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MH370航(hang)班為(wei)馬來(lai)(lai)西亞(ya)航(hang)空公(gong)司航(hang)班，由吉隆(long)坡(po)國際(ji)機(ji)場飛(fei)往北京首都國際(ji)機(ji)場。MH370航(hang)班上載有227名乘客（154名中(zhong)國乘客中(zhong)，152人(ren)來(lai)(lai)自(zi)(zi)中(zhong)國大陸(lu)，1人(ren)來(lai)(lai)自(zi)(zi)中(zhong)國臺灣，1人(ren)來(lai)(lai)自(zi)(zi)中(zhong)國香港），機(ji)組人(ren)員(yuan)12名。

2021年12月(yue)1日(ri)，據澳(ao)大利(li)亞七號臺(tai)新聞報道，英國航(hang)(hang)空(kong)工程師理查德·戈弗雷在11月(yue)30日(ri)發布的(de)一份報告中稱(cheng)其發現了馬來西亞航(hang)(hang)空(kong)370客機。

2023年(nian)11月27日(ri)，該航空運輸損害責任糾紛(fen)案在北京市朝陽區人民法院開庭審理。

事發背景

2014年(nian)3月8日(ri)凌(ling)晨00:41分(fen)，馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班從(cong)馬(ma)來(lai)西亞(ya)吉隆坡國際機(ji)(ji)場起飛(fei)(fei)，原定(ding)于北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間6：30分(fen)抵(di)(di)達。凌(ling)晨01:20分(fen)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在馬(ma)來(lai)西亞(ya)和(he)越南的交接處與(yu)胡志明管控區失去通訊聯絡(luo)，同時(shi)(shi)(shi)失去雷達信(xin)號。且并(bing)未(wei)收到(dao)失蹤(zong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的求救(jiu)信(xin)號。6:30分(fen)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)未(wei)按預定(ding)時(shi)(shi)(shi)間抵(di)(di)達北(bei)京。曾有消息稱航(hang)機(ji)(ji)在“Naning”（越南地名）降落，后(hou)被證偽(wei)。馬(ma)航(hang)稱這(zhe)架燃(ran)料充足的波音777飛(fei)(fei)機(ji)(ji)可(ke)以比(bi)正常飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)(shi)間多飛(fei)(fei)行2個(ge)小時(shi)(shi)(shi)，這(zhe)意味著即使該(gai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)仍(reng)在飛(fei)(fei)行，在北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間3月8日(ri)上午8點半時(shi)(shi)(shi)也已經(jing)將(jiang)全部(bu)燃(ran)油耗(hao)盡。

得知消息(xi)后，中(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)央總書記(ji)、中(zhong)(zhong)華(hua)人民(min)(min)共(gong)和國(guo)主席、中(zhong)(zhong)央軍(jun)委(wei)主席習近平立即(ji)作出重要指(zhi)示(shi)，要求外交(jiao)(jiao)部和我有關(guan)駐外使領(ling)館(guan)加強與(yu)所在國(guo)有關(guan)部門(men)(men)的聯系，密切關(guan)注搜救進展(zhan)情況，全(quan)力做(zuo)好應急處(chu)置和中(zhong)(zhong)國(guo)公民(min)(min)善(shan)后工作。交(jiao)(jiao)通運輸部、民(min)(min)航(hang)局等有關(guan)部門(men)(men)要立即(ji)啟動應急機制，積極配(pei)合做(zuo)好相關(guan)工作，并進一步加強民(min)(min)用航(hang)空領(ling)域的安全(quan)檢查(cha)，確保民(min)(min)用航(hang)空運行絕對(dui)安全(quan)。

中共(gong)中央政(zheng)治局常委、國務院總理(li)、黨(dang)組(zu)書記李克(ke)強對救援(yuan)善后(hou)工(gong)作(zuo)作(zuo)出(chu)重(zhong)要批示(shi)，請迅即啟動應急機(ji)制，要求(qiu)有關部門(men)與馬方(fang)(fang)民航部門(men)加強溝通(tong)聯系，督促(cu)加大搜尋力(li)度，盡快(kuai)核(he)實機(ji)上中國乘客具(ju)體情況，與外方(fang)(fang)共(gong)同(tong)做(zuo)好急救救援(yuan)準備，及時妥善做(zuo)好乘客家屬工(gong)作(zuo)。

中國(guo)(guo)外(wai)交部部長(chang)王(wang)毅(yi)也已對此事(shi)件(jian)表示密切關(guan)注，并(bing)緊(jin)急召開(kai)部際聯席會(hui)(hui)議(yi)，強(qiang)調(diao)要對人民群眾安(an)危高度(du)負責，迅速行動起(qi)來，各(ge)部門(men)加強(qiang)協調(diao)，及時應對馬來西亞(ya)吉隆坡(po)飛往北京失去聯系事(shi)件(jian)。會(hui)(hui)議(yi)決(jue)定，首先要求有關(guan)國(guo)(guo)家(jia)全力(li)搜(sou)救，并(bing)妥(tuo)善處理與中國(guo)(guo)乘(cheng)客相(xiang)關(guan)的工作(zuo)，同(tong)時派出船(chuan)只(zhi)和(he)飛機(ji)趕赴(fu)相(xiang)關(guan)區域進(jin)行協助搜(sou)救，請求過往船(chuan)只(zhi)實施救援(yuan)，盡(jin)早核實機(ji)上人員情況 ，做好乘(cheng)客家(jia)屬安(an)撫工作(zuo)，及時向公眾通報有關(guan)工作(zuo)進(jin)展(zhan)，全力(li)做好各(ge)方面應急處置。

按照外交部(bu)部(bu)長(chang)王毅(yi)在境外中國(guo)公民安全(quan)保護工(gong)作部(bu)級聯席會議(yi)上(shang)的(de)部(bu)署，外交部(bu)副部(bu)長(chang)謝杭生(sheng)緊急約見馬來(lai)西亞駐華臨時(shi)代(dai)辦卡爾(er)曼(man)和越南駐華大(da)使阮文詩。

中(zhong)國交通(tong)運(yun)輸(shu)部、中(zhong)國民用航(hang)(hang)空(kong)局等有關(guan)部門立即(ji)啟(qi)動(dong)了應急機(ji)制。中(zhong)國交通(tong)運(yun)輸(shu)部南(nan)(nan)海救助局的兩艘搜(sou)救船已(yi)分別于(yu)北京時(shi)間2014年3月(yue)8日早上10點49分、11點30分從西(xi)沙、海口出發(fa)前(qian)往南(nan)(nan)中(zhong)國海開展(zhan)搜(sou)救。波(bo)音公司也對此事件表(biao)(biao)示關(guan)注(zhu)，并(bing)同時(shi)強調(diao)波(bo)音777飛(fei)機(ji)的安全(quan)性。MH代表(biao)(biao)馬航(hang)(hang)（馬來西(xi)亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)公司）。

事發過程

起飛

時間(jian)：2014年3月8日(ri) 凌晨00:41分(fen)（北京(jing)時間(jian)）

從(cong)中(zhong)國民航(hang)(hang)局空(kong)管(guan)局獲悉，馬來西(xi)亞航(hang)(hang)空(kong)公司B777-200ER型飛(fei)機(ji)(機(ji)身(shen)編號9M-MRO)，執行MH370（吉(ji)隆坡(po)至北京）航(hang)(hang)班任務，起飛(fei)時(shi)間8日(ri)凌晨00:41分（北京時(shi)間）。

失去聯絡

時間：2014年3月8日 約01:20分（北京時間）

1:20分，飛機在胡志明管(guan)(guan)(guan)制區同(tong)(tong)管(guan)(guan)(guan)制部門失去通訊聯絡，同(tong)(tong)時失去雷達(da)信號(hao)。后經向(xiang)相(xiang)關管(guan)(guan)(guan)制部門聯絡證實，該機一直未與中(zhong)(zhong)方(fang)建(jian)立聯絡或進入(ru)中(zhong)(zhong)國空管(guan)(guan)(guan)情報區。

證實失聯

時間：2014年(nian)3月8日(ri) 約2:40分（北京(jing)時間）

2:40分(fen)左右(you)，馬(ma)來西亞蘇邦空(kong)中交通(tong)管制中心證(zheng)實，無法聯絡失蹤飛(fei)機。

未到達

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日6:30分（北(bei)京時(shi)間(jian)）

飛(fei)機(ji)未按預定(ding)時(shi)間抵達(da)北京全程約為(wei)2300英(ying)里(li)(3700公里(li))據(ju)報道，這(zhe)架飛(fei)機(ji)上(shang)載有(you)227名乘客，其中有(you)兩名嬰兒和12名工作(zuo)人員(yuan)。馬(ma)來西亞航空(kong)公司與馬(ma)當局啟動緊急(ji)行動搜(sou)救該飛(fei)機(ji)。

航油耗盡

時間：2014年3月8日9:00（北京時間）

9：00，飛機(ji)失聯(lian)近8小時，馬航(hang)高級官員表示，本(ben)次航(hang)班配有7小時航(hang)油，他(ta)們相信到目前為(wei)止，飛機(ji)航(hang)油已耗盡。

啟動預案

時(shi)間：2014年3月8日9:47（北京時(shi)間）

據新華網消(xiao)息，外交(jiao)部發言人秦剛(gang)：得知這一消(xiao)息，我們感到非常憂慮。我們正在(zai)同有(you)關方面聯系(xi)，設法(fa)了解核實有(you)關情況。中(zhong)國外交(jiao)部、駐馬(ma)來西亞(ya)使館和駐越南(nan)使館已啟動(dong)應急機(ji)制，全力(li)做(zuo)好(hao)相關工作。

外交部啟動應急機制

時間：2014年3月8日上午10時

2014年(nian)3月(yue)8日上午10時，外(wai)交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)王毅(yi)：祝愿每(mei)一個(ge)人都能(neng)平安。外(wai)交部(bu)(bu)以及我(wo)們(men)有(you)關(guan)的駐外(wai)使領館已經啟動了應急機制；正在全力地了解具體情況(kuang)，一旦有(you)消息我(wo)們(men)會(hui)及時地向大家發布。

一級應急響應

時間：2014年3月8日10:30（北京時間）

10時30分，交通運輸(shu)部部長、黨(dang)組書記楊傳堂召開緊急(ji)會議(yi)，宣布立(li)(li)即啟動一(yi)級應(ying)急(ji)響應(ying)，成立(li)(li)馬航(hang)失聯客(ke)機(ji)應(ying)急(ji)反(fan)應(ying)領導小組，立(li)(li)即開展各項應(ying)急(ji)工作；密切觀察(cha)事態發展，積極與國(guo)內相關(guan)部門及馬來西(xi)亞、越(yue)南國(guo)家海上搜(sou)救機(ji)構和(he)民航(hang)局溝通協調；并(bing)要(yao)求(qiu)部署在南海的專業(ye)救援力(li)量做(zuo)(zuo)好(hao)備航(hang)準備，保(bao)持待命，確保(bao)隨時出動。14艘專業(ye)救助(zhu)船和(he)6艘海事執法船及2架巡航(hang)救助(zhu)飛機(ji)已經做(zuo)(zuo)好(hao)了應(ying)急(ji)準備。

啟動搜救

時間：2014年3月8日10:30（北京時間）

10：30分，馬(ma)航(hang)官網發(fa)表第三份聲明，公(gong)布了失聯客(ke)(ke)機MH370航(hang)班的乘客(ke)(ke)信息。MH370航(hang)班由波(bo)音(yin)777—200機型執飛(fei)，該航(hang)班總(zong)共(gong)運載(zai)239人(ren)(ren)，其中(zhong)有(you)154名中(zhong)國人(ren)(ren)。馬(ma)來(lai)西亞航(hang)空(kong)公(gong)司與(yu)馬(ma)來(lai)西亞政府隨(sui)即啟動緊急行(xing)動搜救飛(fei)機 。隨(sui)后，來(lai)自中(zhong)國、越南、新加(jia)坡、美(mei)國等多(duo)國派遣搜救飛(fei)機和船只參與(yu)搜救。

交通部搜救

時間：2014年3月8日 10:49（北京時間）

北京時(shi)間2014年3月(yue)8日(ri)10:49分，中(zhong)國(guo)交通部(bu)南(nan)(nan)海救助局派出(chu)搜(sou)救船，從西(xi)沙出(chu)發(fa)，前往中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)海海域開展搜(sou)救工作。

中斷新聞發布會

時間：2014年3月(yue)8日11:36（北京時間）

11:36分，外交部長王(wang)毅直接(jie)中斷記者提問，結(jie)束新聞(wen)發布會，稱需要處理馬航(hang)飛機事件。

部際聯席會議

時間(jian)：2014年(nian)3月8日(ri)中午（北京時間(jian)）

遵照習近平主席(xi)、李克強總理有關指示精神(shen)，中國外交(jiao)部部長王毅第一(yi)時間緊急召(zhao)集公(gong)安(an)部、交(jiao)通部、民政部等十(shi)多個部門舉行部際聯席(xi)會議。

記者會

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日12:00（北京時(shi)間(jian)）

馬來西亞航空公司(si)(si)正在(zai)(zai)北京麗(li)都假日飯店組(zu)織召開記(ji)者(zhe)(zhe)會(hui)(hui)(hui)，介紹馬來西亞航班失(shi)聯事件情況。將近100多(duo)(duo)名記(ji)者(zhe)(zhe)已(yi)(yi)到會(hui)(hui)(hui)場(chang)(chang)準備采(cai)訪馬來西亞航空公司(si)(si)負責人(ren)。許多(duo)(duo)早上還(huan)在(zai)(zai)兩(liang)會(hui)(hui)(hui)現場(chang)(chang)的(de)記(ji)者(zhe)(zhe)也放下手頭(tou)的(de)工作，第一時間趕到記(ji)者(zhe)(zhe)會(hui)(hui)(hui)。正在(zai)(zai)更多(duo)(duo)的(de)記(ji)者(zhe)(zhe)正在(zai)(zai)陸(lu)續(xu)進入(ru)會(hui)(hui)(hui)場(chang)(chang)，航空公司(si)(si)工作人(ren)員正在(zai)(zai)組(zu)織入(ru)場(chang)(chang)。雖然(ran)馬航發言人(ren)還(huan)未到位，桌(zhuo)上已(yi)(yi)擺滿(man)了記(ji)者(zhe)(zhe)采(cai)訪的(de)話筒(tong)。

總理批示

時間：2014年3月8日(ri)12:12（北京時間）

2014年3月8日上午，中共中央政治局常委、國(guo)務院總(zong)理(li)、黨組書記李克強就吉隆坡飛往北京客(ke)機失去聯系作出重(zhong)要批示：請迅即啟動應(ying)急機制，與(yu)馬方(fang)民(min)航部門加強溝通聯系，督促加大搜尋力度(du)，盡快核實機上中國(guo)乘(cheng)(cheng)客(ke)具體(ti)情(qing)況。要在境外(wai)中國(guo)公民(min)保護機制框架(jia)下，與(yu)外(wai)方(fang)共同做好應(ying)急救(jiu)援準備，并會同有關地方(fang)及(ji)時妥善做好乘(cheng)(cheng)客(ke)家屬信息通報、安撫等工作。

未發求救

時(shi)間(jian)：2014年3月8日13:00（北京時(shi)間(jian)）

馬(ma)航首席執行長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在(zai)新聞(wen)發布會(hui)上表示(shi)，飛(fei)(fei)機(ji)是在(zai)馬(ma)來西亞和越南領空(kong)之間失(shi)去(qu)聯系的，沒有關于飛(fei)(fei)機(ji)途中(zhong)遭遇(yu)惡劣天氣的報道。他(ta)還(huan)表示(shi)，失(shi)蹤飛(fei)(fei)機(ji)沒有發出求救信(xin)號(hao)，飛(fei)(fei)機(ji)上的燃料充足(zu)，可較原定飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)間多飛(fei)(fei)兩個小(xiao)時(shi)(shi)。他(ta)說，本趟(tang)航班飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)間通常為6小(xiao)時(shi)(shi)，在(zai)跨越越南進入(ru)中(zhong)國南部(bu)之前先會(hui)在(zai)海上飛(fei)(fei)行一段(duan)時(shi)(shi)間。

廣東搜救

時間(jian)(jian)：2014年(nian)3月8日(ri)13:14（北京時間(jian)(jian)）

廣東(dong)啟(qi)動(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)上搜(sou)救預案，廣東(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)事(shi)旗艦(jian)海(hai)(hai)(hai)(hai)巡(xun)31船和(he)海(hai)(hai)(hai)(hai)事(shi)直升機目前正在做(zuo)應急(ji)待(dai)命準備(bei)，如果發(fa)現消息(xi)將立即(ji)與廣東(dong)省海(hai)(hai)(hai)(hai)上搜(sou)救中心(xin)聯(lian)系。廣東(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)事(shi)局還公布了海(hai)(hai)(hai)(hai)上救援電話。

越南確定墜海、發現飛機殘骸

時間(jian)：2014年3月(yue)8日13:34（北京時間(jian)）

路(lu)透社2014年3月8日引述越(yue)(yue)南(nan)(nan)國家媒體報道稱，在越(yue)(yue)南(nan)(nan)與(yu)柬埔(pu)寨交界水(shui)域發(fa)現飛機殘骸(hai)。越(yue)(yue)南(nan)(nan)海軍(jun)稱失聯的馬(ma)航MH370客機已(yi)墜入(ru)大(da)海。越(yue)(yue)南(nan)(nan)海軍(jun)第(di)五軍(jun)區政(zheng)治處主(zhu)任竇凱還大(da)校表(biao)示(shi)，飛機墜落(luo)(luo)在堅(jian)將省土珠島153海里處，是(shi)越(yue)(yue)南(nan)(nan)馬(ma)來領(ling)(ling)海交界處。越(yue)(yue)南(nan)(nan)救援隊已(yi)出(chu)(chu)發(fa)。記者連(lian)線中國駐越(yue)(yue)南(nan)(nan)大(da)使館領(ling)(ling)保處，詢問“越(yue)(yue)南(nan)(nan)軍(jun)方(fang)(fang)稱馬(ma)來西亞(ya)航班(ban)墜落(luo)(luo)”的消(xiao)息(xi)(xi)是(shi)否屬(shu)實，工作(zuo)人員表(biao)示(shi)尚未接到越(yue)(yue)南(nan)(nan)官方(fang)(fang)任何(he)確(que)切(qie)消(xiao)息(xi)(xi)，越(yue)(yue)南(nan)(nan)軍(jun)方(fang)(fang)、地方(fang)(fang)已(yi)出(chu)(chu)動力量(liang)搜(sou)尋，還沒有(you)得到結(jie)果(guo)。注：這一消(xiao)息(xi)(xi)尚未得到馬(ma)航確(que)認(ren)。

習近平指示

時間(jian)：2014年3月8日(ri)14:47（北京時間(jian)）

得知消息后，中(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)央總書(shu)記、中(zhong)(zhong)華(hua)人民(min)共(gong)和國主席、中(zhong)(zhong)央軍委主席習近(jin)平立即(ji)作出重要(yao)指示，要(yao)求外交(jiao)部(bu)和我有關駐外使領館(guan)加(jia)強(qiang)與所在國有關部(bu)門的(de)聯系(xi)，密切關注搜救進展情況，全力做(zuo)好(hao)應(ying)急處置(zhi)和中(zhong)(zhong)國公民(min)善(shan)后工作。交(jiao)通運輸部(bu)、民(min)航(hang)局等(deng)有關部(bu)門要(yao)立即(ji)啟動應(ying)急機制，積極配合做(zuo)好(hao)相(xiang)關工作，并進一步加(jia)強(qiang)民(min)用航(hang)空(kong)領域的(de)安(an)(an)全檢(jian)查，確保民(min)用航(hang)空(kong)運行(xing)絕(jue)對安(an)(an)全。

馬航發布會

時間：2014年3月(yue)8日14:30（北(bei)京時間）

馬來西亞航(hang)空公司在(zai)北京(jing)麗(li)都飯店(dian)召開了(le)新聞發(fa)布會(hui)，通報了(le)失(shi)聯(lian)客(ke)機的(de)情(qing)況，同時(shi)在(zai)官網發(fa)布第(di)四份官方聲明(ming)，聲明(ming)公布了(le)MH370航(hang)班失(shi)蹤前最后一次出現地點的(de)具體坐標，為東經(jing)103度(du)34分，北緯6度(du)55分。

中國交通運輸部搜救

時(shi)間：2014年3月8日15：52（北京時(shi)間）

中國交通運(yun)輸(shu)部派出大(da)型專(zhuan)業救助船“南海(hai)(hai)救115”和(he)“南海(hai)(hai)救101輪”向馬航失(shi)聯(lian)客(ke)機疑似墜落(luo)海(hai)(hai)域(yu)推進。

七國前往搜救

時間：2014年3月8日16:00（北(bei)京時間）

馬(ma)來西亞代理(li)交通部(bu)長希(xi)沙(sha)姆丁·敦·侯(hou)賽因表示，馬(ma)來西亞政府已經聯(lian)系中(zhong)國(guo)、越南、菲律(lv)賓、印度尼西亞有關海事部(bu)門參(can)與搜救馬(ma)航失聯(lian)客(ke)機(ji)。

更新乘客信息

時間：2014年3月8日下(xia)午

馬(ma)來西亞航(hang)空公(gong)司(si)2014年3月8日(ri)下午(wu)更新失去聯絡的MH370航(hang)班乘客信(xin)息(xi)，其中(zhong)，此前公(gong)布的印尼乘客人數由12人減至(zhi)7人，并新增五名(ming)印度(du)乘客。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節

時間：2014年3月8日下午(wu)

2014年3月8日下(xia)午，外(wai)交(jiao)部副部長謝杭生(sheng)緊(jin)急約見(jian)馬來西(xi)亞駐(zhu)華臨時代(dai)辦(ban)塔爾曼和越南駐(zhu)華大使(shi)阮文詩(shi)。

謝(xie)杭(hang)生：中(zhong)方高度關注(zhu)客(ke)(ke)機(ji)和(he)(he)機(ji)上乘客(ke)(ke)的安危(wei)，將(jiang)全(quan)力協助開展搜救。希望馬方和(he)(he)越方盡一切努(nu)力進行搜救，第一時(shi)間向中(zhong)方和(he)(he)乘客(ke)(ke)家(jia)屬通報有關情況，并為可能的應(ying)急(ji)處置(zhi)和(he)(he)善后工作(zuo)提供最大方便。

李克強同納吉布通電話

時間：2014年3月8日下(xia)午

2014年3月(yue)8日下午，國務院(yuan)總理李(li)克(ke)強應約(yue)緊急(ji)同(tong)(tong)馬(ma)來西亞(ya)總理納吉布(bu)通(tong)電話。李(li)克(ke)強：中國政府和(he)人民對機上中國乘客和(he)所有(you)239人的安危甚感憂慮，牽掛于心；已經啟動應急(ji)機制，并派出(chu)專業搜(sou)救(jiu)船和(he)海警船前往相關海域(yu)，全力開展(zhan)搜(sou)尋和(he)應急(ji)救(jiu)援(yuan)工作。時間就是生命(ming)，人命(ming)關天。當(dang)務之急(ji)是迅速查清情況，通(tong)過(guo)各(ge)種渠道加大搜(sou)救(jiu)力度。希望馬(ma)方(fang)與越南等(deng)相關國家全力配合(he)，盡快找到失聯客機，抓住(zhu)救(jiu)援(yuan)的黃金時間，盡最大努力開展(zhan)搜(sou)救(jiu)；盡最大努力開展(zhan)搜(sou)救(jiu)，同(tong)(tong)時妥善安撫(fu)好機上乘客親屬的情緒(xu)。中方(fang)愿與馬(ma)方(fang)保持(chi)密切(qie)合(he)作。

越南發現疑似油跡帶

時(shi)間：2014年3月8日(ri)17:26分(fen)（北京時(shi)間）

據越(yue)南《年輕人在線》消息，一架(jia)參與(yu)搜救(jiu)的越(yue)南飛(fei)機(ji)在馬(ma)航客(ke)機(ji)疑(yi)似(si)失(shi)聯(lian)海域范(fan)圍內發(fa)現一條(tiao)(tiao)油(you)跡帶。18:20分，這架(jia)飛(fei)機(ji)又發(fa)現一條(tiao)(tiao)油(you)跡帶，距離土珠島約150公里，油(you)跡與(yu)失(shi)聯(lian)客(ke)機(ji)所使用種類一致(zhi)，由于附近(jin)有油(you)田，因此不能確定疑(yi)似(si)油(you)污來自失(shi)聯(lian)客(ke)機(ji)。

納吉布致歉

時(shi)(shi)間(jian)：2014年3月8日18:45分(fen)（北京時(shi)(shi)間(jian)）

馬(ma)(ma)來西亞總理納吉布就馬(ma)(ma)航客機(ji)失聯向(xiang)中(zhong)方(fang)表示歉意，向(xiang)中(zhong)國乘客親屬(shu)表示深切(qie)同情和慰問。

納吉布表態

時(shi)間(jian)(jian)：2014年3月(yue)8日19:20分（北京(jing)時(shi)間(jian)(jian)）

19:20分(fen)，馬(ma)來西亞總理納吉布表示(shi)，目前不能確(que)定(ding)失聯的馬(ma)航客機(ji)已墜(zhui)毀，馬(ma)來西亞海軍正在(zai)客機(ji)失聯地點附近(jin)海域搜索，并在(zai)不斷擴大搜索范圍。

“綿陽”號趕赴失聯海域

時(shi)間：2014年3月(yue)8日23:50分（北京(jing)時(shi)間）

23:50分，正(zheng)在南沙海(hai)域(yu)執行任務(wu)的“綿陽(yang)”號導彈護(hu)衛(wei)艦(jian)奉命趕赴失聯海(hai)域(yu)。

馬航記者會

時(shi)間：2014年3月(yue)9日2時(shi)（北京時(shi)間）

馬航(hang)稱將對失(shi)聯乘客的親屬提(ti)供(gong)幫(bang)助。

“井岡山”艦起航出發

時間：2014年3月9日凌晨(chen)3：00（北京時間）

2014年(nian)3月9號(hao)凌(ling)晨(chen)3點，裝載了(le)各類救援器材和(he)物資(zi)的(de)大型兩棲(qi)登(deng)陸(lu)艦“井岡山”艦起航出(chu)發。

“泰順海”輪抵達失聯海域

時間：2014年3月(yue)9日8:30分

8:30分(fen)，中(zhong)遠(yuan)集團(tuan)所屬的“泰順海(hai)”輪抵達(da)中(zhong)國(guo)海(hai)上(shang)搜(sou)救中(zhong)心(xin)指(zhi)定(ding)的海(hai)域(yu)，這(zhe)是(shi)第(di)一艘到達(da)該海(hai)域(yu)的中(zhong)國(guo)船只。

馬航第七份聲明

時(shi)間(jian)：2014年3月9日9：30（北(bei)京時(shi)間(jian)）

馬航(hang)(hang)(hang)發布(bu)第(di)七份(fen)媒體聲明：仍未發現航(hang)(hang)(hang)班(ban)蹤影(ying)；已(yi)派90多(duo)名人(ren)員照顧失(shi)聯航(hang)(hang)(hang)班(ban)乘客家(jia)(jia)屬，美國亞(ya)特蘭大將派出災難恢復(fu)專家(jia)(jia)，向(xiang)馬航(hang)(hang)(hang)提(ti)供支持。

將安排家屬至吉隆坡

時間：2014年(nian)3月(yue)9日11點10分

馬航(hang)稱每名(ming)乘客(ke)會先安排兩名(ming)家屬第一(yi)批飛往吉隆坡，確認好出發時間(jian)會馬上告知。

“海警3411”船進入疑(yi)似失聯海域中(zhong)心區(qu)

時間：2014年3月(yue)9日13點多

13點多，中國“海(hai)警3411”船進入疑似失(shi)聯海(hai)域中心區(qu)，在方(fang)圓(yuan)五十海(hai)里范圍(wei)內展開搜救。

李(li)克強揪(jiu)心馬航(hang)失(shi)聯(lian)飛機乘客

2014年(nian)3月(yue)9日下午，李克(ke)強(qiang)總(zong)理參加江西代表團(tuan)討論，走進(jin)(jin)會(hui)場前，還在向(xiang)有(you)關部門了(le)解最(zui)新搜救進(jin)(jin)展(zhan)。在隨后的發言中說(shuo)：我們正千(qian)方百計進(jin)(jin)行搜救，黨和政府不僅(jin)要(yao)保障國內(nei)公(gong)(gong)民(min)的生命財產安(an)全，也要(yao)成為走出國門公(gong)(gong)民(min)的堅強(qiang)后盾。

疑似折返、發現漂浮物

2014年3月(yue)9日下午，馬來西亞空軍(jun)司令(ling)說，雷達記錄顯示(shi)，馬航失(shi)聯客(ke)機(ji)在失(shi)蹤前有折返跡象。同(tong)時，參與搜救的新加坡船只在客(ke)機(ji)失(shi)聯海域發現(xian)一(yi)些漂浮物，但是隨(sui)后證實，疑似漂浮物不是來自(zi)失(shi)聯客(ke)機(ji)的。

2014年3月9日(ri)晚，越南媒體(ti)援引越南軍方官員(yuan)的(de)(de)話說，越南一架飛機(ji)在土(tu)珠(zhu)島(dao)以(yi)南90公里海(hai)域(yu)(yu)發現(xian)疑似飛機(ji)艙(cang)門的(de)(de)物體(ti)。但在10日(ri)，馬(ma)來西亞(ya)民(min)航(hang)局總監(jian)表示，在疑似海(hai)域(yu)(yu)發現(xian)的(de)(de)所有漂浮物都不能證實來自(zi)失聯客(ke)機(ji)，也包(bao)括疑似飛機(ji)艙(cang)門的(de)(de)物體(ti)。馬(ma)來西亞(ya)調查負(fu)責(ze)人稱，無(wu)法排除包(bao)括劫機(ji)在內的(de)(de)所有可能性。

王毅分別同馬來(lai)西亞(ya)越南外長通電話(hua)

2014年3月9日，外(wai)交部(bu)長王毅就馬航客機失(shi)聯事件同馬來西亞外(wai)長阿尼(ni)法通電(dian)話(hua)。

王毅：馬(ma)來西(xi)亞(ya)航空公司班機已(yi)經(jing)失聯近40個小時(shi)，中(zhong)國(guo)政(zheng)府高度重視，中(zhong)國(guo)人民極為牽掛。時(shi)間就(jiu)(jiu)是生命(ming)。現在每一(yi)分鐘都很珍貴(gui)。中(zhong)方要(yao)求(qiu)馬(ma)方繼續(xu)全力開展搜救，并隨時(shi)向中(zhong)方通報(bao)有關情況。只要(yao)有一(yi)線(xian)希望，就(jiu)(jiu)不(bu)能(neng)放棄努力。中(zhong)方搜救船只已(yi)陸續(xu)趕赴相關海域，希望馬(ma)方予以協(xie)助和配合。

當天，王毅還同越(yue)(yue)南副總理兼(jian)外(wai)長(chang)范平(ping)明通電話，希望越(yue)(yue)方協助中方繼(ji)續全力開展搜救工(gong)作。

可(ke)疑油(you)跡帶浮油(you)樣本并非來自失聯(lian)航班

2014年3月10日(ri)下午，馬來西亞海事執法部門稱(cheng)，此前在(zai)吉蘭丹外海100海里(li)處發(fa)現的油跡帶浮油樣本經檢測并非來自失聯(lian)航(hang)班。

中國政府聯(lian)合工作(zuo)組抵達馬(ma)來西亞(ya) 首批中國乘客親屬(shu)赴馬(ma)

2014年(nian)3月10日，中(zhong)國政府聯(lian)合(he)工作(zuo)(zuo)組抵達馬(ma)來西亞；中(zhong)國救(jiu)援船到達疑似失(shi)聯(lian)海域，中(zhong)國調動多顆衛(wei)星保障搜(sou)救(jiu)工作(zuo)(zuo)；當天晚上(shang)，第一(yi)批赴馬(ma)來西亞家屬啟程赴馬(ma)。

越南頭頓(dun)附近碎片與失聯客機無關

2014年3月11日上午，越南富國島搜(sou)救前方(fang)聯合(he)指揮部稱，確認香港(gang)民(min)航此前在越南頭頓附近發現的碎片與失(shi)聯客機無關。

馬來西(xi)亞航(hang)空發表第十一(yi)份聲明

2014年3月(yue)11日中午，馬來(lai)西(xi)亞航空發(fa)表第十一(yi)份(fen)聲明，聲明稱將把搜(sou)索(suo)重點放在馬來(lai)西(xi)亞西(xi)半島上(shang)，將增加陸上(shang)搜(sou)索(suo)，并將搜(sou)索(suo)范圍擴大到飛行路線之外。重點搜(sou)索(suo)區域位(wei)于(yu)馬六(liu)甲海峽(xia)。

中國空軍緊急出動2架(jia)軍機(ji)赴馬(ma)航(hang)失聯海域(yu)搜救

中新(xin)網2014年(nian)(nian)3月11日電 據國防部(bu)網站消(xiao)(xiao)息，國防部(bu)新(xin)聞事(shi)務局消(xiao)(xiao)息稱，為加大馬航(hang)失(shi)聯客機搜(sou)(sou)救工作力度，經中央軍委批準，中國空軍2014年(nian)(nian)3月11日緊急出動2架軍用(yong)飛機，從三(san)亞鳳凰機場(chang)起飛，赴馬航(hang)失(shi)聯海域執行搜(sou)(sou)救任務。

軍用雷達(da)捕捉(zhuo)到疑(yi)似MH370信號

2014年3月12日，馬來(lai)西亞軍方(fang)稱，雷(lei)達(da)(da)記錄顯示，軍用雷(lei)達(da)(da)當地時間8號(hao)凌晨(chen)2:15分曾(ceng)在馬六甲海峽北部捕捉到(dao)可能來(lai)自MH370的信(xin)號(hao)。如果消(xiao)息確鑿，則意味著客(ke)機確實出(chu)現折返(fan)，并偏離(li)了(le)既定航線，飛(fei)越了(le)馬來(lai)西亞領土上空(kong)。

李克(ke)強在(zai)國務院應急(ji)指揮中心(xin)與(yu)中方搜救船長通話

2014年3月12日上午(wu)10時15分，李克強總理參加(jia)完政協閉幕(mu)會(hui)后來到國務(wu)院應急指揮中心，與前方(fang)中國搜(sou)救(jiu)(jiu)船長(chang)通話，了解馬航(hang)MH370失聯客機(ji)搜(sou)救(jiu)(jiu)最新進展情況。李克強要(yao)求各(ge)有關部(bu)門調集一切可(ke)能(neng)力量(liang)，加(jia)大搜(sou)救(jiu)(jiu)密度和力度，不放棄任何(he)一線希(xi)望(wang)。

李克強談馬航(hang)(hang)失聯航(hang)(hang)班

時間：2014年(nian)3月13日10:42（北京時間）

2014年3月13日上(shang)午(wu)十二屆全國(guo)人大二次會(hui)議閉幕后，國(guo)務院總理(li)李克強在人民大會(hui)堂三(san)樓金(jin)色大廳會(hui)見采訪(fang)十二屆全國(guo)人大二次會(hui)議的(de)(de)中外記(ji)者并回答記(ji)者提出的(de)(de)問題。

李(li)克強：馬航失(shi)聯(lian)飛(fei)機上有239名(ming)乘(cheng)客(ke)，其中(zhong)154名(ming)是(shi)中(zhong)國(guo)同胞；牽掛馬航失(shi)聯(lian)乘(cheng)客(ke)；他(ta)們的(de)(de)親人心(xin)(xin)急如焚，他(ta)們的(de)(de)生(sheng)命安危(wei)牽掛了(le)中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)和億萬中(zhong)國(guo)人的(de)(de)心(xin)(xin)；急切(qie)盼望(wang)好(hao)消(xiao)息，哪(na)怕是(shi)一(yi)丁點好(hao)消(xiao)息；目前(qian)到達相關海域的(de)(de)有8艘(sou)(sou)中(zhong)國(guo)艦(jian)船，還(huan)有一(yi)艘(sou)(sou)正在駛向相關海域，而且我們還(huan)動(dong)用了(le)十顆衛星進行信(xin)息技術支持，只(zhi)要有任何疑點都不能(neng)放過(guo)；中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)啟動(dong)了(le)全面應(ying)急和搜(sou)救(jiu)機制；這是(shi)一(yi)場國(guo)際大搜(sou)救(jiu)，有諸多的(de)(de)國(guo)家參與了(le)搜(sou)救(jiu)；要求有關方(fang)面加(jia)強協調，一(yi)定要查明原(yuan)因，找到馬航的(de)(de)失(shi)聯(lian)航班，妥善處理好(hao)相關各方(fang)面的(de)(de)事(shi)宜；只(zhi)要有一(yi)絲(si)希望(wang)，我們絕(jue)不放棄搜(sou)救(jiu)！

馬(ma)方否認(ren)客機失聯后繼續飛行4小時

2014年3月(yue)13日，馬來西亞代理(li)交通部長希沙姆丁稱，媒(mei)體(ti)此前有關失(shi)聯后飛機發(fa)動機還繼續(xu)傳送數據并(bing)(bing)繼續(xu)飛行4小時的報道(dao)并(bing)(bing)不準(zhun)確。

馬航變(bian)更(geng)失(shi)聯客機同班(ban)航班(ban)代碼

馬來(lai)西亞航(hang)(hang)空公(gong)司于當(dang)地時(shi)間2014年3月13日中(zhong)午11點10分在其官(guan)網上發布(bu)有關馬航(hang)(hang)MH370失聯(lian)事件的第17份媒體聲明(ming)，聲明(ming)中(zhong)表示，稱自(zi)2014年3月14日起，馬航(hang)(hang)MH370和MH371航(hang)(hang)班號將變更為MH318和MH319。

馬航(hang)(hang)表(biao)示(shi)，此舉(ju)是為表(biao)達對失聯客(ke)機乘客(ke)和機組成員的(de)尊敬。而原來的(de)從吉隆坡到北京的(de)MH370航(hang)(hang)班號(hao)將變(bian)(bian)更(geng)為MH318，從北京到吉隆坡的(de)MH3371將變(bian)(bian)更(geng)為MH319。

馬航對失聯客機飛行員展開(kai)調查

2014年3月13日，馬軍方向(xiang)西擴大(da)搜(sou)索范圍；馬航表示，已(yi)經對(dui)失聯客(ke)機飛行員展開相(xiang)關調查。

搜(sou)索范圍擴大至安達曼海(hai)

2014年3月14日(ri)，馬(ma)來西亞代(dai)理交(jiao)通部(bu)長希(xi)沙姆丁(ding)表示，對失聯客(ke)機的搜索范圍(wei)，兩天前已擴展至安達曼海，正在向(xiang)東部(bu)海域(yu)延伸，并向(xiang)西深入印度洋。

路透社：可能有人蓄意駕駛失聯(lian)客(ke)機飛越馬來半島

2014年3月14日(ri)，路透(tou)社援引匿名消息源報(bao)道(dao)說，可能有人蓄意駕(jia)駛失(shi)聯客(ke)機(ji)飛(fei)越馬(ma)來半(ban)島，飛(fei)往(wang)印度洋安達曼群(qun)島，駕(jia)駛飛(fei)機(ji)者(zhe)受過航空訓練。

確認客機遭劫持

2014年3月15日，美(mei)聯社官員(yuan)報道稱(cheng)，馬來西亞官員(yuan)確認失聯客機遭到劫持，一(yi)名或一(yi)名以上(shang)有飛行經驗的人(ren)員(yuan)參(can)與了劫持。

王毅緊急召開境外中國公(gong)民安全保護工作部際聯席會(hui)議(yi)

2014年3月15日下午，外交部(bu)長王毅(yi)緊急召開境外中(zhong)(zhong)國(guo)公(gong)民安全保(bao)護工作(zuo)部(bu)際聯(lian)席會議(yi)，分析研(yan)究馬(ma)(ma)來西(xi)亞總理剛剛宣布(bu)的(de)(de)馬(ma)(ma)航客機失聯(lian)最新調(diao)查情況，并做出工作(zuo)部(bu)署：飛機仍然下落不明，時(shi)間就是(shi)生命(ming)，搜(sou)尋仍是(shi)當前最緊迫和第一位(wei)的(de)(de)任務；立即(ji)向馬(ma)(ma)方了解(jie)更為確切的(de)(de)信(xin)息；要求馬(ma)(ma)方即(ji)擴(kuo)大搜(sou)尋范圍，加大搜(sou)尋力(li)度；中(zhong)(zhong)方也將調(diao)整并安排新的(de)(de)搜(sou)救部(bu)署，并與有關(guan)各國(guo)聯(lian)系，開展更大范圍的(de)(de)海(hai)上和陸地搜(sou)尋。

納吉布召開記者會

2014年3月(yue)15日下午，馬(ma)(ma)(ma)來西亞總理納吉(ji)布召開新聞發(fa)布會，稱失(shi)聯(lian)客機(ji)上的通訊系統被(bei)(bei)人(ren)為關閉(bi)，客機(ji)航線被(bei)(bei)人(ren)為改變，最后一次(ci)與衛星(xing)聯(lian)絡是(shi)馬(ma)(ma)(ma)來西亞時間8:11分，正在調查飛機(ji)是(shi)否被(bei)(bei)劫持。馬(ma)(ma)(ma)方還公布了(le)飛機(ji)最后和衛星(xing)聯(lian)系的地點可能存在的兩(liang)個走廊性(xing)區域。

建議搜索兩條空中走廊

2014年3月16日，馬方建議搜(sou)索兩條空中走(zou)廊。北(bei)為(wei)泰國到哈薩克斯坦和土庫曼斯坦，南為(wei)經(jing)印尼(ni)至南印度洋。馬方請求相(xiang)關(guan)國家給予協(xie)助。

馬方調(diao)查飛行員自殺可(ke)能性

2014年3月(yue)17日，馬(ma)方宣布，參與馬(ma)航失(shi)(shi)聯(lian)客機搜(sou)索國家已經增加到(dao)26個，南北走廊搜(sou)索已經展開。馬(ma)方還說，失(shi)(shi)聯(lian)飛機上沒有發現打斗(dou)跡象(xiang)，警方已介入調查飛行員(yuan)自殺的可(ke)能性。

李克強與(yu)納吉(ji)布就(jiu)失聯客機搜救通電話(hua)

2014年3月17日下午(wu)，國(guo)務院(yuan)總理李(li)克強(qiang)同(tong)馬來(lai)西亞(ya)總理納吉布通(tong)電話，就(jiu)馬航失聯客機搜救工作進一步(bu)溝通(tong)協(xie)調。

中國(guo)排除中方乘(cheng)客(ke)從事(shi)破壞和恐(kong)怖襲擊(ji)可能

2014年3月18日，中(zhong)國駐馬來西(xi)亞大使黃惠(hui)康在吉隆(long)坡舉(ju)行新聞發布會表(biao)示，經過調查，基本上可(ke)以排除中(zhong)國乘客從事破壞和恐怖襲擊(ji)的可(ke)能(neng)性。

國(guo)防部：未(wei)發現(xian)馬航失聯客機在中國(guo)境內任(ren)何(he)跡象(xiang)

2014年(nian)3月19日，國(guo)防部(bu)新(xin)聞發言人楊宇軍(jun)(jun)表(biao)示，馬(ma)航(hang)客(ke)機失聯后(hou)，我軍(jun)(jun)廣大官兵全力進(jin)行(xing)搜救(jiu)。海空(kong)軍(jun)(jun)部(bu)隊第一時間赴相關海域開展搜尋工作。馬(ma)方公布新(xin)的搜救(jiu)線索后(hou)，我軍(jun)(jun)又迅即調動雷達、衛星等(deng)專業(ye)設備對陸上有關區域進(jin)行(xing)排查，對獲取的數據和(he)原(yuan)始記錄資料進(jin)行(xing)詳盡分析。截至(zhi)目前，沒(mei)有發現馬(ma)航(hang)失聯客(ke)機在中國(guo)境內的任何跡(ji)象。

馬航(hang)失聯航(hang)班機長(chang)飛行(xing)模擬器數據被刪

2014年(nian)3月19日(ri)，馬方調查人(ren)員在(zai)檢查MH370航(hang)(hang)班機長(chang)飛行(xing)模擬器時發現部(bu)分數(shu)據被(bei)刪除。路(lu)透社援引(yin)調查人(ren)員的消息說(shuo)，航(hang)(hang)班最有(you)可能飛往南印(yin)度洋。

澳方發現(xian)疑似航班物件

2014年3月20日，澳大(da)利亞海事(shi)局說，衛星顯示，珀(po)斯港以(yi)西2500公里發現(xian)兩處碎片(pian)，疑似航(hang)班物件和若干小碎片(pian)，碎片(pian)出(chu)現(xian)位置與搜(sou)索航(hang)道(dao)高度吻(wen)合。

“雪龍號”改線直奔漂(piao)浮(fu)物海域，參與搜救馬航失聯飛機

2014年3月20日18時40分，由國(guo)務院、外交部(bu)、民航局、國(guo)家救援(yuan)中(zhong)(zhong)心、北京市政府(fu)等組成(cheng)的中(zhong)(zhong)國(guo)政府(fu)代表團，前往(wang)北京麗都飯店(dian)，慰問馬航失聯飛(fei)機中(zhong)(zhong)國(guo)乘客(ke)家屬，通報最新搜救進展，國(guo)務院副秘書長肖(xiao)亞慶表示，我(wo)國(guo)雪龍號極地(di)科考船已正式接(jie)到命令，投入救援(yuan)馬航失聯飛(fei)機。

國家海洋局(ju)部署“雪龍”號船前(qian)往馬航失聯疑(yi)似海域開展搜尋

國家(jia)海(hai)洋局2014年3月21日宣布，部(bu)署(shu)“雪龍”號船前往(wang)馬航失聯疑似(si)海(hai)域開展搜尋(xun)。

當地時間2014年3月21日(ri)18時21分，在澳大利(li)亞弗里曼(man)特爾碼頭進(jin)行(xing)緊急補給(gei)后(hou)，中國雪(xue)龍(long)號科學考察船啟程，奔赴發現疑似馬航(hang)失聯(lian)客(ke)機碎片的海(hai)域執(zhi)行(xing)搜尋(xun)任(ren)務。

新(xin)華社“雪(xue)龍(long)”號(hao)2014年(nian)3月24日電 根(gen)據(ju)中(zhong)(zhong)國(guo)海上搜(sou)救(jiu)中(zhong)(zhong)心(xin)最(zui)新(xin)要求，參(can)與搜(sou)尋(xun)馬航(hang)失(shi)聯客機的“雪(xue)龍(long)”號(hao)向南修正(zheng)航(hang)線(xian)，以15.5節(jie)最(zui)大航(hang)速直奔(ben)中(zhong)(zhong)國(guo)空(kong)軍飛機發現漂浮物的海域，預計(ji)北京時間2014年(nian)3月25日凌晨抵達。

習(xi)近平與(yu)澳(ao)總理(li)通電話 各方赴(fu)疑似海域搜尋(xun)確認

2014年3月20日晚，習近(jin)平(ping)同澳(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)總理阿博特通(tong)電(dian)話，就馬航失聯(lian)客機搜(sou)救工作進一步溝通(tong)協調。習近(jin)平(ping)：牽動著包括154名中(zhong)國同胞、6名澳(ao)(ao)(ao)大利亞(ya)公民在內(nei)的(de)機上各國人員(yuan)的(de)生命安危(wei)；感謝(xie)澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)的(de)通(tong)報(bao)及(ji)(ji)給(gei)予(yu)的(de)合(he)作；對(dui)澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)在南線開展的(de)搜(sou)救工作表示贊賞；只(zhi)要(yao)有一線希(xi)望，就要(yao)做百(bai)分之(zhi)百(bai)的(de)努力；希(xi)望澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)及(ji)(ji)有關各方(fang)(fang)繼續全力以赴展開搜(sou)救，并在第一時間(jian)向中(zhong)方(fang)(fang)通(tong)報(bao)情況，也(ye)希(xi)望澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)為(wei)中(zhong)方(fang)(fang)搜(sou)救工作提供協助(zhu)，中(zhong)方(fang)(fang)愿同澳(ao)(ao)(ao)方(fang)(fang)保持密切溝通(tong)和配合(he)。

2014年3月20日(ri)晚，中國交通運輸(shu)部(bu)進一步優(you)化后續搜(sou)救方(fang)案，中方(fang)艦船開始趕赴南(nan)印度(du)洋搜(sou)尋馬航(hang)MH370。

海軍搜(sou)救馬航失(shi)聯飛機任(ren)務(wu)兵力赴南印度洋執行(xing)搜(sou)救任(ren)務(wu)

根據馬航(hang)失聯飛機最新搜救(jiu)進展情況(kuang)，中國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)2014年3月20日立即調整搜救(jiu)計劃，組織搜救(jiu)艦艇編隊赴(fu)南印度洋發(fa)現疑似(si)失聯客機殘骸的海(hai)(hai)(hai)域開展搜救(jiu)行動。中國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)井岡山(shan)艦駛出馬六甲海(hai)(hai)(hai)峽，赴(fu)安(an)達曼群(qun)島(dao)以西海(hai)(hai)(hai)域搜救(jiu)。

中國空軍3架運輸機抵達馬來西(xi)亞 展開(kai)海外(wai)搜救行動

根據國(guo)家海上搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)中心(xin)和馬(ma)來西亞(ya)有關方面統一安排，按照(zhao)中央軍委命令，中國(guo)空軍執行馬(ma)航(hang)失聯(lian)客機(ji)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)任務的3架飛機(ji)（2架伊爾－76和1架運-8）于2014年3月21日上午(wu)8時(shi)許自海南三(san)亞(ya)鳳(feng)凰機(ji)場起飛，于2014年3月21日中午(wu)抵達馬(ma)來西亞(ya)，即將執行馬(ma)航(hang)失聯(lian)客機(ji)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)新任務。

軍用雷達顯示客(ke)機失(shi)聯(lian)前飛過馬六甲海峽

2014年(nian)3月21日，澳方搜索殘骸未(wei)果；MH370航班失聯前最后一(yi)張(zhang)軍用雷達圖顯示，飛機(ji)凌晨2:22分正(zheng)飛過馬六(liu)甲海峽。

中國空軍兩架伊爾－76運(yun)輸(shu)機(ji)從馬來西亞赴(fu)澳搜救

當地時(shi)間2014年3月22日7時(shi)左右，中(zhong)國(guo)空軍兩架(jia)伊(yi)爾－76運(yun)輸機從(cong)吉隆(long)坡以西約30公(gong)里(li)處的馬來西亞梳邦皇(huang)家(jia)空軍基地出發(fa)，前(qian)往澳大利亞參與搜尋馬航(hang)失聯客機。

中國衛星在南印度(du)洋觀察到(dao)疑似物

2014年3月(yue)22日，中國“高分一號(hao)“衛星在南印度洋海域觀測(ce)到(dao)疑(yi)(yi)似(si)物，長約(yue)22米，寬約(yue)13米，距離(li)澳大利亞(ya)公布疑(yi)(yi)似(si)物南偏西(xi)120公里左右；北部走廊多國沒(mei)有發現失聯(lian)航班蹤跡。

馬(ma)方收到法方新疑似物體(ti)衛星圖(tu)像，中(zhong)國艦船兵(bing)分兩(liang)路實施搜救(jiu)

2014年3月23日(ri)(ri)，馬(ma)方(fang)(fang)收(shou)到(dao)法國方(fang)(fang)面提供的(de)新(xin)疑似(si)物(wu)體衛星圖(tu)像，“雪龍”號與中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)韶華輪(lun)預計(ji)25日(ri)(ri)到(dao)達疑似(si)海(hai)(hai)區；中(zhong)(zhong)國海(hai)(hai)上搜救中(zhong)(zhong)心同(tong)時(shi)協調多艘過往(wang)商船進行搜尋。

中(zhong)國空軍(jun)珀斯方向搜尋(xun)馬航失聯客機任務正式展(zhan)開

北京時(shi)間2014年3月(yue)24日3時(shi)13分，中國空(kong)(kong)軍一(yi)架伊爾(er)－76運輸機從(cong)澳大利亞皮爾(er)斯空(kong)(kong)軍基地起飛，中國空(kong)(kong)軍珀斯方向搜尋任務正式展開。

中國派(pai)特使赴馬 印度(du)洋搜索力量(liang)不斷增強

當(dang)地時(shi)間(jian)2014年3月24日，根據搜尋工作(zuo)出(chu)(chu)現(xian)的(de)新情況，遠(yuan)在荷(he)蘭出(chu)(chu)訪的(de)習近平(ping)總書記(ji)作(zuo)出(chu)(chu)重要指示，要求(qiu)即派(pai)中(zhong)(zhong)國政府特(te)使前往馬(ma)來(lai)西(xi)亞，同(tong)馬(ma)方(fang)進行磋商(shang)，了解有(you)(you)關(guan)情況并(bing)要求(qiu)馬(ma)方(fang)處理好相(xiang)關(guan)事宜。習近平(ping)要求(qiu)中(zhong)(zhong)國有(you)(you)關(guan)機(ji)構協助馬(ma)方(fang)及各(ge)方(fang)力量繼續進行搜尋工作(zuo)，并(bing)做(zuo)好各(ge)方(fang)面安排。

中國政府(fu)特使、外交部副部長張(zhang)業遂將盡(jin)快(kuai)啟程赴(fu)馬來西亞(ya)。

中(zhong)國飛機在南印度(du)洋海域發現白色(se)方(fang)形漂浮物(wu)

正在(zai)南印度洋海域上(shang)空(kong)進(jin)行搜尋馬航失(shi)聯客機(ji)(ji)工(gong)作的中國伊(yi)爾－76運輸機(ji)(ji)機(ji)(ji)組人員2014年3月(yue)24日(ri)在(zai)海上(shang)觀測到(dao)白色漂(piao)浮物，目前已(yi)(yi)通報澳方指揮中心和中國“雪龍”號科考船，機(ji)(ji)組已(yi)(yi)請求澳方協調其他飛機(ji)(ji)前往(wang)進(jin)一步核(he)實。

李克強聽取情況匯報

2014年3月(yue)25日上午，李克強(qiang)主持召開國(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)院常務(wu)會議，聽取了馬(ma)方(fang)(fang)發(fa)(fa)布關(guan)于馬(ma)航(hang)客機(ji)失聯(lian)事件(jian)最(zui)新信(xin)息后有關(guan)情(qing)況(kuang)的(de)(de)(de)匯報：事件(jian)發(fa)(fa)生后，黨(dang)中(zhong)(zhong)央(yang)、國(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)院高度重視，習近平總書(shu)記等(deng)中(zhong)(zhong)央(yang)領(ling)導同志第一(yi)時間作(zuo)出重要(yao)指(zhi)示，就全(quan)力(li)協(xie)助馬(ma)方(fang)(fang)搜救(jiu)、家屬安撫、事故(gu)原因調查等(deng)工(gong)作(zuo)進行(xing)部(bu)署。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)政府調集眾多資源，盡最(zui)大(da)努(nu)力(li)開展搜救(jiu)。 對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)乘客親(qin)(qin)屬的(de)(de)(de)艱難處境和悲痛(tong)心(xin)情(qing)感同身受；當(dang)前(qian)搜救(jiu)工(gong)作(zuo)仍是第一(yi)要(yao)務(wu)；要(yao)求馬(ma)方(fang)(fang)提(ti)供更加詳細準確的(de)(de)(de)信(xin)息，嚴格遵(zun)守國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)公約，繼續協(xie)調國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)社會力(li)量全(quan)力(li)搜救(jiu)，吸收中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)專家組深度介入事故(gu)調查工(gong)作(zuo)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)在前(qian)方(fang)(fang)一(yi)線海域的(de)(de)(de)全(quan)部(bu)搜救(jiu)力(li)量要(yao)繼續傾力(li)投入搜救(jiu)，絕不放棄努(nu)力(li)。國(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)院辦公廳要(yao)加強(qiang)統籌(chou)協(xie)調，指(zhi)導有關(guan)部(bu)門和地方(fang)(fang)開展工(gong)作(zuo)。繼續為乘客親(qin)(qin)屬悉心(xin)周(zhou)到(dao)提(ti)供醫療(liao)、心(xin)理、法律等(deng)幫助，尤(you)其要(yao)精心(xin)做(zuo)好出現健康疾患(huan)親(qin)(qin)屬的(de)(de)(de)治療(liao)和護理，確保他們的(de)(de)(de)身體健康。政府將切實維護中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)公民的(de)(de)(de)合法權益(yi)。

李克(ke)強與(yu)阿博特通電話

2014年(nian)4月2日上午，國務(wu)院總理(li)李克強(qiang)應(ying)約同(tong)澳(ao)大利亞(ya)總理(li)阿(a)博特通電話。李克強(qiang)：感謝阿(a)博特的(de)(de)慰問(wen)和通報。贊賞澳(ao)方應(ying)馬來西亞(ya)政府(fu)要求，牽頭協調南印度洋海域搜尋失(shi)聯客機所(suo)做(zuo)的(de)(de)大量工(gong)作，并向(xiang)機上澳(ao)大利亞(ya)公民的(de)(de)親屬表示慰問(wen)；當前(qian)搜尋工(gong)作面臨更(geng)加復(fu)雜的(de)(de)形勢和困，客機搜尋不(bu)能(neng)松懈，更(geng)不(bu)能(neng)放棄，要繼續(xu)全(quan)力開展搜尋。

中方艦船(chuan)繼續在任務海區搜尋

2014年４月５日，交通(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)所屬“海(hai)巡(xun)０１”、“南海(hai)救(jiu)１１５”、“東(dong)海(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)軍９９９艦、９９８艦、１７１艦在(zai)(zai)任務海(hai)區(qu)搜(sou)(sou)尋。“南海(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)軍１５０編隊（１５０艦、５４９艦、８９０艦）、海(hai)軍８６３艦繼續(xu)在(zai)(zai)印度洋東(dong)部(bu)(bu)海(hai)域搜(sou)(sou)尋。

李克(ke)強與阿博特在三亞談馬航失聯客機

2014年4月9日下午，三(san)亞(ya)(ya)。國(guo)務院總(zong)理李(li)克強為來華正(zheng)式訪問(wen)的澳大利亞(ya)(ya)總(zong)理阿(a)(a)博(bo)(bo)特(te)舉(ju)行歡迎儀(yi)式。儀(yi)式剛結束，兩國(guo)總(zong)理走(zou)下檢閱臺，駐(zhu)足交談。李(li)克強向(xiang)阿(a)(a)博(bo)(bo)特(te)了(le)解(jie)馬航(hang)失聯航(hang)班MH370的搜尋(xun)情況，阿(a)(a)博(bo)(bo)特(te)也向(xiang)李(li)克強通報了(le)搜尋(xun)工作的最新進展。

習近平會見澳大利亞總理阿博特

國家主席習(xi)近平(ping)2014年(nian)4月(yue)11日在(zai)人民(min)大會堂會見澳大利亞總理阿(a)博特。習(xi)近平(ping)感謝澳方為中(zhong)方參(can)與(yu)(yu)搜(sou)尋馬來(lai)西亞航空公司失聯(lian)客機提供(gong)的支持(chi)(chi)和協(xie)助，表示中(zhong)方將繼續全(quan)力參(can)與(yu)(yu)搜(sou)尋，并同澳方保持(chi)(chi)密切溝通(tong)與(yu)(yu)合作。

中國艦船向南調整任務海(hai)區協同搜(sou)索

新(xin)華(hua)社井岡山(shan)艦(jian)2014年(nian)4月13日電(dian) 按照統一部(bu)署，由(you)井岡山(shan)艦(jian)、昆侖山(shan)艦(jian)、海(hai)(hai)口艦(jian)組成的海(hai)(hai)軍艦(jian)艇編隊(dui)2014年(nian)4月13日調整南印度洋(yang)任務(wu)海(hai)(hai)區，與東海(hai)(hai)救101輪、南海(hai)(hai)救115輪等船只協同劃區行動，加大馬航失(shi)聯客機的機動搜索力(li)度。

中國(guo)海空軍在南印(yin)度洋任務海區(qu)聯合搜索(suo)馬航客機

根據統(tong)一部(bu)署，中方艦船2014年4月(yue)14日繼續(xu)在(zai)南印(yin)度(du)洋劃(hua)定任務(wu)(wu)海區進行(xing)搜尋馬航失(shi)聯(lian)(lian)客機(ji)。中國(guo)空(kong)軍(jun)伊爾-76飛(fei)機(ji)也抵達(da)同(tong)一海區，與中方艦船展開聯(lian)(lian)合搜索(suo)。這是中國(guo)海空(kong)軍(jun)搜索(suo)力量首次在(zai)同(tong)一任務(wu)(wu)區聯(lian)(lian)合搜尋馬航失(shi)聯(lian)(lian)飛(fei)機(ji)。

習近平聽取搜(sou)尋情況匯報(bao)

2014年4月(yue)14日，中(zhong)共中(zhong)央總書(shu)記、國家主席(xi)、中(zhong)央軍委主席(xi)習近(jin)(jin)平專程(cheng)到(dao)空(kong)(kong)軍機(ji)關就(jiu)空(kong)(kong)軍建設和軍事斗爭準(zhun)備進行調研，聽取馬(ma)航失聯客(ke)(ke)機(ji)搜(sou)尋(xun)情(qing)況(kuang)匯報。習近(jin)(jin)平：馬(ma)航客(ke)(ke)機(ji)失聯是一(yi)起非常不幸的(de)(de)事件，令人痛心。目前，搜(sou)尋(xun)工作(zuo)正處在尋(xun)找(zhao)黑匣子的(de)(de)關鍵階段。要加(jia)強組織(zhi)領導，搞好(hao)(hao)同有關方面(mian)的(de)(de)協同配合(he)，毫不松懈做好(hao)(hao)后續搜(sou)尋(xun)工作(zuo)。

中國海(hai)軍在(zai)惡劣海(hai)況下堅(jian)持搜索馬航失(shi)聯客機

新華(hua)社井岡山艦2014年4月23日電 執行馬航失聯客機搜尋任務的(de)中國(guo)海軍艦艇編隊2014年4月23日在(zai)惡劣海況下繼續堅持搜索。

習(xi)近平談馬航失聯(lian)客機

2014年(nian)12月31日，國家主席習(xi)近平發表二(er)0一(yi)五年(nian)新年(nian)賀(he)詞。習(xi)近平：2014年(nian)，我們(men)也經歷(li)了一(yi)些(xie)令人悲傷的(de)時刻。馬航(hang)MH370航(hang)班失蹤，150多名同胞下落不明(ming)，我們(men)沒有(you)忘記(ji)他們(men)，我們(men)一(yi)定要持續努力(li)、想方設法(fa)找到他們(men)。

通話記錄

時間

通話對象

通話內容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉隆坡塔臺，我是MH370，早上好(hao)。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這(zhe)里是吉隆坡塔臺，請(qing)在A10 32R位置保(bao)持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明白。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請(qing)從32R,A10 上(shang)跑道。晚安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位(wei)置確(que)認，飛行(xing)高度180，按照指令向右轉，目標IGARI導航(hang)點(dian)。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的(de)，高度180，方向IGARI導航(hang)點，MH370明白。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進入吉隆(long)坡雷達132.6，晚安(an)。

0時46分51秒

吉隆坡區域雷達

“吉隆坡控制中(zhong)心 這(zhe)里(li)是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區域雷達

“MH370將爬升到飛行(xing)高度(du) 250”

0時50分06秒

吉隆坡區域雷達

“MH370，爬升到飛行高(gao)度 350”

0時50分09秒

吉隆坡區域雷達

“這里是MH370，飛行高(gao)度(du)350”

1時1分14秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行(xing)高度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行高(gao)度(du) 350”

1時8分00秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區域雷達

“MH370 請聯系胡志明市 120.9，晚安”

1時19分29秒

吉隆坡區域雷達

“晚(wan)安，這里是MH370” 

乘客名單

主詞條：MH370航班乘客名單

飛機上有227名乘客(ke)（其(qi)中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員(yuan)12名。

MH370航(hang)班(ban)乘員地區人數

國家或地(di)區 乘客 機組 共(gong)計(ji)

中(zhong)國內(nei)地 152 / 152

馬來西亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳大利亞 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中(zhong)國香(xiang)港 1 / 1

中國臺灣 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總計（15個(ge)國家或(huo)地區(qu)） 227 12 239

飛機信息

型號 波音777-200ER 長度 63.70 m

翼(yi)展 60.90 m 高(gao)度 18.50 m

機艙(cang)寬度 5.86 m 最(zui)大(da)座(zuo)位數(shu)量 440

座位數(shu)量(liang) 301 續航距離(li) 14260 km

巡航(hang)速度(du) 0.84 馬赫 最大起飛重量 297,550 kg

發動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊(ce)編號 9M-MRO

生產編(bian)號 404 年(nian)(nian)代 2002年(nian)(nian)5月14日首飛，同年(nian)(nian)5月31日交付給馬來西亞航空(kong)

引(yin)擎(qing) 普萊(lai)特·惠特尼(ni)引(yin)擎(qing)、羅爾斯(si)·羅伊斯(si)引(yin)擎(qing)、通(tong)用(yong)電(dian)氣引(yin)擎(qing)座艙布局(ju)包括35個(ge)商務(wu)艙座位(wei)和247個(ge)經(jing)濟艙座位(wei)

事故(gu)記錄 曾于(yu)2012年8月9日在執行馬來西(xi)亞航空(kong)389號(hao)班機(ji)（上(shang)海-吉隆(long)坡）時(shi)，與準備飛(fei)往洛杉磯的(de)一架空(kong)中客(ke)車A340-600（編(bian)號(hao)B-6050）發生刮蹭，導致本機(ji)的(de)機(ji)翼受損。

搜救行動

參加國家

馬航航班(ban)(ban)失聯后，一場大救(jiu)(jiu)援正(zheng)不分(fen)晝夜地在相關(guan)海(hai)域(yu)展開。據(ju)央(yang)視新(xin)聞(wen)報道，截止2014年，參與(yu)搜救(jiu)(jiu)的國(guo)家有馬來西亞、越南、中(zhong)國(guo)、新(xin)加坡、泰國(guo)、菲律賓、美國(guo)、澳大利亞、英國(guo)、新(xin)西蘭(lan)等，一共有11國(guo)艦船及飛(fei)機(ji)參與(yu)搜救(jiu)(jiu)。據(ju)最新(xin)報道，4月5日(ri)中(zhong)國(guo)搜救(jiu)(jiu)船只在37.5kHz的頻率上(shang)收(shou)到約一分(fen)半鐘的，穩定的每秒1次的脈沖(chong)信號(hao)，頻率與(yu)波音(yin)777飛(fei)機(ji)的黑匣子相符(fu)，現今已確(que)認該信號(hao)與(yu)MH370失聯航班(ban)(ban)無(wu)關(guan)。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據越(yue)南(nan)(nan)《年輕人在(zai)線》消(xiao)息，北(bei)京時(shi)間2014年3月(yue)8日(ri)17點26分左右，一架參與搜救工作的(de)越(yue)南(nan)(nan)飛機(ji)(ji)在(zai)馬航客機(ji)(ji)疑似失聯的(de)海域范圍內，發現一條長約20公(gong)(gong)里的(de)油跡(ji)帶(dai)，18:20分，這架飛機(ji)(ji)又發現一條油跡(ji)帶(dai)，距離土(tu)珠島約150公(gong)(gong)里，油跡(ji)與失聯客機(ji)(ji)所(suo)使用種類一致。

疑似物

2014年(nian)3月20日，澳(ao)大(da)利亞總理(li)阿博特稱，澳(ao)大(da)利亞衛星(xing)圖(tu)像在(zai)(zai)南(nan)印度(du)洋觀測到兩(liang)個疑似與失聯的MH370客(ke)機有關的物(wu)體，碎片圖(tu)像抓(zhua)取位置(zhi)在(zai)(zai)南(nan)緯43度(du)58分(fen)、東經90度(du)57分(fen)附(fu)近(jin)。澳(ao)方已派出(chu)直升機搜尋。

3月20日，澳大利亞(ya)海(hai)事局在北京時間12:30舉行新(xin)聞發(fa)(fa)布會(hui)，澳方在發(fa)(fa)布會(hui)上表示(shi)(shi)，衛(wei)星(xing)照片顯示(shi)(shi)，搜索海(hai)域出現兩個碎片，長度(du)大約為24米，尺寸很大，且(qie)大碎片之外還有許多小碎片，都處于(yu)一個區(qu)域中(zhong)。但還不確定屬于(yu)失聯航班。澳大利亞(ya)正在調動軍機和雷達，以獲得(de)更加清晰的圖像。

3月25日(ri)12時，澳大(da)利亞國防部長大(da)衛·約翰(han)遜正(zheng)在珀斯澳大(da)利亞皇家空軍基(ji)地(di)召開發布會。他(ta)表(biao)示，截至目前，尚未(wei)發現和確認任(ren)何與客(ke)機有關(guan)的(de)殘骸。

確定墜毀地點

2014年(nian)4月15日，藍水打撈公司(Blue Water Recoveries)負責人戴維·默恩(en)斯(si)確信(xin)探測到的4次脈沖(chong)信(xin)號來自失聯(lian)客(ke)機(ji)的黑(hei)匣子。

“我(wo)認為實(shi)際上他(ta)們(men)已經發現了殘骸地(di)點。雖然(ran)政府尚未宣布(bu)，但如果有人問(wen)我(wo)‘從技術層面看，他(ta)們(men)是(shi)否(fou)有充分的(de)(de)信息(xi)那樣(yang)說(shuo)？我(wo)會(hui)明確(que)(que)回(hui)答說(shuo):是(shi)。他(ta)們(men)曾4次檢(jian)測到良好(hao)的(de)(de)信號，都在正確(que)(que)的(de)(de)噪聲頻(pin)譜范圍(wei)內，不可能來自其(qi)他(ta)東(dong)西(xi)”。

堪培拉11月26日，澳大利亞搜尋(xun)(xun)馬來西亞航(hang)空公司MH370航(hang)班(ban)聯(lian)合協調(diao)中(zhong)心總協調(diao)人(ren)朱迪思·齊爾(er)克26日在新聞(wen)發布會上說，相(xiang)關船(chuan)只已(yi)經對7000平方(fang)公里的(de)海底進行了(le)搜索，但(dan)迄今未有任何發現。不過搜尋(xun)(xun)工作仍(reng)將繼續(xu)，協調(diao)中(zhong)心將定期更(geng)新情況并與(yu)機(ji)上人(ren)員(yuan)家屬進行溝通。

位置鎖定

2014年(nian)4月11日，身在(zai)上海訪問的(de)澳(ao)大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表(biao)示(shi)，搜救人員已確認收到了(le)失事航班(ban)MH370黑匣(xia)(xia)子發出的(de)信(xin)號,正(zheng)在(zai)爭分奪秒(miao)進(jin)行搜尋，以趕在(zai)信(xin)號消失前找(zhao)到黑匣(xia)(xia)子。

阿博(bo)特稱，搜(sou)救隊已經極大地(di)縮小了搜(sou)尋(xun)范圍，唯一的問題就是黑匣(xia)(xia)子信號開始(shi)逐漸(jian)減弱。他本人今晚將(jiang)與中國國家主席(xi)習近平進(jin)行私人會談(tan)，告知黑匣(xia)(xia)子搜(sou)尋(xun)進(jin)展。

2014年9月1日，馬(ma)航MH370疑似(si)殘骸位置鎖(suo)定，預計一年內完(wan)成搜尋工(gong)作。

馬方介紹MH370搜尋三大重(zhong)點 將動用(yong)更(geng)多(duo)商業船

2014年5月15日(ri)，據(ju)新(xin)加(jia)坡《海(hai)峽時報》報道，馬來西亞代理交通部長希(xi)沙(sha)(sha)姆丁當地(di)時間15日(ri)就馬航事件召開新(xin)聞發布(bu)會。希(xi)沙(sha)(sha)姆丁表示，對客機的搜尋(xun)(xun)工作有(you)3大(da)重點(dian)：重新(xin)分(fen)(fen)析(xi)所(suo)有(you)數據(ju)、擴大(da)對搜尋(xun)(xun)海(hai)域海(hai)底情況的分(fen)(fen)析(xi)，以及資源部。

希沙姆丁在發布(bu)會上(shang)承諾，針對馬(ma)航MH370航班的(de)調查(cha)將由獨立、可(ke)信、有資格勝任的(de)團隊執行。他表示，一(yi)旦證實發現飛機(ji)殘骸，將在2到3周時間內送失聯航班機(ji)上(shang)人員的(de)親屬前往澳大利亞(ya)。

希(xi)沙(sha)姆(mu)丁(ding)還稱，馬方還沒有(you)掌握搜尋馬航MH370至今花費的所有(you)費用是多(duo)少(shao)。但他表示，無論搜尋持續(xu)多(duo)長時間，馬方都(dou)會繼(ji)續(xu)搜尋下去。

此外，他還表(biao)示，在孟加拉灣(wan)進行的(de)(de)搜尋(xun)行動(dong)沒有收獲，下一階段的(de)(de)搜尋(xun)將(jiang)更加具體，且(qie)將(jiang)會動(dong)用更多的(de)(de)商(shang)業船舶。

他表(biao)示，馬來(lai)西亞國家(jia)石油(you)公(gong)司(Petronas)將提供無人水(shui)下搜尋器，用于下一階段的搜索。

暫停搜救

馬(ma)航370搜索(suo)暫停“藍鰭金槍魚”第十次下水無果

2014年4月23日(ri)，澳大利(li)亞(ya)搜(sou)(sou)尋馬航(hang)370航(hang)班(ban)聯合協(xie)調中(zhong)心當(dang)地時間23日(ri)中(zhong)午發表最新聲明說(shuo)，由(you)于搜(sou)(sou)索海域天氣(qi)惡劣，當(dang)天的空中(zhong)搜(sou)(sou)索計劃暫(zan)停。聯合協(xie)調中(zhong)心當(dang)天還(huan)宣布(bu)，“藍鰭金(jin)槍魚”水(shui)下自主(zhu)航(hang)行器第十次搜(sou)(sou)索任(ren)務結束，目前仍(reng)無任(ren)何發現。

空搜結束

4月29日，澳大利亞牽頭的在南印(yin)度洋(yang)搜(sou)(sou)索MH370客機殘骸(hai)工作進(jin)入水下搜(sou)(sou)索階(jie)段。從當天起，此前參與搜(sou)(sou)索的各(ge)國(guo)飛(fei)機停止(zhi)空中搜(sou)(sou)索工作。不(bu)過，海(hai)面搜(sou)(sou)索方面，仍將會(hui)有艦船繼(ji)續在目標海(hai)域進(jin)行搜(sou)(sou)索、打撈任(ren)何(he)可(ke)能浮(fu)到海(hai)面上(shang)的飛(fei)機殘骸(hai)。此外，澳方還部署了(le)1架飛(fei)機隨(sui)時待命，以便在搜(sou)(sou)索人員發現(xian)任(ren)何(he)可(ke)疑飛(fei)機殘骸(hai)后，可(ke)以盡(jin)快前往進(jin)行查看打撈等工作。 

搜救難點

4500米海底一片黑暗水壓大

在漆黑的(de)(de)海(hai)(hai)底尋(xun)找(zhao)馬(ma)航MH370到底有多難？美國(guo)有線(xian)電視新(xin)聞網發表文章說，海(hai)(hai)水(shui)深(shen)度是最大(da)的(de)(de)考(kao)驗，在4500米(mi)深(shen)的(de)(de)海(hai)(hai)底，巨大(da)的(de)(de)水(shui)壓能夠摧垮所有物體(ti)。文章首先(xian)打(da)了(le)一(yi)個(ge)形象的(de)(de)比喻，想(xiang)象一(yi)個(ge)人(ren)站在高山之巔，想(xiang)尋(xun)找(zhao)山下的(de)(de)一(yi)個(ge)手提箱，四(si)周是伸手不見(jian)五(wu)指的(de)(de)黑暗，這就(jiu)是馬(ma)航MH370航班(ban)搜尋(xun)人(ren)員嘗試(shi)了(le)一(yi)個(ge)多月的(de)(de)工作。

文章說，發現疑似信號的海(hai)域(yu)水(shui)深(shen)達4500米，而將(jiang)5個(ge)(ge)828米的世界(jie)第一高樓迪拜(bai)塔首尾相(xiang)連地(di)堆起，長度也(ye)只(zhi)有四(si)千(qian)多米。生(sheng)活在這(zhe)個(ge)(ge)深(shen)海(hai)區(qu)域(yu)的海(hai)洋生(sheng)物(wu)(wu)，也(ye)是(shi)人們極(ji)(ji)少(shao)見到過的。海(hai)洋生(sheng)物(wu)(wu)學家保拉-卡爾森表示，越往深(shen)海(hai)，海(hai)洋生(sheng)物(wu)(wu)就越少(shao)。生(sheng)活在深(shen)海(hai)的生(sheng)物(wu)(wu)必須十分(fen)耐寒，甚至可(ke)能沒(mei)有眼睛，因為它們不需要看(kan)清什么，海(hai)底里(li)一片黑暗。這(zhe)里(li)水(shui)壓極(ji)(ji)大(da)，只(zhi)有極(ji)(ji)少(shao)數(shu)的載人潛(qian)艇能承(cheng)受得住(zhu)深(shen)海(hai)壓力。擁(yong)有能到達這(zhe)里(li)潛(qian)艇的國家屈指可(ke)數(shu)。同樣，曾到過如此深(shen)度的人也(ye)是(shi)極(ji)(ji)少(shao)數(shu)。而把飛機從海(hai)底打(da)撈上來，更是(shi)難上加難。

人們花了(le)近70年才發(fa)現泰坦尼(ni)克號(hao)的殘(can)骸，直(zhi)至今日，它(ta)還靜靜地躺在3800米深(shen)的海底。2009年，載有228位旅客的法(fa)航447航班墜毀(hui)。調查人員用了(le)大約兩年才確定飛機(ji)殘(can)骸和黑匣子位于平(ping)均3000米的海底。

搜救重啟

2014年6月26日，澳方在(zai)重新分析“握手(shou)”信息后(hou)，劃(hua)出一塊6萬平(ping)方公里的新搜尋區域，與原本相(xiang)比(bi)更(geng)偏向西南。澳方已委托私人公司(si)進行海底測(ce)繪，中(zhong)方“竺可楨”號測(ce)量船也協助(zhu)工作。

2014年(nian)7月21日(ri)，澳(ao)大利亞總理阿博特(te)指派此前(qian)負責MH370搜索工作(zuo)指揮(hui)官、前(qian)澳(ao)空軍總司令休斯(si)敦(dun)為馬航MH17墜(zhui)毀事故(gu)的特(te)使，赴烏(wu)克蘭處理調查問題。

2014年(nian)7月23日(ri)，澳(ao)大利亞副總理特斯拉(la)表示，盡管領導馬航MH370搜(sou)(sou)救工作的澳(ao)聯合協調(diao)中(zhong)心(xin)(JACC)指揮官休斯敦在烏克蘭執行新任務，但搜(sou)(sou)索(suo)(suo)馬航MH370的工作將“不受干擾地(di)繼續”。對馬航MH370的搜(sou)(sou)尋(xun)將會(hui)繼續進行，且澳(ao)方(fang)依然會(hui)盡力完成在南印度(du)洋開展的全面海(hai)底(di)(di)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)。他還表示新一輪(lun)的海(hai)底(di)(di)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)有可(ke)能從9月初開始，需要近1年(nian)時間完成。

2014年9月(yue)底，駛離雅(ya)加達的名為“GO鳳凰號(hao)”(GO Phoenix)的搜索(suo)船只(zhi)抵(di)達搜尋(xun)海域，標志(zhi)著對馬(ma)航370客機(ji)的水下(xia)搜索(suo)工(gong)作重啟。過(guo)去幾個(ge)月(yue)，專家(jia)們對距離澳(ao)大利亞西海岸(an)逾(yu)1000英里海底的裂縫(feng)、火山和海底山脈進行了細(xi)致繪圖。

2014年(nian)10月，專家們(men)對搜尋海(hai)域進行了調整，荷蘭也會派兩艘船加入搜尋工作，該任務(wu)或將持續一(yi)年(nian)多。

2014年10月6日(ri)，位(wei)于(yu)南(nan)印度洋的(de)(de)水下搜(sou)(sou)索行動(dong)在中(zhong)斷(duan)4個(ge)月后重(zhong)新啟動(dong)，馬(ma)來(lai)西亞方面的(de)(de)“鳳(feng)凰(huang)號”搜(sou)(sou)尋船已抵達(da)相關海域開始(shi)執(zhi)行任務。對(dui)失蹤已久的(de)(de)馬(ma)來(lai)西亞航(hang)空370客(ke)機(ji)的(de)(de)搜(sou)(sou)索工作(zuo)在南(nan)印度洋的(de)(de)深海區(qu)域重(zhong)啟，第一艘搜(sou)(sou)索船只開始(shi)進(jin)行海底聲納掃(sao)描。馬(ma)來(lai)西亞派“鳳(feng)凰(huang)號”（GO Phoenix）船開始(shi)在距離西澳洲海岸(an)1100英里的(de)(de)海域上搜(sou)(sou)尋，專家(jia)們認為這(zhe)是(shi)飛機(ji)失事的(de)(de)地方。

“GO鳳凰(huang)號(hao)”朝著搜尋(xun)海(hai)域的(de)最南端開始作(zuo)(zuo)業(ye)，搜尋(xun)范圍大約60，000平(ping)方公里，和澳大利亞塔斯馬尼亞島的(de)面積差不多，此前的(de)搜尋(xun)工作(zuo)(zuo)就主(zhu)要集中在這(zhe)一(yi)(yi)區域。“GO鳳凰(huang)號(hao)”已(yi)部署了一(yi)(yi)個被稱為拖魚的(de)精密聲(sheng)納(na)設備，可在距(ju)海(hai)底100米(mi)的(de)深處進行(xing)作(zuo)(zuo)業(ye)。

2014年(nian)10月(yue)8日(ri)，據澳大利亞運輸安(an)全局發(fa)布的一(yi)份報(bao)告(gao)稱(cheng)，專(zhuan)家(jia)們(men)或(huo)已找到(dao)MH370的最(zui)終失事地點。澳大利亞的這份最(zui)新(xin)報(bao)告(gao)顯示(shi)，該(gai)飛機可能因為燃(ran)油耗(hao)盡(jin)，隨后墜入了南(nan)印度(du)洋。報(bao)告(gao)分析(xi)稱(cheng)：“模(mo)擬器的活動(dong)(dong)(dong)包(bao)括左發(fa)動(dong)(dong)(dong)機燃(ran)油耗(hao)盡(jin)，以及右發(fa)動(dong)(dong)(dong)機熄(xi)火(huo)且無(wu)控制輸入。這些(xie)狀況會(hui)導致(zhi)飛機呈螺旋形(xing)墜落，在最(zui)后一(yi)個發(fa)動(dong)(dong)(dong)機熄(xi)火(huo)后墜入海中。

2014年10月(yue)9日，失聯馬航飛機MH370的(de)調(diao)查員透(tou)露，MH370的(de)搜尋可(ke)能找錯地方了。

2014年10月17日前后，另外一(yi)艘(sou)搜(sou)索船只“輝固(gu)探索號”(Fugro Discovery)，將(jiang)啟航抵(di)達搜(sou)索區(qu)域(yu)。周日已經(jing)停靠在西澳大利亞的弗里曼特爾(Fremantle)港(gang)口，將(jiang)安裝拖魚和其(qi)他設(she)備(bei)。經(jing)過幾天設(she)備(bei)安裝和測試。該船將(jiang)完(wan)成(cheng)(cheng)對一(yi)片(pian)集中搜(sou)索區(qu)域(yu)的狹長海(hai)床的海(hai)深測量(liang)工作(zuo)。該船定于本月底之(zhi)前完(wan)成(cheng)(cheng)繪(hui)圖工作(zuo)，之(zhi)后將(jiang)駛向(xiang)弗里曼特爾港(gang)口，然后在該港(gang)口安裝類似的搜(sou)索設(she)備(bei)。

2015年11月21日，李克強宣布(bu)中(zhong)(zhong)方(fang)將(jiang)出資2000萬澳元(yuan)（注：約合9241萬人民幣元(yuan)）推動有關國家繼(ji)續對(dui)(dui)馬航MH370航班(ban)搜救(jiu)工(gong)作。中(zhong)(zhong)方(fang)這樣做主要(yao)本(ben)著對(dui)(dui)“人”的最(zui)大(da)尊(zun)重(zhong)，望(wang)馬來(lai)西亞、澳大(da)利亞就繼(ji)續搜救(jiu)工(gong)作，與中(zhong)(zhong)方(fang)保(bao)持有效溝通。

據香港《文匯報(bao)》2016年(nian)2月19日消(xiao)息，深(shen)圳特區報(bao)報(bao)道援引英(ying)(ying)國《每日郵(you)報(bao)》文章稱，如果在目前鎖定的搜索范圍(wei)找不到飛(fei)機(ji)，調查(cha)人員(yuan)將(jiang)正式(shi)將(jiang)MH370失蹤歸咎(jiu)于(yu)“飛(fei)行(xing)員(yuan)行(xing)為異常，故意墜(zhui)機(ji)”。目前的搜索基于(yu)“MH370靠自動駕駛(shi)儀飛(fei)行(xing)直至燃(ran)料耗盡”的假(jia)設(she)，，飛(fei)機(ji)墜(zhui)毀地點被(bei)圈定在澳(ao)大利亞(ya)以(yi)西(xi)的南印度洋某片(pian)海域(yu)，面積大約(yue)4.6萬(wan)平方英(ying)(ying)里。澳(ao)大利亞(ya)交通(tong)安(an)全局(ATSB)已牽頭花了近一(yi)年(nian)時間搜索這片(pian)區域(yu)，還有十周就將(jiang)結(jie)束排查(cha)。如果他們仍然一(yi)無(wu)所(suo)獲，正式(shi)的報(bao)告將(jiang)推翻之前的假(jia)設(she)，而采(cai)用“飛(fei)行(xing)員(yuan)行(xing)為異常假(jia)設(she)”來(lai)解(jie)釋搜尋為何(he)失敗。

停止搜救

澳大(da)利(li)亞(ya)搜(sou)(sou)尋(xun)馬航(hang)370航(hang)班(ban)(ban)聯合(he)協調(diao)中心2017年1月17日宣布，暫(zan)停(ting)對該航(hang)班(ban)(ban)的(de)(de)水下搜(sou)(sou)索。澳大(da)利(li)亞(ya)、馬來西(xi)亞(ya)、中國三國政府表(biao)示(shi)，對失蹤的(de)(de)MH370客機的(de)(de)深海(hai)搜(sou)(sou)尋(xun)工作(zuo)已暫(zan)停(ting)。三國在聯合(he)聲(sheng)明(ming)中稱，搜(sou)(sou)索迄今為止尚(shang)未發現能夠確定飛機具體位置的(de)(de)新消(xiao)息，因(yin)此暫(zan)停(ting)水下搜(sou)(sou)索工作(zuo)。

外交部回應

2017年1月(yue)17日，就馬航(hang)MH370客機(ji)的(de)搜尋工作，中國外交(jiao)部新聞發言人華春(chun)瑩在例(li)行記(ji)者會上表(biao)示：馬航(hang)MH370客機(ji)事件發生以來，中國政府(fu)高度重視，積極(ji)參(can)與有關處置工作。我們(men)將繼續(xu)與馬來西亞和澳(ao)大利亞等方面(mian)保持密切溝通與合(he)作，配合(he)做好相關工作。

重新搜尋

2018年(nian)1月(yue)6日(ri)(ri)，馬(ma)來(lai)西亞政府批準(zhun)(zhun)“海洋(yang)無限”公(gong)司(si)重(zhong)啟對(dui)馬(ma)航MH370的(de)(de)搜尋(xun)工(gong)作，并(bing)且聲明只有找到(dao)飛機殘(can)骸才(cai)能獲得報酬。1月(yue)10日(ri)(ri)，馬(ma)來(lai)西亞交通部長(chang)廖中(zhong)萊在(zai)記(ji)者會上表示，已正(zheng)式批準(zhun)(zhun)針對(dui)“海洋(yang)無限”公(gong)司(si)對(dui)馬(ma)航MH370客機的(de)(de)搜尋(xun)工(gong)作。 此(ci)次行動在(zai)2018年(nian)5月(yue)29日(ri)(ri)被叫停，并(bing)沒有任何新(xin)的(de)(de)重(zhong)大發現(xian)。

2018年3月(yue)，澳大(da)利亞(ya)一名工(gong)程師(shi)聲稱，已用(yong)Google Earth（谷(gu)歌地(di)球）發(fa)現了(le)殘骸位(wei)置(zhi)。對此，澳大(da)利亞(ya)官員(yuan)進行了(le)否認。

調查分析

五大疑團

連日來(lai)，中國、馬來(lai)西亞、越南(nan)、美(mei)國等十余國家集結(jie)力量展開搜(sou)救(jiu)，但至今仍(reng)無確切信(xin)息。與這場國際大(da)搜(sou)救(jiu)同步，漫(man)天亂飛的(de)流言引發重重猜疑(yi)(yi)。盡管相關當局頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)辟謠，但仍(reng)有諸多疑(yi)(yi)問待解。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根據馬來西亞(ya)航空(kong)公司8日發布的首(shou)份(fen)聲(sheng)明，MH370航班于(yu)當地時間凌晨2點40分與(yu)蘇(su)邦空(kong)中交通管制(zhi)臺失去聯系。

馬來西亞當局12日在吉隆坡舉行的新聞(wen)發(fa)布會(hui)上(shang)表示，MH370航(hang)班最后在民用雷達上(shang)定位的時間是8日凌(ling)晨(chen)1點21分(fen)(fen)，隨后于(yu)1點30分(fen)(fen)消(xiao)失(shi)。

馬來(lai)西亞空軍司令羅(luo)扎利·達(da)烏德同日則表示(shi)，軍方雷達(da)在8日凌晨2點15分收(shou)到一個(ge)不確定的民用飛(fei)機(ji)信(xin)號，此后再沒收(shou)到過民用飛(fei)機(ji)的信(xin)號。他同時(shi)指出，并不能確認這個(ge)雷達(da)信(xin)號來(lai)自失聯客(ke)機(ji)。

13日上(shang)午，馬方相關負責(ze)人在(zai)北京召(zhao)開的家屬(shu)交流(liu)會上(shang)再(zai)次表示，民用雷達顯(xian)示MH370航(hang)班(ban)消失時間為凌晨1點(dian)21分。

飛機(ji)行蹤成謎，輿(yu)論不禁問(wen)道(dao)，從1點(dian)(dian)21分到(dao)2點(dian)(dian)40分，其間(jian)發(fa)生了(le)什么，相(xiang)關方(fang)面又(you)做了(le)什么？對此(ci)，馬(ma)航發(fa)言(yan)人13日上午表(biao)示(shi)，在此(ci)期(qi)間(jian)，軍方(fang)和馬(ma)航雙方(fang)一直在溝(gou)通協調(diao)。

另(ling)外值得注意(yi)的(de)是，馬(ma)航的(de)第一份聲明于8日早晨7點24分才對外發布(bu)。輿論質疑(yi)(yi)，是否故意(yi)延遲報告(gao)？盡管馬(ma)航方面對此有(you)所解釋，但(dan)并(bing)沒有(you)消弭外界的(de)疑(yi)(yi)問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬來(lai)西亞民航(hang)(hang)局9日透露，據雷(lei)達(da)記錄顯(xian)示，失聯航(hang)(hang)班可能曾折返(fan)。但這一(yi)消息沒(mei)有得到有關(guan)權威部門的證實。

此后11日，馬(ma)(ma)來西亞(ya)媒(mei)體援(yuan)引(yin)達(da)烏(wu)德的話表(biao)示，馬(ma)(ma)空(kong)軍雷達(da)曾監測到(dao)失(shi)蹤(zong)MH370航班在馬(ma)(ma)六甲海峽上空(kong)飛行，并于8日凌晨(chen)2時(shi)40分在霹靂島附近從雷達(da)上消失(shi)。

據路透社報道，這名馬(ma)來(lai)西亞(ya)(ya)的軍方官員(yuan)稱(cheng)，MH370航班在飛越馬(ma)來(lai)西亞(ya)(ya)城(cheng)市哥打(da)巴魯上空后改變(bian)航線，高度降(jiang)低，最后進入馬(ma)六甲海(hai)峽空域。

值得注意的是(shi)，馬(ma)六(liu)甲海(hai)峽(xia)的霹(pi)靂島與此(ci)前國(guo)際大(da)規模(mo)搜索(suo)的海(hai)域(yu)相距(ju)500公(gong)里，這引發了人們的重重猜想(xiang)。

隨后，達烏德否(fou)認說(shuo)過這樣的話。他(ta)12日(ri)發(fa)表聲(sheng)明(ming)稱，馬來(lai)西亞軍方(fang)認為失聯(lian)(lian)的馬航客機(ji)有(you)可能曾經折(zhe)返，但否(fou)認了媒(mei)體(ti)有(you)關“雷達監測到失聯(lian)(lian)客機(ji)曾折(zhe)返到馬六甲海峽(xia)”的報道。

中國外(wai)交部發言人(ren)秦(qin)剛12日就(jiu)此表示，中國通過外(wai)交渠道(dao)要求馬(ma)方核查有關“折返”的傳(chuan)言。

疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？

13日，美(mei)國華(hua)爾街日報網站援(yuan)引匿名消(xiao)息稱(cheng)，馬航(hang)MH370客機從(cong)雷(lei)達上(shang)消(xiao)失后或(huo)繼(ji)續飛行了約(yue)4小時(shi)。

報道指，美國調查(cha)人(ren)員認為，根據(ju)從這架波音(yin)777飛機(ji)的引擎上自動下載并向地面發送的數(shu)據(ju)，飛機(ji)總共飛行了5個(ge)小時。這些數(shu)據(ju)是飛機(ji)例行維護和(he)監控程序(xu)的一部分。

這引發(fa)了(le)輿論的紛(fen)紛(fen)猜測。因為如果(guo)屬實，那么該飛機更(geng)有可能以不明(ming)狀態(tai)多飛行了(le)數百(bai)英里(li)。更(geng)為嚴重的是，這將(jiang)使得(de)搜救“無處(chu)下手”。

馬來(lai)西亞官方13日(ri)下午對此予以否認，指出相(xiang)關報道“不準確”。

馬航首席執(zhi)行官阿末(mo)佐哈(ha)里在(zai)13日的發布會上(shang)說(shuo)，失(shi)(shi)聯(lian)客機最后(hou)一次(ci)傳回發動機數據是在(zai)8日凌晨(chen)1時07分，即發生在(zai)飛機失(shi)(shi)去(qu)聯(lian)系之(zhi)前。由此，馬方認為(wei)有關“失(shi)(shi)聯(lian)客機或(huo)共(gong)飛行5小時”的報(bao)道失(shi)(shi)實(shi)。

MH370去(qu)向成謎，引(yin)發各界(jie)追(zhui)問(wen)(wen)。有(you)媒體質(zhi)問(wen)(wen)，為(wei)何不公布失(shi)聯飛(fei)(fei)機航(hang)跡圖？對此，馬航(hang)商務總裁休·鄧利維13日晚間曾在(zai)北(bei)京表示：馬航(hang)沒有(you)雷達(da)上(shang)的飛(fei)(fei)行(xing)軌跡資(zi)料，有(you)關軍(jun)用(yong)雷達(da)上(shang)面的軌跡，正在(zai)向軍(jun)方(fang)詢問(wen)(wen)。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日前，澳大利亞媒(mei)體曝出一(yi)條對馬(ma)航(hang)不利的消息(xi)：一(yi)位澳大利亞女士說(shuo)，2011年她旅(lv)行乘坐馬(ma)航(hang)航(hang)班時，機長及副駕駛(shi)(shi)邀請(qing)她與閨密一(yi)起進入(ru)駕駛(shi)(shi)艙，允(yun)許(xu)她們在(zai)飛(fei)(fei)行途中拍照(zhao)。而當時駕駛(shi)(shi)飛(fei)(fei)機的副駕駛(shi)(shi)正(zheng)是(shi)此次失聯航(hang)班的副駕——阿卜杜勒(le)·法里克。

對此，馬航在11日發布的(de)第13份媒體聲(sheng)明(ming)中表(biao)示“對這些(xie)指(zhi)控感到震驚”，并指(zhi)出，“目(mu)前，我們無法證實涉嫌(xian)事件(jian)的(de)圖片(pian)和(he)視頻的(de)真實性。”

13日上午，馬航在北京的(de)家屬交(jiao)流會(hui)上通報稱，已與飛(fei)行員(yuan)家屬聯系，調查了飛(fei)行員(yuan)飛(fei)行前的(de)郵件(jian)、電話(hua)，無任何跡象顯示飛(fei)行員(yuan)有精神異常(chang)情況。馬航同時表示，已與美(mei)國安全局聯系合作，但仍沒有進展。

13日晚間，馬(ma)航商務總裁Hugh在北京表示，馬(ma)來西(xi)亞警(jing)方(fang)已開始對(dui)機(ji)(ji)師和副機(ji)(ji)師進行(xing)調(diao)(diao)查，在調(diao)(diao)查結果(guo)出來前，警(jing)方(fang)資(zi)料無法對(dui)馬(ma)航公開，調(diao)(diao)查完(wan)成后(hou)由警(jing)方(fang)公布。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航(hang)班失(shi)蹤數日，引(yin)發各界臆(yi)測，其中，客機的質量(liang)問題(ti)亦獲有關方面注意。

有消(xiao)息顯示(shi)，早在2013年11月，美國聯(lian)邦航空管理(li)局(ju)就曾(ceng)對波(bo)音777客(ke)機(ji)發(fa)出警(jing)告，稱“我們發(fa)布適航指令，要求(qiu)檢查及修正機(ji)身表皮存在的(de)裂縫及腐蝕問題，這一問題會導(dao)致機(ji)艙快速降壓和飛機(ji)失去結構完整性。”

據悉，飛(fei)機客艙壓力(li)突(tu)然下降，機組人員(yuan)和乘客可能會失(shi)去(qu)意(yi)識。

對(dui)此，馬(ma)來西亞(ya)交通部13日下午發表(biao)聲明說，根據工程維護記錄(lu)，仍(reng)失(shi)聯的(de)馬(ma)航(hang)370航(hang)班客機(ji)曾于2014年(nian)(nian)2月23日進行(xing)維護檢查(cha)，距(ju)離(li)失(shi)聯時間13天，下次例行(xing)維護時間應為2014年(nian)(nian)6月19日。

馬(ma)方還指出，失聯客機生產日(ri)期(qi)為2002年5月(yue)29日(ri)，總飛行(xing)時間53465.21小時，事發前符(fu)合適(shi)飛標準。

13日(ri)晚間，馬航商(shang)務總裁(cai)表(biao)示，因為該飛機是美國(guo)制造，故美國(guo)國(guo)家(jia)交通安全委員會(NTSB)和美國(guo)聯邦航空管理局(FAA)正對飛機進行獨立調查，已將相關資料封存并取(qu)走。

雖然波音777客(ke)機(ji)是全(quan)球(qiu)公(gong)認的最(zui)安全(quan)的機(ji)型之一(yi)，然而連(lian)日來各方對(dui)(dui)MH370客(ke)機(ji)的苦苦搜(sou)尋仍無(wu)結果，讓公(gong)眾難以打消對(dui)(dui)該客(ke)機(ji)維護保(bao)養(yang)過程中存在問題的疑(yi)慮(lv)。

調查發現

冒名登機

意大(da)利(li)(li)《共和國(guo)報》網站消息稱，意大(da)利(li)(li)外交部已經(jing)與(yu)這名意大(da)利(li)(li)人(ren)(ren)取得聯系，Luigi Marald也于意大(da)利(li)(li)時間上(shang)午與(yu)家人(ren)(ren)通了電話(hua)，意大(da)利(li)(li)人(ren)(ren)Luigi Marald在(zai)2013年8月1日曾在(zai)泰國(guo)護(hu)照(zhao)(zhao)被偷，他曾回意大(da)利(li)(li)辦理了新的(de)護(hu)照(zhao)(zhao)后重(zhong)返泰國(guo)。有一種可能是有人(ren)(ren)用他丟失的(de)護(hu)照(zhao)(zhao)登機。

這(zhe)個(ge)信息引發了(le)對馬航(hang)航(hang)空事(shi)故可(ke)能遭遇恐怖襲擊的(de)擔憂。

劫持證據

自(zi)馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)總理納(na)吉(ji)布日前(qian)證(zheng)實MH370航(hang)班(ban)的(de)確(que)遭人(ren)為關閉通訊系統并折返飛行后(hou)，全世界的(de)目光焦(jiao)點除了“飛機去哪兒”，又多出一個“誰劫持了飛機”。馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)警方的(de)動作很快，幾乎就在納(na)吉(ji)布宣布消(xiao)息的(de)同(tong)時，對兩名(ming)機長(chang)的(de)家進行了搜查。馬(ma)(ma)方于(yu)(yu)昨日晚間部分透露了針(zhen)對兩名(ming)機長(chang)的(de)調查進展，稱二人(ren)未(wei)要求同(tong)機飛行。馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)民航(hang)總監愛資哈爾丁還說了一句能令人(ren)燃起希望之火的(de)話：失聯航(hang)班(ban)最(zui)后(hou)一次向衛星發出信號，也有可能已處于(yu)(yu)降落狀態。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據馬(ma)來西亞《新(xin)海峽時(shi)報》2014年4月12日報道稱，馬(ma)來西亞調查(cha)(cha)人(ren)員透露，3月8日馬(ma)航MH370客機失(shi)(shi)聯當天，飛(fei)(fei)機上一名機組人(ren)員在飛(fei)(fei)到(dao)檳城(cheng)（Penang）上空時(shi)曾(ceng)用手(shou)機打電(dian)(dian)話求救。通過(guo)調查(cha)(cha)，有關人(ren)員發現電(dian)(dian)話來自副駕駛法里克·阿卜(bu)杜(du)勒·拉赫曼的(de)手(shou)機。這(zhe)是針對馬(ma)航客機失(shi)(shi)聯刑事(shi)調查(cha)(cha)的(de)最新(xin)突(tu)破。不過(guo)外界仍(reng)不清楚(chu)電(dian)(dian)話當時(shi)打給誰(shui)。

通(tong)(tong)過What'sAPPMessenger手機(ji)應用軟(ruan)件（類似微信的(de)移動端社交軟(ruan)件）查詢，法(fa)里克手機(ji)最(zui)后(hou)一(yi)次(ci)記錄是(shi)在3月7日晚上(shang)11點30分，也就是(shi)在登(deng)機(ji)MH370前(qian)。《新(xin)海(hai)峽時(shi)(shi)報》還了解到，法(fa)里克手機(ji)歷史記錄顯示(shi)他(ta)最(zui)后(hou)通(tong)(tong)話(hua)對象是(shi)他(ta)平時(shi)(shi)經常聯(lian)系的(de)一(yi)個(ge)人，那(nei)個(ge)號碼在他(ta)撥出的(de)手機(ji)記錄中頻(pin)繁(fan)出現(xian)。這(zhe)通(tong)(tong)電(dian)話(hua)發生在MH370起飛前(qian)不到兩個(ge)多小時(shi)(shi)的(de)時(shi)(shi)候。

事件定性

2014年4月2日，《華(hua)爾街日報》網站報道(dao)，馬(ma)(ma)來西(xi)亞警察局長表示，馬(ma)(ma)來西(xi)亞警方已經將對(dui)馬(ma)(ma)航失聯客機MH370的調查(cha)定為刑事調查(cha)。此(ci)外(wai)，對(dui)機長家中飛行模擬器的調查(cha)尚(shang)無最后(hou)結論(lun)。

據(ju)報道(dao)，馬來(lai)西亞警(jing)察局(ju)長表(biao)示，針對(dui)MH370失聯原因的調查仍在繼(ji)續。他們(men)將會向更多人了解MH370的信息。而截(jie)至目前，就(jiu)MH370的調查已(yi)經(jing)有(you)超過205份(fen)調查記錄。

初步報告

馬來西(xi)亞(ya)于2014年05月01日發布馬航MH370航班客機失(shi)聯(lian)的初步調查(cha)(cha)報(bao)告(gao)。在這份關于馬航失(shi)聯(lian)航班的初步調查(cha)(cha)報(bao)告(gao)中，包含馬方2014年4月9日提交(jiao)給(gei)國際民航組(zu)織(ICAO)的報(bao)告(gao)、失(shi)聯(lian)當天MH370駕駛艙與吉隆坡空管中心(xin)通話記錄(lu)的錄(lu)音、在2014年3月8日1點38分(fen)至(zhi)6點14分(fen)之間所采取的措(cuo)施、航班貨運清單(dan)、登機人員名(ming)單(dan)及座位(wei)號等重要信息，但報(bao)告(gao)仍未提及具體的失(shi)聯(lian)原因，失(shi)聯(lian)事件的調查(cha)(cha)進展亦未得到披露。

馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落

2014年(nian)5月27日，馬來西亞民航(hang)局在其官方網站上公布(bu)了由英(ying)國國際海(hai)事衛星組織（Inmarsat）提(ti)供的有關馬航(hang)失蹤客機的原始數據，澳大利亞航(hang)空(kong)事故調(diao)查人員說，通過分析(xi)MH370與Inmarsat一個衛星之間最后傳輸的電子脈沖信號發現，MH370很可能在耗盡燃料后墜落。

中期報告

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的關于馬航MH370的中期報(bao)告(gao)確認(ren)，MH370航班(ban)因為燃油耗盡在印度洋上方低速(su)盤旋后最終墜入大海。

2015年(nian)(nian)3月8日馬來西亞交通部發布(bu)(bu)中期報(bao)告，公(gong)布(bu)(bu)MH370航班(ban)失蹤(zong)一年(nian)(nian)調查工(gong)作的(de)進展。報(bao)告顯示(shi)，MH370的(de)黑匣子定(ding)位信標電(dian)池在2012年(nian)(nian)12月，即飛機失蹤(zong)前一年(nian)(nian)多就已過期，但是沒有更換。

2016年3月8日，馬(ma)來西亞發布馬(ma)航(hang)MH370第二份中期調(diao)查(cha)報告，并未有突破性進展。據馬(ma)來西亞《郵報》報道(dao)，馬(ma)航(hang)MH370調(diao)查(cha)組首席調(diao)查(cha)官(guan)拿(na)督郭師傳表示，他們仍在評估關鍵的信息(xi)，團隊目(mu)前(qian)仍在敲定(ding)其研究、發現、結(jie)論以及基于(yu)相(xiang)關信息(xi)對八(ba)個與MH370失聯相(xiang)關的領域給(gei)出(chu)安全建議。

澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”

中國日報網2016年9月18日電 據(ju)澳(ao)大利亞聯合新(xin)聞社(she)（AAP）2016年9月17日報道，調(diao)查人員(yuan)透(tou)露，針對馬航失聯航班MH370一塊襟翼殘(can)骸的(de)(de)最新(xin)分析結果(guo)顯(xian)示，這架波音777客(ke)機墜海前經(jing)歷了可怕(pa)的(de)(de)“死亡之跳”，即以高達20000英尺(chi)（約合6096米）每分鐘的(de)(de)速度從35000英尺(chi)（約合10668米）的(de)(de)高空直墜入海。

澳方分(fen)析結果(guo)顯示，在MH370航班失事墜(zhui)海的瞬間，外側襟翼并未放(fang)(fang)下(xia)(xia)而是縮放(fang)(fang)在機翼里。正常情況下(xia)(xia)，如(ru)果(guo)飛行(xing)(xing)員嘗(chang)試進(jin)行(xing)(xing)軟著(zhu)陸，必須放(fang)(fang)下(xia)(xia)襟翼。這表明MH370航班是以高達20000英(ying)尺每分(fen)鐘的速度從35000英(ying)尺的高空直(zhi)墜(zhui)入(ru)海，未進(jin)行(xing)(xing)緊(jin)急迫(po)降或滑行(xing)(xing)。

總結報告

2017年(nian)10月3日，在歷(li)經三年(nian)的搜(sou)尋工作(zuo)后，澳大(da)利(li)(li)亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航(hang)(hang)MH370搜(sou)尋的最終總(zong)(zong)結性報(bao)(bao)告(gao)。報(bao)(bao)告(gao)沒有解釋馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班失(shi)蹤的原因，但提及失(shi)事客機(ji)可(ke)能被找到(dao)的范圍縮小到(dao)2.5萬平方(fang)公里。該報(bao)(bao)告(gao)總(zong)(zong)計400多頁，詳細記錄了(le)各方(fang)為搜(sou)尋馬航(hang)(hang)MH370所做的努力，特(te)別(bie)是(shi)澳大(da)利(li)(li)亞主(zhu)