相同。其最基本的(de)(de)(de)任務是搜索目標并定位(wei)，然后向(xiang)(xiang)遠方攜帶(dai)導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)軍艦傳送(song)數據，如需要(yao)可為飛行中(zhong)的(de)(de)(de)反艦導(dao)彈(dan)提供中(zhong)途指令制(zhi)導(dao)。

圖(tu)-95K-22“熊(xiong)”G

外形(xing)與(yu)“熊”B/C相(xiang)似，但(dan)結構經修改(gai)，每側翼根有一(yi)個大型掛架，攜帶(dai)AS-4空－地(di)導(dao)彈。空中受油探管下有一(yi)個小型套環狀雷(lei)達罩。尾錐(zhui)外形(xing)與(yu)“熊”D的相(xiang)似，內(nei)裝特殊(shu)設備(bei)。

圖(tu)-95MS“熊”H

圖-95MS，北約集團(tuan)稱之為“熊-H”，于(yu)1984年形成了(le)初步作(zuo)戰能力，目前有70多(duo)架(jia)在服役(yi)。該機(ji)以圖-142為基礎，但采用圖-95的(de)(de)大(da)型(xing)機(ji)內(nei)武(wu)器(qi)艙(cang)和(he)武(wu)器(qi)系(xi)統，這(zhe)種新(xin)改(gai)型(xing)機(ji)由于(yu)取消了(le)在其(qi)他的(de)(de)“熊”式的(de)(de)翼(yi)下(xia)機(ji)炮塔座、后(hou)機(ji)身(shen)觀(guan)察窗及(ji)部(bu)分電(dian)(dian)(dian)子對抗(kang)和(he)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)監視天線整(zheng)流罩，其(qi)機(ji)身(shen)外觀(guan)更(geng)(geng)簡潔(jie)MS型(xing)采用了(le)一(yi)種新(xin)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)子對抗(kang)、電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)監視裝置。從(cong)外觀(guan)上看，垂(chui)直尾翼(yi)上部(bu)稍有膨脹，估(gu)計裝有新(xin)型(xing)電(dian)(dian)(dian)子設備的(de)(de)接(jie)收機(ji)。該機(ji)的(de)(de)機(ji)頭雷達罩更(geng)(geng)大(da)更(geng)(geng)長，垂(chui)尾尖部(bu)有一(yi)個(ge)小型(xing)整(zheng)流罩，后(hou)機(ji)身(shen)下(xia)部(bu)的(de)(de)炮塔被(bei)去掉(diao)了(le)。能帶(dai)10枚(mei)AS-15遠程巡(xun)航導彈(dan)。90年代(dai)由AS-19巡(xun)航導彈(dan)代(dai)替。這(zhe)10枚(mei)導彈(dan)中6枚(mei)掛(gua)在彈(dan)艙(cang)內(nei)的(de)(de)旋轉發射架(jia)上，另(ling)外4枚(mei)掛(gua)在兩(liang)側翼(yi)根的(de)(de)掛(gua)架(jia)上。

圖-95MS“熊”J

1986年(nian)被識別(bie)，其用(yong)途與(yu)(yu)美國(guo)的E-6與(yu)(yu)EC-130Q類似，是通(tong)訊中繼機(ji)。機(ji)上有超低頻(pin)(VLF)通(tong)信(xin)(xin)電子設備(bei)，以保證核潛艇與(yu)(yu)司令部之(zhi)間(jian)的聯(lian)絡(luo)。機(ji)頭下的整流罩和“熊”FM4的一樣。座艙玻璃后面有一鼓艙用(yong)于衛星通(tong)信(xin)(xin)。機(ji)身從(cong)“熊”F改(gai)進(jin)而來(lai)。

圖-95LAL

在圖(tu)(tu)(tu)波列(lie)夫的圖(tu)(tu)(tu)-95“熊”式大型(xing)轟(hong)炸機(ji)的基礎上改(gai)裝(zhuang)而成，被賦予圖(tu)(tu)(tu)-95LAL的新編(bian)號。與NB-36H類似(si)，圖(tu)(tu)(tu)-95LAL雖然攜帶反(fan)應堆，但仍依(yi)靠常規動(dong)(dong)力飛(fei)行(xing)(xing)(xing)。圖(tu)(tu)(tu)-95LAL共進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)34次試驗(yan)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)，多名(ming)試飛(fei)員(yuan)、設(she)計師、工程師和(he)物(wu)理(li)學家參加了(le)(le)測(ce)試。1961年5月(yue)，圖(tu)(tu)(tu)-95LAL首次升空。其反(fan)應堆安裝(zhuang)在彈倉內(nei)，周圍以鉛和(he)塑料隔層作(zuo)為屏(ping)蔽，飛(fei)機(ji)周身布滿放射探測(ce)器。至(zhi)同年8月(yue)，圖(tu)(tu)(tu)-95LAL共進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)34次飛(fei)行(xing)(xing)(xing)。飛(fei)行(xing)(xing)(xing)試驗(yan)的結(jie)果令人鼓(gu)舞(wu)，所以真正使(shi)用(yong)核(he)動(dong)(dong)力發動(dong)(dong)機(ji)的圖(tu)(tu)(tu)-95改(gai)型(xing)的設(she)計工作(zuo)也(ye)隨后開(kai)始，其為圖(tu)(tu)(tu)-119的前(qian)身。

后期的圖-142有以下幾種(zhong)改進型：

M1：內側發(fa)動機艙恢復(fu)原(yuan)標準形狀，采用標準的4輪主起落架，頜下J波段雷達取消。

M2：編號為圖-142M，機頭加長23厘米(mi)，座艙頂棚升高了，空(kong)中(zhong)受油探(tan)管角度降低(di)4°。

M3：垂尾尖上(shang)加一(yi)個地磁探測器艙，平尾尖的整流罩取消了，機(ji)尾艙變(bian)得更長更窄。

M4：增(zeng)加頦下雷達，機頭有用于自衛的電子戰針(zhen)狀艙，另(ling)外(wai)還增(zeng)加了一些整流(liu)罩。1985年(nian)服役。

軍事行動

20世(shi)紀五六十年(nian)代：蘇(su)聯的“阿爾扎馬斯-16”絕密試驗(yan)室開始研(yan)制(zhi)當量為(wei)1億(yi)噸(dun)TNT的超級氫彈。爆炸實(shi)驗(yan)最后(hou)決定(ding)在新(xin)地島試驗(yan)場進(jin)行，面積為(wei)8.26萬(wan)平方(fang)公里。1956年(nian)3月(yue)，蘇(su)聯部長會議(yi)正式委(wei)托圖波列夫設計局升級圖-95，使之能攜帶(dai)即將投產的超級核(he)武器(qi)，項目編號為(wei)圖-95V。1961年(nian)10月(yue)30日，進(jin)行實(shi)驗(yan)。

2007年8月18日：俄羅(luo)斯總統普京（Vladimir Putin）宣布，停(ting)止15年之久的圖(tu)-95境(jing)外(wai)定期巡邏飛行(xing)(xing)任務將恢復執行(xing)(xing)。飛行(xing)(xing)區(qu)域(yu)包括大西(xi)洋、北(bei)冰洋、太平洋、黑海海域(yu)及北(bei)極地區(qu)上空(kong)。

2007年8月(yue)17日：英國(guo)皇家(jia)空軍（RAF）第11中(zhong)隊(dui)和第3中(zhong)隊(dui)的EF2000"臺風"F.2（Typhoon F.2）多功能戰斗機，在北大西(xi)洋上(shang)空攔(lan)截(jie)了一架俄(e)羅斯空軍的圖-95重(zhong)型轟炸(zha)機。

2007年9月2日：兩架圖-95轟(hong)炸(zha)機完(wan)成了(le)阿拉斯加(jia)、加(jia)拿大海岸和穿越北極的飛行，飛行時(shi)間(jian)約(yue)17小(xiao)時(shi)，飛行距離超過1.3萬(wan)公(gong)里(li)。并(bing)實現了(le)與(yu)伊爾(er)-78加(jia)油(you)機的空(kong)中對接(jie)和加(jia)油(you)。

2007年11月22日：一架隸屬阿(a)拉(la)斯加(jia)第(di)90戰機中隊F-22猛禽戰斗機第(di)一次(ci)展現(xian)他們攔截兩架俄羅斯Tu-95MS 熊(xiong)式H型，這(zhe)也是F-22戰機第(di)一次(ci)奉(feng)北(bei)美航太防衛司令(ling)部之命執行攔截任務。

2008年2月(yue)：俄(e)軍(jun)圖(tu)-95MS戰(zhan)略轟炸機2月(yue)9日在太平洋(yang)上空巡邏飛(fei)行時成功完成了搜索(suo)和發(fa)現美(mei)(mei)軍(jun)航母的戰(zhan)斗訓(xun)練任(ren)務(wu)，2架圖(tu)-95MS在美(mei)(mei)軍(jun)航母上空數百米(mi)處飛(fei)越(yue)時曾(ceng)有4架美(mei)(mei)軍(jun)F-18殲擊機從甲板上起(qi)飛(fei)攔截。

2008年(nian)1月：俄(e)羅斯承認其4架圖(tu)-95轟炸機在太平洋上空執行了一個例行性的10小時巡航任務。

2008年2月9日(ri)(ri)：俄羅(luo)斯(si)空軍4架(jia)(jia)圖(tu)(tu)-95轟炸(zha)機(ji)在(zai)太平(ping)洋上空執行(xing)了(le)(le)一(yi)個例行(xing)性的(de)10小時(shi)巡(xun)航任務。1架(jia)(jia)圖(tu)(tu)-95飛(fei)入東京南方500千(qian)米，伊豆群島的(de)日(ri)(ri)本(ben)領空滯(zhi)留近3分鐘，日(ri)(ri)本(ben)自衛隊(dui)立即出動24架(jia)(jia)包括(kuo)F-15、一(yi)架(jia)(jia)E-767空中預警機(ji)的(de)戰(zhan)機(ji)升空攔(lan)截。后來(lai)24架(jia)(jia)飛(fei)機(ji)伴隨圖(tu)(tu)-95環繞日(ri)(ri)本(ben)列島飛(fei)了(le)(le)一(yi)周。

2010年8月24日：加拿大空軍出動(dong)兩架(jia)CF－18型(xing)(xing)“大黃蜂”戰斗機，攔(lan)(lan)截了兩架(jia)俄羅(luo)斯(si)圖－95型(xing)(xing)“熊式”轟炸機。攔(lan)(lan)截時(shi)兩架(jia)俄羅(luo)斯(si)轟炸機距離加拿大領(ling)空不到(dao)50公里。

2011年9月9日：俄羅斯派出(chu)兩架圖-95“熊式”轟炸(zha)機繞(rao)日本島飛了一周(zhou)，歷時14小(xiao)時之(zhi)多，并(bing)在俄日爭議島嶼進(jin)行(xing)空中加油(you)訓練。日本航空自衛(wei)隊緊(jin)急(ji)出(chu)動(dong)了戰(zhan)斗機緊(jin)緊(jin)跟隨(sui)。

2012年2月8日(ri)：俄羅斯再(zai)次派出包括(kuo)兩架圖-95“熊式”轟炸機繞日(ri)本島飛一周。

2013年2月12日：兩架俄羅(luo)斯(si)圖(tu)-95轟炸機(ji)攜核(he)彈頭飛(fei)臨美國海外屬地關島上空，關島安德(de)森空軍基地外圍執勤的(de)兩架美國空軍F-15戰機(ji)進行了攔截，迫使其向北(bei)方飛(fei)去。俄羅(luo)斯(si)轟炸機(ji)裝備了配有(you)核(he)彈頭的(de)巡航導彈。

2013年(nian)3月16日(ri)：兩架俄(e)(e)羅斯空軍轟炸機“圖-95”15日(ri)上(shang)午開始歷時(shi)(shi)12個小時(shi)(shi)從九州島北側的海(hai)上(shang)開始沿日(ri)本(ben)列島逆時(shi)(shi)針繞(rao)行了一(yi)周，航空自(zi)衛隊(dui)戰斗機緊急起飛，但俄(e)(e)羅斯的轟炸機并未侵犯日(ri)本(ben)領空。上(shang)一(yi)次日(ri)本(ben)確認俄(e)(e)羅斯軍機繞(rao)行日(ri)本(ben)列島是(shi)在(zai)2011年(nian)9月。

2014年4月15日(ri)日(ri)本(ben)防(fang)衛(wei)省(sheng)統合幕僚(liao)監部發布公告(gao)稱，俄羅斯(si)軍方的(de)6架“圖(tu)-95”戰(zhan)略轟炸機當天(tian)由(you)3條(tiao)路線(xian)沿著日(ri)本(ben)列島周邊飛行(xing)一周，每條(tiao)路線(xian)上分別(bie)有2架。日(ri)本(ben)航空自(zi)衛(wei)隊(dui)戰(zhan)機緊(jin)急(ji)升空應對。

2014年4月23日英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)防部(bu)表示(shi)兩(liang)架俄(e)羅(luo)(luo)斯戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)逼近英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)領(ling)(ling)空(kong)(kong)(kong)(kong)后，英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)皇(huang)(huang)家(jia)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)緊急升空(kong)(kong)(kong)(kong)前往監視，英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)天空(kong)(kong)(kong)(kong)新聞(wen)網(wang)4月24日報(bao)(bao)道，英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)防部(bu)公布了一組英(ying)(ying)皇(huang)(huang)家(jia)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)在(zai)(zai)駕駛(shi)室拍攝的(de)照片，捕捉(zhuo)了英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)攔(lan)截兩(liang)架俄(e)羅(luo)(luo)斯戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)的(de)畫面。據報(bao)(bao)道，英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)皇(huang)(huang)家(jia)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)的(de)“臺風”式戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)從蘇格蘭魯查爾的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)基地緊急升空(kong)(kong)(kong)(kong)，隨時待命準備攔(lan)截俄(e)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)。英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)防部(bu)發(fa)言(yan)人表示(shi)，2013年，英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)發(fa)生過8起類似事件。這兩(liang)架俄(e)羅(luo)(luo)斯軍(jun)用(yong)飛機(ji)(ji)有權利在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)空(kong)(kong)(kong)(kong)域飛行。然而，俄(e)軍(jun)機(ji)(ji)還(huan)是第一次在(zai)(zai)未經許可(ke)的(de)情況(kuang)下進入英(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)領(ling)(ling)空(kong)(kong)(kong)(kong)。