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西(xi)班(ban)(ban)牙航(hang)空JK5022航(hang)班(ban)(ban)是由西(xi)班(ban)(ban)牙馬德里巴拉哈斯機場飛(fei)(fei)往(wang)加那(nei)利群島大加那(nei)利機場的(de)(de)定期內陸(lu)航(hang)班(ban)(ban)。2008年8月(yue)20日，一架MD-82客機（編號EC-HFP）執行此(ci)航(hang)班(ban)(ban)，在(zai)馬德里起(qi)飛(fei)(fei)時(shi)沖出跑道，并爆炸起(qi)火，機上共載(zai)有173名乘客和機組(zu)人(ren)員，包(bao)括2名嬰兒。截至當地時(shi)間當日下午，事件已造(zao)成(cheng)153人(ren)死(si)亡，僅有19人(ren)生(sheng)還。這(zhe)也是西(xi)班(ban)(ban)牙23年來最多人(ren)死(si)亡的(de)(de)空難事故。8月(yue)24日，19名生(sheng)還者中(zhong)一人(ren)傷(shang)重不治(zhi)，使整體死(si)亡人(ren)數上升至154人(ren)。

過程

根據西班牙航空(kong)表述，事故發生(sheng)在當地時(shi)(shi)間14時(shi)(shi)45分，飛機正在執行起飛任務。但另(ling)有消(xiao)息稱事故的(de)準確(que)發生(sheng)時(shi)(shi)間是(shi)14時(shi)(shi)25分。

西班(ban)牙航空(kong)公(gong)司(si)的5022航班(ban)客機(ji)20日(ri)是在從(cong)機(ji)場4號站(zhan)起(qi)飛時發(fa)生(sheng)意外的,當(dang)飛機(ji)的左引擎(qing)著火后,飛機(ji)在跑道上墜毀時斷成兩截(jie)。

肇(zhao)事飛機(ji)共載有172人(ren)(ren)，包括162名乘客，4名待命機(ji)組(zu)(zu)人(ren)(ren)員和6名執勤(qin)機(ji)組(zu)(zu)人(ren)(ren)員。

事后處理

救援

空難發生后，相關方面(mian)立即派出直升機、消防(fang)車、救(jiu)護車趕到現(xian)場救(jiu)援。

正在外地度假(jia)的西(xi)班牙首相薩(sa)帕特(te)羅已中斷(duan)休(xiu)假(jia)趕回馬德里，同多名(ming)內(nei)閣大臣一起指揮(hui)救援(yuan)。

初步調查

機場(chang)管(guan)理當局所拍攝的(de)(de)(de)錄(lu)像顯示，發生空難時，飛(fei)機的(de)(de)(de)引擎既沒(mei)有(you)發生爆炸，也沒(mei)有(you)著火(huo)。飛(fei)機在起飛(fei)后(hou)極短的(de)(de)(de)時間里，便(bian)向右(you)翻滾，無(wu)法保持足夠的(de)(de)(de)航速以維持高度，最后(hou)墜毀(hui)在跑道(dao)盡(jin)頭附近。飛(fei)機至少折斷成兩(liang)節(jie)，并(bing)伴隨著強烈的(de)(de)(de)大火(huo)和猛烈的(de)(de)(de)爆炸。約(yue)500名救援人員趕(gan)到現(xian)場(chang)，花了兩(liang)小時才(cai)將火(huo)撲滅。

西(xi)班(ban)牙(ya)(ya)航空(kong)證實，事故飛機(ji)飛行員曾因(yin)一個溫(wen)度傳(chuan)感(gan)器異(yi)常而取消起(qi)飛，令(ling)該班(ban)機(ji)延誤(wu)一小時。這個溫(wen)度傳(chuan)感(gan)器隨后被地面人員關閉(bi)。西(xi)班(ban)牙(ya)(ya)航空(kong)稱，關閉(bi)溫(wen)度傳(chuan)感(gan)器的(de)(de)操作完(wan)全符合航空(kong)公司(si)和飛行安全的(de)(de)規(gui)范。

西(xi)班(ban)(ban)(ban)牙航(hang)空(kong)是(shi)星(xing)空(kong)聯盟成(cheng)員(yuan)，參與(yu)成(cheng)員(yuan)飛行(xing)代碼(ma)共享(xiang)計(ji)劃，出事(shi)時的客(ke)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身正(zheng)好(hao)披上星(xing)空(kong)聯盟的特別涂裝(zhuang)。另外，5022次(ci)航(hang)班(ban)(ban)(ban)與(yu)德國漢(han)莎航(hang)空(kong)LH 2554航(hang)班(ban)(ban)(ban)代碼(ma)共享(xiang)。一些持(chi)漢(han)莎航(hang)空(kong)公司機(ji)(ji)票的乘(cheng)(cheng)客(ke)也搭(da)乘(cheng)(cheng)了該事(shi)故飛機(ji)(ji)。具體(ti)漢(han)莎航(hang)空(kong)公司乘(cheng)(cheng)客(ke)人數仍在確(que)認中，但已(yi)知有4名(ming)德國乘(cheng)(cheng)客(ke)是(shi)持(chi)漢(han)莎航(hang)空(kong)公司機(ji)(ji)票的。（1985年2月(yue)19日，西(xi)班(ban)(ban)(ban)牙國家航(hang)空(kong)601號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)（Iberia）于同(tong)一個機(ji)(ji)場墜機(ji)(ji)，全機(ji)(ji)148人死亡。該次(ci)空(kong)難是(shi)5022號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)前，西(xi)班(ban)(ban)(ban)牙本土最(zui)大的空(kong)難事(shi)故。）

哀悼

西(xi)班(ban)牙首相薩帕特羅(luo)宣布，空難(nan)后一連三(san)日(ri)為全國(guo)哀悼(dao)日(ri)；另外(wai)，事故發生(sheng)時(shi)，正值北(bei)京(jing)奧運舉辦期間，盡管西(xi)班(ban)牙媒體報道國(guo)際奧委會禁止(zhi)西(xi)班(ban)牙在奧運選手村中降(jiang)半旗和佩戴黑(hei)布，但兩(liang)位選手上(shang)臺領獎(jiang)時(shi)，依然(ran)佩上(shang)黑(hei)布，向死者表示哀悼(dao)。

事故原因

2008年8月(yue)20日，西班牙航(hang)空(kong)JK5022麥道82飛(fei)機(ji)(ji)(ji)墜毀，機(ji)(ji)(ji)上154人(ren)遇難，飛(fei)航(hang)安全調查(cha)結(jie)果顯示(shi)，惡(e)意軟件可(ke)能是導致(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)墜毀的(de)主要(yao)原因。該航(hang)空(kong)公司(si)利用中央(yang)電腦登記飛(fei)行時的(de)技(ji)術(shu)問題，但不幸被(bei)感染了木馬，而這架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)襟翼(yi)和(he)縫翼(yi)的(de)收回機(ji)(ji)(ji)制出(chu)(chu)現了問題，但惡(e)意軟件的(de)肆虐讓飛(fei)行檢查(cha)結(jie)果沒有彈出(chu)(chu)警告，從而讓機(ji)(ji)(ji)務忽(hu)略了對相關部分(fen)的(de)檢修，因此(ci)釀成了慘禍。

后來(lai)機務人(ren)員面臨(lin)法院(yuan)的殺人(ren)指(zhi)控，調查(cha)(cha)法官胡安·大衛·佩雷斯(si)已(yi)經下令(ling)西班牙(ya)航(hang)空公(gong)司(si)提供關(guan)于其系統崩潰時的狀態數據，一個調查(cha)(cha)委員會也因此成立(li)。

阿爾薩說(shuo)，這(zhe)次(ci)空難貌(mao)似由“起(qi)飛過程中(zhong)的(de)一(yi)次(ci)錯誤”引發(fa)。但(dan)西班牙媒體援引消息人(ren)(ren)士的(de)話(hua)報(bao)道，空難發(fa)生前(qian)，出事客機(ji)的(de)左側發(fa)動機(ji)已經起(qi)火，但(dan)調查人(ren)(ren)員暫(zan)時無法證實這(zhe)一(yi)說(shuo)法。另(ling)有專家分析說(shuo)，客機(ji)失事可能還存在其他因(yin)素(su)，肇事客機(ji)此(ci)前(qian)已兩度因(yin)故(gu)障而(er)停飛。

事故飛機

這架被命名(ming)為(wei)“太陽風”的飛機(ji)，注冊編(bian)號(hao)(hao)為(wei)EC-HFP，（生產(chan)(chan)編(bian)號(hao)(hao)53148，道格拉(la)斯(si)生產(chan)(chan)線編(bian)號(hao)(hao)2142）于1993年11月18日(ri)交付予(yu)大韓(han)航(hang)空(kong)，西班牙航(hang)空(kong)在(zai)1999年7月把(ba)之購入(ru)。

飛機出產(chan)公司(si)——西班牙航空公司(si)

是(shi)首家(jia)西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)網絡航空(kong)公司(si)，提供(gong)從(cong)巴塞(sai)羅那起飛(fei)的(de)(de)全方位航班(ban)服(fu)務，是(shi)巴塞(sai)羅那機場客流量(liang)第二大的(de)(de)航空(kong)公司(si)。西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)航空(kong)公司(si)每天運營(ying)200多個航班(ban)，這些航班(ban)分(fen)布于20個國(guo)內目的(de)(de)地(di)及歐(ou)洲、非(fei)洲和中東的(de)(de)其他20個國(guo)際目的(de)(de)地(di)。它是(shi)星空(kong)聯盟的(de)(de)成(cheng)員之一。

公(gong)(gong)司名稱：西班牙航空公(gong)(gong)司

外文名(ming)稱：SpanairS.A.

總(zong)部地點：西班牙巴塞羅那(nei)

成立(li)時間：1986年(nian)12月(yue)

樞(shu)紐機場(chang)：巴(ba)塞羅那國際機場(chang)

重點機(ji)場(chang)：馬德里巴拉(la)哈斯國際機(ji)場(chang)

IATA代碼：JK

ICAO代碼：JKK

呼號(hao)：SPANAIR

西班牙Spanair航空的機隊

西班牙Spanair航空(kong)機隊(dui)：

機種 數量 載客(ke)量 備注(zhu)

空中客車A320-232 19 156-180

空中客車A321-231 5 212

波音(yin)717-2K9 4 115-120 AeBal涂裝

麥道MD-81/82/8 8 120-170編號EC-HFP于2008年8月20日(ri)墜(zhui)毀