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發展沿革

研制背景

上個世(shi)紀七十(shi)年代(dai)，當時冷(leng)戰正(zheng)酣，蘇(su)聯(lian)大力發展各種中遠程防空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)和高空(kong)高速(su)國土防空(kong)攔截機，例如(ru)S-200（北約(yue)代(dai)號(hao)(hao)：薩姆(mu)-5）中高空(kong)超(chao)遠程地對空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)、S-300（北約(yue)代(dai)號(hao)(hao)：薩姆(mu)-10）全空(kong)域防空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)系統和米格-25/31高空(kong)超(chao)音速(su)攔截戰斗(dou)機等。為(wei)(wei)能隱(yin)秘的(de)突(tu)破(po)蘇(su)聯(lian)防空(kong)網，尋(xun)找并摧(cui)毀蘇(su)軍(jun)的(de)洲際彈(dan)(dan)道核導(dao)彈(dan)(dan)發射基地和其它重要(yao)戰略目標，美(mei)國空(kong)軍(jun)提出(chu)要(yao)制(zhi)造(zao)一種新的(de)戰略轟炸機，強調突(tu)防能力，要(yao)求能夠避開對空(kong)雷(lei)達探測(ce)，潛入敵方縱深，以80%的(de)成功率(lv)完成任務(wu)。為(wei)(wei)此(ci)，空(kong)軍(jun)擬制(zhi)出(chu)了(le)(le)“軍(jun)刀穿透(tou)者”計(ji)劃，把隱(yin)身技術的(de)應用列(lie)入了(le)(le)具體議事日(ri)程。

計劃確定

1975年(nian)(nian)8月(yue)美國(guo)國(guo)防部先(xian)(xian)進(jin)研(yan)究項目局（DARPA）邀請洛克(ke)希(xi)德(de)(de)、波(bo)音和諾(nuo)斯羅普提供一種低可(ke)探測(ce)性飛機(ji)(ji)(ji)的(de)初步工程數據。由(you)于(yu)洛克(ke)希(xi)德(de)(de)公司(si)不(bu)久前提交(jiao)的(de)樣機(ji)(ji)(ji)受(shou)到好評，空軍將生產F-117隱(yin)身(shen)(shen)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)合同交(jiao)給了(le)(le)這家(jia)公司(si)。隨著隱(yin)身(shen)(shen)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)投產，美國(guo)國(guo)防部和國(guo)會(hui)要人也(ye)開始接受(shou)了(le)(le)“隱(yin)身(shen)(shen)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)”這一概念，并于(yu)1977年(nian)(nian)正式批準了(le)(le)空軍提出的(de)研(yan)制這種飛機(ji)(ji)(ji)的(de)申(shen)請報告1978年(nian)(nian)卡特政府秘密(mi)授權(quan)啟動隱(yin)身(shen)(shen)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)項目，命名為先(xian)(xian)進(jin)技(ji)術轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)（ATB），這就(jiu)是(shi)B-2隱(yin)身(shen)(shen)戰略轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)最初名稱，旨在研(yan)制可(ke)以取代B-1A的(de)轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)。

計劃頒布

1980年(nian)9月美國(guo)空(kong)軍(jun)頒布了ATB的(de)方案征詢書（RFP），由于該項(xiang)目(mu)在(zai)成(cheng)本和技(ji)術方面(mian)存在(zai)著嚴(yan)峻(jun)的(de)挑戰(zhan)(zhan)，所(suo)以空(kong)軍(jun)鼓勵航空(kong)航天企業間進(jin)行合(he)作(zuo)。于是出(chu)現(xian)了兩(liang)大競爭(zheng)陣營——洛克(ke)希德和羅克(ke)韋爾團(tuan)隊，諾斯(si)羅普、波音和凌-特(te)姆科-沃特(te)（LTV）團(tuan)隊。1981年(nian)1月20日里根總統當(dang)選后(hou)情(qing)況發生了變化(hua)。里根政府加大了國(guo)防投入，足以支持包括新型戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)轟炸機(ji)在(zai)內(nei)(nei)的(de)幾個軍(jun)事研究項(xiang)目(mu)。1981年(nian)10月2日里根總統宣布開始戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)現(xian)代化(hua)項(xiang)目(mu)（SMP），購買100架(jia)B-1B。而ATB也作(zuo)為SMP的(de)一部分展開秘密(mi)研制(zhi)，當(dang)時預(yu)計總需求量多至132架(jia)。只有少數內(nei)(nei)部人(ren)士才知(zhi)道當(dang)時美國(guo)空(kong)軍(jun)正(zheng)在(zai)同時進(jin)行兩(liang)種戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)轟炸機(ji)的(de)研制(zhi)。

設計確定

諾斯羅普(pu)的(de)(de)方案(an)代號是“高(gao)級(ji)鉆(zhan)石”（SeniorIce，密語無特定(ding)含義），洛(luo)克希德的(de)(de)方案(an)代號“高(gao)級(ji)釘”（Senior Peg）。“高(gao)級(ji)鉆(zhan)石”由諾斯羅普(pu)先(xian)進計劃(hua)高(gao)級(ji)副總裁維爾(er)科·E·加西(xi)奇主(zhu)持，計劃(hua)指導(dao)是哈爾(er)·馬爾(er)卡良(liang)。洛(luo)克希德/羅克韋爾(er)的(de)(de)“高(gao)級(ji)釘”方案(an)的(de)(de)資料披露不(bu)多(duo)，但鑒于當時洛(luo)克希德在隱身技術上(shang)(shang)的(de)(de)成就以及(ji)羅克韋爾(er)在B-1項目上(shang)(shang)的(de)(de)經(jing)驗，人們普(pu)遍(bian)認(ren)為該隊會贏(ying)得競爭。但1981年10月20日美(mei)國(guo)空軍宣布諾斯羅普(pu)成為ATB合同的(de)(de)贏(ying)家，飛(fei)機(ji)編號B-2，并簽(qian)訂了6架試(shi)飛(fei)用(yong)機(ji)和兩架靜態測試(shi)機(ji)的(de)(de)初始(shi)合同，外加127架生產型轟(hong)炸機(ji)的(de)(de)意向(xiang)訂貨，計劃(hua)在1987年達(da)成初始(shi)作戰能力(li)（IOC）。

在(zai)(zai)三家公司的分工中，諾(nuo)(nuo)斯羅普負(fu)責(ze)(ze)制(zhi)(zhi)造前(qian)中央(yang)(yang)機身和(he)(he)座艙，飛機前(qian)后緣以(yi)及控(kong)制(zhi)(zhi)翼(yi)(yi)面(mian)，另(ling)外(wai)還(huan)負(fu)責(ze)(ze)最后的總裝和(he)(he)計劃的整體協調(diao)。波音負(fu)責(ze)(ze)制(zhi)(zhi)造后中央(yang)(yang)機身和(he)(he)彈艙，以(yi)及外(wai)翼(yi)(yi)段(duan)(duan)和(he)(he)起落架。LTV負(fu)責(ze)(ze)制(zhi)(zhi)造包(bao)括(kuo)發動(dong)機艙在(zai)(zai)內的機翼(yi)(yi)中段(duan)(duan)和(he)(he)尾噴口（LTV后被諾(nuo)(nuo)斯羅普·格魯曼并購）。總裝在(zai)(zai)加州帕姆代爾美國空軍42號(hao)工廠4號(hao)場地進行。

設計特點

結構設計

最終確定的諾(nuo)斯(si)羅普(pu)的設(she)計是(shi)一(yi)個純(chun)粹的飛(fei)(fei)翼(yi)(yi)(yi)，沒(mei)有垂尾(wei)或方向舵(duo)，從正上方看B-2就像一(yi)個大尺寸(cun)的飛(fei)(fei)去(qu)來器(qi)。B-2的平(ping)面圖輪廓由12根(gen)互(hu)相平(ping)行(xing)的直(zhi)線組成，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)與(yu)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)和(he)另一(yi)側(ce)(ce)(ce)的翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)平(ping)行(xing)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的中間(jian)部(bu)位隆起以(yi)容(rong)納座艙(cang)、彈艙(cang)和(he)電子設(she)備。中央機(ji)(ji)身(shen)兩側(ce)(ce)(ce)的隆起是(shi)發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)，鋸齒(chi)狀(zhuang)進氣口布(bu)置在飛(fei)(fei)翼(yi)(yi)(yi)背部(bu)，每個發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)內安裝兩臺無加力渦扇(shan)發動(dong)機(ji)(ji)。翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)并不是(shi)平(ping)行(xing)于(yu)氣流方向，而是(shi)進行(xing)了(le)切尖(jian)以(yi)平(ping)行(xing)于(yu)另側(ce)(ce)(ce)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)，除了(le)翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)外，整個外翼(yi)(yi)(yi)段沒(mei)有錐度，都為等(deng)弦長(chang)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)身(shen)尾(wei)部(bu)后緣(yuan)為W形鋸齒(chi)狀(zhuang)，邊緣(yuan)也與(yu)兩側(ce)(ce)(ce)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)平(ping)行(xing)。由于(yu)飛(fei)(fei)翼(yi)(yi)(yi)的機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)在機(ji)(ji)身(shen)之前(qian)(qian)，為了(le)使氣動(dong)中心靠(kao)近重心，也需要將機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后掠。

B-2中央機(ji)身(shen)(shen)的(de)(de)深度需要(yao)足以容納座艙(cang)和彈(dan)艙(cang)，但長(chang)度卻(que)要(yao)盡(jin)量縮短(duan)以避免在高亞(ya)音速(su)時(shi)產生過多的(de)(de)阻(zu)力。中央機(ji)身(shen)(shen)外側機(ji)翼(yi)的(de)(de)弦(xian)長(chang)由(you)發動機(ji)艙(cang)以及隱身(shen)(shen)進氣口和尾(wei)噴口來決定。B-2在高亞(ya)音速(su)飛行(xing)時(shi)，厚(hou)(hou)厚(hou)(hou)的(de)(de)超(chao)臨界翼(yi)型(xing)將(jiang)機(ji)翼(yi)上表(biao)面的(de)(de)氣流速(su)度加速(su)至超(chao)音速(su)。除了(le)尾(wei)噴口后的(de)(de)區域外，B-2整個飛翼(yi)后緣布置有9塊(kuai)大型(xing)的(de)(de)操縱(zong)(zong)翼(yi)面。最(zui)(zui)后方的(de)(de)“海貍尾(wei)”是(shi)一(yi)整塊(kuai)可動控制面，用(yong)(yong)于在低(di)空飛行(xing)時(shi)抵消因垂直陣(zhen)風引起的(de)(de)顛簸。最(zui)(zui)外側是(shi)一(yi)對被稱為(wei)“減速(su)板-方向舵(duo)”的(de)(de)開(kai)裂翼(yi)面。剩下6副翼(yi)面是(shi)用(yong)(yong)于俯仰和滾(gun)轉操縱(zong)(zong)的(de)(de)舵(duo)面，最(zui)(zui)外側一(yi)對在低(di)速(su)時(shi)也兼(jian)做副翼(yi)。

B-2沒有垂尾，與傳統飛機不同。

B-2呈偏(pian)(pian)航(hang)中性(xing)，也就是(shi)說當B-2向(xiang)左或向(xiang)右轉彎時，不會產生(sheng)回中的(de)(de)(de)(de)氣(qi)動力。B-2由機翼外段后緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)諾斯羅普(pu)專利(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方向(xiang)舵(duo)負責(ze)偏(pian)(pian)航(hang)控制，減(jian)(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方向(xiang)舵(duo)可向(xiang)上下兩(liang)側開(kai)裂，同時開(kai)裂作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)減(jian)(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)，不對稱開(kai)裂時作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)方向(xiang)舵(duo)使用(yong)。由于飛(fei)翼表面的(de)(de)(de)(de)附面層的(de)(de)(de)(de)存(cun)在(zai)，減(jian)(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方向(xiang)舵(duo)至少要開(kai)裂5度以(yi)(yi)上才能起(qi)到作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。所以(yi)(yi)在(zai)正常飛(fei)行(xing)中，兩(liang)側的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方向(xiang)舵(duo)都處于5度的(de)(de)(de)(de)張開(kai)位置，當需要進行(xing)控制時就立(li)即可以(yi)(yi)起(qi)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)，這也是(shi)為(wei)什(shen)么我們看到的(de)(de)(de)(de)B-2飛(fei)行(xing)照片中減(jian)(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方向(xiang)舵(duo)都是(shi)張開(kai)的(de)(de)(de)(de)原因(yin)。但是(shi)張開(kai)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方向(xiang)舵(duo)會影響飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)隱身(shen)效果，所以(yi)(yi)B-2在(zai)抵達戰區時，減(jian)(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方向(xiang)舵(duo)會完全閉合。

B-2A的(de)大部(bu)分表面(mian)都被一(yi)層特殊的(de)彈性材(cai)料覆(fu)蓋，使表面(mian)保持(chi)均勻的(de)電(dian)導率以減少來自接(jie)頭或(huo)接(jie)縫處的(de)雷(lei)達波(bo)(bo)反(fan)射(she)。而在(zai)設(she)計(ji)中不(bu)能(neng)(neng)依靠(kao)外(wai)形進行隱(yin)身(shen)的(de)部(bu)位(wei)（如進氣口(kou)）就要涂(tu)上雷(lei)達吸波(bo)(bo)材(cai)料（RAM）了(le)，其組成成分至(zhi)今(jin)仍是高度(du)(du)機密。RAM是可(ke)多層噴涂(tu)的(de)涂(tu)料，內(nei)含可(ke)將雷(lei)達波(bo)(bo)能(neng)(neng)量轉(zhuan)換成熱能(neng)(neng)的(de)成分。全(quan)機涂(tu)上厚度(du)(du)適(shi)當的(de)涂(tu)層后，特定波(bo)(bo)長的(de)雷(lei)達波(bo)(bo)在(zai)照(zhao)射(she)到涂(tu)層后，涂(tu)層兩面(mian)反(fan)射(she)的(de)雷(lei)達波(bo)(bo)會發生干涉，從而相(xiang)互抵(di)消(xiao)。類似的(de)概念就是光(guang)(guang)學(xue)鏡頭的(de)鍍(du)膜，可(ke)以消(xiao)除不(bu)必要的(de)光(guang)(guang)線。

動力系統

B-2A中央(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側(ce)的發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)艙內(nei)安裝了(le)4臺GE F118-110非加力發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)，單臺最大(da)推力8,618千(qian)克(ke)，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)重(zhong)量為1452千(qian)克(ke)，推重(zhong)比(bi)5.9。F118是在F101-X的基礎(chu)上研制，后(hou)者是B-1轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)F101發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)型號(hao)。與F101相比(bi)，F101-X有(you)較(jiao)(jiao)小(xiao)的低壓外(wai)涵機(ji)(ji)(ji)(ji)匣，將涵道比(bi)從2：1降到(dao)0.87：1。低涵道比(bi)的發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)只(zhi)需較(jiao)(jiao)小(xiao)的進(jin)氣(qi)和排氣(qi)系統(tong)，所以(yi)被(bei)B-2選中。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)遠離機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前(qian)緣，以(yi)避(bi)免(mian)被(bei)來自下方(fang)的雷(lei)達波(bo)照射到(dao)。由于肥厚的飛(fei)翼(yi)結構，B-2可(ke)以(yi)把發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)深(shen)深(shen)地埋在飛(fei)翼(yi)內(nei)，飛(fei)翼(yi)的上表(biao)面的扁(bian)平的進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)和彎曲的進(jin)氣(qi)道可(ke)以(yi)保證機(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)雷(lei)達無法從上方(fang)直接照射到(dao)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)的正面，從下方(fang)就(jiu)更不可(ke)能了(le)。這樣B-2可(ke)以(yi)采用較(jiao)(jiao)簡單的進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)，只(zhi)需要在唇部作尖齒修形就(jiu)沒有(you)問題了(le)。

B-2進氣口邊界層分離板分理出附面(mian)層氣流(liu)(liu)再被混(hun)合進尾噴口以降(jiang)低排氣溫度(du)，減(jian)少(shao)紅外(wai)輻射(she)。通(tong)過分離板的(de)氣流(liu)(liu)還被擴壓(ya)并導向被集中稱(cheng)之為二次(ci)氣流(liu)(liu)系統(tong)的(de)各種內部氣流(liu)(liu)管路(lu)。這包括飛(fei)機(ji)上(shang)安裝的(de)附件(jian)傳動裝置及(ji)發動機(ji)艙的(de)通(tong)風，環境控制系統(tong)換熱器(qi)的(de)沖壓(ya)冷(leng)卻氣流(liu)(liu)和旁路(lu)回路(lu)的(de)氣流(liu)(liu)。在低速及(ji)地面(mian)工作時，通(tong)過位于(yu)進氣道(dao)外(wai)罩(zhao)頂(ding)部和每臺發動機(ji)進口正前方(fang)的(de)四個菱形發動機(ji)輔(fu)助進氣門來增大供給發動機(ji)的(de)空氣流(liu)(liu)量(liang)。輔(fu)助進氣門打開下的(de)運轉(zhuan)，降(jiang)低了(le)主(zhu)進氣道(dao)的(de)質量(liang)流(liu)(liu)量(liang)比(bi)以及(ji)相應的(de)尖唇口的(de)轉(zhuan)彎(wan)損失。

武器系統

B-2轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)兩(liang)(liang)個(ge)旋(xuan)轉(zhuan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)架能(neng)(neng)攜帶(dai)16枚(mei)(mei)(mei)AGM-129型(xing)(xing)(xing)巡(xun)航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，也(ye)可(ke)(ke)攜帶(dai)80枚(mei)(mei)(mei)MK82型(xing)(xing)(xing)或16枚(mei)(mei)(mei)MK84型(xing)(xing)(xing)普通(tong)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)或36枚(mei)(mei)(mei)CBU-87型(xing)(xing)(xing)集束炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，使(shi)用(yong)新型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)TSSM遠程攻擊彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)時攜彈(dan)(dan)(dan)(dan)量(liang)為16枚(mei)(mei)(mei)。當使(shi)用(yong)核(he)武器(qi)時可(ke)(ke)攜帶(dai)16枚(mei)(mei)(mei)B63型(xing)(xing)(xing)核(he)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。此外(wai)(wai)AGM-129型(xing)(xing)(xing)巡(xun)航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)也(ye)可(ke)(ke)裝載(zai)(zai)核(he)彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭。2002年2月B-2增加了(le)使(shi)用(yong)聯(lian)(lian)合(he)(he)防區(qu)外(wai)(wai)空對(dui)地(di)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)JASSM的(de)(de)能(neng)(neng)力。外(wai)(wai)翼段內(nei)部的(de)(de)大多數空間被油(you)箱占據，發動機(ji)艙(cang)(cang)之間的(de)(de)機(ji)身下方并列布置了(le)兩(liang)(liang)個(ge)大型(xing)(xing)(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)，每個(ge)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)(cang)可(ke)(ke)掛(gua)(gua)載(zai)(zai)波音研制的(de)(de)先進旋(xuan)轉(zhuan)掛(gua)(gua)架，可(ke)(ke)掛(gua)(gua)載(zai)(zai)8枚(mei)(mei)(mei)908千克級彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)，也(ye)可(ke)(ke)安裝兩(liang)(liang)個(ge)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)架組(zu)件以(yi)掛(gua)(gua)載(zai)(zai)常(chang)規彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)。經過航電與裝備(bei)性能(neng)(neng)提升后(hou)的(de)(de)B-2A可(ke)(ke)以(yi)攜帶(dai)AGM-154聯(lian)(lian)合(he)(he)距外(wai)(wai)武器(qi)和GBU-28型(xing)(xing)(xing)5,000磅(bang)激光制導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)；此外(wai)(wai)，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)攜帶(dai)AGM-158聯(lian)(lian)合(he)(he)空對(dui)地(di)距外(wai)(wai)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。

40,000 磅（18,000 千克）：以(yi)堆棧炸彈(dan)掛架(jia)攜帶(dai)(dai)Mk 82 500磅低阻(zu)力通用炸彈(dan)（總攜帶(dai)(dai)數為 80 枚）

27,000 磅（12,000 千克）：以堆棧炸彈(dan)掛架攜(xie)帶750磅等(deng)級集(ji)束炸彈(dan)（總攜(xie)帶數為 36 枚）

16具(ju)旋(xuan)轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可攜帶2,000磅(bang)等級武器（如Mk 84 2,000磅(bang)低阻力通用炸(zha)彈(dan)(dan)、GBU-31聯合(he)直接攻擊彈(dan)(dan)藥或(huo)B-61及B-83核彈(dan)(dan)）。

航電系統

B-2A的乘員(yuan)編制(zhi)兩(liang)(liang)名(ming)(ming)，并列坐在ACEII彈(dan)射(she)座(zuo)椅上(shang)，飛行員(yuan)在左(zuo)(zuo)側(ce)，任(ren)務指揮(hui)官在右側(ce)。座(zuo)艙(cang)(cang)前(qian)方和兩(liang)(liang)側(ce)有(you)(you)4片大型(xing)風(feng)擋玻璃，乘員(yuan)通(tong)過機(ji)腹艙(cang)(cang)門(men)進出座(zuo)艙(cang)(cang)，在緊急情(qing)況時，彈(dan)射(she)座(zuo)椅通(tong)過座(zuo)艙(cang)(cang)頂(ding)部的易(yi)碎艙(cang)(cang)門(men)彈(dan)射(she)。任(ren)務指揮(hui)官負(fu)責導(dao)(dao)航(hang)和武(wu)器投(tou)放(fang)，但(dan)兩(liang)(liang)名(ming)(ming)乘員(yuan)都(dou)可以單獨完成整(zheng)個(ge)(ge)任(ren)務。每個(ge)(ge)乘員(yuan)面(mian)前(qian)都(dou)有(you)(you)4個(ge)(ge)彩色CRT顯示器，右側(ce)有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)數據(ju)輸(shu)入面(mian)板，左(zuo)(zuo)側(ce)是(shi)一(yi)組油門(men)。座(zuo)艙(cang)(cang)后方還有(you)(you)第三名(ming)(ming)乘員(yuan)的位置(zhi)，但(dan)很(hen)少使用。該(gai)(gai)座(zuo)位也有(you)(you)彈(dan)射(she)座(zuo)椅，頂(ding)部有(you)(you)易(yi)碎艙(cang)(cang)蓋。B-2A的導(dao)(dao)航(hang)系統最初(chu)由兩(liang)(liang)套統組成，每套都(dou)可以單獨導(dao)(dao)航(hang)，但(dan)一(yi)起工作時精度會(hui)更(geng)高。一(yi)個(ge)(ge)是(shi)慣(guan)性(xing)測(ce)量單元，另一(yi)個(ge)(ge)是(shi)諾(nuo)斯羅普NAS-26天文慣(guan)性(xing)單元。NAS-26原本是(shi)為鬼(gui)魅遠(yuan)程巡航(hang)導(dao)(dao)彈(dan)研制(zhi)的，是(shi)一(yi)個(ge)(ge)帶穩定基座(zuo)的光(guang)電望(wang)遠(yuan)鏡(jing)系統，可在陰天鎖定預先選定的星星。該(gai)(gai)系統的觀察窗(chuang)口就在風(feng)擋左(zuo)(zuo)側(ce)。

B-2A機載雷(lei)(lei)達(da)為AN/APQ-181相控(kong)陣(zhen)(zhen)雷(lei)(lei)達(da)，休斯公司制造。這(zhe)種(zhong)相控(kong)陣(zhen)(zhen)有2個(ge)雷(lei)(lei)達(da)天線陣(zhen)(zhen)列，特點是不需外加旋(xuan)轉或搖擺天線，只通過信號陣(zhen)(zhen)位的(de)改變和組合(he)，可(ke)對不同角度和不同方(fang)位進行掃(sao)瞄(miao)。它的(de)工(gong)(gong)作(zuo)頻(pin)率(lv)在12-18GHZ，旁波瓣小(xiao)，抗電子干擾能力強。工(gong)(gong)作(zuo)模式共有21種(zhong)，最(zui)突(tu)出的(de)是合(he)成孔徑雷(lei)(lei)達(da)工(gong)(gong)作(zuo)模式和反(fan)合(he)成孔徑雷(lei)(lei)達(da)模式。前者(zhe)主要(yao)用于(yu)掃(sao)瞄(miao)陸(lu)地(di)(di)地(di)(di)貌，可(ke)清(qing)晰地(di)(di)獲(huo)取161千米距離內地(di)(di)表的(de)掃(sao)瞄(miao)圖像，供飛機對地(di)(di)面目標轟(hong)炸時使(shi)用；后者(zhe)則(ze)主要(yao)用于(yu)識別和捕捉海上目標，最(zui)遠有效距離可(ke)達(da)128千米。另外還可(ke)讓(rang)B-2A轟(hong)炸機使(shi)用地(di)(di)形匹配和地(di)(di)形規避技(ji)術(shu)，使(shi)其能貼地(di)(di)低空(kong)突(tu)入(ru)敵方(fang)空(kong)域去遂行轟(hong)炸任(ren)務。

服役事件

B-2轟(hong)炸(zha)(zha)機第(di)一(yi)次投(tou)入實戰是(shi)(shi)在塞爾維亞的(de)(de)(de)科索(suo)沃戰爭，這(zhe)是(shi)(shi)投(tou)入服役(yi)十年(nian)(nian)后的(de)(de)(de)第(di)一(yi)次出(chu)戰。當地時(shi)間(jian)1999年(nian)(nian)5月7日夜間(jian)，北京時(shi)間(jian)1999年(nian)(nian)5月8日，首次投(tou)入實戰的(de)(de)(de)B-2轟(hong)炸(zha)(zha)機使(shi)用(yong)三(san)枚(mei)精確(que)制導炸(zha)(zha)彈直(zhi)接擊中了中華人民共和(he)國(guo)駐貝爾格萊德大使(shi)館(guan)，當場炸(zha)(zha)死來自新華社的(de)(de)(de)邵云環、《光明日報(bao)》的(de)(de)(de)許(xu)杏虎(hu)和(he)朱穎三(san)名中國(guo)記者，炸(zha)(zha)傷數(shu)十人，造成大使(shi)館(guan)建筑的(de)(de)(de)嚴(yan)重損毀(hui)。其(qi)中一(yi)枚(mei)JDAM未(wei)當場爆(bao)炸(zha)(zha)，直(zhi)到五年(nian)(nian)后才(cai)由塞爾維亞方(fang)面取出(chu)銷毀(hui)。之(zhi)后中國(guo)方(fang)面認為(wei)這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)次蓄意的(de)(de)(de)轟(hong)炸(zha)(zha)，可能是(shi)(shi)對(dui)中國(guo)此前(qian)反對(dui)北約(yue)轟(hong)炸(zha)(zha)南聯盟的(de)(de)(de)報(bao)復(fu)，因(yin)此向美國(guo)提(ti)出(chu)強烈的(de)(de)(de)抗(kang)議，北約(yue)解(jie)釋這(zhe)是(shi)(shi)誤炸(zha)(zha)。

這次(ci)轟炸及(ji)之后的(de)發展使原本由(you)于中(zhong)美(mei)(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)元首(shou)互訪(fang)而正處于上(shang)升(sheng)階段的(de)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)關系驟然惡化。事件之后中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)眾群情(qing)激憤，很多大學(xue)生(sheng)到美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)和其他北約國(guo)(guo)(guo)(guo)家駐北京(jing)、上(shang)海、沈陽(yang)等地的(de)使館前(qian)示威游行(xing)，游行(xing)活動在后期出現了失控的(de)苗(miao)頭，包括焚燒美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)快餐店、破壞美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)使領(ling)(ling)館等。事件中(zhong)，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)駐香港領(ling)(ling)事館也遭遇(yu)香港民(min)眾示威抗議。中(zhong)美(mei)(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)關系到1999年底開始逐(zhu)漸恢復，北約對(dui)死傷的(de)受難者(zhe)進(jin)行(xing)了經濟賠償。時任美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)總統(tong)的(de)比爾(er)·克林頓親(qin)自為此事件道(dao)歉，并(bing)對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)被損壞的(de)館舍賠償。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)政府也對(dui)被抗議示威人群損毀的(de)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)館舍進(jin)行(xing)了賠償。

2003年(nian)3月，B-2投(tou)入伊(yi)拉(la)克(ke)戰場，一架(jia)B-2在(zai)28日(ri)晚(wan)上(shang)首次實戰投(tou)放(fang)了兩(liang)顆2130千克(ke)的新型EGBU-28制導(dao)炸彈，炸毀(hui)(hui)了巴格達市(shi)內(nei)位(wei)于(yu)底格里斯(si)河(he)畔(pan)的一個通訊塔。這是(shi)美(mei)軍(jun)在(zai)伊(yi)拉(la)克(ke)戰爭(zheng)中(zhong)使用(yong)的最大的炸彈。EGBU-28有(you)(you)全(quan)球定位(wei)/慣性(xing)導(dao)航和半主動激光全(quan)程(cheng)的雙(shuang)模制導(dao)模式，比(bi)以往的JDAM炸彈更為(wei)先進。EGBU-28既能有(you)(you)效摧毀(hui)(hui)大型堅固目標，也能盡量減(jian)少附帶(dai)殺傷。在(zai)伊(yi)拉(la)克(ke)戰爭(zheng)期(qi)間，B-2不加(jia)油航程(cheng)為(wei)11119千米, 已有(you)(you)兩(liang)架(jia)轉場到印度洋上(shang)的迪亞戈·加(jia)西亞美(mei)國空軍(jun)基(ji)地，從(cong)該基(ji)地起(qi)飛轟炸伊(yi)拉(la)克(ke)不需要進行空中(zhong)加(jia)油。

2008年(nian)2月23日，一(yi)架編(bian)號(hao)(hao)89-0127（命名為堪薩(sa)斯幽靈號(hao)(hao)）在(zai)美軍(jun)關島(dao)安(an)德(de)森空(kong)軍(jun)基地起飛時墜毀，機(ji)(ji)上兩名飛行員平安(an)獲救。調查顯示B-2轟炸機(ji)(ji)在(zai)起飛前，24個傳感(gan)器(qi)之中的三個傳感(gan)器(qi)被水汽損傷，測得錯(cuo)(cuo)誤(wu)的大氣資訊(xun)，導致飛控電腦錯(cuo)(cuo)誤(wu)計(ji)算起飛所需(xu)的飛行速(su)度(du)和上升角度(du)。盡管機(ji)(ji)上兩名飛行員試圖修改錯(cuo)(cuo)誤(wu)資訊(xun)，但并不成功，飛機(ji)(ji)隨即沖向地面爆炸起火(huo)。

2010年2月，B-2轟炸機（編號：88-0332）華盛頓幽靈號在關島安德(de)森空軍基地(di)地(di)面啟動時四臺發(fa)動機中的一(yi)臺發(fa)生(sheng)火災，同(tong)時損壞了發(fa)動機艙和(he)其他部件。這架B-2于2014年1月9日(ri)修復完成重新入(ru)役。

2013年3月28日，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)空軍(jun)派出兩架B-2隱形轟(hong)炸機(ji)前往(wang)韓國(guo)(guo)(guo)參加(jia)韓美(mei)(mei)聯合軍(jun)演“禿鷲”。這是美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)首次(ci)派遣可攜帶(dai)核武器(qi)的(de)B-2隱形轟(hong)炸機(ji)赴朝(chao)鮮(xian)半島進行實彈演習(xi)。這兩架飛機(ji)從密蘇(su)里(li)州(zhou)的(de)懷特曼(man)空軍(jun)基(ji)地(di)起飛，在(zai)“單(dan)次(ci)連(lian)續任務(wu)”中往(wang)返飛行1.3萬(wan)英里(li)，在(zai)韓國(guo)(guo)(guo)的(de)目標范圍(wei)內投下仿真彈藥。這次(ci)演習(xi)激怒了朝(chao)鮮(xian)，并促使平壤發出了在(zai)核武器(qi)的(de)輔助(zhu)下發動一(yi)場“全面戰(zhan)爭”的(de)威脅。考慮到朝(chao)鮮(xian)已被(bei)B-52轟(hong)炸機(ji)參演所激怒，使用(yong)隱形轟(hong)炸機(ji)將進一(yi)步加(jia)劇與平壤的(de)緊(jin)張關系(xi)。