廣深鐵路石龍(long)南(nan)橋在(zai)抗戰時期屢遭日軍(jun)的轟炸，建國后又歷經幾次(ci)大修，原鐵軌(gui)仍(reng)保存完好。但因承(cheng)載(zai)等級不(bu)足，已經停(ting)運(yun)。
1994年(nian)，廣深鐵路石龍南特大橋(qiao)建(jian)成通(tong)車，該(gai)橋(qiao)在1995年(nian)曾得到中國建(jian)筑業最高榮譽：中國建(jian)筑工程魯班獎。
2007年廣深四(si)線(xian)石(shi)龍南橋建(jian)成(cheng)通車，連(lian)通廣深三、四(si)線(xian)工程，接京九鐵路(lu)。
這樣，廣深(shen)(shen)鐵(tie)路石龍南橋(qiao)、石龍南特大橋(qiao)、四線石龍南橋(qiao)三橋(qiao)并立，見證了廣深(shen)(shen)鐵(tie)路發(fa)展歷史，同時(shi)也是中國鐵(tie)路修筑技術不(bu)斷進步的(de)有力(li)見證。
線(xian)(xian)路(lu)(lu)由廣(guang)州站向東南，在石(shi)龍越東江及其支(zhi)流，經樟木(mu)頭，抵深圳市，過(guo)深圳橋到香港(gang)九(jiu)龍，長179公(gong)里(li)，是大陸與香港(gang)聯系(xi)的(de)唯(wei)一鐵路(lu)(lu)線(xian)(xian)。廣(guang)九(jiu)鐵路(lu)(lu)可以說是聯系(xi)粵港(gang)兩地的(de)生命線(xian)(xian)。解放前至今(jin)，香港(gang)大部分的(de)物資都(dou)是依靠大陸供應，而(er)廣(guang)九(jiu)鐵路(lu)(lu)是供港(gang)物資的(de)主要運輸(shu)通道(dao)。
我心明亮 
