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簡介

井陘(xing)古驛(yi)道(dao)，位于中國(guo)(guo)河北(bei)省(sheng)石家莊(zhuang)市(shi)井陘(xing)縣(xian)的(de)一個古驛(yi)道(dao)。1993年(nian)7月15日，公布為河北(bei)省(sheng)文(wen)物保護(hu)單位，類(lei)型為古建筑，年(nian)代為秦一清。2006年(nian)，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)務院將之(zhi)列入第六(liu)批(pi)全國(guo)(guo)重(zhong)點文(wen)物保護(hu)單位（古建筑）。

發展歷史

這里自古是(shi)冀晉間(jian)太(tai)行(xing)山的一條交通要(yao)道，兵(bing)家必爭之地。井陘(xing)古道上，自古以來(lai)燕趙晉秦之客，東西往(wang)來(lai)，絡(luo)繹不絕，素有“冀晉通衢”之稱。古驛(yi)道年代久遠，已(yi)湮沒難覓，似為(wei)由鹿(lu)泉郄莊經上安、井陘(xing)故城、板橋、長生口、娘子舊關到山西平(ping)定(ding)柏井。1940年八路軍總部曾在這一帶發起(qi)了(le)石太(tai)線百團大戰。

井(jing)陘(xing)素有“太(tai)(tai)行(xing)八陘(xing)第五陘(xing)，天下(xia)九塞(sai)第六塞(sai)”之(zhi)稱。井(jing)陘(xing)關，是(shi)“太(tai)(tai)行(xing)八陘(xing)”之(zhi)第五陘(xing)。陘(xing)，即山(shan)脈中斷的(de)地方(fang)(fang)。“太(tai)(tai)行(xing)八陘(xing)”就是(shi)橫斷太(tai)(tai)行(xing)山(shan)、可穿越(yue)太(tai)(tai)行(xing)山(shan)脊(ji)的(de)8條天然(ran)通道。陘(xing)口一般(ban)設(she)有關隘，是(shi)歷代(dai)兵家必爭之(zhi)地。《呂(lv)氏春秋·有始》有“何(he)謂九塞(sai)？”的(de)描述，井(jing)陘(xing)為第六塞(sai)。《太(tai)(tai)平(ping)寰宇記(ji)》云(yun)：“四(si)方(fang)(fang)高，中央下(xia)，如(ru)井(jing)之(zhi)深，如(ru)灶(zao)之(zhi)陘(xing)，燕(yan)趙(zhao)謂山(shan)脊(ji)曰(yue)陘(xing)，下(xia)視如(ru)井(jing)，故為井(jing)陘(xing)。”公元(yuan)前229年(nian)，秦(qin)將(jiang)王翦伐趙(zhao)之(zhi)戰；公元(yuan)前204年(nian)，漢將(jiang)劉邦以(yi)少勝多的(de)背水之(zhi)戰；公元(yuan)756年(nian)，唐將(jiang)郭子儀、李光弼殲滅叛將(jiang)史思明，平(ping)定(ding)安史之(zhi)亂(luan)；公元(yuan)1900年(nian)，清將(jiang)劉光才抵抗八國(guo)聯軍的(de)庚子大(da)戰都(dou)發生在這里。

主要景點

東天門關城

井陘口東(dong)(dong)(dong)天門關(guan)城(cheng)(cheng)——連(lian)接秦(qin)晉、燕趙的(de)要(yao)沖。關(guan)城(cheng)(cheng)下(xia)有兩(liang)條長(chang)達18米，深(shen)處達尺(chi)余的(de)車轍(che)，這(zhe)(zhe)無疑是險窄(zhai)的(de)一段。這(zhe)(zhe)段路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)巖石面(mian)(mian)(mian)明顯低(di)于兩(liang)側，這(zhe)(zhe)便是“燕晉通(tong)(tong)衢”之孔道。剛建成道路(lu)(lu)(lu)時(shi)，路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)較高，依(yi)托路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)加蓋關(guan)城(cheng)(cheng)，車水馬龍(long)長(chang)時(shi)間(jian)車輪軋壓同一地方，車轍(che)深(shen)到一定尺(chi)寸，路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)凹凸(tu)(tu)(tu)不平，凸(tu)(tu)(tu)石便托起(qi)車體(ti)不能行(xing)進，工匠只好在關(guan)城(cheng)(cheng)下(xia)把(ba)高于車轍(che)的(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)鑿(zao)(zao)平，再凸(tu)(tu)(tu)再鑿(zao)(zao)，東(dong)(dong)(dong)天門城(cheng)(cheng)下(xia)通(tong)(tong)道已向下(xia)鑿(zao)(zao)了近(jin)2米的(de)石基(ji)(ji)。算起(qi)來(lai)，到1907年(nian)正太鐵路(lu)(lu)(lu)開通(tong)(tong)，大(da)約(yue)500年(nian)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)就(jiu)要(yao)鑿(zao)(zao)平一次，于是形成了今天這(zhe)(zhe)個見證(zheng)滄(cang)桑歲(sui)月的(de)關(guan)城(cheng)(cheng)門洞。東(dong)(dong)(dong)天門是一座雙關(guan)城(cheng)(cheng)，分東(dong)(dong)(dong)閣(ge)、西閣(ge)，兩(liang)閣(ge)相距不足50米，分扼白石嶺(ling)東(dong)(dong)(dong)西兩(liang)峰，屯兵把(ba)守，互為依(yi)托，渾然一體(ti)。西閣(ge)關(guan)城(cheng)(cheng)下(xia)為人工鋪石，中間(jian)行(xing)車軋壓部分明顯可以看出換石的(de)痕(hen)跡。

六方面石

六(liu)方面石——東天門西(xi)閣以西(xi)的(de)(de)(de)170米處，有一段保存(cun)完整的(de)(de)(de)陡坡(po)路(lu)面，長(chang)約(yue)70米，方石大(da)(da)小不(bu)一，大(da)(da)者長(chang)1.35米，寬(kuan)0.55米；小者長(chang)0.4米，寬(kuan)0.3米。方石排列整齊，錯落有致，石質多(duo)為石灰巖(yan)，就(jiu)地(di)取材，小部(bu)分是(shi)(shi)花崗巖(yan)。這(zhe)(zhe)(zhe)段路(lu)面較寬(kuan)，寬(kuan)處約(yue)7米。在每隔20米左右的(de)(de)(de)路(lu)面之間(jian)，砌一道(dao)(dao)0.3米厚(hou)的(de)(de)(de)立(li)石，問及原來這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)供重車上坡(po)時(shi)停歇和下坡(po)時(shi)車輛緩行(xing)下滑而設的(de)(de)(de)石坎(kan)，起到為車輪墊石的(de)(de)(de)作用。采(cai)用六(liu)方面石鋪路(lu)也(ye)是(shi)(shi)勞動人民的(de)(de)(de)創造，待正面被軋壓成凹型時(shi)，可以連續翻轉使用6次，可見(jian)當時(shi)工匠是(shi)(shi)多(duo)么獨具匠心，秦皇古(gu)(gu)道(dao)(dao)也(ye)凝結著(zhu)井陘(xing)人民的(de)(de)(de)智慧和艱辛！聯合國世界遺產(chan)調(diao)查員亨利·克利爾考證，這(zhe)(zhe)(zhe)條古(gu)(gu)道(dao)(dao)比羅馬古(gu)(gu)道(dao)(dao)還(huan)早了100多(duo)年。井陘(xing)古(gu)(gu)道(dao)(dao)之所以得以局部(bu)保存(cun)，得益于清末修筑正太鐵路(lu)在井陘(xing)險(xian)(xian)路(lu)改線，人們才逐(zhu)漸遺忘了這(zhe)(zhe)(zhe)一大(da)(da)約(yue)7公(gong)里(li)險(xian)(xian)惡難(nan)行(xing)的(de)(de)(de)地(di)段。