歷史沿革
說(shuo)是(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)它的(de)建(jian)設(she)發生(sheng)在20世紀初葉中(zhong)國(guo)積(ji)貧積(ji)弱的(de)時代；說(shuo)它是(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)它是(shi)(shi)僻居(ju)西(xi)北(bei)、地瘠民窮(qiong)的(de)甘(gan)肅(su)與西(xi)方人在自主、自愿前提下的(de)第一(yi)次成功合(he)作；說(shuo)它是(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)它的(de)建(jian)設(she)材料，包括一(yi)個鉚釘一(yi)根鐵(tie)(tie)條乃(nai)至建(jian)成后(hou)刷鐵(tie)(tie)橋用的(de)油漆，都是(shi)(shi)在當(dang)時國(guo)內極其落后(hou)的(de)運(yun)輸條件下從德(de)國(guo)輾轉萬里運(yun)至蘭州(zhou)的(de)；說(shuo)它是(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)它的(de)建(jian)設(she)是(shi)(shi)德(de)、美兩國(guo)工(gong)程師、華洋工(gong)匠與甘(gan)肅(su)各界通力合(he)作的(de)結(jie)晶(jing)；說(shuo)它是(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)它的(de)建(jian)成一(yi)舉結(jie)束了黃河(he)上游千百年來沒(mei)有永久性橋梁通行的(de)歷史……
20世(shi)紀初葉，走過(guo)了500年的鎮遠浮橋終于要和金城(cheng)蘭州(zhou)人告別了，僻(pi)居(ju)甘(gan)肅(su)蘭州(zhou)的一(yi)批(pi)官員壯志滿懷，欲建(jian)前人未竟(jing)之(zhi)功——修建(jian)鐵橋，一(yi)時間議論紛起(qi)。
光緒三(san)十三(san)年(nian)(1907年(nian))十二(er)月(yue)十九，時任陜甘總督的升允上(shang)書慈禧太(tai)后和(he)光緒皇帝，報告說已(yi)(yi)經(jing)與德(de)商泰來洋行在1906年(nian)9月(yue)11日簽(qian)訂了修建(jian)黃(huang)河(he)鐵橋的合(he)同。而此時，不但(dan)合(he)同已(yi)(yi)簽(qian)，建(jian)橋所需要(yao)的料件也(ye)已(yi)(yi)在轉送蘭州的途中，升允的奏(zou)(zou)章顯然有些先(xian)斬(zhan)后奏(zou)(zou)的意味。
按照晚(wan)清(qing)的文書運轉制度(du)，官(guan)員欲辦某(mou)事(shi)，須先在自己的職(zhi)責范圍內辦理(li)(li)到一定程度(du)，如果證(zheng)明不可行，則停(ting)止辦理(li)(li)；如確實可行，則上報上級機關或朝廷(ting)。如此看來，自認為“賦性(xing)迂(yu)謹(jin)，凡事(shi)未經辦妥，不敢遽以(yi)上讀(du)宸聰”的升允，并(bing)非是(shi)要(yao)冒天下之大不韙，而是(shi)他(ta)對建造黃河鐵橋一事(shi)已有了(le)十足的把握。
蘭(lan)州歷來是東西交(jiao)通要(yao)(yao)沖，中原(yuan)與(yu)西域往來的(de)(de)(de)(de)必經之途，穿城而過(guo)的(de)(de)(de)(de)黃(huang)(huang)河則(ze)是橫亙(gen)在(zai)蘭(lan)州這一(yi)(yi)交(jiao)通樞紐之上的(de)(de)(de)(de)難(nan)以(yi)(yi)逾越的(de)(de)(de)(de)障礙，民間曾有(you)“隔河如(ru)(ru)隔天(tian)，渡河如(ru)(ru)渡鬼(gui)門關(guan)”的(de)(de)(de)(de)歌謠(yao)。從(cong)明(ming)洪武五年(nian)(1372年(nian))起，宋國公馮勝、衛國公鄧(deng)愈都(dou)曾因軍事(shi)需要(yao)(yao)在(zai)蘭(lan)州黃(huang)(huang)河段修建(jian)過(guo)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，但(dan)都(dou)很快被(bei)拆或被(bei)毀了。直到洪武十八(ba)年(nian)，蘭(lan)州衛指揮(hui)僉事(shi)楊廉(lian)才在(zai)中山橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)位置上興建(jian)了著名的(de)(de)(de)(de)鎮遠(yuan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。據明(ming)人徐蘭(lan)的(de)(de)(de)(de)《河橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)記(ji)(ji)》記(ji)(ji)載，楊廉(lian)在(zai)黃(huang)(huang)河之上造大船28艘(sou)，以(yi)(yi)3艘(sou)備用(yong)，將25艘(sou)用(yong)繩鎖(suo)連接(jie)，船下以(yi)(yi)石鱉(bie)固定(ding)，船上加(jia)蓋木板、欄桿，并(bing)在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南北兩岸各(ge)樹一(yi)(yi)根大鐵柱(zhu)和六根木柱(zhu)，以(yi)(yi)鐵鏈將浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)固定(ding)。整座浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)“隨波升降(jiang)，帖若坦途”。此后500多年(nian)間，用(yong)以(yi)(yi)構筑(zhu)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)船數和用(yong)以(yi)(yi)固定(ding)的(de)(de)(de)(de)鐵柱(zhu)與(yu)木柱(zhu)數雖有(you)變化，但(dan)鎮遠(yuan)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)卻(que)以(yi)(yi)其(qi)扼守要(yao)(yao)津的(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)地位，被(bei)譽為“天(tian)下第一(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。仍(reng)矗立在(zai)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南岸的(de)(de)(de)(de)將軍鐵柱(zhu)正是鎮遠(yuan)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)500年(nian)興衰史的(de)(de)(de)(de)唯一(yi)(yi)見證。
但是(shi)鎮遠浮橋(qiao)并非堅固安全，遇(yu)到大洪(hong)水和冰棱，常常會發生橋(qiao)毀人(ren)亡(wang)的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋(qiao)必(bi)須拆除，車馬均由(you)冰上(shang)通行(xing)。冬春之(zhi)交冰將消未消之(zhi)時，經(jing)常有人(ren)畜(chu)因冰裂(lie)落水而亡(wang)。春天冰融之(zhi)后，又需(xu)重建浮橋(qiao)，所(suo)費甚巨。
為(wei)(wei)了改變這(zhe)種(zhong)狀況，早在光緒初年(nian)(nian)，左宗棠任(ren)(ren)陜甘總(zong)督時，就有過修(xiu)建(jian)鐵(tie)橋(qiao)之(zhi)議，但(dan)因為(wei)(wei)洋人出價太高而(er)作罷(ba)。進(jin)入20世紀，走向末路的清廷開始實行(xing)新(xin)政，鼓勵洋務(wu)。升允到任(ren)(ren)后不(bu)久，即于(yu)光緒三十一年(nian)(nian)(1905年(nian)(nian))設(she)立(li)了甘肅洋務(wu)總(zong)局，由(you)蘭州道彭英(ying)甲兼洋務(wu)總(zong)局總(zong)辦。正(zheng)是(shi)洋務(wu)的興(xing)起(qi)，為(wei)(wei)建(jian)設(she)黃(huang)河(he)鐵(tie)橋(qiao)提供(gong)了歷(li)史契機。
升允敏銳地意識到“外(wai)人奇技巧(qiao)思”正可(ke)以“宜民利用(yong)”，于是他決定借助(zhu)外(wai)國的先進技術與(yu)設備來實施他的建橋(qiao)計劃。
光緒三(san)十二年(1906年)五(wu)月，德商(shang)天(tian)津泰來洋行經理喀佑斯正好(hao)游歷至甘肅，雙方(fang)一(yi)經接觸，立即達成了(le)合(he)作的意向，橋價(jia)十六萬五(wu)千(qian)兩，不足左宗棠時(shi)的三(san)分之一(yi)。天(tian)時(shi)、地利、人和，一(yi)切冥(ming)冥(ming)中如有天(tian)助，僻居西(xi)部的蘭州注(zhu)定要在(zai)20世紀初葉、在(zai)積貧積弱的中國完(wan)成一(yi)件驚世偉業。
但反對意見隨之而(er)來。
1906年5月(yue)初，甘(gan)肅洋(yang)務總局彭英甲等與德(de)國泰來(lai)洋(yang)行(xing)喀佑(you)(you)斯就(jiu)(jiu)包修(xiu)蘭州(zhou)黃(huang)河(he)鐵橋(qiao)(qiao)一事擬(ni)定了初步的(de)合作合同(tong)(tong)，代理蘭州(zhou)府傅秉(bing)鑒(jian)隨即給(gei)升允上了一道(dao)條陳，請求對包修(xiu)合同(tong)(tong)中(zhong)的(de)一些(xie)地方(fang)進行(xing)“考究”。升允看了條陳后，為表示慎重，同(tong)(tong)意與洋(yang)商就(jiu)(jiu)有關問(wen)題繼續(xu)進行(xing)磋(cuo)商，但同(tong)(tong)時(shi)他也(ye)強(qiang)調，“不宜偏執己見，故破成議。”為了解除傅秉(bing)鑒(jian)等人和中(zhong)方(fang)的(de)疑慮(lv)，喀佑(you)(you)斯決定請工(gong)程(cheng)師進行(xing)實際勘測(ce)，合同(tong)(tong)因此暫緩訂立。很快，工(gong)程(cheng)師的(de)勘測(ce)結果(guo)出來(lai)了，德(de)方(fang)認為“黃(huang)河(he)水性，雖云湍急，若如(ru)所議章程(cheng)架修(xiu)鐵橋(qiao)(qiao)，甘(gan)愿保(bao)固(gu)八十年”。
光(guang)緒(xu)三十(shi)二(er)年(1906年)九月十(shi)一(yi)，甘肅(su)洋務總(zong)局(ju)與德國泰(tai)來(lai)洋行(xing)正式簽(qian)訂(ding)黃河鐵橋包修(xiu)合(he)同，黃河鐵橋的各項建設籌(chou)備(bei)工作全面展開，但(dan)反對(dui)的聲音并沒有因此(ci)停止。
光緒三十四年(nian)(nian)(1908年(nian)(nian))三月(yue)初二，莊浪縣舉人牛獻珠(zhu)致(zhi)稟(bing)彭英甲，請求停修(xiu)(xiu)黃河(he)鐵(tie)橋。他(ta)認(ren)(ren)為“以(yi)千年(nian)(nian)舊有之橋，易木(mu)為鐵(tie)，事(shi)少實際，徒(tu)飾(shi)美觀(guan)，甚非瘠(ji)省所宜(yi)有也”。他(ta)還(huan)列舉了(le)修(xiu)(xiu)建黃河(he)鐵(tie)橋在發生戰爭時的六(liu)大(da)弊端。彭英甲對牛獻珠(zhu)的觀(guan)點予以(yi)堅(jian)決回擊，認(ren)(ren)為建橋正當時宜(yi)，刻不容緩。
光(guang)緒三(san)十四年(nian)(1908年(nian))二(er)月二(er)十一，來自(zi)朝廷的朱(zhu)批傳達到了(le)甘肅：“該部(bu)知(zhi)道。欽此。”至(zhi)此，黃河鐵(tie)橋的建(jian)設工程(cheng)正式得到了(le)國家的認可。
在(zai)從天津到(dao)蘭州的數千(qian)里路(lu)途上(shang)，一(yi)條由火車、騾馬組(zu)成的運(yun)輸長龍，翻山躍嶺，風餐露(lu)宿，歷時(shi)近兩年，終于將全部橋(qiao)料一(yi)站站轉運(yun)至蘭州……
鐵(tie)橋(qiao)橋(qiao)料全部由(you)德(de)國海(hai)運(yun)至天(tian)津，再由(you)天(tian)津經北京、鄭(zheng)州(zhou)、西安(an)轉(zhuan)運(yun)至蘭州(zhou)，以鄭(zheng)州(zhou)為(wei)界，前(qian)一(yi)段有火(huo)車(che)(che)，后一(yi)段不通火(huo)車(che)(che)，所(suo)有橋(qiao)料必須由(you)畜力(li)大車(che)(che)拉(la)運(yun)。洋務總局事先在天(tian)津、鄭(zheng)州(zhou)、西安(an)設立了三個(ge)橋(qiao)料轉(zhuan)運(yun)點，同時選派干吏和(he)護勇前(qian)往轉(zhuan)運(yun)點接收運(yun)送橋(qiao)料。橋(qiao)料運(yun)輸次序(xu)事先都做了精心而(er)周密的安(an)排，要求(qiu)按照施工(gong)的先后順序(xu)依次運(yun)送，這樣，橋(qiao)料源源而(er)至，鐵(tie)橋(qiao)次第施工(gong)，保證(zheng)了工(gong)程(cheng)進度。
天津(jin)(jin)追討多繳的(de)(de)運(yun)(yun)費駐津(jin)(jin)運(yun)(yun)料委(wei)員是張(zhang)鐘(zhong)駿(jun)，他要做的(de)(de)是按照泰來洋行提供(gong)的(de)(de)到貨明細單，在(zai)碼頭(tou)點收后，租存至(zhi)碼頭(tou)附近，再租車運(yun)(yun)至(zhi)天津(jin)(jin)火車站(zhan)，由火車運(yun)(yun)至(zhi)北京豐(feng)臺火車站(zhan)，卸貨倒車待運(yun)(yun)鄭州。在(zai)此期間，為防止水泥受潮，還需購置數(shu)百面葦席和一些墊木，苫護(hu)桶裝的(de)(de)水泥。事情并不復(fu)雜，但與對方交(jiao)涉溝通(tong)卻頗費心力，“日(ri)與洋人相(xiang)辯難，心神交(jiao)瘁。”為了節約經(jing)費，張(zhang)鐘(zhong)駿(jun)請升(sheng)允(yun)致(zhi)電(dian)駐津(jin)(jin)的(de)(de)直(zhi)隸(li)總督(du)袁世凱，詢(xun)問子口稅是否(fou)可(ke)以(yi)免除。袁世凱回(hui)電(dian)稱：“甘肅鐵(tie)橋料件，情事相(xiang)同，除完進(jin)口正稅外，運(yun)(yun)入內地(di)，照新章仍應完子口稅。”并沒(mei)有給甘肅橋料進(jin)口免稅開綠(lv)燈。
第一批500噸洋灰運往(wang)鄭(zheng)州后(hou)，張(zhang)鐘駿(jun)(jun)發現按(an)當時的貨運章程，貨物裝載(zai)量達500噸以上的按(an)專(zhuan)車(che)對待，半(ban)價(jia)收費，顯然北京鐵路總局多收了一半(ban)的運費。張(zhang)鐘駿(jun)(jun)即“馳赴北京鐵路總局，面謁(ye)法國總辦”，經過多次交涉(she)，才追(zhui)回退價(jia)銀2520兩(liang)(折合道勝銀票(piao)3000元(yuan))。
從鄭州(zhou)始，最艱難的(de)轉(zhuan)運歷程開始了。
1907年(nian)8月(yue)初，橋(qiao)(qiao)料在鄭州裝車，車上插(cha)著黃旗，由護勇開始押解向西安(an)行進(jin)。前(qian)兩(liang)個(ge)月(yue)還算順(shun)利，但(dan)情況很快發生了(le)變化(hua)，光緒三十三(1907年(nian))十一月(yue)初二，鄭州轉(zhuan)料委員麥方(fang)А六(liu)氨文致(zhi)稟彭英甲，稱“連陰雨久，道(dao)路泥濘，不堪聞問。洛陽(yang)之(zhi)西，新安(an)、澠池(chi)、陜(shan)(shan)州，道(dao)經谷水鎮、張茅、硤(xia)石、觀音堂(tang)，數(shu)處崎嶇，素號羊腸，遇茲雨雪，艱逾蜀(shu)道(dao)。所發之(zhi)車，前(qian)后幾近兩(liang)月(yue)之(zhi)久，目下到陜(shan)(shan)者僅有(you)十分之(zhi)五。”車家怨聲(sheng)四起(qi)，橋(qiao)(qiao)料運送十分遲緩。
10月(yue)初，雨雪(xue)漸霽，道(dao)路相(xiang)繼開通，所有車(che)輛又復(fu)逶迤西進。但(dan)是十月(yue)中下旬，連降三天雨雪(xue)，洛陽一帶路面變成泥塘(tang)，重車(che)寸步難行，車(che)家叫(jiao)苦不迭。中間還發生(sheng)了(le)車(che)毀人亡的事故。
自天(tian)津運抵鄭州的(de)第三(san)批(pi)橋(qiao)料，大都(dou)是些笨重超長之物，馬車根本無法裝運。接料委員(yuan)與泰來洋行磋商，擬將(jiang)一些大件拆開搬(ban)運。泰來洋行以拆卸會影響施工(gong)質量，“不能擔保固80年之責(ze)任”要(yao)挾，拆卸之議只得作罷。最后鄭州委員(yuan)多方(fang)尋(xun)找大車，才陸續將(jiang)這批(pi)橋(qiao)料啟運。誰知，此(ci)時正逢(feng)盛夏酷暑(shu)，有許多運送(song)橋(qiao)料的(de)騾馬都(dou)熱死累斃在(zai)路上了。
最難運的(de)(de)是(shi)超(chao)重超(chao)長(chang)的(de)(de)6件天氣帽(mao)和9件天氣筒，最初，麥方А六氨文(wen)請木(mu)匠特制了4輛超(chao)大型車(che)用以裝(zhuang)運。
最后由(you)泰(tai)來洋行派技術人員來到鄭州，用了半(ban)個多月，將這些特大件拆卸成零(ling)部(bu)小件，這批橋(qiao)料才裝運上路。
西(xi)安整(zheng)頓轉運秩序1907年7月18日，第一批1980桶洋灰運抵西(xi)安。駐西(xi)安接運料(liao)委(wei)員沈潮(chao)云、高鏡寰(huan)聯名致稟彭英甲，請求通知橋料(liao)所(suo)經的甘肅(su)各(ge)州縣(xian)，對(dui)進入甘肅(su)境內(nei)的車輛(liang)，派(pai)兵(bing)接站(zhan)護送到蘭州。甘肅(su)洋務總局隨即(ji)通知平(ping)涼(liang)、靜寧等沿途各(ge)縣(xian)，規(gui)定(ding)：陜西(xi)境內(nei)，由駐陜委(wei)員招雇護勇押送；甘肅(su)境內(nei)沿途州縣(xian)，由選派(pai)的兵(bing)丁、干(gan)役協同(tong)縣(xian)役、營兵(bing)小心照料(liao)，以防不虞。
隨后，在西安至蘭州的(de)千余里路途上(shang)(shang)，一(yi)批(pi)批(pi)運載(zai)著洋(yang)灰、鐵件的(de)騾馬大(da)車逶迤(yi)而(er)行。每(mei)一(yi)批(pi)都由數十輛大(da)車組成(cheng)，這些(xie)車分別來自好幾個大(da)幫(bang)(bang)，如(ru)王大(da)幫(bang)(bang)、公大(da)幫(bang)(bang)、喬(qiao)大(da)幫(bang)(bang)等。出發前(qian)，每(mei)輛車的(de)車主姓名、所裝(zhuang)貨(huo)物名稱及(ji)數量(liang)均被做了詳(xiang)細記載(zai)，所有的(de)車上(shang)(shang)插上(shang)(shang)一(yi)面黃旗，作為標志。運輸過程是漫長而(er)艱難(nan)的(de)，有的(de)車壞了，有的(de)騾馬累(lei)倒了，加之風(feng)雨雪霜(shuang)，這些(xie)出行時整齊壯(zhuang)觀的(de)隊伍，漸(jian)漸(jian)散了，亂(luan)了。
光緒三(san)(san)十三(san)(san)年(nian)(nian)(1907年(nian)(nian))十一(yi)(yi)月(yue)十一(yi)(yi)，委辦平涼(liang)統捐田必嘉致(zhi)稟彭(peng)英甲，稱自西安(an)到(dao)蘭州的“兩(liang)批(pi)(pi)車(che)(che)輛(liang)(liang)，均另(ling)搭(da)有客(ke)人、貨(huo)物。”同時由于“車(che)(che)輛(liang)(liang)一(yi)(yi)批(pi)(pi)分(fen)作數(shu)起(qi)，或前或后(hou)，入甘后(hou)營縣(xian)會同護送，兵役往返(fan)維(wei)艱。”甘肅洋(yang)務(wu)總(zong)局(ju)隨(sui)即致(zhi)札西安(an)橋料(liao)轉運(yun)委員，要求(qiu)以(yi)后(hou)發(fa)(fa)運(yun)料(liao)件，不(bu)準車(che)(che)夫私搭(da)客(ke)貨(huo)；每批(pi)(pi)車(che)(che)輛(liang)(liang)，務(wu)須聯絡而進，不(bu)準或前或后(hou)，對違規車(che)(che)夫將“從嚴懲辦，絕(jue)不(bu)寬貸。”光緒三(san)(san)十四年(nian)(nian)(1908年(nian)(nian))二(er)(er)月(yue)初十，甘肅藩、臬(nie)二(er)(er)司和洋(yang)務(wu)總(zong)局(ju)聯合向蘭州以(yi)東各州縣(xian)發(fa)(fa)出傳(chuan)牌(pai)，再次嚴令各州縣(xian)，“遇有料(liao)車(che)(che)擅自分(fen)批(pi)(pi)，首尾紊亂者(zhe)，由該(gai)地方官提案(an)訊責(ze)，未(wei)始非懲一(yi)(yi)儆百之道。”經過艱苦努力，宣統元(yuan)年(nian)(nian)(1909年(nian)(nian))閏二(er)(er)月(yue)十六，泰來(lai)洋(yang)行(xing)駐蘭經理開列(lie)一(yi)(yi)個收條(tiao)，“所運(yun)橋料(liao)均已收齊，第(di)一(yi)(yi)批(pi)(pi)至(zhi)第(di)三(san)(san)十六批(pi)(pi)。”至(zhi)此黃河鐵橋歷時近兩(liang)年(nian)(nian)的長途運(yun)輸終(zhong)告(gao)結束。
僅(jin)運費就(jiu)耗銀12萬4千多兩。
中(zhong)國近(jin)代史上(shang)，甘肅人(ren)自(zi)主、自(zi)愿(yuan)與西方人(ren)進行的(de)此(ci)次純經濟、技術上(shang)的(de)合(he)作(zuo)并非(fei)一(yi)帆(fan)風順，期間多(duo)有摩(mo)擦(ca)，但甘肅官員均能據理力爭，維(wei)護自(zi)己的(de)利益，維(wei)護國家和民族的(de)尊嚴(yan)。
1907年農歷九月(yue)，正當橋(qiao)(qiao)料(liao)源源不(bu)斷運往蘭州之(zhi)際，洋(yang)(yang)務(wu)總局彭英(ying)甲得到(dao)消息，大工(gong)程師(shi)德(de)(de)克到(dao)黑(hei)龍江修鐵路去了(le)，改(gai)由一個年僅20多歲的小工(gong)程師(shi)負責(ze)鐵橋(qiao)(qiao)工(gong)程。“二十余歲，豈能承修大工(gong)？”加之(zhi)簽訂合(he)同(tong)的喀(ka)佑斯(si)也不(bu)來(lai)(lai)甘肅了(le)，彭英(ying)甲十分擔心，怕因人員問題影響(xiang)鐵橋(qiao)(qiao)的施(shi)工(gong)建設。他(ta)立(li)即致電泰(tai)來(lai)(lai)洋(yang)(yang)行和(he)(he)天(tian)津(jin)(jin)德(de)(de)國領事：“現在二期料(liao)已啟程，請照合(he)同(tong)與德(de)(de)克一并速來(lai)(lai)。喀(ka)佑斯(si)原辦(ban)之(zhi)人，非來(lai)(lai)監修不(bu)可。”三天(tian)后，泰(tai)來(lai)(lai)洋(yang)(yang)行回電說工(gong)程師(shi)和(he)(he)工(gong)匠已經啟程，但(dan)(dan)工(gong)程師(shi)是誰對方卻諱(hui)莫如深。直到(dao)十月(yue)初(chu)七(qi)，彭英(ying)甲才(cai)知(zhi)道真正來(lai)(lai)的工(gong)程師(shi)是美國人滿寶本(ben)。彭英(ying)甲隨即致電德(de)(de)國駐天(tian)津(jin)(jin)領事館，嚴正聲明：“喀(ka)佑斯(si)系原包橋(qiao)(qiao)工(gong)之(zhi)人，德(de)(de)克系估橋(qiao)(qiao)工(gong)之(zhi)人，二人必須來(lai)(lai)一人，辦(ban)事熟(shu)悉，兩(liang)有裨益。”但(dan)(dan)喀(ka)佑斯(si)和(he)(he)德(de)(de)克始(shi)終再未(wei)出現，幸好滿寶本(ben)不(bu)辱(ru)使(shi)命。臨陣(zhen)換將之(zhi)事也就不(bu)了(le)了(le)之(zhi)。
1907年10月(yue)15日，一批超(chao)(chao)大超(chao)(chao)重橋(qiao)(qiao)料運(yun)(yun)(yun)抵(di)鄭州(zhou)(zhou)，包(bao)括大天汽帽六件(jian)，大鐵機(ji)器(qi)柜兩(liang)件(jian)，其(qi)中(zhong)有(you)些橋(qiao)(qiao)料必須特制超(chao)(chao)大四(si)輪車才可(ke)搬運(yun)(yun)(yun)。鄭州(zhou)(zhou)橋(qiao)(qiao)料轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)點不(bu)(bu)(bu)(bu)得不(bu)(bu)(bu)(bu)請木(mu)匠臨時造車。但是(shi)，鐵橋(qiao)(qiao)包(bao)修合(he)同(tong)中(zhong)曾明確規定，自(zi)天津轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)的橋(qiao)(qiao)料“每車不(bu)(bu)(bu)(bu)準(zhun)超(chao)(chao)過(guo)(guo)1200斤”，“如有(you)重大料件(jian)，難于運(yun)(yun)(yun)動，歸泰(tai)(tai)來(lai)洋行自(zi)運(yun)(yun)(yun)，甘肅不(bu)(bu)(bu)(bu)管”。彭(peng)英(ying)甲得悉情況后(hou)(hou)，立即(ji)電(dian)告鄭州(zhou)(zhou)橋(qiao)(qiao)料轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)委員(yuan)(yuan)，言(yan)明超(chao)(chao)重料件(jian)由泰(tai)(tai)來(lai)洋行自(zi)運(yun)(yun)(yun)，不(bu)(bu)(bu)(bu)用再造車輛(liang)。同(tong)時，他又電(dian)催泰(tai)(tai)來(lai)洋行：“不(bu)(bu)(bu)(bu)能起運(yun)(yun)(yun)者有(you)鍋爐(lu)六件(jian)，每件(jian)重二千一百斤(附清單(dan))，”“故(gu)請貴行照(zhao)合(he)同(tong)辦(ban)理，勿誤要工。”泰(tai)(tai)來(lai)洋行卻謊(huang)稱(cheng)得到張(zhang)鐘駿委員(yuan)(yuan)的允準(zhun)代為運(yun)(yun)(yun)輸，彭(peng)英(ying)甲在查實并無官員(yuan)(yuan)允諾代為轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)的情況后(hou)(hou)，立即(ji)照(zhao)會德(de)國領事館(guan)：“自(zi)轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)橋(qiao)(qiao)料以來(lai)，彼此(ci)事事皆照(zhao)合(he)同(tong)辦(ban)理，本局尚(shang)不(bu)(bu)(bu)(bu)敢(gan)稍有(you)違(wei)約。望貴館(guan)即(ji)速告知(zhi)泰(tai)(tai)來(lai)行，照(zhao)合(he)同(tong)自(zi)運(yun)(yun)(yun)是(shi)為主(zhu)要。”在交涉過(guo)(guo)程中(zhong)，部分超(chao)(chao)重橋(qiao)(qiao)料已運(yun)(yun)(yun)抵(di)陜西，彭(peng)英(ying)甲權衡(heng)利弊，決定已運(yun)(yun)(yun)抵(di)陜西的橋(qiao)(qiao)料，繼續由中(zhong)方(fang)運(yun)(yun)(yun)輸，但他對(dui)各轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)點強調說：“嗣后(hou)(hou)，遇有(you)1200斤以外之料，必須守(shou)定合(he)同(tong)，問(wen)明泰(tai)(tai)來(lai)行辦(ban)理，勿稍違(wei)越原議。”德(de)商后(hou)(hou)無計可(ke)施，只得按合(he)同(tong)自(zi)運(yun)(yun)(yun)剩余的笨重器(qi)件(jian)。
在整個橋(qiao)料(liao)運輸過程中(zhong)，泰(tai)來(lai)洋(yang)行始終尋找種種借口(kou)，試(shi)圖推卸責任，但都遭到中(zhong)方的嚴正駁斥。
光緒(xu)三(san)(san)十四年(1908年)十一月二十六(liu)日(ri)，駐天津德國領事(shi)致電(dian)甘(gan)肅(su)洋務(wu)總局，電(dian)文中(zhong)(zhong)稱，橋料運送遲緩，將(jiang)會(hui)影響工(gong)期，“至下(xia)年四五月間河(he)(he)水(shui)漲(zhang)發，斷(duan)難竣工(gong)”，并認(ren)為這將(jiang)給泰來洋行造(zao)成(cheng)經濟(ji)損失，“所受之虧，按公理，本行不能(neng)承認(ren)，應索賠償(chang)。”甘(gan)肅(su)洋務(wu)總局據理力爭(zheng)，很快回電(dian)德國駐天津領事(shi)說：“運料未誤工(gong)作，三(san)(san)月開工(gong)及夏(xia)日(ri)停工(gong)，系因水(shui)大，此責任在(zai)泰行，于甘(gan)肅(su)公家無干。”在(zai)鐵(tie)橋修建過(guo)程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)方(fang)做了大量的(de)后勤保(bao)障工(gong)作，對施工(gong)方(fang)給予(yu)了大力支持，確保(bao)了鐵(tie)橋的(de)質量和工(gong)期，可以說黃河(he)(he)鐵(tie)橋的(de)建成(cheng)是中(zhong)(zhong)外技術(shu)專家和工(gong)匠共同(tong)努力的(de)結晶(jing)。
1908年初春，鐵橋動工。白塔下黃(huang)河(he)兩岸，搬運(yun)橋料(liao)的(de)(de)(de)(de)號子聲、鑿挖(wa)地基的(de)(de)(de)(de)鐵錘聲、翻(fan)砂拉石騰起的(de)(de)(de)(de)風(feng)塵以及蒸汽(qi)機(ji)和攪拌機(ji)等大型機(ji)械的(de)(de)(de)(de)轟鳴驚醒了(le)蘭州的(de)(de)(de)(de)那(nei)個春天。
由德商招雇來(lai)(lai)蘭(lan)的(de)洋工(gong)華匠共69人，這其中包括(kuo)美國人滿寶本、德國人德羅和華工(gong)劉永起(qi)(qi)等人，他們(men)是鐵(tie)橋(qiao)(qiao)建(jian)設(she)中的(de)骨干力量(liang)。黃(huang)河岸邊第一次(ci)矗立起(qi)(qi)了鍋爐房等龐然大物，鎮遠(yuan)浮(fu)橋(qiao)(qiao)為(wei)工(gong)程(cheng)運料和施工(gong)提供了方便。浮(fu)橋(qiao)(qiao)兩側河水中，樹立起(qi)(qi)兩座高出水面的(de)三角(jiao)形工(gong)程(cheng)架，工(gong)程(cheng)架的(de)頂端一條鋼絲繩(sheng)穿越南北兩岸，牽引(yin)著河面上的(de)工(gong)程(cheng)船往來(lai)(lai)穿梭。
澆(jiao)鑄橋(qiao)墩(dun)時，先將開口(kou)式箱子(zi)沉到(dao)河底，再(zai)豎上(shang)鐵(tie)管(guan)、鋼(gang)筋，由起重(zhong)機吊運水(shui)泥砂漿(jiang)進行澆(jiao)鑄。四(si)個(ge)橋(qiao)墩(dun)，按照(zhao)先南(nan)(nan)后(hou)北再(zai)中間的(de)順序依次澆(jiao)鑄。橋(qiao)上(shang)為五(wu)孔穿式鋼(gang)桁架構，由南(nan)(nan)向北架裝(zhuang)。橋(qiao)面(mian)上(shang)鋪設木板(ban)，木板(ban)上(shang)再(zai)鋪水(shui)泥、石(shi)子(zi)，后(hou)為保護鐵(tie)橋(qiao)，遂(sui)鏟(chan)掉水(shui)泥、石(shi)子(zi)，加鋪了一層木板(ban)。
宣(xuan)統元(yuan)年(1909年)閏二(er)月(yue)，正在緊(jin)張施工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)橋工(gong)(gong)(gong)(gong)地(di)上鉚(liu)釘告罄(qing)，蘭州市面上洋(yang)(yang)(yang)鋼(gang)(gang)尺(chi)寸不夠(gou)，從天(tian)津再運(yun)，最快也(ye)得1個(ge)多月(yue)，泰來洋(yang)(yang)(yang)行德羅為避(bi)免耽誤工(gong)(gong)(gong)(gong)期，只好向甘(gan)肅(su)省(sheng)城軍械局(ju)求援，軍械局(ju)當即(ji)決定(ding)“暫勻二(er)寸元(yuan)四尺(chi)長洋(yang)(yang)(yang)鋼(gang)(gang)二(er)三十斤，以敷要(yao)工(gong)(gong)(gong)(gong)。”宣(xuan)統元(yuan)年六月(yue)，施工(gong)(gong)(gong)(gong)中所用的(de)爐齒(chi)、鐵(tie)(tie)(tie)輪等一些部件損壞，影響鍋爐的(de)正常運(yun)轉。泰來洋(yang)(yang)(yang)行請求甘(gan)肅(su)官(guan)鐵(tie)(tie)(tie)廠(chang)予(yu)以幫助，官(guan)鐵(tie)(tie)(tie)廠(chang)及(ji)時澆鑄了重達235斤的(de)爐齒(chi)10件，鐵(tie)(tie)(tie)圈2個(ge)，使鍋爐及(ji)時恢復(fu)使用。
經過華洋工匠共同(tong)努力，鐵橋于宣(xuan)統元年七月初四(1909年8月19日)，竣工通行。
鐵橋施工進入尾(wei)聲時，護督(du)毛慶蕃(fan)決定，在鐵橋南北兩端各添建一座中華(hua)傳統式古(gu)建筑(zhu)——牌(pai)廈。
1909年6月18日(ri)，兩座(zuo)牌(pai)廈竣工。每座(zuo)牌(pai)廈均為三(san)開間，雕梁畫棟，蔚為壯觀。牌(pai)廈前后共懸名人匾(bian)額四塊(kuai)：其中由升允題寫“第一橋(qiao)(qiao)”匾(bian)2塊(kuai)，分置南北橋(qiao)(qiao)頭；另有(you)“九(jiu)曲安(an)瀾”、“三(san)邊利濟”匾(bian)各(ge)一塊(kuai)。為永(yong)久紀念這一偉大工程，在鐵(tie)橋(qiao)(qiao)兩頭立了兩塊(kuai)石碑，由升允撰文記述鐵(tie)橋(qiao)(qiao)修(xiu)建(jian)始末。鐵(tie)橋(qiao)(qiao)建(jian)成后，洋務總局還花(hua)了52兩銀子(zi)，請人拍攝(she)了54張(zhang)鐵(tie)橋(qiao)(qiao)全景照片(pian)，分送當時的中央政府和地方有(you)關部門閱存。
宣(xuan)統(tong)二年(1910年)四(si)月二十五，陜甘總督長庚就鐵(tie)橋工程用款上奏宣(xuan)統(tong)皇帝稱，包括包修(xiu)價(jia)、運輸價(jia)及各項支出費用，鐵(tie)橋“實用庫平銀三十萬六千六百九十一(yi)兩八(ba)(ba)錢(qian)九分八(ba)(ba)厘四(si)毫九絲八(ba)(ba)忽”。
黃河(he)鐵橋(qiao)之(zhi)所以能(neng)歷時(shi)近百(bai)年而雄姿(zi)依舊(jiu)，離不開蘭州人民對鐵橋(qiao)一以貫(guan)之(zhi)的珍(zhen)愛(ai)與保護(hu)。
長達(da)百年(nian)的相依相伴，黃河鐵橋已經深烙在蘭州人的心(xin)上，成了(le)抹(mo)不(bu)去的記憶(yi)底片。
1949年8月26日(ri)，在解放(fang)蘭州戰(zhan)役中，鐵橋(qiao)橋(qiao)面(mian)木(mu)板(ban)被焚，桿件及縱梁被槍(qiang)彈打得(de)通(tong)紅，但橋(qiao)身安(an)穩如常。解放(fang)軍以奪得(de)黃河鐵橋(qiao)作為(wei)解放(fang)蘭州的標志。隨(sui)后，蘭州軍管會(hui)組織工程技術人員和工兵(bing)星(xing)夜搶(qiang)修(xiu)，于9月6日(ri)修(xiu)竣(jun)通(tong)車。
1954年，國家撥(bo)款60萬元對鐵橋進(jin)行全(quan)面(mian)維修加固，在原平行弦桿(gan)上端置(zhi)拱式鋼梁，使(shi)鐵橋更加美觀堅固。
1989年(nian)，鐵橋(qiao)保(bao)固(gu)期滿(man)，部(bu)分構件老化。蘭(lan)州(zhou)市政工程管理處正擬對鐵橋(qiao)進(jin)(jin)行(xing)全面大修時(shi)(shi)，8月(yue)9日，一艘自(zi)重260噸(dun)供(gong)水船失控(kong)撞到了(le)橋(qiao)墩上，鐵橋(qiao)遭受重創，蘭(lan)州(zhou)市當(dang)即組織技(ji)術力量進(jin)(jin)行(xing)搶修，使鐵橋(qiao)轉危為(wei)安(an)。同時(shi)(shi)，加寬了(le)人行(xing)道，裝(zhuang)飾了(le)橋(qiao)身，鐵橋(qiao)煥(huan)然一新。這一年(nian)，黃河鐵橋(qiao)被列為(wei)市級文(wen)物保(bao)護單位。
值(zhi)得一提(ti)的是，1989年鐵(tie)(tie)橋(qiao)保固期滿后德國有關方面曾致函蘭州市政府(fu)，在(zai)詢(xun)問鐵(tie)(tie)橋(qiao)狀況的同(tong)時(shi)，申(shen)明合同(tong)到期。
1992年，在(zai)首屆絲綢之路藝術節期間，蘭州市(shi)政府在(zai)橋頭(tou)豎碑，第一次將鐵橋作為“中國(guo)對外開(kai)放的象征”。
如(ru)今的(de)黃(huang)(huang)河鐵橋(qiao)身(shen)畔(pan)已崛起了銀灘(tan)大(da)(da)橋(qiao)、雁灘(tan)黃(huang)(huang)河大(da)(da)橋(qiao)、小(xiao)西湖黃(huang)(huang)河大(da)(da)橋(qiao)等(deng)近(jin)10座橋(qiao)梁，在不遠(yuan)(yuan)的(de)將來，還將規劃建設雁青黃(huang)(huang)河大(da)(da)橋(qiao)、金(jin)安黃(huang)(huang)河大(da)(da)橋(qiao)、世(shi)紀黃(huang)(huang)河大(da)(da)橋(qiao)和桃(tao)園黃(huang)(huang)河大(da)(da)橋(qiao)等(deng)橋(qiao)梁。屆(jie)時，黃(huang)(huang)河之上將呈現出“巨虹”如(ru)帶、天塹(qian)頓(dun)成(cheng)通途的(de)壯(zhuang)觀景象。但無(wu)論何時，作為(wei)黃(huang)(huang)河上源(yuan)“第(di)一橋(qiao)”的(de)黃(huang)(huang)河鐵橋(qiao)將作為(wei)蘭州(zhou)近(jin)百年的(de)歷史背(bei)景和記憶底片，永遠(yuan)(yuan)烙(luo)在蘭州(zhou)人的(de)心上。
1911年夏(xia)初，陜甘(gan)總督傳札甘(gan)肅洋務局、農(nong)工(gong)商礦局等，聲稱經朝廷各部核查，甘(gan)肅創(chuang)建蘭州黃河(he)鐵橋所用橋價(jia)及各項(xiang)盤費銀兩與原立合同(tong)數(shu)目相符，并無貪賄之虞(yu)。
1942年，為紀念中華(hua)民(min)國國父孫中山(shan)，“第一(yi)橋”改(gai)名中山(shan)橋。
1949年8月26日，國共兩黨軍隊在蘭州激戰。此后，蘭州軍管會(hui)組織工(gong)程技術人員及工(gong)兵星夜搶修，于9月6日修竣通(tong)車。
1954年，國家(jia)撥款60萬元人民幣(bi)全面維修(xiu)加固，在原平行弦桿上端置拱式鋼梁，將載荷能力(li)提高。
文化大革命期間，因紅衛兵(bing)不(bu)知(zhi)鐵橋(qiao)為外國(guo)人所(suo)建，故未(wei)把它當(dang)做(zuo)“封、資、修(xiu)的典型”而(er)砸毀。有位(wei)歷(li)史學者說，“是無知(zhi)保護了這座橋(qiao)！”
1989年，鐵(tie)橋(qiao)保(bao)(bao)固期屆滿，構件老化。蘭州市政工程管理處(chu)擬全面(mian)大修，不(bu)意于8月9日(ri)(ri)被自重260噸的失(shi)控供水船猛烈撞擊而遭重創，當即(ji)組織(zhi)工程技(ji)術人(ren)員及工人(ren)百余人(ren)，夜以繼日(ri)(ri)搶修，將橋(qiao)修復并加寬人(ren)行(xing)道，裝飾橋(qiao)身(shen)，使之煥然(ran)一新(xin)。之后，黃河(he)第一橋(qiao)被列為市級文物(wu)保(bao)(bao)護單位。
1992年，在(zai)(zai)首(shou)屆絲綢之路藝(yi)術節(jie)期間，蘭州市政府在(zai)(zai)橋頭樹碑，第一次將鐵橋譽為(wei)“中國對外(wai)開放的象(xiang)征”。直到(dao)今天，黃(huang)(huang)河第一橋仍在(zai)(zai)使用，在(zai)(zai)當地(di)，跨越黃(huang)(huang)河必經此(ci)橋。
2004年，蘭(lan)州市(shi)政府投資500萬元，對黃河(he)鐵橋(qiao)(qiao)開始(shi)進行建國以來最(zui)徹底(di)最(zui)大規模的(de)(de)維(wei)修(xiu)加固(gu)。中(zhong)山橋(qiao)(qiao)將結束其近(jin)百年的(de)(de)通車(che)歷史，變成永久性步(bu)行橋(qiao)(qiao)。
蘭(lan)州黃河鐵橋檔(dang)案入選中(zhong)國檔(dang)案文獻遺產名錄
有近百年歷史的蘭州黃河鐵(tie)橋檔案正式入選(xuan)中(zhong)國首批檔案文(wen)獻遺(yi)產(chan)名(ming)錄，成為48件中(zhong)國檔案文(wen)獻遺(yi)產(chan)之一。
蘭(lan)州黃河鐵(tie)(tie)橋(qiao)檔案(an)(an)(an)由“籌建(jian)案(an)(an)(an)”、“運(yun)輸案(an)(an)(an)”、“施工案(an)(an)(an)”、“外(wai)事案(an)(an)(an)”、“褒獎案(an)(an)(an)”等7部(bu)分組(zu)成，共45卷(juan)、571件、2561頁，始于清光緒三(san)十二年(nian)(nian)五月(yue)(yue)十四日(公元1906年(nian)(nian)7月(yue)(yue)5日)，訖(qi)于清宣統三(san)年(nian)(nian)六月(yue)(yue)十四日(公元1911年(nian)(nian)7月(yue)(yue)9日)。蘭(lan)州黃河鐵(tie)(tie)橋(qiao)于1908年(nian)(nian)2月(yue)(yue)正(zheng)式開工修建(jian)，1909年(nian)(nian)7月(yue)(yue)正(zheng)式通車，耗時(shi)18個月(yue)(yue)，花(hua)費白銀31萬余兩。這(zhe)(zhe)批檔案(an)(an)(an)無(wu)論(lun)從主體內容(rong)、時(shi)間性(xing)(xing)、形式與風格、系統性(xing)(xing)、稀有性(xing)(xing)上都(dou)很有價(jia)值和特(te)色。這(zhe)(zhe)一(yi)全宗(zong)的(de)檔案(an)(an)(an)，是我國現存清代檔案(an)(an)(an)的(de)一(yi)部(bu)分，它(ta)不但(dan)有在德國采(cai)購橋(qiao)料(liao)，萬里(li)海(hai)運(yun)，天(tian)津海(hai)關進口，數千里(li)鐵(tie)(tie)路運(yun)輸和民間運(yun)力轉運(yun)的(de)130萬斤橋(qiao)料(liao)的(de)長(chang)途(tu)跋涉(she)，而且有清廷(ting)御(yu)批立項、中(zhong)央機構核銷經費等，呈現出(chu)了中(zhong)外(wai)文(wen)檔案(an)(an)(an)文(wen)獻交相輝(hui)映的(de)地域性(xing)(xing)特(te)征。
據悉，中國(guo)檔案(an)文獻遺(yi)產工(gong)程由國(guo)家檔案(an)局牽頭(tou)組織實(shi)施，于(yu)2000年正式啟動，目的是加強社(she)會的檔案(an)文獻保護(hu)意識，有計劃、有步驟(zou)地開展搶(qiang)救、保護(hu)中國(guo)檔案(an)文獻遺(yi)產的工(gong)作。
第一橋由來
為了切(qie)(qie)實(shi)保(bao)護(hu)和維(wei)護(hu)鐵(tie)橋(qiao)(qiao)，甘(gan)肅(su)洋務(wu)總局(ju)于宣統元年(1909年)十月初九(jiu)專門頒(ban)布了管(guan)理鐵(tie)橋(qiao)(qiao)暨(ji)歲修鐵(tie)橋(qiao)(qiao)法程(cheng)以及巡(xun)兵(bing)(bing)站崗、車馬(ma)行人(ren)(ren)來往條規(gui)。管(guan)理暨(ji)歲修法程(cheng)共10條，詳(xiang)細(xi)規(gui)定了鐵(tie)橋(qiao)(qiao)平時(shi)的(de)(de)養護(hu)、維(wei)修規(gui)則(ze)和具體方(fang)法。如(ru)規(gui)定鐵(tie)橋(qiao)(qiao)每(mei)年八月必須油漆一(yi)次，“油橋(qiao)(qiao)物料(liao)，用(yong)(yong)魚油和紅色膏為之(zhi)，每(mei)斤(jin)兌松香水三(san)兩，不(bu)計(ji)斤(jin)兩多(duo)寡，總以油完為止(zhi)。”“鐵(tie)橋(qiao)(qiao)上(shang)下一(yi)切(qie)(qie)螺絲釘，凡(fan)用(yong)(yong)白(bai)粉油者(zhe)，每(mei)七日上(shang)緊一(yi)次”，“稍(shao)有損壞(huai)，當(dang)即更換(huan)”。鐵(tie)橋(qiao)(qiao)招募巡(xun)兵(bing)(bing)12名(ming)，分三(san)班倒巡(xun)邏，兩名(ming)分站南北(bei)(bei)碼頭，兩名(ming)站在橋(qiao)(qiao)中(zhong)間(jian)，“凡(fan)車馬(ma)人(ren)(ren)民之(zhi)行不(bu)合(he)法者(zhe)，均須隨時(shi)指(zhi)點。”并且規(gui)定車馬(ma)走中(zhong)間(jian)，行人(ren)(ren)走兩邊(bian)，由北(bei)(bei)而(er)南者(zhe)靠東，由南而(er)北(bei)(bei)者(zhe)靠西，無論是車馬(ma)行人(ren)(ren)皆需魚貫而(er)行，“毋得久立觀望，有礙(ai)通(tong)行。”載貨過重的(de)(de)車輛，不(bu)宜(yi)并駕(jia)齊驅，以防損壞(huai)橋(qiao)(qiao)板……宣統二年(1910年)五月二十，針對有人(ren)(ren)在鐵(tie)橋(qiao)(qiao)上(shang)馳(chi)騁車馬(ma)的(de)(de)現象，蘭州巡(xun)警道(dao)、甘(gan)肅(su)洋務(wu)總局(ju)專門發布了一(yi)道(dao)嚴禁在鐵(tie)橋(qiao)(qiao)上(shang)馳(chi)跑車馬(ma)的(de)(de)禁令(ling)，規(gui)定“嗣后，行過鐵(tie)橋(qiao)(qiao)，無論車馬(ma)，務(wu)須緩轡(pei)徐行，不(bu)準馳(chi)驟急跑。倘敢不(bu)遵，即由站崗巡(xun)兵(bing)(bing)扭送來局(ju)。輕則(ze)責(ze)罰，重則(ze)枷號(hao)示(shi)眾。”1928年，為紀(ji)念孫(sun)中(zhong)山先生，由當(dang)時(shi)的(de)(de)甘(gan)肅(su)省主席劉郁芬(fen)手書的(de)(de)“中(zhong)山橋(qiao)(qiao)”匾(bian)額，被懸掛于鐵(tie)橋(qiao)(qiao)南面的(de)(de)牌廈上(shang)，“第一(yi)橋(qiao)(qiao)”從(cong)此改名(ming)中(zhong)山橋(qiao)(qiao)，沿用(yong)(yong)至今。
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蘭州黃(huang)河鐵橋演義
作者(zhe)：南京市民謝子徒
甲(jia)午年(nian)9月18日初到蘭(lan)州(zhou)，登(deng)上蘭(lan)州(zhou)黃河鐵橋，浮想(xiang)聯翩，思緒仿佛沿著眼前的大(da)河逆流(liu)而上……
萬里(li)黃河無大橋,
光緒慈禧臉害臊,
蘭州河寬兩百(bai)米,
建座鐵橋(qiao)花錢(qian)少。
北(bei)京(jing)翰林(lin)把頭搖(yao)，
中(zhong)華魯(lu)班不會造，
大清高(gao)價掏(tao)白(bai)銀，
煩請洋人來承包。
我心明亮 
