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勞達(da)(da)(da)航(hang)空(kong)004號班(ban)機是指勞達(da)(da)(da)航(hang)空(kong)（Lauda Air，香港(gang)稱維也納(na)航(hang)空(kong)）一(yi)班(ban)由香港(gang)前往(wang)奧地(di)利(li)維也納(na)，中停泰國曼谷的(de)(de)航(hang)班(ban)。1991年5月(yue)26日，一(yi)架波音767-3Z9ER客機在泰國至奧地(di)利(li)的(de)(de)航(hang)段，起飛不久即(ji)在空(kong)中失事(shi)解體。全機223人罹難(nan)，當中包括41名香港(gang)人。這(zhe)是涉及波音767的(de)(de)最致(zhi)命(ming)的(de)(de)航(hang)空(kong)事(shi)故和泰國最致(zhi)命(ming)的(de)(de)航(hang)空(kong)事(shi)故。這(zhe)次事(shi)故也標志著(zhu)該飛機類型(xing)的(de)(de)第(di)一(yi)次致(zhi)命(ming)事(shi)故和首次飛機機體損失。Lauda Air由前F1賽車(che)世(shi)界賽車(che)冠軍Niki Lauda創立(li)并經營。勞達(da)(da)(da)親自參與(yu)事(shi)故調查(cha)。

經過

1991年5月26日曼谷時(shi)間23時(shi)10分，004號(hao)班機(ji)從廊(lang)曼國際機(ji)場(chang)起飛，前往維也納，機(ji)上(shang)有213名(ming)乘客與10名(ming)機(ji)員，包括機(ji)長托(tuo)馬斯?J?威爾士(shi)（Thomas J.Welch）與副駕(jia)駛(shi)約瑟夫?凡(fan)納（JosefThurner）。

23時22分，機(ji)(ji)長與副駕(jia)駛(shi)留(liu)意到(dao)目視警告，顯(xian)示(shi)一(yi)項可(ke)能的系統故障，有機(ji)(ji)會導致一(yi)號(hao)發動機(ji)(ji)的推力(li)反(fan)向器在飛行中突然打(da)開。兩(liang)人參考(kao)(kao)過飛機(ji)(ji)的快(kuai)速參考(kao)(kao)手冊后，斷(duan)定(ding)有關警告「僅屬提(ti)示(shi)性(xing)通知」而未有采取任何行動。

23時(shi)31分，當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在泰國烏泰他尼府(fu)BanNong Rong森林的(de)(de)上(shang)空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)，一(yi)(yi)(yi)號發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)推力反(fan)向器(qi)在飛(fei)(fei)行(xing)中突然打(da)開(kai)。飛(fei)(fei)行(xing)紀錄器(qi)紀錄到副(fu)機(ji)(ji)(ji)(ji)長凡納(na)最后的(de)(de)話(hua)：“（推力）反(fan)向器(qi)打(da)開(kai)了(le)！”（Reverser's deployed!）該767因而失速下降，并(bing)于(yu)4000呎（1200米）的(de)(de)高空(kong)解體，殘骸散落在一(yi)(yi)(yi)個雨(yu)林區。機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)223名乘客與機(ji)(ji)(ji)(ji)員無一(yi)(yi)(yi)生還。此為(wei)唯一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)宗(zong)非由直接人為(wei)動作或錯(cuo)失而導(dao)致的(de)(de)波音767致死意外(wai)事故，亦為(wei)泰國境(jing)內至今最多人死亡的(de)(de)空(kong)難(nan)。

調查

勞達(da)航(hang)空的老板，退(tui)休一(yi)級方程式賽車車手尼基?勞達(da)（Niki Lauda）聞訊后(hou)飛赴泰國(guo)，并親(qin)自視察空難現(xian)場，尋找到重(zhong)組事故起因的信息：飛機的推力反向(xiang)器隔離(li)閥發生故障(zhang)。勞達(da)其后(hou)在英國(guo)使(shi)用一(yi)臺波音767仿真(zhen)器進行實驗，驗證他的發現(xian)，并在記者招待會(hui)中交代有關的發現(xian)。

其后的官方調查確認了(le)勞達(da)的發(fa)現，而(er)波(bo)音(yin)亦因此改良推力反向(xiang)器(qi)系統，以防(fang)止同類的事(shi)故(gu)再次發(fa)生(sheng)。航(hang)空作家麥克(ke)瑟爾喬(qiao)布提到：如果事(shi)故(gu)中的波(bo)音(yin)767屬于(yu)較舊期的型號，即(ji)發(fa)動機(ji)(ji)是通過機(ji)(ji)械(xie)控制(zhi)，而(er)非電子控制(zhi)，這次事(shi)故(gu)就不會發(fa)生(sheng)。

事故之后

這次(ci)空(kong)(kong)難(nan)(nan)是歷(li)來首宗、亦是至(zhi)今導致最(zui)多(duo)搭客(ke)(ke)死亡的(de)(de)(de)(de)767客(ke)(ke)機(ji)空(kong)(kong)難(nan)(nan)事(shi)故。空(kong)(kong)難(nan)(nan)發生后，勞(lao)達(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)將原本(ben)的(de)(de)(de)(de)NG004航(hang)(hang)(hang)班(ban)編號(hao)改為NG008；當勞(lao)達(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)于(yu)1997年接收了(le)訂購的(de)(de)(de)(de)4架波音777客(ke)(ke)機(ji)后，該航(hang)(hang)(hang)班(ban)很快亦改以(yi)波音777執(zhi)行。直至(zhi)2000年，勞(lao)達(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)與(yu)奧(ao)(ao)地(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)合并后，來往(wang)香港(gang)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)被取消；而(er)勞(lao)達(da)(da)(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)機(ji)隊中(zhong)的(de)(de)(de)(de)廣體客(ke)(ke)機(ji)，包(bao)括波音767客(ke)(ke)機(ji)都悉數(shu)改披奧(ao)(ao)地(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)涂裝，并繼續服役于(yu)奧(ao)(ao)地(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)長程航(hang)(hang)(hang)線上(shang)。如今，由香港(gang)前(qian)(qian)往(wang)維也(ye)納，除可乘飛機(ji)前(qian)(qian)往(wang)泰國(guo)或(huo)上(shang)海再轉(zhuan)乘奧(ao)(ao)地(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)外(wai)，也(ye)可乘阿聯酋航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)經迪拜(bai)轉(zhuan)機(ji)前(qian)(qian)往(wang)，或(huo)乘卡塔(ta)爾航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)經多(duo)哈轉(zhuan)機(ji)前(qian)(qian)往(wang)。

乘客名單

乘(cheng)(cheng)客和機(ji)(ji)組成員包括83名奧地利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)：74名奧地利(li)乘(cheng)(cheng)客和9名奧地利(li)船員，在(zai)飛機(ji)(ji)上有61名中(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)。其(qi)他國(guo)(guo)(guo)籍包括泰國(guo)(guo)(guo)（39人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），意(yi)大利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（10人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），瑞士人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（7人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），德國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（4人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），葡萄牙人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），南斯拉夫（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），匈牙利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)） 2），英國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），美國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），澳大利(li)亞人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），巴西人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），波蘭人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）和土耳其(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）此外，一名美國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)是飛機(ji)(ji)的飛行員。

在(zai)乘(cheng)客(ke)中(zhong)，有(you)125人(ren)(ren)(ren)(ren)在(zai)香(xiang)港(gang)登(deng)機(ji)，而其他人(ren)(ren)(ren)(ren)則在(zai)曼(man)谷(gu)登(deng)機(ji)。在(zai)曼(man)谷(gu)登(deng)機(ji)的(de)乘(cheng)客(ke)中(zhong)，有(you)38名(ming)(ming)泰(tai)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)，34名(ming)(ming)奧地(di)(di)利人(ren)(ren)(ren)(ren)，七名(ming)(ming)瑞士人(ren)(ren)(ren)(ren)，四名(ming)(ming)德國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)，兩名(ming)(ming)南斯拉夫人(ren)(ren)(ren)(ren)，一(yi)名(ming)(ming)澳(ao)大利亞人(ren)(ren)(ren)(ren)，一(yi)名(ming)(ming)英(ying)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)和一(yi)名(ming)(ming)匈牙利人(ren)(ren)(ren)(ren)。在(zai)香(xiang)港(gang)登(deng)機(ji)的(de)乘(cheng)客(ke)中(zhong)，大多數是奧地(di)(di)利人(ren)(ren)(ren)(ren)或中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)。

乘客中有10人來自意(yi)大利南蒂羅爾。其中6人是(shi)因斯布魯克經濟學院的(de)學生，他們來自于Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和(he)Olang（Valdaora）。另外四人來自博(bo)爾扎(zha)諾（Bozen），其中包括(kuo)兩名(ming)公職人員，一名(ming)音樂家和(he)他的(de)女兒。音樂家和(he)他的(de)中國妻子一起旅行。

國(guo)家或(huo)地區 乘客(ke)數(shu) 機(ji)組數(shu) 總計

奧地利 74 9 83

澳(ao)大(da)利(li)亞 1 0 1

巴西 1 0 1

中國 61 0 61

德國 4 0 4

匈牙利 2 0 2

意大利 10 0 10

菲律賓 2 0 2

波蘭 1 0 1

葡萄牙 3 0 3

瑞士 7 0 7

泰國 39 0 39

土耳其 1 0 1

英國 2 0 2

美國 2 1 3

南斯拉夫 3 0 3

總計 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯合國資深的(de)禁毒人(ren)(ren)員，43歲。空(kong)難(nan)發(fa)(fa)生(sheng)后(hou)，人(ren)(ren)們紛(fen)紛(fen)猜(cai)測(ce)這次空(kong)難(nan)是(shi)為(wei)了暗殺(sha)他(ta)。后(hou)來聯合國發(fa)(fa)言人(ren)(ren)澄清，他(ta)不可(ke)能是(shi)暗殺(sha)目標(biao)。

類似事故

1946年(nian)7月7日，一架休斯(si)XF-11型飛機(ji)試飛時，推力反(fan)向(xiang)器（一個(ge)可(ke)變仰(yang)角的(de)螺旋(xuan)槳(jiang)）在飛行途中錯(cuo)誤(wu)打開，結果墜毀。

1996年10月31日，巴西天馬航空402號班機(ji)(ji)于圣(sheng)保羅(luo)市孔戈尼亞斯國際機(ji)(ji)場起飛(fei)前往里約(yue)熱內盧，在飛(fei)機(ji)(ji)爬升(sheng)時，福克(ke)100的(de)2號引擎的(de)推力反向(xiang)器突(tu)然開(kai)啟(qi)，飛(fei)機(ji)(ji)立刻(ke)向(xiang)右傾斜，撞上鬧市區的(de)一棟大樓(lou)造成(cheng)全機(ji)(ji)96人及地面3人喪(sang)生。