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神舟七號（Shenzhou VII，簡稱(cheng)：神七），是中(zhong)(zhong)國(guo)載(zai)人航(hang)天工(gong)程發(fa)射的(de)第(di)七艘飛(fei)船，是中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)第(di)三(san)次載(zai)人航(hang)天飛(fei)行任務(wu)，也是中(zhong)(zhong)國(guo)“三(san)步走”空(kong)間發(fa)展戰(zhan)略的(de)第(di)二階段(duan)。

神舟(zhou)七號于(yu)2008年9月25日發射升空(kong)，進(jin)入預定軌道；于(yu)2008年9月27日進(jin)行出(chu)艙活動，完(wan)成中國人(ren)首(shou)次太空(kong)行走；于(yu)2008年9月28日進(jin)入返回(hui)程(cheng)序，返回(hui)艙安全著陸于(yu)內蒙古預定區域，完(wan)成載人(ren)航(hang)天飛行任務。

神舟七號載人航天飛(fei)行實(shi)現(xian)了航天員出艙(cang)活(huo)動(dong)和小衛星(xing)伴飛(fei)，成功(gong)完成了多(duo)項(xiang)技術試(shi)驗(yan)，開(kai)啟了中國(guo)的新篇章(zhang)。

研制歷程

歷史背景

1992年9月(yue)，中(zhong)共中(zhong)央決策(ce)實施載人(ren)(ren)航(hang)(hang)天工程，并確定(ding)了中(zhong)國(guo)載人(ren)(ren)航(hang)(hang)天“三(san)步走”的發展戰略。

第一步，發(fa)射載人(ren)飛(fei)船，建成初步配套的(de)試驗性載人(ren)飛(fei)船工程，開展(zhan)空間應(ying)用實驗；

第二步(bu)，突破航天員(yuan)出(chu)艙活動技(ji)術、空間飛行(xing)器交會對接技(ji)術，發射空間實(shi)驗室，解(jie)決有(you)一定規模的、短(duan)期(qi)有(you)人照料(liao)的空間應(ying)用問題；

第三步，建造空間站(zhan)，解決有(you)較大規模的、長期有(you)人照料的空間應用問題(ti)。

工程(cheng)(cheng)前期通過實(shi)施四(si)次(ci)無人飛行(xing)任務，以及(ji)神舟(zhou)五號、神舟(zhou)六號載人飛行(xing)任務，突破和掌握了(le)載人天地往返技(ji)術，使(shi)中(zhong)國成為第(di)三個具有獨立開(kai)展載人航天活動能力的國家，實(shi)現(xian)了(le)工程(cheng)(cheng)第(di)一步任務目標。

1999年11月20日(ri)至21日(ri)，中國載人航天工程第一艘神舟(zhou)無人試(shi)驗飛(fei)船飛(fei)行試(shi)驗獲得了圓滿(man)成功。

2001年初至2002年底又相繼(ji)研制并(bing)發(fa)射(she)成功了(le)神舟(zhou)二(er)號(hao)至四號(hao)無人飛船，獲得(de)了(le)相關試驗數據，為實(shi)施載人航天(tian)打(da)下(xia)了(le)基(ji)礎(chu)。

研發進程

2008年6月16日(ri)，神舟(zhou)七(qi)號及(ji)運載火箭在垂直裝(zhuang)配廠房進行吊裝(zhuang)工作。

2008年6月(yue)18日，神舟七號及(ji)運載火箭(jian)(jian)，“神箭(jian)(jian)”和“神舟”在垂直裝(zhuang)配廠房對接裝(zhuang)配工作(zuo)。

2008年7月10日，神舟七(qi)號從北京(jing)空運抵達酒泉(quan)衛星發(fa)射(she)中心，并轉(zhuan)運至(zhi)載人航天發(fa)射(she)場總裝測試廠房，進行(xing)組(zu)織及測試工作。

2008年7月18日(ri)，神舟七(qi)號在載(zai)人航(hang)天發射(she)場飛船整(zheng)裝(zhuang)測試大(da)廳進行三艙對(dui)接工作(zuo)。

2008年7月(yue)28日，神舟七號進行飛船系統測試工作。

2008年(nian)8月5日，執行神舟七號(hao)發(fa)射任(ren)務的長(chang)征-2f運載火(huo)箭抵(di)達(da)載人航天發(fa)射場(chang)。

2008年(nian)8月27日，神舟七號進(jin)行扣裝整流(liu)罩工作。

2008年8月28日，神(shen)舟七號載人飛船(chuan)和長征-2f火箭(jian)進行組(zu)裝工作。

2008年9月20日，神舟(zhou)七號、長2F火(huo)箭和逃逸塔組合體垂直(zhi)轉(zhuan)運至發射區。

2008年(nian)9月22日，發射區對神舟(zhou)七號及運載(zai)火箭進行了各項功能檢驗和系統間(jian)接口檢查。

2008年9月23日，神舟(zhou)七號完(wan)成(cheng)發射場區最(zui)后一次船箭(jian)地(di)聯合(he)檢查(cha)。

飛行乘組

姓(xing)名 翟志剛 劉伯明 景海鵬

性別 男 男 男

職(zhi)務 指令(ling)長 協助員 協助員

系統組成

飛船系統

神(shen)舟七號(hao)飛船高(gao)9米，最大內直徑2.5米，能夠(gou)航(hang)天員自由活動的空間(jian)約6立方米。飛船的主要結構是“三艙(cang)(cang)一段(duan)”，從上到下依(yi)次為：推進艙(cang)(cang)、返回艙(cang)(cang)、軌道(dao)艙(cang)(cang)和最頂端的附加段(duan)。

軌道艙

位于(yu)飛船前(qian)段，通過艙(cang)口與后面的(de)返(fan)回艙(cang)相通，外(wai)形呈圓柱(zhu)形，是宇航(hang)員在太空(kong)飛行期間(jian)的(de)生(sheng)活(huo)艙(cang)、試驗(yan)艙(cang)和貨艙(cang)，比返(fan)回艙(cang)寬敞，可(ke)以安放大量實驗(yan)儀器和生(sheng)活(huo)物資，是航(hang)天(tian)員進行科學實驗(yan)、生(sheng)活(huo)起居(ju)的(de)空(kong)間(jian)。軌(gui)(gui)道艙(cang)與返(fan)回艙(cang)分離之后，軌(gui)(gui)道艙(cang)可(ke)以繼續的(de)留軌(gui)(gui)工作達半(ban)年(nian)之久，從某種(zhong)意義上(shang)說(shuo)它就是中(zhong)國未來空(kong)間(jian)站(zhan)的(de)一(yi)個雛(chu)形。

返回艙

直(zhi)徑(jing)達2.5米，位于飛(fei)船(chuan)(chuan)中部，是飛(fei)船(chuan)(chuan)的控(kong)制中心(xin)，因而(er)必(bi)不可少(shao)。通常采用無翼的大鈍頭旋轉體(ti)，這種簡單(dan)外形，具有結構簡單(dan)、工程上(shang)易(yi)于實(shi)(shi)現等(deng)特點(dian)，其為密閉結構，前(qian)端有艙(cang)門，供航天(tian)員(yuan)進(jin)(jin)出軌道(dao)(dao)艙(cang)使用。艙(cang)內設置了可供3名航天(tian)員(yuan)斜躺的座椅(yi)，座椅(yi)前(qian)下方(fang)設有儀表盤和控(kong)制手(shou)柄(bing)、光(guang)學(xue)瞄準鏡，還(huan)裝有通信設備等(deng)最必(bi)需的設備。返(fan)回(hui)艙(cang)只是航天(tian)員(yuan)在(zai)起飛(fei)和返(fan)回(hui)的時候工作和生活的的地方(fang)，一般(ban)進(jin)(jin)入太空之后的生活其實(shi)(shi)都是在(zai)軌道(dao)(dao)艙(cang)中進(jin)(jin)行的。返(fan)回(hui)艙(cang)的上(shang)面就是軌道(dao)(dao)艙(cang)，飛(fei)船(chuan)(chuan)進(jin)(jin)入太空之后，航天(tian)員(yuan)要由返(fan)回(hui)艙(cang)進(jin)(jin)入到軌道(dao)(dao)艙(cang)中做(zuo)一些科(ke)學(xue)試(shi)驗。

推進艙

緊接在(zai)返(fan)回艙(cang)后(hou)面，通常安裝(zhuang)推(tui)(tui)進系(xi)統、電(dian)(dian)源、氣(qi)(qi)瓶和(he)水箱等設備，起保障(zhang)和(he)服務作(zuo)用(yong)(yong)，即為(wei)飛(fei)(fei)船提供(gong)動(dong)力(li)(li)，進行姿態控制、變軌和(he)制動(dong)，并為(wei)航天員提供(gong)氧氣(qi)(qi)和(he)水。推(tui)(tui)進艙(cang)的兩(liang)側(ce)還裝(zhuang)有20多平方(fang)米的主太(tai)陽(yang)能電(dian)(dian)池翼(yi)。推(tui)(tui)進艙(cang)顧(gu)名思義就(jiu)是產生推(tui)(tui)進的作(zuo)用(yong)(yong)，是飛(fei)(fei)船在(zai)太(tai)空飛(fei)(fei)行和(he)返(fan)回過程中重要的動(dong)力(li)(li)裝(zhuang)置。當其與返(fan)回艙(cang)分離之后(hou)，就(jiu)失去(qu)了作(zuo)用(yong)(yong)，也(ye)隨(sui)之進入大氣(qi)(qi)層燃燒焚毀掉了。其兩(liang)側(ce)的是太(tai)陽(yang)能電(dian)(dian)池板，可(ke)吸收(shou)太(tai)陽(yang)能轉化為(wei)電(dian)(dian)能供(gong)給飛(fei)(fei)船使用(yong)(yong)。

過渡段

位于(yu)飛(fei)船頂部(bu)，用于(yu)與其(qi)它航(hang)天器(qi)對接(jie)或空間(jian)探測。

火箭系統

神(shen)舟七號(hao)飛船(chuan)搭載的是中國研制長征(zheng)二號(hao)F遙七運載火箭。

長征二(er)號(hao)F（CZ-2F）是捆(kun)綁四枚助推器(qi)的兩級運載(zai)火(huo)箭，采用N2O4/UDMH推進劑，可安裝上面級，起飛重(zhong)量(liang)為480噸，火(huo)箭全(quan)長58.34米(mi)(mi)，一(yi)二(er)級直徑為3.35米(mi)(mi)，助推器(qi)直徑為2.25米(mi)(mi)，整(zheng)流罩直徑為3.8米(mi)(mi)，近地軌道運載(zai)能力8500千克。

長征二(er)號F運載火(huo)箭研(yan)制總(zong)體單位：中(zhong)國運載火(huo)箭技術研(yan)究院(yuan)；總(zong)指揮：荊木春(chun)；總(zong)設(she)計(ji)師：容易。

長(chang)征二號F火(huo)(huo)箭(jian)(jian)將(jiang)用(yong)于發(fa)射神舟(zhou)七號載人(ren)飛(fei)船，把3名(ming)航(hang)天員送入預定軌道并進(jin)行(xing)空間出艙活(huo)動。與發(fa)射神舟(zhou)六號載人(ren)飛(fei)船的火(huo)(huo)箭(jian)(jian)相比，這(zhe)枚火(huo)(huo)箭(jian)(jian)共有36項技術改進(jin)，進(jin)一步提高了(le)可靠性(xing)和安全性(xing)。特別(bie)是(shi)針(zhen)對以往火(huo)(huo)箭(jian)(jian)上升振動較大，進(jin)行(xing)了(le)改進(jin)設計，改善了(le)航(hang)天員乘坐的舒適性(xing)；還在火(huo)(huo)箭(jian)(jian)關鍵(jian)部位安裝遙測(ce)(ce)圖像測(ce)(ce)量裝置(zhi)，可實時監(jian)視和記(ji)錄(lu)火(huo)(huo)箭(jian)(jian)主要飛(fei)行(xing)動作。

測控通信

神舟(zhou)七號(hao)(hao)測控通信動用了5條遠(yuan)洋測量船，其中，遠(yuan)望(wang)(wang)(wang)五號(hao)(hao)、遠(yuan)望(wang)(wang)(wang)六號(hao)(hao)船是首次(ci)參加(jia)航天測控任務的新船，遠(yuan)望(wang)(wang)(wang)一號(hao)(hao)和遠(yuan)望(wang)(wang)(wang)二號(hao)(hao)船是舊(jiu)船。

參加任(ren)務的測(ce)控(kong)站，為5個(ge)固定測(ce)控(kong)站，2個(ge)活(huo)動(dong)測(ce)控(kong)站；位(wei)于主著陸場的活(huo)動(dong)測(ce)控(kong)站將首次為測(ce)控(kong)通(tong)信系統提(ti)供支持(chi)，承擔伴飛(fei)衛星的測(ce)控(kong)通(tong)信任(ren)務

中(zhong)國(guo)國(guo)外的測控(kong)站(zhan)(zhan)則在(zai)神(shen)五、神(shen)六時(shi)使用的納(na)比米亞站(zhan)(zhan)、馬(ma)林迪站(zhan)(zhan)和(he)卡拉奇站(zhan)(zhan)的基礎(chu)上，增加了一個(ge)智利的圣地亞哥站(zhan)(zhan)，共計4個(ge)中(zhong)國(guo)國(guo)外測控(kong)站(zhan)(zhan)。

著陸場區

主(zhu)著陸場位于(yu)內蒙(meng)古(gu)蘇尼特右旗以西地區(qu)，（60×60）平(ping)方千米見方的(de)區(qu)域，其外圍還有一個(ge)應急(ji)擴大區(qu)，范圍擴大到170千米。

副(fu)著(zhu)陸(lu)場(chang)位于酒泉衛星發射中心的東(dong)南部分，其正常區域范圍和擴大區域范圍與主著(zhu)陸(lu)場(chang)相當。

應(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)分為(wei)四塊。一(yi)是(shi)火(huo)箭上(shang)(shang)(shang)升段(duan)，上(shang)(shang)(shang)升段(duan)應(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)有兩塊，分為(wei)陸(lu)上(shang)(shang)(shang)應(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)和海上(shang)(shang)(shang)應(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)。陸(lu)上(shang)(shang)(shang)應(ying)急(ji)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)區(qu)(qu)分為(wei)一(yi)號責任區(qu)(qu)、二號責任區(qu)(qu)和三(san)號責任區(qu)(qu)，長度將近1860千米(mi)(mi)(mi)；海上(shang)(shang)(shang)也設有三(san)個應(ying)急(ji)降落區(qu)(qu)，分A區(qu)(qu)、B區(qu)(qu)和C區(qu)(qu)，其中A區(qu)(qu)長900多千米(mi)(mi)(mi)，B區(qu)(qu)長600多千米(mi)(mi)(mi)，C區(qu)(qu)長近400千米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)度都是(shi)100千米(mi)(mi)(mi)。

運行段也有兩(liang)塊(kuai)(kuai)應(ying)急著陸區，一塊(kuai)(kuai)位于中國國內，為應(ying)急著陸區，第二塊(kuai)(kuai)于中國國外，共計(ji)七(qi)個應(ying)急著陸區，這七(qi)個應(ying)急著陸區分別(bie)在澳大利亞、北(bei)非、北(bei)美、南美等地區。

飛行歷程

發射升空

2008年9月25日，長(chang)征二號F型(xing)運(yun)載火箭點火，神舟七號在酒泉衛星發射中心(xin)升空，在預定軌道運(yun)行。

在軌飛行

2008年(nian)9月26日，神舟七(qi)號完成(cheng)變(bian)軌(gui)工作，進入高度約343千米的圓(yuan)形軌(gui)道，并(bing)準備實施空間出艙活動(dong)。

2008年9月27日，神舟七號翟志(zhi)剛(gang)航天員進(jin)(jin)行(xing)(xing)出(chu)艙活動，完成中國人首次太空(kong)行(xing)(xing)走，并釋(shi)放了(le)伴(ban)飛(fei)(fei)(fei)衛星，伴(ban)飛(fei)(fei)(fei)衛星對(dui)飛(fei)(fei)(fei)船進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)攝像和(he)照相工作(zuo)，艙內(nei)航天員與北(bei)京(jing)飛(fei)(fei)(fei)控中心進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)天地(di)通話。

返回著陸

2008年9月(yue)28日，神(shen)舟(zhou)七號進入返(fan)回(hui)程序(xu)，返(fan)回(hui)艙安全著陸于內蒙古(gu)預定(ding)區域(yu)，完成載人(ren)航天飛(fei)行任務(wu)。

2008年10月1日，神(shen)舟七(qi)號返(fan)回艙開艙暨搭載物交接儀式舉行。

任務載荷

飛行任務

任務目標

神舟七號主要目的是為了實施中(zhong)國航天員首次空間出艙(cang)按(an)計劃活(huo)動，突破和掌握出艙(cang)活(huo)動相關技(ji)術(shu)；同時，開展衛星伴飛、飛行數據(ju)終計劃等(deng)空間科學技(ji)術(shu)實驗。

任務實施

1、神(shen)舟飛船將從(cong)中(zhong)(zhong)國酒(jiu)泉(quan)衛星發射中(zhong)(zhong)心(xin)載人航天發射場發射升空，運行在高度(du)約(yue)343千米的近圓(yuan)軌道。

2、飛船運行(xing)期(qi)間，2名航天(tian)員進(jin)入軌道艙(cang)(cang)，分別(bie)穿著中國研制(zhi)的“飛天(tian)”艙(cang)(cang)外(wai)航天(tian)服(fu)和從俄羅斯(si)引進(jin)的“海鷹”艙(cang)(cang)外(wai)航天(tian)服(fu)進(jin)行(xing)出艙(cang)(cang)活(huo)動準備(bei)，其中1名航天(tian)員出艙(cang)(cang)進(jin)行(xing)艙(cang)(cang)外(wai)活(huo)動，回收(shou)在(zai)艙(cang)(cang)外(wai)裝載的試驗(yan)樣品裝置(zhi)。

3、出(chu)艙活(huo)動完成后，飛(fei)船將(jiang)釋放(fang)一顆伴飛(fei)衛星；同時進(jin)行“天鏈(lian)一號”衛星數據(ju)中繼試驗(yan)。

4、神舟七號飛船完成(cheng)預定(ding)飛行任務后，將返回內蒙古(gu)中部(bu)地區的(de)主著陸場。

任務特點

1、技(ji)(ji)術跨(kua)度大(da)(da)，航(hang)天(tian)(tian)員由(you)艙(cang)內活(huo)動轉向艙(cang)外活(huo)動，這是(shi)載人(ren)航(hang)天(tian)(tian)技(ji)(ji)術的(de)一個重大(da)(da)跨(kua)越。實(shi)現出艙(cang)活(huo)動必須突破飛船其他(ta)艙(cang)的(de)吸附(fu)壓，載人(ren)航(hang)天(tian)(tian)服的(de)微機電(dian)，航(hang)天(tian)(tian)出艙(cang)活(huo)動的(de)地面(mian)模擬訓(xun)練(lian)的(de)一系列關鍵技(ji)(ji)術，需要(yao)完(wan)成(cheng)艙(cang)外航(hang)天(tian)(tian)服等的(de)研(yan)制。在只進行(xing)了(le)兩次(ci)載人(ren)航(hang)天(tian)(tian)飛行(xing)之后，就實(shi)施航(hang)天(tian)(tian)出艙(cang)活(huo)動，這在技(ji)(ji)術上的(de)跨(kua)度是(shi)很大(da)(da)的(de)。

2、任(ren)務(wu)風險大。本(ben)次(ci)(ci)任(ren)務(wu)除了存在發(fa)射和(he)回收這兩個風險高度的(de)(de)出(chu)艙外(wai)，還(huan)增加(jia)了航天員(yuan)出(chu)艙這個高風險的(de)(de)時段，主(zhu)要表現(xian)是(shi)航天員(yuan)的(de)(de)出(chu)艙活動的(de)(de)順序很難在地面進行(xing)完全全過程的(de)(de)真實的(de)(de)模擬訓(xun)練。部分(fen)新(xin)研產(chan)品和(he)新(xin)技術是(shi)首次(ci)(ci)進行(xing)飛(fei)行(xing)驗(yan)證。此外(wai)，這一(yi)次(ci)(ci)也是(shi)神舟飛(fei)船第一(yi)次(ci)(ci)載三個人的(de)(de)滿負荷(he)的(de)(de)飛(fei)行(xing)，這些都增加(jia)了飛(fei)行(xing)任(ren)務(wu)的(de)(de)風險。

3、航天(tian)(tian)(tian)員自主工作(zuo)(zuo)能力強。這(zhe)次(ci)飛行任務(wu)當(dang)中(zhong)，航天(tian)(tian)(tian)員要在軌(gui)對艙外服務(wu)進行組裝測試；在失重環境中(zhong)操作(zuo)(zuo)時(shi)間長，強度大，自主性強，與前兩次(ci)載人航天(tian)(tian)(tian)飛行任務(wu)當(dang)中(zhong)航天(tian)(tian)(tian)員的操作(zuo)(zuo)相比有(you)質(zhi)的差別；因此可以說航天(tian)(tian)(tian)員的操作(zuo)(zuo)質(zhi)量直接(jie)關(guan)系(xi)到這(zhe)次(ci)的任務(wu)成敗。

4、實施難度大。為了(le)滿足航天(tian)員(yuan)出艙(cang)活動(dong)的(de)(de)要(yao)求，飛行(xing)產(chan)品技(ji)術(shu)狀態發生了(le)較大的(de)(de)變(bian)化(hua)，飛船進(jin)行(xing)了(le)227項(xiang)(xiang)的(de)(de)變(bian)化(hua)，火箭進(jin)行(xing)了(le)36項(xiang)(xiang)；必須確保(bao)艙(cang)外航天(tian)服和飛船其擦藏(zang)的(de)(de)安(an)全可靠，航天(tian)員(yuan)的(de)(de)各項(xiang)(xiang)操(cao)作要(yao)準(zhun)確無誤，測控(kong)通信要(yao)連(lian)續地穩定，飛行(xing)控(kong)制要(yao)及時準(zhun)確；其對航天(tian)員(yuan)的(de)(de)素(su)質，對飛行(xing)產(chan)品，對地面(mian)支持(chi)保(bao)和飛行(xing)任務的(de)(de)組織指揮控(kong)制，都提出了(le)更高的(de)(de)要(yao)求。

5、參試(shi)(shi)系統龐大，神(shen)舟七(qi)號任務為了保證航天(tian)員的(de)(de)出艙活動(dong)階段(duan)的(de)(de)測控(kong)的(de)(de)連(lian)續(xu)，增加了測控(kong)船和境(jing)外地面測控(kong)站(zhan)；并首次進行了中計(ji)飛行的(de)(de)數據(ju)傳輸實驗，構(gou)成了陸海空天(tian)的(de)(de)立(li)體參試(shi)(shi)體系。飛船測控(kong)和航天(tian)員的(de)(de)搜救就動(dong)用(yong)了9艘船舶，30多架飛機。

搭載物品

2008年10月1日，神舟七號返回艙(cang)開艙(cang)暨(ji)搭載物交(jiao)接(jie)儀式舉行，主要(yao)包括：

1、“飛天”艙外航天服手(shou)套；

2、出艙航天員展示的手繡五星紅旗；

3、固體潤滑材料(liao)試驗裝置；

4、由健在老紅軍(jun)老將軍(jun)簽名的三面中國工農(nong)紅軍(jun)軍(jun)旗。

5、兩岸(an)民眾祝福(fu)錄(lu)音(yin)U盤(pan)、絲(si)質中國地圖、江西(xi)三(san)清山瀕危植物(wu)物(wu)種等。

技術創新

關鍵突破

神舟(zhou)七(qi)號在方案設計、系統研制過程中，進行了(le)多項關(guan)鍵(jian)技(ji)術的攻關(guan)和突破：

1、氣(qi)閘艙(cang)(cang)(cang)與生活(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)一(yi)體化(hua)設計技術。軌道艙(cang)(cang)(cang)進行了(le)全新的設計，兼(jian)作(zuo)航天員生活(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)和出(chu)(chu)艙(cang)(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)氣(qi)閘艙(cang)(cang)(cang)，增加了(le)泄復壓控制(zhi)(zhi)功(gong)能(neng)、出(chu)(chu)艙(cang)(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)空間(jian)支(zhi)持(chi)功(gong)能(neng)、艙(cang)(cang)(cang)外航天服(fu)支(zhi)持(chi)功(gong)能(neng)、出(chu)(chu)艙(cang)(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)無線電(dian)通信功(gong)能(neng)、艙(cang)(cang)(cang)外活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)照明和攝像功(gong)能(neng)、出(chu)(chu)艙(cang)(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)準備(bei)期(qi)間(jian)的人(ren)工控制(zhi)(zhi)和顯示功(gong)能(neng)等。

2、出艙活動(dong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)程序(xu)設計(ji)技術。在出艙活動(dong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)程序(xu)設計(ji)上，考慮運行(xing)(xing)軌(gui)道、地面測控(kong)(kong)、能源(yuan)平衡、姿(zi)態控(kong)(kong)制(zhi)、空間(jian)環(huan)境適應性等多種約束(shu)條件，通過合理、優(you)化配置飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)的(de)資源(yuan)，設計(ji)出具備在軌(gui)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)支持出艙活動(dong)的(de)程序(xu)平臺(tai)。在此基礎上，根(gen)據航(hang)天員的(de)生(sheng)理條件、艙外航(hang)天服的(de)工作(zuo)狀(zhuang)態，進行(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)期間(jian)的(de)航(hang)天員操(cao)(cao)作(zuo)項目(mu)編(bian)排(pai)并生(sheng)成船(chuan)上的(de)自(zi)動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)程序(xu)，使飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)自(zi)動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)與航(hang)天員手動(dong)操(cao)(cao)作(zuo)項目(mu)匹配、協(xie)調。

3、中(zhong)(zhong)繼衛星(xing)數(shu)據終端系統(tong)設計(ji)及在軌試(shi)驗設計(ji)技(ji)術。神舟七號(hao)裝載了(le)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)繼衛星(xing)系統(tong)的(de)首(shou)個(ge)用戶(hu)數(shu)據終端系統(tong)，進行了(le)國內首(shou)次(ci)天地數(shu)據中(zhong)(zhong)繼系統(tong)數(shu)據傳輸試(shi)驗。

4、航天產品國(guo)產化技(ji)術(shu)與應用。對部分關(guan)鍵器(qi)件、組件采用了國(guo)產化產品，對于促進(jin)航天科(ke)技(ji)，帶動中國(guo)相關(guan)科(ke)學技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)，發展自主創新型科(ke)技(ji)具有(you)重要意(yi)義。

5、載人(ren)飛船3人(ren)飛行能力(li)設計(ji)與應用技(ji)術。按(an)照3人(ren)人(ren)體代(dai)謝指標設計(ji)、配置了環境控制設備，提供可(ke)容納3名航(hang)天員生活和(he)工(gong)作空間，設計(ji)了3人(ren)指揮、操作、協(xie)同關(guan)系程序。

6、伴(ban)(ban)飛衛(wei)星釋(shi)放(fang)支持及分離(li)安(an)(an)全性(xing)設計技術(shu)。為伴(ban)(ban)飛衛(wei)星提供了釋(shi)放(fang)平臺和(he)釋(shi)放(fang)能力，解決了伴(ban)(ban)飛衛(wei)星釋(shi)放(fang)后對飛船的安(an)(an)全性(xing)影響問題。

太空保障

神舟七號(hao)的航(hang)天食品(pin)(pin)主要(yao)分為(wei)六大類，包括主食、副(fu)食、補水食品(pin)(pin)、高能壓(ya)縮食品(pin)(pin)、即食食品(pin)(pin)，還有(you)調品(pin)(pin)，總數共計(ji)80多種。

對比神舟(zhou)六號，最主要的增加了高能壓縮食品，還有另外一(yi)類相當于魚香肉絲、紅燴豬排、蘑菇(gu)這一(yi)類常(chang)規炒菜的產品；同時還新增了水果(guo)片，以凍干形式處理(li)保存，幾種水果(guo)放在(zai)一(yi)塊，吃(chi)(chi)一(yi)片水果(guo)片，相當于吃(chi)(chi)到幾個新鮮水果(guo)。

太空實驗

1、航(hang)天員(yuan)出艙(cang)活動(dong)。目的(de)是(shi)突破和掌握航(hang)天員(yuan)出艙(cang)活動(dong)相關技術。

2、伴(ban)飛(fei)(fei)衛(wei)星試(shi)驗(yan)。按計劃，航天員出艙活動結束后(hou)，會釋放(fang)伴(ban)飛(fei)(fei)衛(wei)星，圍繞軌道艙進行伴(ban)飛(fei)(fei)試(shi)驗(yan)，這(zhe)個試(shi)驗(yan)的目的是試(shi)驗(yan)和(he)驗(yan)證衛(wei)星在軌釋放(fang)技術和(he)伴(ban)隨飛(fei)(fei)行技術。

3、開展固(gu)體潤滑材(cai)料和太陽電池基板材(cai)料外(wai)太空(kong)暴露(lu)試驗。目的是研究外(wai)太空(kong)環境引起材(cai)料特性衰變、改性的機(ji)理和探(tan)索用于(yu)提(ti)高(gao)航(hang)天設備中機(ji)械運(yun)動部件(jian)固(gu)體潤滑材(cai)料性能的技術途徑。

4、衛(wei)星數(shu)據(ju)中繼試驗。

繞飛試驗

2008年(nian)10月5日(ri)18時14分(fen)，在北京(jing)航天飛行(xing)控制中心的(de)嚴密監視和(he)精確控制下(xia)，神舟七號伴(ban)隨衛星(xing)順利實現了在4×8千米橢圓軌道上環(huan)繞(rao)氣(qi)閘艙飛行(xing)的(de)目標。這標志(zhi)著中國首次小衛星(xing)伴(ban)隨繞(rao)飛試驗取(qu)得成功。

據(ju)北(bei)京航(hang)天(tian)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中(zhong)心副主任(ren)顧勝介紹，伴(ban)隨衛星于9月(yue)25日搭載神舟(zhou)七(qi)號(hao)飛(fei)(fei)船發射升空并于9月(yue)27日被(bei)成功(gong)釋放。此后(hou)，北(bei)京航(hang)天(tian)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中(zhong)心對伴(ban)隨衛星進行(xing)(xing)了(le)(le)持(chi)續跟蹤測軌，確定(ding)了(le)(le)精密(mi)軌道(dao)參(can)數，制(zhi)(zhi)定(ding)了(le)(le)“多(duo)天(tian)多(duo)次變軌，逐(zhu)步(bu)逼近(jin)繞飛(fei)(fei)”的控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)策略。9月(yue)30日至10月(yue)5日，先后(hou)進行(xing)(xing)了(le)(le)三(san)個階段共六次軌道(dao)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，逐(zhu)步(bu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)衛星實現對氣(qi)閘艙由遠距離(li)接近(jin)到近(jin)距離(li)逼近(jin)，并最終(zhong)形成繞飛(fei)(fei)。

小衛星伴隨繞飛試驗(yan)的(de)(de)成功，將為大(da)型航天器(qi)的(de)(de)在軌(gui)故(gu)障診(zhen)斷和保障奠定(ding)基礎(chu)，同時將對延伸和拓展(zhan)航天器(qi)的(de)(de)功能和應用起(qi)到積極作用，并(bing)且也將為后續中國航天器(qi)空間(jian)交會對接(jie)活動提供(gong)有益經驗(yan)。

所獲榮譽

獲獎單位 所獲獲獎

"神舟(zhou)七號(hao)"航天員團(tuan)隊 2008年(nian)度感動(dong)中國(guo)年(nian)度人物(wu)

文化特色

紀念郵品

2008年(nian)9月(yue)26日，中(zhong)國集郵總公司發(fa)行“載人(ren)飛(fei)船成功發(fa)射(she)”紀念封一枚，《太空(kong)漫(man)步》郵折一枚，內含異型邊(bian)飾六枚版個性(xing)化郵票一版，同時還推出其(qi)他神七(qi)系列郵品，如收錄大量航天題材郵票的卡書、航天員親筆簽名(ming)的紀念封等(deng)，以此為紀念神七(qi)發(fa)射(she)成功。

總體評價

神舟(zhou)七號(hao)載人飛行任務，不單單代(dai)表了(le)這個技術本(ben)身(shen)的(de)發展，同時也代(dai)表了(le)整個國家科(ke)技的(de)、經濟(ji)的(de)一個綜合實(shi)力，更多是一種實(shi)力的(de)展示，它讓世人更加得(de)會看到(dao)中國航(hang)天事業的(de)發展。（中國航(hang)天員(yuan)楊(yang)利偉評）

通過神舟七號的發(fa)射和飛行(xing)試驗，中國(guo)將突(tu)破航天(tian)員出艙活動的重大(da)關鍵技(ji)術(shu)，為下一(yi)步空間站的建(jian)設奠定(ding)技(ji)術(shu)基(ji)礎。（新華網(wang)評）