京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。京張(zhang)鐵(tie)路(lu)(lu)南口段至八達(da)嶺段 （包括人字形鐵(tie)路(lu)(lu)及相(xiang)關車站、詹(zhan)天(tian)佑墓及銅像等(deng)）。京張(zhang)鐵(tie)路(lu)(lu)是(shi)由著名愛國工程師詹(zhan)天(tian)佑在(zai)1905年(nian)開始修建，是(shi)中(zhong)國首條由中(zhong)國人自主修建并運(yun)營的鐵(tie)路(lu)(lu)。“人字形鐵(tie)路(lu)(lu)”的設計在(zai)21世紀的今(jin)天(tian)仍然不可替代，其具有歷(li)史和現實雙(shuang)重價值。
青龍橋火車(che)站(zhan)所在的南口(kou)至八(ba)達嶺段是百(bai)年京張(zhang)鐵路(lu)保(bao)留(liu)較完整的一段，在20公里的距(ju)離中，分布著南口(kou)、東(dong)園、居庸關、三堡(bao)、青龍橋5座老車(che)站(zhan)。
詹天佑生于廣東省(sheng)南海縣，清同(tong)治十一年(nian)（1872），考取公費(fei)赴美留(liu)學(xue)。清光(guang)緒七年(nian)（1881）六月，畢業于美國(guo)(guo)耶魯大學(xue)雪(xue)菲爾德理(li)工學(xue)院(yuan)土(tu)木工程系，同(tong)年(nian)八月回國(guo)(guo)。曾先后任福州船政學(xue)堂和廣州水陸師學(xue)堂教員(yuan)。
清光緒十四年（1888）任(ren)天(tian)津鐵路公司(si)工程(cheng)師。1905一(yi)1909年間主(zhu)持修(xiu)建京張鐵路，為中國第(di)一(yi)代(dai)鐵路工程(cheng)專家。在青龍橋(qiao)車站(zhan)豎立一(yi)座詹天(tian)佑全身(shen)站(zhan)立銅像。
詹天佑1919年4月24日在武漢病逝(shi)。1921年，根據(ju)他的遺愿，靈(ling)柩遷到(dao)北京，安(an)葬(zang)西郊萬泉莊村外、蘇州街東(dong)側的高坡上。1926年，其夫人譚菊(ju)珍女(nv)士逝(shi)世，合葬(zang)于此。
1982年5月20日，中(zhong)華人(ren)民共和國鐵道部、北京鐵路局和中(zhong)國鐵道學會(hui)將詹天佑(you)及其夫人(ren)墓遷往居庸關下詹天佑(you)銅像后新墓中(zhong)。
墓(mu)用花崗(gang)巖砌成，墓(mu)前刻"詹(zhan)天(tian)佑先生(sheng)之(zhi)墓(mu)"七個(ge)隸書大字(zi)。墓(mu)型為半球型漢白玉(yu)墓(mu)，入(ru)葬詹(zhan)天(tian)佑和夫(fu)人的(de)骨灰(hui)。墓(mu)后有寬(kuan)2.6米(mi)、高(gao)1.4米(mi)的(de)臥碑，為花崗(gang)巖鑲邊(bian)的(de)黑色大理石，上(shang)刻詹(zhan)天(tian)佑生(sheng)平事跡。
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