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MH370航班為馬來(lai)(lai)西亞航空公司航班，由(you)吉隆坡(po)國(guo)際機場飛往北京(jing)首(shou)都(dou)國(guo)際機場。MH370航班上載有227名乘客（154名中國(guo)乘客中，152人(ren)來(lai)(lai)自(zi)(zi)中國(guo)大(da)陸，1人(ren)來(lai)(lai)自(zi)(zi)中國(guo)臺(tai)灣(wan)，1人(ren)來(lai)(lai)自(zi)(zi)中國(guo)香(xiang)港(gang)），機組人(ren)員12名。

2021年(nian)12月(yue)1日，據(ju)澳大利亞(ya)七號(hao)臺(tai)新聞報道(dao)，英國航(hang)(hang)空工程師理查德·戈弗雷在11月(yue)30日發布(bu)的一份報告中稱其發現了馬來西亞(ya)航(hang)(hang)空370客機。

2023年(nian)11月(yue)27日，該航空運輸(shu)損害(hai)責任糾紛案在北京市(shi)朝陽區人民法院開庭審理(li)。

事發背景

2014年3月8日凌晨(chen)00:41分，馬航MH370航班從馬來西(xi)亞吉(ji)隆(long)坡(po)國際機(ji)(ji)場起(qi)飛(fei)(fei)，原(yuan)定(ding)于北京時(shi)(shi)間(jian)(jian)6：30分抵達。凌晨(chen)01:20分，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在馬來西(xi)亞和越南的(de)交接(jie)處與胡(hu)志明管控(kong)區(qu)失去通訊聯絡，同時(shi)(shi)失去雷(lei)達信(xin)號。且(qie)并未收到(dao)失蹤飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)求(qiu)救(jiu)信(xin)號。6:30分，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)未按預定(ding)時(shi)(shi)間(jian)(jian)抵達北京。曾有消息稱(cheng)航機(ji)(ji)在“Naning”（越南地名）降落，后(hou)被證偽。馬航稱(cheng)這架燃料(liao)充足的(de)波音(yin)777飛(fei)(fei)機(ji)(ji)可以比正常飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)間(jian)(jian)多飛(fei)(fei)行2個小時(shi)(shi)，這意味著即使該(gai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)仍在飛(fei)(fei)行，在北京時(shi)(shi)間(jian)(jian)3月8日上午8點半時(shi)(shi)也已(yi)經將全部燃油耗盡。

得(de)知消息后，中共中央總書記、中華人(ren)民(min)共和(he)國(guo)(guo)主席(xi)、中央軍(jun)委主席(xi)習近平(ping)立即作(zuo)出重要(yao)指示(shi)，要(yao)求外交部(bu)和(he)我有關(guan)駐(zhu)外使領(ling)館加(jia)強與所在(zai)國(guo)(guo)有關(guan)部(bu)門的(de)聯系，密切關(guan)注搜救(jiu)進展情況，全力(li)做好(hao)應(ying)急處置和(he)中國(guo)(guo)公民(min)善后工作(zuo)。交通(tong)運輸部(bu)、民(min)航(hang)局等(deng)有關(guan)部(bu)門要(yao)立即啟(qi)動應(ying)急機制，積極配合做好(hao)相(xiang)關(guan)工作(zuo)，并(bing)進一步加(jia)強民(min)用(yong)航(hang)空領(ling)域(yu)的(de)安(an)全檢(jian)查，確保(bao)民(min)用(yong)航(hang)空運行絕對安(an)全。

中(zhong)共中(zhong)央政治局常委、國務院總理、黨組書記李克強(qiang)對救援善后工作作出重(zhong)要批示(shi)，請(qing)迅即啟動應急機制，要求有關部(bu)(bu)門與(yu)馬方民航(hang)部(bu)(bu)門加(jia)強(qiang)溝通聯系，督促加(jia)大(da)搜尋力度，盡快核(he)實機上中(zhong)國乘(cheng)客具體情況，與(yu)外方共同做好急救救援準備，及時妥善做好乘(cheng)客家屬工作。

中(zhong)國(guo)外交部(bu)部(bu)長王毅也已(yi)對此事件(jian)表示密切關注，并緊急召開部(bu)際聯席會(hui)議，強調要對人(ren)民群眾(zhong)安(an)危高度(du)負責，迅速行動起來(lai)，各部(bu)門加(jia)強協調，及時應對馬來(lai)西亞(ya)吉隆坡飛往(wang)北京失去聯系(xi)事件(jian)。會(hui)議決定，首先要求(qiu)(qiu)有關國(guo)家全力(li)搜(sou)救，并妥(tuo)善處理與中(zhong)國(guo)乘客相關的工(gong)作，同(tong)時派出船(chuan)只和飛機趕(gan)赴(fu)相關區域進行協助搜(sou)救，請求(qiu)(qiu)過往(wang)船(chuan)只實施(shi)救援(yuan)，盡早核實機上人(ren)員情況(kuang) ，做好乘客家屬安(an)撫工(gong)作，及時向公眾(zhong)通報(bao)有關工(gong)作進展，全力(li)做好各方面(mian)應急處置。

按照外交(jiao)部部長(chang)(chang)王毅在境外中國(guo)公民安(an)全(quan)保(bao)護工作部級聯(lian)席會議上的部署(shu)，外交(jiao)部副部長(chang)(chang)謝杭生(sheng)緊急約見馬來(lai)西亞駐華臨時代辦(ban)卡爾曼(man)和(he)越南駐華大使阮(ruan)文詩。

中國(guo)(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)(bu)、中國(guo)(guo)民用航(hang)空(kong)局(ju)等有關(guan)部(bu)(bu)門立即(ji)啟動了應(ying)急機(ji)制。中國(guo)(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)(bu)南海救助(zhu)局(ju)的兩艘搜救船已分(fen)別于北京時間2014年3月8日早上(shang)10點49分(fen)、11點30分(fen)從(cong)西沙、海口(kou)出(chu)發前往南中國(guo)(guo)海開展(zhan)搜救。波音公司(si)也對此事件表示(shi)關(guan)注，并同(tong)時強調波音777飛機(ji)的安全性(xing)。MH代表馬(ma)航(hang)（馬(ma)來西亞航(hang)空(kong)公司(si)）。

事發過程

起飛

時(shi)間：2014年3月8日 凌(ling)晨00:41分（北京時(shi)間）

從(cong)中國(guo)民航局(ju)空管局(ju)獲悉，馬來西亞航空公(gong)司(si)B777-200ER型飛機(ji)(機(ji)身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆(long)坡至(zhi)北(bei)京(jing)）航班任務，起飛時(shi)間(jian)8日(ri)凌晨00:41分（北(bei)京(jing)時(shi)間(jian)）。

失去聯絡

時間：2014年3月8日 約01:20分（北京時間）

1:20分，飛機在胡志明管制區同管制部門失去(qu)通訊聯絡(luo)，同時失去(qu)雷達信號。后經向(xiang)相關管制部門聯絡(luo)證實(shi)，該機一直未與中方建立聯絡(luo)或(huo)進(jin)入(ru)中國(guo)空管情報區。

證實失聯

時間(jian)：2014年3月8日 約2:40分（北(bei)京時間(jian)）

2:40分左右，馬來西亞蘇邦空中交通管制中心證實，無法聯(lian)絡失蹤(zong)飛機。

未到達

時間：2014年(nian)3月8日6:30分（北京時間）

飛機未按(an)預定時間抵達北京全(quan)程約為2300英(ying)里(li)(3700公(gong)里(li))據報道，這架(jia)飛機上(shang)載(zai)有(you)227名乘客，其中有(you)兩名嬰(ying)兒和12名工作人員。馬來西亞航(hang)空公(gong)司與(yu)馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。

航油耗盡

時間(jian)：2014年3月8日9:00（北京時間(jian)）

9：00，飛(fei)機失(shi)聯近8小時，馬(ma)航(hang)高級官(guan)員表示，本次(ci)航(hang)班配(pei)有7小時航(hang)油(you)，他們相信(xin)到目前為止，飛(fei)機航(hang)油(you)已耗盡。

啟動預案

時(shi)間(jian)(jian)：2014年3月8日9:47（北京時(shi)間(jian)(jian)）

據新華網消息(xi)，外(wai)交(jiao)部(bu)發言人秦(qin)剛：得知這一消息(xi)，我們感到非常憂慮。我們正在同有關(guan)方面聯(lian)系，設法了解核實有關(guan)情況。中國外(wai)交(jiao)部(bu)、駐(zhu)馬(ma)來西亞使館(guan)和駐(zhu)越南使館(guan)已(yi)啟動應急機制(zhi)，全力做好(hao)相關(guan)工(gong)作。

外交部啟動應急機制

時間(jian)：2014年3月8日上午10時

2014年(nian)3月8日上(shang)午10時(shi)，外交部(bu)部(bu)長王(wang)毅：祝(zhu)愿每一個(ge)人都能平安。外交部(bu)以及我們(men)有(you)關的駐外使領館已經啟(qi)動了應急機(ji)制；正在全(quan)力地了解具體情(qing)況，一旦(dan)有(you)消(xiao)息我們(men)會(hui)及時(shi)地向大家發布。

一級應急響應

時間：2014年3月(yue)8日10:30（北京時間）

10時(shi)30分，交通運輸(shu)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長、黨組書記(ji)楊傳堂(tang)召開緊(jin)急(ji)會議，宣布立(li)即(ji)啟動(dong)一(yi)級應急(ji)響應，成立(li)馬航(hang)失聯客機(ji)應急(ji)反應領導(dao)小(xiao)組，立(li)即(ji)開展各項應急(ji)工(gong)作；密切觀(guan)察事(shi)態發展，積極與(yu)國(guo)內相關(guan)部(bu)(bu)門及馬來西亞、越南(nan)國(guo)家海上搜(sou)救機(ji)構和民(min)航(hang)局溝通協調(diao)；并(bing)要(yao)求部(bu)(bu)署在南(nan)海的專業救援力量做好(hao)備(bei)航(hang)準備(bei)，保持(chi)待命(ming)，確保隨時(shi)出動(dong)。14艘(sou)(sou)專業救助船和6艘(sou)(sou)海事(shi)執(zhi)法船及2架巡航(hang)救助飛機(ji)已經做好(hao)了應急(ji)準備(bei)。

啟動搜救

時間(jian)(jian)：2014年(nian)3月8日10:30（北京時間(jian)(jian)）

10：30分，馬(ma)(ma)航官網發表第三(san)份聲明，公布(bu)了失聯客機(ji)MH370航班的乘(cheng)客信息。MH370航班由波音777—200機(ji)型(xing)執飛，該(gai)航班總(zong)共運載239人，其中有154名中國人。馬(ma)(ma)來西亞航空公司與馬(ma)(ma)來西亞政府隨(sui)即啟動緊急行動搜(sou)救飛機(ji) 。隨(sui)后，來自中國、越(yue)南、新加坡、美國等多(duo)國派遣搜(sou)救飛機(ji)和船(chuan)只參與搜(sou)救。

交通部搜救

時間：2014年3月(yue)8日 10:49（北京時間）

北京(jing)時間(jian)2014年(nian)3月8日(ri)10:49分，中國交通部南(nan)海(hai)救助局派出(chu)搜(sou)救船，從(cong)西(xi)沙(sha)出(chu)發，前往中國南(nan)海(hai)海(hai)域(yu)開展搜(sou)救工作。

中斷新聞發布會

時(shi)間：2014年3月8日11:36（北京時(shi)間）

11:36分，外(wai)交部長王毅直(zhi)接中斷記者(zhe)提問，結束新(xin)聞發(fa)布(bu)會，稱需要處理馬航飛(fei)機事件。

部際聯席會議

時(shi)間(jian)：2014年3月8日中午（北(bei)京時(shi)間(jian)）

遵照習近平主席、李克(ke)強(qiang)總理有關指示精神，中國外交(jiao)部(bu)部(bu)長王毅第一時間(jian)緊急召集公安部(bu)、交(jiao)通(tong)部(bu)、民(min)政部(bu)等十多(duo)個部(bu)門舉行部(bu)際聯(lian)席會議。

記者會

時(shi)間：2014年3月8日12:00（北京時(shi)間）

馬(ma)來西亞(ya)航(hang)空公司(si)正在(zai)北(bei)京(jing)麗都假日飯店組(zu)織(zhi)(zhi)召開記者(zhe)(zhe)會(hui)，介紹馬(ma)來西亞(ya)航(hang)班失聯事件情況。將近100多(duo)名記者(zhe)(zhe)已到(dao)(dao)會(hui)場準(zhun)備采訪(fang)馬(ma)來西亞(ya)航(hang)空公司(si)負責人。許多(duo)早上還在(zai)兩會(hui)現(xian)場的記者(zhe)(zhe)也放下手頭的工(gong)作，第一時間趕(gan)到(dao)(dao)記者(zhe)(zhe)會(hui)。正在(zai)更多(duo)的記者(zhe)(zhe)正在(zai)陸(lu)續進入會(hui)場，航(hang)空公司(si)工(gong)作人員正在(zai)組(zu)織(zhi)(zhi)入場。雖然馬(ma)航(hang)發(fa)言人還未到(dao)(dao)位，桌上已擺滿了記者(zhe)(zhe)采訪(fang)的話筒。

總理批示

時間：2014年3月8日(ri)12:12（北京時間）

2014年(nian)3月8日上(shang)午，中(zhong)共中(zhong)央政治局常委、國務院總理(li)、黨組書(shu)記李克(ke)強就吉(ji)隆坡飛往北京客機失去聯系作出重要批示：請迅即啟動(dong)應(ying)急(ji)機制，與馬方(fang)民航部門(men)加強溝(gou)通(tong)(tong)聯系，督促加大(da)搜尋力(li)度，盡快核實(shi)機上(shang)中(zhong)國乘客具體情況。要在境外中(zhong)國公(gong)民保護機制框(kuang)架(jia)下，與外方(fang)共同做好應(ying)急(ji)救援準(zhun)備，并(bing)會同有關地(di)方(fang)及(ji)時妥善做好乘客家(jia)屬信息通(tong)(tong)報、安撫等工(gong)作。

未發求救

時間：2014年3月8日13:00（北(bei)京時間）

馬(ma)航(hang)首席執行長阿末佐哈里(li)(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會(hui)上(shang)(shang)表示，飛(fei)(fei)機(ji)是在馬(ma)來西(xi)亞和(he)越南領空之(zhi)間失去聯系(xi)的(de)，沒有(you)關于飛(fei)(fei)機(ji)途中(zhong)(zhong)遭遇惡劣天氣的(de)報道。他還(huan)表示，失蹤飛(fei)(fei)機(ji)沒有(you)發出求救信號，飛(fei)(fei)機(ji)上(shang)(shang)的(de)燃(ran)料充足，可(ke)較(jiao)原定飛(fei)(fei)行時(shi)間多飛(fei)(fei)兩個小時(shi)。他說，本(ben)趟(tang)航(hang)班(ban)飛(fei)(fei)行時(shi)間通常為6小時(shi)，在跨越越南進入中(zhong)(zhong)國南部之(zhi)前先會(hui)在海上(shang)(shang)飛(fei)(fei)行一段時(shi)間。

廣東搜救

時(shi)間：2014年3月8日13:14（北(bei)京時(shi)間）

廣東啟動海(hai)(hai)(hai)上(shang)(shang)搜救預案，廣東海(hai)(hai)(hai)事旗(qi)艦海(hai)(hai)(hai)巡31船和海(hai)(hai)(hai)事直(zhi)升機目前正在做應急待命準備，如果發(fa)現消息將立即與(yu)廣東省(sheng)海(hai)(hai)(hai)上(shang)(shang)搜救中心聯系。廣東海(hai)(hai)(hai)事局還(huan)公布了(le)海(hai)(hai)(hai)上(shang)(shang)救援電話。

越南確定墜海、發現飛機殘骸

時(shi)間：2014年3月(yue)8日(ri)13:34（北京(jing)時(shi)間）

路透(tou)社2014年3月8日引(yin)述越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)國家(jia)媒體報道稱，在越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)與柬埔寨交界水域(yu)發(fa)現(xian)飛(fei)機殘骸。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)海軍(jun)稱失聯的馬(ma)航(hang)MH370客機已(yi)墜(zhui)入大(da)海。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)海軍(jun)第五軍(jun)區政治處(chu)主任竇凱還(huan)大(da)校(xiao)表示(shi)，飛(fei)機墜(zhui)落在堅將省土珠島153海里處(chu)，是(shi)越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)馬(ma)來(lai)領海交界處(chu)。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)救援隊已(yi)出(chu)發(fa)。記者連線中國駐越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)大(da)使館領保處(chu)，詢問“越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)軍(jun)方稱馬(ma)來(lai)西亞航(hang)班墜(zhui)落”的消息是(shi)否屬(shu)實，工作人員表示(shi)尚未接到(dao)(dao)越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)官方任何確切消息，越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)(nan)軍(jun)方、地方已(yi)出(chu)動力量搜尋，還(huan)沒(mei)有得到(dao)(dao)結果。注：這一(yi)消息尚未得到(dao)(dao)馬(ma)航(hang)確認。

習近平指示

時間(jian)：2014年3月8日14:47（北京時間(jian)）

得知消(xiao)息后，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書記(ji)、中(zhong)華人民(min)(min)共(gong)和國主席、中(zhong)央軍委主席習近(jin)平立即(ji)作(zuo)出(chu)重要指示，要求外(wai)交部(bu)(bu)和我(wo)有(you)(you)關(guan)駐(zhu)外(wai)使領館加強與所在國有(you)(you)關(guan)部(bu)(bu)門(men)的(de)聯系，密(mi)切關(guan)注搜(sou)救進(jin)展情況，全力(li)做(zuo)(zuo)好應(ying)急處置(zhi)和中(zhong)國公民(min)(min)善后工(gong)作(zuo)。交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)(bu)、民(min)(min)航局等有(you)(you)關(guan)部(bu)(bu)門(men)要立即(ji)啟動應(ying)急機制(zhi)，積極配合(he)做(zuo)(zuo)好相關(guan)工(gong)作(zuo)，并進(jin)一步加強民(min)(min)用航空領域的(de)安(an)全檢查，確保(bao)民(min)(min)用航空運(yun)行(xing)絕對(dui)安(an)全。

馬航發布會

時間(jian)(jian)：2014年3月8日14:30（北京時間(jian)(jian)）

馬(ma)來西(xi)亞航空公司在北京麗都飯店召開了(le)新聞(wen)發(fa)布會，通報(bao)了(le)失聯客機的情況，同時在官(guan)網發(fa)布第四份官(guan)方聲(sheng)明，聲(sheng)明公布了(le)MH370航班失蹤前最(zui)后一次出現地點的具體坐(zuo)標(biao)，為東經103度(du)34分，北緯6度(du)55分。

中國交通運輸部搜救

時間：2014年3月(yue)8日15：52（北京時間）

中國交通運輸(shu)部派出大型專業(ye)救助船“南海(hai)救115”和“南海(hai)救101輪”向馬航失聯客機疑似墜(zhui)落(luo)海(hai)域(yu)推進。

七國前往搜救

時(shi)間(jian)：2014年3月8日(ri)16:00（北(bei)京(jing)時(shi)間(jian)）

馬(ma)來西亞代理交通部長希沙姆丁·敦·侯賽因表(biao)示(shi)，馬(ma)來西亞政府已經(jing)聯系中國、越(yue)南、菲律賓、印(yin)度尼西亞有關海事部門參與搜救馬(ma)航失聯客機(ji)。

更新乘客信息

時間：2014年3月8日下午

馬(ma)來西(xi)亞航空公司(si)2014年(nian)3月8日下午更新失去聯絡的MH370航班(ban)乘客信息(xi)，其中，此前公布的印尼乘客人數由12人減(jian)至(zhi)7人，并新增五名印度乘客。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節

時(shi)間：2014年(nian)3月8日(ri)下(xia)午

2014年3月8日下午，外交(jiao)部(bu)副部(bu)長謝杭生緊急約(yue)見(jian)馬來(lai)西亞駐華(hua)臨(lin)時代辦塔(ta)爾曼和越(yue)南駐華(hua)大使阮文詩。

謝杭生：中(zhong)方(fang)(fang)高度關注客機和機上乘客的(de)安危(wei)，將(jiang)全力(li)協助開展搜救。希望(wang)馬方(fang)(fang)和越方(fang)(fang)盡一切努力(li)進行(xing)搜救，第一時(shi)間向中(zhong)方(fang)(fang)和乘客家(jia)屬通報有關情況，并為可能的(de)應(ying)急處置和善后工作(zuo)提供最(zui)大(da)方(fang)(fang)便。

李克強同納吉布通電話

時間：2014年3月8日下午

2014年(nian)3月8日(ri)下(xia)午，國務院總理李克強應約緊急同馬(ma)來(lai)西亞總理納吉布通電(dian)話。李克強：中(zhong)國政府和(he)人民對機上中(zhong)國乘客(ke)和(he)所有239人的安危(wei)甚感憂慮，牽掛于心；已經啟(qi)動(dong)應急機制(zhi)，并派出專業(ye)搜(sou)救(jiu)(jiu)船(chuan)和(he)海(hai)警船(chuan)前往(wang)相關(guan)(guan)海(hai)域，全(quan)力(li)(li)開展搜(sou)尋和(he)應急救(jiu)(jiu)援工作(zuo)。時間就是(shi)生命(ming)，人命(ming)關(guan)(guan)天。當務之急是(shi)迅(xun)速查清(qing)情(qing)況，通過各種渠道加大(da)搜(sou)救(jiu)(jiu)力(li)(li)度。希(xi)望馬(ma)方(fang)與越(yue)南等相關(guan)(guan)國家全(quan)力(li)(li)配(pei)合(he)，盡快找到失聯(lian)客(ke)機，抓住救(jiu)(jiu)援的黃金(jin)時間，盡最(zui)大(da)努力(li)(li)開展搜(sou)救(jiu)(jiu)；盡最(zui)大(da)努力(li)(li)開展搜(sou)救(jiu)(jiu)，同時妥善安撫好機上乘客(ke)親屬的情(qing)緒。中(zhong)方(fang)愿與馬(ma)方(fang)保持(chi)密切合(he)作(zuo)。

越南發現疑似油跡帶

時間(jian)：2014年3月8日17:26分（北京(jing)時間(jian)）

據越南《年輕人(ren)在線》消息，一架參與搜救的(de)越南飛機在馬航(hang)客機疑似(si)失聯(lian)海(hai)域范圍內(nei)發現(xian)一條(tiao)油(you)跡(ji)(ji)帶(dai)(dai)。18:20分，這架飛機又發現(xian)一條(tiao)油(you)跡(ji)(ji)帶(dai)(dai)，距(ju)離土珠島(dao)約150公里，油(you)跡(ji)(ji)與失聯(lian)客機所使用種類一致，由于附近有油(you)田，因(yin)此不能確定(ding)疑似(si)油(you)污(wu)來自失聯(lian)客機。

納吉布致歉

時間(jian)(jian)：2014年3月8日18:45分（北京時間(jian)(jian)）

馬(ma)來西(xi)亞(ya)總理(li)納吉布就(jiu)馬(ma)航客(ke)機失聯(lian)向中方表示歉意，向中國乘客(ke)親屬(shu)表示深切(qie)同情和慰問。

納吉布表態

時間：2014年3月8日19:20分（北京時間）

19:20分，馬來西亞總理納吉布(bu)表示，目前不能(neng)確定失聯(lian)的馬航(hang)客(ke)機已墜毀(hui)，馬來西亞海軍(jun)正(zheng)在客(ke)機失聯(lian)地點附近(jin)海域搜索，并在不斷擴(kuo)大搜索范圍。

“綿陽”號趕赴失聯海域

時(shi)間：2014年(nian)3月8日(ri)23:50分（北京時(shi)間）

23:50分，正在(zai)南沙海域執行任務(wu)的“綿(mian)陽(yang)”號導彈護衛艦(jian)奉命趕(gan)赴(fu)失(shi)聯海域。

馬航記者會

時(shi)間：2014年3月9日2時(shi)（北京(jing)時(shi)間）

馬(ma)航稱將對失聯乘客的(de)親(qin)屬(shu)提供幫助(zhu)。

“井岡山”艦起航出發

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)9日凌(ling)晨(chen)3：00（北京時(shi)間(jian)）

2014年3月9號凌晨(chen)3點，裝(zhuang)載了各(ge)類(lei)救援器(qi)材和物資的大型(xing)兩棲(qi)登陸艦(jian)“井岡山(shan)”艦(jian)起(qi)航出發。

“泰順海”輪抵達失聯海域

時(shi)間：2014年3月9日8:30分

8:30分，中(zhong)(zhong)(zhong)遠集(ji)團(tuan)所屬的(de)(de)“泰順海(hai)(hai)”輪抵達中(zhong)(zhong)(zhong)國海(hai)(hai)上搜救中(zhong)(zhong)(zhong)心指定的(de)(de)海(hai)(hai)域(yu)，這是(shi)第一艘(sou)到達該(gai)海(hai)(hai)域(yu)的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國船只。

馬航第七份聲明

時間：2014年3月9日9：30（北京(jing)時間）

馬航(hang)發(fa)布第七份(fen)媒(mei)體聲明：仍未發(fa)現航(hang)班蹤影(ying)；已派90多(duo)名人員照顧失聯(lian)航(hang)班乘(cheng)客家屬，美國亞特蘭大將派出災難恢(hui)復專家，向(xiang)馬航(hang)提(ti)供支持。

將安排家屬至吉隆坡

時間：2014年3月9日11點(dian)10分

馬航稱每名(ming)(ming)乘(cheng)客會先(xian)安排兩名(ming)(ming)家屬第一批飛往(wang)吉隆坡(po)，確認好出(chu)發時間會馬上告知。

“海警3411”船進入疑似失聯海域(yu)中(zhong)心區

時間(jian)：2014年3月9日(ri)13點多

13點多，中國“海(hai)(hai)警3411”船進入(ru)疑似(si)失聯海(hai)(hai)域中心區(qu)，在方(fang)圓(yuan)五十(shi)海(hai)(hai)里(li)范圍(wei)內展開搜救。

李克強揪心馬航失聯飛(fei)機乘客(ke)

2014年3月9日下午，李克強總理參(can)加(jia)江西代表團(tuan)討(tao)論，走(zou)進會場前，還在向有關(guan)部門了解最新搜救進展。在隨后(hou)的(de)發言中說：我們正千方(fang)百(bai)計(ji)進行搜救，黨和政府不僅要(yao)保(bao)障國(guo)內公(gong)民的(de)生命(ming)財產(chan)安全，也要(yao)成為(wei)走(zou)出國(guo)門公(gong)民的(de)堅強后(hou)盾。

疑似折返、發現漂浮物

2014年3月9日下午，馬(ma)來西亞空軍司令說，雷達(da)記錄(lu)顯示，馬(ma)航失(shi)聯客(ke)機(ji)在失(shi)蹤前有折返跡象。同時(shi)，參(can)與搜救的(de)新加坡船只(zhi)在客(ke)機(ji)失(shi)聯海域發現一(yi)些(xie)漂浮物，但是隨(sui)后證實，疑(yi)似漂浮物不是來自失(shi)聯客(ke)機(ji)的(de)。

2014年3月(yue)9日(ri)晚，越(yue)南(nan)(nan)媒體援引越(yue)南(nan)(nan)軍方(fang)官員的話說，越(yue)南(nan)(nan)一架飛(fei)機(ji)在(zai)(zai)土珠島以(yi)南(nan)(nan)90公里海域(yu)發現疑似飛(fei)機(ji)艙(cang)門的物體。但(dan)在(zai)(zai)10日(ri)，馬來西亞民航局(ju)總監表示，在(zai)(zai)疑似海域(yu)發現的所有漂浮(fu)物都不能證實(shi)來自失(shi)聯客機(ji)，也包括疑似飛(fei)機(ji)艙(cang)門的物體。馬來西亞調查負(fu)責(ze)人(ren)稱，無(wu)法排(pai)除(chu)包括劫機(ji)在(zai)(zai)內的所有可能性(xing)。

王毅分別同馬來西(xi)亞(ya)越南外長通電(dian)話

2014年3月(yue)9日，外(wai)交部長王毅就(jiu)馬(ma)航客機失聯(lian)事件同馬(ma)來西(xi)亞外(wai)長阿尼(ni)法通電話。

王毅：馬來西亞航空公司班機已經失聯近(jin)40個(ge)小時(shi)，中(zhong)(zhong)國政府高度重視，中(zhong)(zhong)國人民極為牽(qian)掛。時(shi)間就是生命。現在(zai)每(mei)一分(fen)鐘(zhong)都(dou)很珍貴。中(zhong)(zhong)方要(yao)求(qiu)馬方繼續(xu)全力開展搜救，并隨時(shi)向中(zhong)(zhong)方通報有關(guan)情況。只要(yao)有一線希(xi)望(wang)，就不能放棄(qi)努(nu)力。中(zhong)(zhong)方搜救船只已陸續(xu)趕赴相關(guan)海(hai)域，希(xi)望(wang)馬方予(yu)以協助和配(pei)合。

當(dang)天，王(wang)毅還同越(yue)南副總理兼(jian)外長范平明通(tong)電(dian)話，希(xi)望越(yue)方(fang)協助(zhu)中方(fang)繼續全力開展(zhan)搜救工(gong)作。

可疑油跡(ji)帶浮油樣本并非來自(zi)失聯航班

2014年3月10日下午，馬來(lai)西亞海事(shi)執法部門稱，此前在(zai)吉蘭(lan)丹外海100海里處(chu)發現的油跡(ji)帶(dai)浮油樣本經檢測并非來(lai)自(zi)失聯航(hang)班。

中(zhong)國政府聯(lian)合(he)工作組抵(di)達(da)馬(ma)來西亞(ya) 首批中(zhong)國乘客(ke)親屬赴馬(ma)

2014年3月10日，中國政(zheng)府聯(lian)合工作組抵達馬來西(xi)亞(ya)；中國救援(yuan)船(chuan)到達疑似失聯(lian)海域，中國調動多顆衛星保(bao)障搜救工作；當天晚(wan)上，第(di)一批赴馬來西(xi)亞(ya)家屬(shu)啟(qi)程赴馬。

越南頭頓附近碎片與失聯客(ke)機無關(guan)

2014年(nian)3月11日上(shang)午，越(yue)南富國島搜救前(qian)方聯合指揮部稱，確認(ren)香(xiang)港民(min)航此前(qian)在越(yue)南頭頓附近發現(xian)的碎(sui)片與失聯客(ke)機(ji)無(wu)關。

馬來西亞航空發表第(di)十一份(fen)聲明(ming)

2014年3月11日中午，馬來西(xi)亞航空發表第十一份(fen)聲(sheng)明(ming)，聲(sheng)明(ming)稱(cheng)將把(ba)搜索(suo)重點放在(zai)馬來西(xi)亞西(xi)半島上(shang)(shang)，將增加陸上(shang)(shang)搜索(suo)，并將搜索(suo)范圍擴大(da)到飛行(xing)路線之外。重點搜索(suo)區域位于馬六甲海(hai)峽。

中國空軍(jun)緊急(ji)出動2架軍(jun)機赴馬(ma)航失(shi)聯海域(yu)搜救(jiu)

中(zhong)新網2014年3月11日電 據國(guo)防部(bu)網站(zhan)消息，國(guo)防部(bu)新聞事務局消息稱，為加大馬(ma)航(hang)失聯(lian)(lian)客機(ji)搜(sou)救(jiu)工作力度，經中(zhong)央軍委批準，中(zhong)國(guo)空軍2014年3月11日緊急(ji)出動(dong)2架軍用飛機(ji)，從三(san)亞鳳(feng)凰機(ji)場(chang)起飛，赴馬(ma)航(hang)失聯(lian)(lian)海域執(zhi)行搜(sou)救(jiu)任務。

軍用雷達捕捉(zhuo)到疑似(si)MH370信號

2014年3月12日，馬(ma)來(lai)西亞軍方稱，雷達記錄顯示，軍用雷達當地時間(jian)8號(hao)凌晨2:15分曾在馬(ma)六甲海峽(xia)北部捕捉到可能來(lai)自(zi)MH370的信號(hao)。如果消息(xi)確(que)鑿，則意味(wei)著客機確(que)實出現折返，并(bing)偏離了(le)既(ji)定航線(xian)，飛越了(le)馬(ma)來(lai)西亞領土上空。

李克強在國務(wu)院應急指揮中(zhong)心與中(zhong)方搜(sou)救船長通話

2014年3月(yue)12日上午10時(shi)15分，李克(ke)強總理參加完政(zheng)協閉幕會后來到國務院應(ying)急指揮中心，與前方中國搜(sou)救船(chuan)長通話，了解馬航MH370失聯(lian)客(ke)機搜(sou)救最新進展情(qing)況。李克(ke)強要求各有關部門調(diao)集一切可能力(li)量(liang)，加大搜(sou)救密度和力(li)度，不放(fang)棄任何一線希望(wang)。

李克強(qiang)談馬航失(shi)聯航班

時(shi)間：2014年(nian)3月13日10:42（北京時(shi)間）

2014年3月13日上午十(shi)二屆全國(guo)(guo)人大二次會(hui)議閉幕(mu)后，國(guo)(guo)務院(yuan)總理李克強在人民大會(hui)堂三樓(lou)金色大廳(ting)會(hui)見采訪(fang)十(shi)二屆全國(guo)(guo)人大二次會(hui)議的(de)中外記(ji)者并(bing)回答記(ji)者提出的(de)問(wen)題。

李克強：馬航(hang)失聯飛(fei)機(ji)上有(you)(you)239名乘客(ke)，其(qi)中(zhong)154名是中(zhong)國同胞；牽(qian)掛馬航(hang)失聯乘客(ke)；他們(men)的(de)親(qin)人(ren)心急如焚，他們(men)的(de)生命安危牽(qian)掛了(le)中(zhong)國政(zheng)府(fu)和億萬中(zhong)國人(ren)的(de)心；急切盼望(wang)好消息(xi)，哪怕是一(yi)(yi)丁點好消息(xi)；目前(qian)到達相關海(hai)域的(de)有(you)(you)8艘中(zhong)國艦船，還有(you)(you)一(yi)(yi)艘正在駛(shi)向(xiang)相關海(hai)域，而(er)且我們(men)還動用了(le)十顆衛(wei)星進行(xing)信息(xi)技(ji)術(shu)支持，只(zhi)要(yao)有(you)(you)任何疑(yi)點都不(bu)能(neng)放(fang)過；中(zhong)國政(zheng)府(fu)啟動了(le)全面應急和搜(sou)救(jiu)(jiu)機(ji)制；這是一(yi)(yi)場國際大(da)搜(sou)救(jiu)(jiu)，有(you)(you)諸多的(de)國家參與了(le)搜(sou)救(jiu)(jiu)；要(yao)求有(you)(you)關方面加強協調，一(yi)(yi)定(ding)要(yao)查明原因(yin)，找到馬航(hang)的(de)失聯航(hang)班，妥善(shan)處理(li)好相關各方面的(de)事宜；只(zhi)要(yao)有(you)(you)一(yi)(yi)絲希望(wang)，我們(men)絕不(bu)放(fang)棄(qi)搜(sou)救(jiu)(jiu)！

馬(ma)方否認(ren)客(ke)機失聯后繼續(xu)飛行4小時

2014年(nian)3月(yue)13日，馬來(lai)西亞代(dai)理交通(tong)部長希沙姆丁稱，媒(mei)體此(ci)前有關失聯后飛(fei)機發(fa)動機還繼(ji)續傳(chuan)送數(shu)據并(bing)繼(ji)續飛(fei)行4小(xiao)時的報道并(bing)不(bu)準(zhun)確。

馬(ma)航變更失聯客機同班(ban)航班(ban)代碼

馬來西(xi)亞航(hang)(hang)(hang)空公司于當地時間2014年3月13日(ri)中午(wu)11點10分在其官網上發布有關(guan)馬航(hang)(hang)(hang)MH370失聯事件(jian)的第17份媒體(ti)聲(sheng)(sheng)明，聲(sheng)(sheng)明中表示，稱自2014年3月14日(ri)起，馬航(hang)(hang)(hang)MH370和(he)MH371航(hang)(hang)(hang)班號(hao)將變更為(wei)MH318和(he)MH319。

馬航表示，此舉是為表達(da)對失聯客機乘客和機組成(cheng)員的(de)(de)尊(zun)敬。而原來的(de)(de)從吉(ji)隆(long)坡到北京的(de)(de)MH370航班號將(jiang)變更為MH318，從北京到吉(ji)隆(long)坡的(de)(de)MH3371將(jiang)變更為MH319。

馬(ma)航對失(shi)聯客機飛行員展開調查(cha)

2014年3月13日，馬軍方向西擴大(da)搜索范圍；馬航表示，已經對(dui)失聯客機飛行員展開相關調(diao)查。

搜索范圍擴大至安達曼海(hai)

2014年3月14日，馬(ma)來(lai)西亞代理交(jiao)通部(bu)長希沙姆丁(ding)表示，對(dui)失聯客機的搜索范圍，兩天前已擴展至安達曼海，正在向(xiang)東部(bu)海域延伸(shen)，并向(xiang)西深入印度(du)洋。

路(lu)透社：可能有人蓄意駕駛失(shi)聯客機飛越馬來半(ban)島

2014年(nian)3月14日，路透社援引匿名消息(xi)源報道(dao)說，可能有人蓄意駕駛(shi)(shi)失聯客機飛(fei)越馬(ma)來半(ban)島(dao)，飛(fei)往(wang)印度洋安達曼群島(dao)，駕駛(shi)(shi)飛(fei)機者受過航空訓練。

確認客機遭劫持

2014年3月(yue)15日，美(mei)聯社官員(yuan)報道稱，馬(ma)來西亞(ya)官員(yuan)確認失聯客機(ji)遭到(dao)劫(jie)(jie)持，一(yi)名或一(yi)名以上有飛行經驗(yan)的(de)人員(yuan)參與了劫(jie)(jie)持。

王毅(yi)緊急召開(kai)境外中國(guo)公民安全(quan)保(bao)護工作部際聯席會議

2014年3月15日下(xia)午，外交部(bu)長(chang)王(wang)毅緊(jin)急召開(kai)(kai)境外中國公民(min)安(an)全保(bao)護工作部(bu)際聯席會議，分(fen)析研(yan)究馬來西亞總理剛(gang)剛(gang)宣布的(de)馬航(hang)客機失聯最新調查(cha)情況，并做(zuo)出工作部(bu)署：飛機仍(reng)然下(xia)落(luo)不明(ming)，時間就是生命，搜尋仍(reng)是當前最緊(jin)迫和(he)第一位的(de)任務(wu)；立(li)即向馬方了解更為確切的(de)信息(xi)；要求馬方即擴大搜尋范圍，加(jia)大搜尋力度；中方也將(jiang)調整并安(an)排(pai)新的(de)搜救部(bu)署，并與有關各(ge)國聯系，開(kai)(kai)展更大范圍的(de)海上和(he)陸地搜尋。

納吉布召開記者會

2014年(nian)3月15日下(xia)午(wu)，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)總理(li)納(na)吉布召開新聞發布會，稱失聯客(ke)(ke)機上的(de)通訊系統(tong)被(bei)(bei)人(ren)為關閉，客(ke)(ke)機航線(xian)被(bei)(bei)人(ren)為改變，最(zui)后一(yi)次與衛(wei)星聯絡是馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)時(shi)間8:11分，正在調查(cha)飛機是否被(bei)(bei)劫持。馬(ma)方(fang)還(huan)公布了飛機最(zui)后和衛(wei)星聯系的(de)地點可能(neng)存在的(de)兩(liang)個(ge)走廊性區域(yu)。

建議搜索兩條(tiao)空中走廊

2014年3月(yue)16日，馬(ma)方(fang)建議搜索兩條空(kong)中走廊。北為泰國到(dao)哈薩克(ke)斯(si)坦和土庫(ku)曼斯(si)坦，南(nan)為經印尼至(zhi)南(nan)印度洋(yang)。馬(ma)方(fang)請求相關國家給(gei)予協助。

馬方調查(cha)飛行員自殺可能性(xing)

2014年3月17日，馬方宣布，參與(yu)馬航失聯客機搜(sou)索國家已(yi)(yi)(yi)經(jing)增(zeng)加(jia)到26個，南北走廊(lang)搜(sou)索已(yi)(yi)(yi)經(jing)展(zhan)開。馬方還說，失聯飛機上沒(mei)有(you)發現(xian)打斗跡象，警方已(yi)(yi)(yi)介入調查飛行員自殺的(de)可能性。

李克(ke)強與(yu)納吉布就(jiu)失聯客機搜(sou)救通電話

2014年3月17日下午(wu)，國務(wu)院總理(li)李(li)克強同(tong)馬來西亞(ya)總理(li)納吉(ji)布通電(dian)話，就馬航失聯客機(ji)搜救工作進一步溝(gou)通協調。

中國排除中方乘客從事破壞(huai)和恐怖襲擊可能

2014年3月18日，中國駐(zhu)馬來(lai)西亞大使黃惠康在(zai)吉隆坡(po)舉行新聞(wen)發布(bu)會(hui)表示，經過(guo)調查，基本上可(ke)以(yi)排(pai)除中國乘(cheng)客(ke)從事破壞和恐怖襲擊的可(ke)能(neng)性。

國(guo)防部：未發現馬航失聯客機在(zai)中(zhong)國(guo)境內任何跡象

2014年3月19日，國防(fang)部新聞發言人楊宇軍表示，馬航客(ke)機失聯后，我軍廣大官兵全(quan)力進行(xing)搜(sou)救(jiu)。海空軍部隊第一時(shi)間赴相關海域開展搜(sou)尋工作(zuo)。馬方公布新的(de)(de)搜(sou)救(jiu)線索后，我軍又(you)迅即(ji)調(diao)動雷達(da)、衛星等(deng)專業(ye)設備對(dui)陸上有(you)關區域進行(xing)排(pai)查，對(dui)獲(huo)取的(de)(de)數據和原始記錄資料(liao)進行(xing)詳盡分(fen)析。截至目(mu)前，沒有(you)發現馬航失聯客(ke)機在中國境(jing)內的(de)(de)任何(he)跡象。

馬航失聯航班機長飛行模擬器數據被刪

2014年3月19日，馬方調查人員(yuan)在檢查MH370航班(ban)機長(chang)飛行模擬器時(shi)發(fa)現部(bu)分數(shu)據被刪除(chu)。路透社援引調查人員(yuan)的消息說(shuo)，航班(ban)最有可能飛往(wang)南印(yin)度(du)洋。

澳(ao)方發現疑似航(hang)班物(wu)件(jian)

2014年3月20日，澳大利亞海事局說，衛(wei)星顯示，珀斯港以西2500公(gong)里發現兩處碎(sui)片，疑似航(hang)班物件和(he)若干小碎(sui)片，碎(sui)片出現位(wei)置與搜(sou)索航(hang)道高度吻合。

“雪龍號”改線(xian)直奔漂浮(fu)物海(hai)域，參與搜救馬航失聯飛(fei)機

2014年3月20日18時40分，由國務(wu)院(yuan)、外交部、民航局、國家(jia)救援(yuan)中心、北京市政(zheng)府(fu)等組成(cheng)的(de)中國政(zheng)府(fu)代表(biao)團(tuan)，前往北京麗(li)都飯店，慰(wei)問(wen)馬(ma)航失(shi)聯飛機中國乘(cheng)客(ke)家(jia)屬，通報最新(xin)搜救進(jin)展，國務(wu)院(yuan)副秘(mi)書長肖亞慶(qing)表(biao)示(shi)，我(wo)國雪龍號(hao)極地(di)科考船(chuan)已正(zheng)式接到命(ming)令(ling)，投入救援(yuan)馬(ma)航失(shi)聯飛機。

國(guo)家(jia)海洋局部(bu)署(shu)“雪龍(long)”號船前往馬航(hang)失聯疑似海域開展搜尋

國家海洋局2014年3月21日宣(xuan)布(bu)，部署“雪龍”號(hao)船前往馬(ma)航(hang)失(shi)聯疑似海域(yu)開(kai)展搜尋。

當地時間(jian)2014年3月21日18時21分，在澳大利(li)亞弗里曼特(te)爾碼頭進行緊急補(bu)給后，中國雪龍號科學考察船啟程，奔赴發現疑似馬航失聯客機(ji)碎(sui)片的海域執行搜尋任務(wu)。

新(xin)(xin)華社“雪龍”號(hao)2014年3月(yue)24日(ri)電 根(gen)據(ju)中國海上搜(sou)救中心最新(xin)(xin)要求，參與搜(sou)尋(xun)馬航失(shi)聯(lian)客機(ji)的(de)“雪龍”號(hao)向南修正航線，以15.5節最大航速直奔中國空軍飛機(ji)發現漂浮物的(de)海域，預計北(bei)京時(shi)間2014年3月(yue)25日(ri)凌(ling)晨抵達。

習近(jin)平與澳總理通電(dian)話 各方赴疑似(si)海(hai)域搜尋確(que)認

2014年3月20日(ri)晚(wan)，習近平(ping)同(tong)澳大(da)利亞(ya)總理阿(a)博特通(tong)電話，就馬航失聯(lian)客機搜(sou)救工作(zuo)進一(yi)步溝(gou)通(tong)協調。習近平(ping)：牽動著包括154名中(zhong)國同(tong)胞(bao)、6名澳大(da)利亞(ya)公民在(zai)內(nei)的機上各國人員的生命安(an)危；感謝(xie)澳方(fang)(fang)(fang)的通(tong)報(bao)及(ji)給予的合作(zuo)；對澳方(fang)(fang)(fang)在(zai)南線開(kai)(kai)展的搜(sou)救工作(zuo)表示贊賞；只要(yao)有(you)一(yi)線希(xi)望(wang)(wang)，就要(yao)做百分之百的努力(li)；希(xi)望(wang)(wang)澳方(fang)(fang)(fang)及(ji)有(you)關各方(fang)(fang)(fang)繼續全力(li)以赴展開(kai)(kai)搜(sou)救，并在(zai)第一(yi)時間向中(zhong)方(fang)(fang)(fang)通(tong)報(bao)情況(kuang)，也(ye)希(xi)望(wang)(wang)澳方(fang)(fang)(fang)為中(zhong)方(fang)(fang)(fang)搜(sou)救工作(zuo)提供協助，中(zhong)方(fang)(fang)(fang)愿(yuan)同(tong)澳方(fang)(fang)(fang)保持密切溝(gou)通(tong)和配合。

2014年3月20日晚(wan)，中國(guo)交(jiao)通運輸部進一步優化(hua)后續搜救方案(an)，中方艦船開(kai)始趕赴(fu)南印度洋搜尋馬航MH370。

海軍搜救(jiu)馬航失聯(lian)飛機任(ren)務兵力赴南印度洋(yang)執行搜救(jiu)任(ren)務

根據馬航失聯飛機最新搜救進(jin)展情(qing)況，中國(guo)海(hai)軍2014年3月20日立即調整搜救計(ji)劃，組(zu)織(zhi)搜救艦(jian)艇(ting)編隊赴(fu)南(nan)印度洋發現(xian)疑似失聯客機殘骸的海(hai)域(yu)開展搜救行動(dong)。中國(guo)海(hai)軍井岡(gang)山艦(jian)駛出(chu)馬六甲海(hai)峽，赴(fu)安達(da)曼群島以西(xi)海(hai)域(yu)搜救。

中國空軍3架(jia)運輸機(ji)抵達馬來西亞 展(zhan)開海(hai)外搜救行動

根據(ju)國家海上(shang)(shang)搜救(jiu)中心和馬(ma)來西亞(ya)有關(guan)方面統(tong)一(yi)安排(pai)，按(an)照(zhao)中央軍委(wei)命(ming)令，中國空軍執行(xing)馬(ma)航失聯(lian)(lian)客機(ji)(ji)搜救(jiu)任務(wu)的(de)3架飛機(ji)(ji)（2架伊(yi)爾－76和1架運-8）于2014年3月21日(ri)上(shang)(shang)午8時許自海南三(san)亞(ya)鳳(feng)凰機(ji)(ji)場起飛，于2014年3月21日(ri)中午抵達(da)馬(ma)來西亞(ya)，即(ji)將執行(xing)馬(ma)航失聯(lian)(lian)客機(ji)(ji)搜救(jiu)新(xin)任務(wu)。

軍用雷達顯示客機失聯前飛(fei)過馬六甲海峽

2014年(nian)3月21日，澳方搜索殘(can)骸未果(guo)；MH370航班失聯前最(zui)后一張軍用雷(lei)達圖顯示，飛機(ji)凌晨2:22分正(zheng)飛過馬六甲海峽。

中國空軍(jun)兩架伊爾(er)－76運(yun)輸機(ji)從馬來西亞赴澳(ao)搜救

當地(di)時間(jian)2014年3月22日7時左右(you)，中國空(kong)軍兩架伊爾(er)－76運輸機從吉隆坡以西(xi)約30公里處(chu)的馬來西(xi)亞梳邦皇(huang)家空(kong)軍基地(di)出發，前往澳大利亞參與(yu)搜(sou)尋(xun)馬航失聯客機。

中國衛(wei)星(xing)在南印度洋(yang)觀察到疑(yi)似(si)物(wu)

2014年3月22日，中國“高分一號“衛星在南印度洋海域(yu)觀(guan)測到疑似物，長(chang)約(yue)22米，寬約(yue)13米，距離澳大(da)利(li)亞公(gong)布疑似物南偏西120公(gong)里左右(you)；北部(bu)走(zou)廊(lang)多國沒(mei)有發現失聯航班(ban)蹤跡。

馬方(fang)收到法方(fang)新(xin)疑似物體衛(wei)星圖(tu)像，中國艦船兵(bing)分兩(liang)路實(shi)施(shi)搜救

2014年3月23日，馬方收到法國方面提供(gong)的新疑似物體(ti)衛(wei)星圖像，“雪龍”號與中(zhong)海(hai)韶華輪預計25日到達疑似海(hai)區；中(zhong)國海(hai)上搜救(jiu)中(zhong)心同時協調(diao)多艘(sou)過往商船進行搜尋。

中(zhong)國空(kong)軍珀斯方向搜(sou)尋馬航失(shi)聯客機任(ren)務正式展開

北(bei)京時(shi)間2014年(nian)3月24日3時(shi)13分，中(zhong)國空軍一(yi)架伊爾－76運輸機從(cong)澳大利亞皮爾斯空軍基地起飛，中(zhong)國空軍珀斯方向搜尋任務正式展(zhan)開。

中國派特(te)使(shi)赴(fu)馬 印度洋搜索力量不斷增強

當地時間2014年(nian)3月24日，根據搜尋(xun)工(gong)作出現的(de)新情況，遠在荷蘭出訪(fang)的(de)習近(jin)平總書記作出重要指示，要求(qiu)即派中國政府(fu)特使前往馬來西亞(ya)，同馬方(fang)(fang)進行磋(cuo)商，了解有(you)關(guan)情況并要求(qiu)馬方(fang)(fang)處(chu)理(li)好(hao)相(xiang)關(guan)事宜。習近(jin)平要求(qiu)中國有(you)關(guan)機構(gou)協助(zhu)馬方(fang)(fang)及各(ge)方(fang)(fang)力量繼續進行搜尋(xun)工(gong)作，并做(zuo)好(hao)各(ge)方(fang)(fang)面安排(pai)。

中國政府特使、外交部(bu)副部(bu)長張業遂將盡(jin)快啟程赴馬來西亞。

中國飛機在南(nan)印度(du)洋海域發現白色方形(xing)漂浮物(wu)

正在南印(yin)度洋海(hai)(hai)域上(shang)空進行搜尋馬航失(shi)聯客機(ji)工作的中(zhong)國伊爾－76運輸機(ji)機(ji)組(zu)人員2014年3月24日在海(hai)(hai)上(shang)觀測到白色漂浮物，目前已通報澳(ao)方指(zhi)揮中(zhong)心和中(zhong)國“雪龍”號科考船(chuan)，機(ji)組(zu)已請求澳(ao)方協調其他(ta)飛機(ji)前往進一(yi)步核實。

李克強聽取情況匯報

2014年3月25日上午，李克強主持召開國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)常務(wu)會議，聽取了(le)馬方(fang)發(fa)布關(guan)于(yu)馬航(hang)客機失聯(lian)事(shi)(shi)件最(zui)(zui)新(xin)信(xin)息后有(you)關(guan)情(qing)(qing)況(kuang)的(de)匯報：事(shi)(shi)件發(fa)生(sheng)后，黨中(zhong)央、國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)高(gao)度重視，習近(jin)平總書記等中(zhong)央領導同志第一(yi)時(shi)間作(zuo)出(chu)重要指(zhi)示，就(jiu)全力協(xie)(xie)助馬方(fang)搜(sou)(sou)(sou)救、家(jia)屬(shu)安撫(fu)、事(shi)(shi)故原因調(diao)查等工(gong)作(zuo)進行部署。中(zhong)國(guo)(guo)政府調(diao)集眾多資源，盡最(zui)(zui)大努力開展(zhan)(zhan)搜(sou)(sou)(sou)救。 對中(zhong)國(guo)(guo)乘(cheng)客親屬(shu)的(de)艱難(nan)處境和悲痛心情(qing)(qing)感同身(shen)受；當前(qian)搜(sou)(sou)(sou)救工(gong)作(zuo)仍(reng)是第一(yi)要務(wu)；要求馬方(fang)提供更加(jia)詳細(xi)準確的(de)信(xin)息，嚴格遵守國(guo)(guo)際(ji)公約，繼(ji)續(xu)協(xie)(xie)調(diao)國(guo)(guo)際(ji)社會力量全力搜(sou)(sou)(sou)救，吸收中(zhong)方(fang)專家(jia)組深度介入事(shi)(shi)故調(diao)查工(gong)作(zuo)。中(zhong)國(guo)(guo)在前(qian)方(fang)一(yi)線海域的(de)全部搜(sou)(sou)(sou)救力量要繼(ji)續(xu)傾力投入搜(sou)(sou)(sou)救，絕(jue)不(bu)放棄努力。國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)辦(ban)公廳要加(jia)強統籌協(xie)(xie)調(diao)，指(zhi)導有(you)關(guan)部門和地方(fang)開展(zhan)(zhan)工(gong)作(zuo)。繼(ji)續(xu)為乘(cheng)客親屬(shu)悉心周到提供醫療(liao)、心理(li)、法律等幫助，尤其要精(jing)心做好出(chu)現健(jian)康疾患親屬(shu)的(de)治療(liao)和護(hu)理(li)，確保他們的(de)身(shen)體(ti)健(jian)康。政府將(jiang)切實維(wei)護(hu)中(zhong)國(guo)(guo)公民的(de)合法權益。

李(li)克強與阿博特通電話

2014年4月2日上(shang)午，國務院總理李(li)克(ke)強應(ying)約同(tong)澳(ao)大利亞總理阿博特通電話。李(li)克(ke)強：感(gan)謝阿博特的(de)慰問(wen)(wen)和通報(bao)。贊賞(shang)澳(ao)方應(ying)馬(ma)來西亞政府要求，牽頭協調南印(yin)度洋(yang)海(hai)域搜(sou)尋失聯客(ke)機所(suo)做的(de)大量工作(zuo)，并向機上(shang)澳(ao)大利亞公民的(de)親屬表示慰問(wen)(wen)；當前搜(sou)尋工作(zuo)面臨更(geng)加復雜的(de)形勢和困，客(ke)機搜(sou)尋不(bu)能(neng)松懈，更(geng)不(bu)能(neng)放棄(qi)，要繼續全力開展搜(sou)尋。

中方(fang)艦船(chuan)繼續在(zai)任務(wu)海區搜尋(xun)

2014年４月(yue)５日，交通運輸部(bu)所屬“海(hai)巡０１”、“南海(hai)救(jiu)１１５”、“東海(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)軍(jun)９９９艦、９９８艦、１７１艦在(zai)任務海(hai)區搜(sou)尋(xun)。“南海(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)軍(jun)１５０編隊（１５０艦、５４９艦、８９０艦）、海(hai)軍(jun)８６３艦繼續在(zai)印度(du)洋東部(bu)海(hai)域搜(sou)尋(xun)。

李克強與阿(a)博特在三(san)亞(ya)談(tan)馬航失聯客機

2014年4月9日下(xia)(xia)午，三亞(ya)。國務(wu)院總理(li)李克強(qiang)為來(lai)華(hua)正式(shi)(shi)訪問的(de)澳(ao)大利亞(ya)總理(li)阿博特(te)舉行歡迎儀式(shi)(shi)。儀式(shi)(shi)剛結束(shu)，兩國總理(li)走下(xia)(xia)檢閱臺，駐足(zu)交(jiao)談。李克強(qiang)向(xiang)阿博特(te)了解馬航(hang)失(shi)聯航(hang)班(ban)MH370的(de)搜尋情況，阿博特(te)也向(xiang)李克強(qiang)通報(bao)了搜尋工(gong)作的(de)最新進展。

習近平會見澳大(da)利亞總理阿(a)博特

國(guo)家主席習近平(ping)2014年4月11日在(zai)人民大會(hui)堂(tang)會(hui)見(jian)澳(ao)大利(li)亞總理(li)阿(a)博特。習近平(ping)感謝(xie)澳(ao)方(fang)為(wei)中方(fang)參與搜尋馬來西亞航(hang)空公司失(shi)聯客機提供的支持(chi)和(he)協助，表示(shi)中方(fang)將(jiang)繼(ji)續全力參與搜尋，并同澳(ao)方(fang)保持(chi)密切溝通與合(he)作。

中國艦船向南調(diao)整任務海區(qu)協同(tong)搜索(suo)

新(xin)華社井(jing)岡山艦(jian)(jian)(jian)2014年4月13日電(dian) 按照統一部署(shu)，由井(jing)岡山艦(jian)(jian)(jian)、昆(kun)侖(lun)山艦(jian)(jian)(jian)、海(hai)口艦(jian)(jian)(jian)組成的海(hai)軍艦(jian)(jian)(jian)艇(ting)編隊(dui)2014年4月13日調整南(nan)印度洋任務海(hai)區，與東海(hai)救101輪、南(nan)海(hai)救115輪等船只(zhi)協同劃(hua)區行動(dong)，加大馬航(hang)失聯(lian)客機(ji)的機(ji)動(dong)搜索(suo)力度。

中(zhong)國海空軍在南(nan)印度洋任(ren)務(wu)海區聯合搜(sou)索(suo)馬航客(ke)機

根據統一(yi)部署，中(zhong)方艦船2014年4月14日繼(ji)續在南印度洋劃定任務(wu)海(hai)(hai)區(qu)進行搜(sou)尋(xun)馬(ma)航失(shi)聯(lian)客(ke)機。中(zhong)國空(kong)軍伊爾-76飛機也抵達同(tong)一(yi)海(hai)(hai)區(qu)，與中(zhong)方艦船展開聯(lian)合(he)搜(sou)索。這是中(zhong)國海(hai)(hai)空(kong)軍搜(sou)索力量首次在同(tong)一(yi)任務(wu)區(qu)聯(lian)合(he)搜(sou)尋(xun)馬(ma)航失(shi)聯(lian)飛機。

習近平聽(ting)取(qu)搜尋(xun)情況匯報(bao)

2014年4月(yue)14日(ri)，中(zhong)共(gong)中(zhong)央(yang)(yang)總(zong)書記、國家主席、中(zhong)央(yang)(yang)軍委(wei)主席習(xi)近平(ping)(ping)專程到空軍機關(guan)(guan)就空軍建設和軍事(shi)斗爭準(zhun)備進行調研，聽取馬航失聯客(ke)機搜(sou)尋情況匯報(bao)。習(xi)近平(ping)(ping)：馬航客(ke)機失聯是(shi)一起非(fei)常不幸的(de)事(shi)件，令(ling)人痛(tong)心。目前，搜(sou)尋工(gong)作(zuo)正處在尋找黑(hei)匣子的(de)關(guan)(guan)鍵階段。要(yao)加強組織(zhi)領導，搞好(hao)同有關(guan)(guan)方面的(de)協同配合，毫不松懈(xie)做好(hao)后續搜(sou)尋工(gong)作(zuo)。

中國海軍在惡劣海況下(xia)堅持搜索馬航(hang)失聯客(ke)機(ji)

新華(hua)社井岡山艦2014年4月23日電 執行馬航失聯客機(ji)搜(sou)尋(xun)任務的中國海軍艦艇編隊2014年4月23日在惡劣海況下繼續(xu)堅持搜(sou)索。

習近平談(tan)馬航失(shi)聯(lian)客機

2014年(nian)(nian)12月31日，國家主席習近(jin)平(ping)發表二(er)0一五(wu)年(nian)(nian)新年(nian)(nian)賀詞。習近(jin)平(ping)：2014年(nian)(nian)，我(wo)們(men)也經(jing)歷(li)了(le)一些令人(ren)悲傷的時(shi)刻(ke)。馬航(hang)MH370航(hang)班失蹤，150多(duo)名同胞(bao)下落不明，我(wo)們(men)沒有忘記他們(men)，我(wo)們(men)一定要持續(xu)努力、想(xiang)方(fang)設法找(zhao)到他們(men)。

通話記錄

時間

通話對象

通話內容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉隆坡(po)塔臺，我是MH370，早(zao)上(shang)好。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這里是吉隆坡塔臺，請在A10 32R位(wei)置(zhi)保持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明白。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請從32R,A10 上跑(pao)道。晚(wan)安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位置確認，飛行高度(du)180，按照(zhao)指令向(xiang)右轉，目標IGARI導(dao)航點(dian)。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的(de)，高度180，方向IGARI導航點，MH370明(ming)白(bai)。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進入吉隆(long)坡雷達132.6，晚安。

0時46分51秒

吉隆坡區域雷達

“吉隆坡控制中心 這里是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區域雷達

“MH370將(jiang)爬(pa)升到飛行高度 250”

0時50分06秒

吉隆坡區域雷達

“MH370，爬升到(dao)飛(fei)行高度(du) 350”

0時50分09秒

吉隆坡區域雷達

“這(zhe)里是MH370，飛行(xing)高度350”

1時1分14秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行高度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持(chi)飛行高度 350”

1時8分00秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區域雷達

“MH370 請聯系胡志(zhi)明市 120.9，晚安”

1時19分29秒

吉隆坡區域雷達

“晚安，這里是(shi)MH370” 

乘客名單

主詞條：MH370航班乘客名單

飛機上有227名(ming)乘客（其中中國(guo)(guo)大陸(lu)153人，中國(guo)(guo)臺灣1人），機組人員12名(ming)。

MH370航班乘(cheng)員地區人數

國家(jia)或地(di)區(qu) 乘客 機組 共(gong)計

中國內地 152 / 152

馬來西(xi)亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳大利亞 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中國香港 1 / 1

中國臺灣 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總計（15個國(guo)家或地區） 227 12 239

飛機信息

型號 波音777-200ER 長度 63.70 m

翼展 60.90 m 高度 18.50 m

機艙寬度 5.86 m 最大座位數量 440

座位數量 301 續航距離 14260 km

巡(xun)航速度 0.84 馬赫 最大起飛(fei)重(zhong)量 297,550 kg

發動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號 9M-MRO

生產編號 404 年(nian)代 2002年(nian)5月14日首飛，同年(nian)5月31日交付給(gei)馬來(lai)西(xi)亞航空(kong)

引(yin)(yin)擎(qing) 普萊(lai)特·惠特尼引(yin)(yin)擎(qing)、羅爾(er)斯·羅伊斯引(yin)(yin)擎(qing)、通用電氣引(yin)(yin)擎(qing)座艙布(bu)局包括35個商務艙座位和247個經(jing)濟艙座位

事故記錄(lu) 曾于2012年8月9日在執行(xing)馬來(lai)西亞航(hang)空389號班(ban)機(ji)（上(shang)海-吉(ji)隆坡）時，與準備飛往洛杉(shan)磯(ji)的一架(jia)空中(zhong)客車A340-600（編號B-6050）發(fa)生(sheng)刮(gua)蹭(ceng)，導致本機(ji)的機(ji)翼受損。

搜救行動

參加國家

馬航(hang)航(hang)班(ban)失(shi)聯后，一(yi)場大救(jiu)援(yuan)正(zheng)不分晝夜(ye)地在相(xiang)關(guan)海(hai)域展開(kai)。據央視新(xin)聞報(bao)道，截止(zhi)2014年，參(can)與(yu)搜(sou)(sou)救(jiu)的國家有馬來西(xi)(xi)亞(ya)、越南、中國、新(xin)加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞(ya)、英(ying)國、新(xin)西(xi)(xi)蘭等，一(yi)共有11國艦船(chuan)及飛(fei)機(ji)參(can)與(yu)搜(sou)(sou)救(jiu)。據最(zui)新(xin)報(bao)道，4月5日中國搜(sou)(sou)救(jiu)船(chuan)只在37.5kHz的頻率上收到約(yue)一(yi)分半鐘(zhong)的，穩定的每秒1次(ci)的脈沖信(xin)號，頻率與(yu)波音777飛(fei)機(ji)的黑匣子相(xiang)符，現今已確認(ren)該信(xin)號與(yu)MH370失(shi)聯航(hang)班(ban)無關(guan)。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據越南(nan)《年輕人在線》消(xiao)息，北京時(shi)間2014年3月8日17點26分左(zuo)右(you)，一(yi)架參(can)與搜救工作(zuo)的越南(nan)飛機(ji)在馬航客機(ji)疑似失聯(lian)的海域范(fan)圍內(nei)，發現一(yi)條長約20公里的油(you)跡(ji)帶，18:20分，這(zhe)架飛機(ji)又發現一(yi)條油(you)跡(ji)帶，距(ju)離土珠島約150公里，油(you)跡(ji)與失聯(lian)客機(ji)所使用種類一(yi)致。

疑似物

2014年3月20日，澳大利亞總(zong)理阿博(bo)特(te)稱，澳大利亞衛星(xing)圖像在南印度洋觀測到兩(liang)個疑似與失聯(lian)的(de)MH370客(ke)機有關的(de)物體，碎片(pian)圖像抓取位置在南緯43度58分、東經(jing)90度57分附(fu)近(jin)。澳方(fang)已派出直(zhi)升機搜尋(xun)。

3月20日(ri)，澳大利亞海(hai)事局(ju)在(zai)北京時間12:30舉行新聞發布會，澳方在(zai)發布會上表示，衛星(xing)照片顯示，搜索海(hai)域出現兩個碎片，長度(du)大約為(wei)24米，尺寸很大，且大碎片之外還有許(xu)多小碎片，都處于(yu)一(yi)個區(qu)域中(zhong)。但還不確定屬于(yu)失聯航班。澳大利亞正(zheng)在(zai)調動(dong)軍機和雷達(da)，以獲得更加清晰的圖像(xiang)。

3月25日12時，澳(ao)(ao)大(da)(da)利(li)亞國防部長(chang)大(da)(da)衛·約翰遜正在珀斯澳(ao)(ao)大(da)(da)利(li)亞皇(huang)家空軍基地(di)召(zhao)開發布會(hui)。他表(biao)示(shi)，截至目前，尚未發現和(he)確認任何與客(ke)機有(you)關的(de)殘骸(hai)。

確定墜毀地點

2014年4月15日(ri)，藍水(shui)打撈公司(Blue Water Recoveries)負責人(ren)戴維·默恩斯確信探測到的(de)4次脈沖信號來自失聯(lian)客機(ji)的(de)黑(hei)匣子。

“我認(ren)為實際上他(ta)們已經發現(xian)了殘(can)骸地點。雖然政府尚未宣布，但如果有人問我‘從技術層面(mian)看，他(ta)們是否有充分的信息那樣說？我會明確回答說:是。他(ta)們曾(ceng)4次檢(jian)測到良好的信號，都在正確的噪聲頻譜范圍內，不(bu)可能(neng)來自其他(ta)東西”。

堪培拉(la)11月26日，澳大利亞(ya)搜尋馬來西亞(ya)航空公司(si)MH370航班聯(lian)合協調中心總協調人朱迪(di)思·齊爾克26日在新聞發布會上說，相關船只已經(jing)對7000平(ping)方公里(li)的海(hai)底(di)進(jin)行了搜索(suo)，但迄今(jin)未有任何發現(xian)。不過搜尋工作仍將(jiang)繼續，協調中心將(jiang)定(ding)期更新情況并與(yu)機(ji)上人員家屬進(jin)行溝通。

位置鎖定

2014年4月11日，身在上海訪問的澳大利亞總理阿博(bo)特(Tony Abbott)表(biao)示，搜(sou)救人員已(yi)確認收(shou)到了失(shi)事航班(ban)MH370黑匣(xia)子發(fa)出的信(xin)(xin)號(hao),正(zheng)在爭分奪(duo)秒進行(xing)搜(sou)尋(xun)，以趕在信(xin)(xin)號(hao)消失(shi)前找到黑匣(xia)子。

阿博(bo)特稱，搜救隊(dui)已經(jing)極大地縮小了搜尋范圍，唯一(yi)的問(wen)題(ti)就是(shi)黑匣子信號開始逐漸減弱。他本人(ren)今(jin)晚(wan)將(jiang)與(yu)中(zhong)國國家主(zhu)席習近平進(jin)行私人(ren)會談，告知黑匣子搜尋進(jin)展。

2014年9月1日，馬(ma)航(hang)MH370疑似殘骸位置(zhi)鎖定，預計一(yi)年內完成(cheng)搜尋工作。

馬方介紹MH370搜(sou)尋三大重點(dian) 將動用更多商(shang)業船

2014年5月(yue)15日，據(ju)新加坡《海峽時報》報道，馬來(lai)西亞代理交通部長(chang)希(xi)沙(sha)姆丁(ding)當地時間(jian)15日就馬航事件(jian)召開新聞(wen)發布會。希(xi)沙(sha)姆丁(ding)表示，對(dui)客機(ji)的(de)搜尋工作有3大重點：重新分析所有數(shu)據(ju)、擴大對(dui)搜尋海域海底情況的(de)分析，以及資源部。

希(xi)沙姆(mu)丁在發布會上(shang)承諾，針對馬航MH370航班的(de)調查將(jiang)由(you)獨(du)立、可信(xin)、有資格勝任的(de)團(tuan)隊執(zhi)行。他表示，一旦證(zheng)實發現(xian)飛機殘骸，將(jiang)在2到(dao)3周時(shi)間內(nei)送失聯(lian)航班機上(shang)人員的(de)親屬前往澳(ao)大利亞。

希沙(sha)姆丁還稱，馬(ma)方(fang)還沒有掌握搜(sou)尋馬(ma)航(hang)MH370至(zhi)今花(hua)費的所有費用(yong)是多少。但他表(biao)示(shi)，無論(lun)搜(sou)尋持續多長時間，馬(ma)方(fang)都會(hui)繼(ji)續搜(sou)尋下(xia)去(qu)。

此外，他還表示，在孟(meng)加(jia)(jia)拉灣進行(xing)的搜(sou)尋行(xing)動沒有收獲，下一(yi)階(jie)段(duan)的搜(sou)尋將更(geng)加(jia)(jia)具體(ti)，且將會動用更(geng)多(duo)的商業船(chuan)舶。

他表示，馬(ma)來西(xi)亞國家石油公司(Petronas)將提供無人水下搜尋器(qi)，用于(yu)下一階段的搜索。

暫停搜救

馬(ma)航370搜(sou)索(suo)暫停“藍鰭金槍魚”第(di)十(shi)次下水無(wu)果

2014年4月23日(ri)，澳大利亞(ya)搜尋馬(ma)航(hang)370航(hang)班聯合協調(diao)中心(xin)當地時(shi)間23日(ri)中午發(fa)表(biao)最新聲(sheng)明(ming)說，由于(yu)搜索海域天氣(qi)惡劣，當天的空中搜索計劃(hua)暫停。聯合協調(diao)中心(xin)當天還(huan)宣布(bu)，“藍鰭金槍魚”水下自主航(hang)行器第十次搜索任務結(jie)束，目前(qian)仍(reng)無任何發(fa)現。

空搜結束

4月29日(ri)，澳大(da)利亞(ya)牽頭的在(zai)南印度洋搜(sou)(sou)索(suo)MH370客(ke)機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)工(gong)(gong)作進(jin)入水(shui)下(xia)搜(sou)(sou)索(suo)階段。從當天(tian)起，此(ci)前參與搜(sou)(sou)索(suo)的各國飛(fei)機(ji)(ji)停止(zhi)空中搜(sou)(sou)索(suo)工(gong)(gong)作。不過，海面(mian)搜(sou)(sou)索(suo)方面(mian)，仍將(jiang)會(hui)有艦船繼(ji)續在(zai)目標海域進(jin)行搜(sou)(sou)索(suo)、打撈任(ren)(ren)何(he)(he)可(ke)能(neng)浮(fu)到海面(mian)上的飛(fei)機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)。此(ci)外，澳方還部(bu)署了1架飛(fei)機(ji)(ji)隨時待命，以(yi)(yi)便在(zai)搜(sou)(sou)索(suo)人員發(fa)現任(ren)(ren)何(he)(he)可(ke)疑飛(fei)機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)后(hou)，可(ke)以(yi)(yi)盡快(kuai)前往進(jin)行查(cha)看打撈等工(gong)(gong)作。 

搜救難點

4500米海底一片黑(hei)暗水壓大

在(zai)漆(qi)黑(hei)的(de)海(hai)(hai)底(di)尋找(zhao)馬航(hang)MH370到底(di)有(you)多難？美(mei)國有(you)線電(dian)視新聞(wen)網(wang)發(fa)表(biao)文章說(shuo)，海(hai)(hai)水深度是(shi)最大的(de)考驗，在(zai)4500米(mi)深的(de)海(hai)(hai)底(di)，巨大的(de)水壓(ya)能夠(gou)摧垮(kua)所有(you)物(wu)體。文章首先打(da)了(le)一(yi)(yi)個(ge)形象的(de)比喻，想象一(yi)(yi)個(ge)人站在(zai)高(gao)山(shan)之巔，想尋找(zhao)山(shan)下的(de)一(yi)(yi)個(ge)手提箱(xiang)，四周是(shi)伸手不見五(wu)指的(de)黑(hei)暗，這就是(shi)馬航(hang)MH370航(hang)班搜尋人員嘗試(shi)了(le)一(yi)(yi)個(ge)多月的(de)工作。

文章說，發現(xian)疑似(si)信號的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)域水深達4500米(mi)，而將5個(ge)828米(mi)的(de)(de)世界第一高樓迪拜塔首(shou)尾相(xiang)連(lian)地堆起，長(chang)度也(ye)只(zhi)有(you)四千多米(mi)。生(sheng)(sheng)活在(zai)這個(ge)深海(hai)(hai)(hai)區域的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)，也(ye)是人們極少見到(dao)過的(de)(de)。海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)學(xue)家保拉-卡爾森表示，越(yue)往深海(hai)(hai)(hai)，海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)就越(yue)少。生(sheng)(sheng)活在(zai)深海(hai)(hai)(hai)的(de)(de)生(sheng)(sheng)物(wu)必須十(shi)分耐寒，甚(shen)至可能沒有(you)眼(yan)睛，因為它們不需要(yao)看清什么(me)，海(hai)(hai)(hai)底里一片(pian)黑暗。這里水壓極大，只(zhi)有(you)極少數的(de)(de)載人潛艇(ting)能承受得(de)住深海(hai)(hai)(hai)壓力。擁有(you)能到(dao)達這里潛艇(ting)的(de)(de)國家屈指可數。同樣，曾到(dao)過如(ru)此深度的(de)(de)人也(ye)是極少數。而把飛機(ji)從海(hai)(hai)(hai)底打(da)撈上來，更是難(nan)上加難(nan)。

人(ren)(ren)們(men)花了近(jin)70年(nian)才發現泰坦尼(ni)克號的殘骸(hai)，直至(zhi)今日，它還靜靜地躺(tang)在(zai)3800米(mi)深(shen)的海底。2009年(nian)，載有228位(wei)旅客的法航(hang)(hang)447航(hang)(hang)班墜毀。調(diao)查人(ren)(ren)員(yuan)用了大約兩年(nian)才確(que)定(ding)飛機殘骸(hai)和黑匣子位(wei)于平均3000米(mi)的海底。

搜救重啟

2014年6月26日，澳(ao)方(fang)在重(zhong)新分析“握手”信(xin)息后，劃(hua)出(chu)一塊6萬平方(fang)公里的新搜尋(xun)區域，與原本相比更偏向西南。澳(ao)方(fang)已委托私人公司(si)進行海(hai)底測(ce)繪，中方(fang)“竺可楨”號測(ce)量(liang)船也協助(zhu)工(gong)作。

2014年7月(yue)21日，澳(ao)大利亞(ya)總理阿(a)博特(te)指派(pai)此前負責MH370搜(sou)索工(gong)作指揮(hui)官、前澳(ao)空(kong)軍總司令休(xiu)斯敦為(wei)馬航MH17墜(zhui)毀事(shi)故的特(te)使，赴烏克蘭處理調查(cha)問題。

2014年7月23日，澳(ao)大利亞(ya)副(fu)總理特斯(si)拉表示，盡管領導馬航MH370搜(sou)(sou)救工作(zuo)的(de)(de)澳(ao)聯合協調中心(JACC)指(zhi)揮官休(xiu)斯(si)敦在(zai)(zai)烏(wu)克蘭(lan)執行新任務，但搜(sou)(sou)索(suo)(suo)馬航MH370的(de)(de)工作(zuo)將(jiang)“不受(shou)干擾(rao)地繼(ji)續”。對馬航MH370的(de)(de)搜(sou)(sou)尋將(jiang)會繼(ji)續進行，且澳(ao)方依然會盡力完成在(zai)(zai)南印度洋開展(zhan)的(de)(de)全面海底搜(sou)(sou)索(suo)(suo)。他還表示新一(yi)輪的(de)(de)海底搜(sou)(sou)索(suo)(suo)有(you)可能從9月初開始，需要(yao)近1年時間完成。

2014年9月(yue)底(di)，駛(shi)離(li)雅加(jia)達(da)的(de)名(ming)為(wei)“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的(de)搜(sou)索船只(zhi)抵達(da)搜(sou)尋海(hai)域，標志著(zhu)對(dui)馬航370客機的(de)水下搜(sou)索工作重啟。過去幾個(ge)月(yue)，專家們對(dui)距離(li)澳大利(li)亞西海(hai)岸逾1000英(ying)里海(hai)底(di)的(de)裂縫(feng)、火(huo)山和海(hai)底(di)山脈進行了細(xi)致繪圖。

2014年10月，專家們對搜尋海域(yu)進行(xing)了(le)調整(zheng)，荷蘭也會派(pai)兩艘船加(jia)入搜尋工(gong)作，該任務或將持續一(yi)年多。

2014年10月(yue)6日，位于南(nan)印度洋的(de)水下搜(sou)索行(xing)動在中斷4個(ge)月(yue)后(hou)重新(xin)啟動，馬來西亞方(fang)面的(de)“鳳(feng)凰號”搜(sou)尋船(chuan)已(yi)抵達相關海(hai)域開(kai)始(shi)執行(xing)任(ren)務。對失蹤已(yi)久(jiu)的(de)馬來西亞航(hang)空370客機的(de)搜(sou)索工作在南(nan)印度洋的(de)深海(hai)區域重啟，第一艘(sou)搜(sou)索船(chuan)只開(kai)始(shi)進行(xing)海(hai)底聲納掃描(miao)。馬來西亞派“鳳(feng)凰號”（GO Phoenix）船(chuan)開(kai)始(shi)在距(ju)離西澳洲海(hai)岸1100英里(li)的(de)海(hai)域上搜(sou)尋，專家(jia)們認(ren)為這(zhe)是(shi)飛機失事的(de)地方(fang)。

“GO鳳(feng)凰(huang)(huang)號”朝著搜(sou)尋海(hai)域的(de)最南(nan)端開始作業，搜(sou)尋范(fan)圍(wei)大約60，000平方公里，和澳大利亞塔斯(si)馬(ma)尼亞島的(de)面積差不(bu)多(duo)，此(ci)前的(de)搜(sou)尋工作就主要集(ji)中在這一區域。“GO鳳(feng)凰(huang)(huang)號”已(yi)部署(shu)了一個被稱(cheng)為拖魚的(de)精密聲納設備，可(ke)在距海(hai)底100米(mi)的(de)深(shen)處進(jin)行(xing)作業。

2014年10月8日，據澳大利亞(ya)運輸安全局發(fa)布的(de)一(yi)(yi)份報(bao)告(gao)(gao)稱(cheng)，專家們(men)或已(yi)找(zhao)到MH370的(de)最終失(shi)事地點。澳大利亞(ya)的(de)這(zhe)(zhe)份最新報(bao)告(gao)(gao)顯示，該(gai)飛機可能因為燃油耗盡，隨后墜入(ru)了(le)南印度洋。報(bao)告(gao)(gao)分析稱(cheng)：“模擬器的(de)活動(dong)(dong)包括左發(fa)動(dong)(dong)機燃油耗盡，以及右(you)發(fa)動(dong)(dong)機熄火(huo)(huo)且無控制(zhi)輸入(ru)。這(zhe)(zhe)些狀況會導致飛機呈螺(luo)旋(xuan)形墜落，在最后一(yi)(yi)個發(fa)動(dong)(dong)機熄火(huo)(huo)后墜入(ru)海中。

2014年10月9日，失聯馬航飛機MH370的調查員透露(lu)，MH370的搜尋可能找錯地方了。

2014年10月(yue)(yue)17日(ri)前后，另外一艘(sou)搜(sou)索(suo)船只“輝固(gu)探(tan)索(suo)號”(Fugro Discovery)，將啟(qi)航(hang)抵(di)達搜(sou)索(suo)區域(yu)。周(zhou)日(ri)已經停靠在西澳(ao)大利亞的(de)弗(fu)里曼特爾(Fremantle)港(gang)(gang)口(kou)，將安裝(zhuang)拖(tuo)魚和(he)其他設備。經過幾(ji)天設備安裝(zhuang)和(he)測試。該(gai)船將完成對一片(pian)集中搜(sou)索(suo)區域(yu)的(de)狹(xia)長(chang)海床的(de)海深(shen)測量工作。該(gai)船定于本月(yue)(yue)底之(zhi)前完成繪圖工作，之(zhi)后將駛(shi)向弗(fu)里曼特爾港(gang)(gang)口(kou)，然后在該(gai)港(gang)(gang)口(kou)安裝(zhuang)類似的(de)搜(sou)索(suo)設備。

2015年(nian)11月21日，李克強宣(xuan)布中方將出資2000萬(wan)澳(ao)(ao)元（注：約合(he)9241萬(wan)人(ren)(ren)民幣元）推動有關國家繼續對(dui)(dui)馬航MH370航班搜救工作。中方這樣做主要本著對(dui)(dui)“人(ren)(ren)”的最(zui)大(da)尊重，望(wang)馬來西(xi)亞(ya)、澳(ao)(ao)大(da)利亞(ya)就繼續搜救工作，與中方保持有效溝(gou)通。

據香港《文(wen)匯(hui)報(bao)》2016年2月(yue)19日消息，深(shen)圳特區報(bao)報(bao)道(dao)援引英國《每日郵報(bao)》文(wen)章(zhang)稱(cheng)，如果(guo)在目前(qian)鎖(suo)定的(de)搜索范圍找不(bu)到飛(fei)(fei)機，調查人員將(jiang)(jiang)正(zheng)式將(jiang)(jiang)MH370失蹤(zong)歸咎于(yu)“飛(fei)(fei)行(xing)員行(xing)為(wei)異(yi)(yi)常，故意墜機”。目前(qian)的(de)搜索基于(yu)“MH370靠自動駕駛儀飛(fei)(fei)行(xing)直至燃料耗(hao)盡”的(de)假(jia)設(she)，，飛(fei)(fei)機墜毀地點被圈定在澳大利亞(ya)以西的(de)南印(yin)度洋某片海域，面積大約4.6萬平(ping)方(fang)英里。澳大利亞(ya)交通安全局(ATSB)已(yi)牽頭花(hua)了近一年時間搜索這片區域，還有十周就將(jiang)(jiang)結束排查。如果(guo)他(ta)們仍然一無所獲，正(zheng)式的(de)報(bao)告將(jiang)(jiang)推翻之前(qian)的(de)假(jia)設(she)，而采用“飛(fei)(fei)行(xing)員行(xing)為(wei)異(yi)(yi)常假(jia)設(she)”來解釋(shi)搜尋為(wei)何失敗。

停止搜救

澳(ao)(ao)大(da)利亞(ya)搜(sou)尋馬(ma)航370航班聯合協調中心2017年1月17日宣布，暫停(ting)(ting)對(dui)該航班的(de)水下(xia)搜(sou)索(suo)(suo)(suo)。澳(ao)(ao)大(da)利亞(ya)、馬(ma)來西亞(ya)、中國(guo)三國(guo)政(zheng)府(fu)表示，對(dui)失蹤的(de)MH370客機的(de)深海搜(sou)尋工作已(yi)暫停(ting)(ting)。三國(guo)在聯合聲明中稱，搜(sou)索(suo)(suo)(suo)迄今為止尚未發現能夠確定飛機具(ju)體位置的(de)新消息，因此暫停(ting)(ting)水下(xia)搜(sou)索(suo)(suo)(suo)工作。

外交部回應

2017年1月(yue)17日(ri)，就馬航MH370客機(ji)的(de)搜尋工(gong)作，中國外(wai)交部新(xin)聞發(fa)言人華春瑩在例(li)行記(ji)者會上表示：馬航MH370客機(ji)事件(jian)發(fa)生以來，中國政(zheng)府高度重(zhong)視，積(ji)極(ji)參與(yu)有關(guan)(guan)處(chu)置工(gong)作。我(wo)們將繼續與(yu)馬來西亞(ya)和澳大利亞(ya)等方面保持(chi)密切溝通與(yu)合作，配合做好相關(guan)(guan)工(gong)作。

重新搜尋

2018年1月(yue)(yue)6日(ri)，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)政府批(pi)準(zhun)“海(hai)洋無(wu)限”公(gong)司重(zhong)啟對(dui)馬(ma)航MH370的(de)搜尋工作(zuo)，并(bing)且聲明只(zhi)有(you)找(zhao)到(dao)飛機(ji)殘骸才(cai)能獲得(de)報酬。1月(yue)(yue)10日(ri)，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)交通(tong)部長廖中萊在(zai)記者會上表示，已正式(shi)批(pi)準(zhun)針(zhen)對(dui)“海(hai)洋無(wu)限”公(gong)司對(dui)馬(ma)航MH370客機(ji)的(de)搜尋工作(zuo)。 此次行(xing)動(dong)在(zai)2018年5月(yue)(yue)29日(ri)被叫(jiao)停，并(bing)沒有(you)任何新的(de)重(zhong)大發現。

2018年(nian)3月，澳大利亞一名工程師聲稱，已用(yong)Google Earth（谷(gu)歌地球(qiu)）發(fa)現了殘骸(hai)位置。對此，澳大利亞官員進行了否認(ren)。

調查分析

五大疑團

連日來(lai)，中國(guo)、馬(ma)來(lai)西亞(ya)、越南、美國(guo)等十余國(guo)家集結力量(liang)展開搜救(jiu)，但至今仍無確切信(xin)息(xi)。與這場(chang)國(guo)際大搜救(jiu)同(tong)步，漫天亂飛的流言引發(fa)重重猜疑。盡(jin)管(guan)相關(guan)當局頻頻辟謠，但仍有(you)諸多疑問待解。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根據馬來西(xi)亞航空公司8日發布的首份聲明(ming)，MH370航班于當地時間(jian)凌(ling)晨2點40分與(yu)蘇(su)邦空中交通管制臺失去聯系(xi)。

馬來西亞當局12日在(zai)吉隆(long)坡(po)舉行(xing)的(de)新聞發布會上表(biao)示，MH370航(hang)班最后在(zai)民用(yong)雷達上定位的(de)時(shi)間是(shi)8日凌晨1點21分，隨后于1點30分消失。

馬來西亞(ya)空(kong)軍司令羅扎利·達烏德同日則表示，軍方雷達在(zai)8日凌晨2點15分(fen)收(shou)到一個(ge)不確定的民用(yong)飛機信(xin)號(hao)，此后再沒收(shou)到過民用(yong)飛機的信(xin)號(hao)。他同時指出，并不能確認這個(ge)雷達信(xin)號(hao)來自失(shi)聯客(ke)機。

13日上(shang)午，馬方(fang)相關(guan)負責人在北京召開(kai)的(de)家屬交流(liu)會上(shang)再次(ci)表示，民用(yong)雷達顯示MH370航班消失時(shi)間為凌晨1點21分。

飛機行(xing)蹤(zong)成謎，輿論不禁問(wen)道，從1點21分(fen)到2點40分(fen)，其間發生(sheng)了(le)什么，相關方(fang)(fang)面又做了(le)什么？對此，馬航發言人(ren)13日上(shang)午表示，在此期(qi)間，軍方(fang)(fang)和馬航雙方(fang)(fang)一直在溝通(tong)協調。

另外(wai)值得注意的是，馬航的第一(yi)份(fen)聲明于(yu)8日早(zao)晨(chen)7點24分才(cai)對(dui)外(wai)發布。輿論質疑(yi)，是否故意延遲報告？盡管馬航方面(mian)對(dui)此有所解釋，但并(bing)沒有消(xiao)弭(mi)外(wai)界(jie)的疑(yi)問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬來(lai)西(xi)亞民航(hang)局9日透露，據雷達記錄(lu)顯示(shi)，失聯航(hang)班可(ke)能曾(ceng)折返。但(dan)這一消息(xi)沒有得到有關權威(wei)部(bu)門的證實。

此后11日，馬(ma)來西亞媒體(ti)援引達(da)烏德(de)的話表(biao)示，馬(ma)空(kong)軍雷(lei)達(da)曾監測到失蹤MH370航(hang)班在馬(ma)六甲海峽(xia)上空(kong)飛行，并于8日凌晨2時40分在霹靂島(dao)附近從(cong)雷(lei)達(da)上消失。

據路透社報道，這名馬來西亞的軍方官員(yuan)稱，MH370航(hang)班(ban)在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空后改(gai)變航(hang)線，高度降(jiang)低，最后進入馬六甲(jia)海(hai)峽空域。

值得(de)注意的是，馬(ma)六甲(jia)海峽(xia)的霹靂島與此前國際(ji)大規(gui)模搜索的海域相距500公(gong)里，這引發了(le)人們的重重猜想(xiang)。

隨后，達(da)烏德(de)否認說過這(zhe)樣的話。他12日發(fa)表聲明稱(cheng)，馬(ma)(ma)來西亞軍方認為失(shi)聯的馬(ma)(ma)航客(ke)機有(you)可能曾經(jing)折返，但否認了媒(mei)體有(you)關“雷達(da)監(jian)測到失(shi)聯客(ke)機曾折返到馬(ma)(ma)六甲海峽”的報道。

中(zhong)國(guo)外交部發言人秦剛12日就此表(biao)示，中(zhong)國(guo)通過(guo)外交渠(qu)道要求馬方核(he)查有(you)關“折返”的(de)傳(chuan)言。

疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？

13日，美國華爾街日報網站(zhan)援引(yin)匿名消息稱，馬航(hang)MH370客機(ji)從雷達(da)上(shang)消失后或繼續飛行了約4小時。

報(bao)道指，美國調查人員認為，根據從這架波音(yin)777飛機的引擎上自動下載并向(xiang)地面(mian)發送(song)的數據，飛機總共飛行(xing)了5個小時。這些數據是飛機例行(xing)維護和監控程序的一部分。

這引發了輿論的紛紛猜測。因(yin)為如果屬實，那么該飛(fei)(fei)機更有可能(neng)以不明狀態(tai)多飛(fei)(fei)行了數百英(ying)里。更為嚴重(zhong)的是，這將使得搜救“無處下(xia)手”。

馬來西亞(ya)官方(fang)13日下午對此予(yu)以否認，指出相關報(bao)道“不準確(que)”。

馬(ma)航首席執行(xing)官阿(a)末(mo)佐哈里在(zai)13日的發(fa)布會上說，失(shi)聯(lian)(lian)客機(ji)最(zui)后一次傳(chuan)回發(fa)動機(ji)數據是(shi)在(zai)8日凌晨1時07分，即發(fa)生(sheng)在(zai)飛機(ji)失(shi)去聯(lian)(lian)系(xi)之(zhi)前。由(you)此(ci)，馬(ma)方認為有(you)關“失(shi)聯(lian)(lian)客機(ji)或共飛行(xing)5小時”的報(bao)道失(shi)實。

MH370去向成謎，引(yin)發各界追問(wen)(wen)。有媒體質問(wen)(wen)，為(wei)何不公(gong)布失聯飛機航(hang)跡(ji)圖(tu)？對此，馬航(hang)商務(wu)總裁休·鄧利維(wei)13日晚間曾(ceng)在北京表示：馬航(hang)沒(mei)有雷達(da)(da)上(shang)的(de)飛行軌跡(ji)資料(liao)，有關軍用雷達(da)(da)上(shang)面的(de)軌跡(ji)，正(zheng)在向軍方(fang)詢(xun)問(wen)(wen)。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日前，澳大(da)利(li)亞媒體曝出一條對(dui)馬(ma)航(hang)不利(li)的消息(xi)：一位澳大(da)利(li)亞女士說，2011年她(ta)旅行乘坐(zuo)馬(ma)航(hang)航(hang)班時，機(ji)長及副(fu)駕(jia)(jia)駛邀請她(ta)與閨密一起(qi)進入駕(jia)(jia)駛艙，允許(xu)她(ta)們在飛行途(tu)中拍照(zhao)。而(er)當時駕(jia)(jia)駛飛機(ji)的副(fu)駕(jia)(jia)駛正(zheng)是此次失聯航(hang)班的副(fu)駕(jia)(jia)——阿卜杜勒·法里(li)克(ke)。

對此，馬(ma)航在11日發布的(de)第(di)13份媒體聲明(ming)中表示“對這些指控感到震驚”，并指出，“目(mu)前，我(wo)們無法(fa)證實涉嫌事(shi)件的(de)圖(tu)片和(he)視頻的(de)真(zhen)實性。”

13日(ri)上(shang)午，馬(ma)航在北京的(de)家屬交流(liu)會上(shang)通報稱(cheng)，已與飛(fei)行(xing)員家屬聯系，調查(cha)了飛(fei)行(xing)員飛(fei)行(xing)前的(de)郵件、電話，無(wu)任何(he)跡(ji)象顯(xian)示(shi)飛(fei)行(xing)員有(you)精神(shen)異常(chang)情況。馬(ma)航同時表示(shi)，已與美國安全局聯系合作，但仍沒有(you)進展。

13日晚間，馬(ma)航商務(wu)總(zong)裁Hugh在北京表示，馬(ma)來(lai)西(xi)亞警(jing)方已開始對機師和副機師進行調(diao)查(cha)，在調(diao)查(cha)結果出來(lai)前，警(jing)方資料(liao)無法(fa)對馬(ma)航公開，調(diao)查(cha)完成(cheng)后由(you)警(jing)方公布。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航(hang)班失蹤數日，引發各界臆測，其中，客機的質(zhi)量問題亦獲有關方面注意(yi)。

有消(xiao)息顯示，早在(zai)2013年11月，美國聯邦航空(kong)管理局就曾(ceng)對(dui)波音777客機發出警告，稱“我們發布(bu)適航指令，要求檢查及(ji)(ji)修正(zheng)機身(shen)表皮存(cun)在(zai)的裂縫及(ji)(ji)腐蝕問(wen)(wen)題，這一(yi)問(wen)(wen)題會導致機艙(cang)快速降(jiang)壓和飛(fei)機失去結構完整性。”

據悉，飛機客艙(cang)壓力突然下(xia)降，機組人(ren)員(yuan)和乘客可能會失(shi)去意識。

對此，馬來西亞交(jiao)通部13日下午發表聲明說，根據工程(cheng)維(wei)護記(ji)錄，仍失(shi)聯(lian)的馬航370航班客機曾于(yu)2014年2月23日進行(xing)維(wei)護檢查，距離失(shi)聯(lian)時間13天，下次例行(xing)維(wei)護時間應為2014年6月19日。

馬方還(huan)指出，失聯客(ke)機生產日期(qi)為(wei)2002年5月29日，總飛行時間53465.21小時，事(shi)發前符合適飛標準。

13日晚間(jian)，馬航商務總裁表示(shi)，因為該飛機是(shi)美(mei)國(guo)制造(zao)，故美(mei)國(guo)國(guo)家交通安(an)全委員(yuan)會(NTSB)和美(mei)國(guo)聯邦航空(kong)管(guan)理局(FAA)正對(dui)飛機進行(xing)獨立調(diao)查，已將相關(guan)資料封存并取走。

雖然(ran)波音777客機(ji)(ji)是全球公認的最安全的機(ji)(ji)型(xing)之一，然(ran)而連日(ri)來各方對MH370客機(ji)(ji)的苦苦搜(sou)尋仍無(wu)結(jie)果，讓(rang)公眾難以打(da)消對該客機(ji)(ji)維護保養過程中存在問題的疑(yi)慮。

調查發現

冒名登機

意(yi)(yi)(yi)大利(li)《共(gong)和國報》網站消息稱，意(yi)(yi)(yi)大利(li)外交部已經(jing)與這名意(yi)(yi)(yi)大利(li)人取得聯(lian)系，Luigi Marald也(ye)于意(yi)(yi)(yi)大利(li)時間上(shang)午與家人通了(le)電話，意(yi)(yi)(yi)大利(li)人Luigi Marald在2013年8月1日(ri)曾在泰國護照(zhao)(zhao)被偷，他曾回意(yi)(yi)(yi)大利(li)辦理(li)了(le)新的(de)護照(zhao)(zhao)后重返泰國。有一種可能(neng)是有人用(yong)他丟失的(de)護照(zhao)(zhao)登機。

這個(ge)信息引發(fa)了對馬航航空(kong)事故可能(neng)遭遇恐(kong)怖襲擊的擔憂。

劫持證據

自馬來(lai)西(xi)(xi)(xi)亞(ya)總理(li)納(na)吉布(bu)日前(qian)證實MH370航(hang)班的(de)(de)(de)確遭(zao)人(ren)為關閉通訊系統(tong)并(bing)折返(fan)飛(fei)行后，全(quan)世界的(de)(de)(de)目(mu)光焦點除了(le)“飛(fei)機(ji)去哪兒”，又多(duo)出(chu)一(yi)(yi)(yi)個“誰劫持了(le)飛(fei)機(ji)”。馬來(lai)西(xi)(xi)(xi)亞(ya)警方(fang)(fang)的(de)(de)(de)動作很(hen)快，幾乎就在納(na)吉布(bu)宣(xuan)布(bu)消息的(de)(de)(de)同時，對(dui)(dui)兩名機(ji)長的(de)(de)(de)家進(jin)行了(le)搜查。馬方(fang)(fang)于昨日晚間部分透露了(le)針對(dui)(dui)兩名機(ji)長的(de)(de)(de)調查進(jin)展，稱二人(ren)未(wei)要(yao)求(qiu)同機(ji)飛(fei)行。馬來(lai)西(xi)(xi)(xi)亞(ya)民航(hang)總監愛資哈爾丁還(huan)說(shuo)了(le)一(yi)(yi)(yi)句能(neng)令人(ren)燃起希望之火(huo)的(de)(de)(de)話：失聯航(hang)班最后一(yi)(yi)(yi)次向衛星發出(chu)信號，也(ye)有可能(neng)已處于降落狀態(tai)。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據馬來西亞《新海峽時報(bao)》2014年4月(yue)12日(ri)(ri)報(bao)道(dao)稱，馬來西亞調(diao)查(cha)人(ren)員透露，3月(yue)8日(ri)(ri)馬航MH370客機(ji)失聯當天，飛(fei)機(ji)上一名機(ji)組人(ren)員在(zai)飛(fei)到檳城（Penang）上空時曾用手(shou)機(ji)打電(dian)話求救。通過調(diao)查(cha)，有(you)關人(ren)員發現電(dian)話來自副(fu)駕(jia)駛法里克·阿卜(bu)杜勒·拉(la)赫曼的手(shou)機(ji)。這是針對馬航客機(ji)失聯刑(xing)事調(diao)查(cha)的最新突破。不(bu)(bu)過外界仍不(bu)(bu)清楚(chu)電(dian)話當時打給誰。

通過What'sAPPMessenger手(shou)機應(ying)用軟(ruan)件(jian)（類似微信的移(yi)動端社交軟(ruan)件(jian)）查詢，法里(li)克(ke)手(shou)機最后一次記(ji)錄是在(zai)3月7日(ri)晚上(shang)11點(dian)30分，也就是在(zai)登機MH370前(qian)。《新(xin)海峽時報》還了解到，法里(li)克(ke)手(shou)機歷史記(ji)錄顯示他最后通話(hua)對象是他平時經常聯系的一個(ge)人(ren)，那個(ge)號(hao)碼在(zai)他撥出(chu)的手(shou)機記(ji)錄中頻繁出(chu)現(xian)。這通電(dian)話(hua)發生(sheng)在(zai)MH370起飛前(qian)不到兩個(ge)多小時的時候。

事件定性

2014年4月2日，《華爾街日報》網站報道，馬來西(xi)亞警(jing)察局(ju)長(chang)(chang)表示，馬來西(xi)亞警(jing)方已經將對(dui)馬航失聯客機MH370的調(diao)查(cha)(cha)定為(wei)刑事調(diao)查(cha)(cha)。此外，對(dui)機長(chang)(chang)家中(zhong)飛行(xing)模擬(ni)器的調(diao)查(cha)(cha)尚無最后結論。

據(ju)報道，馬來西亞警察局長表示，針對MH370失(shi)聯原因的(de)(de)調查(cha)仍在繼(ji)續。他們將會向更多人了解MH370的(de)(de)信(xin)息(xi)。而截至目前(qian)，就(jiu)MH370的(de)(de)調查(cha)已經有超(chao)過(guo)205份(fen)調查(cha)記(ji)錄。

初步報告

馬(ma)(ma)來西亞(ya)于2014年(nian)05月(yue)01日(ri)(ri)發(fa)布馬(ma)(ma)航(hang)(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)(hang)班客機失聯的(de)初步調(diao)查(cha)(cha)報(bao)(bao)告。在這份關于馬(ma)(ma)航(hang)(hang)(hang)失聯航(hang)(hang)(hang)班的(de)初步調(diao)查(cha)(cha)報(bao)(bao)告中(zhong)，包含(han)馬(ma)(ma)方2014年(nian)4月(yue)9日(ri)(ri)提(ti)交給國際(ji)民航(hang)(hang)(hang)組織(ICAO)的(de)報(bao)(bao)告、失聯當天(tian)MH370駕駛艙與(yu)吉(ji)隆坡空管中(zhong)心通話記錄(lu)的(de)錄(lu)音、在2014年(nian)3月(yue)8日(ri)(ri)1點(dian)38分(fen)至6點(dian)14分(fen)之間所采取的(de)措施、航(hang)(hang)(hang)班貨(huo)運(yun)清單(dan)、登機人員(yuan)名單(dan)及座位號(hao)等重要信息(xi)，但報(bao)(bao)告仍未提(ti)及具體的(de)失聯原因，失聯事(shi)件(jian)的(de)調(diao)查(cha)(cha)進展亦未得到披露。

馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落

2014年5月27日，馬來(lai)西亞(ya)民航(hang)(hang)局在其官方網站(zhan)上公布了(le)由英(ying)國(guo)國(guo)際海事衛(wei)星組織（Inmarsat）提供的有關(guan)馬航(hang)(hang)失蹤客機的原始數據(ju)，澳大利亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)事故調(diao)查人員(yuan)說，通過(guo)分析MH370與Inmarsat一個衛(wei)星之間最后(hou)傳輸的電子脈沖信號(hao)發現(xian)，MH370很可能在耗盡燃料后(hou)墜落(luo)。

中期報告

2014年10月(yue)10日(ri)，澳大利亞交通安全局發布的(de)關于馬航MH370的(de)中期報告確(que)認，MH370航班因為(wei)燃油耗盡在(zai)印度(du)洋上方低速盤旋后最終墜入大海(hai)。

2015年3月(yue)8日馬來西亞交通部發(fa)布中(zhong)期報(bao)告(gao)，公布MH370航班失蹤(zong)一(yi)年調(diao)查工(gong)作的進展。報(bao)告(gao)顯(xian)示，MH370的黑匣子定位信標電池在2012年12月(yue)，即飛機失蹤(zong)前一(yi)年多(duo)就已過期，但是沒有(you)更(geng)換。

2016年3月8日，馬來西亞發(fa)(fa)布(bu)馬航MH370第二份中期調查(cha)(cha)報告(gao)，并未有突(tu)破性進展(zhan)。據馬來西亞《郵報》報道，馬航MH370調查(cha)(cha)組首席調查(cha)(cha)官拿督郭(guo)師傳表示，他們仍在(zai)(zai)評估關(guan)(guan)鍵的信息，團隊目前仍在(zai)(zai)敲定其(qi)研究、發(fa)(fa)現、結論以及基于(yu)相關(guan)(guan)信息對八個與(yu)MH370失聯相關(guan)(guan)的領(ling)域給出安全建議(yi)。

澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”

中國日(ri)報(bao)網2016年9月18日(ri)電 據(ju)澳大利亞聯(lian)合新(xin)聞社（AAP）2016年9月17日(ri)報(bao)道，調查(cha)人(ren)員透露(lu)，針對馬航失聯(lian)航班MH370一(yi)塊襟翼殘骸(hai)的(de)(de)最新(xin)分(fen)析(xi)結果顯示，這(zhe)架波音777客機墜海(hai)前經(jing)歷了可怕(pa)的(de)(de)“死(si)亡之跳”，即以(yi)高達20000英(ying)尺(chi)（約合6096米(mi)）每分(fen)鐘的(de)(de)速度從35000英(ying)尺(chi)（約合10668米(mi)）的(de)(de)高空直墜入海(hai)。

澳(ao)方分析結果(guo)顯示，在MH370航班失事墜海的(de)瞬(shun)間，外側襟(jin)翼(yi)并(bing)未(wei)放下而是縮放在機翼(yi)里(li)。正(zheng)常情(qing)況下，如果(guo)飛行員(yuan)嘗試進行軟著陸，必須(xu)放下襟(jin)翼(yi)。這(zhe)表(biao)明(ming)MH370航班是以高(gao)達(da)20000英(ying)尺每(mei)分鐘的(de)速(su)度從35000英(ying)尺的(de)高(gao)空直墜入(ru)海，未(wei)進行緊急迫降或(huo)滑(hua)行。

總結報告

2017年(nian)10月3日，在歷經三年(nian)的搜(sou)尋(xun)工作后，澳大利亞運輸安全局在悉尼發布(bu)有關馬航(hang)(hang)MH370搜(sou)尋(xun)的最終總(zong)結(jie)性報告(gao)。報告(gao)沒有解釋(shi)馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班失蹤的原因(yin)，但提及失事客(ke)機可(ke)能被找(zhao)到的范圍縮小到2.5萬平方公里(li)。該報告(gao)總(zong)計400多(duo)頁，詳(xiang)細記(ji)錄(lu)了各方為(wei)搜(sou)尋(xun)馬航(hang)(hang)MH370所做的努力，特別是(shi)澳大利亞主