廣深鐵路(lu)石龍南橋在抗戰時期屢遭日(ri)軍的轟炸，建國后(hou)又歷(li)經幾次大修(xiu)，原鐵軌(gui)仍保(bao)存完好(hao)。但因承載等級不足，已經停運。
1994年(nian)，廣深鐵路(lu)石龍南特大橋(qiao)建(jian)成(cheng)通車，該橋(qiao)在1995年(nian)曾得到中國(guo)建(jian)筑(zhu)業(ye)最高榮譽(yu)：中國(guo)建(jian)筑(zhu)工程魯班獎。
2007年(nian)廣深(shen)四線(xian)(xian)石龍南(nan)橋建成通(tong)車，連通(tong)廣深(shen)三(san)、四線(xian)(xian)工(gong)程，接京(jing)九鐵路。
這(zhe)樣(yang)，廣深(shen)鐵(tie)路(lu)石龍(long)南橋(qiao)、石龍(long)南特(te)大(da)橋(qiao)、四線(xian)石龍(long)南橋(qiao)三橋(qiao)并立，見證了(le)廣深(shen)鐵(tie)路(lu)發展歷史，同時也是中國鐵(tie)路(lu)修(xiu)筑(zhu)技(ji)術(shu)不斷進(jin)步的有力見證。
線路(lu)由(you)廣(guang)州站向東南(nan)，在石(shi)龍(long)越東江及其支流，經(jing)樟木頭，抵深圳市，過深圳橋到香港九龍(long)，長179公里，是(shi)大陸與香港聯系(xi)的唯一鐵(tie)(tie)路(lu)線。廣(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)可以說是(shi)聯系(xi)粵港兩地的生(sheng)命線。解放前至今，香港大部分的物資(zi)都(dou)是(shi)依靠大陸供應，而廣(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)供港物資(zi)的主(zhu)要(yao)運輸通道。
我心明亮 
