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基本介紹

Roma是法拉(la)利旗下的一款(kuan)跑(pao)車，雙離合變速(su)箱，3.9T排量，參考價238萬元。

產品設計

外形方面

它(ta)就(jiu)和傳統的法拉利(li)車(che)型，有著顯著的區別(bie)，車(che)頭方面，兩側凹凸(tu)有致的LED大(da)燈，頗具辨(bian)識度，矩陣式LED大(da)燈，得加錢(qian)，Roma采(cai)用“雙座艙”設計，20寸輪圈，碳陶剎車(che)通風盤，米其(qi)林的車(che)胎，車(che)尾(wei)也沒有法拉利(li)經典的鴨尾(wei)擾流板以及炮筒(tong)尾(wei)燈，整車(che)空氣動力(li)學套件的地方，并不多。

內飾方面

21款法拉(la)利Roma兩(liang)門兩(liang)座(zuo)硬頂跑車3.9TRoma采用(yong)了官(guan)方稱之(zhi)為“雙座(zuo)艙”的(de)設計理念(nian)。打開(kai)車門兩(liang)個白(bai)色真皮桶(tong)形(xing)座(zuo)椅映入眼簾，雖然不像(xiang)傳統法拉(la)利車型那(nei)樣充(chong)滿戰(zhan)斗氣息，但仍可提供極強的(de)包裹感和側向支(zhi)撐(cheng)內(nei)飾(shi)，包括了內(nei)飾(shi)采用(yong)了法拉(la)利最(zui)新(xin)的(de)設計風格，使(shi)用(yong)黑(hei)(hei)白(bai)雙色配搭，中控(kong)臺上的(de)一(yi)道紅色飾(shi)條將黑(hei)(hei)色真皮區域(yu)與白(bai)色真皮區域(yu)分隔開(kai)。

特色功能

Roma配置了ESC電子車(che)身控制、F1用的ABS和(he)牽引力(li)控制、側面碰撞報警、胎壓報警以及前排和(he)車(che)門安(an)全氣囊(nang)配置等(deng)。作(zuo)(zuo)為超(chao)跑(pao)(pao)，在高速(su)下(xia)去實現很多按鍵(jian)操作(zuo)(zuo)是(shi)(shi)不大可能(neng)的。一般就是(shi)(shi)集成在方向盤上(shang)。所(suo)以，多功能(neng)方向盤是(shi)(shi)超(chao)跑(pao)(pao)必不可少(shao)的配置。

規格參數

基本參數

廠商 法拉利

級別 跑車

發動機 3.9T 620馬(ma)力 V8

變速(su)箱 8擋(dang)濕式雙離(li)合

長(chang)×寬×高(mm) 4656*1974*1306

車身(shen)結構(gou) 2門4座軟頂(ding)敞篷車

最高車速(km/h) 320

官方(fang)0-100km/h加速(s) 3.4

整車(che)質保 三年不限(xian)公里

車身

長度(du)(mm) 4656

寬度(mm) 1974

高度(mm) 1306

軸距(mm) 2670

前輪距(ju)(mm) 1652

后輪距(ju)(mm) 1679

整備質(zhi)量(Kg) 1556

車身結構 軟頂(ding)敞篷車

座位數(個) 4

油箱容積(ji)(L) 80

發動機

發動機型號 F154 BH

排量(L) 3.9

進氣形式 雙(shuang)渦輪增壓

氣缸排列形式 V

氣缸數(個) 8

每缸(gang)氣門(men)數(個) 4

壓縮比 9.45

配氣機構 DOHC

缸徑 86.5

行程 82

最大馬(ma)力(Ps) 620

最大功率(kW) 456

最大功率轉速(rpm) 5750-7500

最大(da)扭矩(N·m) 760

最(zui)大(da)扭矩轉速(rpm) 3000-5750

燃料形式 汽油

燃油標號 98號

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

環保標準 國VI

變速箱

簡稱 8擋濕式雙離合(he)

擋位個數 8

變速箱(xiang)(xiang)類型(xing) 濕式(shi)雙離合變速箱(xiang)(xiang)(DCT)

底盤轉向

驅動方式 前置后驅

前懸(xuan)架類(lei)型 雙叉(cha)臂(bei)式獨(du)立(li)懸(xuan)架

后懸架(jia)類(lei)型 多(duo)連桿式(shi)獨立懸架(jia)

助力類(lei)型 電子液壓助力

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器類型(xing) 陶瓷通(tong)風盤式

后制動(dong)器(qi)類型 陶瓷通風盤式(shi)

駐車制(zhi)動類(lei)型 電子駐車

前輪胎規格 245/35 R20

后輪胎規格 285/35 R20

品牌介紹

法拉利（Ferrari）是一家舉世聞名的(de)意(yi)大(da)利(li)(li)汽車(che)(che)(che)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)，由恩佐·法拉(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）于1947年創辦，總(zong)部位(wei)于意(yi)大(da)利(li)(li)馬拉(la)內羅（Maranello）。它主要(yao)制造一級方(fang)程式賽(sai)車(che)(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)(che)及高性能(neng)(neng)跑車(che)(che)(che)。法拉(la)利(li)(li)汽車(che)(che)(che)以其超高性能(neng)(neng)、豪華設計和(he)卓越品(pin)(pin)(pin)質而聞名，其車(che)(che)(che)型通常裝備了強(qiang)大(da)的(de)發動機和(he)先進(jin)的(de)技術，如KERS動能(neng)(neng)回收(shou)系(xi)統和(he)F1-Trac賽(sai)車(che)(che)(che)跟蹤系(xi)統。法拉(la)利(li)(li)的(de)標志性馬標非常受歡迎，它不僅(jin)代表(biao)了品(pin)(pin)(pin)牌(pai)的(de)奢(she)華與速(su)度，也象(xiang)征(zheng)著力(li)量與優雅。

法拉(la)利汽(qi)(qi)車(che)公(gong)(gong)司(si)是(shi)世界(jie)有(you)名(ming)的(de)賽車(che)和(he)運(yun)動跑車(che)生產廠家之(zhi)一。早期的(de)法拉(la)利贊(zan)助賽車(che)手(shou)及生產賽車(che)，1946年(nian)獨立生產汽(qi)(qi)車(che)，其后變成今日的(de)規模。菲(fei)亞(ya)特(te)(te)公(gong)(gong)司(si)擁(yong)有(you)該公(gong)(gong)司(si)50%股權，但該公(gong)(gong)司(si)卻能獨立于菲(fei)亞(ya)特(te)(te)公(gong)(gong)司(si)運(yun)營(ying)。法拉(la)利汽(qi)(qi)車(che)大部分采用手(shou)工(gong)制造，因而產量很低，年(nian)產量只有(you)4,000輛左右。公(gong)(gong)司(si)歷史的(de)早期階段不可(ke)避免地與創始人(ren)恩(en)佐·法拉(la)利聯(lian)系在(zai)一起(qi)，他(ta)在(zai)1988年(nian)去(qu)世之(zhi)前始終保持著對公(gong)(gong)司(si)的(de)強大影響力。

法拉(la)利在賽車場上取得了諸多優異的(de)成績，包括(kuo)一級方程式最先進的(de)高尖技(ji)術(shu)為支撐，配備專用(yong)賽車發動機，讓(rang)駕(jia)駛(shi)者享受到F1般的(de)駕(jia)駛(shi)樂趣(qu)。首席車手邁克·舒(shu)馬赫更(geng)是(shi)六奪世界(jie)F1冠軍，創下前無古(gu)人的(de)佳績。這一切都歸(gui)功于“法拉(la)利”強(qiang)勁(jing)的(de)引擎和永遠走在前端的(de)技(ji)術(shu)支持。

總之，法(fa)拉利汽(qi)車(che)(che)(che)以其強(qiang)大的(de)(de)性能、華麗(li)的(de)(de)設計和(he)豐(feng)富的(de)(de)歷史背(bei)景，成為了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)界的(de)(de)標志性品(pin)牌。無論(lun)您是高品(pin)質(zhi)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)熱愛者還是賽車(che)(che)(che)迷，您都會被法(fa)拉利汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)非凡魅(mei)力(li)所吸引。