京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。京(jing)張鐵(tie)(tie)路南口段至八達嶺(ling)段 （包括人(ren)字形鐵(tie)(tie)路及相關車(che)站(zhan)、詹(zhan)天(tian)佑(you)墓及銅(tong)像等(deng)）。京(jing)張鐵(tie)(tie)路是由著名愛(ai)國(guo)工程師詹(zhan)天(tian)佑(you)在(zai)(zai)1905年開始修(xiu)建，是中(zhong)國(guo)首條由中(zhong)國(guo)人(ren)自(zi)主(zhu)修(xiu)建并運營(ying)的鐵(tie)(tie)路。“人(ren)字形鐵(tie)(tie)路”的設計在(zai)(zai)21世紀的今天(tian)仍然不可替代(dai)，其(qi)具有(you)歷史和現實雙(shuang)重價值(zhi)。
青龍橋(qiao)火車(che)站所在的(de)南口至八(ba)達嶺段(duan)是百年京張(zhang)鐵路(lu)保(bao)留較完(wan)整(zheng)的(de)一段(duan)，在20公里(li)的(de)距離(li)中，分(fen)布著南口、東(dong)園、居庸(yong)關(guan)、三堡、青龍橋(qiao)5座(zuo)老車(che)站。
詹天(tian)佑生于廣(guang)(guang)東省南海縣(xian)，清同(tong)治十一年（1872），考(kao)取(qu)公費赴美留學(xue)。清光緒七年（1881）六月，畢業(ye)于美國耶魯大學(xue)雪菲爾(er)德(de)理工學(xue)院土(tu)木工程系，同(tong)年八月回國。曾先后任福州船(chuan)政(zheng)學(xue)堂(tang)和廣(guang)(guang)州水陸師學(xue)堂(tang)教員。
清光緒十四(si)年(nian)（1888）任天津(jin)鐵(tie)路(lu)公司工(gong)程師(shi)。1905一(yi)1909年(nian)間主持修(xiu)建(jian)京張鐵(tie)路(lu)，為中國第(di)一(yi)代(dai)鐵(tie)路(lu)工(gong)程專(zhuan)家。在(zai)青龍橋車站豎立一(yi)座詹天佑全身站立銅像。
詹天佑(you)1919年(nian)4月24日在(zai)武漢病(bing)逝(shi)。1921年(nian)，根據他的遺(yi)愿(yuan)，靈柩遷(qian)到(dao)北(bei)京，安(an)葬(zang)西郊萬(wan)泉莊村外、蘇州街東(dong)側(ce)的高坡上。1926年(nian)，其(qi)夫(fu)人(ren)譚(tan)菊(ju)珍女士逝(shi)世(shi)，合(he)葬(zang)于此。
1982年5月20日，中(zhong)華人民共和國(guo)鐵道部(bu)、北(bei)京鐵路局和中(zhong)國(guo)鐵道學會將詹天(tian)佑(you)及其夫人墓(mu)遷往居庸關下(xia)詹天(tian)佑(you)銅像后新墓(mu)中(zhong)。
墓(mu)用花崗巖(yan)砌成，墓(mu)前刻(ke)(ke)"詹天佑先生(sheng)之墓(mu)"七個隸書大(da)字。墓(mu)型(xing)(xing)為(wei)半球型(xing)(xing)漢(han)白玉墓(mu)，入葬(zang)詹天佑和夫人的骨灰。墓(mu)后有寬(kuan)2.6米(mi)、高(gao)1.4米(mi)的臥碑，為(wei)花崗巖(yan)鑲邊的黑色大(da)理石(shi)，上(shang)刻(ke)(ke)詹天佑生(sheng)平事跡(ji)。
給生活一把琴 
